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Mazda (Suisse) SA
Debutto della Concept Car MX-Crossport
della Mazda al Salone Internazionale
dell'Automobile del Nord America 2005
La MX-Crossport fa trasparire il possibile orientamento futuro della Mazda
in termini di Design
Predisposta per essere mostrata per la prima volta al pubblico al Salone
Internazionale dell’Automobile del Nord America 2005 che si svolgerà a Detroit
nei primi giorni del mese prossimo, la Design-Concept Car MX-Crossport
rappresenta un nuovo orientamento che la Mazda sta prendendo in
considerazione, nell’intento di espandere la propria gamma di prodotti di
successo della nuova generazione. La MX-Crossport è stata concepita presso lo
Studio di Progettazione principale della Mazda, sito ad Hiroshima; si tratta di un
veicolo di tipo ricombinato, una vera e propria ricombinazione fra le Mazda, che
abbina il forte motivo stilistico dominante da vettura sportiva della portabandiera
dell’azienda, la RX-8, con il più pratico allestimento di un SUV.
L’identità vigorosa, marcata e tridimensionale della Concept Car è stata creata
per essere sorprendente e straordinariamente appariscente, pur restando, nel
contempo, chiaramente riconoscibile come una Mazda, in forza degli spunti
progettuali della famiglia Mazda che sono ben riconoscibili anche a distanza. Si
tratta anche di una nuova frontiera per la Mazda, che porta l’azienda ad
affacciarsi su di un nuovo segmento, andando ad ampliare la definizione di
Zoom-Zoom da un punto di vista sia di progettazione che di allestimento.
“La Mazda attualmente ha preso slancio ed una delle sfide che dobbiamo
affrontare immediatamente è proprio quella di mantenere tale slancio e di creare
nuovi prodotti che ci possano consentire di rafforzare i nostri risultati sui principali
mercati in tutto il mondo” ha affermato Moray Callum, Direttore di Progettazione
della Mazda Motor Corporation. “Abbiamo sfidato il nostro gruppo progettazione
a cercare di evolvere e di ampliare il nostro già esistente DNA a livello di
progettazione. Il risultato di tale sfida è la MX-Crossport, che è stata concepita,
innanzi tutto, concentrando il pensiero sul mercato e sullo stile di guida
nordamericano. Stiamo continuando a lavorare per ampliare i nostri saloni
espositivi in Nord America ed, inoltre, per cercare nuove opportunità in altri
mercati chiave.”
Una Design-Concept Car che Supera Nuove Frontiere
La progettazione è un elemento importante in tutti i prodotti Mazda e, pertanto, la
MX-Crossport è innanzi tutto una Design-Concept Car. Il Capo Progettista
Mazda (Suisse) SA
12, Avenue des Morgines Š CH – 1213 Petit-Lancy
Tel: +41 22 719 33 60 Š Fax : +41 22 719 33 05 Š Email: [email protected]
Internet: http://media.mazda.ch
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Koizumi, fra i cui precedenti lavori si annovera la celebre Mazda6, ha denominato
tale Concept Car una “nuova ulteriore frontiera” per la Mazda, intendendo dire,
con ciò, che in tale Concept Car sono state amalgamate l’immagine veloce ed
atletica delle migliori vetture sportive della Mazda con la robustezza e la praticità
di un SUV. Ne è risultato un veicolo che conduce la Mazda e la sua immagine
Zoom-Zoom in un settore in cui non ci si era mai avventurati in precedenza.
“Il nostro obiettivo era quello di concepire una ricombinazione che fosse in grado
di trascendere le categorie esistenti di SUV e di incroci vari e che riuscisse a
giungere fino al regno delle vetture sportive. Desideriamo che le persone
possano sentirsi nel mondo delle vetture sportive ogni volta che si mettono alla
guida,” ha aggiunto Koizumi.
La MX-Crossport comunica una sensazione di movimento e di velocità con il suo
marcato Design esterno. Rappresenta lo spirito Zoom-Zoom della Mazda con il
suo aspetto sportivo e, nel contempo, offre molti elementi innovativi ed una
confortevole atmosfera con ampio spazio per quattro adulti.
