Cinghia distribuzione

Transcript

C in g h ia dis tr ibu z io n e
Intervallo di s os tituzione rac c omandato
I206:In condizioni normali:
07/99-09/04: Ogni 160.000 km o ogni 10 anni - s os tituire.
dal 10/04 in poi: Ogni 150.000 km o ogni 10 anni - s os tituire.
In condizioni difficili:
10/04? : Ogni 120.000 km o ogni 10 anni - s os tituire.
306:In condizioni normali:
Ogni 160.000 km o ogni 5 anni - s os tituire.
Dal 07/05 in poi: Ogni 240.000 km o ogni 10 anni - s os tituire.
Dal 07/05in poi: Ogni 180.000 km o ogni 10 anni - s os tituire.
E xpert:In condizioni normali:
P rima del 12/03: Ogni 160.000 km o ogni 10 anni - s os tituire.
P rima del 08/06: Ogni 120.000 km o ogni 5 anni - s os tituire.
T empo di lavoro - ore.
S montaggio e montaggio:
206/307 3,30
306 3,80
406 4,40
607 3,10
E xpert 4,50
Danni al motore
AT T E NZIONE : Nonos tante, in cas o di cedimenti
della cinghia di dis tribuzione, s ia NOR MALE che
s i s iano prodotti danni al motore, es eguire
comunque la prova di compres s ione per tutti i
cilindri prima di togliere la tes tata.
P ag
1
Utens ili s pec iali
Attrezzo di bloccaggio del volano - P eugeot n. (-).0188-F .
E s trattore della puleggia albero motore - P eugeot n. (-).0188.P .
Attrezzo di allineamento pignone albero motore - P eugeot n. (-).0188.Q2.
P erno di fas atura del volano - P eugeot n. (-).0188-Y .
P erno di fas atura albero a camme - P eugeot n. (-).0188-M.
Mors etto cinghia di dis tribuzione - P eugeot n. (-).0188.AD.
Attrezzo di tens ionamento - P eugeot n. (-).0188-J 2.
Mis uratore di tens ione - S E E M C .T ronic 105.5.
S et di tappi di chius ura - P eugeot n. (-).0188-T .
P recauzioni s peciali
S taccare s empre il cavo a mas s a della batteria.
NON girare l'albero motore o l'albero a camme
con la cinghia di dis tribuzione s montata.
T ogliere le candelette ad incandes cenza per far
girare piùfacilmente il motore.
G irare s empre il motore nel s ens o normale di
rotazione (s alvo indicazione contraria).
NON girare il motore agendo s ull'albero a camme
o s u altri pignoni. R is pettare tutte le coppie di s erraggio
indicate. C ontrollare s empre la fas atura della pompa
d'iniezione dei motori dies el dopo la s os tituzione della cinghia.
P ag
2
P ag
3
S MO N T A G G IO
NOT A: La pompa del carburante ad alta pres s ione montata s u ques to motore non richiede fas atura.
S ollevare e s os tenere la parte anteriore del veicolo.
S collegare la tubazione di s carico anteriore dal collettore.
S montare:
R uota anteriore des tra.
P aras pruzzi des tro.
C arter s uperiore del motore.
C inghia organi aus iliari.
T irante di s tabilizzazione inferiore.
C operchio inferiore della s catola del volano.
B loccare il volano [A] . Avvalers i dell'attrezzo n. (-).0188.F .
S collegare e tappare le tubazioni del carburante. Avvalers i dell'attrezzo n. (-).0188-T .
T ogliere il carter della dis tribuzione [B ] .
R imontare il bullone del carter s uperiore della dis tribuzione con un dis tanziale di 17 mm di
s pes s ore [C ] .
NOT A: Il bullone del carter s uperiore della dis tribuzione [C ] funge anche da bullone del s upporto della
pompa dell'acqua.
S montare:
B ullone della puleggia albero motore [F ] .
P uleggia albero motore [G ] . Avvalers i dell'attrezzo n. (-).0188.P .
Attrezzo di bloccaggio del volano [A] .
S os tenere il motore.
S montare:
S upporto des tro motore e la s taffa.
C arter della dis tribuzione [H] e [I] .
R uotare l'albero motore in s ens o orario nella pos izione di regis trazione.
Ins erire il perno di fas atura nel pignone albero a camme [D] . Attrezzo n. (-).0188.M.
Ins erire il perno di fas atura nel volano [E ] . Attrezzo n. (-).0188.Y .
Allentare il bullone del tendicinghia [L] .
R uotare la puleggia del tendicinghia in s ens o orario allontanandolo dalla cinghia. Avvalers i
dell'attrezzo n. (-).0188.J 2.
S tringere leggermente il bullone del tendicinghia [L] .
S calzare la cinghia di dis tribuzione.
P ag
4
MO N T A G G IO
As s icurars i che i perni di fas atura s iano correttamente pos izionati [D] e [E ] .
Montare l'attrezzo di allineamento del pignone albero motore. Attrezzo n. (-).0188.Q2 [M] .
NOT A: As s icurars i che la chiavetta albero motore rimanga contro l'attrezzo di allineamento [M] .
