il progetto è lo stesso della nuova Smart

01.Autorama 570 cover OK Sav:Layout 1 17/02/14 13:00 Pagina 1
Settimanale di informazione e cultura del mondo dei motori
AUTORAMA
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LA primA AgenziA stAmpA
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Nº 570/ 17 - 23 FEBBRAIO 2014
HUBCOMUNICAZIONE
Renault Twingo III:
il progetto è lo stesso
della nuova Smart
Peugeot 108: personalizzabile
e anche decappottabile
L’ORA DELLE PICCOLE
PEUGEOT 308
Ben fatta,
ricca di contenuti
e originale
nel design interno:
la berlina
francese sembra
essere la vera
anti Golf
FORD ECOSPORT
È full optional,
diverte sull’asfalto
e ha capacità
off-road
impensabili per
una 4x2: una baby
suv molto
alternativa
02-03.Autorama 570 Newsmc:Layout 1 17/02/14 14:50 Pagina 1
2 AUTORAMA
LeNEWS
FEBBRAIO
2014
VIDEO
PEUGEOT/ 108, L'EREDE
DELLA 107 SFIDA
LA TWINGO
La Peugeot
108 - come
l’antenata
107 - avrà
due gemelle,
che saranno
presentate
sempre a
Ginevra:
la Citroën C1
e la Toyota
Aygo
Parigi - La citycar Peugeot 108 - erede
della 107 che debutterà ufficialmente al
Salone di Ginevra 2014 - punta a
conquistare il mondo dei giovani e a
rubare clienti alla nuova Twingo. Come?
Con un design sbarazzino (nel quale
spicca il portellone vetrato, come
l’antenata) e tante possibilità di
personalizzazione. La più importante
novità è il debutto della versione TOP!,
dotata di una capote in tela a comando
elettrico (disponibile in tre tinte: nera,
grigia e rossa) lunga 76 cm e larga 80
con apertura regolabile in varie
posizioni. La “customizzazione” sarà
possibile anche grazie a numerosi
adesivi per la carrozzeria e alla vernice
AUTORAMA
bicolore (optional solo sulla variante a
tre porte e non su quella a cinque). La
Peugeot 108 promette di essere più
spaziosa rispetto all’antenata: lunga
3,47 metri (3 centimetri più di prima),
ha un bagagliaio di 196 litri (180 con la
ruota di scorta al posto del kit di
riparazione pneumatici) che diventano
750 quando si abbattono i sedili
posteriori. La gamma motori al lancio
comprende due unità tre cilindri a
benzina già viste sulla sorella maggiore
208: un 1.0 da 68 CV e un 1.2 da 82 CV.
L’elemento più importante della plancia
sarà invece il grande touchscreen da 7”
(optional sull’allestimento Active, di
serie sulla versione Allure) mentre
VOLKSWAGEN/ SFIDA ELETTRICA:
E-GOLF A 50 EURO MENO DI BMW I3
Saverio
Villa
N. 570/17 -23 FEBBRAIO 2014
DIRETTORE RESPONSABILE
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Manoscritti e fotografie non richiesti
non si restituiscono.
Tutti i diritti riservati © by AUTORAMA.
Marco Coletto
Mattia
Eccheli
Andrea Rapelli
l’elenco degli optional comprenderà
accessori come il climatizzatore
automatico, il sistema di apertura e
avviamento senza chiave e la
telecamera posteriore.
Adriano
Tosi
Wolfsburg – Concorrenza elettrica in Germania dove in gennaio sono state
vendute 541 auto a pile. L'accelerazione a zero emissioni di Bmw i3 ha
spinto anche Volkswagen a lanciare sul mercato un modello competitivo
importante. Il colosso tedesco ha annunciato i prezzi di Vw E-Golf, ordinabile
a partire da 34.900 euro. Cioè appena 50 euro meno di Bmw i3 (34.950).
La best seller a pile - che in Italia era stata esibita ancora nel 2011
ad H2Roma - ha un'unità da 115 cavalli con una coppia massima di 270 Nm
che la spingono fino ad una velocità massima di 140 orari. Lo spunto
da 0 a 100 è di 10,4 secondi. L'autonomia dovrebbe essere attorno
ai 190 chilometri. Il prezzo tedesco include 8 anni di garanzia
(o 160.000 chilometri) sulle batterie.