Il Capo Progettista Koizumi, esprimendo la sua fiducia nella progettazione, ha
affermato: “Il linguaggio del Design in un prodotto come questo è molto
importante. A prescindere dalla motorizzazione, il Design deve esprimersi con lo
stesso vigoroso linguaggio Zoom-Zoom. Anche l’abitacolo è stato concepito per
abbinarsi perfettamente alla vigorosità del Design esterno.”
Design Esterno Sportivo e Vigoroso
L’immagine atletica della Concept Car è rispecchiata nelle sue dimensioni globali.
Con una lunghezza di 4.630 mm, la MX-Crossport è compatta, agile e
relativamente piccola rispetto ad altri prodotti chiave nel segmento emergente
delle ricombinate.
Nel contempo, per dotare il veicolo di una postura ideale, sicura di sé, il Design è
stato messo in risalto tramite un aspetto esterno basso ed ampio, che misura, in
larghezza, 1.930 mm, con brevi sbalzi anteriori e posteriori ed un passo
relativamente lungo, da 2.795 mm. Anche i pneumatici sono relativamente
grandi, dalle dimensioni di 275/45R-20. L’enfasi espressa dal passo lungo e dai
grandi pneumatici va ad accentuare l’aspetto sportivo e stabile della Concept
Car. Con un’altezza totale di 1.630 mm, la MX-Crossport è di struttura
relativamente bassa rispetto ai tradizionali piccoli veicoli di tipo SUV, come la
Tribute della Mazda stessa, pur mantenendo un aspetto aggressivo da
fuoristrada.
Vista dalla parte anteriore, le caratteristiche chiave del Design comprendono le
linee nette e fluide che scorrono dai montanti ad A, con un’angolazione morbida,
lungo il cofano, fino ad arrivare alla zona della mascherina; tali linee vigorose
sono in netto contrasto con i parafanghi anteriori, molto prominenti. Inoltre, la
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vasta apertura inferiore della mascherina è un nuovo segno caratteristico
utilizzato dalla Mazda nella propria famiglia di vetture sportive, apprezzabile già
sulla Mazda RX-8 e sulla versione ad alte prestazioni e turbocompressa della
Mazda6, di recente introduzione. Analogamente, il parafanghi anteriore, vigoroso
ed indipendente, della RX-8 è ormai un tipico motivo dominante figurativo per le
vetture sportive della Mazda, e tale caratteristica è stata incorporata nella MXCrossport per equilibrare al meglio l’evoluzione con la tradizione.
La MX-Crossport mostra, inoltre, quanto i finestrini laterali si stiano trasformando
in un importante elemento dinamico per il Design della Mazda. In questo caso, la
fluida linea del tetto è abbinata ad una più vigorosa linea della cintura che scatta
marcatamente verso l’alto quando si congiunge con il parafango posteriore. La
vigorosa linea della cintura ed il restringimento dei finestrini posteriori nel loro
estendersi sui parafanghi posteriori sono elementi chiave del Design che vanno
ad aggiungersi all’immagine sportiva globale della Concept Car.
Il Design presenta anche un abitacolo che si restringe, a livello tridimensionale,
verso la parte posteriore del veicolo, entrando in perfetta armonia con la grafica
dei finestrini, che si restringono a loro volta.
In contrapposizione all’abitacolo che si va restringendo, i parafanghi posteriori del
Design della MX-Crossport raggiungono il loro massimo volume immediatamente
al di sopra delle ruote posteriori. I vigorosi parafanghi posteriori sono abbinati agli
aggressivi cerchi ruote a cinque razze, che sono basati su di un Design utilizzato
per la prima volta dalla Mazda quasi un decennio fa sulla RX-01 progettata da
Koizumi, precursore dell’attuale Mazda RX-8.
Se vista direttamente dalla parte posteriore, i punti salienti di Design sono
l’abitacolo compatto, che va restringendosi, lo spallamento ricco e vigoroso che
viene espresso dai parafanghi posteriori ed il motivo dominante arrotondato dei
gruppi ottici posteriori. Inoltre, tra le caratteristiche in comune con altre vetture
sportive della Mazda, si annovera la grafica del paraurti inferiore, comprendente il
sistema di scarico integrato.
L’attenzione per il dettaglio può essere riscontrata in tutto l’ambito del Design
esterno, dal sistema di scarico integrato fino al motivo dominante cilindrico ed
arrotondato dei gruppi ottici anteriori e dei gruppi ottici posteriori. Anche il gancio
di traino è a scomparsa, in modo da poter essere accuratamente ripiegato
all’interno del suo alloggiamento sul paraurti posteriore, affinché non sia visibile
quando non ne è necessario l’utilizzo.
