REGOLAMENTO DI SCALO dell`Aeroporto di Malpensa ALLEGATI

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REGOLAMENTO DI SCALO
dell’Aeroporto di Malpensa
ALLEGATI TECNICI
EDIZIONE 3
S.E.A. - Società p.a. Esercizi Aeroportuali
Ing. Davide Pisoni
Post Holder
AREA DI MOVIMENTO E TERMINAL MALPENSA
AEROPORTO DI MALPENSA
Edizione 3
Revisione 0
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INDICE DEL DOCUMENTO
ALLEGATO 4.1.2 Numero medio di passeggeri/ora calcolati in funzione del tempo necessario
per lo svolgimento delle operazioni ............................................................................. 5
ALLEGATO 4.1.3 Numero dei passeggeri/ora per banco - ore banco per volo .................. 8
ALLEGATO 4.1.4 Capacità impianto di smistamento bagagli ........................................... 9
ALLEGATO 4.2.1 Tabella di dettaglio del Minimum Connecting Time sullo scalo di Malpensa
................................................................................................................................ 10
ALLEGATO 4.2.2 Tabella di dettaglio del tempo di transito per gli aeromobili delle diverse
categorie sullo scalo di Malpensa .............................................................................. 11
ALLEGATO 4.4.3.A Tempi di assegnazione ed impegno delle risorse dedicate al volo ... 13
ALLEGATO 5.1.1 Tabelle di dettaglio e piantine dei banchi check-in con bagaglio del Terminal 1
e del Terminal 2 ........................................................................................................ 14
ALLEGATO 5.1.2 Tabelle di dettaglio dei banchi transiti del Terminal 1 ......................... 18
ALLEGATO 5.1.3 Tabelle di dettaglio dei banchi lost&found del Terminal 1 e del Terminal 2
................................................................................................................................ 19
ALLEGATO 5.1.4 Tabelle di dettaglio dei banchi informazioni del Terminal 1 e del Terminal 2
................................................................................................................................ 20
ALLEGATO 5.1.5 Tabelle di dettaglio dei filtri sicurezza (body check) del Terminal 1 e del
Terminal 2 ................................................................................................................ 21
ALLEGATO 5.1.6 Piantina dell’area biglietterie del Terminal 1 e del Terminal 2 .............. 22
ALLEGATO 5.1.7 Tabelle di dettaglio e piantine dei gate del Terminal 1 e del Terminal 2 24
ALLEGATO 5.1.8 Tabelle di dettaglio dei finger del Terminal 1 e del Terminal 2 ............. 31
ALLEGATO 5.1.9 Sale per passeggeri a mobilità ridotta ................................................ 33
ALLEGATO 6.1.1 Dati sui nastri “take away” dei banchi check-in del Terminal 1 e del Terminal 2
................................................................................................................................ 35
ALLEGATO 6.1.2 Dati sui moli bagagli in partenza del Terminal 1 e del Terminal 2 ........ 36
ALLEGATO 6.1.3 Dati sui nastri di arrivo e caroselli di riconsegna bagagli del Terminal 1 e del
Terminal 2 ................................................................................................................ 37
ALLEGATO 6.1.4 Dati sui nastri transiti del Terminal 1 .................................................. 38
ALLEGATO 6.1.5 Dati sui ponti scanner del Terminal 1 e del Terminal 2 ........................ 39
ALLEGATO 6.1.6 Dati delle codifiche manuali del Terminal 1 e del Terminal 2 ............... 40
ALLEGATO 6.1.7 Dati sui nastri per early bags del Terminal 1 ....................................... 41
ALLEGATO 6.1.8 Dati sui fuori misura arrivi/partenza del Terminal 1 e del Terminal 2 ... 42
ALLEGATO 7.1.1 Dettaglio della configurazione del sistema UHS di stoccaggio ULD .... 43
ALLEGATO 7A-b Dettaglio delle dotazioni cargo del Terminal 1 .................................... 44
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ALLEGATO 7.2.2 Riepilogo dei parametri operativi della procedura tra handler di rampa ed
handler cargo ........................................................................................................... 45
ALLEGATO 7.2.3.A.a Modulo di consegna all’handler merci .......................................... 47
ALLEGATO 7.2.3.A.b Modulo di consegna borsa documenti VOLI IN ARRIVO ............... 47
ALLEGATO 7.2.3.A.b Modulo di consegna borsa documenti VOLI IN ARRIVO ............... 48
ALLEGATO 7.2.3.B.a Modulo di consegna merce per trasporto sottobordo ................... 49
ALLEGATO 7.2.3.B.b Modulo di consegna borsa documenti VOLI IN PARTENZA .......... 50
ALLEGATO 7.3.6 Rapporto di prima verifica per confezioni di merce pericolosa non integre
................................................................................................................................ 51
ALLEGATO 8.1.1 Tabelle di dettaglio e piantine della configurazione piazzale di Malpensa52
ALLEGATO 8.1.2 Tabelle di dettaglio delle caratteristiche delle piazzole aeromobili di Malpensa
................................................................................................................................ 60
ALLEGATO 8.2.5 Piantine delle aree attrezzature e dei parcheggi mezzi ........................ 75
ALLEGATO 8.2.6 Piantina del posizionamento dei FOD BIN .......................................... 98
ALLEGATO 8.3.7.A Numero di aeromobili in trattamento/attesa/in movimento verso l’area di deicing ....................................................................................................................... 103
