Newsletter N.5 Marzo 2014 - Compagnia Generale Telemar

Marzo 2014 — Numero 5
Telemar News
PRODOTTI
Sperry VisionMaster E – Un nuovo sistema ECDIS in versione light
Dall ’ inizio dell ’ anno è disponibile sul mercato un nuovo impianto
ECDIS di produzione Sperry, appositamente progettato per il
mercato del retrofit , che affiancherà i ben consolidati, simili sistemi
della stessa casa.
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FIERE ED EVENTI
Telemar al Seatec
Telemar ha partecipato per il quinto anno consecutivo alla manifestazione Seatec, fiera
sull'accessorista per mega yachts, tenutasi dal 5 al 7 febbraio 2014...
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SERVIZI
Il servizio terra-bordo Telemar Satellite Direct
Telemar offre ai propri clienti la possibilità di chiamare da terra a bordo attraverso un Pin
personale con riconoscimento della linea chiamante, alla stessa tariffa applicata per il
servizio Inmarsat verso linea fissa ( bordo-terra ) .
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SERVIZI PER IL CREW WELFARE
Concetti base sulla TV satellitare a bordo
Continuiamo in questo numero la serie di articoli dedicati al crew welfare affrontando uno
degli argomenti più discussi e spesso più forieri di confusione: la disponibilità del servizio TV-
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Sat a bordo di una nave.
TELEMAR FORUM
Bandiera italiana - Applicazione del D.M.130
Come ricorderete vi avevamo invitato con la scorsa edizione della
nostra newsletter ad offrirci le vostre opinioni in relazione al primo
argomento oggetto del Forum, ...
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NEWS
Global Xpress: lanciato con successo in orbita il primo satellite
Il primo dei satelliti Inmarsat-5 che costituiranno il network del Global Xpress è
stato lanciato in orbita con successo il giorno 8 Dicembre 2013 dalla base di
lancio di Baikonur in Kazakistan .
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Marzo 2014 — Numero 5
Telemar News
PRODOTTI
Sommario
Sperry VisionMaster E Un nuovo sistema ECDIS in versione light

Sperry VisionMaster E –
Un nuovo sistema ECDIS
in versione light

Telemar al Seatec
Dall ’ inizio dell ’ anno è disponibile
che ad una sorgente di back-up a 24
sul mercato un nuovo impianto ECDIS
VDC.
di produzione Sperry, appositamente
progettato per il mercato del retrofit ,
La principale peculiarità del sistema è 
quella di avvalersi dello stesso
che affiancherà i ben consolidati, simili
robusto e ben collaudato software
sistemi della stessa casa.
disponibile sugli impianti della serie
VisionMaster,
con tutte le
ovvie conseguenze in termini

Concetti base sulla TV
satellitare a bordo

TELEMAR FORUM:
Bandiera Italiana Applicazione del D.M.
130.

Aggiornamenti sul Global
Xpress: lanciato con
successo in orbita il primo
satelite I-5
di facilità d ’ uso e di validità
delle certificazioni di type
specific
eventualmente già
acquisite
per
un
sistema
Sperry.
Come il fratello maggiore
della stessa serie, oltre ai
requisiti minimi obbligatori, il
nuovo impianto consente, in
Il sistema, già approvato in accordo
agli attuali Standard IEC 61174, IEC
60945, IEC 61162 ed IEC 62288, è
costituito da un panel
PC con un
ampio display da 24 ” ed un ’ unità di
controllo ( track-ball ) che include una
porta USB per il download della
cartografia elettronica.
Il sistema è
stato studiato sia per installazione a
console
( flush mounting )
che a
tavolo ( table top ) e non richiede
UPS per l’ a limentazione potendo
aggiunta all’ u tilizzo di cartografia
ENC S57 ed S-63, anche l ’ uso di
carte
C-Map
p ar t ico lar me n te
ed
utili
ARCS,
in
a r ee
geografiche per le quali non sia
ancora disponibile la cartografia ENC
di dettaglio.
Il software rende altresì accessibile
una conning page sulla quale è
possibile visualizzare, anche in forma
grafica, i dati provenienti dai sensori
nave collegati.
essere connesso sia alla sorgente di
Il sistema dispone di tre interfacce
alimentazione principale ( 2 30 VAC )
seriali ( IEC 61162-1 & 61162-2 )
Il servizio terra-bordo
Telemar Satellite Direct
Telemar Newsletter – Marzo 2014 — Numero 5
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per il collegamento dei sensori obbligatori ( GPS,
sistema AIS ed il radar ( t rack table ) .
