un futuro più pulito costruito intorno a voi

UN FUTURO
PIÙ PULITO
COSTRUITO
INTORNO A VOI
LE NOSTRE TECNOLOGIE PER L’ADEGUAMENTO
ALLE NORMATIVE SULLE EMISSIONI
L’AMBIENTE E VO
NOI CAPIAMO
I cambiamenti climatici e la qualità dell’aria sono tematiche in primo piano nell’agenda dei governi e
delle amministrazioni locali di tutto il mondo. Gli standard per il controllo delle emissioni si basano sulla
regolamentazione degli inquinanti emessi dai motori dei veicoli e dalle industrie.
Le normative sulle emissioni di scarico, adottate nel 1996 dall’Unione europea (UE) e dall’Agenzia
statunitense per la protezione ambientale (EPA), sono state introdotte gradualmente in fasi successive con
requisiti sempre più restrittivi.
L’obiettivo di queste normative è la riduzione dei livelli dei principali inquinanti derivati dalla combustione dei
combustibili fossili nei motori diesel: ossidi di azoto (NOx) e particolato (PM).
Il passo più importante verso un livello di emissioni prossimo allo zero
Dall’introduzione dei primi standard per il controllo delle emissioni nel 1996, i livelli di NOx e PM sono stati
ridotti di circa il 60%. La riduzione più consistente nelle emissioni si otterrà con gli standard Stage 3 e Stage 4
della UE e con gli standard Tier 4 transitori e definitivi dell’EPA statunitense, che richiedono obbligatoriamente
una diminuzione del 90% nei livelli di PM e NOx.
QUALE SARÀ L’IMPATTO DEI NUOVI
STANDARD SUL VOSTRO BUSINESS?
New Holland Construction vi consentirà di trarre il massimo vantaggio possibile grazie
alle tecnologie avanzate sviluppate per i motori, grazie all’offerta di macchine che si
uniformano agli standard più restrittivi per il controllo delle emissioni e grazie anche a
soluzioni migliorative per la sicurezza e la salute sul posto di lavoro, senza per questo
rinunciare alle prestazioni al top, alla produttività elevata e ai bassi costi di esercizio
cui vi abbiamo da tempo abituato.
OI:
PM (g/kWh)
0.60
0.55
Tier 1 (1996)
0.50
0.45
0.40
0.35
0.30
0.25
0.20
Tier 2 (2002)
Tier 3 (2006)
0.15
0.10
0.05
0.00
0
1
2
Tier 4B (2014)
3
4
5
6
7
8
9
10
NOx (g/kWh)
Tier 4A (2011)
QUALI SONO GLI INQUINANTI PRINCIPALI NELLE EMISSIONI DI SCARICO?
Durante il processo di combustione si formano sostanze tossiche dovute alle impurità presenti nei combustibili
fossili. I principali inquinanti emessi dai motori diesel sono:
Ossidi di azoto (NOx): si formano durante la combustione alle alte temperature (solitamente oltre i 1.600 °C), quando le
molecole di azoto (N2) e ossigeno (O2) si scindono negli atomi che le compongono e innescano una reazione.
Particolato (PM): costituito da minuscole particelle di carbonio e di altre sostanze tossiche, è il risultato di un processo di
combustione incompleta del carburante, per esempio quando la combustione avviene a bassa temperatura.
L’AMBIENTE E VOI
NOI RISPETTIAMO
PERFORMANCE NEL RISPETTO DELLE
NORMATIVE
La sfida delle emissioni: ridurre contemporaneamente sia gli NOx che il PM.
Perché è una sfida? Perché le due sostanze reagiscono in modo opposto alla temperatura di combustione: gli
NOx si formano alle alte temperature, mentre il PM si forma alle basse temperature, quindi riducendo gli uni si
aumenta l’altro e viceversa.
Se il motore è calibrato per il massimo rendimento, le temperature di combustione saranno elevate, riducendo
in tal modo i livelli di PM ma aumentando quelli di NOx. Gli NOx possono essere abbattuti da un sistema di posttrattamento utilizzando un additivo per emissioni diesel (DEF) associato a un catalizzatore.
