Hornet 600 25 Kw Introduzione

2009 CB600F Hornet
Hornet 600 25 Kw
Introduzione
Appena nata, nel 1998 ha rivoluzionato la scena delle streetfighter. Undici
anni dopo, la Hornet 600 è la naked di media cilindrata di maggior successo
in Europa. Parente strettissima della pluridecorata CBR600RR, nel… secolo
scorso la prima CB600F si distinse immediatamente per la validissima
combinazione fra prestazioni sportive e versatilità. Agile e potente, pratica e
confortevole, divenne da subito una best seller fra i tantissimi appassionati
che chiedevano a gran voce una bella moto, appassionante e facile da guidare.
Il suo styling di naked classica spicca per il taglio pulito e moderno; il largo
uso di materiali riciclabili (84%) ha fatto apprezzare questa moto anche dagli
appassionati più sensibili alle tematiche ambientali. Inoltre, la Hornet 600 è da
sempre una moto poco costosa - da acquistare e da gestire. La qualità
costruttiva “made in Atessa, Italia” è impeccabile, l’affidabilità è leggendaria,
mentre i bassi consumi di carburante contribuiscono al successo del mezzo.
La Hornet 600 rimane infatti ancor oggi la scelta più efficace per coloro i quali
desiderano una naked sportiva divertente da guidare in città nei giorni feriali,
ma anche una moto dal carattere davvero grintoso per i giri in moto del fine
settimana. La rinnovata versione 2009 è la risposta della Casa ad una sempre
più vasta fascia di clienti, che Honda ha interrogato ed ascoltato a lungo, i
quali desideravano atout ciclistici ancor più sportivi. E’ stato pertanto
conservato quel perfetto e significativo equilibrio di potenza, qualità
costruttiva e valore proprio di questa moto, senza discostarsi troppo da quegli
elementi cardine che sono da sempre alla base del suo successo.
La rinnovata Hornet 600 2009YM arriva quindi sul mercato ulteriormente
migliorata rispetto al modello di due anni fa in tema di comfort, prestazioni,
maneggevolezza e… soddisfazione del proprietario. Gli aggiornamenti
stilistici superano le attese degli appassionati attenti al dettaglio e alla
modernità, per abbinare alla moto colori e caratteristiche fra le più moderne.
La ciclistica modificata incrementa l’appeal sportivo della Hornet, e completa
idealmente le straordinarie prestazioni del motore e la formidabile tenuta di
strada, garantendo agilità e sicurezza.
La Hornet 600 2009MY esplicita i nuovi valori delle Streetfighter: potente,
passionale e seducente come non mai, sempre padrona del suo territorio e
pronta a conquistarne di nuovi.
2009 CB600F Hornet
Styling
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Elegante look contemporaneo, caratterizzato da un design di gusto e
stile italiano.
Profilo grintoso ed affilato, fedele a quello delle pure Streetfighter, con
una linea da vera “predatrice” che ne esalta le caratteristiche sportive.
Compatta strumentazione di grande appeal. La nuova grafica è fedele
allo styling ultramoderno ed alla funzionalità della Hornet.
Leggero cruscotto, completamente elettronico; comprende contagiri
“racing”, tachimetro digitale con LCD, doppio contachilometri
parziale, indicatore del carburante multisegmento ed orologio.
Faro multi-reflector a doppia lampada, con eleganti luci abbaglianti e
anabbaglianti protette da una sporgente lente in policarbonato.
Colorazione: Pearl Night Star Black
Prestazioni
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Propulsore corto e leggero, per una ripresa vigorosa e tanta coppia
sempre a disposizione.
Più sportivo che mai, il propulsore deriva da quello che equipaggia la
CBR600RR 2007YM, con accelerazioni vibranti e grande reattività.
Il motore eroga coppia e potenza fin dai più bassi regimi; grandi
prestazioni anche in “allungo”, in linea con il carattere da streetfighter.
Iniezione elettronica PGM-FI per una risposta istantanea del gas ed un
controllo sempre preciso del motore.
La centralina, insieme al catalizzatore con sonda lambda, mantiene
costantemente al minimo assoluto le emissioni di gas nocivi.
Condotto di scarico basso ed allungato, posizionato sotto il motore per
abbassare il baricentro della moto e centralizzarne la massa.
La posizione del motore ripartisce il peso in modo ideale, contribuendo
all’eccellente agilità della moto.
La tanta componentistica di qualità assicura l’efficacia della ciclistica,
infondendo sicurezza al pilota e consentendogli di sfruttare tutto il
potenziale della moto.
Motore solido e affidabile, che richiede poca manutenzione. E’ stato
messo a punto per un utilizzo quotidiano, estensivo e flessibile.
I ridotti consumi di carburante sono decisivi per l’equilibrio fra le
prestazioni ed il vincente rapporto qualità/prezzo della Hornet.
Ciclistica
2009 CB600F Hornet
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Nuova ciclistica, che aggiunge comfort e sicurezza alle già eccellenti
prestazioni sportive.
Nuovo monoammortizzatore posteriore. Era già regolabile nel
precarico in 7 posizioni, e dal 2009 lo è anche nell'escursione. 128 mm di
escursione sono ideali per massimizzare comfort e controllo.
Forcellone in alluminio a doppia sezione differenziata quadra e
rastremato alle estremità; gioca un ruolo centrale nella rigidezza del
telaio.
Forcella rovesciata a cartuccia HMAS da 41mm regolabile nel precarico e nell'estensione
Assicura 120 mm di escursione con uno dinamica ottimale, per una
guida più efficace e confortevole.
La ciclistica permette un’ottima centralizzazione della massa, con il
peso del motore e dello scarico perfettamente equilibrati dalla
leggerezza della sella e del codino, oltre che del frontale.
