Allegati Tecnici Regolamento di Scalo di Milano

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REGOLAMENTO DI SCALO
dell’Aeroporto di Malpensa
ALLEGATI TECNICI
EDIZIONE 3.2
AEROPORTO DI MALPENSA
ALLEGATI TECNICI
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INDICE DEL DOCUMENTO
ALLEGATO 4.1.2 Numero medio di passeggeri/ora calcolati in funzione del tempo
necessario per lo svolgimento delle operazioni ........................................................... 6
ALLEGATO 4.1.3 Numero dei passeggeri/ora per banco - ore banco per volo .................. 9
ALLEGATO 4.1.4 Capacità impianto di smistamento bagagli ......................................... 10
ALLEGATO 4.2.1 Tabella di dettaglio del Minimum Connecting Time sullo scalo di
Malpensa .................................................................................................................. 11
ALLEGATO 4.2.2 Tabella di dettaglio del tempo di transito per gli aeromobili delle diverse
categorie sullo scalo di Malpensa ............................................................................. 12
ALLEGATO 4.4.3.A Tempi di assegnazione ed impegno delle risorse dedicate al volo ... 14
ALLEGATO 5.1.1 Tabelle di dettaglio e piantine dei banchi check-in con bagaglio del
Terminal 1 e del Terminal 2 ....................................................................................... 15
ALLEGATO 5.1.2 Tabelle di dettaglio dei banchi transiti del Terminal 1 ......................... 19
ALLEGATO 5.1.3 Tabelle di dettaglio dei banchi lost&found del Terminal 1 e del Terminal
2............................................................................................................................... 20
ALLEGATO 5.1.4 Tabelle di dettaglio dei banchi informazioni del Terminal 1 e del
Terminal 2 ................................................................................................................ 21
ALLEGATO 5.1.5 Tabelle di dettaglio dei filtri sicurezza (body check) del Terminal 1 e del
Terminal 2 ................................................................................................................ 22
ALLEGATO 5.1.6 Tabelle di dettaglio e piantine dei gate del Terminal 1 e del Terminal 2 23
ALLEGATO 5.1.7 Tabelle di dettaglio dei finger del Terminal 1 e del Terminal 2 ............. 30
ALLEGATO 5.1.8 Sale per passeggeri a mobilità ridotta ................................................ 34
ALLEGATO 6.1.1 Dati sui nastri “take away” dei banchi check-in del Terminal 1 e del
Terminal 2 ................................................................................................................ 36
ALLEGATO 6.1.2 Dati sui moli bagagli in partenza del Terminal 1 e del Terminal 2 ........ 37
ALLEGATO 6.1.3 Dati sui nastri di arrivo e caroselli di riconsegna bagagli del Terminal 1
e del Terminal 2 ........................................................................................................ 38
ALLEGATO 6.1.4 Dati sui nastri transiti del Terminal 1 ................................................. 39
ALLEGATO 6.1.5 Dati sui ponti scanner del Terminal 1 e del Terminal 2 ........................ 40
ALLEGATO 6.1.6 Dati delle codifiche manuali del Terminal 1 e del Terminal 2 ............... 41
ALLEGATO 6.1.7 Dati sui nastri per early bags del Terminal 1 ...................................... 42
ALLEGATO 6.1.8 Dati sui fuori misura arrivi/partenza del Terminal 1 e del Terminal 2 ... 43
ALLEGATO 7.1.1 Dettaglio della configurazione del sistema UHS di stoccaggio ULD .... 44
ALLEGATO 7A-b Dettaglio delle dotazioni cargo del Terminal 1 .................................... 45
ALLEGATO 7.2.2 Riepilogo dei parametri operativi della procedura tra handler di rampa
ed handler cargo....................................................................................................... 46
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ALLEGATO 7.2.3.A.a Modulo di consegna all’handler merci ......................................... 48
ALLEGATO 7.2.3.A.b Modulo di consegna borsa documenti VOLI IN ARRIVO ............... 48
ALLEGATO 7.2.3.A.b Modulo di consegna borsa documenti VOLI IN ARRIVO ............... 49
ALLEGATO 7.2.3.B.a Modulo di consegna merce per trasporto sottobordo ................... 50
ALLEGATO 7.2.3.B.b Modulo di consegna borsa documenti VOLI IN PARTENZA .......... 51
ALLEGATO 7.3.6 Rapporto di prima verifica per confezioni di merce pericolosa non
integre ...................................................................................................................... 52
ALLEGATO 8.1.1 Tabelle di dettaglio e piantine della configurazione piazzale di Malpensa
................................................................................................................................ 53
ALLEGATO 8.1.2 Tabelle di dettaglio delle caratteristiche delle piazzole aeromobili di
Malpensa .................................................................................................................. 61
ALLEGATO 8.2.5 Piantine delle aree attrezzature e dei parcheggi mezzi ........................ 77
ALLEGATO 8.2.6 Piantine di posizionamento dei FOD BIN .......................................... 102
ALLEGATO 8.3.7.A Questionario standard AEA per il servizio di de-icing ................... 106
ALLEGATO 8.3.7.B Numero di aeromobili in trattamento/attesa/in movimento verso l’area
di de-icing .............................................................................................................. 111
ALLEGATO 8.3.7.C Specificità riguardo i criteri di apertura stand de-icing .................. 114
ALLEGATO 8.3.7.D Stato dei motori durante le operazioni di de/anti-icing .................. 115
ALLEGATO 8.3.7.E Riferimenti telefonici .................................................................... 116
ALLEGATO 8.3.7.F Tabelle di dettaglio impianto de-icing area “GW” di Malpensa ...... 117
ALLEGATO 8.3.7.G Note relative al servizio di de-icing ............................................... 118
ALLEGATO 8.4.5.A Lista dei prodotti autorizzati per le attività di lavaggio aeromobili . 119
ALLEGATO 8.4.5.B Modulo di richiesta lavaggio esterno aeromobili ........................... 120
ALLEGATO 8.5.3 Moduli per gestione rifiuti a potenziale rischio biologico di provenienza
aeronautica ............................................................................................................ 121
ALLEGATO 8.5.8 Impianto cloratore ........................................................................... 126
ALLEGATO 8.6.4.E Check-list operazioni di rifornimento aeromobili ........................... 127
ALLEGATO 8.8 Mappe di posizionamento degli estintori carrellati per il primo intervento
.............................................................................................................................. 129
ALLEGATO 8.10.3 Bird Strike Reporting Form ............................................................ 133
ALLEGATO 9.3.2 Aerodrome Ground Movement Chart ICAO ...................................... 137
ALLEGATO 9.3.3 Aerodrome Ground Movement Chart: ACTF CODE-F ICAO .............. 138
ALLEGATO 9.3.4 Aircraft Parking Docking Chart T1 e T2 ............................................ 139
ALLEGATO 10.3 Ground Safety Report (GSR) ............................................................ 141
ALLEGATO 10.4 Modulo rilevazione eventi con danni a aeromobili, veicoli, infrastrutture
(ASCRA check-list) ................................................................................................. 145
ALLEGATO 12.2.1 Low visibility procedures chart ...................................................... 150
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ALLEGATO 12.2.2 Intermediate Holding position ........................................................ 151
ALLEGATO 13.6.1 Tabella di dettaglio parametri operativi minimi di scalo .................. 152
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ALLEGATO 4.1.2
Numero medio di passeggeri/ora calcolati in funzione del tempo necessario per
lo svolgimento delle operazioni
Malpensa Terminal 1
N. postazioni
Tempo di
servizio per
pax
Capacità
N. pax/ora
Check-in Aree 1-3
29
90’’
1.160
Check-in Aree 4-11
84
90”
3.360
Check-in Aree 12-17
65
90''
2.600
Check-in Aree 20-24
60
240''
900
AREA CHECK-IN
8.020
Totale check-in
FILTRI SICUREZZA
Filtri Sicurezza originanti
Filtri Sicurezza transiti Non Schengen
N. postazioni
Tempo di
servizio per
pax
Capacità
N. pax/ora
21*
27’’
2.800
3
27’’
400
N. postazioni
Tempo di
servizio per
pax
Capacità
N. pax/ora
7
20''
1.260
3
20''
540
7
20''
1.260
9
20''
1.620
*da aprile 2015
CONTROLLO PASSAPORTI
Controllo passaporti originanti Non
Schengen
Controllo passaporti pax in transito da
Non Schengen a Schengen
Controllo passaporti pax in transito da
Schengen a Non Schengen
Controllo passaporti Arrivi
IMBARCHI
SCHENGEN
A1-A13 A5
A6-A9
N. gates
3 finger
2 remoti
3 finger
1 remoto
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Area
(mq)
Level Of
Service C
(mq/pax)
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Capacità
(pax)
1000
526
700
368
A10-A13
4 finger
1000
526
A18-A23
6 remoti
1436
756
A24-A26
3 remoti
320
168
A32-A39
8 remoti
850
447
A50-A53
4 remoti
860
453
4 remoti
860
453
1,9
A54-A57
*
Totale Imbarchi Schengen
IMBARCHI
NON SCHENGEN
B1-B5
B6-B9
B10-B13
3.697
N. gates
3 finger
2 remoti
3 finger
1 remoto
4 finger
Area
(mq)
Level Of
Service C
(mq/pax)
Capacità
(pax)
1000
526
700
368
526
1000
1,9
B18-B23
6 remoti
1436
756
B26-B34
9 remoti
2650
1.395
B35-44
10 finger
3900
2.053
Totale Imbarchi
5.624
Non Schengen
* A54-A57: Gates flessibili, utilizzabili in alternativa a B54-B57 Non Schengen; e viceversa
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Malpensa Terminal 2
N. postazioni
Tempo di
servizio per
pax
Capacità
N. pax/ora
57
90’’
2.280
9*
25”
1.296
Controllo passaporti originanti Non
Schengen
4
20''
720
Controllo passaporti Arrivi
6
20''
1.080
AREA
Check-in
Filtri Sicurezza
* entro dicembre 2014
IMBARCHI
N. gates
N. voli ora
N. pax medi
per volo
Capacità
N. pax/ora
D02-05 Schengen
4 remoti
8
120
960
D07-08 Schengen
2 remoti
4
120
480
D09-13 Schengen
5 finger
10
120
1.200
D14-16 Schengen
3 remoti
6
120
720
D18-22 Schengen
5 remoti
8
120
960
E22-24 Non Schengen
3 remoti
5
120
600
E25-29 Non Schengen
5 remoti
9
120
1.080
Totale Imbarchi
6.000
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ALLEGATO 4.1.3
Numero dei passeggeri/ora per banco - ore banco per volo
La prima tabella indica il numero dei passeggeri/ora per banco in base al tempo medio di
accettazione, utilizzato per la definizione delle ore banco per volo indicate nella seconda
tabella.
Schengen
Non Schengen
(medio-corto raggio)
Lungo raggio
1' 15''
1' 30''
2' 30''
48
40
24
Posti offerti
Schengen
Non Schengen
(medio-corto raggio)
Lungo raggio
50
1
1
2
100
2
3
4
150
3
4
6
200
4
5
8
250
5
6
10
300
6
8
13
350
7
9
15
400
8
10
17
Tempo medio di
accettazione
Pax/banco/ora
ORE BANCO
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ALLEGATO 4.1.4
Capacità impianto di smistamento bagagli
Malpensa Terminal 1
Il sistema di trasporto bagagli in partenza è progettato per il trattamento di bagagli delle
dimensioni massime di 120 cm di lunghezza x 83 cm di larghezza x 83 cm di altezza, e di peso
massimo di 55 kg.
Check-in:
Per banco check-in:
1 collo/minuto
60 bag/ora/banco
Transiti:
Capacità massima transiti in ingresso:
2.500 bag/ora
Lettura automatica:
Automatic Tag-Reader
3.600 bag/ora/lettore
Anelli di sorting:
5.500 bag/ora
Malpensa Terminal 2
Il sistema di trasporto in partenza è progettato per una portata complessiva oraria di 2.200
bagagli originanti.
I valori di capacità dei principali sottosistemi sono i seguenti:
Check-in:
Per banco check-in:
1 collo/minuto
60 bag/ora/banco
Lettura automatica:
Automatic Tag-Reader
3.000 bag/ora/lettore
Nastri di sorting:
2.200 bag/ora
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ALLEGATO 4.2.1
Tabella di dettaglio del Minimum Connecting Time sullo scalo di Malpensa
Schengen
Schengen/Non
Schengen
Non Schengen
Terminal
Terminal 1
Terminal 2
Terminal 1/ Terminal 2 –
Terminal 2/ Terminal 1
(*)
Schengen
Non Schengen/
Schengen
Non Schengen
45’
50’
45’
90’
90’
90’
120’
120’
120’
Transiti sullo stesso terminal verso voli considerati ad alto rischio (indicati da ENAC sulla base
delle normative di sicurezza in essere) devono assumere un dato di MCT pari a 90’.