Gyrocompass, Speed Log ) , nonché di un ’
interfaccia spare cui collegare un altro sensore.
Caratteristica non trascurabile del nuovo sistema è
Nella configurazione duale ( ECDIS Main e Back
la notevole economicità
-up ) i due sistemi potranno essere interconnessi
prodotto, di alta qualità e con una rete di service
attraverso un collegamento Ethernet con il quale
tra le più capillari, tra i sistemi più competitivi oggi
è possibile la condivisione del piano di viaggio e
presenti sul mercato.
che posiziona un
dei dati provenienti dai sensori ( tipicamente in
questi casi è d ’ uso collegare alle porte spares il
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EVENTI E FIERE
Telemar al Seatec
anno
elemento estetico/funzionale ed il Glass Bridge
consecutivo alla manifestazione Seatec, fiera
Concept Telemar è basato sulla customizzazione
sull'accessorista per mega yachts, tenutasi dal 5 al
del sistema di navigazione integrato Sperry
7 febbraio 2014 a Marina di Carrara.
Marine, con l’ o biettivo di conferire un’ e ccellente
Telemar
ha
partecipato
per
il
quinto
linea estetica elegante e funzionale ad un sistema
In occasione dell'evento, l’ A zienda ha presentato
che rappresenta lo stato dell ’ arte nella tecnologia
la propria console “ Glass Bridge Concept ” di
elettronica al servizio della navigazione.
nuova progettazione e la nuova antenna Sailor VSat V800 .
La tecnologia Vsat è in continua evoluzione, sia da
parte dei service providers che dei costruttori;
l'antenna in banda KU Sailor V800 garantisce
prestazioni equiparabili ad una antenna con disco
da
1
metro,
pur
nelle
sue
più
contenute
dimensioni, particolarmente studiate per l ’ utilizzo
nel settore dei luxury yachts.
L ’ ergonomia e l ’ eleganza della nuova console
hanno incontrato l'interesse ed il consenso di
cantieri ed armatori: la personalizzazione della
plancia è una realtà oggi disponibile come
Telemar Newsletter – Marzo 2014 — Numero 5
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Con un paraboloide da 83 cm ed un radome di
metri cui Telemar ha fornito gli impianti di
modeste dimensioni, l’ a ntenna V800 sposa
Navigazione e Comunicazione. L ’ imbarcazione
perfettamente
e
è stata allestita con un sistema integrato di
flessibilità d’ i nstallazione necessarie per il suo
navigazione Sperry Marine ed i sistemi di
utilizzo sia a bordo di nuove navi che nel settore
comunicazione sono di produzione Sailor.
le
esigenze
di
efficienza
del retrofit.
La semplicità di installazione
( un solo cavo
coassiale ) e la meccanica eccellente frutto di
anni di esperienza ne fanno una macchina di
elevato livello.
Pur in un momento di mercato di particolare
difficoltà, Telemar continua a conseguire successi
presso la propria clientela. Il 6 febbraio u.s. il
cantiere Mangusta ha varato in Viareggio la
costruzione 165-3, un megayacht planante da 50
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SERVIZI
Il servizio terra-bordo Telemar Satellite Direct
Telemar offre ai propri clienti la possibilità di
associazione del traffico complessivo T-B più B-T
chiamare da terra a bordo attraverso un Pin
per
personale
amministrativa
con
riconoscimento
della
linea
ciascuna
nave
e
gestita.
gestione
Semplificazione
unificata
delle
chiamante, alla stessa tariffa applicata per il
comunicazioni complessive della Società: un
servizio Inmarsat verso linea fissa ( bordo-terra ) .
valore aggiunto unico sul mercato;
Servizi possibili:
1. Chiamare in voce il terminale Inmarsat ( B, mini
-M, Fleet, FBB ) ;
2. inviare fax al terminale Inmarsat ( B ,mini-M,
Fleet, FBB ) .
Principali vantaggi :
1. Notevole riduzione dei costi;
4. assenza di addebito dello scatto alla risposta,
presente nei normali piani tariffari. Si paga per i
consumi effettivi, ai prezzi più vantaggiosi se
comparati con gli operatori Fissi e con le offerte
simili con altre LESO;
5. il servizio è disponibile anche per i clienti che
non hanno terminali satellitari gestiti da Telemar, a
tariffe da concordare.
