PP25 - SKF Pole Position Plus

VAG
VOLVO
VKJP 2077
Numero 20 · 2014
Come prevenire danni all’impianto sterzante
Questo bollettino spiega come montare una cuffia scatola sterzo specifica. Le istruzioni si riferiscono al
kit cuffie SKF codice VKJP 2077. Le cuffie, in materiale plastico o gomma, montate sulle estremità della
cremagliera, hanno la funzione di proteggere da sporcizia e sassi. Non trattengono il liquido del
servosterzo all’interno della cremagliera. La cremagliera è dotata di due guarnizioni di tenuta ad
alta pressione - una su ogni estremità - e non dovrebbero mai verificarsi fuoriuscite
di olio. Se si osservano tracce di liquido del servosterzo all’interno delle cuffie, si
raccomanda di sostituire la cremagliera poiché la fuoriuscita di liquido continuerà
fino a causare la rottura dell’impianto sterzante.
Una delle cause di usura delle guarnizioni
interne di tenuta ad alta pressione è la
lacerazione delle cuffie. La superficie all’interno
della cremagliera dello sterzo è molto delicata e
va protetta dall’ingresso di polvere e sporcizia.
Se notate che le cuffie sono logorate o lacerate,
sostituitele immediatamente, altrimenti
l’ingresso della sporcizia finirà per danneggiare
la cremagliera.
Lubrificante generico
(LGMT3/0.4)
Kit scatola sterzo SKF
(VKJP 2077)
Pinza per fascette ad
orecchi (VKN 401)
Applicazioni – VKJP 2077
COSTRUTTORE
MODELLO
MOTORE
Audi
A3 (8P1)
A3 Sportback (8PA)
1.6/1.6 FSI/2.0 FSI/2.0 FSI quattro/3.2 V6 quattro/1.9 TDI/2.0 TDI (quattro, 16V,
16V quattro)
1.6, 1.6 FSI/2.0 FSI/2.0 TFSI/3.2 V6 quattro/1.9 TDI/2.0 TDI/2.0 TDI 16V quattro
Seat
Altea (5P1)
Leon (1P1)
Toledo III (5P2)
1.6/2.0 FSI/2.0 TFSI/2.0 TDI/2.0 TDI 16V
1.6/2.0 FSI/2.0 TFSI/1.9 TDI/2.0 TDI/2.0 TDI 16V
1.6/2.0 FSI/1.9 TDI/2.0 TDI 16V
Skoda
Octavia (1Z3)
Octavia Combi (1Z5)
1.4/1.6/1.6 FSI/2.0 FSI/2.0 RS/1.9 TDI/2.0 TDI 16V
1.6/1.6 FSI/2.0 FSI/2.0 RS/1.9 TDI/2.0 TDI 16V
Volvo
V50 (MW)
1.6/1.8/2.4/T5/T5 AWD/1.6 D/2.0 D
VW
Caddy III Estate
Caddy III Box
Golf V
Jetta III
Touran
1.4/1.6/1.9 TDI/2.0 SDI
1.4/1.6/1.9 TDI/2.0 SDI
1.4 16V
1.6/1.6 FSI/2.0 FSI/2.0 TFSI/1.0 TDI/2.0 TDI/2.0 TDI 16V
1.6/1.6 FSI/2.0 FSI/1.9 TDI/2.0 TDI/2.0 TDI 16V
Install confidence
www.vsm.skf.com
1. Sollevare il veicolo in condizioni di sicurezza. Rimuovere le ruote. Con un marcatore colorato segnare la
giunzione tra il dado di bloccaggio, il tirante e l’albero. È buona idea a questo punto misurare la distanza tra il
dado di bloccaggio e la fine della filettatura sull’albero. Allentare il dado di bloccaggio.
2. Rimuovere la coppiglia (se presente) all’estremità del tirante. Pulire la
filettatura esposta con una spazzola con setole di ferro e lubrificare.
Rimuovere il dado di bloccaggio.