F is s are la cinghia di dis tribuzione al pignone albero a camme con il mors etto. Attrezzo n.
(-).0188.AD [N] .
C alzare la cinghia di dis tribuzione procedendo in s ens o orario. C ontrollare che la cinghia s ia ben
tes a tra il pignone albero a camme e il pignone pompa del carburante ad alta pres s ione.
Montare il mis uratore di tens ione s ulla cinghia nel punto [O] . Attrezzo n. S E E M C .T ronic 105.5.
S montare:
Attrezzo di allineamento pignone albero motore [M] .
Mors etto cinghia di dis tribuzione [N] .
R uotare la puleggia del tendicinghia in s ens o antiorario fino a quando il mis uratore di tens ione
indica 98±0,2 unità S E E M. Avvalers i dell'attrezzo n. (-).0188.J 2 [14] .
S errare il bullone della puleggia del tendicinghia [L] . C oppia di s erraggio: 23-27 Nm.
B loccare il volano [A] .
Montare la puleggia albero motore [G ] .
S errare leggermente il bullone della puleggia albero motore [F ] .
S montare:
Mis uratore di tens ione [O] .
P erno di fas atura del volano [E ] .
P erno di fas atura albero a camme [D] .
R uotare l'albero motore di otto giri in s ens o orario nella pos izione di regis trazione.
Ins erire il perno di fas atura nel volano [E ] .
Ins erire il perno di fas atura nel pignone albero a camme [D] .
B loccare il volano [A] .
Allentare:
B ullone della puleggia del tendicinghia [L] .
Montare il mis uratore di tens ione s ulla cinghia nel punto [O] .
R uotare la puleggia del tendicinghia in s ens o orario fino a quando il mis uratore di tens ione indica
54±2 unità S E E M. Avvalers i dell'attrezzo n. (-).0188.J 2 [P ] .
S errare il bullone della puleggia del tendicinghia [L] . C oppia di s erraggio: 23-27 Nm.
R imuovere il mis uratore di tens ione [O] .
Montare il mis uratore di tens ione s ulla cinghia nel punto [O] .
V erificare la tens ione della cinghia. Il mis uratore di tens ione deve indicare 54±2 unità S E E M.
Altrimenti: R ipetere la procedura di tens ionamento.
S montare:
Mis uratore di tens ione [O] .
S errare leggermente il bullone della puleggia albero motore [F ] .
R uotare l'albero motore di due giri in s ens o orario nella pos izione di regis trazione.
Ins erire il perno di fas atura nel volano [E ] .
Ins erire il perno di fas atura nel pignone albero a camme [D] .
NOT A: S e i perni non pos s ono es s ere ins eriti: R ipetere la procedura di montaggio.
S montare:
P ag
P uleggia albero motore [G ] .
R imontare gli altri componenti in ordine invers o a quello di s montaggio.
P ulire il bullone della puleggia albero motore e le filettature dell'albero motore.
R ives tire il bullone della puleggia albero motore con un appos ito mas tice di bloccaggio per filetti.
S errare il bullone della puleggia albero motore [F ] :
206/306/307 DW10T D: C oppia di s erraggio: 40 Nm + 51°. C ontrollare la coppia di s erraggio del
bullone della puleggia albero motore [F ] . C oppia di s erraggio: 195 Nm.
307 DW10AT E D/806: C oppia di s erraggio: 50 Nm + 62°. C ontrollare la coppia di s erraggio del
bullone della puleggia albero motore [F ] . C oppia di s erraggio: 145 Nm.
406 Dal 2001in poi /607/E xpert Dal 2001 in è
poi: C oppia di s erraggio: 70 Nm + 60°. C ontrollare la
coppia di s erraggio del bullone della puleggia albero motore [F ] . C oppia di s erraggio: 260 Nm.
5
P ag
6
B
H
C
I
F
G
E
A
N
D
P
a
CAM
O
TC
M
FP
L
(23-27 Nm)
PW
PG
AM
Precauzioni
_ Nell'eventualità in cui si verifichi una rottura della cinghia di distribuzione che può provocare gravi
danni al motore, prima di rimuovere la testa, effettuare una prova di compressione.
_ Prima di iniziare il lavoro, scollegare il cavo a massa della batteria.
_ Togliere le candele d'accensione o le candele ad incandescenza.
_ Girare sempre il motore nella direzione normale di rotazione ( senso orario, salvo indicazioni contrarie )
_ Rimossa la cinghia dentata NON girare albero a camme e l'albero motore o la pompa iniezione Diesel.
( salvo indicazioni contrarie )
_ NON usare perni di fasatura quando si stanno allentando o serrando i bulloni dell'albero motore
_ NON girare l'albero motore facendo ruotare l'albero a camme o altri organi mediante la cinghia.
_ NON usare prodotti detergenti sulle cinghie, ingranaggi o pignoni
_ Assicurarsi che la cinghia di ricambio abbia un profilo adeguato dei denti
_ NON torcere, non rivoltare e neppure piegare la cinghia di distribuzione
_ Verificare l'allineamento di tutte le pulegge
_ Verificare il libero movimento degli organi ausiliari pompa dell'acqua, controalbero etc. etc. )
_ Verificare il libero movimento dei rulli del tendicinghia e di guida
_ Controllare sempre la fasatura della pompa d'iniezione dei motori Diesel dopo la sostituzione della cinghia di distribuzione.