2. attivazione gratuita e nessun canone mensile;
3. fattura unica terra-bordo e bordo-terra, con
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Telemar Newsletter –Marzo 2014 — Numero 5
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SERVIZI PER IL CREW WELFARE
Concetti base sulla TV satellitare a bordo
Continuiamo in questo numero la serie di articoli
terrestre l ’ a ntenna, tipicamente di tipo parabolico,
dedicati al crew welfare affrontando uno degli
è posizionata in modo da puntare ad un singolo
argomenti più discussi e spesso più forieri di
satellite;
confusione: la disponibilità del servizio TV-Sat a
eseguita in fase d ’ installazione e da quel
bordo di una nave. Esporremo nel seguito i
momento l ’ antenna resta in posizione fissa. Negli
differenti fattori che caratterizzano questo tipo di
impianti di tipo marino invece l ’ antenna dovrà
servizio, tentando
di darne un ’ e sposizione
poter puntare a più satelliti ( quelli incontrati lungo
semplice e fruibile da chiunque non abbia nozioni
la rotta ) ed, una volta eseguito il puntamento ad
tecniche specifiche; dobbiamo premettere che
un
questo articolo potrà apparire un pò prolisso, ma è
mantenerlo compensando i disallineamenti creati
purtroppo una condizione irrinunciabile se si vuole
dal movimento dell ’ imbarcazione. Per questo
trattare l ’ argomento in modo completo, pur se
motivo l ’ antenna parabolica è montata su una
non certamente esaustivo. Di contro, chi avrà la
piattaforma motorizzata e stabilizzata.
pazienza di leggerci, potrà formarsi un ’ idea
- Tipo di servizio. Il servizio TV-Sat terrestre si
precisa su limiti e peculiarità di questo servizio.
avvale
l ’ operazione
satellite,
dovrà
tipicamente
di
puntamento
essere
dei
in
viene
condizioni
segnali
di
( c anali )
disponibili sul satellite prescelto, mentre il servizio
TV-Sat marittimo non potrà che avvalersi se non
temporaneamente di un singolo satellite ( finchè la
nave è in copertura, ossia dove il valore del
segnale trasmesso dal satellite è sufficiente ad
assicurare una buona ricezione ) , dovendosi in
seguito spostare su altri sui quali non è affatto
garantita la disponibilità degli stessi canali TV.
Ricevere le trasmissioni TV-Sat
Il servizio TV-Sat è basato sulla disponibilità di un
certo numero di satelliti messi in orbita per
diffondere le trasmissioni TV in alcune aree
geografiche del mondo. Nella maggior parte dei
casi queste aree insistono sulla terra ferma dove
Premessa
c ’ è la gran parte dell ’ utenza, pertanto quello
Le sostanziali differenze tra un impianto TV-Sat di
che riceve tipicamente l’ u tente marittimo è il
bordo ed uno per uso domestico risiedono
segnale utile ai margini di queste aree.
principalmente in:
Le leggi della fisica ci dicono che maggiore è la
- Tipo di antenna. Nel caso di impianti per uso
superficie del disco ( paraboloide d ’ antenna ) ,
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Telemar Newsletter – Marzo 2014 — Numero 5
maggiore è la capacità di ricevere deboli segnali.
4 a 8 GHz )
In altre parole più è grande la superficie dell ’
geografica più ampia ma che richiedono l ’ utilizzo
antenna, più è possibile allontanarsi dal centro
di antenne di più grosse dimensioni ( diametro
dell ’ area di copertura del satellite e pertanto
intorno a 2.5 mt )
maggiore sarà la copertura satellitare disponibile
installazione
a bordo dell’ i mbarcazione.
esistenti navi da carico. Nel seguito ci riferiremo
Questa è una regola generale ma esistono
esclusivamente ad antenne operanti in banda KU,
anche molti fattori che possono influenzare la
essendo le più diffuse, perché dimensionalmente
corretta ricezione del segnale TV, tra questi le
ed economicamente più compatibili con le esigenze
condizioni metereologiche, il movimento della
di una moderna nave da trasporto.
nave, la qualità
che assicurano una copertura
tali da rendere la loro
“ problematica ”
su
molte
delle
( oltre che la dimensione )
2 - Polarizzazione
dell ’ antenna, etc.
