PSA (Citroen e Peugeot) motori diesel DW10

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Part No. 5630
PSA (Citroen e Peugeot)
motori diesel DW10
Questo kit contiene gli attrezzi necessari per impostare la fasatura della valvola sulla
vasta gamma di motori diesel DW10 e DW12 che si trovano nelle gamme PSA e Fiat.
La gamma di motori DW10 ha una capacità di 2 litri ed è in circolazione dal 1999, sono
disponibili sia nel formato con singoli alberi a camme che in quello a doppi alberi a
camme. I sistemi a doppi alberi a camme hanno una camma guidata dalla cinghia della
camma e un’altra asta guidata dalla catena nella testa.
La gamma di motori DW12 è a 2,2 litri ed è in circolazione dal 2001.
Potrebbe essere necessario un attrezzo di tenuta puleggia per cambiare la catena nella
testa del cilindro. Laser consiglia l’utilizzo di 3661 o simile.
N.B. Le informazioni fornire a seguito sono solo per riferimento. Tool Connection consiglia
l’utilizzo dei dati del costruttore o Autodata.
La fasatura non corretta o l’impostazione fuori fase del motore può causare danni alle
valvole. Tool Connection non può comunque essere ritenuta responsabile per qualsiasi
danno causato dall’utilizzo di questi attrezzi.
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Contenuto
Avvertenza:
A
B
La sincronizzazione errata o fuori fase del motore può danneggiare le valvole.
Tool Connection non può essere ritenuta responsabile di eventuali danni causati dall’uso
di questi utensili.
F
Precauzioni di sicurezza – Si prega di leggere
E
C
D
I
L
J
H G
Ref
Codice
A
Rif. OEM
Descrizione
C066
0188Y
Descrizione
B
C105
0188M
Perno fasatura albero motore da 8mm
C
C351
0188X
Perno di fasatura albero motore/albero
distribuzione
D
C568
0188Q1
Perno di messa in fase volano.
E
C121
0188K
Perno tendicinghia da 4mm
F
C115
0188F
Fascetta cinghia camma
G
C118
0188J2
Attrezzo di tenuta volano
H
C125
0188P
Attrezzo regolatore tendicinghia camma
I
C570
0153AL / 4200TA
Estrattore puleggia albero motore
J
C390
0188AH
Perno bloccaggio tensionatore
K
C455
0188AD
Attrezzo centratore puleggia albero motore
L
C569
0188Q2
attrezzo di allineamento pignone albero e
blocco tensionatore da 2mm
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2
K
•Scollegare i fili di terra della batteria
(verificare se è disponibile il codice radio).
•Rimuovere le candele di accensione
o ad incandescenza per far girare più
facilmente il motore.
•Non utilizzare liquidi pulenti su cinghie,
denti dell’albero o rulli.
•Annotare sempre il percorso della cinghia
di trasmissione ausiliare prima di staccarla.
•Girare il motore in senso normale (in
senso orario a meno che non sia indicato
diversamente).
•Non girare l’albero a camme, l’albero
motore o la pompa d’iniezione per
motori diesel una volta rimossa la catena
di sincronizzazione (a meno che non sia
indicato diversamente).
•Non utilizzare la catena di sincronizzazione
per bloccare il motore quando si allentano
o si serrano i bulloni delle pulegge
dell’albero motore.
•Non girare l’albero motore o l’albero a
camme una volta rimossa la cinghia o la
catena di sincronizzazione.
•Contrassegnare l’orientamento della
catena prima di staccarla.
•Si consiglia di girare sempre il motore
lentamente, a mano e di ricontrollare le
posizioni di sincronizzazione dell’albero a
camme o dell’albero motore.
•Gli alberi motore e gli alberi a camme
possono essere girati solo con il
meccanismo di azionamento della catena
perfettamente installato.
•Non far girare l’albero motore attraverso
l’albero a camme o altri ingranaggi.
•Rimuovere le candele di accensione
o ad incandescenza per far girare più
facilmente il motore.
•Dopo aver sostituito la catena, controllare
la sincronizzazione della pompa
d’iniezione per motori diesel.