Viceversa, se il motore è calibrato per ridurre gli NOx alla fonte, le temperature di combustione saranno più basse,
aumentando in tal modo i livelli di PM. Questi potranno essere ridotti attraverso un post-trattamento in un sistema
di scarico con filtro.
LA SOLUZIONE DI NEW HOLLAND
Per assicurare le prestazioni migliori da parte di ciascun modello della nostra gamma
di prodotti nel rispetto delle normative per il controllo delle emissioni, verranno
utilizzate due diverse tecnologie, ovvero il ricircolo dei gas di scarico raffreddati (CEGR)
e la riduzione catalitica selettiva (SCR), in funzione delle caratteristiche progettuali di
ciascun modello, delle esigenze applicative e dell’ottimizzazione dei costi di esercizio.
I:
O
Potenza di una transizione graduale
Vi offriamo la tecnologia migliore per ciascun modello della nostra gamma, in modo da assicurare una
transizione indolore in questa che è sicuramente la più importante fase di passaggio nell’applicazione delle
normative per il controllo delle emissioni adottate dalle autorità europee e statunitensi.
Potenza delle tecnologie pulite
Nello sviluppare le soluzioni New Holland, abbiamo fatto leva sulle risorse di cui possiamo disporre come
azienda del Gruppo Fiat, in particolare l’accesso alle capacità di ricerca e sviluppo di Fiat Powertrain
Technologies (FPT) e all’esperienza maturata da quest’ultima nel campo dei sistemi per la riduzione delle
emissioni di scarico, derivati dalle soluzioni automobilistiche Tier 2 e Tier 3 e applicati ai motori di oltre
100.000 autocarri e veicoli commerciali dal 2006 a oggi.
Potenza costruita intorno a voi
Gli standard per il controllo delle emissioni sono diventati sempre più restrittivi passando dalla normativa
Tier 1 alla normativa Tier 3. In tutti questi anni, New Holland ha sempre dimostrato di sapersi mantenere
all’avanguardia, offrendo macchine con livelli di emissioni acustiche e di scarico ben inferiori ai limiti previsti
dalla normativa in vigore e introducendo soluzioni avanzate come la tecnologia Common Rail o l’esclusivo
sistema InDR per la riduzione dei rumori e delle polveri. Il prossimo passo di New Holland sarà l’applicazione
dell’innovativa tecnologia del motore “Built Around You”, che offre la soluzione migliore per il massimo
abbattimento delle emissioni di scarico grazie all’utilizzo selettivo delle tecnologie SCR e CEGR.
Potenza di un futuro più pulito
New Holland e FPT continuano a investire considerevolmente nella ricerca e sviluppo di tutte le possibili
tecnologie dei motori. Noi perseguiamo un approccio a lungo termine per restare all’avanguardia e
continuare a offrire ai nostri clienti le tecnologie migliori, nell’obiettivo di ridurre al minimo l’impatto
ambientale delle nostre macchine, migliorare la salute e la sicurezza sul posto di lavoro e rispettare
le normative sempre più restrittive, senza per questo rinunciare a una performance, una produttività e
un’affidabilità ai vertici del mercato.
L’AMBIENTE E VOI
NOI MANTENIAM
LE PROMESSE
CHE COSA SIGNIFICA PER VOI LA TECNOLOGIA DEL RICIRCOLO DEI GAS DI SCARICO
RAFFREDDATI (CEGR - COOLED EXHAUST GAS RECIRCULATION )?
Evoluzione nel segno dell’innovazione: questa soluzione è un’evoluzione della nostra tecnologia Tier 3.
Facilità d’uso: nessun cambiamento nel modo di azionare le vostre macchine.
Nessun bisogno di componenti extra: il sistema CEGR non richiede l’aggiunta di precauzioni o componenti speciali.
