BILLY FOUR (Stati Uniti) - Biblioteca Storica Digitale dell`ACI

BLACK
anteriormente, senza alcuna protezione e senza cofano. Anctie l'abitacolo, un due
posti, era aperto, mentre la trasmissione era del tipo ad albero e la guida a barra
Conosciuta ancfie col nome Burns, perché doveva essere posta In vendita dalla
J. Burns di Londra, la B illings non entrò mai in produzione.
QNG
BILLY FOUR (Stati Uniti) 1909
McNabb Iron Works, Atlanta, Ga.
Unico modello di questa marca fu una roadster biposto con motore da cv 20
raffreddato ad acqua e trasmissione epicicloidale.
GMf^
BIMEL vedi ELCO
BINNEY-BURNHAM (Stati Uniti) 1901-1902
Binney & Burnham, Boston, Mass.
Veicolo a vapore disponibile a due e quattro posti. Nella seconda versione I
sedili anteriori erano reclinabili, mentre il conducente guidava dal sedile poste­
riore. Il motore. In ambedue I casi, era a 2 c ilindri e II vapore agiva alla
pressione di atm 10,5.
GNG
1922 BIR M IN G H AM turism o a 6 c ilin d ri.
A u tom otive H istory C o lle c tio n , B ib lio te c a P u b b lic a , D e tro it
BIRCH (Stati Uniti) 1917-1923
BIrch Motor Cars Ine, Chicago, Ili.
La Birch veniva venduta esclusivamente per posta e tramite pubblicità sui gior­
nali. Era disponibile nelle versioni a 4 e 6 c ilindri con motori HerschellSpillman, Lycom ing e LeRoy d i varie potenze o con carrozzerie chiu se e
aperte.
KM
BIRMINGHAM (Stati Uniti) 1921-1922
Birmingham No-Axie Motor Corp, Jamestown, N.Y.
ruote indipendenti, con balestre
La Birmingham era dotata dì sospensioni
___ielllttiche
___ ______________
trasversali, e. di ' carrozzeria
____ 1____ ______
rivestita In tessuto,
. una novità .perr gl
gli
sem
Stati Uniti. Il motore era un 6 cilin d ri Continental. La macchina fu prodotti
in una ventina di esemplari, di cui alcuni a Detroit, e si prevedeva di costruirla
anche In Canada col nome Parker.
KM
BISCOOTER (Spagna) 1951-1958
Autonacionai SA, Barcellona.
Progettata da Gabriel Voisln, la Biscooter era la macchina spagnola più popolare
degli anni Cinquanta, nel periodo di maggiore domanda del mercato automobi­
listico iberico. Montava un motore Hispano-Villiers, monocilindrico a 2 tempi
da cm’ 197, il quale azionava le ruote anteriori, mentre l ’abitacolo, aperto, era
un semplice biposto. Nel 1956 una versione con carrozzeria coupé sport In vetro­
resina, ispirata alla Pegaso, non incontrò molto entusiasmo. Questo veicolo fu pro­
dotto in 5.000 esemplari, prima che 11 tenore di vita generale raggiungesse un livello
tale da metterlo fuori moda.
JRV
1966 BIZZAR RINI GT 5300, coupé.
BIZZARRINI (Italia) 1964 a tutt'oggi
A ldo Z u cch i
Prototipi Bizzarrini Srl, Livorno.
Questa società fu fondata nel 1962, ma fino al 1964 si lim itò a ll’elaborazione di
prototipi. A Bizzarrini si deve il progetto per la Grifo 3AC coupé GT della Iso.
Dopo 11 distacco dalla Casa di Bresso, Bizzarrini produsse la 5300 GT Strada,
seguendo la linea Iso e adottando un motore Chevrolet 8V da cm’ 5.354 della
potenza di cv 365, con cambio a 4 marce sincronizzate, freni a disco servoassistiti
sulle quattro ruote, ponte posteriore de Dion e una velocità di circa km/h 257.
Nel 1967 Bizzarrini usci con un più modesto prodotto basato su motore Opel.
Esso era dotato di sospensioni a ruote indipendenti, freni a disco anteriori e car­
rozzeria in vetroresina, e l ’anno successivo fu maggiorato a cm’ 1.900 per diventare
il modello GT Europa.
MCS
BJERRING (Norvegia) 1918-1920
H.C. Bjerring, Gjevik.
Questi veicoli erano destinati alle anguste strade di campagna, e pertanto avevano
un abitacolo a due posti In fila, mentre II conducente occupava quello poste­
riore. I primi sei esemplari montavano il motore, un 4 c ilindri a V, al centro
tra I due sedili e avevano la carrozzeria In legno. 11 veicolo era particolarmente
apprezzato dalla polizia norvegese. In quanto la persona arrestata veniva fatta sedere
sul sedile anteriore e tenuta agevolmente d ’occhio. Gli ultim i esemplari, che
furono non più di quattro, avevano la carrozzeria metallica e il motore, un 4
c ilindri in linea, montato posteriormente, dietro le ruote posteriori. Ciò confe­
riva alla macchina una buona aderenza su strade innevate, ma presentava difficoltà
di manovra.
OB
BLACK (Stati Uniti) 1903-1909
Black Mfg Co, Chicago, 111.
Questa ditta era specializzata nella costruzione di bug g y con gomme piene, un
motore b icilindrico da cv 10 raffreddato ad aria e trasmissione a catena. Nel 1909
la ditta mise in vendita, con il nome Black Crow (corvo nero), un certo numero di
vetture, con motore a 4 c ilin d ri, prodotte dalla Crow Motor Car Company.
GMN
1918 BJERRING c y c le c a r 4V.
M usso N orsk Tecnisk, Oslo
85