ALLEGATO 8.3.7.B Stato dei motori durante le operazioni di de/anti-icing................... 105
ALLEGATO 8.3.7.C Riferimenti telefonici .................................................................... 106
ALLEGATO 8.3.7.D Tabelle di dettaglio impianto de-icing area “GW” di Malpensa ...... 107
ALLEGATO 8.3.7.E Note relative al servizio di de-icing ............................................... 108
ALLEGATO 8.4.5.A Lista dei prodotti autorizzati per le attività di lavaggio aeromobili . 109
ALLEGATO 8.4.5.B Modulo di richiesta lavaggio esterno aeromobili ........................... 110
ALLEGATO 8.5.8 Impianto cloratore ........................................................................... 111
ALLEGATO 8.6.4.E Check-list operazioni di rifornimento aeromobili ........................... 112
ALLEGATO 8.10.3 Bird Strike Reporting Form ............................................................ 113
ALLEGATO 4C-d1 Mappe di posizionamento degli estintori carrellati per il primo intervento
.............................................................................................................................. 117
ALLEGATO 9.3.2 Aerodrome Ground Movement Chart ICAO ...................................... 120
ALLEGATO 9.3.4 Aircraft Parking Docking Chart T1 e T2 ............................................ 121
ALLEGATO 10.3 Ground Safety Report ...................................................................... 123
ALLEGATO 10.4 Modulo rilevazione eventi con danni a aeromobili, veicoli, infrastrutture
(ASCRA check-list) ................................................................................................. 125
ALLEGATO 12.2.6 Low visibility procedures chart ...................................................... 130
ALLEGATO 13.6.1 Tabella di dettaglio parametri operativi minimi di scalo .................. 131
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ALLEGATO 4.1.2
Numero medio di passeggeri/ora calcolati in funzione del tempo necessario per lo
svolgimento delle operazioni
Malpensa Terminal 1
N. postazioni
Tempo di
servizio per
pax
Capacità
N. pax/ora
Check-in Aree 1-9
141
90’’
5.640
Check-in Aree 10-11
24
90”
960
Check-in Aree 12-15
52
240''
780
AREA CHECK-IN
7.380
Totale check-in
N. postazioni
Tempo di
servizio per
pax
Capacità
N. pax/ora
Filtri Sicurezza originanti
14
19’’
2.590
Filtri Sicurezza transiti Non Schengen
4
19’’
740
N. postazioni
Tempo di
servizio per
pax
Capacità
N. pax/ora
7
20''
1.260
3
20''
540
7
20''
1.260
9
20''
1.620
FILTRI SICUREZZA
CONTROLLO PASSAPORTI
Controllo passaporti originanti Non
Schengen
Controllo passaporti pax in transito da Non
Schengen a Schengen
Controllo passaporti pax in transito da
Schengen a Non Schengen
Controllo passaporti Arrivi
IMBARCHI
SCHENGEN
A1-A13 A5
A6-A9
N. gates
3 finger
2 remoti
3 finger
1 remoto
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Area
(mq)
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Level Of
Service C
(mq/pax)
Capacità
(pax)
1000
526
700
368
526
A10-A13
4 finger
1000
A18-A23
6 remoti
1436
756
1,9
A24-A26
3 remoti
320
168
A32-A39
8 remoti
850
447
A50-A53
4 remoti
860
453
4 remoti
860
453
A54-A57
*
Totale Imbarchi Schengen
IMBARCHI
NON SCHENGEN
B1-B5
B6-B9
B10-B13
3.697
N. gates
3 finger
2 remoti
3 finger
1 remoto
4 finger
Area
(mq)
Level Of
Service C
(mq/pax)
Capacità
(pax)
1000
526
700
368
526
1000
1,9
B18-B23
6 remoti
1436
756
B25
1 remoto
300
158
B26-B31
6 remoti
1498
788
Totale Imbarchi
3.122
Non Schengen
* A54-A57: Gates flessibili, utilizzabili in alternativa a B54-B57 Non Schengen; e viceversa
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Malpensa Terminal 2
N. postazioni
Tempo di
servizio per
pax
Capacità
N. pax/ora
Check-In
57
90’’
2.280
Filtri Sicurezza
7
19”
1.295
AREA
Controllo passaporti originanti Non
Schengen
4
20''
720
Controllo passaporti Arrivi
6
20''
1.080
N. gates
N. voli ora
N. pax medi
per volo
Capacità
N. pax/ora
D02-05 Schengen
4 remoti
8
120
960
D07-08 Schengen
2 remoti
4
120
480
D09-13 Schengen
5 finger
10
120
1.200
D14-16 Schengen
3 remoti
6
120
720
D18-22 Schengen
5 remoti
8
120
960
E22-24 Non Schengen
3 remoti
5
120
600
E25-29 Non Schengen
5 remoti
9
120
1.080
IMBARCHI
Totale Imbarchi
6.000
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ALLEGATO 4.1.3
Numero dei passeggeri/ora per banco - ore banco per volo
La prima tabella indica il numero dei passeggeri/ora per banco in base al tempo medio di
accettazione, utilizzato per la definizione delle ore banco per volo indicate nella seconda tabella.
Schengen
Non Schengen
(medio-corto raggio)
Lungo raggio
1' 15''
1' 30''
2' 30''
48
40
24
Posti offerti
Schengen
Non Schengen
(medio-corto raggio)
Lungo raggio
50
1
1
2
100
2
3
4
150
3
4
6
200
4
5
8
250
5
6
10
300
6
8
13
350
7
9
15
400
8
10
17
Tempo medio di
accettazione
Pax/banco/ora
ORE BANCO
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ALLEGATO 4.1.4
Capacità impianto di smistamento bagagli
Malpensa Terminal 1
Il sistema di trasporto bagagli in partenza è progettato per il trattamento di bagagli delle dimensioni
massime di 120 cm di lunghezza x 83 cm di larghezza x 83 cm di altezza, e di peso massimo di 55 kg.
Check-in:
Per banco check-in:
1 collo/minuto
60 bag/ora/banco
Transiti:
Capacità massima transiti in ingresso:
2.500 bag/ora
Lettura automatica:
Automatic Tag-Reader
3.600 bag/ora/lettore
Anelli di sorting:
5.500 bag/ora
Malpensa Terminal 2
Il sistema di trasporto in partenza è progettato per una portata complessiva oraria di 2.200 bagagli
originanti.
