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LE BARCHE DI PIANETA PESCA edge wate r 205CC quando le misure non contano... Adottando le stesse procedure progettuali e costruttive degli scafi più grandi, si può anche fare a meno di un po’ di centimetri e navigare bene. L’EW 205 CC è un esempio di come tutto ciò sia possibile! Testo e foto di Luciano Pau 2 3 PER IL PESCATORE coperta e interni • Area pozzetto: 1,94 metri di larghezza x 1,10 metri di profondità dal leaning post a murata di poppa • Altezza murata interna: 58 centimetri • Larghezza trincarino: cm 26 • Portacanne: sì • Vasca del vivo: sì • Vasca pescato: sì • Cassettiera: optional SPECCHIO DI POPPA APERTO E CHIUSO Non c’è il tuna door, ma un portello che se estratto dà accesso al pozzetto o al motore RETRO DEL LEANING POST Nella parte posteriore il leaning post accoglie due portacanne e, in basso, volendo anche un ice box Dopo aver testato esemplari più grandi della gamma EdgeWater, questa volta mi sono confrontato con uno dei modelli più piccoli della produzione del Cantiere dell’omonima località della Florida, ossia con il 205CC, uno scafo studiato per la pesca che misura complessivamente solo 6,80 metri di lunghezza fuoritutto, ma la cui progettazione e cura nella lavorazione seguono gli stessi iter dei modelli maggiori. Pertanto il risultato ottenibile sotto il profilo del comfort è praticamente lo stesso, ed i centimetri che misura in meno come lunghezza e larghezza, durante la prova in acqua non si fanno praticamente sentire. È ovvio, meno spazio significa anche soluzioni tecniche più concentrate, ma sotto un profilo puramente tecnico diciamo che non manca nulla, o quasi. Magari non si ha a disposizione un secondo rubinetto per l’acqua dolce in murata, ma c’è la doccia; poi abbiamo un’unica vasca per il pescato anziché due, ma la sostanza tanto cara ai pescatori, c’è tutta. Anche questo modello come il resto della produzione è inaffondabile (una delle prerogative di EdgeWater), e per la sua costruzione il Cantiere adotta la solita tecnologia Single Piece Infusion® abbinata al PermaGrid®, e non annovera legno nella costru4 zione, vista la predisposizione alla marcescenza di questo materiale naturale. Solo resine di altissima qualità rinforzate da componenti che amplificano l’effetto robustezza e longevità. La carena ha disegno tagliente e profondo a prua, che meglio si adatta al mare mosso, mentre a poppa presenta un deadrise di 20°, che richiede motore, ma neppure troppo se consideriamo che il peso globale da muovere con motore montato ed un’unica persona di equipaggio raggiunge facilmente la tonnellata e mezza. Eppure, e lo vedremo dopo, bastano 150 cavalli per soddisfare appieno le velleità di chi ama correre sull’acqua, restando a disposizione altri 50 cavalli da abbinare se invece si sceglie di adottare il massimo di hp consentiti dall’omologazione (200). Il progetto nasce dalla matita di Michael Peters, lo stesso firmatario di altri importanti progetti EdgeWater (tra cui il 318, il 388 ed il nuovo 280 CX), oltre che di Viking e dell’attuale produzione Cabo. Una garanzia dunque! La coperta è compatta, ed all’appello alla fine manca solo il tuna door, sostituito da un pannello scorrevole al centro che, se tolto, crea un varco verso il pozzetto. La murata di poppa accoglie la doccia estraibile, una vasca per il pescato con cestello estraibile per trasportarlo facilmente a terra, un’altra sul lato opposto per il vivo da 75 litri, illuminata e dotata di pompa di ricircolo dell’acqua e, poco più indietro, a fianco del motore, una plancetta opzionale munita di scaletta bagno, non bellissima ma funzionale, che viene coadiuvata nella sua funzione da un maniglione in alluminio verniciato fissato sul giardinetto. Il pozzetto è ampio ed esente da vani a pagliolo, fatta eccezione per una bocca d’ispezione centrale sui serbatoi, e misura nella sua totalità (larghezza per lunghezza dal leaning post alla murata di poppa) 2,13 mq. Le murate sono imbottite nella parte interna, dotate di fermapiedi in basso e di rastrelliere al centro, ed in più c’è anche un rubinetto che regola il flusso dell’acqua di mare innescabile attraverso un pulsante in console. I bordi misurano 26 centimetri di larghezza ed ospitano portacanne ad incasso e bocche di cubia che conducono le cime verso le sottostanti bitte di ormeggio. La postazione di guida dispone di