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FEBBRAIO
VIDEO
2014
AUTORAMA 3
PROMOZIONI
BMW/ SERIE 2 ACTIVE TOURER A
TRAZIONE ANTERIORE E UNITÀ 3 CILINDRI
Monaco di Baviera – Anteprima mondiale al Salone di Ginevra 2014 per BMW
Serie 2 Active Tourer, il nuovo modello della casa bavarese a trazione anteriore
che misura 4,342 metri di lunghezza (1,8 di larghezza e 1,555 di altezza) con
un passo di 2,67 metri. Nonostante le dimensioni compatte, il bagagliaio ha
una capacità che oscilla tra i 468 ed i 1.510 litri con lo schienale del divano
posteriore diviso e ribaltabile (40:20:40). Fin dal lancio sarà disponibile con
tre leggeri motori a tre e quattro cilindri della gamma di unità di nuova
generazione. I consumi scendono fino a 4,1 litri per 100 chilometri nel ciclo
misto anche grazie alla tecnologia EfficientDynamics. I propulsori sono
sistemati in posizione trasversale e sono Euro 6. A bordo ci sarà l'evoluta
versione di Bmw ConnectedDrive e, per la prima volta tra le compatte
premium, ci sarà anche un Head-Up Display. Il sistema proietta tutte le
principali informazioni sulla guida a colori nel campo visivo del guidatore. Le
informazioni non vengono rappresentate sul parabrezza, ma su un pannello
trasparente che fuoriesce tra il volante e il parabrezza. Bmw Serie 2 Active
Tourer dovrebbe arrivare anche con una versione a 7 posti più lunga di una
ventina di centimetri. La casa dell'elica presenterà in anteprima planetaria
anche la Serie 4 Gran Coupé e la seconda generazione della X3. Altre vetture
sono “solo” al loro debutto in Europa. Bmw i8 verrà esibita anche con i primi
proiettori laser al mondo montati in una vettura di serie.
VANTAGGI PER LA LANCIA YPSILON A FEBBRAIO 2014
Le promozioni della Lancia sulla Ypsilon per febbraio 2014 non riguardano solamente gli
innamorati e San Valentino. Fino alla fine del mese, infatti, tutti possono portarsi a casa la versione
“base” della piccola torinese - la 1.2 Elefantino - con 10.900 euro anziché 13.056. L’offerta - che
prevede anche 1.000 euro di extrabonus sulle vetture in pronta consegna - è abbinabile ad un
finanziamento (TAN 0%, TAEG 3,71%) con anticipo zero e 36 rate mensili da 333,74 euro, per un
importo totale dovuto di 12.026,64 euro. La Lancia Ypsilon 1.2 Elefantino monta un motore 1.2 Euro
6 a benzina da 69 CV e 102 Nm di coppia: grazie a questa unità la “segmento B” piemontese
raggiunge una velocità massima di 163 km/h e accelera da 0 a 100 chilometri orari in 14,5 secondi. I
consumi dichiarati? 5,1 l/100 km. La dotazione di serie comprende, tra le altre cose, gli airbag
frontali e laterali, il climatizzatore manuale e la vernice micalizzata.
SCONTI PER LA RENAULT CAPTUR A FEBBRAIO 2014
La Renault Captur è la SUV più amata dagli italiani ma questo non ha impedito alla Casa
francese di lanciare una serie di promozioni molto interessanti su questa vettura nel mese di
febbraio 2014. Bastano 13.950 euro, invece di 16.150, per portarsi a casa la versione “entry-level”
900 TCe: l’offerta, oltretutto, è valida anche senza rottamazione. Per chi predilige il finanziamento
(TAN 5,99% e TAEG 8,52%) è previsto un anticipo di 5.250 euro e 60 rate da 198,89 euro
comprensive di tre anni di assicurazione furto/incendio e di un anno di RC Auto gratis. La Renault
Captur 900 TCe oggetto della promozione monta un motore 0.9 turbo tre cilindri a benzina da 90 CV
e 135 Nm di coppia che permette alla Sport Utility transalpina di raggiungere una velocità massima
di 171 km/h e di accelerare da 0 a 100 chilometri orari in 12,9 secondi. Il tutto con consumi pari a
4,9 l/100 km. La dotazione di serie comprende, tra le altre cose, gli airbag frontali, laterali e a
tendina, l’autoradio con Bluetooth, il climatizzatore manuale e il cruise control.