Il colore esterno, un colore di nuova creazione denominato “Rosso K2”, è un
ulteriore importante dettaglio che va a completare il Design esterno della Concept
Car. Il colore è stato scelto accuratamente per dare enfasi e per esprimere
l’immagine della vettura. Va a rispecchiare la famosa terra rossa della Monument
Valley, che si trova in Utah, negli Stati Uniti. La vigorosa, magnifica metafora
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della terra rossa va a permeare il colore esterno e ben si abbina con i colori chiari
e moderni degli innovativi interni.
Design degli Interni Atletico e Futuristico
Gli interni della Design-Concept Car MX-Crossport sono stati sviluppati per
presentare un atletico motivo ricorrente Zoom-Zoom in modo analogo all’esterno,
prestando particolare attenzione per creare un’atmosfera di qualità e di abilità
artigianale. Proprio come gli interni di tutte le altre Mazda, sono stati concepiti per
offrire un ambiente globale di confortevole piacere di guida, dando enfasi proprio
alla guida.
Se visto dall’esterno, l’abitacolo è piccolo e compatto, ma sono stati presi
particolari provvedimenti a livello di progettazione per creare uno spazio interno
che fosse ampio nelle dimensioni ma anche moderno nell’aspetto. Cruciali, per
offrire la sensazione di ampiezza e di spaziosità, sono i sedili “fluttuanti”; ciascun
sedile è fissato al pianale con un unico sostegno montato al centro e regolabile
tramite un sistema a “monorotaia” montato sul pianale. Con un’abbondante
quantità di pelle in semi-anilina di alta qualità, una linea di rilievo in maglia che
scorre lungo il loro centro e le cinture di sicurezza integrate, i sedili presentano
un’immagine moderna e sportiva. Per andare ad enfatizzare ulteriormente
l’immagine ad alta tecnologia, oltre che per aggiungere un ulteriore piacere visivo
per i passeggeri dei sedili posteriori, lo schienale dei sedili anteriori è in alluminio
ed acrilico, con il meccanismo delle cinture di sicurezza, progettato in modo
ottimale, chiaramente visibile, ossia non molto diverso nell’aspetto dal retro di un
orologio da polso meccanico d’alta classe.
Inoltre, quando i sedili singoli posteriori vengono ripiegati, si accoppiano
perfettamente con la zona di carico posteriore, offrendo uno spazio sufficiente e
di facile accesso per il bagagliaio.
Dal sedile del conducente, la visuale è perfettamente identica a quella della
Mazda RX-8, con un quadro strumenti a tre quadranti ed un volante di guida di
un certo spessore, a tre razze. La zona di guida, tipo cabina di pilotaggio, è
definita da una piccola cappa contenente gli indicatori, sita proprio davanti ad un
grande “tettuccio” che si estende lungo tutto il quadro strumenti, denominato
“doppio tettuccio”, alla base del parabrezza. Il doppio tettuccio ha l’effetto di
unificare la parte anteriore dell’abitacolo, andando a riunire il conducente ed il
passeggero del sedile anteriore.
Il soffitto della MX-Crossport è costituito quasi interamente da vetro, il che va ad
aggiungere un tocco in più alla sensazione di apertura e di ariosità degli interni.
Tale grande tetto in vetro, ad appannamento variabile, può essere azionato per
farlo passare da trasparente a bianco translucido, e viceversa, istantaneamente.
Essere in grado di adattare in tal modo la quantità di luce che accede al veicolo
va ad arricchire il confort della zona dell’abitacolo.
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Il soffitto dell’abitacolo presenta, inoltre, una consolle armoniosamente integrata
ed altamente flessibile, posta proprio sopra la testa, che percorre tutta la
lunghezza del veicolo ed è in grado di dare alloggiamento a varie dotazioni,
come il display di intrattenimento per i sedili posteriori ed una vasta gamma di
vani portaoggetti aggiuntivi.