I valori di capacità dei principali sottosistemi sono i seguenti:
Check-in:
Per banco check-in:
1 collo/minuto
60 bag/ora/banco
Lettura automatica:
Automatic Tag-Reader
3.000 bag/ora/lettore
Nastri di sorting:
2.200 bag/ora
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ALLEGATO 4.2.1
Tabella di dettaglio del Minimum Connecting Time sullo scalo di Malpensa
Schengen
Schengen/Non
Schengen
Non Schengen
Terminal
Terminal 1
Terminal 2
Terminal 1/ Terminal 2 –
Terminal 2/ Terminal 1
(*)
Schengen
Non Schengen/
Schengen
Non Schengen
45’
50’
45’
90’
90’
90’
120’
120’
120’
Transiti sullo stesso terminal verso voli considerati ad alto rischio (indicati da ENAC sulla base delle
normative di sicurezza in essere) devono assumere un dato di MCT pari a 90’.
(*) N.B.Il dato è indicativo sui tempi di trasferimento land-side tra i terminal. Non sono previsti transiti
airside tra i due terminal.
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ALLEGATO 4.2.2
Tabella di dettaglio del tempo di transito per gli aeromobili delle diverse categorie
sullo scalo di Malpensa
Tempo di
transito medio
30
35
40
45
50
Descrizione a/m
ATR 72
ATR 42
ANTONOV AN 26
ANTONOV AN140
ANTONOV AN 24
AVRO RJ AVROLINER
BRITISH AEROSPACE 146
CANADAIR CRJ
DEHAVILLAND DH8
DORNIER 328
EMBRAER ERJ 120
EMBRAER ERJ 135
EMBRAER ERJ 145
EMBRAER ERJ 170
EMBRAER ERJ 175
FAIRCHILD/DORNIER 328/428 JE
FOKKER 50
ILYUSHIN IL 114
LET L410
SAAB 2000
SAAB SF 340
SHORTS 360
YAKOVLEV YAK 40
FOKKER 28
FOKKER 70
EMBRAER ERJ 190
EMBRAER ERJ 195
AVRO RJ AVROLINER 100
BRITISH AEROSPACE 146-300
BOEING 717-200
FOKKER 100
AIRBUS 318
AIRBUS 319
ANTONOV AN 72/74
BOEING 737 FREIGHTER
BOEING 737-300
BOEING 737-400
BOEING 737-500
BOEING 737-600
BOEING 737-700
DOUGLAS MD80
YAKOVLEV YAK 42
AIRBUS 320
AIRBUS 321
ANTONOV AN 12
BOEING 737-800
BOEING 737-900
TUPOLEV TU 154
Tempo di
transito medio
60
75
90
120
150
180
240
Descrizione a/m
AIRBUS A300
AIRBUS A310
BOEING 757
BOEING 757-100
BOEING 757-200
BOEING 757-200 COMBI
BOEING 757-300
DOUGLAS DC8/70
ILYUSHIN IL 62/62M
TUPOLEV TU 204
TUPOLEV TU 204 FREIGHTER
LOCKHEED L1011
AIRBUS A300 INTERC.
AIRBUS A310 INTERC.
BOEING 767-200
BOEING 767-300/300ER
BOEING 767-400
DOUGLAS DC10
DOUGLAS MD11
ILYUSHIN IL86
ILYUSHIN IL 96-300
AIRBUS A300 FREIGHTER
AIRBUS A310 FREIGHTER
AIRBUS A330
AIRBUS A340
AIRBUS A340-500
AIRBUS A340-600
ANTONOV AN-22
BOEING 747 COMBI
BOEING 747-200
BOEING 747-300
BOEING 747-400
BOEING 74S-SPECIAL
BOEING 777-200
BOEING 777-300
DOUGLAS DC8/63 FREIGHTER
ILYUSHIN IL 96-300
DOUGLAS MD-11 FREIGHTER
ANTONOV AN 124
BOEING 74F FREIGHTER
ANTONOV AN 225 FREIGHTER
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I tempi indicati sono da considerarsi un riferimento per il dimensionamento dei fabbisogni operativi.
Nel caso di aeromobili che prevedono stive attrezzate per il carico mediante ULD i tempi indicati fanno
riferimento a tali configurazioni. Per gli stessi aeromobili, qualora operino con stive non pallettizzate i
tempi di riferimento vanno aumentati del 50%.
I tempi indicati potranno essere ridotti sulla base di specifici accordi tra un Vettore ed il suo handler,
ma la loro applicazione è soggetta a notifica al Gestore che si riserva di valutarne la congruenza
operativa o di rifiutarne l’applicazione qualora risultino compromettere un corretto svolgimento delle
operazioni di assistenza aeroportuale sullo scalo.
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ALLEGATO 4.4.3.A
Tempi di assegnazione ed impegno delle risorse dedicate al volo
Risorsa:
Piazzola
400 Hz
HRS
Posizioni lavoro
a rotazione
Finger
Gate
Banco check-in
Banco “Lost & Found”
Banco transiti
Molo BHS partenze
Molo BHS arrivi
Nastro riconsegna
bagagli
Intercontin.