VIDEO
RENAULT/ NUOVA TWINGO A CINQUE
PORTE E MOTORE POSTERIORE
Parigi - La nuova Renault Twingo, con due porte in più rispetto a prima (e le
maniglie sono pure nascoste), ha il motore posteriore. La terza generazione è
frutto della collaborazione con Daimler con la quale Renault ha condiviso lo
sviluppo che porterà sul mercato anche le nuove Smart a 2 e 4 posti. Dopo lo striptweet durato come una partita di calcio, il costruttore francese ha diffuso qualche
dettaglio in più circa il rivisitato modello che debutta al Salone di Ginevra 2014 a
vent'anni di distanza dal suo esordio. La city car è l'evoluzione dei concept Twin'Z
e Twin'Run e riprende alcuni elementi stilistici dalla Renault 5. “Vantaggio decisivo
per una city car, l’impianto posteriore del motore libera l’avantreno – spiega
Renault - permettendo un netto miglioramento del raggio di sterzata”. La soluzione
libera anche spazio a bordo: con un blocco anteriore ridotto e le ruote spinte ai
quattro angoli, Nuova Twingo
beneficia di un passo e di
un’abitabilità all’altezza del segmento superiore. Le tinte vivaci, ormai una
tendenza, distinguono anche Renault Twingo esibita in blu Shopping, bianco Dream,
giallo Race e rosso Passion. Il frontale riflette i nuovi codici dell'identità di marca
e cioè logo ben visibile su fondo nero, ma propone anche ampi proiettori messi in
risalto dagli indicatori di direzione e luci diurne tonde a LED. Dietro, Nuova Twingo
sfoggia un inedito e grande portellone vetrato. Ampie le possibilità di
personalizzazione con elementi di decorazione esterna come retrovisori, protezioni
laterali o gli stripping. Ancora nessuna notizia ufficiale sui motori. Al Motor Show
elvetico, il modello verrà presentato il 4 marzo.
La terza
generazione
della Twingo
sarà
la seconda
citycar in
commercio a
trazione
posteriore
04-05.Autorama 570 IdentiTag/Peugeot 308 OKSav:Layout 1 17/02/14 14:46 Pagina 1
4 AUTORAMA
FEBBRAIO
2014
TECNOLOGIA
www.icar-web.it
IdentiTag: marchiatura eletronica antifurto
VIDEO
UN “GRANDE FRATELLO”
CHE PROTEGGE E ASSISTE
L’IdentiTag è
l’evoluzione
della
matchiatura
dei cristalli
IdentiCar
inventata,
sempre dalla
bolognese
I.Car, nel
1978
EVOLUZIONE DELL’IDENTICAR, IL SISTEMA RENDE
RICONOSCIBILE L’AUTO DALLA POLIZIA TRAMITE UNA
“FIRMA” INDELEBILE CONTENUTA IN MICROCHIP A
PROVA DI CONTRAFFAZIONE
MILANO - La marchiatura dei cristalli
con una serigrafia
del numero di targa si sa - rende antieconomico il furto della
vettura perché implicherebbe la
sostituzione costosa dei tutti i vetri per poterla riutilizzare. Da alcuni mesi, però, sempre la I.Car ha
lanciato il sistema IdentiTag, evoluzione hi-tech dell’IdentiCar, che,
però, è anche un sistema globale
di gestione dell’auto. Elementi fondamentali sono
un tessera elettronica da tenere
nel portafoglio e tre adesivi inamovibili che contengono microchip formattati con numero di targa e di telaio dell’auto. Secondo la
I.Car, questi microchip sono 30
volte più sicuri rispetto a quelli utilizzati per bancomat e carte di credito. Uno degli adesivi va colloca-
to all’interno del parabrezza in posizione visibile per ottenere un effetto deterrente ma, soprattutto,
per essere a portata di uno strumento elettronico di lettura. Il se-
TRE CHIP, UNA BANCA DATI E UN PORTALE DEDICATO
condo è da incollare sul libretto di
circolazione, il terzo va posizionato in una qualsiasi zona nascosta