Il Sistema di Visualizzazione a Tre Schermi Accresce l’Esperienza di Guida
Zoom-Zoom
La MX-Crossport presenta un display avanzato e multiuso per la visualizzazione
delle informazioni ed un sistema di intrattenimento che sono stati concepiti per
essere intuitivi e facili da utilizzare. Il sistema di Visualizzazione a Tre Schermi
incorpora un monitor emisferico che può essere utilizzato come schermo tattile
(denominato “quadro di gestione”), montato sulla consolle centrale, appena a
destra del volante di guida, un secondo “monitor di stato”, montato più in alto, ed
un terzo “monitor di intrattenimento” più a destra, montato proprio davanti al
passeggero del sedile anteriore.
Il sistema di Visualizzazione a Tre Schermi presenta numerose funzioni di
supporto per la guida, come la diagnosi del veicolo all’avvio del motore, istruzioni
di sicurezza, monitoraggio dei punti ciechi, assistenza durante i parcheggi,
impianto di navigazione satellitare ed informazioni di emergenza. Inoltre, il
sistema presenta comandi base per la radio e per la climatizzazione e può
essere utilizzato per inviare e ricevere e-mail e per collegarsi ad Internet.
Il terzo elemento del sistema di Visualizzazione a Tre Schermi, il monitor di
intrattenimento, è stato concepito per riuscire a condividere l’entusiasmo di guida
con il passeggero del sedile anteriore, fornendo una “vista virtuale” dal sedile del
conducente ed anche ben oltre. Utilizzando un esclusivo schermo LCD dalle
dimensioni di 365 mm x 80 mm (15” di larghezza) e cinque telecamere, il monitor
di intrattenimento offre quattro diverse visuali della strada. Nello specifico, sono
possibili la Vista ad Altezza Occhi del Conducente, la Vista Anteriore dal Posto di
Guida, l’Angolazione Ultra Bassa e la Vista Posteriore dal Posto di Guida.
La Vista ad Altezza Occhi del Conducente, ad esempio, offre una visuale della
visualizzazione in tempo reale del quadro strumenti a tre indicatori proprio come
la si ha stando alla guida. La Vista Anteriore dal Posto di Guida, invece, offre una
visuale a tre schermi della strada che sta davanti (la Vista ad Altezza Occhi del
Conducente, più una visuale data dalle telecamere montate su ciascuno degli
specchietti retrovisori laterali), ossia, non molto diverso nell’aspetto da un
comune videogioco di corse automobilistiche. Inoltre, il monitor di intrattenimento
può anche essere commutato in modalità DVD per il passeggero del sedile
anteriore nel corso delle lunghe ore di marcia.
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Una Utility di Alta Qualità col Pensiero Volto all’Innovazione
Una grande quantità di caratteristiche esclusive e di alta qualità, con un tocco
innovativo, sono state incorporate nell’ambito degli interni della MX-Crossport. La
leva del cambio marce, ad esempio, presenta due diverse posizioni per le due
modalità di guida, automatica e manuale. In modalità automatica, la leva delle
marce è inclinata in avanti, adagiata quasi in piano sulla consolle centrale e le
marce (retromarcia, guida, parcheggio, ecc.) possono essere selezionate
andando semplicemente a premere un pulsante sulla parte superiore della leva
del cambio marce. Per la modalità manuale, la leva del cambio può essere
sollevata, mettendola in posizione eretta, e può quindi essere utilizzata come una
leva di aumento/riduzione, per selezionare manualmente le marce durante la
guida.
Una calotta a “tonneau”, ad azionamento elettrico, copre perfettamente la zona
posteriore del bagagliaio, che offre ampio spazio per circa tre sacche da golf
dietro ai sedili posteriori.
Proprio come per gli interni, la natura dinamica del Design interno è stata creata
soprattutto per comunicare una sensazione visiva di movimento e di velocità e
per mettere alla prova potenziali motivi ricorrenti di progettazione che potrebbero
essere incorporati poi in un modello di produzione in serie.
Anche se la Mazda non ha ancora confermato ufficialmente l’avvio della
produzione di un modello di serie basato sulla MX-Crossport, l’azienda ha
espresso chiaramente di avere l’intenzione di ampliare la propria linea di prodotti
Zoom-Zoom della nuova generazione per il mercato nordamericano ed anche
altrove. La MX-Crossport è un importante passo avanti in tale processo.
Per ulteriori informazioni, contattare:
Mazda (Suisse) SA
Giuseppe Loffredo
+41 22 719 33 60
[email protected]
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