Assegnazione
Inizio impegno
Rilascio
Assegnazione
Inizio impegno
Rilascio
Assegnazione
Inizio impegno
Rilascio
Assegnazione
Inizio impegno
Rilascio
Assegnazione
Inizio impegno
Rilascio
Assegnazione
Inizio impegno
Rilascio
Assegnazione
Inizio impegno
Rilascio
Assegnazione
Inizio impegno
Rilascio
Assegnazione
Inizio impegno
Rilascio
Assegnazione
Inizio impegno
Rilascio
Assegnazione
Inizio impegno
Rilascio
Assegnazione
Inizio impegno
Rilascio
Schengen
NonSchengen
ETL – 10’
ATA + 10’
BOF
ETL – 10’
ATA + 10’
BOF
ETL – 10’
ATA + 10’
BOF
ETL – 10’
ATA + 10’
BOF
ETL – 10’
ATA + 10’
BOF
ETL – 120’
ETD – 30’
Chiusura volo
STD – 24 h
STD – 180’
STD – 120’
STD – 120’
STD – 60’
STD – 45’
STD – 45’
STD – 24 h
STA
STA
STA
ATA + 60’
ATA + 60’
ATA + 60’
STD – 24 h
ATA volo cedente
Chiusura volo ricevente
STD – 24 h
STD – T0
STD
ETL – 10’
BON
LBD (Last Baggage Delivery)
ETL – 10’
BON
LBD + 10’
Note:
Il parametro T0 può essere impostato con valori differenti per singolo volo. Attualmente esso è pari a
180’ indistintamente per tutti i voli. Il Gestore aeroportuale può scegliere di rinunciare all’utilizzo dei
nastri di early-bag per determinati voli: in tal caso i corrispondenti moli in partenza risultano sempre
aperti (fino ad ETD).
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ALLEGATO 5.1.1
Tabelle di dettaglio e piantine dei banchi check-in con bagaglio del Terminal 1 e del
Terminal 2
Malpensa Terminal 1
Il terminal 1 di Malpensa dispone di 226 banchi di check-in con bagaglio:
Area
1
1 bis
1 ter
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
VIP
VIP
Banchi
101-113
114-123
124-129
201-214
301-314
401-414
501-514
601-614
701-714
801-814
901-914
1001-1012
1101-1112
1201-1213
1301-1313
1401-1413
1501-1513
1-3
1-3
Ubicazione
Aerostazione, 2° piano
Sala Amica, 2° piano
Sala Respighi, 2° piano
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Malpensa T1: Banchi Check-in con bagaglio
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Malpensa Terminal 2
Il terminal 2 di Malpensa dispone di 57 banchi di check-in con bagaglio:
Area
A
B
C
D
E
F
G
VIP
Banchi
1-7
8-13
14-16
18-23
24-29
30-35
36-55
1-3
Ubicazione
Atrio partenze
Atrio partenze
Atrio partenze
Atrio partenze
Atrio partenze
Atrio partenze
Atrio dx partenze
Sala VIP
Note
Banco 17 per fuori misura
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Malpensa Terminal 2: Banchi check-in con bagaglio
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ALLEGATO 5.1.2
Tabelle di dettaglio dei banchi transiti del Terminal 1
Malpensa Terminal 1
Il terminal 1 dispone di 28 banchi di check-in per passeggeri in transito:
Zona
Sch.
Sch.
Non Sch.
N. Banchi
6
9
6
Numerazione
64-69
70-78
79-84
Ubicazione
Satellite A, +1.50
Aerostazione, +1.50
Satellite B, +1.50
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ALLEGATO 5.1.3
Tabelle di dettaglio dei banchi lost&found del Terminal 1 e del Terminal 2
Malpensa Terminal 1
Il terminal 1 dispone di 21 banchi Lost & Found di cui 15 assegnati in modalità fissa:
Compagnia
SEA Handling
ATA Handling
ATA Handling
Aviapartner
Banchi
9
2
2
2
Ubicazione
Arrivi Non Schengen
Arrivi Schengen
Arrivi Non Schengen
Arrivi Schengen
Malpensa Terminal 2
Il terminal 2 dispone di 4 banchi Lost & Found in area arrivi.
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Pag. 20
ALLEGATO 5.1.4
Tabelle di dettaglio dei banchi informazioni del Terminal 1 e del Terminal 2
Malpensa Terminal 1
Il terminal 1 dispone di 4 banchi informazioni:
Banchi
1
1
1
1
Ubicazione
Area partenze
Imbarchi ingresso satellite A
Imbarchi ingresso satellite B
Area arrivi
Malpensa Terminal 2
Il terminal 2 dispone di 1 banco informazioni in area partenze.
ALLEGATI
TECNICI
Data di validità
della pagina:
01/08/2012
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.0
Pag. 21
ALLEGATO 5.1.5
Tabelle di dettaglio dei filtri sicurezza (body check) del Terminal 1 e del Terminal 2
Malpensa Terminal 1
Postazione
N.
Imbarchi
(incluso Fast Track)
14
Staff
1
Transiti Non Schengen
4
Dotazione
Varco metal detector – X-Ray –
Explosive Trace Detection System - Shoe analyzer
Malpensa Terminal 2
Postazione
N.
Dotazione
Imbarchi
(incluso Fast Track)
7
Staff
1
ALLEGATI
TECNICI
Data di validità
della pagina:
01/08/2012
ALLEGATO 5.1.6
Piantina dell’area biglietterie del Terminal 1 e del Terminal 2
Malpensa Terminal 1: Biglietterie
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.0
Pag. 22
ALLEGATI
TECNICI
Data di validità
della pagina:
01/08/2012
Malpensa Terminal 2: Biglietterie
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.0
Pag. 23
ALLEGATI
TECNICI
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.0
Data di validità
della pagina:
01/08/2012
ALLEGATO 5.1.7
Tabelle di dettaglio e piantine dei gate del Terminal 1 e del Terminal 2
Malpensa Terminal 1
Zona
Schengen
Non Schengen
Totale
Id
A01
A02
A03
A04
A05
A06
A07
A08
A09
A10
A11
A12
A13
A18
A19
A20
A21
A22
A23
A24
A25
A26
A32
A33
A34
A35
A36
A37
A38
A39
A50
A51
A52
A53
A54
A55
A56
A57
B01
B02
Tipo
Finger
Remoto
Finger
Remoto
Finger
Finger
Finger
Remoto
Finger
Finger
Finger
Finger
Finger
Remoto
Remoto
Remoto
Remoto
Remoto
Remoto
Remoto
Remoto
Remoto
Remoto
Remoto
Remoto
Remoto
Remoto
Remoto
Remoto
Remoto
Remoto
Remoto
Remoto
Remoto
Remoto
Remoto
Remoto
Remoto
Finger
Remoto
Zona
Sch.