leaning post in acciaio per la seduta biposto, ed è dotata di schienale, poggiapiedi, vano sotto il cuscino e di due portacanne posteriori. In basso è possibile incassare una box ghiacciaia amovibile. La console è centrale e ben armonizzata nel complesso, con vano porta-estintore in basso, timone a sinistra, cassettino portaoggetti e portabicchieri a destra ed in alto piani inclinati per strumenti motore, GPS, VHF e pannello interruttori. Il parabrezza è trasparente, mentre un robusto tientibene lo avvolge estendendosi a prua in due maniglioni utili per tenersi da in piedi quando si naviga. La console è sormontabile da T-Top opzionale, e volendo si può optare per un modello universale della Fishmaster, sempre importato e distribuito da I.M.D. Boats, come quello montato sul modello provato, dotabile, nel caso, anche di box per l’elettronica e di fari di profondità che vanno a completare la struttura in acciaio già munita di portacanne posteriori. Frontalmente la console di guida può accogliere una seconda ghiacciaia che funge anche da seduta supplementare, mentre internamente prevede di serie un locale eventualmente impiegabile come spogliatoio o come vano per il WC chimico. L’area prodiera ha corrimano a vista sui bordi, questi ultimi diamantati antiscivolo, con al centro il gavone per ancora e calumo, le luci di via e due bitte. Un piano rialzato è presente un po’ più in basso ma sollevato dal piano di calpestio, ed ospita un gavone/vasca munito di scarico esterno e di coperchio servito da pistone a gas e chiusura. Poggiandovi sopra il cuscino sarà possibile ottenere un piccolo piano prendisole. GAVONE SEDILE GUIDA Sollevando il cuscino del leaning post si rende accessibile un vano rettangolare VASCA POPPA ESTRAIBILE Accoglie il pescato ed ha contenitore interno amovibile per portarlo a terra con il suo contenuto POZZETTO Ampio nonostante le dimensioni contenute dello scafo, il pozzetto non presenta gavoni a pagliolo che possano infastidire VASCA DEL VIVO Illuminata e con ricircolo d’acqua interno, ha capacità di 75 litri. Indispensabile per conservare in vita le esche Edge Water 205CC prova in acqua Caratteristiche tecniche Categoria di progettazione CE C/B Lunghezza f.t. m. 6,80 Larghezza f.t. m. 2,60 Peso senza motori kg. 1.135 Potenza max installabile 200 hp fuoribordo Acqua di serie litri 75 Carburante di serie litri 342 Portata persone n. 8 Motorizzazione prova 1 x 150 hp Yamaha (1 x 110,3 kw) Progettista Cantiere INTERNI E COPERTA Dotazioni standard Timoneria idraulica - 1 batteria - Bussola Ritchie Supersport - Locale WC in console - 2 poltrone Pompanette - Parabrezza temperato - Acqua salata nel pozzetto - Imbottitura murate - Tientibene perimetrale zona pilotaggio - Vasca del vivo di lt 75 illuminata 1 vasca del pescato - 4 porta canne a murata - Pozzetto illuminato - 2 pompe di sentina automatiche - WC Chimico - Filtro separatore Acqua/Benzina -Timoneria regolabile Inaffondabilità dello scafo Optionals Sedile Rocket Launcer con Igloo ($ 1.418) - Panca di poppa a scomparsa ($ 1.360) - Serbatoio acqua con doccia ($ 983)- Plancetta di poppa con scaletta ($ 473)- Pre Rig Yamaha Command Link + filtri, batterie, elica Saltwater Series ($ 1.396)- Bitte a scomparsa ($ 769)- Colore scafo Dark ($ 2.697)- Colore scafo Light ($ 1.928)- Divergenti Lee Telescopici Silver 15 ft ($ 2.804)- Garmin 546S con trasduttore 600W 50/200 passante ($ 2.413)- Garmin 740S con trasduttore 1 kW 50/200 passante ($ 3.275) - Garmin 5208 con trasduttore 1 KW 50/200 passante ($ 7.314) - VHF con antenna ($ 856)- Stereo Clarion con casse ($ 1.719)- Flap Lenco con indicatori ($ 1.570) - Antivegetativa con Primer International ($ 1.500) - Cuscini di prua ($ 396) - Copriconsole ($ 386) - Sacca portasalvagenti per T-Top ($ 387) - Supporto per sci nautico ($ 1.279) - Bimini Top Sumbrella ($ 1.417) - T-Top con fari alogeni e 4 portacanne ($ 5.784) - Teli di chiusura T-Top ($ 2.733) - Cassettiera portaoggetti in console ($ 387) - Box Radio per T-Top ($ 952) Prezzo $ 54.409 con 1 x 150 hp Yamaha I.V.A., dazio e trasporti esclusi Tutti i prezzi sono quotati con cambio indicativo, poichè il cambio reale viene fissato al momento dell’ordine Produttore EdgeWater Power Boats 211 Dale Street - Edgewater - Florida 32132 Tel. (386) 426-5457 www.ewboats.com Importatore e distributore esclusivo per l’Italia I.M.D. Boats Via Aurelia Km. 148,6 - 