possibile
In fisica la polarizzazione di una radiazione
ricevere ” non ci sono sostanziali differenze con
elettromagnetica è una caratteristica delle onde
un ’ installazione TV-Sat ad uso domestico: si
elettromagnetiche ed indica sostanzialmente la
riceveranno i canali TV diffusi da quel satellite in
direzione di propagazione del campo elettrico
quell ’ area. Il Vostro fornitore del sistema TV-
associato all’ o nda elettromagnetica. Uno dei più
Sat può fornirvi un ’ antenna stabilizzata di
grossi problemi nell ’ utilizzo di antenne TV-Sat a
caratteristiche avanzate e di grande qualità,
bordo delle navi è proprio dovuto all ’ u so di segnali
capace d ’ inseguire il satellite in quasi tutte le
TV polarizzati in modo differente.
condizioni del mare, ma non avrà alcun potere
Le trasmissioni satellitari in banda KU sono inviate
sul tipo di segnali ( canali TV ) trasmessi. In
in
altre parole se non c ’ è un segnale ( canale )
polarizzazione circolare è usata principalmente
disponibile nella vostra area di navigazione, non
negli USA, in parte dell ’ A merica Centrale, del Sud
c ’ è nulla che si possa fare per riceverlo.
America e dell ’ Asia. La polarizzazione lineare è lo
Laddove invece si sia dentro l ’ area di copertura
standard in Europa, Medio Oriente e nella zona
di un satellite televisivo, occorre considerare
dell ’ Asia che si affaccia sul Pacifico.
anche degli altri fattori, che elenchiamo di
Essendo le due polarizzazioni incompatibili, l ’
seguito.
antenna si configura di norma per ricevere l ’ una o
Per
quanto
concerne
“ cosa
è
polarizzazione
circolare
o
lineare.
La
l ’ altra delle due. Della polarizzazione dell ’
1 - Frequenze
antenna
Le frequenze più diffuse per le trasmissioni TV-
costituente, denominato LNB ( Low noise block
Sat
converter )
rientrano
nella
porzione
di
spettro
è
responsabile
un
suo
elemento
che ha il compito di amplificare il
elettromagnetico denominata banda KU ( d ai 12
segnale ed operarne una conversione in frequenza
ai 18 GHz) . La maggior parte dei satelliti
verso il basso, in modo da poterlo trasportare con
utilizzano tale banda che consente una buona
perdite limitate su cavi coassiali.
copertura con antenne riceventi di modeste
Di recente tuttavia sono disponibili sul mercato
dimensioni ( f ino a c.a. 1 mt di diametro ) .
antenne capaci di eseguire la commutazione
Esistono tuttavia servizi TV-Sat in banda C ( da
automatica tra polarizzazione lineare e circolare,
Telemar Newsletter – Marzo 2014 — Numero 5
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garantendo quindi la piena compatibilità con la
indipendente dal fatto che si intenda ricevere FTA
quasi totalità dei satelliti TV. L ’ antenna TV-Sat,
o Pay-TV. Il suo compito è di ricevere il segnale
Sailor 90, commercializzata dalla nostra azienda,
ed inseguire il satellite.
è tra queste.
Ci sono tre fattori da considerare nella scelta di
un ’ a ntenna
TV-Sat:
la
dimensione,
la
3 - TV Sat gratuita e Pay-TV
polarizzazione e la frequenza di L.O.
Intorno al mondo esistono alcune centinaia di
In merito alla dimensione abbiamo già detto che
satelliti TV e migliaia di canali, per quanto non
più grande è l ’ antenna, più sarà possibile
tutti possono essere d’ i nteresse per uno
ricevere deboli segnali e conseguentemente
specifico utente.
maggiore sarà l ’ area che si riuscirà a coprire.