Sch.
Sch.
Sch.
Sch.
Sch.
Sch.
Sch.
Sch.
Sch.
Sch.
Sch.
Sch.
Sch.
Sch.
Sch.
Sch.
Sch.
Sch.
Sch.
Sch.
Sch.
Sch.
Sch.
Sch.
Sch.
Sch.
Sch.
Sch.
Sch.
Sch.
Sch.
Sch.
Sch.
Sch.
Sch.
Sch.
Sch.
Non Sch.
Non Sch.
Stand
613
611-612
610
609
608
606
605
604
602
601
513
Nr.
38
26
64
Ubicazione
Satellite A, +7.90
Satellite A, +7.90
Satellite A, +7.90
Satellite A, +7.90
Satellite A, +7.90
Satellite A, +7.90
Satellite A, +7.90
Satellite A, +7.90
Satellite A, +7.90
Satellite A, +7.90
Satellite A, +7.90
Satellite A, +7.90
Satellite A, +7.90
Satellite A, +1.50
Satellite A, +1.50
Satellite A, +1.50
Satellite A, +1.50
Satellite A, +1.50
Satellite A, +1.50
Aerostazione, +1.50
Aerostazione, +1.50
Aerostazione, +1.50
Aerostazione, +1.50
Aerostazione, +1.50
Aerostazione, +1.50
Aerostazione, +1.50
Aerostazione, +1.50
Aerostazione, +1.50
Aerostazione, +1.50
Aerostazione, +1.50
Aerostazione, +1.50
Aerostazione, +1.50
Aerostazione, +1.50
Aerostazione, +1.50
Aerostazione, +1.50
Aerostazione, +1.50
Aerostazione, +1.50
Aerostazione, +1.50
Satellite B, +7.90
Satellite B, +7.90
Pag. 24
B03
B04
B05
B06
B07
B08
B09
B10
B11
B12
B13
B18
B19
B20
B21
B22
B23
B25
B26
B27
B28
B29
B30
B31
B54
B55
B56
B57
Finger
Remoto
Finger
Finger
Finger
Remoto
Finger
Finger
Finger
Finger
Finger
Remoto
Remoto
Remoto
Remoto
Remoto
Remoto
Remoto
Remoto
Remoto
Remoto
Remoto
Remoto
Remoto
Remoto
Remoto
Remoto
Remoto
Non Sch.
Non Sch.
Non Sch.
Non Sch.
Non Sch.
Non Sch.
Non Sch.
Non Sch.
Non Sch.
Non Sch.
Non Sch.
Non Sch.
Non Sch.
Non Sch.
Non Sch.
Non Sch.
Non Sch.
Non Sch.
Non Sch.
Non Sch.
Non Sch.
Non Sch.
Non Sch.
Non Sch.
Non Sch.
Non Sch.
Non Sch.
Non Sch.
511-512
510
509
508
506-507
505
504
502-503
501
ALLEGATI
TECNICI
Data di validità
della pagina:
01/08/2012
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.0
Pag. 25
Satellite B, +7.90
Satellite B, +7.90
Satellite B, +7.90
Satellite B, +7.90
Satellite B, +7.90
Satellite B, +7.90
Satellite B, +7.90
Satellite B, +7.90
Satellite B, +7.90
Satellite B, +7.90
Satellite B, +7.90
Satellite B, +1.50
Satellite B, +1.50
Satellite B, +1.50
Satellite B, +1.50
Satellite B, +1.50
Satellite B, +1.50
Aerostazione, +1.50
Aerostazione, +1.50
Aerostazione, +1.50
Aerostazione, +1.50
Aerostazione, +1.50
Aerostazione, +1.50
Aerostazione, +1.50
Aerostazione, +1.50
Aerostazione, +1.50
Aerostazione, +1.50
Aerostazione, +1.50
Nota: I banchi B54-57 sono i banchi A54-A57 riconfigurati per l’utilizzo in zona Non Schengen.
ALLEGATI
TECNICI
Data di validità
della pagina:
01/08/2012
Malpensa Terminal 1 - Gate Remoti
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.0
Pag. 26
ALLEGATI
TECNICI
Data di validità
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01/08/2012
Malpensa Terminal 1 – Gate Satelliti
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.0
Pag. 27
ALLEGATI
TECNICI
Data di validità
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01/08/2012
Malpensa Terminal 2
Zona
Schengen
Non Schengen
Totale
Id
D01
D02
D03
D04
D05
D07
D08
D09
D10
D11
D12
D13
D14
D15
D16
D18
D19
D20
D21
D22
E22
E23
E24
E25
E26
E27
E28
E29
Tipo
Remoto
Remoto
Remoto/
Imbarco a piedi
Remoto/
Imbarco a piedi
Remoto/Imbarco a
piedi
Remoto/Imbarco a
piedi
Remoto/
Imbarco a piedi
Imbarco a piedi
Imbarco a piedi
Imbarco a piedi
Imbarco a piedi
Imbarco a piedi
Imbarco a piedi
Imbarco a piedi
Imbarco a piedi
Remoto
Remoto
Remoto
Remoto
Remoto
Remoto
Remoto
Remoto/Imbarco a
piedi
Remoto/Imbarco a
piedi
Remoto/Imbarco a
piedi
Remoto/Imbarco a
piedi
Remoto/Imbarco a
piedi
Remoto/
Imbarco a piedi
Nr.
20
8
28
Zona
Sch.
Sch.
Stand
Sch.
101
piano terra
Sch.
102
piano terra
Sch.
103
piano terra
Sch.
104
area “le cascate”
Sch.