• Rispettare tutte le coppie di serraggio.
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Istruzioni
Applicazioni
Componente I Fig.9
Perno bloccaggio tensionatore cinghia camma
– utilizzato per bloccare i tensionatori caricati
a molla nella posizione completamente
retratta per facilitare la rimozione e
l’installazione della cinghia.
Componente J Fig.10
Strumento di centratore puleggia albero
motore – utilizzato per assicurarsi che la
puleggia sia allineata correttamente sull’albero
motore quando si installa una nuova cinghia.
Installare il componente J come mostrato per
assicurare che la puleggia sia centrata sull’asse
(allineata con la scanalatura) e installare la
cinghia iniziando dalla puleggia dell’albero
di distribuzione utilizzando il componente K
come mostrato sotto per aiutare ad mantenere
la cinghia in posizione mentre si installa la
cinghia secondo l’ordine seguente, sul rullo
guida, sull’albero motore, sulla pompa acqua e
sul tensionatore. (motori RHR/RHA, ecc.)
Componente K Fig.11
Fascetta cinghia camma – utilizzata insieme
a J per tenere la cinghia in posizione mentre
si installa la nuova cinghia su altre pulegge.
Non serrare eccessivamente.
Fig. 9
The application list for this product has been compiled cross referencing the OEM Tool
Code with the Component Code.
In most cases the tools are specific to this type of engine and are necessary for Cam belt or
chain maintenance.
If the engine has been identified as an interference engine valve to piston damage will
occur if the engine is run with a broken Cam belt.
Fig. 10
A compression check of all cylinders should be performed before removing the cylinder
head.
Always consult a suitable work shop manual before attempting to change the Cam belt or
Chain.
The use of these engine timing tools is purely down to the user’s discretion and
Tool Connection cannot be held responsible for any damage caused what so ever.
ALWAYS USE A REPUTABLE WORKSHOP MANUAL
Citroën 2.0lt
C4 04-12 | C5 99-12 | C8 02-12 | DS4 11-12
Berlingo 99-07 | Dispatch, Jumpy, Relay 99-12 Synergie, Evasion 99-07
Xantia 98-01 | Picasso 99-07, Picasso, Grand Picasso 06-11
Citroën 2.2lt
C-Crosser 07-12 | C5 00 - 09 | C6 07-11 | C8 01-10 Relay | Jumper 02-06
Peugeot 2.0lt:
Expert 99-12 | Boxer 01-06 | 206 99-06 | 306 99-02 | 307 01-09
406 99-04 | 407 04-11 | 308 07-12 | 607 00-11 | 806 99-02 | 807 05-10
508 11-12 | 3008 09-12 | 5008 09-12 | RCZ 10-12.
406 00-06 | 407 05-11 | 508 11-12 | 607 00-09 | 807 07-10 | 4007 07-10
Boxer 02-06
Fig. 11
Peugeot 2.2lt:
Componente L Fig.12a/b
Attrezzo di allineamento pignone albero e
blocco tensionatore cinghia –
Il componente L ha 2 possibili funzioni a
seconda del codice motore (vedere i dati del
costruttore).
La figura 12a mostra il componente L
utilizzato per bloccare il tendicinghia camma
precaricato a molla nella sua posizione
completamente retratta.
La figura 12b mostra il componente L
utilizzato per centrare la puleggia dell’albero
motore per i motori RHY/RHZ. Il componente
L viene spinto nella parte sinistra della
scanalatura della puleggia dell’albero motore
lungo la sede della chiave dell’albero motore.
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Fig. 12A
Afb. 12B
Fiat 2.0lt:
Ulysse 03-11 | Scudo 04-12 | Ducato 01-06
Fiat 2.2lt:
Ulysse 02-11 | Ducato 06-12
Códigos de los
motores de 2.0lt:
DW10ATED4 | DW10JATED4 | DW10BTED/L3 | DW10ATD | DW10TD |
DW10ATED | DW10BTED | DW10UTD | DW10TD | DW10CTED4
RHA | RHE | RHF | RHG | RHH | RHJ | RHK | RHM | RHR | RHS | RHT | RHV
RHW | RHX | RHY | RHZ
DW12MTED4 | DW12BTED4 | DW12TED4/L4 | DW12UTED |
DW12ATEDL/L4 | DW12CTED4 | 4HK | 4HL | 4HN | 4HP | 4HR | 4HS | 4HT
4HW | 4HX | 4HY | 4HZ
Códigos de los
motores de 2.2lt:
Nota: Per aiutare nell’identificazione del motore, Citroen e Peugeot di solito mettono le tre
lettere dei codici motore sopra il numero di telaio nella parte inferiore del parabrezza.