Un satellite può trasmettere canali TV gratuiti
Sui siti WEB prima menzionati ( lyngsat.com ad
( F TA o free to air ) o canali TV codificati ( Pay
es. ) è possibile trovare, in relazione al satellite
-TV ) ; in quest ’ ultimo caso è necessario che
ed
l ’ utente sottoscriva il servizio. In entrambi i casi
dimensione minima dell ’ antenna da utilizzare.
occorre disporre di un ricevitore satellitare che
Più complessa e più tecnica è la valutazione del
converta il segnale ricevuto dall ’ antenna e lo
sistema di stabilizzazione dell ’ antenna; come
invii al televisore.
indicazione di massima suggeriamo di orientarsi
Il
web
rende
( w ww.lyngsat.com
geografica
d ’ i nteresse,
la
siti
sempre su sistemi stabilizzati su tre assi ( i più
www.satbeams.com )
economici sistemi stabilizzati su due assi sono
disponibili
e
all ’ a rea
alcuni
dove è possibile avere informazioni sui satelliti
adatti unicamente a navigazione “ costiera ” ) .
disponibili in ogni area ( i nclusi dettagli quali
Circa il problema della polarizzazione è opportuno
copertura, polarizzazione, etc. ) e sui canali TV
scegliere sistemi con polarizzazione automatica
diffusi da ogni satellite.
( c ome il già citato Sailor 90 ) , salvo che non si
Molte navi utilizzano servizi FTA, essendo la
voglia limitare l ’ uso del sistema solo ad alcuni
sottoscrizione ai sistemi Pay-TV, per chi effettua
particolari satelliti con segnali tutti polarizzati allo
navigazione a lungo raggio, piuttosto onerosa.
stesso modo.
E’
inoltre da notare che alcuni providers
satellitari ( a d es. Direct TV e Dish Network negli
Più complesso ( ed anche oneroso ) può essere
USA ) usano una tecnologia proprietaria per la
il problema della frequenza del L.O.
decodifica dei segnali, nonché frequenze non
oscillator ) . Alcuni providers, principalmente negli
standard per l ’ oscillatore locale
( problema
US, utilizzano frequenze di L.O. non standard.
meglio riferito di seguito) . Tutto ciò si traduce
Non intendiamo approfondire il problema dal
nella necessità di utilizzare uno speciale LNB per
punto di vista tecnico, ma riteniamo essenziale
accedere al servizio ( non disponibile di norma
puntualizzare che in tali casi, un impianto TV-Sat
con le antenne standard prodotte dai principali
standard non è generalmente adatto a ricevere tali
costruttori di apparati TV-Sat marini ) .
emissioni, pur se sarebbe teoricamente possibile
intervenire cambiando LNB
( ma
( local
dovremmo
L ’ antenna TV-Sat - Una soluzione Globale
sostituirlo per ogni differente provider ) . Di fatto è
Riassumendo, la scelta di un ’ antenna TV-Sat è
bene, almeno relativamente ad un impianto
Telemar Newsletter –Marzo 2014 — Numero 5
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progettato
per
ricevere
un
servizio
TV-Sat
abbonamenti per avere la disponibilità anche solo
worldwide, non considerare disponibili i servizi di
dello stesso provider ( S ky, ad es. )
in più
tali providers.
locazioni geografiche. Abbiamo già evidenziato i
necessario
problemi cui far fronte con alcuni providers negli
comunque stabilire se si vuole utilizzare il servizio
USA, ad ogni buon conto anche negli Stati Uniti ci
FTA o anche Pay-TV.
sono providers che distribuiscono servizi standard
Per il servizio FTA è sufficiente selezionare un ’
( t utto dipende dai canali che si vuole ricevere ) .
antenna
In molti casi si preferisce sottoscrivere il servizio
Per
operare
la
capace
giusta
di
scelta
ricevere
è
segnali
sia
in
polarizzazione circolare che lineare.
Pay-TV solo nelle aree dove si sta più a lungo,
L ’ equipaggio può utilizzare tools come Lyngsat o
accontentandosi del servizio FTA lungo il resto
Satbeams per cercare quali satelliti siano presenti
della rotta. Difficilmente in ogni caso è possibile
nell ’ area di navigazione e verificare quali canali
sottoscrivere un servizio Pay-TV per un ristretto
possano essere di interesse.
intervallo di tempo ed è prevedibile che se ne
Se la nave compie viaggi ripetuti il tutto può essere
debbano pagare i costi anche per tutto il periodo di
pianificato e preparato in anticipo creando una lista
inutilizzo. Naturalmente sarà necessario avere
coi satelliti disponibili lungo la rotta e coi canali d ’
entrambi i ricevitori, quello per il servizio FTA e
interesse per ognuno di essi. Naturalmente ci
quello per il servizio Pay-TV per quanto, in alcuni
saranno più satelliti lungo la rotta e sarà
casi, è possibile utilizzare quest ’ ultimo ricevitore
necessario conoscere la procedura per cambiare
anche per i canali FTA.