Alle estremità del tirante senza coppiglie si trova un dado incapsulato. Pulire
la filettatura come indicato sopra. Potrebbe essere necessario trattenere
l’estremità filettata del tirante con una chiave a brugola. Utilizzando un
attrezzo adeguato, separare il tirante dall’articolazione dello sterzo.
3. Ispezionare le cuffie. (Si consiglia
anche di controllare che le cuffie dei
giunti omocinetici non siano logorate
o danneggiate). Controllare i morsetti,
verificando che non ci siano perdite di
lubrificante, screpolature, lacerazioni,
slabbrature, segni di logoramento per
sfregamento o attrito, o forature. Va
considerata anche l’età delle cuffie.
Dureranno tutto l’inverno?
4. Sull’estremità dove va effettuata la
sostituzione, prima di rimuovere la vecchia
cuffia pulire accuratamente l’albero
sterzo.
L’eventuale sporcizia o qualsiasi corpo
estraneo che entri all’interno dell’impianto
potrebbe danneggiare le guarnizioni interne.
Install confidence
www.vsm.skf.com
Le temperature
particolarmente
basse rovinano
ulteriormente i
componenti in
gomma già vecchia.
Nelle regioni calde
invece il rischio è
rappresentato dalla
salsedine, dal caldo
asciutto e dalla
polvere.
5. Svitare l’estremità del tirante, contando i giri
completi necessari per rimuoverlo. (Questo faciliterà
la procedura di allineamento durante il rimontaggio
dei componenti). Rimuovere il dado di bloccaggio.
6. Verificare che l’albero sterzo sia pulito.
Rimuovere i morsetti della cuffia, estrarre la cuffia
danneggiata. Controllare che non ci siano tracce di
liquido all’interno della cuffia. Se ci sono, avvisare il
cliente.
7. In questa fase è utile lubrificare leggermente il
pignone e la cremagliera dell’impianto, ad esempio
con il grasso LGMT3/0.4. Girare la ruota fino a
fine corsa e lubrificare leggermente il meccanismo
senza eccedere!
Controllare anche che il giunto dell’albero sia
lubrificato. A questo punto è possibile montare i
morsetti/le fascette attorno alla sede sull’albero
sterzo senza serrare! montare la nuova cuffia.
on lubrificare eccessivamente
N
la cremagliera e il pignone!
8. Inserire il dado di bloccaggio e avvitare con lo
stesso numero di giri contati in fase di
smontaggio. Avvitare l’estremità del tirante fino al
dado di bloccaggio e serrare. Inserire il tirante
nell’articolazione dello sterzo e serrare come da
istruzioni del costruttore.
9. Controllare che l’estremità larga della cuffia sia
inserita correttamente nella parte scanalata della
sede di alluminio, inserire la fascetta e serrare.
L’attrezzo più adatto a questo scopo è la pinza per
fascette ad orecchi SKF (VKN 401).
10. Espellere l’aria eventualmente presente dentro
la cuffia, inserire la cuffia nella parte scanalata
dell’albero sterzo, controllando che sia dritta.
Inserire il morsetto/la fascetta e serrare
utilizzando un attrezzo adeguato. Rimontare la
ruota e controllare l’allineamento dello sterzo.
SKF offre anche una gamma completa di kit cuffia scatola
sterzo universali adatti a una vasta gamma di veicoli
Cuffie scatola sterzo universali:
VKJP 02001 e VKJP 02000
Per permettere una riparazione rapida, sicura e
flessibile SKF ha creato due kit cuffia scatola sterzo
perfettamente adatti a ogni tipo di autovettura e
veicolo commerciale.
Attrezzo di serraggio per morsetti
universali: VKN 400
Attrezzo per serrare con precisione i morsetti delle
cuffie universali, garantendo il funzionamento
affidabile della cuffia e quindi del giunto omocinetico.
Con l’attrezzo VKN 400 non servono forbici o taglierini
per tagliare i morsetti universali.
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© Gruppo SKF 2014
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PUB 80/P2 14476 IT
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2014