Separatore Acqua per ogni tipo di combustibile

Separatore Acqua per ogni tipo di combustibile
Il combustibile diesel è un prodotto organico fin dall’origine e, quindi un terreno fertile per batteri, microbi,
fermentazione e muffe.
Anche il continuo aumento di biodiesel igroscopico (che assorbe l’acqua) facilità l’inquinamento sotto
forma di batteri e residui.
I batteri vivono e si riproducono nella zona sul fondo del serbatoio dove si trova l’acqua ed il
combustibile diesel sopra l’acqua stessa. I batteri utilizzano per crescere l’ossigeno
dell’acqua e l’idrocarburo del diesel. Batteri morti ed i loro rifiuti si depositano sul fondo del serbatoio
come residui (chiamati anche morchie). Questi residui contengono acido nitrico che causa corrosione del
serbatoio e del circuito del combustibile.
Con l’avvento dei motori “common-rail” la qualità del combustile ha
assunto ancora maggiore importanza in quanto, un combustibile inquinato
può provocare seri danni al motore in tempi molto brevi. Iniettori occlusi
non saranno più in grado di funzionare in modo corretto e, di conseguenza si avrà
una iniezione difettosa o assente.
Dato che questa iniezione di combustibile ha anche una funzione secondaria che è
quella di raffreddare i pistoni, se viene a mancare si avranno surriscaldamenti che
possono provocare la rottura dei pistoni.
Pistoni danneggiati
Oltre a ciò fino al 50% di combustibile pompato dal motore “common-rail” viene utilizzato per raffreddare esternamente gli iniettori. Questa
quantità di combustibile ritorna al serbatoio ad una temperatura molto maggiore (fino a 60°C), il che potrebbe far aumentare la temperatura
del combustibile nel serbatoio a livelli non desiderabili (dipende dalla capacità del serbatoio). Queste temperature elevate sono un
beneficio per i batteri in quanto stimolano la loro crescita fino al punto che si possano duplicare ogni 20 minuti dando inizio alla spirale
negativa.
I batteri formano gruppi, chiamati anche colonie e sono anche visibili sotto forma di piccole corde e possono provocare costosi danni o
situazioni di pericolo (arresto del motore). Possono occludere il filtro in tempi brevissimi ed anche passare attraverso il filtro anche se in
modo parziale. Se passano il filtro possono provocare danni devastanti in quando arrivando agli iniettori ne provocherebbero il blocco
immediato.
Una importante Società di Assicurazione “LLOYD” afferma che il 90% dei danni subiti dai motori sono causati da
combustibile di cattiva qualità o inquinato !
La conclusione è solamente quella di cercare di avere un ottimo sistema di filtraggio e separazione del combustibile !
Soluzioni:
Opzione 1: Esistono additivi per combustibili diesel che possono distruggere / uccidere circa il 25 – 50% di tutti I tipi di batteri
che si possono trovare nel diesel. Il problema è che quelli che sopravvivono diventano resistenti ed i trattamenti successivi
avranno sempre meno effetto.
Opzione 2:
Esempio di combustibile
diesel con avanzata
formazione di batteri
Combustibile
Micro-organismi
Proprietà specifiche del Micro-Separatore:
-
Acqua
Assenza di parti in rotazione o movimento.
Una volta montato il Micro-Separatore funzionerà per tutta la vita del motore.
Assenza di elementi filtranti da sostituire.
Capacità di filtraggio di particelle fino a 75 μ (micron).
Prove dimostrano che è in grado di separare fino al 99,9997% di acqua dal combustibile.
Filtraggio anche di sabbia e particelle di corrosione proteggendo, quindi, il motore.
Al serbatoio ritornerà continuamente combustibile pulito migliorando le condizioni del combustibile presente nel serbatoio stesso.
La manutenzione richiesta è solo quella di scaricare periodicamente impurità ed acqua dalla parte inferiore del Micro-Separatore.
Questa operazione deve solo essere fatta in occasione dei normali lavori di manutenzione al motore.
Il sistema nella sua forma attuale ha dimostrato la sua affidabilità negli USA da molti decenni. Tra gli altri la Guardia Costiera degli Stati Uniti
e veicoli militari lo utilizzano con ottimi risultati.
Come funziona il Micro-Separatore ?
Il Micro-Separatore utilizza due processi che si basano su due principi ben noti: forza centrifuga e coalescenza.
All’inizio il combustibile viene spinto in un moto rotativo attraverso piastre conduttrici poste sul fondo. In questa prima fase di pulizia la
velocità del fluido viene ridotta al minimo in modo che gocce di acqua ed altre parti più pesanti del combustibile diesel vengono separate
dal combustibile stesso senza causare emulsione. Le impurità e l’acqua vengono raccolte sul fondo del separatore e li restano finchè non
vengano drenate. Nella seconda fase il fluido passa attraverso tre elementi in ceramica. Eventuali residui di impurità e gocce di acqua
vengono inviate insieme sul fondo del Separatore.