Ubicazione
piano terra
piano terra
area “le cascate”
Sch.
Sch.
Sch.
Sch.
Sch.
Sch.
Sch.
Sch.
Sch.
Sch.
Sch.
Sch.
Sch.
Non Sch.
Non Sch.
106/107
109
110
111
primo piano
primo piano
primo piano
primo piano
primo piano
primo piano
primo piano
primo piano
piano terra
piano terra
piano terra
piano terra
piano terra
piano terra
piano terra
Non Sch.
105/106
piano terra
Non Sch.
104
piano terra
Non Sch.
piano terra
Non Sch.
piano terra
Non Sch.
Non Sch.
103
piano terra
piano terra
Nota: Il banco D22 è il banco E22 riconfigurato per l’utilizzo in zona Schengen.
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.0
Pag. 28
ALLEGATI
TECNICI
Data di validità
della pagina:
01/08/2012
Malpensa T2 : Gate piano terra
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.0
Pag. 29
ALLEGATI
TECNICI
Data di validità
della pagina:
01/08/2012
Malpensa Terminal 2 : Gate primo piano
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.0
Pag. 30
ALLEGATI
TECNICI
Data di validità
della pagina:
01/08/2012
ALLEGATO 5.1.8
Tabelle di dettaglio dei finger del Terminal 1 e del Terminal 2
Malpensa Terminal 1
Il Terminal 1 dispone complessivamente di 26 fingers di tipo JETWAY.
Satellite A
Piazzole
Nr. ponti
servite
601
2
602-603
2
604
1
605
1
606
2
608
1
609
1
610
1
611-612
1
613
1
Satellite B
Piazzole
Nr. ponti
servite
501
2
502-503
2
504
1
505
1
506-507
2
508/509
1
509
1
510
1
511-512
1
513
1
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.0
Pag. 31
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.0
ALLEGATI
TECNICI
Data di validità
della pagina:
01/08/2012
Pag. 32
F70/F100
X
X
X
X
X
X
X X X
X
X
X
X
X
X X X X X X X X X X X X
X
X
X X X
X
X
X
X X X
X
X X X X X X X X X X X X
X
X
X
X
X
X
X
X X
X
X
X X X X X X
X
X X X X
X X
X X
X
X X
X X
X X
X X
X X
EM7/EM9
MD80/MD90
MD11
B777
B767/4
B767/3
B757
B747
B737
X
X
X
X
X
X
X
X
X
A340
A320
X
X
X
X
X
X
X
X
X
A330
A319
X
X
X
X
X
X
X
X
X
A321
A318
601
602
604
605
606
608
609
610
611
612
613
A310
A300
Stand
B767/2
Satellite A – Aeromobili ammessi al finger
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X X X
X
X
X
X
X
X X X
X
X
X
X
X
X X X X
X
X
X
X
X
X
X X X X X
X X
X X
X
X X X X X
X X
X
X X
X X X X X
X
X X X
F70/F100
MD80/MD90
EM7/EM9
MD11
B777/3
B777/2
B767/4
B767/3
B767/2
B757
X
B747
A340
X X X X X X X
X X X X X X
X
X X X X X
X X X X X X X
X X X X X X
X
X X X X X X
X X X X X X X
X X X X X X
X X X X
X X
X X X X X X
B737
A330
501
502
503
504
505
506
507
508
509
510
511
512
513
A321
A300
A310
A318
A319
A320
Stand
A340/6
Satellite B – Aeromobili ammessi al finger
X X
X
X
X
X X
X
X X
X X
X
X X
X
X
X
X X
X
X
X
X
X X
X X
X X
X
X
X
X
X X
ALLEGATI
TECNICI
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.0
Data di validità
della pagina:
01/08/2012
Pag. 33
ALLEGATO 5.1.9
Sale per passeggeri a mobilità ridotta
Malpensa Terminal 1
Denominazione
Sala AMICA
Sala AMICA
Sala AMICA
Ubicazione
Satellite A
Satellite B
Sala principale localizzata presso l’isola 1 ter,
Punto remoto di assistenza presso l’isola 9
Sala B localizzata presso il satellite
con possibilità di imbarco delle sedie
Sala A localizzata presso i gates remoti
del satellite A
Punto di imbarco/assistenza presso gli arrivi A per l’imbarco delle sedie Schengen
Malpensa Terminal 2
Denominazione
Ubicazione
Sala AMICA
Aerostazione,
Area imbarchi
ALLEGATI
TECNICI
Data di validità
della pagina:
01/08/2012
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.0
Pag. 34
ALLEGATI
TECNICI
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.0
Data di validità
della pagina:
01/08/2012
Pag. 35
ALLEGATO 6.1.1
Dati sui nastri “take away” dei banchi check-in del Terminal 1 e del Terminal 2
Malpensa Terminal 1
Il terminal 1 è dotato di 226 nastri “take away”, uno per ciascun banco di check-in.
Malpensa Terminal 2
Il terminal 2 è dotato di 57 nastri “take away”, uno per ciascun banco di check-in.
ALLEGATI
TECNICI
Data di validità
della pagina:
01/08/2012
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.0
Pag. 36
ALLEGATO 6.1.2
Dati sui moli bagagli in partenza del Terminal 1 e del Terminal 2
Malpensa Terminal 1
L’impianto BHS del T1 è dotato di 6 moli e di 16 caroselli, distribuiti in 2 zone simmetriche (“sud” e
“nord”).
Malpensa Terminal 2
L’impianto BHS del T2 è dotato di 5 moli e di 3 caroselli.