L’azzeccata posizione di guida fa sentire chiunque immediatamente a
proprio agio – siano veterani od appassionati alle prime esperienze.
L’altezza relativamente bassa della sella consente anche ai clienti di
minor statura di poggiare con facilità i piedi a terra.
Nella classica configurazione monotrave “a spina dorsale”, il telaio
incorpora il motore come elemento stressato, dando luogo a un “mix”
ideale fra rigidità e riduzione del peso.
Le tre sezioni del telaio in alluminio sono realizzate con l’esclusivo
procedimento della fusione gravitazionale (GDC).
La leggerezza della moto ed il profilo stretto del telaio contribuiscono
alla risposta istantanea della moto ai comandi del pilota.
Gli pneumatici radiali (come quelli delle Supersport) montati sui
bellissimi cerchi in alluminio a 5 razze, offrono un preciso controllo alle
alte velocità e mettono in risalto il DNA sportivo della Hornet.
I freni sono sportivi quanto il motore. Anteriormente, la Hornet
presenta dischi flottanti da 296 mm con pinze a due pistoncini, mentre
al posteriore la pinza a singolo pistoncino stringe un disco da 240 mm.
Dotazione di Serie
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L’antifurto elettronico collegato all’accensione HISS impedisce la messa
in moto del mezzo se non con le chiavi originali della moto (fornite
all’atto dell’acquisto), assicurando una certa sicurezza contro i furti.
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La vasta gamma di accessori dedicati opzionali, opportunamente
realizzati da Honda Access Europe, comprende le manopole riscaldate,
l’allarme acustico AVERTO, il parafango posteriore e l’aggressivo
copricodino nello stesso colore della moto, oltre all’elegante cupolino
protettivo di colore nero. In gamma sono inoltre presenti anche altri
elementi estetici come gli adesivi per i cerchi, il rivestimento della
2009 CB600F Hornet
strumentazione, le cornici del carter e della frizione. Altri particolari sono
in fase di sviluppo.
2009 CB600F Hornet
Dati Tecnici
Hornet 600 (tipo ED)
MOTORE
Tipo
4 cilindri in linea, 4 tempi, 16
valvole, raffreddato a liquido
(DOHC)
Cilindrata
599cm3
Alesaggio per corsa
67 × 42.5mm
Rapporto di compressione
12 : 1
Potenza massima
25kW / 8,000min-1 (95/1/EC)
Coppia massima
37.5Nm / 4,500min-1 (95/1/EC)
Regime del minimo
1.350 giri/min-1
Capacità totale olio
3,5 litri
ALIMENTAZIONE
Iniezione
Iniezione elettronica PGM-FI
Corpi farfallati
36mm
Filtro aria
Di carta a secco, del tipo a cartuccia
Capacità serbatoio carburante
19 litri (compresi 4 litri di riserva,
con display LCD)
IMPIANTO ELETTRICO
Accensione
Digitale transistorizzata a controllo
computerizzato, con anticipo
elettronico
Anticipo d’accensione
10° BTDC (minimo) ~ 60° BTDC
(13,500min-1)
Candela
CR9EH-9 (NGK); U27FER-9 (ND)
Avviamento
Elettrico
Capacità batteria
12V / 8.6AH
Alternatore
333W
Fari
12V 55W × 1 (anabbagliante) /
55W × 1 (abbagliante)
TRASMISSIONE
Frizione
Lubrificata, multidisco con molle
Funzionamento frizione
Meccanica, con attuazione a cavo
Cambio
a 6 rapporti
Riduzione primaria
2,111 (76/36)
Rapporti del cambio
1 2,750 (33/12)
2 1.938 (31/16)
3 1.556 (28/18)
2009 CB600F Hornet
4 1.348 (31/23)
5 1.208 (29/24)
6 1.095 (23/21)
Riduzione finale
2.688 (43/16)
Trasmissione finale
Catena sigillata con “O-ring”, #525
TELAIO
Configurazione
Monotrave in alluminio a sezione
rettangolare, realizzato con fusione
gravitazionale
CICLISTICA
Dimensioni
(L×L×A) 2085 x 760 x 1,090mm
Interasse
1435 mm
Inclinazione cannotto di sterzo
25°
Avancorsa
99 mm
Altezza della sella
800mm
Altezza da terra
135mm
Peso in ordine di marcia
198kg (A: 99kg; P: 99 kg),
Massima capacità di carico
188kg
386kg; *393kg
SOSPENSIONI
Tipo
Anteriore Forcella telescopica rovesciata
HMAS a cartuccia da 41mm
regolabile nel ritorno, escursione
120 mm
Posteriore Monoammortizzatore regolabile nel
precarico (7 posizioni) e nel ritorno,
escursione 128 mm
RUOTE
Tipo
Anteriore A sezione alveolare a 5 razze in
alluminio pressofuso
Posteriore A sezione alveolare a 5 razze in
alluminio pressofuso
Cerchi
Anteriore 17M/C × MT3.50
Posteriore 17M/C × MT5.50
Pneumatici
Anteriore 120/70 ZR17M/C (58W)
Posteriore 180/55 ZR17M/C (73W)
2009 CB600F Hornet
Pressione
Anteriore 250kPa
Posteriore 290kPa
FRENI
Tipo
Anteriore Due dischi idraulici da 296 x 4,5
mm con pinze a due pistoncini (*tre
pistoncini) rotori flottanti e
pastiglie in metallo sinterizzato
Posteriore Disco idraulico da 240 x 5 mm con
pinza a singolo pistoncino e
pastiglie in metallo sinterizzato
Le caratteristiche tecniche sono provvisorie e possono variare senza
preavviso