(*) N.B.Il dato è indicativo sui tempi di trasferimento land-side tra i terminal. Non sono previsti
transiti airside tra i due terminal.
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ALLEGATO 4.2.2
Tabella di dettaglio del tempo di transito per gli aeromobili delle diverse
categorie sullo scalo di Malpensa
TEMPO DI
TRANSITO MEDIO
30
TIPO AEROMOBILE
TEMPO DI
TRANSITO MEDIO
TIPO AEROMOBILE
ATR 72
ATR 42
ANTONOV AN 26
ANTONOV AN140
ANTONOV AN 24
AVRO RJ AVROLINER
BRITISH AEROSPACE 146
CANADAIR CRJ
DEHAVILLAND DH8
DORNIER 328
EMBRAER ERJ 120
60
EMBRAER ERJ 135
EMBRAER ERJ 145
EMBRAER ERJ 170
EMBRAER ERJ 175
FAIRCHILD/DORNIER 328/428 JE
FOKKER 50
ILYUSHIN IL 114
LET L410
SAAB 2000
SAAB SF 340
SHORTS 360
90
AIRBUS A300 INTERC.
AIRBUS A310 INTERC.
BOEING 757 FREIGHTER
BOEING 767-200
BOEING 767-300/300ER
BOEING 767-400
BOEING 787-800
DOUGLAS DC10
DOUGLAS MD11
ILYUSHIN IL86
ILYUSHIN IL 96-300
35
FOKKER 70
EMBRAER ERJ 190
EMBRAER ERJ 195
AVRO RJ AVROLINER 100
BRITISH AEROSPACE 146-300
120
AIRBUS A300 FREIGHTER
AIRBUS A310 FREIGHTER
AIRBUS A330
AIRBUS A340
AIRBUS A340-500
40
BOEING 717-200
FOKKER 100
AIRBUS A340-600
AIRBUS 33X
45
AIRBUS 318
AIRBUS 319
ANTONOV AN 72/74
BOEING 737-300
BOEING 737-400
BOEING 737-500
BOEING 737-600
BOEING 737-700
DOUGLAS MD80
ANTONOV AN-22
BOEING 747 COMBI
BOEING 747-200
BOEING 747-300
BOEING 747-400
BOEING 74S-SPECIAL
BOEING 777-200
BOEING 777-300
ILYUSHIN IL 96-300
50
AIRBUS 320
AIRBUS 321
150
DOUGLAS MD-11 FREIGHTER
ANTONOV AN 12
BOEING 737-800
180
ANTONOV AN 124
BOEING 74F FREIGHTER
BOEING 737-900
210
AIRBUS A380
TUPOLEV TU 154
240
ANTONOV AN 225 FREIGHTER
75
AIRBUS A300
AIRBUS A310
BOEING 757
BOEING 757-100
BOEING 757-200
BOEING 757-200 COMBI
BOEING 757-300
ILYUSHIN IL 62/62M
TUPOLEV TU 204
TUPOLEV TU 204 FREIGHTER
LOCKHEED L1011
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I tempi indicati sono da considerarsi un riferimento per il dimensionamento dei fabbisogni
operativi. Nel caso di aeromobili che prevedono stive attrezzate per il carico mediante ULD i
tempi indicati fanno riferimento a tali configurazioni. Per gli stessi aeromobili, qualora operino
con stive non pallettizzate i tempi di riferimento vanno aumentati del 50%.
I tempi indicati potranno essere ridotti sulla base di specifici accordi tra un Vettore ed il suo
handler, ma la loro applicazione è soggetta a notifica al Gestore che si riserva di valutarne la
congruenza operativa o di rifiutarne l’applicazione qualora risultino compromettere un corretto
svolgimento delle operazioni di assistenza aeroportuale sullo scalo.
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ALLEGATO 4.4.3.A
Tempi di assegnazione ed impegno delle risorse dedicate al volo
Risorsa:
Piazzola
400 Hz
HRS
Posizioni lavoro
a rotazione
Finger
Gate
Banco check-in
Banco “Lost & Found”
Banco transiti
Molo BHS partenze
Molo BHS arrivi
Nastro riconsegna
bagagli
Intercontin.
Assegnazione
Inizio impegno
Rilascio
Assegnazione
Inizio impegno
Rilascio
Assegnazione
Inizio impegno
Rilascio
Assegnazione
Inizio impegno
Rilascio
Assegnazione
Inizio impegno
Rilascio
Assegnazione
Inizio impegno
Rilascio
Assegnazione
Inizio impegno
Rilascio
Assegnazione
Inizio impegno
Rilascio
Assegnazione
Inizio impegno
Rilascio
Assegnazione
Inizio impegno
Rilascio
Assegnazione
Inizio impegno
Rilascio
Assegnazione
Inizio impegno
Rilascio
Schengen
NonSchengen
ETL – 10’
ATA + 10’
BOF
ETL – 10’
ATA + 10’
BOF
ETL – 10’
ATA + 10’
BOF
ETL – 10’
ATA + 10’
BOF
ETL – 10’
ATA + 10’
BOF
ETL – 120’
ETD – 30’
Chiusura volo
STD – 24 h
STD – 180’
STD – 120’
STD – 120’
STD – 60’
STD – 45’
STD – 45’
STD – 24 h
STA
STA
STA
ATA + 60’
ATA + 60’
ATA + 60’
STD – 24 h
ATA volo cedente
Chiusura volo ricevente
STD – 24 h
STD – T0
STD
ETL – 10’
BON
LBD (Last Baggage Delivery)
ETL – 10’
BON
LBD + 10’
Note:
Il parametro T0 può essere impostato con valori differenti per singolo volo. Attualmente esso è
pari a 180’ indistintamente per tutti i voli. Il Gestore aeroportuale può scegliere di rinunciare
all’utilizzo dei nastri di early-bag per determinati voli: in tal caso i corrispondenti moli in partenza
risultano sempre aperti (fino ad ETD).
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ALLEGATO 5.1.1
Tabelle di dettaglio e piantine dei banchi check-in con bagaglio del Terminal 1 e
del Terminal 2
Malpensa Terminal 1
Il terminal 1 di Malpensa dispone di 266 banchi di check-in con bagaglio:
Area
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
20
21
22
23
24
Banchi
101-113
201-210
301-316
401-414
501-514
601-614
701-714
801-814
901-914
1001-1014
1101-1114
1 (in uso a
Dogana)
1301-1312
1401-1413
1501-1513
1601-1613
1701-1713
2001-2008
2101-2108
2201-2214
2301-2314
2401-2416
Ubicazione
Aerostazione, 2° piano
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Malpensa T1: Banchi Check-in con bagaglio
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Malpensa Terminal 2
Il terminal 2 di Malpensa dispone di 57 banchi di check-in con bagaglio:
Area
A
B
C
D
E
F
G
VIP
Banchi
1-7
8-13
14-16
18-23
24-29
30-35
36-55
1-3
Ubicazione
Atrio partenze
Atrio partenze
Atrio partenze
Atrio partenze
Atrio partenze
Atrio partenze
Atrio dx partenze
Sala VIP
Note
Banco 17 per fuori misura
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Malpensa Terminal 2: Banchi check-in con bagaglio
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ALLEGATI TECNICI
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RS/MXP/ALL.3.2
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ALLEGATO 5.1.2
Tabelle di dettaglio dei banchi transiti del Terminal 1
Malpensa Terminal 1
Il terminal 1 dispone di 49 banchi di check-in per passeggeri in transito:
Zona
Sch.
Sch.
Sch
Non Sch.
Non Sch.
Non Sch
N. Banchi
6
9
11
6
12
5
Numerazione
64-69
70-78
30-40
79-84
51-62
90-94
Ubicazione
Satellite Sud, +1.50
Aerostazione, +1.50
Satellite Sud +7.90
Satellite Centrale +1.50
Satellite Centrale +7.90
Satellite Nord + 7.90
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ALLEGATO 5.1.3
Tabelle di dettaglio dei banchi lost&found del Terminal 1 e del Terminal 2
Malpensa Terminal 1
Il terminal 1 dispone di 18 banchi Lost & Found in area Arrivi.
Malpensa Terminal 2
Il terminal 2 dispone di 4 banchi Lost & Found in area Arrivi.
ALLEGATI TECNICI
pagina: 24/11/2014
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.2
Pag. 21
ALLEGATO 5.1.4
Tabelle di dettaglio dei banchi informazioni del Terminal 1 e del Terminal 2
Malpensa Terminal 1
Il terminal 1 dispone di 5 banchi informazioni:
Banchi
1
1
1
1
1
Ubicazione
Area partenze
Imbarchi ingresso satellite Sud
Imbarchi ingresso satellite Centrale
Imbarchi ingresso satellite Nord
Area arrivi
Malpensa Terminal 2
Il terminal 2 dispone di 1 banco informazioni in area partenze.
ALLEGATI TECNICI
pagina: 24/11/2014
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.2
Pag. 22
ALLEGATO 5.1.5
Tabelle di dettaglio dei filtri sicurezza (body check) del Terminal 1 e del Terminal
2
Malpensa Terminal 1
Postazione
Imbarchi
(incluso Fast Track)
N.
Dotazione
21*
Metal detector fisso e manuale - X-Ray Explosive Trace Detector - LEDS
Staff
2
Transiti Non Schengen
3
* da aprile 2015
Malpensa Terminal 2
Postazione
N.
Dotazione
Imbarchi
(incluso Fast Track)
9*
Staff
2
* da dicembre 2014
ALLEGATI TECNICI
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.2
pagina: 24/11/2014
ALLEGATO 5.1.6
Tabelle di dettaglio e piantine dei gate del Terminal 1 e del Terminal 2
Malpensa Terminal 1
Zona
Schengen
Non Schengen
Totale
Id
A01
A02
A03
A04
A05
A06
A07
A08
A09
A10
A11
A12
A13
A18
A19
A20
A21
A22
A23
A24
A25
A26
A32
A33
A34
A35
A36
A37
A38
A39
A50
A51
A52
A53
A54
A55
A56
A57
B01
B02
Tipo
Finger
Remoto
Finger
Remoto
Finger
Finger
Finger
Remoto
Finger
Finger
Finger
Finger
Finger
Remoto
Remoto
Remoto
Remoto
Remoto
Remoto
Remoto
Remoto
Remoto
Remoto
Remoto
Remoto
Remoto
Remoto
Remoto
Remoto
Remoto
Remoto
Remoto
Remoto
Remoto
Remoto
Remoto
Remoto
Remoto
Finger
Remoto
Zona
Sch.
Sch.
Sch.
Sch.
Sch.
Sch.
Sch.
Sch.
Sch.
Sch.
Sch.
Sch.
Sch.
Sch.
Sch.
Sch.
Sch.
Sch.
Sch.
Sch.
Sch.
Sch.
Sch.
Sch.
Sch.
Sch.
Sch.
Sch.
Sch.
Sch.
Sch.
Sch.
Sch.
Sch.
Sch.
Sch.
Sch.
Sch.
Non Sch.
Non Sch.
Stand
613
611-612
610
609
608
606
605
604
602
601
513
Nr.
38
46
84
Ubicazione
Satellite A, +7.90
Satellite A, +7.90
Satellite A, +7.90
Satellite A, +7.90
Satellite A, +7.90
Satellite A, +7.90
Satellite A, +7.90
Satellite A, +7.90
Satellite A, +7.90
Satellite A, +7.90
Satellite A, +7.90
Satellite A, +7.90
Satellite A, +7.90
Satellite A, +1.50
Satellite A, +1.50
Satellite A, +1.50
Satellite A, +1.50
Satellite A, +1.50
Satellite A, +1.50
Aerostazione, +1.50
Aerostazione, +1.50
Aerostazione, +1.50
Aerostazione, +1.50
Aerostazione, +1.50
Aerostazione, +1.50
Aerostazione, +1.50
Aerostazione, +1.50
Aerostazione, +1.50
Aerostazione, +1.50
Aerostazione, +1.50
Aerostazione, +1.50
Aerostazione, +1.50
Aerostazione, +1.50
Aerostazione, +1.50
Aerostazione, +1.50
Aerostazione, +1.50
Aerostazione, +1.50
Aerostazione, +1.50
Satellite B, +7.90
Satellite B, +7.90
Pag. 23
B03
B04
B05
B06
B07
B08
B09
B10
B11
B12
B13
B18
B19
B20
B21
B22
B23
B26
B27
B28
B29
B30
B31
B32
B33
B34
B35
B36
B37
B38
B39
B40
B41
B42
B43
B44
B54
B55
B56
B57
Finger
Remoto
Finger
Finger
Finger
Remoto
Finger
Finger
Finger
Finger
Finger
Remoto
Remoto
Remoto
Remoto
Remoto
Remoto
Remoto
Remoto
Remoto
Remoto
Remoto
Remoto
Remoto
Remoto
Remoto
Finger
Finger
Finger
Finger
Finger
Finger
Finger
Finger
Finger
Finger
Remoto
Remoto
Remoto
Remoto
Non Sch.