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.0
ALLEGATI
TECNICI
Data di validità
della pagina:
01/08/2012
Pag. 37
ALLEGATO 6.1.3
Dati sui nastri di arrivo e caroselli di riconsegna bagagli del Terminal 1 e del Terminal
2
Malpensa Terminal 1
Nastro
A1R
A1L
A2R
A2L
A3
A4R
A4L
A5R
A5L
B6R
B6L
B7R
B7L
B8R
B8L
B9R
B9L
B10R
B10L
Zona
Schengen
Schengen
Schengen
Schengen
Schengen
Schengen
Schengen
Schengen
Schengen
Non Schengen
Non Schengen
Non Schengen
Non Schengen
Non Schengen
Non Schengen
Non Schengen
Non Schengen
Non Schengen
Non Schengen
Spazio
per LD9
Si
Si
Si
Si
Si
Si
Si
Si
Si
No
Si
No
No
No
Si
No
No
No
No
Carosello
Malpensa Terminal 2
Id.
1
2
3
4
5
Zona
Schengen / Non Schengen
A1
A2
A3
A4
A5
B6
B7
B8
B9
B10
ALLEGATI
TECNICI
Data di validità
della pagina:
01/08/2012
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.0
Pag. 38
ALLEGATO 6.1.4
Dati sui nastri transiti del Terminal 1
Malpensa Terminal 1
L’impianto BHS del T1 è dotato di 9 nastri per l’inserimento dei bagagli in transito.
E’ inoltre disponibile un impianto dedicato per i bagagli in Short Connection, situato al BHS e collegato
alle linee transiti, dotato di tre caroselli, per il trattamento dei bagagli in transito con tempo di
connessione inferiore ai 60 minuti.
ALLEGATI
TECNICI
Data di validità
della pagina:
01/08/2012
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.0
Pag. 39
ALLEGATO 6.1.5
Dati sui ponti scanner del Terminal 1 e del Terminal 2
Malpensa Terminal 1
Il BHS del T1 è dotato di 17 ponti scanner, ciascuno dotato di 10 lettori a 360°, di cui 2 dedicati
unicamente ai bagagli in transito.
Malpensa Terminal 2
Il BHS del T2 è dotato di 2 ponti scanner, ciascuno dotato di 10 lettori a 360°.
ALLEGATI
TECNICI
Data di validità
della pagina:
01/08/2012
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.0
Pag. 40
ALLEGATO 6.1.6
Dati delle codifiche manuali del Terminal 1 e del Terminal 2
Malpensa Terminal 1
Nr.
Zona
Nord
Sud
Tipo
In parallelo, con nastro di accumulo
Note
Zona Early baggage Nord
Zona Early baggage Sud
1
2
3
4
5
6
8
9
10
Sud
Sud
Nord
Nord
Nord
Nord
Nord
Nord
Relativa al ponte scanner n. 1
Zona transiti
Zona transiti
Zona transiti
Zona transiti
Short
In parallelo,con nastro di accumulo
Zona Short Connection
11
Short
Zona Short Connection
101
Sud
Zona TBS Centro-Sud
102
Sud
Zona TBS Sud-Sud
103
Nord
Zona TBS Centro-Nord
104
Nord
Zona TBS Nord-Nord
Malpensa Terminal 2
Nr.
Zona
Tipo
Note
1
Caroselli
2
Nuovo
ALLEGATI
TECNICI
Data di validità
della pagina:
01/08/2012
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.0
Pag. 41
ALLEGATO 6.1.7
Dati sui nastri per early bags del Terminal 1
Malpensa Terminal 1
L’impianto BHS del terminal 1 dispone di 2 impianti (1 in zona Sud e 1 in zona Nord, dotati di 18 linee
ciascuno dedicate per fascia oraria o per volo, per una capacità complessiva di 1800 bagagli) per
accogliere i bagagli in forte anticipo sulla partenza del volo.
ALLEGATI
TECNICI
Data di validità
della pagina:
01/08/2012
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.0
Pag. 42
ALLEGATO 6.1.8
Dati sui fuori misura arrivi/partenza del Terminal 1 e del Terminal 2
Malpensa Terminal 1
L’aeroporto è dotato di 3 montacarichi per la gestione dei bagagli fuori-misura in partenza (2 utilizzabili
anche per i bagagli in arrivo).
La riconsegna dei bagagli fuori-misura è possibile anche mediante accesso diretto tramite rampa dal
piazzale alle apposite porte del salone arrivi.
In particolare i bagagli fuori misura devono essere riconsegnati nell’apposita postazione indicata nei
pressi del carosello di riconsegna n. 5 agli arrivi Schengen e nei pressi del carosello di riconsegna n.
10 agli arrivi non Schengen (quest’ultima in corrispondenza dell’uscita del montacarichi di
collegamento tra il piano riconsegna al BHS ed il piano arrivi).
Per gli arrivi non Schengen la riconsegna può avvenire anche attraverso la porta n. 29 posta nei
pressi del carosello di riconsegna n.6 per la tipologia di bagagli fuori misura che non possono
fisicamente essere inseriti nel montacarichi (es. aste, windsurf, canoe, etc…).
Malpensa Terminal 2
Il terminal 2 è dotato di una postazione (“banco 17”) con nastro speciale per il trasferimento dei
bagagli fuori-misura al BHS in partenza.
La riconsegna dei bagagli fuori-misura avviene direttamente dal piazzale, mediante apposite porte di
accesso al salone riconsegna .
ALLEGATI
TECNICI
Data di validità
della pagina:
01/08/2012
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.0
Pag. 43
ALLEGATO 7.1.1
Dettaglio della configurazione del sistema UHS di stoccaggio ULD
Edificio NORD (Piano Mezzanino)
Il sistema di stoccaggio è in grado di contenere 112 ULD così suddivise:
55 ULD da 10 piedi, con altezza massima di 3 metri
29 ULD da 10 piedi, con altezza massima di 1,64 metri
Edificio Centrale (Piano Mezzanino)
Il sistema di stoccaggio è in grado di contenere 48 ULD da 10 piedi, con altezza massima di 3 metri.