58019 - Albinia (Gr) Tel./Fax0564/810822 [email protected] 6 Anche se la motorizzazione massima consentita ammonta a 200 cavalli, e pure 225 se si dovesse optare per il nuovo F225 Yamaha in virtù di un peso più favorevole, l’accoppiamento più azzeccato anche sotto il profilo “contenimento costi” è sicuramente con un 150 cavalli. Consumi contenuti, prestazioni eccellenti e prezzo di listino più avvicinabile sono alcune delle motivazioni che fanno pendere l’ago della bilancia a favore del motore “meno potente”. E’ con tale motorizzazione che noi di Pianeta Pesca Mare abbiamo provato il 205CC che Antonio Maria Moscato della I.M.D. Boats, insieme al suo staff, ci ha messo a disposizione a Porto Ercole, nel cuore dell’Argentario. E’ febbraio, la giornata è luminosa con un sole bello a vedersi ma non ancora così caldo, il mare è piatto e c’è solo un refolo di vento. Salgo a bordo dell’imbarcazione a fianco di Simone, braccio destro di Antonio Moscato, il quale mi comunica subito che i carichi a bordo includono il pieno di acqua dolce, un 200 litri di carburante invece dei 342 imbarcabili e le dotazioni di legge. Prendo i comandi dell’EW 205CC con molta curiosità, soprattutto voglio vedere come reagisce alle sollecitazioni considerando che in effetti è pur sempre uno scafo di lunghezza inferiore ai sette metri. Pertanto metto giù il trim e pigio con una certa pressione sul monoleva portando subito il motore a 3.500 giri, un range che il Gps dice produrre 18 nodi di velocità. Alzo il trim di due, poi tre ed infine di cinque tacche, alleggerendo il carico della carena sull’acqua ed a questa manovra risponde un incremento deciso della velocità. Il primo stacco rilevante è proprio nel passaggio dai 3.500 ai 4.000 rpm, che producono un incremento velocistico di 5 nodi, mentre agli aumenti successivi di 500 giri in 500 giri la velocità sale di circa 3 nodi a volta. Un’altra sferzata di potenza si ottiene passando da 5.000 a 5.500 giri, manovra che ci permette di raggiungere i 35 nodi con consumi orari di circa 60 litri. Infine l’ultimo tocco di monoleva ci porta a 5.950 giri con il trim sempre in positivo, ed a questo regime tocchiamo la vetta velocistica di 38 nodi. A qualsiasi andatura la stabilità dello scafo è fuori discussione, sia che si navighi sulla scia di un’altra barca o che si entri in virata secca. Questa manovra, ad esempio, viene sopportata molto bene dalla carena anche con il trim alla terza tacca, senza che il motore lievemente alto inneschi nessun fenomeno di ventilazione dell’elica, stando a significare una corretta progettazione ed un ottimo bilanciamento dei pesi. La stabilità dello barca è inoltre comprovata sia quando si staziona che in dislocamento, in quanto la larghezza dello scafo (una delle maggiori del mercato a parità di dimensioni) favorisce qualsiasi tipo di pesca a lento moto o da fermi. Lo scafo è inoltre divertente e molto intuitivo da condurre, con i comandi installati Meteo. Sole, assenza di vento, mare calmo che rispondono con prontezCarichi 200 litri di carburante, 75 litri acqua, dotazioza e precisione alle manovre ni di bordo, 2 persone durante i rilevamenti, T-Top impostate. I piani di scivolaVelocità minima in planata. 10 nodi mento sono muniti di pattini Velocità di crociera economica. 23 nodi su ambo i lati il che, favorisce Velocità di crociera veloce. 35 nodi i tempi d’ingresso in planata Velocità massima raggiunta. 38 nodi (solo 3” da fermi) e l’appogVelocità al minimo senza trolling valve. 2,5 nodi gio durante le virate. CASSETTINO CONSOLE Comodo per documenti e piccoli oggetti, a destra del volante con sopra dei portabicchieri CONSOLE DI GUIDA E CRUSCOTTO La console è centrale, ben sfruttata per gli strumenti vari e sormontabile da T-Top INTERNO CONSOLE Può trovare impiego come spogliatoio ma anche come locale toilette, vista la presenza di un WC chimico GAVONE DI PRUA È un gavone rialzato dal piano di calpestio che funge anche da vasca. È dotato di scarico interno LEANING POST È la classica seduta delle barche americane, da usare seduti o in piedi. Ha anche il poggiapiedi Condizioni di svolgimento della prova AREA DI PRUA CON E SENZA CUSCINO L’area anteriore dello scafo prevede la possibilità di un cuscino per creare una seduta o un prendisole in più BORDO MURATA Sono 26 i centimetri utili per incassare portacanne ed accessori vari. Il piano è diamantato antiscivolo