satellite attraverso l ’
unità di controllo del
La configurazione dell ’ impianto TV di bordo varia
sistema. Tipicamente lungo una rotta worldwide è
con le esigenze dell ’ u tenza. Se a bordo si
necessaria la copertura di 5 – 7 satelliti.
configura una rete di distribuzione dotata di
Se il servizio FTA non è sufficiente occorre
multiswitch, in modo da dar origine a più utenze
considerare la Pay-TV. Uno dei limiti del servizio è
( t elevisori )
che
essere dotata di un ricevitore dedicato.
spesso
è
necessario
sottoscrivere
più
indipendenti, ogni utenza dovrà
Telemar Newsletter – Marzo 2014 — Numero 5
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Infine non è da trascurarsi l ’ importanza di un ’
esiste un vero servizio TV-Sat marittimo che offra
oculata scelta del sito installativo dell’ a ntenna
una completa copertura e canali TV d ’ interesse
( i nclusa
ovunque. Ogni installazione deve essere in
la
costruzione
di
un
adeguato
alberotto di sostegno ) . Qualsiasi ostacolo
qualche modo “ ritagliata” sulle esigenze dell ’
( a lbero o altra struttura della nave )
utente e dipenderà dalla rotte in cui la nave è
che
dovesse trovarsi tra il fuoco dell ’ antenna ed il
impegnata.
satellite impedirà la ricezione del segnale TV; su
La nostra Azienda sarà lieta di fornire un
ogni nave esisterà in pratica uno, o più, angoli
competente supporto tecnico per aiutare i clienti a
ciechi che, in relazione alla rotta della nave,
configurare al meglio l ’ impianto TV in linea con le
potranno impedire la ricezione del segnale TV.
differenti necessità impiantistiche ed operative di
E ’ quindi buona norma installare l ’ antenna in
ognuno di essi.
modo da minimizzare, per quanto possibile, l ’
Contattateci per avere una quotazione o anche
insorgenza e l ’ ampiezza di angoli ciechi.
solo un parere tecnico.
Per quanto sopra è possibile affermare che non
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TELEMAR FORUM
Bandiera italiana - Applicazione del D.M. 130
Come ricorderete vi avevamo invitato con la
scorsa edizione della nostra newsletter ad
offrirci le vostre opinioni in relazione al primo
argomento oggetto del Forum, che trascriviamo
per maggior chiarezza:
Bandiera Italiana : Difficoltà di applicazione del
D.M. 130 con particolare riferimento agli obblighi
derivanti
dall ’ a r t.33
–
Servizio
di
corrispondenza pubblica…
I vostri contributi e commenti sono stati
numerosi su questo tema che, eravamo certi,
avrebbe suscitato il vostro vivo interesse.
Ci
siamo
pertanto
assunti
molteplici contatti telefonici con la nostra redazione.
l’ o nere
di
In sintesi, sono emersi i seguenti commenti:
riassumere brevemente il contenuto dei Vostri
commenti
nella
seguente
sintesi
che
ci
- la realizzazione di un impianto che risponda all ’
auguriamo raccolga puntualmente le opinioni
art. 33 della citata norma ( u tilizzo di un apparato
che
MED per assolvere l ’ obbligo della corrispondenza
avete
voluto
condividere
su
questo
argomento, in molti casi anche nel corso dei
pubblica )
comporta nell ’ ipotesi migliore un
Telemar Newsletter –Marzo 2014 — Numero 5
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aggravio di costi a carico della società armatrice
nostri lettori interessati al problema che il
costretta a sopportare, anche nel caso di nuove
Ministero
costruzioni per navi mercantili, un ulteriore costo
Comunicazioni, sulla base di forti pressioni da
per la realizzazione di un impianto che preveda l ’
parte del mercato di riferimento, nonché della
installazione aggiuntiva di un posto fisso telefonico
scrivente, ha avviato una consultazione pubblica
ad uso dell ’ equipaggio mediante una estensione
sull ’ argomento
telefonica derivata dal sistema Radio MF di bordo,
Ministero ) con proposta di modifica dell ’ articolo
già parte del pacchetto GMDSS.