Non Sch.
Non Sch.
Non Sch.
Non Sch.
Non Sch.
Non Sch.
Non Sch.
Non Sch.
Non Sch.
Non Sch.
Non Sch.
Non Sch.
Non Sch.
Non Sch.
Non Sch.
Non Sch.
Non Sch.
Non Sch.
Non Sch.
Non Sch.
Non Sch.
Non Sch.
Non Sch.
Non Sch.
Non Sch.
Non Sch
Non Sch
Non Sch
Non Sch
Non Sch
Non Sch
Non Sch
Non Sch
Non Sch
Non Sch
Non Sch.
Non Sch.
Non Sch.
Non Sch.
511-512
510
509
508
506-507
505
504
502-503
501
413
412
410
409
408
407
405
403
404
401
ALLEGATI TECNICI
pagina: 24/11/2014
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.2
Pag. 24
Satellite B, +7.90
Satellite B, +7.90
Satellite B, +7.90
Satellite B, +7.90
Satellite B, +7.90
Satellite B, +7.90
Satellite B, +7.90
Satellite B, +7.90
Satellite B, +7.90
Satellite B, +7.90
Satellite B, +7.90
Satellite B, +1.50
Satellite B, +1.50
Satellite B, +1.50
Satellite B, +1.50
Satellite B, +1.50
Satellite B, +1.50
Aerostazione, +1.50
Aerostazione, +1.50
Aerostazione, +1.50
Aerostazione, +1.50
Aerostazione, +1.50
Aerostazione, +1.50
Aerostazione, +1.50
Aerostazione, +1.50
Aerostazione, +1.50
Satellite Nord, +7.90
Aerostazione, +1.50
Aerostazione, +1.50
Aerostazione, +1.50
Aerostazione, +1.50
Nota: I banchi B54-57 sono i banchi A54-A57 riconfigurati per l’utilizzo in zona Non Schengen.
ALLEGATI TECNICI
pagina: 24/11/2014
Malpensa Terminal 1 - Gate Remoti
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.2
Pag. 25
ALLEGATI TECNICI
pagina: 24/11/2014
Malpensa Terminal 1 – Gate Satelliti
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.2
Pag. 26
ALLEGATI TECNICI
pagina: 24/11/2014
Malpensa Terminal 2
Zona
Schengen
Non Schengen
Totale
Id
D01
D02
D03
D04
D05
D07
D08
D09
D10
D11
D12
D13
D14
D15
D16
D18
D19
D20
D21
D22
E22
E23
E24
E25
E26
E27
E28
E29
Tipo
Remoto
Remoto
Remoto/
Imbarco a piedi
Remoto/
Imbarco a piedi
Remoto/Imbarco a
piedi
Remoto/Imbarco a
piedi
Remoto/
Imbarco a piedi
Imbarco a piedi
Imbarco a piedi
Imbarco a piedi
Imbarco a piedi
Imbarco a piedi
Imbarco a piedi
Imbarco a piedi
Imbarco a piedi
Remoto
Remoto
Remoto
Remoto
Remoto
Remoto
Remoto
Remoto/Imbarco a
piedi
Remoto/Imbarco a
piedi
Remoto/Imbarco a
piedi
Remoto/Imbarco a
piedi
Remoto/Imbarco a
piedi
Remoto/
Imbarco a piedi
Nr.
20
8
28
Zona
Sch.
Sch.
Stand
Ubicazione
piano terra
piano terra
Sch.
101
piano terra
Sch.
102
piano terra
Sch.
103
piano terra
Sch.
104
area “le cascate”
area “le cascate”
Sch.
Sch.
Sch.
Sch.
Sch.
Sch.
Sch.
Sch.
Sch.
Sch.
Sch.
Sch.
Sch.
Sch.
Non Sch.
Non Sch.
106/107
109
110
111
primo piano
primo piano
primo piano
primo piano
primo piano
primo piano
primo piano
primo piano
piano terra
piano terra
piano terra
piano terra
piano terra
piano terra
piano terra
Non Sch.
105/106
piano terra
Non Sch.
104
piano terra
Non Sch.
piano terra
Non Sch.
piano terra
Non Sch.
Non Sch.
103
piano terra
piano terra
Nota: Il banco D22 è il banco E22 riconfigurato per l’utilizzo in zona Schengen.
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.2
Pag. 27
ALLEGATI TECNICI
pagina: 24/11/2014
Malpensa T2 : Gate piano terra
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.2
Pag. 28
ALLEGATI TECNICI
pagina: 24/11/2014
Malpensa Terminal 2 : Gate primo piano
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.2
Pag. 29
ALLEGATI TECNICI
pagina: 24/11/2014
ALLEGATO 5.1.7
Tabelle di dettaglio dei finger del Terminal 1 e del Terminal 2
Malpensa Terminal 1
Il Terminal 1 dispone complessivamente di 41 fingers.
Satellite A
Piazzole
Nr. pontili
servite
601
2
602-603
2
604
1
605
1
606
2
608
1
609
1
610
1
611-612
1
613
1
Satellite B
Piazzole
Nr. pontili
servite
501
2
502-503
2
504
1
505
1
506-507
2
508/509
1
509
1
510
1
511-512
1
513
1
Piazzole
servite
401
402-403
404
405
495
406-407
408
409
499
410
412
413
Nr. pontili
2
2
2
2
3
2
1
2
3
1
1
1
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.2
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pagina: 24/11/2014
x
x
x
x
x
x
x
x
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606
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608
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609
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610
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611
612
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613
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x
x
x
F70/F100
x
EM7/EM9
x
MD11
x
B777
x
B767/4
x
B767/3
x
605
B757
x
MD80/MD90
604
B747
A321
x
B737
A320
602
A340
A319
x
601
A330
A318
A310
A300
Stand
B767/2
Satellite A – Aeromobili ammessi al finger
x
x
x
x
x
x
Rev.:
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ALLEGATI TECNICI
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pagina: 24/11/2014
A321
A332
A333
A342
A343
A345
A346
x
x
x
x
x
x
x
x
x
502
x
x
x
x
503
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
504
505
x
x
x
x
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x
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x
x
x
x
x
x
595
B747SP
A320
x
x
B744
A319
x
x
B738
A310
x
x
x
x
x
x
x
x
B735
A300/6
501
B733
A300
Stand
A380
Satellite B – Aeromobili ammessi al finger – 1 di 2
x
x
x
x
x
x
x
x
x
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x
x
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x
x
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506
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x
x
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507
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508
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x
x
x
x
509
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x
x
x
x
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x
599
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x
x
510
x
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511
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x
x
x
x
512
x
x
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x
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x
x
x
513
x
x
x
x
x
x
x
x
x
B752
B753
B762
B763
B763W
B764
B772
B773
B787
Satellite B – Aeromobili ammessi al finger – 2 di 2
501
x
x
x
x
x
x
x
x
x
502
x
x
x
x
503
x
x
x
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504
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x
505
x
x
x
x
506
x
x
x
x
507
x
x
x
x
508
x
x
x
x
509
x
x
x
x
510
x
511
E190
E195
L1011
x
x
x
x
x
x
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x
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512
x
x
x
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x
x
x
x
513
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
MD90
E175
x
MD80
E170
x
MD11
DC10
Stand
x
x
x
x
x
x
x
x
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x
x
595
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
599
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.2
ALLEGATI TECNICI
Pag. 33
pagina: 24/11/2014
A332
A333
A342
A343
A345
A346
B733
B735
B747SP
A321
B744
A320
401
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
402
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x
x
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x
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x
x
x
x
x
x
403
A380
A319
x
A310
x
A300/6
x
A300
Stand
B738
Satellite C - aeromobili ammessi al finger – 1 di 2
404
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
405
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x
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495
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406
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407
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408
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409
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499
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410
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412
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413
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403
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404
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407
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408
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409
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410
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412
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413
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x
x
MD90
x
MD80
x
MD11
B773
x
L1011
B772
x
E195
B764
x
E190
B763W
x
E175
B763
x
E170
B762
x
DC10
B753
401
Stand
B787
B752
Satellite C - aeromobili ammessi al finger – 2 di 2
x
x
x
x
x
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495
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x
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499
ALLEGATI TECNICI
pagina: 24/11/2014
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.2
Pag. 34
ALLEGATO 5.1.8
Sale per passeggeri a mobilità ridotta
Malpensa Terminal 1
Denominazione
Sala AMICA
Sala AMICA
Sala AMICA
Sala AMICA
Ubicazione
Satellite Sud
Satellite Centrale
Satellite Nord
Sala principale localizzata presso l’isola 1 ter
Sala localizzata presso il satellite sud
Sala localizzata presso il satellite centrale
ALLEGATI TECNICI
pagina: 24/11/2014
Sala localizzata presso il satellite nord
Malpensa Terminal 2
Denominazione
Ubicazione
Sala AMICA
Aerostazione, Area imbarchi
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.2
Pag. 35
ALLEGATI TECNICI
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.2
pagina: 24/11/2014
Pag. 36
ALLEGATO 6.1.1
Dati sui nastri “take away” dei banchi check-in del Terminal 1 e del Terminal 2
Malpensa Terminal 1
Il terminal 1 è dotato di 266 nastri “take away”, uno per ciascun banco di check-in.
Malpensa Terminal 2
Il terminal 2 è dotato di 57 nastri “take away”, uno per ciascun banco di check-in.
ALLEGATI TECNICI
pagina: 24/11/2014
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.2
Pag. 37
ALLEGATO 6.1.2
Dati sui moli bagagli in partenza del Terminal 1 e del Terminal 2
Malpensa Terminal 1
L’impianto BHS del T1 è dotato di 6 moli e di 16 caroselli, distribuiti in 2 zone simmetriche (“sud”
e “nord”).
Malpensa Terminal 2
L’impianto BHS del T2 è dotato di 5 moli e di 3 caroselli.
ALLEGATI TECNICI
pagina: 24/11/2014
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.2
Pag. 38
ALLEGATO 6.1.3
Dati sui nastri di arrivo e caroselli di riconsegna bagagli del Terminal 1 e del
Terminal 2
Malpensa Terminal 1
Nastro
A1R
A1L
A2R
A2L
A3
A4R
A4L
A5R
A5L
B6R
B6L
B7R
B7L
B8R
B8L
B9R
B9L
B10R
B10L
Zona
Schengen
Schengen
Schengen
Schengen
Schengen
Schengen
Schengen
Schengen
Schengen
Non Schengen
Non Schengen
Non Schengen
Non Schengen
Non Schengen
Non Schengen
Non Schengen
Non Schengen
Non Schengen
Non Schengen
Spazio
per LD9
Si
Si
Si
Si
Si
Si
Si
Si
Si
No
Si
No
No
No
Si
No
No
No
No
Carosello
Malpensa Terminal 2
Id.
1
2
3
4
5
Zona
Schengen / Non Schengen
A1
A2
A3
A4
A5
B6
B7
B8
B9
B10
ALLEGATI TECNICI
pagina: 24/11/2014
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.2
Pag. 39
ALLEGATO 6.1.4
Dati sui nastri transiti del Terminal 1
Malpensa Terminal 1
L’impianto BHS del T1 è dotato di 9 nastri per l’inserimento dei bagagli in transito.
E’ inoltre disponibile un impianto dedicato per i bagagli in Short Connection, situato al BHS e
collegato alle linee transiti, dotato di tre caroselli, per il trattamento dei bagagli in transito con
tempo di connessione inferiore ai 60 minuti.
ALLEGATI TECNICI
pagina: 24/11/2014
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.2
Pag. 40
ALLEGATO 6.1.5
Dati sui ponti scanner del Terminal 1 e del Terminal 2
Malpensa Terminal 1
Il BHS del T1 è dotato di 17 ponti scanner, ciascuno dotato di 10 lettori a 360°, di cui 2 dedicati
unicamente ai bagagli in transito.
Malpensa Terminal 2
Il BHS del T2 è dotato di 2 ponti scanner, ciascuno dotato di 10 lettori a 360°.
ALLEGATI TECNICI
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.2
Pag. 41
pagina: 24/11/2014
ALLEGATO 6.1.6
Dati delle codifiche manuali del Terminal 1 e del Terminal 2
Malpensa Terminal 1
Nr.
Zona
Nord
Sud
Tipo
In parallelo, con nastro di accumulo
Note
Zona Early baggage Nord
Zona Early baggage Sud
1
2
3
4
5
6
8
9
10
Sud
Sud
Nord
Nord
Nord
Nord
Nord
Nord
Relativa al ponte scanner n. 1
Zona transiti
Zona transiti
Zona transiti
Zona transiti
Short
In parallelo,con nastro di accumulo
Zona Short Connection
11
Short
Zona Short Connection
101
Sud
Zona TBS Centro-Sud
102
Sud
Zona TBS Sud-Sud
103
Nord
Zona TBS Centro-Nord
104
Nord
Zona TBS Nord-Nord
Malpensa Terminal 2
Nr.
Zona
Tipo
Note
1
Caroselli
2
Nuovo
ALLEGATI TECNICI
pagina: 24/11/2014
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.2
Pag. 42
ALLEGATO 6.1.7
Dati sui nastri per early bags del Terminal 1
Malpensa Terminal 1
L’impianto BHS del terminal 1 dispone di 2 impianti (1 in zona Sud e 1 in zona Nord, dotati di 18
linee ciascuno dedicate per fascia oraria o per volo, per una capacità complessiva di 1800
bagagli) per accogliere i bagagli in forte anticipo sulla partenza del volo.
ALLEGATI TECNICI
pagina: 24/11/2014
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.2
Pag. 43
ALLEGATO 6.1.8
Dati sui fuori misura arrivi/partenza del Terminal 1 e del Terminal 2
Malpensa Terminal 1
L’aeroporto è dotato di 3 montacarichi per la gestione dei bagagli fuori-misura in partenza (2
utilizzabili anche per i bagagli in arrivo).
La riconsegna dei bagagli fuori-misura è possibile anche mediante accesso diretto tramite
rampa dal piazzale alle apposite porte del salone arrivi.
In particolare i bagagli fuori misura devono essere riconsegnati nell’apposita postazione indicata
nei pressi del carosello di riconsegna n. 5 agli arrivi Schengen e nei pressi del carosello di
riconsegna n. 10 agli arrivi non Schengen (quest’ultima in corrispondenza dell’uscita del
montacarichi di collegamento tra il piano riconsegna al BHS ed il piano arrivi).
Per gli arrivi non Schengen la riconsegna può avvenire anche attraverso la porta n. 29 posta nei
pressi del carosello di riconsegna n.6 per la tipologia di bagagli fuori misura che non possono
fisicamente essere inseriti nel montacarichi (es. aste, windsurf, canoe, etc…).
Malpensa Terminal 2
Il terminal 2 è dotato di una postazione (“banco 17”) con nastro speciale per il trasferimento dei
bagagli fuori-misura al BHS in partenza.
La riconsegna dei bagagli fuori-misura avviene direttamente dal piazzale, mediante apposite
porte di accesso al salone riconsegna .
ALLEGATI TECNICI
pagina: 24/11/2014
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.2
Pag. 44
ALLEGATO 7.1.1
Dettaglio della configurazione del sistema UHS di stoccaggio ULD
Edificio NORD (Piano Mezzanino)
Il sistema di stoccaggio è in grado di contenere 112 ULD così suddivise:
55 ULD da 10 piedi, con altezza massima di 3 metri
29 ULD da 10 piedi, con altezza massima di 1,64 metri
Edificio Centrale (Piano Mezzanino)
Il sistema di stoccaggio è in grado di contenere 48 ULD da 10 piedi, con altezza massima di 3
metri.
Edificio SUD (Piano Mezzanino)
Il sistema di stoccaggio è in grado di contenere 258 ULD così suddivise:
Per permettere il trasferimento e lo stoccaggio delle ULD nel mezzanino sono presenti 3 veicoli
trasloelevatori (ETV).
I veicoli provvedono in modo automatico al prelievo, trasferimento e stoccaggio delle ULD.
Ogni ETV può trasportare:
n. 1 ULD con lunghezza massima pari a 13 piedi
n. 2 ULD contemporaneamente di tipo LD 3 pari a 10 piedi
Edificio centrale
Area interfacciamento autocarri per ricevimento e consegna ULD lato terra
La merce unitizzata trasportata dagli autocarri è ricevuta o consegnata mediante 12 linee
adibite all’interfacciamento con gli automezzi, poste lungo il fronte lato terra dell’edificio
centrale.
Le linee sono dimensionate per accumulare, dopo la piattaforma di interfacciamento, n. 4 ULD
da 13 piedi; due di queste possono trasferire anche ULD con dimensioni massime fino a 20
piedi.
Area di stazionamento e preparazione voli lato aria
La merce unitizzata in partenza o in arrivo, lato aria, viene allineata su 22 appositi moli.
Le operazioni di carico e scarico merce si effettuano lungo il lato aria dell’edificio Centrale.
Tale area è collegata all’area interfacciamento autocarri mediante 2 veicoli navetta (TV) ed ai
mezzanini tramite appositi 4 elevatori.
I TV (transit vehicol) sono in grado di trasportare ciascuno o n. 1 ULD superiore a 10 piedi fino
a 20 piedi, oppure contemporaneamente n. 2 ULD fino a 10 piedi.
ALLEGATI TECNICI
pagina: 24/11/2014
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.2
Pag. 45
ALLEGATO 7A-b
Dettaglio delle dotazioni cargo del Terminal 1
Le strutture operative comprendono:
2 magazzini per l’handling di merci aeree di circa 20.000 mq ciascuno, dedicati alle
operazioni di lavorazione di stoccaggio ed equipaggiati con impianti ed attrezzature idonee
a supportare la piene capacità di merci prevista (80 baie di attracco per autocarri, 25 stazioni
di lavorazione delle ULD con piattaforme meccanizzate, ampie aree di stoccaggio per merce
loose in arrivo ed in partenza, apparecchiature X Ray per il controllo di sicurezza delle merci
in partenza);
un impianto meccanizzato completamente automatico per la movimentazione e lo
stoccaggio delle ULD, suddiviso tra i due magazzini, direttamente connesso alle 25 stazioni
di lavorazione delle ULD e dotato di oltre 350 posizioni di stoccaggio, 100 posizioni
meccanizzate per il transito veloce e 12 linee di interfacciamento autocarri;
2 impianti meccanizzati automatici addizionali per l’interfacciamento autocarri con sistemi,
per un numero complessivo di 10 linee di scarico e carico;
2 strutture a temperatura controllata per le merci deperibili (di origine animale, vegetali e
prodotti farmaceutici) situate all’interno dei magazzini ed aventi una superficie complessiva
di oltre 4500 mq, con annessi due centri di ispezione frontaliera per le merci in importazione,
presidiati dalle autorità sanitarie di controllo;
aree attrezzate per lo stazionamento ed il controllo di animali vivi di taglia piccola e grande
(1 “animal hotel” per animali di piccola taglia ed 1 stalla attrezzata in grado di ospitare sino a
12 animali di taglia medio-grande);
una zona uffici destinata agli operatori (Hanling Agent, Compagnie Aeree, GSA ed agenti
doganali) ed alle autorità di controllo (direzione Doganale di Malpensa, Ufficio veterinario,
ufficio fitopatologico, sanità aerea ecc.) per complessivi 8.000 mq;
un ampio piazzale autocarri in area landside in grado di accogliere la sosta di circa 150
mezzi.
ALLEGATI TECNICI
pagina: 24/11/2014
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.2
Pag. 46
ALLEGATO 7.2.2
Riepilogo dei parametri operativi della procedura tra handler di rampa ed handler
cargo
CODICE
DESCRIZIONE
PARAMETRO
VALORE PER
VALORE PER
EVENTO DI
VOLI
VOLI ALL
RIFERIMENTO
PASSEGGERI
CARGO
MI01
Tempo di consegna
GENERAL
GENERAL
ATA – Actual
merce dall’handler
CARGO: ATA
CARGO: ATA +
Time of Arrival
Aeromobili all’handler
+90 minuti
120 minuti
Cargo (punto di
MERCE
MERCE
acciamento)
URGENTE(*):
URGENTE(*):
ATA + 60 minuti
ATA +60 minuti
(*) Merce Urgente: Merci deperibili, Animali vivi e Salme. Per le Merci espresso questo
trattamento può essere assicurato in presenza di uno specifico accordo tra handler
aeromobili e Vettore Aereo
CODICE
DESCRIZIONE
PARAMETRO
MI02
Tempo di consegna dei
documenti merci in
arrivo dall’handler
Aeromobili all’handler
Cargo (punto di
interfacciamento)
Dati da
trasmettere
Modalità di
trasmissione
Tempistica
VALORE PER
VOLI
PASSEGGERI
ATA +45 minuti
(per tutte le
tipologie di merci)
All’Operatore che
effettua il weight
& balance
Distribuzione e
Riepilogo finale
(UWS)
Telefax/Mail o
messaggio SITA
Voli All Cargo
STD-4 ore
Voli PAX WB
STD-120 minuti
Voli PAX NB
STD-90 minuti
VALORE PER
VOLI ALL
CARGO
ATA + 60 minuti
(per tutte le
tipologie di merci)
Alla Compagnia Aerea o
suo rappresentante
Definiti in base ad accordi
diretti tra il Vettore e
l’handler che lo assiste
Definita in base ad accordi
diretti tra il Vettore e
l’handler che lo assiste
Tempi standard di
aeroporto che potranno
essere modificati da accordi
tra i Vettore ed l’operatore
incaricato del Weight and
Balance. Di tali accordi, il
Vettore dovrà fornire
informativa all’handler
cargo
EVENTO DI
RIFERIMENTO
ATA – Actual
time of arrival
CODICE
DESCRIZIONE
PARAMETRO
CODICE
DESCRIZIONE
PARAMETRO
ALLEGATI TECNICI
pagina: 24/11/2014
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.2
Pag. 47
VALORE PER
VALORE PER
EVENTO DI
VOLI
VOLI ALL
RIFERIMENTO
PASSEGGERI
CARGO (*)
ME01
Tempo di disponibilità
GENERAL
GENERAL
STD –
dei carichi in partenza
CARGO:
CARGO: STD –
Scheduled
per il ritiro da parte
STD – 90 minuti
120 minuti
time of
dell’handler aeromobili
MERCE
MERCE
departure
(linea gialla)
URGENTE(**):
URGENTE(**):
STD – 60 minuti
STA – 60 minuti
(*) Con esclusione dei voli con carichi speciali di eccezionale ingombro
(**) Merce Urgente: Merci deperibili, Animali vivi e Salme. Per le Merci espresso questo
trattamento può essere assicurato in presenza di uno specifico accordo tra handler
aeromobili e Vettore Aereo
ME02
CODICE
MA01
Tempo di disponibilità
documenti all’handler
Aeromobili per il ritiro
presso gli spazi
dell’handler Cargo (punto
di interfacciamento)
DESCRIZIONE
PARAMETRO
Consegna all’handler
cargo delle attrezzature
vuote per
l’approntamento dei
carichi in partenza
VALORE PER
VOLI
PASSEGGERI
STD – 60 minuti
VALORE PER
VOLI ALL
CARGO
STD – 60 minuti
EVENTO DI
RIFERIMENTO
VALORE PER
VOLI
PASSEGGERI
Almeno 4 ore
prima della
messa in linea
VALORE PER
VOLI ALL
CARGO
Almeno 6 ore
prima della
messa in linea
EVENTO DI
RIFERIMENTO
STD –
Scheduled
time of
departure
Tempo di
disponibilità dei
carichi in
partenza per il
ritiro da parte
dell’handler
aeromobili
(Messa in
linea)
ALLEGATI TECNICI
pagina: 24/11/2014
ALLEGATO 7.2.3.A.a
Modulo di consegna all’handler merci
ALLEGATO 7.2.3.A.b
Modulo di consegna borsa documenti VOLI IN ARRIVO
interf
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.2
Pag. 48
ALLEGATI TECNICI
pagina: 24/11/2014
ALLEGATO 7.2.3.A.b
Modulo di consegna borsa documenti VOLI IN ARRIVO
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.2
Pag. 49
ALLEGATI TECNICI
pagina: 24/11/2014
ALLEGATO 7.2.3.B.a
Modulo di consegna merce per trasporto sottobordo
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.2
Pag. 50
ALLEGATI TECNICI
pagina: 24/11/2014
ALLEGATO 7.2.3.B.b
Modulo di consegna borsa documenti VOLI IN PARTENZA
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.2
Pag. 51
ALLEGATI TECNICI
pagina: 24/11/2014
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.2
Pag. 52
ALLEGATO 7.3.6
Rapporto di prima verifica per confezioni di merce pericolosa non integre
DATA
SCALO
RHC o RHR
Ora dell’evento…..……………………………………………………………………………………………….
Data dell’evento………………..…………………………………………………………………………………
Luogo dell’evento……………..………………………………………………………………………………….
Nominativo delle persone interessate all’evento …………….………………………………………………
…………………………………………………………….……………………………………………………….
Nominativo del responsabile ………………………………..………………………………………………….
Eventuali documenti recuperati …………..……………………………………………………………………
Descrizione dell’evento ………………………………………………………………………………………...
……………………………………………………………………………………………………………………..
………………………………………………………………………………………………………………….….
………………………………………………………………………………………………………………….….
Eventuali disposizioni degli organi di controllo intervenuti ……………………………………………….….
………………………………………………………………………….…………………………………………..
……………………………………………………………………………………………………………………...
Intervento di bonifica dell’area effettuato il ……………ore…………….. (o previsto per il ………..……)
dalla Società …………………………………………………………………….………………………………
Chiusura dell’intervento di bonifica il………………...ore…………..…..(o prevista per il ……………...)
Documentazione dell’avvenuta bonifica (se necessaria) …………………………………………………..
………………………………………………………………………….…………………………………………
…………………………………………………………………………….………………………………………
DA INOLTRARE A:
Duty Manager SEA
fax 02/748-60034
ALLEGATI TECNICI
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.2
Pag. 53
pagina: 24/11/2014
ALLEGATO 8.1.1
Tabelle di dettaglio e piantine della configurazione piazzale di Malpensa
Aerostazione
Malpensa T1
Malpensa T2
Codice ICAO
Piazzole in
Configurazione
Massima
Piazzole in
Configurazione Minima
F
0
11
E
15
19
D
38
21
C
56
37
Totali
109
88
E
0
6
D
4
6
C
28
15
B
2
2
Totali
34
29
143
117
Totale complessivo
ALLEGATI TECNICI
pagina: 24/11/2014
Piazzole Malpensa T1 – 1 di 2
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.2
Pag. 54
ALLEGATI TECNICI
pagina: 24/11/2014
Piazzole Malpensa T1 – 2 di 2
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.2
Pag. 55
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.2
ALLEGATI TECNICI
pagina: 24/11/2014
Pag. 56
Piazzole Terminal 1 - Configurazione massima
Piazzol
e
301
302
303
304
305
306
307
308
309
310
311
312
313
314
315
316
317
318
319
320
351
352
353
354
355
356
357
358
359
360
391
392
401
402
403
404
405
406
407
408
409
410
412
413
499
495
Cod
e
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
D
C
C
D
C
D
D
D
E
E
E
D
E
C
E
D
E
D
E
C
D
D
F
F
Utilizz
o
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Piazzol
e
451
452
453
454
455
456
457
458
459
501
502
503
504
505
506
507
508
509
510
511
512
513
551
552
553
554
555
556
557
558
559
595
599
601
602
604
605
606
608
609
610
611
612
613
621
622
623
624
625
699
Cod
e
C
C
C
C
C
C
C
C
C
E
D
E
D
E
D
E
D
E
D
C
D
D
C
C
C
C
C
C
C
C
C
F
F
D
D
D
E
D
D
E
D
C
D
D
C
D
D
D
D
F
Utilizz
o
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Piazzol
e
651
652
653
654
655
656
657
658
659
661
662
701
702
703
704
705
706
707
708
709
710
711
712
713
714
715
716
717
718
751
752
753
754
755
756
757
758
759
760
761
762
763
764
791
792
793
Cod
e
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
E
D
E
C
D
D
D
D
D
D
E
E
E
E
E
E
E
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
Utilizz
o
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Piazzol
e
851
852
853
854
855
856
857
858
859
860
861
862
863
Cod
e
F
D
F
D
F
D
F
D
F
D
F
D
F
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Totale di 109 piazzole in configurazione massima. X: Piazzola utilizzata
Utilizz
o
X
X
X
X
X
X
ALLEGATI TECNICI
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.2
pagina: 24/11/2014
Pag. 57
Piazzole Terminal 1 - Configurazione minima
Piazzole Code Utilizzo Piazzole Code Utilizzo Piazzole Code Utilizzo Piazzole Code Utilizzo
301
C
451
C
651
C
851
F
X
302
C
X
452
C
X
652
C
X
852
D
303
C
453
C
653
C
853
F
X
304
C
X
454
C
X
654
C
X
854
D
305
C
455
C
655
C
855
F
X
306
C
456
C
X
656
C
X
856
D
307
C
X
457
C
657
C
857
F
X
308
C
458
C
X
658
C
X
858
D
309
C
X
459
C
659
C
859
F
X
310
C
501
E
X
661
C
X
860
D
311
C
502
D
662
C
X
861
F
X
312
C
X
503
E
X
701
C
862
D
313
C
504
D
702
E
X
863
F
X
314
C
X
505
E
703
D
315
C
506
D
704
E
X
316
C
507
E
705
C
317
C
X
508
D
706
D
X
318
C
509
E
707
D
X
319
C
X
510
D
708
D
X
320
C
511
C
709
D
X
351
C
X
512
D
X
710
D
X
352
C
513
D
X
711
D
X
353
D
X
551
C
712
E
X
354
C
552
C
X
713
E
X
355
C
553
C
714
E
X
356
D
X
554
C
X
715
E
X
357
C
555
C
716
E
X
358
D
556
C
X
717
E
X
359
D
557
C
718
E
X
360
D
558
C
X
751
C
X
391
E
X
559
C
752
C
X
392
E
X
599
F
X
753
C
X
401
E
X
595
F
X
754
C
X
402
D
601
D
X
755
C
X
403
E
X
602
D
X
756
C
X
404
C
604
D
X
757
C
X
405
E
605
E
X
758
C
X
406
D
606
D
X
759
C
X
407
E
608
D
X
760
C
X
408
D
X
609
E
X
761
C
X
409
E
610
D
X
762
C
X
410
C
611
C
763
C
X
412
D
X
612
D
X
764
C
X
499
F
X
613
D
X
791
C
495
F
X
621
C
792
C
622
D
793
C
623
D
624
D
X
625
D
X
699
F
X
Totale di 88 piazzole in configurazione minima. X: Piazzola utilizzata
ALLEGATI TECNICI
pagina: 24/11/2014
Piazzole Malpensa T2
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.2
Pag. 58
ALLEGATI TECNICI
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.2
Pag. 59
pagina: 24/11/2014
Piazzole Terminal 2 - Configurazione massima
Piazzole
Code
Utilizzo
101
C
x
102
C
103
C
x
x
C
x
C
x
C
x
203
C
107
C
x
204
D
108
E
205
C
104
105
106
Piazzole
Code
Utilizzo
Piazzole
Code
Utilizzo
201
C
x
216
C
x
217
D
202
E
218
C
219
D
220
C
x
x
221
D
x
x
222
C
x
223
C
x
224
D
x
225
B
x
x
109
C
x
110
C
x
207
E
111
C
x
208
C
112
C
x
209
E
113
D
x
210
D
x
114
C
x
211
C
x
C
x
212
E
C
x
213
C
C
x
214
E
B
x
215
C
115
116
117
118
206
C
x
x
x
Totale di 34 piazzole in configurazione massima. X: Piazzola utilizzata
x
ALLEGATI TECNICI
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.2
Pag. 60
pagina: 24/11/2014
Piazzole Terminal 2 - Configurazione minima
Piazzole
Code
Utilizzo
101
C
x
102
C
103
C
x
x
C
x
C
x
202
E
106
C
x
203
C
107
C
204
D
205
C
206
C
104
105
x
Piazzole
201
Code
C
108
E
109
C
110
C
x
207
E
111
C
x
208
C
112
C
x
209
E
113
D
x
210
D
C
x
211
C
C
x
212
E
C
x
213
C
117
C
x
214
E
118
B
x
215
C
114
115
116
Utilizzo
x
x
x
x
Piazzole
Code
216
C
217
D
218
C
219
D
220
C
221
D
x
222
C
x
223
C
x
224
D
x
225
B
x
x
x
Totale di 29 piazzole in configurazione minima. X: Piazzola utilizzata
Utilizzo
x
x
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.2
ALLEGATI TECNICI
Pag. 61
pagina: 24/11/2014
ALLEGATO 8.1.2
Tabelle di dettaglio delle caratteristiche delle piazzole aeromobili di Malpensa
Legenda dotazioni: DGS: Docking Guide System; FNG: loading bridge; 400Hz: alimentazione
elettrica; CND: impianto di condizionamento; FUEL: pits per rifornimento carburante.
Terminal 1 - ”600”/ Satellite ex “A”
LIMITE
MAX INIBISCE
INGRESSO
[m]
NOTE OPERATIVE
STAND
ICAO
CODE
601
D
40
DGS
PUSH BACK
6
DGS - FNG 400Hz - CND FUEL
602
D
48
DGS
PUSH BACK
6
604
D
45
DGS
PUSH BACK
6
605
E
DGS
PUSH BACK
4
606
D
48
DGS
PUSH BACK
4
608
D
48
DGS
PUSH BACK
3
609
E
DGS
PUSH BACK
2
610
D
DGS
PUSH BACK
2
611
C
612
DGS
PUSH BACK
1
612
D
611
DGS
PUSH BACK
613
D
45
DGS
USCITA
A/M
QP
D
2
C
1
D
2
C
1
PUSH BACK
DOTAZIONI
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.2
ALLEGATI TECNICI
Pag. 62
pagina: 24/11/2014
Terminal 1 – “500”/ Satellite ex “B”
STAND
ICAO
CODE
501
E
502
D
503
E
504
D
505
LIMITE
MAX INIBISCE
[m]
NOTE OPERATIVE
DOTAZIONI
INGRESSO
USCITA
QP
DGS
PUSH BACK
10
503
DGS
PUSH BACK
10
502;504
DGS
PUSH BACK
10
503;595
DGS
PUSH BACK
10
E
595
DGS
PUSH BACK
8
595
F
504;505;
506;507
SELF +
MARSHALL
PUSH BACK
8
FNG - 400Hz CND - FUEL
506
D
48
507;595
DGS
PUSH BACK
8
507
E
61
506;508;
595
DGS
PUSH BACK
8
508
D
48
507;599
DGS
PUSH BACK
7
509
E
599
DGS
PUSH BACK
6
599
F
508;509;
510
SELF +
MARSHALL
PUSH BACK
6
510
D
599
DGS
PUSH BACK
6
511
C
512
DGS
PUSH BACK
6
512
D
511
DGS
PUSH BACK
6
513
D
DGS
PUSH BACK
6
48
38
38
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.2
ALLEGATI TECNICI
Pag. 63
pagina: 24/11/2014
Terminal 1 – “400”/ Satellite nord”
STAND
401
ICAO
CODE
LIMITE
MAX
[m]
NOTE OPERATIVE
INIBISCE
USCITA
QP
DGS
PUSH BACK
14
404
DGS
PUSH BACK
14
E
48
DOTAZIONI
INGRESSO
402
D
403
C
404
DGS
PUSH BACK
14
404
E
402;403
DGS
PUSH BACK
13
405
E
495
DGS
PUSH BACK
12
DGS - 400Hz FUEL
495
F
405;406;407
MARSHALL
PUSH BACK
*12
406
D
407;495
DGS
PUSH BACK
12
407
E
406;408;495
DGS
PUSH BACK
12
408
D
407
DGS
PUSH BACK
11
409
E
499
DGS
PUSH BACK
10
499
F
409;410
DGS
PUSH BACK
10
410
D
499
DGS
PUSH BACK
10
412
D
DGS
PUSH BACK
10
413
D
DGS
PUSH BACK
10
48
48
38
ALLEGATI TECNICI
pagina: 24/11/2014
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.2
Pag. 64
Terminal 1 - Area remoti ”600”/ ex “A”
STAND
ICAO
CODE
LIMITE
MAX
[m]
INIBISCE
NOTE OPERATIVE
DOTAZIONI
652
C
34
651;653
SELF MANOEUVRING
400Hz - FUEL –
Segnaletica SELF
654
C
34
SELF MANOEUVRING
400Hz - FUEL –
Segnaletica SELF
656
C
34
655;657
SELF MANOEUVRING
400Hz - FUEL –
Segnaletica SELF
658
C
34
657;659
SELF MANOEUVRING
400Hz - FUEL –
Segnaletica SELF
651
C
28
652
SELF MANOEUVRING
Segnaletica SELF
653
C
28
652
SELF MANOEUVRING
Segnaletica SELF
655
C
28
656
SELF MANOEUVRING
Segnaletica SELF
657
C
28
656;658
SELF MANOEUVRING
Segnaletica SELF
659
C
28
658
SELF MANOEUVRING
Segnaletica SELF
STAND
LIMITE
ICAO
MAX INIBISCE
CODE
[m]
Pag. 65
pagina: 24/11/2014
NOTE OPERATIVE
DOTAZIONI
INGRESSO
USCITA
SELF
MANOEUVRING
PUSH BACK
SELF M.+
MARSHALL
SELF
MANOEUVRING
A/M
QP
C
699
F
622
D
48
SELF
MANOEUVRING
PUSH BACK
2
400Hz - FUEL Segnaletica
SELF
623
D
48
SELF
MANOEUVRING
PUSH BACK
2
SELF
624
D
48
SELF
MANOEUVRING
PUSH BACK
D
621;622;
623
48
SELF
MANOEUVRING
2
SELF
621
625
34
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.2
ALLEGATI TECNICI
-
D
2
C
1
D
2
C
1
PUSH BACK
SELF
SELF
661
C
SELF
MANOEUVRING
Segnaletica
SELF
662
C
SELF
MANOEUVRING
Segnaletica
SELF
ALLEGATI TECNICI
pagina: 24/11/2014
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.2
Pag. 66
Terminal 1 - Area remoti ”500”/ ex ”B”
STAND
ICAO
CODE
LIMITE
MAX
[m]
INIBISCE
NOTE OPERATIVE
DOTAZIONI
552
C
34
551;553
SELF MANOEUVRING
400Hz - FUEL Segnaletica SELF
554
C
34
SELF MANOEUVRING
556
C
34
555;557
SELF MANOEUVRING
558
C
34
557;559
SELF MANOEUVRING
551
C
28
552
SELF MANOEUVRING
Segnaletica SELF
553
C
28
552
SELF MANOEUVRING
Segnaletica SELF
555
C
28
556
SELF MANOEUVRING
Segnaletica SELF
557
C
28
556;558
SELF MANOEUVRING
Segnaletica SELF
559
C
28
558
SELF MANOEUVRING
Segnaletica SELF
ALLEGATI TECNICI
pagina: 24/11/2014
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.2
Pag. 67
Terminal 1 - Area remoti “400” / ex”C”
STAND
ICAO
CODE
LIMITE
MAX
[m]
INIBISCE
NOTE OPERATIVE
DOTAZIONI
452
C
34
451;453
SELF MANOEUVRING
454
C
34
SELF MANOEUVRING
456
C
34
455;457
SELF MANOEUVRING
458
C
34
457;459
SELF MANOEUVRING
451
C
28
452
SELF MANOEUVRING
Segnaletica SELF
453
C
28
452
SELF MANOEUVRING
Segnaletica SELF
455
C
28
456
SELF MANOEUVRING
Segnaletica SELF
457
C
28
456;458
SELF MANOEUVRING
Segnaletica SELF
459
C
28
458
SELF MANOEUVRING
Segnaletica SELF
ALLEGATI TECNICI
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.2
pagina: 24/11/2014
Pag. 68
Terminal 1 - Area remoti ”300”/ ex ”C” e “P”
NOTE OPERATIVE
STAND
ICAO
CODE
LIMITE
MAX
[m]
INIBISCE
INGRESSO
*USCITA
PUSH per
code D,E ;
uscita self per
code C
DOTAZIONI
QP
351
C
34
352
SELF MANOEUVRING
400Hz FUEL Segnaletica
SELF
352
C
28
351;353
SELF MANOEUVRING
Segnaletica
SELF
353
D
48
352;354
SELF MANOEUVRING
354
C
28
353;356
SELF MANOEUVRING
Segnaletica
SELF
355
C
28
356
SELF MANOEUVRING
Segnaletica
SELF
SELF
356
D
48
354;355:357
SELF MANOEUVRING
357
C
28
356
SELF MANOEUVRING
358
D
391
SELF MANOEUVRING
PUSH BACK*
PUSH BACK*
TWY
14
SELF
Segnaletica
SELF
PUSH BACK*
14
391
E
358;359
SELF MANOEUVRING
PUSH BACK*
13/14
359
D
391;392
SELF MANOEUVRING
PUSH BACK*
13
360
D
392
SELF MANOEUVRING
PUSH BACK*
13
392
E
360;359
SELF MANOEUVRING
PUSH BACK*
13
Segnaletica
SELF-FUEL
400Hz* FUEL Segnaletica
SELF
SELF
SELF
SELF
ALLEGATI TECNICI
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.2
Pag. 69
pagina: 24/11/2014
Terminal 1 - Area remoti ”300”/ ex ”C” e “N”
NOTE OPERATIVE
ICAO
CODE
LIMITE
MAX
[m]
INIBISCE
302
C
34
304
C
307
STAND
DOTAZIONI
INGRESSO
USCITA
QP
303;301
SELF M.
PUSH BACK
17
Segnaletica
SELF
34
305;303
SELF M.
PUSH BACK
17
Segnaletica
SELF
C
34
308;306
SELF M.
PUSH BACK
16
Segnaletica
SELF
309
C
34
310;308
SELF M.
PUSH BACK
16
Segnaletica
SELF
312
C
34
313;311
SELF M.
PUSH BACK
16
Segnaletica
SELF
314
C
34
315;313
SELF M.
PUSH BACK
15
Segnaletica
SELF
317
C
34
318;316
SELF M.
PUSH BACK
15
Segnaletica
SELF
319
C
34
320;318
SELF M.
PUSH BACK
15
Segnaletica
SELF
301
C
25
302
SELF M.
PUSH/POWER BACK
17
Segnaletica
SELF
303
C
27
304;302
SELF M.
PUSH/POWER BACK
17
Segnaletica
SELF
305
C
25
304
SELF M.
PUSH/POWER BACK
17
Segnaletica
SELF
306
C
25
307
SELF M.
PUSH/POWER BACK
17
Segnaletica
SELF
308
C
27
309;307
SELF M.
PUSH/POWER BACK
16
Segnaletica
SELF
310
C
25
309
SELF M.
PUSH/POWER BACK
16
Segnaletica
SELF
311
C
25
312
SELF M.
PUSH/POWER BACK
16
Segnaletica
SELF
313
C
27
314;312
SELF M.
PUSH/POWER BACK
16
Segnaletica
SELF
315
C
25
314
SELF M.
PUSH/POWER BACK
15
Segnaletica
SELF
316
C
27
317
SELF M.
PUSH/POWER BACK
15
Segnaletica
SELF
318
C
27
319;317
SELF M.
PUSH/POWER BACK
15
Segnaletica
SELF
320
C
27
319
SELF M.
PUSH/POWER BACK
15
Segnaletica
SELF
ALLEGATI TECNICI
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.2
Pag. 70
pagina: 24/11/2014
Terminal 1 - Area remoti 700”/ ex “G”
STAND
ICAO
CODE
701
C
702
LIMITE
MAX INIBISCE
[m]
NOTE OPERATIVE
INGRESSO
USCITA
QP
702
SELF MANOEUVRING
PUSH BACK
18
E
701;703
SELF MANOEUVRING
PUSH BACK
18
703
D
702;704
SELF MANOEUVRING
PUSH BACK
18
704
E
703;705
SELF MANOEUVRING
PUSH BACK
18
705
C
704
SELF MANOEUVRING
PUSH BACK
18
706
D
SELF MANOEUVRING
PUSH BACK
18
707
D
SELF MANOEUVRING
PUSH BACK
18; 19
708
D
48
SELF MANOEUVRING
PUSH BACK
19
709
D
48
SELF MANOEUVRING
PUSH BACK
19
710
D
48
SELF MANOEUVRING
PUSH BACK
19; 20
711
D
48
SELF MANOEUVRING
PUSH BACK
20
712
E
SELF MANOEUVRING
PUSH BACK
20
713
E
SELF MANOEUVRING
PUSH BACK
20
714
E
SELF MANOEUVRING
PUSH BACK
20; 21
715
E
SELF MANOEUVRING
PUSH BACK
21
716
E
SELF MANOEUVRING
PUSH BACK
21; 22
717
E
SELF MANOEUVRING
PUSH BACK
21; 22
718
E
SELF MANOEUVRING
PUSH BACK
21; 22
34
34
DOTAZIONI
SELF
SELF
SELF
SELF
SELF
SELF
SELF
SELF
SELF
SELF
SELF
SELF
SELF
SELF
SELF
SELF
SELF
SELF
ALLEGATI TECNICI
pagina: 24/11/2014
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.2
Pag. 71
Terminal 1 - Area “700”
STAND
ICAO
CODE
LIMITE
MAX
[m]
751
C
752
INIBISCE
NOTE OPERATIVE
DOTAZIONI
34
SELF MANOEUVRING
400Hz - FUEL –
Segnaletica SELF
C
34
SELF MANOEUVRING
400Hz - FUEL –
Segnaletica SELF
753
C
34
SELF MANOEUVRING
400Hz - FUEL –
Segnaletica SELF
754
C
34
SELF MANOEUVRING
400Hz - FUEL –
Segnaletica SELF
755
C
34
SELF MANOEUVRING
400Hz - FUEL –
Segnaletica SELF
756
C
34
SELF MANOEUVRING
400Hz - FUEL –
Segnaletica SELF
757
C
34
SELF MANOEUVRING
400Hz - FUEL –
Segnaletica SELF
758
C
34
SELF MANOEUVRING
400Hz - FUEL –
Segnaletica SELF
759
C
34
SELF MANOEUVRING
400Hz - FUEL –
Segnaletica SELF
760
C
34
791
SELF MANOEUVRING
400Hz - FUEL –
Segnaletica SELF
761
C
34
791
SELF MANOEUVRING
400Hz - FUEL –
Segnaletica SELF
762
C
34
791;792
SELF MANOEUVRING
400Hz - FUEL –
Segnaletica SELF
763
C
34
792
SELF MANOEUVRING
400Hz - FUEL –
Segnaletica SELF
764
C
34
793
SELF MANOEUVRING
400Hz - FUEL –
Segnaletica SELF
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.2
ALLEGATI TECNICI
Pag. 72
pagina: 24/11/2014
Terminal 1 - Area “800”
STAND
ICAO
CODE
LIMI
TE
MAX
[m]
NOTE OPERATIVE
INIBISCE
DOTAZIONI
INGRESSO
USCITA
24
NOTE
QP
851
F
74
852
SELF MANOEUVRING
PUSH
BACK
852
D
40
851;853
SELF MANOEUVRING
PUSH
BACK
24
853
F
69
852;854
SELF MANOEUVRING
PUSH
BACK
24
854
D
40
853;855
SELF MANOEUVRING
PUSH
BACK
24
855
F
69
854;856
SELF MANOEUVRING
PUSH
BACK
24;25
856
D
40
855;857
SELF MANOEUVRING
PUSH
BACK
25
857
F
69
856;858
SELF MANOEUVRING
PUSH
BACK
25
858
D
40
857;859
SELF MANOEUVRING
PUSH
BACK
25
859
F
69
858;860
SELF MANOEUVRING
PUSH
BACK
25
860
D
40
859;861
SELF MANOEUVRING
PUSH
BACK
25;26
861
F
69
860;862
SELF MANOEUVRING
PUSH
BACK
26
862
D
40
861;863
SELF MANOEUVRING
PUSH
BACK
26
863
F
74
862
SELF MANOEUVRING
PUSH
BACK
26
SELF
SELF
SELF
SELF
SELF
SELF
SELF
SELF
SELF
SELF
SELF
SELF
SELF
MAX AN124
MAX B753
MAX B748
MAX B753
MAX B748
MAX B753
MAX B748
MAX B753
MAX B748
MAX B753
MAX B748
MAX B753
MAX AN124
ALLEGATI TECNICI
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.2
Pag. 73
pagina: 24/11/2014
Terminal 2 - Area ”100”/ ex “D”
STAND
ICAO
CODE
LIMITE
MAX
[m]
NOTE OPERATIVE
INIBISCE
DOTAZIONI
INGRESSO
USCITA
QP
101
C
SELF MANOEUVRING
PUSH BACK
7
Segnaletica
SELF
102
C
SELF MANOEUVRING
PUSH BACK
7
Segnaletica
SELF
103
C
SELF MANOEUVRING
PUSH BACK
7
Segnaletica
SELF
104
C
SELF MANOEUVRING
PUSH BACK
6
Segnaletica
SELF
105
C
SELF MANOEUVRING
PUSH BACK
6
Segnaletica
SELF
106
C
SELF MANOEUVRING
PUSH BACK
4; 6
Segnaletica
SELF
107
C
108
SELF MANOEUVRING
PUSH BACK
4
Segnaletica
SELF
108
E
107,109
PUSH BACK
3;4
DGS
109
C
108
SELF MANOEUVRING
PUSH BACK
3;4
Segnaletica
SELF
110
C
SELF MANOEUVRING
PUSH BACK
3;4
Segnaletica
SELF
111
C
SELF MANOEUVRING
PUSH BACK
3;4
Segnaletica
SELF
112
C
SELF MANOEUVRING
PUSH BACK
3
Segnaletica
SELF
113
D
SELF MANOEUVRING
PUSH BACK
1
Segnaletica
SELF
114
C
SELF MANOEUVRING
PUSH BACK
1
Segnaletica
SELF
115
C
SELF MANOEUVRING
PUSH BACK
1
Segnaletica
SELF
116
C
SELF MANOEUVRING
PUSH BACK
1
Segnaletica
SELF
117
C
SELF MANOEUVRING
PUSH BACK
1
Segnaletica
SELF
118
B
SELF MANOEUVRING
38
Segnaletica
SELF
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.2
ALLEGATI TECNICI
Pag. 74
pagina: 24/11/2014
Terminal 2 - Area “200”/ex “E”-“Z”
STAND
201
202
ICAO
CODE
C
E
LIMITE
MAX
[m]
NOTE OPERATIVE
INIBISCE
DOTAZIONI
INGRESSO
202
201;203
SELF MANOEUVRING
USCITA
SELF M.
C
SELF M.
C
204
C
D
202
205
SELF MANOEUVRING
SELF M.
C
SELF M.
C
PUSH BACK
D
204
SELF MANOEUVRING
SELF M.
C
206
C
207
SELF MANOEUVRING
SELF M.
C
SELF M.
C
206;208
208
209
210
C
E
D
207;209
208;210
209
TWY
SELF MANOEUVRING
D, E TWY
SELF M.
C
SELF M.
C
PUSH BACK
D, E
SELF M.
C
PUSH BACK
D
5
SELF
5
SELF
SELF MANOEUVRING
C
212
SELF MANOEUVRING
212
E
211;213
SELF MANOEUVRING
SELF M.
C
SELF M.
C
PUSH BACK
D, E
SELF
SELF
SELF MANOEUVRING
211
SELF
SELF
SELF
SELF MANOEUVRING
PUSH BACK
SELF
SELF
SELF MANOEUVRING
C
E
SELF
D, E TWY
205
207
QP
SELF MANOEUVRING
PUSH BACK
203
A/M
SELF
5
SELF
213
214
C
212;214
E
213;215
ALLEGATI TECNICI
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.2
Pag. 75
pagina: 24/11/2014
SELF MANOEUVRING
SELF M.
C
SELF M.
C
PUSH BACK
D, E
SELF MANOEUVRING
215
C
214
SELF MANOEUVRING
SELF M.
C
216
C
217
SELF MANOEUVRING
SELF M.
C
SELF M.
C
PUSH BACK
D
SELF M.
C
SELF M.
C
PUSH BACK
D
217
218
219
220
221
D
216;218
C
217;219
D
218;220
C
219
D
SELF MANOEUVRING
SELF MANOEUVRING
SELF M.
C
SELF M.
C
PUSH BACK
D
SELF M.
C
223
C
SELF MANOEUVRING
SELF M.
C
SELF M.
C
PUSH BACK
D
D
B
TWY
TWY
SELF MANOEUVRING
SELF M.
B
SELF
SELF
TWY
SELF
SELF
SELF
SELF MANOEUVRING
20
SELF
SELF
SELF MANOEUVRING
SELF MANOEUVRING
SELF
SELF
SELF
SELF MANOEUVRING
C
225
5
SELF MANOEUVRING
222
224
SELF
TWY
SELF
SELF
ALLEGATI TECNICI
pagina: 24/11/2014
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.2
Pag. 76
Piazzole di de-icing
STAND
ICAO
CODE
795
LIMITE
MAX INIBISCE
[m]
NOTE OPERATIVE
DOTAZIONI
F
SELF MANOEUVRING
Segnaletica
SELF
794
D
SELF MANOEUVRING
Segnaletica
SELF
K1
E
SELF MANOEUVRING
Segnaletica
SELF
799
C
SELF MANOEUVRING
Segnaletica
SELF
791
C
34
760;761
SELF MANOEUVRING
Segnaletica
SELF
792
C
34
762;763
SELF MANOEUVRING
Segnaletica
SELF
793
C
34
764
SELF MANOEUVRING
Segnaletica
SELF
202
E
201;203
SELF MANOEUVRING
OPERAZIONE DI DE ICING ABILITATA
CODE E
Segnaletica
SELF
204
D
205
SELF MANOEUVRING
OPERAZIONE DI DE ICING ABILITATA
CODE D
Segnaletica
SELF
ALLEGATI TECNICI
pagina: 24/11/2014
ALLEGATO 8.2.5
Piantine delle aree attrezzature e dei parcheggi mezzi
Satellite A
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.2
Pag. 77
ALLEGATI TECNICI
pagina: 24/11/2014
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.2
Pag. 78
Satellite B
ALLEGATI TECNICI
pagina: 24/11/2014
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.2
Pag. 79
ALLEGATI TECNICI
pagina: 24/11/2014
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.2
Pag. 80
ALLEGATI TECNICI
pagina: 24/11/2014
Satellite C
7
18
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.2
Pag. 81
ALLEGATI TECNICI
pagina: 24/11/2014
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.2
Pag. 82
Area piazzole 301 - 365
ALLEGATI TECNICI
pagina: 24/11/2014
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.2
Pag. 83
ALLEGATI TECNICI
pagina: 24/11/2014
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.2
Pag. 84
Area Hangar
ALLEGATI TECNICI
pagina: 24/11/2014
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.2
Pag. 85
ALLEGATI TECNICI
pagina: 24/11/2014
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.2
Pag. 86
Area piazzole 621 – 704
ALLEGATI TECNICI
pagina: 24/11/2014
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.2
Pag. 87
ALLEGATI TECNICI
pagina: 24/11/2014
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.2
Pag. 88
Area piazzole 704 –756
ALLEGATI TECNICI
pagina: 24/11/2014
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.2
Pag. 89
ALLEGATI TECNICI
pagina: 24/11/2014
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.2
Pag. 90
ALLEGATI TECNICI
pagina: 24/11/2014
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.2
Pag. 91
ALLEGATI TECNICI
pagina: 24/11/2014
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.2
Pag. 92
ALLEGATI TECNICI
pagina: 24/11/2014
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.2
Pag. 93
Area piazzole 717 – 718
ALLEGATI TECNICI
pagina: 24/11/2014
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.2
Pag. 94
Area piazzole 851-863
ALLEGATI TECNICI
pagina: 24/11/2014
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.2
Pag. 95
ALLEGATI TECNICI
pagina: 24/11/2014
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.2
Pag. 96
Area ex GS Aviation
ALLEGATI TECNICI
pagina: 24/11/2014
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.2
Pag. 97
Terminal 2 fronte est
ALLEGATI TECNICI
pagina: 24/11/2014
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.2
Pag. 98
Terminal 2 fronte sud
ALLEGATI TECNICI
pagina: 24/11/2014
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.2
Pag. 99
Terminal 2 area piazzole 200
ALLEGATI TECNICI
pagina: 24/11/2014
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.2
Pag. 100
Terminal 2 area piazzole 100 – fronte ovest
ALLEGATI TECNICI
pagina: 24/11/2014
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.2
Pag. 101
ALLEGATO 8.2.6
Piantine di posizionamento dei FOD BIN
Area T1 nord
ALLEGATI TECNICI
pagina: 24/11/2014
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.2
Pag. 102
Area T1 centro
ALLEGATI TECNICI
pagina: 24/11/2014
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.2
Pag. 103
Area T1 sud
ALLEGATI TECNICI
pagina: 24/11/2014
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.2
Pag. 104
Area T2
ALLEGATI TECNICI
pagina: 24/11/2014
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.2
Pag. 105
ALLEGATI TECNICI
pagina: 24/11/2014
ALLEGATO 8.3.7.A
Questionario standard AEA per il servizio di de-icing
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.2
Pag. 106
ALLEGATI TECNICI
pagina: 24/11/2014
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.2
Pag. 107
ALLEGATI TECNICI
pagina: 24/11/2014
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.2
Pag. 108
ALLEGATI TECNICI
pagina: 24/11/2014
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.2
Pag. 109
ALLEGATI TECNICI
pagina: 24/11/2014
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.2
Pag. 110
ALLEGATI TECNICI
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.2
pagina: 24/11/2014
Pag. 111
ALLEGATO 8.3.7.B
Numero di aeromobili in trattamento/attesa/in movimento verso l’area di de-icing
Operazioni di De/anti-icing
Viene considerato un tempo medio di trattamento di circa 10’ per velivolo. Al tempo standard di
taxi time, dovranno essere sommati sia il tempo di attesa in posizione di ingresso all’area deicing, sia il tempo medio di trattamento.
Per quanto riguarda il numero di aeromobili che possono essere attivi durante le operazioni di
de-icing, considerando un tempo medio di trattamento di circa 10’ per velivolo, si può ipotizzare
il seguente scenario con 4 posizioni attive:
Post. Attive in
area 1+ area 2
Trattamento
Sui punti
attesa
MVT verso area
(compresi eventuali
push-back)
Totale
aa/mm attivi
4
4
4
4
12
6
6
5
4
15
7
6
5
5
16
Post. Attive in
area 3
Trattamento
Sui punti
attesa
MVT verso area
(compresi eventuali pushback)
Totale
aa/mm attivi
1
1
1
/
2
2
2
1
/
3
Nella normale operatività con attiva la sola De-icing area 1 si apriranno preferibilmente tutte le
4 postazioni (K1, 799, 794, 795); ciò non implica obbligatoriamente la presenza di 4 equipaggi
per i mezzi operativi.
Il Terminal Operator presente sul follow-me, comunicherà TWR ed alla Postazione Apron
Coordinamento di Scalo SEA eventuali problematiche operative, relativamente ad uno o più voli
in trattamento (es: qualsiasi problema tecnico dell’aeromobile).
In caso di attivazione, le piazzole 791, 792 e 793 (De-icing area 2) saranno dedicate
prevalentemente al trattamento degli aeromobili di terzo livello e regional jet.
ALLEGATI TECNICI
pagina: 24/11/2014
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.2
Pag. 112
Operazioni di De/anti-icing + De-snowing
taxi time, dovranno essere sommati sia il tempo di attesa in posizione di ingresso all’area deicing/de-snowing, sia il tempo medio di trattamento.
Post. Attive in
area 1+ area 2
Trattamento
Sui punti attesa o in mvt verso l’area
(compresi eventuali push-back)
Totale
aa/mm attivi
4
4
4
8
6
6
5
11
7
6
6
12
Post. Attive in
area 3
Trattamento
Sui punti attesa o in mvt verso l’area
(compresi eventuali push-back)
Totale
aa/mm attivi
1
1
1
2
2
2
1
3
In caso di attivazione, le piazzole 791, 792 e 793 (De-icing area 2) saranno dedicate
prevalentemente al trattamento degli aeromobili di terzo livello e regional jet.
Tali tempi potranno essere variati in funzione del tipo di precipitazione, della sua intensità e
delle condizioni operative di scalo, mediante coordinamento tra gli Enti.
Potrà inoltre essere modificato il taxi time in considerazione della tipologia della precipitazione
in atto sullo scalo.
Rimane inteso che la capacità di trattamento aeromobili è condizionata dal numero di mezzi
presenti sul campo, dalla gestione dei medesimi, dal tipo di aeromobili trattati e dalla tipologia di
trattamento in corso.
Pertanto, il Duty Manager , in contatto con il CSO TWR, valuterà il rateo sostenibile, a seconda
dei valori espressi nella specifica circostanza ed ai tempi di trattamento medio effettivamente
riscontrati.
Alla definizione di tale rateo concorrono SOLTANTO gli aeromobili per i quali è necessario il
trattamento de-anti icing / de snowing.
ALLEGATI TECNICI
pagina: 24/11/2014
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.2
Pag. 113
Operazioni in condizioni di temperature estremamente basse (T < -12°C)
taxi time, dovranno essere sommati sia il tempo di attesa in posizione di ingresso all’area deicing, sia il tempo medio di trattamento.
Per quanto riguarda il numero di aeromobili che possono essere attivi durante le operazioni di
de-icing, considerando un tempo medio di trattamento di circa 20’ per velivolo, si può ipotizzare
il seguente scenario con 3 posizioni attive:
Post. Attive
in area 1
Trattamento
Sui punti attesa
In mvt verso l’area
(compresi eventuali
push-back)
Totale
aa/mm attivi
3
3
2
2
7
ALLEGATI TECNICI
pagina: 24/11/2014
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.2
Pag. 114
ALLEGATO 8.3.7.C
Specificità riguardo i criteri di apertura stand de-icing
Il numero dei mezzi impiegati non è dipendente dal numero di piazzole attive; il personale
operativo dovrà quindi operare in modo da occupare sempre tutte le piazzole libere e dichiarate
attive. Sarà cura di SEA ottimizzare l’uso dei mezzi sulle piazzole.
L’utilizzo delle piazzole site in Area 3 (201, 202, 203, 204) per operazioni di de-icing/de-snowing
sarà oggetto di coordinamento SEA-ENAV in base alle valutazioni del Gestore Aeroportuale.
Per quanto concerne la movimentazione in condizioni di visibilità 3 ovvero con procedure LVP
attivate, si faccia riferimento al documento “All weather operations” in vigore.
ALLEGATI TECNICI
pagina: 24/11/2014
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.2
Pag. 115
ALLEGATO 8.3.7.D
Stato dei motori durante le operazioni di de/anti-icing
Lo stato dei motori (in moto/spento) degli aeromobili soggetti ad operazioni di de/anti-icing e desnowing deve essere il seguente:
per gli aeromobili con 2 motori a turbina: motori in moto Idle Power;
per gli aeromobili con tre motori a turbina (DC10, MD11): in moto solo i due motori posti
sotto le ali (Idle Power), il motore di coda deve essere spento per agevolare l’irrorazione
dei piani di coda da parte dei mezzi;
per aeromobili con quattro motori a turbina: i due motori esterni devono essere spenti,
gli interni in Idle Power;
per gli aeromobili ad elica: le eliche devono essere fermate durante le operazioni
quando possibile.
situazioni particolari come l’indisponibilità dell’APU e la possibilità o meno di frenare le
eliche, saranno valutate di volta in volta con la CNA o i tecnici presenti.
ALLEGATI TECNICI
pagina: 24/11/2014
ALLEGATO 8.3.7.E
Riferimenti telefonici
Duty Manager SEA
02 748 62313
Apron SEA (prenotazione trattamento)
02 748 62308
Coordinamento de-icing SEA (conferma trattamento)
02 748 62288
Prenotazione Tactile Check
02 748 62265 /66
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.2
Pag. 116
ALLEGATI TECNICI
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.2
pagina: 24/11/2014
Pag. 117
ALLEGATO 8.3.7.F
Tabelle di dettaglio impianto de-icing area “GW” di Malpensa
Il fabbricato adibito a centrale di de-icing è situato in zona GW, prossimo alla zona attesa per i
decolli dalla pista 35L, ed è completamente interrato; a livello stradale una struttura metallica
coperta sostiene i bracci di carico.
Denominazione
Q.tà
Note
Serbatoi fluido
4
Capacità: 400.000 l
Bracci di carico fluido
8
Capacità: 160.000 l / ora
Bracci di carico acqua calda
8
Bracci di carico acqua fredda
1
Per usi generali
Serbatoi acqua SA
6
Capacità: 150.000 l
Bollitori aperti SB
8
Capacità: 40.000 l
Pompe a cavità progressiva
8
ALLEGATI TECNICI
pagina: 24/11/2014
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.2
Pag. 118
ALLEGATO 8.3.7.G
Note relative al servizio di de-icing
Trattamento ad 1 o 2 step
Trattamento a 1 step
Nel trattamento ad uno stadio le operazioni di rimozione (de-icing) e della protezione (anti-icing)
vengono eseguite con un’unica operazione, utilizzando una miscela calda di fluido antighiaccio
ed acqua (es: 50%) fornendo così, con un’unica applicazione la pulizia delle superfici
contaminate e la protezione antighiaccio sulle superfici interessate.
Trattamento a 2 step
Nel trattamento a due stadi le operazioni di rimozione (de-icing/de-snowing) e protezione (antiicing) vengono eseguite in due fasi distinte.
Il primo step, di pulizia, viene effettuato con una miscela calda di fluido antighiaccio e acqua in
funzione della temperatura ambiente (es: 10%, 50%).
Il secondo step, di protezione, viene effettuato, a superfici decontaminate, con una miscela
calda di fluido ed acqua (es: 50%), oppure con fluido 100% (non diluito) a temperatura
ambiente.
Analisi dei liquidi
Gli operatori delle Compagnie di Navigazione Aerea o loro rappresentanti, tramite una richiesta
scritta e previo coordinamento con SEA, potranno procedere a prelievi di campioni di liquido
antighiaccio dai depositi di stoccaggio e dagli automezzi.
SEA Trasporti Integrati provvederà ad effettuare i consueti controlli periodici tenendo aggiornati
i relativi registri associati ad ogni veicolo come da procedura n. PO07.
Documentazione
SEA provvede alla gestione di tutta la documentazione cartacea relativa alle operazioni di deicing, ivi compreso la consuntivazione delle prestazioni effettuate mediante compilazione degli
appositi moduli.
Sarà cura di SEA Trasporti Integrati, al termine delle operazioni, consegnare il riepilogo delle
prestazioni effettuate e gli scontrini di tutti i voli presso la Segreteria del Coordinamento di
Scalo, per la successiva fatturazione.
ALLEGATI TECNICI
pagina: 24/11/2014
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.2
Pag. 119
ALLEGATO 8.4.5.A
Lista dei prodotti autorizzati per le attività di lavaggio aeromobili
DENOMINAZIONE PRODOTTO
DITTA PRODUTTRICE
ARDROX 1900 B
BRENT/CHEMETALL ITALIA
ARDROX 6427
ARDROX 6484
ACW – 12
MIRANDY
RU6 EEZE
MIRANDY
SUPER VINALL
MIRANDY
CARBON - X
ARROW-MAGNOLIA
SIMPLEX
TURCO ITALIANA
ALLEGATI TECNICI
pagina: 24/11/2014
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.2
Pag. 120
ALLEGATO 8.4.5.B
Modulo di richiesta lavaggio esterno aeromobili
Malpensa: Fax n. 02/74860031
Telex MXPCSXH MXPXTXH
DATA e ORA di COMPILAZIONE:
DATA e ORA di Arrivo AA/MM:
AEROMOBILE (Targa)
DITTA INCARICATA:
DATA RICHIESTA DEL LAVAGGIO:
PRODOTTI IMPIEGATI PER IL LAVAGGIO:
(se diversi da quelli indicati in allegato 8.4.5.A)
La Ditta incaricata si impegna ad effettuare le operazioni di sua competenza nel rispetto della
procedura specifica e delle normative ed Ordinanze applicabili.
Nel caso di richiesta via telex, quest’ultimo dovrà riportare tutte le indicazioni previste dal
modulo.
Firma della Ditta incaricata
ALLEGATI TECNICI
pagina: 24/11/2014
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.2
Pag. 121
ALLEGATO 8.5.3
Moduli per gestione rifiuti a potenziale rischio biologico di provenienza
aeronautica
ALLEGATI TECNICI
pagina: 24/11/2014
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.2
Pag. 122
ALLEGATI TECNICI
pagina: 24/11/2014
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.2
Pag. 123
ALLEGATI TECNICI
pagina: 24/11/2014
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.2
Pag. 124
ALLEGATI TECNICI
pagina: 24/11/2014
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.2
Pag. 125
ALLEGATO 8.5.8
Impianto cloratore
ALLEGATI TECNICI
pagina: 24/11/2014
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.2
Pag. 126
ALLEGATI TECNICI
pagina: 24/11/2014
ALLEGATO 8.6.4.E
Check-list operazioni di rifornimento aeromobili
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.2
Pag. 127
ALLEGATI TECNICI
pagina: 24/11/2014
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.2
Pag. 128
ALLEGATI TECNICI
pagina: 24/11/2014
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.2
Pag. 129
ALLEGATO 8.8
Mappe di posizionamento degli estintori carrellati per il primo intervento
Mappa estintori Malpensa T1 - Nord
ALLEGATI TECNICI
pagina: 24/11/2014
Mappa estintori Malpensa T1 – Sud
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.2
Pag. 130
ALLEGATI TECNICI
pagina: 24/11/2014
Mappa estintori Malpensa T2
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.2
Pag. 131
ALLEGATI TECNICI
pagina: 24/11/2014
Mappa estintori Piazzale cargo 800
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.2
Pag. 132
ALLEGATO 8.10.3
Bird Strike Reporting Form
ALLEGATI TECNICI
pagina: 24/11/2014
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.2
Pag. 133
ALLEGATI TECNICI
pagina: 24/11/2014
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.2
Pag. 134
ALLEGATI TECNICI
pagina: 24/11/2014
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.2
Pag. 135
ALLEGATI TECNICI
pagina: 24/11/2014
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.2
Pag. 136
ALLEGATO 9.3.2
Aerodrome Ground Movement Chart ICAO
ALLEGATI TECNICI
pagina: 24/11/2014
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.2
Pag. 137
ALLEGATI TECNICI
pagina: 24/11/2014
ALLEGATO 9.3.3
Aerodrome Ground Movement Chart: ACTF CODE-F ICAO
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.2
Pag. 138
ALLEGATO 9.3.4
Aircraft Parking Docking Chart T1 e T2
ALLEGATI TECNICI
pagina: 24/11/2014
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.2
Pag. 139
ALLEGATI TECNICI
pagina: 24/11/2014
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.2
Pag. 140
ALLEGATO 10.3
Ground Safety Report (GSR)
ALLEGATI TECNICI
pagina: 24/11/2014
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.2
Pag. 141
ALLEGATI TECNICI
pagina: 24/11/2014
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.2
Pag. 142
ALLEGATI TECNICI
pagina: 24/11/2014
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.2
Pag. 143
ALLEGATI TECNICI
pagina: 24/11/2014
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.2
Pag. 144
ALLEGATI TECNICI
pagina: 24/11/2014
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.2
Pag. 145
ALLEGATO 10.4
Modulo rilevazione eventi con danni a aeromobili, veicoli, infrastrutture (ASCRA
check-list)
ALLEGATI TECNICI
pagina: 24/11/2014
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.2
Pag. 146
ALLEGATI TECNICI
pagina: 24/11/2014
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.2
Pag. 147
ALLEGATI TECNICI
pagina: 24/11/2014
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.2
Pag. 148
ALLEGATI TECNICI
pagina: 24/11/2014
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.2
Pag. 149
ALLEGATO 12.2.1
Low visibility procedures chart
ALLEGATI TECNICI
pagina: 24/11/2014
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.2
Pag. 150
ALLEGATI TECNICI
pagina: 24/11/2014
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.2
Pag. 151
ALLEGATO 12.2.2
Intermediate Holding position
L’IHP GW1 non è utilizzabile per una movimentazione a blocchi, quando sussista concomitanza
di operazioni di de-icing/ de-snowing in Apron Ovest.
ALLEGATI TECNICI
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.2
Pag. 152
pagina: 24/11/2014
ALLEGATO 13.6.1
Tabella di dettaglio parametri operativi minimi di scalo
INDICATORE
T1
T2
Tempo di attesa in coda al check-in
25’
30’
Tempo di attesa in coda al controllo sicurezza
bagaglio a mano
22’
22’
Tempo di attesa in coda al controllo passaporti
(in partenza)
11’
10’
Tempo di riconsegna ultimo bagaglio
50’
45’
Bagagli disguidati causa handler
5 /00
1,5 /00
Tempo di attesa a bordo per lo sbarco
del primo passeggero
7’
7’
0
0
Si ricordano di seguito le condizioni di applicabilità, non esaustive, indicate nel Regolamento di
Scalo.
- condizioni meteorologiche normali (che non determinano limitazioni di flusso e/o procedure
di low visibility);
- funzionamento regolare dei sistemi informatici;
- informativa operativa tempestiva e completa;
- puntualità del volo in arrivo;
- rispetto del tipo aeromobile programmato;
- assenza di interventi di manutenzione straordinaria su infrastrutture centralizzate;
- il parametro relativo ai tempi di attesa in coda al check-in è relativo ad una tipologia di voli di
linea che non richiedono servizi accessori (ad esempio profiling, distribuzione di voucher per
voli charter, ecc.);
- voli operati da Very Large Aircraft (VLA), con caratteristiche tipologiche e dimensionali tali da
determinare un impatto su tempi di servizio, procedure operative ed utilizzo infrastrutture;
per i VLA i Service Level Agreement specifici concordati dal Vettore dovranno essere
comunicati al Gestore per monitorarne l’impatto sull’operatività dello scalo e le relazioni con
eventuali reclami e segnalazioni di problemi da parte dei passeggeri.
E’ necessario, inoltre, riferirsi anche alla valenza dei peak-day nel condizionamento
dell’operatività dello Scalo.

Allegati Tecnici Regolamento di Scalo di Milano

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