comunicato della evektor aerotechnik as relativo alla sicurezza del

COMUNICATO DELLA EVEKTOR AEROTECHNIK A.S. RELATIVO ALLA SICUREZZA DEL VELIVOLO EUROSTAR
EV-97, CORRELATO ALLA PUBBLICAZIONE DEL RAPPORTO FINALE DI INVESTIGAZIONE RELATIVO
ALL’INCIDENTE CHE HA COINVOLTO UN EUROSTAR EV-97 DANESE NELL’ANNO 2006.
Recentemente l’Autorità svizzera di indagine per gli incidenti aerei (BFU) ha pubblicato il rapporto tecnico
finale relativo all’incidente dell’Eurostar EV 97 danese, avvenuto nel 2006, nel corso del quale un’ala del
velivolo si ruppe durante un volo su terreno montano. Come fattori concomitanti del cedimento, il BFU ha
indicato i materiali con caratteristiche di resistenza ridotte e ha dichiarato l’ala insufficientemente
dimensionata.
L’Evektor –Aerotechnik è in massimo disaccordo sul giudizio di sottodimensionamento dell’ ala del Ev-97.
Analisi sui carichi e dimensionamenti dell’ala effettuati al di fuori dell’azienda dall’Aviation Instiutute di
Brno lo dimostrano. Nel corso dei test statici effettuati nel 1999, l’ala costruita con gli stessi materiali
impiegati sull’Eurostar EV-97 danese, ha resistito ad un carico superiore del 17% del carico massimo
ammesso.
L’EV-AT informa che l’ incidente in argomento è l’unico in 12 anni di attività della “flotta” degli Eurostar
EV-97, che è composta di oltre 700 velivoli.
Non ostante questo l’Evektor-Aerotechnik a.s. prende atto delle informazioni contenute nel rapporto della
BFU ed è consapevole dell’importanza di quanto in esso indicato.
L’EV-AT informa che il velivolo Eurostar EV-97 SLW non è interessato al problema in argomento, dal
momento che impiega la struttura del velivolo Sport Star progettato per un peso massimo al decollo di 600
kg. e nel quale i materiali in discussione non sono impiegati.
L’EVAT ha già adottato le necessarie azioni correttive rivolte alla sicurezza di velivoli di nuova produzione.
L’EVAT sta anche intervenendo su tutti gli Eurostar Ev-97 attualmente operativi.
Il problema del materiale è stato causato dal produttore dello stesso che ha consegnato all’ EVAT
materiale con caratteristiche di resistenza inferiori a quanto dichiarato sui documenti certificativi.
In relazione a ciò le procedure per l’acquisizione dei materiali sono state immediatamente aggiornate e,
non ostante il fatto che i materiali siano acquistati soltanto mediante procedure certificate ed approvate, i
medesimi sono addizionalmente testati prima di essere impiegati in produzione utilizzando le normali
procedure.
L’EVAT ha emesso una Prescrizione Obbligatoria per i velivoli operativi ( disponibile al seguente link:
http://www.evektor.cz/support/bullettins.asp ) In aggiunta l’EVAT dispone una temporanea riduzione
delle velocità di utilizzo di tutti i velivoli Eurostar EV-97, (escluso il modello SLW) fino a che non verrà
eseguito il controllo del materiale costituente le solette dei longheroni alari. Pertanto tutti i velivoli
Eurostar EV-97 operativi, saranno a turno verificati e, in caso si renda necessario, tutte le solette dei
longheroni alari saranno sostituite senza spese per i proprietari.
Per ultimo la EVAT conferma le garanzie di sicurezza al volo di tutti i velivoli Eurostar EV-97 di nuova
produzione.
Kunovice, 14 Dicembre 2009.