_ Rispettare tutte le coppie di serraggio
_ Controllare sempre la fasatura d'accensione dei motori benzina dopo la sostituzione della cinghia di distribuzione.
Intervalli di sostituzione delle cinghie di distribuzione
Gli intervalli raccomandati sono stati stabiliti in base alle informazioni fornite in merito dalle case costruttrici.
In alcuni casi, non sono state fornite raccomandazioni dal costruttore e la decisione di sostituire o meno la cinghia
dovrà per tanto essere presa dopo un attento esame delle condizioni della cinghia in uso.
Oltre allo stato della cinghia valutabile a seguito di un esame visivo della stessa, all'atto del controllo
delle condizioni di una cinghia di distribuzione andranno attentamente valutati i seguenti altri fattori:
a) si tratta di una cinghia originale o di un ricambio.
b) Quando è stata sostituita l'ultima volta la cinghia; ha compiuto il corretto chilometraggio.
c) Sono disponibili gli attestati di manutenzione del veicolo.
d) Il veicolo è stato usato in situazioni difficili, che potrebbero giustificare un intervallo di sostituzione
più breve.
e) Le condizioni generali di altri componenti della trasmissione albero a camme quali tendicinghia,
pulegge ed altri componenti ausiliari condotti dalla cinghia di distribuzione, di norma la pompa
dell'acqua, sono sufficientemente buone da non incidere sulla vita della cinghia di ricambio.
f) Se la cinghia di distribuzione è in buone condizioni, si può avere la certezza che non si guasterà
prima del controllo o della manutenzione successiva.
g) Se la cinghia di distribuzione si guasta, sono state valutate le conseguenze. Se il motore è di tipo a
"Interferenza", il risultato che si può attendere in tal caso, è un danno piuttosto costoso.
h) Il costo della sostituzione di un cinghia di distribuzione nell'ambito di un ordinario controllo
di manutenzione di routine potrebbe assorbire tra il 5% e il 10% del costo della riparazione per un
guasto alla cinghia di distribuzione.
Accertarsi che il cliente sia consapevole delle conseguenze.
i) In caso di dubbio circa le condizioni della cinghia di distribuzione, sostituirla
Abbreviazioni
AC Aria condizionata
T.Ant Trazione anteriore
PS Pompa del servosterzo
P.Ar Pompa aria
PG Puleggia di guida
LP Lato passeggero
TA Trasmissione automatica
G
T.Pos Trazione posteriore
ATA Albero di trasmissione ausiliario
P.Idr Pompa idraulica
So Sovralimentatore
AB Controalbero (albero bilanciamento)
PI.d Pompa d'iniezione Diesel
T Tendicinghia
A.Cam Albero a camme
LG Lato guida
PV Pompa a vuoto
AM Albero motore
TM Trasmissione manuale
P.Ac Pompa dell'acqua
EGR Ricircolo gas di scarico
Nm Newton - metri
VR Ventola di raffreddamento
PO Pompa dell'olio
Generatore
Misurazione tensione cinghia
I costruttori prevedono l'uso di diversi tipi di misuratori ma, premesso che non è possibile misurare direttamente
la tensione di una cinghia installata, essi in generale sono di 3 tipi e tendono a misurare uno dei seguenti valori indiretti,
espressi in unità o Newtons:
a) deflessione che si verifica applicando un carico prefissato;
b) carico corrispondente ad una deflessione prefissata;
c) attrezzi specifici ( praticamente un braccio di leva ) per caricare il tendicinghia con un certa copia.
Seguirà una tabella di conversione che permetterà di utilizzare un unico tipo di misuratore.
Tabella comparativa
Burroughs
Sykes -
SEEM
( BT33 -73F /
Pickavant
BT33 - 86J )
316690
N ( Newtons )
Kg
SEEM
Löwener
C. Tronic
C. Tronic
( Ford 21-113
G2 105.5
87 ( Pin S )
Unità
Unità
50
13
100
22,5
150
33
31.5
200
40
38.5
250
47
46
300
53
350
Peiseler
BMW
( 11.2.080 ) e
( VAG 210,
Volvo
e Opel 510-2 ) Volvo 5297 e
Seat U.10.028) ( 9988500* )
Unità
Unità
Unità
Burroughs/
Rover (Km 4088 AR)
Unità
28
11.7
35
1.7
4
12.5
41.5
2.7
52
7.4
13.1
46.5
4
61
58
9.6
13.4
51
5
400
67
63
11
13.6
53
6
450
72
68.5
12
500
78
73.5
7
7.5
550
8
600
8.5
650
9
670
Si sono prese tutte le precauzioni ragionevoli per garantire l'esattezza delle informazioni contenute nelle schede tecniche.
Tuttavia la società produttrice di questo materiale informativo, non può essere tenuta responsabile delle informazioni incorrette o inesatte o di errori che si
possono verificare inavvertitamente nel corso della preparazione delle suddette schede tecniche

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