caso brennero - Conftrasporto

CASO BRENNERO: DANNI ECONOMICI PER L’ITALIA E L’EUROPA
giovedì 19 maggio ore 10.00
i dì 19
i
10 00
1
Gli impatti economici delle eventuali deroghe alla libera circolazione all’interno dei paesi Schengen: il caso dei valichi italo‐austriaci
Andrea Appetecchia
Andrea Appetecchia
2
CONTROLLI AI VARCHI DI CONFINI INTERNI AREA SCHENGEN
Fonte: Commissione Europea – DG Migrazioni, Affari interni e Cittadinanza, Marzo 2016
3
IL VALORE STRATEGICO DEI VALICHI ALPINI
IL VALORE STRATEGICO DEI VALICHI ALPINI
Merce in transito lungo gli archi alpini (200 milioni di tonn.)
Paesi di attra ersamento
Paesi di attraversamento
Francia
(000) (000)
tonn.
40.269
Svizzera
Austria
Austria (Camion)
Austria (Camion)
Austria (Treno)
Valore Valore
%
20
38.496
20
117.381
60
80.564
36817
Orientamento flussi commerciali in fl
l
transito lungo i valichi austriaci
Relazioni
Rela
ioni
commerciali
Import – Export Italia
(000) (000)
tonn.
Valore Valore
%
95.426 81
Import – Export altri l
Paesi (con transito in Italia) 21.526 19
41
19
Fonte: Elaborazione Isfort/Conftrasporto su dati Ufficio Federale dei Trasporti Governo Svizzero e Istat, 2014
4
IL FLUSSO DA SUD VERSO NORD
IL FLUSSO DA SUD VERSO NORD
Peso percentuale settori export Turchia verso EU (Val.%)
Peso percentuale settori export Italia verso Ger. e Aus. (Val. %)
Categoria merceologica
Prodotti siderurgia
Prodotti siderurgia
GER
AUS
Categoria merceologica
16 9
16,9
17 2
17,2
Macchinari
13,8
13,8
Mezzi di trasporto
12,0
8,3
Prodotti alimentari
8,5
9,5
8,5
9,3
Tessili abbigliamento
Mezzi di trasporto
Tessili abbigliamento
Tessili abbigliamento
Macchinari
TURCHIA
24,6
23,0
12 5
12,5
Fonte: Elaborazione Isfort/Conftrasporto su dati Ufficio Federale dei Trasporti Governo Svizzero e Istat, 2014
5
STIMA PRIMI IMPATTI RALLENTAMENTI
1. autotrasporto
Sti
Stima
i
impatto
tt rallentamento
ll t
t passaggio
i camion
i attraverso
tt
i confini
fi i austriaci
t i i (2014)
Valori complessivi
Valore
Misura
Unità
IImport‐export Italia
I li ‐ Austria
A
i
16 6
16,6
Mili di
Miliardi
€
Import‐export Italiano in transito in Austria (destinato ad
123,4
Miliardi
€
altri Paesi europei)
Servizi di autotrasporto relazioni Italia‐Austria
Servizi di autotrasporto relazioni Italia
Austria, con origine o destinazione Italia e transito in con origine o destinazione Italia e transito in
Austria ‐ Valore complessivo
5,6
Miliardi
€
‐ Numero di Camion coinvolti
4,7
Milioni
‐ Danno economico diretto per le imprese di autotrasporto
172,4
Milioni
€
determinato dal fermo di 1h (per attesa e svolgimento
pratiche doganali) alle frontiere Italia‐Austria
‐ Percentuale di fatturato generato dai servizi in questione e persa
dalle imprese di autotrasporto per ogni ora di fermo del camion
3%
Fonte: Elaborazione Isfort/Conftrasporto su dati Ministero Infrastrutture e Trasporti, Ufficio Federale dei Trasporti Governo Svizzero e ICE
6
STIMA PRIMI IMPATTI RALLENTAMENTI
2. Il sistema economico
Valutazione del danno economico generato alle imprese di trasporto ed al sistema economico dall'incremento di 1 h dei tempi medi di percorrenza dei camion lungo i valichi alpini dell'Austria (milioni di €)
Ripartizione percentuale del danno economico per categoria merceologica
Metalli di base e prodotti in metallo
66,1
Coke e prodotti petroliferi
375 3
375,3
82,8
Legno e prodotti in legno carta e
legno, carta e stampa
38,4
,
37,6
62,4
202,9
45,9
Totale imprese
Imprese di autotrasporto
17,2
61,6
,
Automotive
172,4
172 4
33,9
Sistema economico
Danno totale
0%
Imprese autotrasporto
54,1
50%
100%
Imprese di produzione
Fonte: Elaborazione Isfort/Conftrasporto su dati Ufficio Federale dei Trasporti Governo Svizzero, Politecnico Milano, TRT e SCENES 7
STIMA IMPATTI DI MEDIO LUNGO PERIODO
1. Rischio deviazione flussi
Incremento di costi ed emissioni rispetto alla soluzione di trasporto Intermodale Camion/Nave/Treno nel percorso da Bursa (Turchia) a Francoforte (Germania) (Fonte Ecotransit)
Carburante
CO2
Tutto Strada
Tutto Strada
+248%
+257%
Intermodale Camion/Nave/Camion
+77,5%
+83,3%
Opzione di trasporto
Fonte: Elaborazione Isfort/Conftrasporto su modello di simulazione Ecotransit
8
STIMA IMPATTI DI MEDIO LUNGO PERIODO
2. I mercati emergenti, il caso IRAN
L’interscambio tra l’IRAN e i Paesi UE è passato da 25 MLD di € del 2010 a 7,5
7 5 MLD di
€ del 2014 a causa dell’embargo
Differenza Interscambio IRAN – UE, Germania,
Austria e Italia 2010 – 2014 (milioni €)
Decremento
EU
‐ 240%
Germania
‐ 74%
Austria
‐ 175%
Italia
‐ 322%
Elaborazione Isfort/Conftrasporto su dati ICE
Stima delle
d ll quote aggiuntive di
d traffico
ff
sui valichi
l h austriaci qualora
l
l’
l’interscambio
b tra Iran Germania e
Austria tornasse ai livelli del 2010
Traffico stradale
Traffico ferroviario
Tonn. (000)
1.505
1.078
Numero camion
88.500
Numero treni
3.100*
Fonte: Stima Isfort/Conftrasporto su dati Ufficio Federale dei Trasporti Governo Svizzero, ICE
* Il numero di treni stimato si riferisce al trasporto combinato ferro‐gomma, sia nella soluzione autostrada viaggiante che non accompagnata
9