dell’auto. Il sistema è certificato
dal Ministero dell’Interno e i dati
di vettura e proprietario, alla sottoscrizione del contratto vengono
inseriti in tempo reale in una banca dati accessibile alle autorità di
pubblica sicurezza tramite i loro
terminali mobili cosicché, durante
un controllo stradale è possibile
verificare se c’è stata una contraffazione di targa o numero di telaio
o se l’auto è stata rubata. In più, è
predisposto un portale all’indirizzo
www.identibox.it, accessibile tramite password, dove sono memorizzati svariati dati riguardanti la
vettura, compresi gli interventi in
officina ai quali è stata sottoposta,
e tutte le varie scadenze riguardanti assicurazione, tassa di possesso, revisione, intervalli di manutenzione, patente e così via, sulle quali il proprietario dell’auto
viene allertato automaticamente
via e-mail o sms. L’adesione al sistema IdentiTag costa 272 euro
(comprensivi anche della marchiatura dei cristalli IdentiCar, che, da
sola, richiede circa 200 euro) e avviene tramite un concessionario o
un centro I.Car (l’elenco è consultabile sul sito www.icar-web.it).
Saverio Villa
04-05.Autorama 570 IdentiTag/Peugeot 308 OKSav:Layout 1 17/02/14 14:46 Pagina 2
FEBBRAIO
2014
AUTORAMA 5
LA SCHEDA
VIDEO
LaPROVA
PREZZO
21.600 euro
vedi il listino completo
ALIMENTAZIONE
diesel, turbo
MOTORE
4 cilindri in linea
CILINDRATA
1.560 cc
POTENZA
68 kW/92 CV
COPPIA
230 Nm
CAMBIO
manuale a 5 rapporti
TRAZIONE
anteriore
DIMENSIONI
4,25/1,80/1,46 metri
VOLUME BAGAGLIAIO 420/1.300 litri
0/100 KM/H
12,8 secondi
VELOCITÀ
183 km/h
CONSUMO COMBINATO 3,6 l/100 km
EMISSIONI CO2
95 g/km
CON CHI SE LA GIOCA*
PEUGEOT 308 da 17.100 euro
FORD FOCUS da 16.750 euro
MERCEDES CLASSE A da 23.630 euro
VOLKSWAGEN GOLF da 17.950 euro
*PREZZO D’INGRESSO ALLA GAMMA
www.peugeot.it
Peugeot 308 1.6 HDi Active
QUANTA SOSTANZA!
MILANO - Una delle più belle sorprese del mercato attuale si chiama Peugeot 308 che, non a caso, è
tra le sette finaliste del Car of the
Year. La seconda generazione della vettura, a dire il vero, non è molto appariscente, ma i suoi contenuti - soprattutto quelli relativi a
spazio, piacere di guida e consumi
- sono da dieci e lode.
Se è vero che il design esterno non
è particolarmente innovativo è altrettanto vero che basta accomodarsi a bordo per rimanere conquistati: la plancia, sgombra di pulsanti (la maggior parte dei comandi è concentrata nel display multifunzione), è realizzata con materiali soffici e ben assemblati e basta pocho tempo per abituarsi alla
tanto originale quanto funzionale
posizione di guida, caratterizzata
dal volante piccolo e dal cruscotto
rialzato (soluzione già vista sulle
sorelle 208/2008 che consente di
non distogliere lo sguardo dalla
strada). La Peugeot 308 è perfetta
nei lunghi viaggi: merito della taratura soffice delle sospensioni e di
un ottimo lavoro di insonorizzazio-
LA SECONDA GENERAZIONE DELLA COMPATTA FRANCESE È LA
PIÙ BELLA SORPRESA DI QUESTO INVERNO. PUÒ GIOCARSELA
CON LA GOLF E IN MOLTI ASPETTI È ADDIRITTURA MIGLIORE
PERCHÉ VALE LA PENA DI PENSARCI
Il contagiri
della 308 si
muove in
senso
antiorario,
come capita,
ad esempio,
sulle Aston
Martin
Pressoché priva di difetti, ha un bagagliaio immenso, consuma pochissimo, è
confortevole ma allo stesso tempo è agilissima nelle curve. Non vi basta? Allora
sappiate che è anche facile da parcheggiare visto che è lunga solo 4,25 metri.