CEGR
DPF
Pompa a ingranaggi
Serbatoio carburante
Intercooler
Unità di controllo del
motore
VTG
Attuatori
Valvola elettrica
a farfalla
Sensori
CAN del motore
CAN diagnostico
Raffreddatore per
il ricircolo
dei gas di
scarico
Valvola
dell’aria
per il
ricircolo
dei gas di
scarico
Sensore di
temperatura
Sensore di
temperatura
Sensore di
pressione
Filtro DPF
COME FUNZIONA LA TECNOLOGIA CEGR?
Il sistema CEGR riduce la produzione di NOx all’interno del motore riducendo la temperatura di combustione attraverso un sistema di
ricircolo parziale dei gas di scarico.
I livelli di PM vengono ridotti da un sistema di scarico con filtro antiparticolato diesel (DPF).
Alistair Walshaw. 11/2009
8
I:
MO
CHE COSA SIGNIFICA PER VOI LA TECNOLOGIA DI RIDUZIONE CATALITICA
SELETTIVA (SCR - SELECTIVE CATALYTIC REDUCTION)?
Consumo ridotto di carburante: il processo di combustione è ottimizzato per la massima efficienza e il consumo di carburante risulta in tal modo ridotto.
Ottimizzazione delle prestazioni: la potenza e la coppia sono aumentate al massimo, in quanto il sistema
SCR è un sistema di post-trattamento che consente al motore di fare ciò che sa fare meglio: generare potenza.
Concezione semplice: è sufficiente rabboccare il serbatoio dell’additivo DEF (AdBlue®) quando l’indicatore di
livello lampeggia.
Facile reperibilità: l’additivo DEF, noto con il nome di AdBlue® sul mercato europeo, è facilmente reperibile
presso i concessionari New Holland.
SCR
Serbatoio DEF
Catalizzatore SCR
Catalizzatore SCR
COME FUNZIONA LA TECNOLOGIA SCR?
Il sistema SCR è un sistema di post-trattamento che trasforma gli NOx prodotti durante il processo di combustione in azoto e acqua,
naturalmente presenti in atmosfera, attraverso una reazione chimica con l’additivo DEF.
Il processo di combustione è ottimizzato per la riduzione del PM e non è quindi necessario alcun filtro per il particolato.
POTENZA AL
VOSTRO SERVIZIO
EMISSIONI: IL VANTAGGIO NEW HOLLAND
Sicurezza e comfort dell’operatore.
I bassi livelli di rumorosità e di
emissioni garantiti dalle macchine
New Holland si traducono in una
migliore qualità dell’aria nei cantieri,
con un impatto positivo per la salute e
la sicurezza sul posto di lavoro e per
gli operatori delle macchine.
Bassi costi d’esercizio.
Con New Holland potete contare
su macchine che offrono soluzioni
tecnologiche all’avanguardia per
l’impianto idraulico, l’elettronica e il
motore, espressamente progettate per
garantire la massima conformità alle
normative sul controllo delle emissioni
con i costi di esercizio più bassi dell’intero
settore.
Produttività.
Abbiamo sviluppato le nostre
tecnologie CEGR e SCR per
assicurarvi di poter ottenere
sempre il meglio dalle vostre
macchine New Holland e lo
abbiamo fatto applicando a ciascun
modello la tecnologia del motore
più idonea per garantire il massimo
risultato.
PRESSO IL VOSTRO CONCESSIONARIO DI FIDUCIA
Le informazioni contenute in questa brochure sono esclusivamente di carattere generale. La società NEW HOLLAND KOBELCO CONSTRUCTION MACHINERY S.p.A., periodicamente e in qualsiasi momento,
per ragioni tecniche o di altra natura, si riserva il diritto di modificare i dettagli o le caratteristiche del prodotto descritto nella brochure. Le immagini non si riferiscono necessariamente a prodotti in condizioni
standard. Le dimensioni, le capacità e i pesi riportati nella brochure, come anche gli eventuali dati di conversione utilizzati, sono approssimati e sono soggetti a variazioni nell’ambito delle normali tecniche
di produzione.
Published by NEW HOLLAND KOBELCO CONSTRUCTION MACHINERY S.p.A
Printed in Italy - MEDIACROSS Firenze - Cod. 30 611IT - Printed 12/10