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Istruzioni
Istruzioni
Preparazione
•Sollevare la parte frontale del veicolo per consentire la rimozione delle ruote frontali e
l’accesso all’arco della ruota interno destro.
• Rimuovere la parte superiore del motore e le coperture inferiori
• Rimuovere l’arco ruota interno destro
•Rimuovere le cinghie di distribuzione ausiliarie e scollegare i tubi del carburante come
richiesto. Assicurati che tutti i tubi del carburante siano sigillati in modo che non possa
entrare dello sporco nel sistema del carburante.
• Rimuovere il supporto motore destro per l’eventuale accesso.
Descrizione componenti
Componente A Fig 1.
Inserendo l’attrezzo di fasatura albero motore
nel volano attraverso un foro, a cui si può
accedere da sotto al veicolo come mostrato,
blocca l’albero motore nella posizione in
fase. Non utilizzarlo per serrare o allentare il
bullone puleggia.
Componente B Fig.2
Perno bloccaggio albero distribuzione
– utilizzato per localizzare la puleggia
dell’albero di distribuzione nella posizione
in fase come mostrato. Prestare attenzione
poiché su alcuni motori i fori di allineamento
perno possono trovarsi su una posizione
diversa rispetto a quella mostrata. Ad
esempio, la posizione sulle ore 5 per il motore
RHR (DW10BTED4). Se è necessario rimuovere
il bullone puleggia camma, utilizzare un
attrezzo di tenuta puleggia adatto per
sostenere la puleggia, non il perno B.
Fig. 2
Componente C Fig.3
Perno bloccaggio volano – utilizzato per
bloccare l’albero motore nella posizione
bloccata. Inserire nel volano tramite il foro
di fasatura sulla parte frontale del blocco
motore come mostrato.
Non utilizzare mai C per serrare o allentare il
bullone puleggia.
Fig. 3
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Fig. 1
Componente D Fig.4
Perno bloccaggio cinghia di distribuzione
ausiliaria da 4 mm – utilizzato per
bloccare il tensionatore della cinghia di
distribuzione ausiliaria nella posizione
retratta come mostrato.
Fig. 4
Componente E Fig.5
Fascetta cinghia camma – utilizzato per
assistere durante l’installazione della
nuova cinghia. Durante l’installazione di
una nuova cinghia, iniziare sempre dalla
puleggia dell’albero motore e utilizzare il
componente E per tenere ferma la cinghia
mentre si posiziona la cinghia sulle altre
pulegge.
Fig. 5
Componente F Fig.6
Strumento di tenuta volano – utilizzato
per tenere fermo il volano e il gruppo
albero motore mentre si allenta o serra il
bullone di fissaggio della puleggia frontale.
Il componente F si innesta nei denti del
volano da sotto al motore. È imperativo che
nessuno degli altri attrezzi di bloccaggio
siano utilizzati per questo scopo poiché ciò
potrebbe danneggiare il motore.
Fig. 6
Componente G Fig.7
Attrezzo tensionatore cinghia camma –
utilizzato per mettere in tensione la cinghia
della camma secondo la tensione richiesta.
Ruotare il componente G in senso
antiorario per aumentare la tensione
sulla cinghia. Consultare sempre i dati
del costruttore per la tensione corretta.
Utilizzare un metro tensionatore per
controllare la tensione.
Fig. 7
Componente H Fig.8
Estrattore puleggia albero motore –
utilizzato per rimuovere la puleggia
dell’albero motore. Assicurarsi che tutti i
filetti siano ben lubrificati per impedire
il danneggiamento del filetto durante la
tensione.
Fig. 8
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