ne. L’abitacolo non offre tantissimo spazio alle gambe di chi si accomoda dietro ma il bagagliaio 420 litri che diventano 1.300
quando si abbattono i sedili posteriori - è grande e adatto a soddisfare le esigenze di una coppia con un
paio di figli. Il tutto unito a dimensioni esterne ridotte (4,25 metri di
lunghezza) che non creano problemi nei parcheggi.
Il motore 1.6 turbodiesel HDi da
92 CV e 230 Nm di coppia offre
una spinta interessante già sotto i
2.000 giri, che si esaurisce solo intorno a quota 4.000, e, oltretutto,
è molto silenzioso. Le prestazioni
sono nella media del segmento 183 km/h di velocità massima e
12,8 secondi per accelerare da 0 a
100 km/h - e il pacchetto composto da cambio (a cinque marce),
sterzo (preciso) e freni (potenti) è
convincente. Quello che più sorprende, però, è l’agilità nelle curve
dovuta al peso contenuto: attendiamo con ansia motori più potenti mettano ancora più in risalto il
DNA sportivo di questa vettura.
La Peugeot 308 1.6 HDi Active del
test costa 21.600 euro: un prezzo
onesto unito ad una dotazione di
serie abbastanza completa che
comprende - tra le altre cose - i
cerchi in lega da 16” e i sensori di
parcheggio. I consumi davvero
bassi (3,6 l/100 km il dato medio
dichiarato) consentono inoltre di
ridurre i costi di gestione.
Marco Coletto
STATION WAGON IN ARRIVO
La 308 verrà declinata in numerose varianti di
carrozzeria. La prima ad arrivare sul mercato
sarà la station wagon, che debutterà
staticamente tra pochi giorni al Salone di
Ginevra 2014. È lunga 4,58 metri e il suo vano
ha una capienza minima di ben 610 litri.
06-07.Autorama 570 Ford Ecosport OKSav:Layout 1 17/02/14 12:57 Pagina 1
FEBBRAIO
2014
LaPROVA
VIDEO
6 AUTORAMA
www.ford.it
Ford EcoSport 1.5 TDCi
La EcoSport
sarà in
vendita da
aprile.
Costruita
in India dal
2102, è da
tempo una
bestseller sui
mercati del
Sud America.
Per ora è
solo 4x2, ma
se la clientela
lo richiederà,
potrebbe
arrivare la
versione 4x4
nel giro di un
paio d’anni
LA PICCOLA SUV CHE
NON DOVEVA ESSERCI
barcellona - L’EcoSport è
una suv compatta che in Italia arriverà solo in allestimento quasi full optional e prezzi
proporzionalmente elevati da 19.500 a 21.000 euro che, però, vanno parametrati alle versioni top di gamma
della concorrenza.
La dotazione comprende cerchi in lega da 16 pollici, ingresso senza chiave, airbag
anche per le gambe del conducente, climatizzatore automatico, sensori di parcheggio posteriori, quattro alza-
INZIALMENTE NON NE ERA STATA PREVISTA LA VENDITA IN
EUROPA MA, VISTO COME TIRA IL MERCATO DEL SEGMENTO, LA
FORD HA DECISO DI RIVEDERE I SUOI PROGRAMMI
PERCHÉ VALE LA PENA DI PENSARCI
È compatta nelle dimensioni e agile su strada grazie a una taratura di
sospensioni quasi sportiva. A parte la trazione solo anteriore, ha
caratteristiche da fuoristrada e l’allestimento è decisamente completo
cristalli elettrici, schienali posteriori a inclinazione regolabile e molto altro, compreso
il sistema infotainment Sync
con comandi vocali che si interfaccia con lo smartphone
anche per quanto riguarda la
funzione di navigazione satellitare. A richiesta: solo i
cerchi da 17”, selleria in pelle
e vernice metallizzata.