Il combustibile pulito e puro potrà essere iniettato meglio aumentando il rendimento e l’affidabilità del motore.
Il Micro-Separatore deve essere montato tra serbatoio e filtro gasolio del motore e sarà, quindi, la prima linea di difesa per il sistema del
combustibile.
Sintomi che faranno comprendere quando sia utile montare un Micro-Separatore per proteggere il motore:
Combustibile con odore di zolfo (simile a quello di uova marce), diesel con colore scuro, melmoso e viscoso, il motore non risponde
prontamente, corrosione nei serbatoi e su componenti del sistema, filtri otturati.
Modelli disponibili:
Tipo
Dimensioni
Ø X altezza
mm.
Connettori
Capacità
Litri/h
3X5
76 x 150
1/4” BPS
100
3X8
76 x 305
1/2” BSP
750
5X12
120 x 340
3/4” BSP
2,700
5X16
135 x 570
1”
BSP
3,600
8X20
190 x 660
1½” BSP
9,000
8X29
190 x 900
2”
BSP
12,000
8X47
190 x 1400
2”
BSP
17,500
Tutti i Modelli sono forniti con connettori e staffa di montaggio.
5 anni di garanzia !
NOVITA’
3X5
Fornito con
portagomma per tubo
Diametro 8 mm
3X8
5X12
Selezione
Stabilizzatore di
combustibile suggerito
Flusso in Litri/h
Lunghezza in mm
senza valvole
Diametro Ø in mm.
Peso in kg.
HP Max. Motori Diesel
con Precamera
HP Max. Motori Diesel
“common rail”
3x5
1/4”
senza
100
150
76
1,5
80
50
3x5
1/4”
5-29
50
150
76
1,5
80
50
3x8
1/2”
senza
750
305
76
2,5
175
100
3x8
1/2”
5-29
110
305
76
2,5
175
100
5x12
3/4”
senza
2,700
340
120
7
400
250
5x12
3/4“
30-200
750
340
120
7
400
250
5x12
5x16
3/4“
200-500
1,900
340
120
7
500
325
3/4”
senza
3,600
570
135
13
600
400
5x16
1”
200-500
1,900
570
135
13
600
400
8x20
8x20
8x20
8x29
8x47
2”
senza
9,000
660
190
24
*
*
2”
500-1500
5,600
660
190
24
*
*
2”
1500-2500
9,000
660
190
24
*
*
2”
senza
34
40
*
*
senza
900
1,400
190
1½”
9,000
17,500
*
*
190
Capacità Max.
Serbatoio in Litri
Tipo
Connessioni
purificatore combustibile
La scelta del modello è condizionata
da un certo numero di fattori: capacità
del serbatoio (e sulla base di questo
dato la quantità stimata di
inquinamento), il volume del MicroSeparatore, la capacità di flusso del
Micro-Separatore, la capacità di flusso
dello Stabilizzatore.
Con sensore di allarme per serbatoi < 500 litri
Fare attenzione al flusso max. (con motori
300
moderni: consumo + volume per raffreddamento)
500 Con sensore di allarme per serbatoi < 1.000 litri
Fare attenzione al flusso max. (con motori
500
moderni: consumo + volume per raffreddamento)
1,000 Con sensore di allarme per serbatoi < 1.500 litri
Fare attenzione al flusso max. (con motori
1,000
moderni: consumo + volume per raffreddamento)
1,000 Con sensore di allarme per serbatoi < 1.500 litri
300
3,000 Con sensore di allarme per serbatoi < 4.000 litri
Fare attenzione al flusso max. (con motori
3,000
moderni: consumo + volume per raffreddamento)
* A richiesta verrà calcolato Micro-Separatore per ogni installazione individuale
MOTORE
SFIATO
POMPA
INIEZIONE
Kit di Allarme / Sensore Acqua
Universale per impianti da 6 a 24V
completo di cavi da montare
direttamente sul Micro-Separatore
STABILIZZATORE
OPZIONALE
SERBATOIO
STAFFA DI
FISSAGGIO
SENSORE ACQUA
OPZIONALE
VALVOLA DI
SCARICO
SCANDIESEL S.r.l.
Via Coloredo, 38
28069 TRECATE (NO) – Italy
Tel: +39 0321 777880
Fax: + 39 0321 777959
E-mail: [email protected]
WEB: www.scandiesel.it
FILTRO
MOTORE
E’ anche disponibile: