Chi dice bitume dice ferrovia 2014: un inverno mite fa sciogliere lo

Petrosfera N. 1 / Marzo 2015
Petrosfera N. 1 / Marzo 2015
Come si svolge concretamente oggi il trasporto combinato di
bitume in Svizzera?
U.G.: I nostri autocarri prelevano il prodotto finito direttamente
in raffineria a Colonia o ad Anversa. A Colonia il container è caricato su ferrovia. Il giorno seguente la cisterna con il bitume
caldo – la temperatura nel container isolato e riscaldabile scende solo di qualche grado – arriva a Rothrist ed è portata in
camion alla produzione d’asfalto. Ma anche quando per esempio
a causa della pioggia il cliente non può usare subito il bitume
non c’è problema: siamo attrezzati per un deposito temporaneo
riscaldato del container. Ciò aumenta la flessibilità del cliente.
Il nuovo sistema di container della Giezendanner Trasporti SA consente il trasporto di bitume su rotaia.
Foto: Giezendanner Trasporti SA
Chi dice bitume dice ferrovia
I trasporti di bitume sono un affare delicato. Il prodotto
trasportato, utilizzato per esempio come legante per
l’asfalto, deve rimanere molto caldo affinché non indurisca.
La Giezendanner Trasporti SA di Rothrist ha sviluppato
un nuovo concetto di logistica che consente il trasporto
del bitume su rotaia.
I
l comportamento di flusso del bitume, ossia la sua viscosità,
dipende dalla temperatura. Come miscela termoplastica, a
temperature normali si presenta semisolido o duro come la
pietra e tramite riscaldamento diventa dapprima malleabile,
quindi viscoso e a temperature tra 150 °C e 200 °C fluido. Raffreddandosi, il bitume riacquista la sua consistenza originaria.
Le sue proprietà termoviscose lo rendono un eccellente materiale per numerose applicazioni (cfr. Petrosfera 3/2013, pagina
6 seg.). L’altra faccia della medaglia: il trasporto del bitume
pone elevate esigenze. Fino a qualche anno fa, il trasporto agli
impianti per la produzione d’asfalto avveniva per centinaia di
chilometri mediante autocarro. Grazie a un nuovo sistema di
container della Giezendanner Trasporti SA, è ora possibile trasportare il bitume tramite ferrovia. Petrosfera ha intervistato il
Presidente del Consiglio d’amministrazione Ulrich Giezendanner.
Petrosfera: Signor Giezendanner, lei trasporta bitume in Svizzera
fin dagli anni 1980, ma allora su strada. Come mai il passaggio
alla rotaia?
Ulrich Giezendanner: Per prima cosa, si tratta di un importante
contributo alla protezione dell’ambiente. Il trasporto su rotaia
Bitume
Accanto a carburanti e oli combustibili, il bitume è uno dei
prodotti petroliferi più venduti nel nostro Paese. I bitumi
sono utilizzati prevalentemente come leganti nell’asfalto
nelle costruzioni stradali e come emulsioni (adesivi).
Nell’edilizia, il bitume è utilizzato per l’impermeabilizzazione di cantine e tetti (guaine bituminose). Inoltre, è
impiegato come protezione sottoscocca nell’industria
dell’automobile, avvolge cavi sottomarini e impermeabilizza discariche e bacini artificiali.
Nel 2014, le vendite di bitume in Svizzera sono state di
circa 296 000 tonnellate. Dalla cessazione della produzione
di bitume nella raffineria di Cressier NE nel 2008 la Svizzera
importa l’intero fabbisogno di bitume dai Paesi limitrofi.
ci consente di conseguire un migliore bilancio del CO2 rispetto
alla strada. Inoltre ci serviva un sistema per il trasporto del
bitume agli impianti di produzione dell’asfalto su sempre
più lunghe distanze. Da alcuni anni in Svizzera non viene più
prodotto bitume.
Quindi il bitume è una merce ideale per il trasporto su lunga
distanza su rotaia?
Il raggio di trasporto per il bitume si estenderà
ulteriormente nei prossimi anni.
4
Foto: Giezendanner Trasporti SA
U.G.: In effetti sì. Da qualche tempo ci siamo specializzati nel
trasporto combinato per cisterne e silos. Ma il bitume pone sfide
più complesse: il prodotto trasportato dev’essere mantenuto per
lunghe distanze a una temperatura costante di fino a 200 °C.
La Giezendanner Trasporti SA opera nel settore della logistica di trasporto e magazzinaggio, in particolare nell’ambito
del trasporto combinato. L’azienda è specializzata nel trasporto di merci liquide e solide, specialmente nel settore
chimico e alimentare. Inoltre si occupa di magazzinaggio,
della preparazione degli ordini e del proseguimento del
trasporto dei prodotti.
Torniamo allo sviluppo del sistema di container. Si è trattato di
un parto difficile?
U.G.: Abbiamo dovuto incassare qualche insuccesso e superare
non pochi problemi. Una volta erano i riscaldamenti che non
funzionavano a dovere, un’altra non riuscivamo più a estrarre il
bitume dai container. Gli investimenti sono stati ingenti, la produzione di questi container costa. Ma alla fine i nostri tecnici ce
l’hanno fatta, anche grazie al sostegno dei nostri clienti. Oggi il
trasporto combinato del bitume è un importante comparto
aziendale. Abbiamo già fatto costruire 40 container cisterna.
Presumibilmente potenzieremo ulteriormente questo settore,
si tratta di investimenti paganti dato che il nostro know-how
nel campo è all’avanguardia.
Ulrich Giezendanner,
Presidente del Consiglio
d’amministrazione,
Giezendanner Trasporti SA
Foto: Giezendanner Trasporti SA
Ulrich Giezendanner ha rilevato l’impresa fondata nel 1934
nell’anno 1972, trasformandola in società anonima nel 1976.
Il gruppo Giezendanner occupa circa 110 collaboratrici
e collaboratori.
Grazie per questo colloquio.
2014: un inverno mite fa sciogliere lo smercio
di olio combustibile
La vendita dei principali prodotti petroliferi ha raggiunto nel
2014 in Svizzera 9,7 milioni di tonnellate (–11,2%). Il sensibile
calo è imputabile in primo luogo alla diminuzione del 30,4%
delle vendite di combustibili rispetto all’anno precedente –
prevalentemente olio extra leggero. In termini assoluti,
le vendite di carburante nei trasporti stradali sono state leggermente inferiori rispetto all’anno precedente, e ciò nonostante un aumento dell’1,6% del parco veicoli a motore
(2014: 5 084 900).
Da dove importate il bitume?
U.G.: Attualmente da raffinerie in Belgio e Germania. In seguito
al mutevole contesto di mercato delle raffinerie è però sempre
più difficile reperire sufficiente bitume nelle raffinerie più vicine.
Prevediamo che in futuro il raggio di trasporto aumenterà ulteriormente, per esempio fino ad Amburgo o in Svezia. È pressoché impossibile affrontare simili distanze solo con il trasporto
su strada in considerazione delle contrapposte esigenze delle
norme concernenti la durata di guida dei conducenti e il fabbisogno di calore della merce trasportata.
Giezendanner Trasporti SA
Benzina
Il calo della domanda di benzina per automobili persistente da
alcuni anni si è confermato anche nel 2014 con un –3,9% rispetto
all’anno precedente. Quest’evoluzione dipende soprattutto dal
costante miglioramento dell’efficienza nei consumi di carburante
dei nuovi motori e dalla tendenza all’acquisto di autovetture
meno potenti.
Diesel
Con un incremento del 2,8%, le vendite di gasolio, impiegato
per lo più nell’edilizia e nei trasporti, sono aumentate anche
nel 2014. Ciò è dovuto sia a una congiuntura interna stabile,
sia al costante aumento di autovetture diesel, ormai pari a circa
un quarto del parco auto.
di tonnellate. In entrambi gli aeroporti di Zurigo e Ginevra i movimenti di volo di linea e charter sono aumentati rispetto al 2013:
i due scali hanno registrato affluenze record di passeggeri. Tendenzialmente gli aeromobili sono più grandi e meglio occupati.
Olio combustibile extra leggero
Responsabile per il calo dello smercio complessivo rispetto al
2013 è soprattutto il crollo massiccio del 30,2% delle vendite di
olio combustibile extra leggero. L’inverno particolarmente mite
ha determinato una diminuzione di gradi giorno del 19,9%
rispetto allo scorso anno. Inoltre, l’aumento della tassa sul CO2
sui combustibili dal 1° gennaio ha verosimilmente alimentato
la domanda d’acquisto entro fine anno.
Evoluzione delle vendite dei principali prodotti petroliferi
in Svizzera
in mio. t
6,0
5,0
4,0
3,0
2,0
1,0
0,0
19
Cherosene
Per quanto riguarda il petrolio per aeromobili, le vendite sono rimaste invariate rispetto all'anno precedente a quota 1,57 milioni
90
19
92
19
94
19
96
19
98
20
00
20
02
Benzina
Diesel
Cherosene
Olio combustibile medio e pesante
20
04
20
06
20
08
20
10
20
12
20
14
Olio combustibile EL
Fonte: Carbura
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