Nonostante manchi una versione 4x4, ha una spiccata
caratterizzazione fuoristradistica: ruota di scorta esterna,
distanza dal suolo elevata;
angoli di attacco/uscita/dos-
so da vera “offroad”; capacità di guado di 55 cm e portellone incernierato di lato.
Nonostante le dimensioni
compatte, altezza interna,
spazio per le gambe di chi
siede dietro e capacità del
bagagliaio sono al vertice
della classe. Le plastiche e i
rivestimenti sono di tipo economico ma l’aspetto complessivo è solido e il design
interno è quello tipico delle
06-07.Autorama 570 Ford Ecosport OKSav:Layout 1 17/02/14 12:57 Pagina 2
FEBBRAIO
2014
AUTORAMA 7
LA SCHEDA
PREZZO
21.000 euro
vedi il listino completo
ALIMENTAZIONE
diesel, turbo
MOTORE
4 cilindri in linea
CILINDRATA
1.498 cc
POTENZA
66 kW/90 CV
COPPIA
205 Nm
CAMBIO
manuale a 5 marce
TRAZIONE
anteriore
DIMENSIONI
4,23/1,76/1,66 metri
VOLUME BAGAGLIAIO 333/1.238 litri
0/100 KM/H
14,0 secondi
VELOCITÀ
160 km/h
CONSUMO COMBINATO 4,6 l/100 km
EMISSIONI CO2
120 g/km
CON CHI SE LA GIOCA*
FORD ECOSPORT da 19.500 euro
FIAT PANDA TREKKING da 15.610 euro
OPEL MOKKA da 18.870 euro
VW CROSS UP! da 14.950 euro
*PREZZO D’INGRESSO ALLA GAMMA
Ford europee.
Il grosso delle vendite sarà
rappresentato dal 1.500 turbodiesel da 90 CV, seguito
dal raffinato 1.000 tre cilindri
turbobenzina EcoBoost da
ben 125 CV. C’è comunque
anche un 1.500 aspirato a
benzina da 110 CV, la cui presenza è dovuta alla possibilità di essere combinato con
il cambio automatico a doppia frizione a 6 rapporti,
mentre negli altri casi c’è un
manuale a cinque marce.
Stando in posizione così sopraelevata rispetto alla strada, ci si potrebbe aspettare
un’andatura un po’ caracollante nelle curve mentre, in
realtà, la EcoSport ha un assetto piuttosto rigido che tiene ben ferma la scocca, anche se, talvolta, il confort
può risentirne. In definitiva,
quindi, la vettura si dimostra
maneggevole, piuttosto precisa (anche per quanto riguarda la resa del servosterzo elettrico) e, talvolta, perfino divertente. Questo vale
soprattutto per la versione
EcoBoost: potente, silenziosa, con un buon allungo e
consumi ragionevolissimi in
rapporto alla potenza. Il
1.500 turbodiesel, invece,
sebbene sia più rumoroso e
meno prestazionale, ha una
maggiore propensione al
funzionamento ai bassi regimi e quindi, in definitiva, si rivela più adatto al tipo d’uso
che si fa di un’auto così.
Saverio Villa
Abitabilità e
baule sono
abbondanti
rispetto alle
dimensioni: la
lunghezza
reale è di 4
metri, ma la
ruota di scorta
esterna la eleva
a 4,23 metri
LA AVVERSARIA VERA È IN ARRIVO
Al prossimo Salone di Ginevra, la Opel presenterà la versione
definitiva dell’Adam Rocks, cioé del prototipo presentato
proprio alla rassegna elvetica un anno fa (nella foto). Per le
sue dimensioni molto compatte (l’Adam misura 3,7 metri di
lunghezza) sarà una rivale pericolosa per la EcoSport, anche
se avrà solo 3 porte e non 5 come la Ford. Avrà un assetto
rialzato e sarà più larga a causa dei parafanghini sporgenti.
Potrebbe riproporre anche il tetto apribile in tela della
concept e la trazione sarà solo anteriore. Poterà in dote
anche un nuovo tre cilindri turbobenzina a iniezione diretta.