33 del D.M. di riferimento per consentire l ’ utilizzo
- l ’ impianto così realizzato ( solitamente in un
di sistemi di comunicazione Inmarsat a banda
momento successivo all ’ entrata in esercizio della
larga di attuale produzione – Inmarsat Fleet
nave ) non porta alcun valore aggiunto ad uso
Broadband. Tale procedura risulta tuttora priva di
dell ’ equipaggio che ha nella maggior parte dei
esito dalla data della sua pubblicazione il 27
casi a disposizione altri spiù efficienti strumenti
marzo 2012.
dello
Sviluppo
Economico
( accessibile
sul
sito
–
del
adibiti a tali comunicazioni.
-
Gli
impianti
attualmente
utilizzati
( in
Sulla scorta dei Vostri suggerimenti, rinnoveremo
produzione ) non sono del tipo full duplex ( con
la nostra azione di sollecito nei confronti del
conseguenti difficoltà di utilizzo, non consentendo
Ministero per deliberare la chiusura positiva della
la contemporaneità di trasmissione e ricezione
procedura tuttora sospesa e vi terremo informati
della voce ) .
sui futuri sviluppi della questione anche attraverso
questa rubrica.
Concordiamo pienamente con quanto espresso dai
nostri lettori in quanto le disposizioni Ministeriali
Alcuni di voi hanno suggerito di aprire il prossimo
non aggiungono in questo caso nessun elemento
scambio di idee sul seguente argomento che
di merito in materia di sicurezza della navigazione.
pertanto proponiamo così come ce lo avete
Vorremmo aggiungere inoltre che per le navi
segnalato:
passeggeri il problema di ottemperanza alla norma
diventa oltremodo più complesso in quanto esiste
Obblighi ed oneri contrattuali nei contratti-tipo
l ’ ulteriore vincolo di utilizzare un apparato
stipulati con società autorizzate su navi di
operante in modalità duplex ( ovviamente dotato
bandiera italiana.
di certificazione MED ) .
La soluzione adottata fino a tempi più recenti è
Ci aspettiamo ancora una vostra partecipazione
stata l ’ installazione di sistemi Inmarsat B e Fleet
numerosa; inviate i vostri commenti e/o scritti
77 ( entrambi certificati MED ) che sono ormai
fuori produzione; di fatto si richiede all’ a rmatore
di
ottemperare
ad
una
norma
pur
nella
consapevolezza che non esiste un’ a deguata
soluzione.
Qualora non ancora a tutti noto, segnaliamo ai
oppure telefonate alla responsabile del servizio
Raffaella Ferloni: [email protected].
Non dimenticate naturalmente di proporre un
nuovo argomento
da trattare nella prossima
edizione nel nostro Forum.
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Telemar Newsletter –Marzo 2014 — Numero 5
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NEWS
Aggiornamenti sul Global Xpress: lanciato con successo in orbita il primo satellite I-5
Il primo dei satelliti Inmarsat-5 che costituiranno il
network del Global Xpress è stato lanciato in
orbita con successo il giorno 8 Dicembre 2013
dalla base di lancio di Baikonur in Kazakistan
tramite un razzo Proton Breeze-M.
Complessivamente saranno 3 i satelliti costruiti
orbita, nel mese di febbraio 2014 si sono già tenuti
i primi test di funzionamento con il teleporto
Inmarsat Global Xpress di Nemea in Grecia, tutti
con esito positivo.
Ognuno dei satelliti Inmarsat-5 è progettato per
avere 89 beams in banda Ka capaci di oltre 50
Mbps in downlink e 5 Mbps in uplink.
Il sistema Global Xpress rappresenta per Inmarsat
un investimento di circa 1,6 miliardi di dollari e il
lancio del satellite I-5 F1 rappresenta il primo
passo
verso
la
commercializzazione
della
soluzione prevista per la seconda metà del 2014,
con la copertura globale annunciata per l ’ inizio
del 2015.
Il razzo durante la fase di trasporto alla base di
lancio
dalla Boeing Satellite System International ( più
uno di back-up ) , per il Global Xpress che
garantiranno
copertura
globale
per
le
comunicazioni satellitari e servizi di connettività
senza precedenti grazie all ’ utilizzo della banda
Ka ( ved. newsletter n.1 ) .
Il
satellite,
in
orbita
ellittica
geo-sincrona,
interesserà una regione comprendente Europa,
Africa, Medio Oriente e buona parte dell’ A sia.
Dopo il lancio, sette esplosioni controllate hanno
portato il satellite alla sua orbita di 62,2 gradi Est
e successivamente ne è stato comandato il
dispiegamento dei pannelli solari.
Completata la fase di lancio e posizionamento in
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