Edificio SUD (Piano Mezzanino)
Il sistema di stoccaggio è in grado di contenere 258 ULD così suddivise:
Per permettere il trasferimento e lo stoccaggio delle ULD nel mezzanino sono presenti 3 veicoli
trasloelevatori (ETV).
I veicoli provvedono in modo automatico al prelievo, trasferimento e stoccaggio delle ULD.
Ogni ETV può trasportare:
n. 1 ULD con lunghezza massima pari a 13 piedi
n. 2 ULD contemporaneamente di tipo LD 3 pari a 10 piedi
Edificio centrale
Area interfacciamento autocarri per ricevimento e consegna ULD lato terra
La merce unitizzata trasportata dagli autocarri è ricevuta o consegnata mediante 12 linee adibite
all’interfacciamento con gli automezzi, poste lungo il fronte lato terra dell’edificio centrale.
Le linee sono dimensionate per accumulare, dopo la piattaforma di interfacciamento, n. 4 ULD da 13
piedi; due di queste possono trasferire anche ULD con dimensioni massime fino a 20 piedi.
Area di stazionamento e preparazione voli lato aria
La merce unitizzata in partenza o in arrivo, lato aria, viene allineata su 22 appositi moli.
Le operazioni di carico e scarico merce si effettuano lungo il lato aria dell’edificio Centrale.
Tale area è collegata all’area interfacciamento autocarri mediante 2 veicoli navetta (TV) ed ai
mezzanini tramite appositi 4 elevatori.
I TV (transit vehicol) sono in grado di trasportare ciascuno o n. 1 ULD superiore a 10 piedi fino a 20
piedi, oppure contemporaneamente n. 2 ULD fino a 10 piedi.
ALLEGATI
TECNICI
Data di validità
della pagina:
01/08/2012
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.0
Pag. 44
ALLEGATO 7A-b
Dettaglio delle dotazioni cargo del Terminal 1
Le strutture operative comprendono:
• 2 magazzini per l’handling di merci aeree di circa 20.000 mq ciascuno, dedicati alle operazioni di
lavorazione di stoccaggio ed equipaggiati con impianti ed attrezzature idonee a supportare la
piene capacità di merci prevista (80 baie di attracco per autocarri, 25 stazioni di lavorazione delle
ULD con piattaforme meccanizzate, ampie aree di stoccaggio per merce loose in arrivo ed in
partenza, apparecchiature X Ray per il controllo di sicurezza delle merci in partenza);
• un impianto meccanizzato completamente automatico per la movimentazione e lo stoccaggio delle
ULD, suddiviso tra i due magazzini, direttamente connesso alle 25 stazioni di lavorazione delle
ULD e dotato di oltre 350 posizioni di stoccaggio, 100 posizioni meccanizzate per il transito veloce
e 12 linee di interfacciamento autocarri;
• 2 impianti meccanizzati automatici addizionali per l’interfacciamento autocarri con sistemi, per un
numero complessivo di 10 linee di scarico e carico;
• 2 strutture a temperatura controllata per le merci deperibili (di origine animale, vegetali e prodotti
farmaceutici) situate all’interno dei magazzini ed aventi una superficie complessiva di oltre 4500
mq, con annessi due centri di ispezione frontaliera per le merci in importazione, presidiati dalle
autorità sanitarie di controllo;
• aree attrezzate per lo stazionamento ed il controllo di animali vivi di taglia piccola e grande (1
“animal hotel” per animali di piccola taglia ed 1 stalla attrezzata in grado di ospitare sino a 12
animali di taglia medio-grande);
• una zona uffici destinata agli operatori (Hanling Agent, Compagnie Aeree, GSA ed agenti doganali)
ed alle autorità di controllo (direzione Doganale di Malpensa, Ufficio veterinario, ufficio
fitopatologico, sanità aerea ecc.) per complessivi 8.000 mq;
• un ampio piazzale autocarri in area landside in grado di accogliere la sosta di circa 150 mezzi.
ALLEGATI
TECNICI
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.0
Data di validità
della pagina:
01/08/2012
Pag. 45
ALLEGATO 7.2.2
Riepilogo dei parametri operativi della procedura tra handler di rampa ed handler
cargo
CODICE
DESCRIZIONE
PARAMETRO
CODICE
DESCRIZIONE
PARAMETRO
VALORE PER
VALORE PER
EVENTO DI
VOLI
VOLI ALL CARGO RIFERIMENTO
PASSEGGERI
ATA – Actual
GENERAL
MI01
Tempo di consegna merce GENERAL
Time of Arrival
CARGO: ATA +
CARGO: ATA +90
dall’handler Aeromobili
120 minuti
minuti
all’handler Cargo (punto di
MERCE
MERCE
acciamento)
URGENTE(*): ATA URGENTE(*):
ATA +60 minuti
+ 60 minuti
(*) Merce Urgente: Merci deperibili, Animali vivi e Salme. Per le Merci espresso questo trattamento
può essere assicurato in presenza di uno specifico accordo tra handler aeromobili e Vettore Aereo
MI02
Tempo di consegna dei
documenti merci in
arrivo dall’handler
Aeromobili all’handler
Cargo (punto di
interfacciamento)
Dati da
trasmettere
Modalità di
trasmissione
Tempistica
VALORE PER
VOLI
PASSEGGERI
ATA +45 minuti
(per tutte le
tipologie di merci)
All’Operatore che
effettua il weight
& balance
Distribuzione e
Riepilogo finale
(UWS)
Telefax/Mail o
messaggio SITA
Voli All Cargo
STD-4 ore
Voli PAX WB
STD-120 minuti
Voli PAX NB
STD-90 minuti
VALORE PER
VOLI ALL CARGO
EVENTO DI
RIFERIMENTO
ATA + 60 minuti
(per tutte le
tipologie di merci)
ATA – Actual
time of arrival
Alla Compagnia Aerea o
suo rappresentante
Definiti in base ad accordi
diretti tra il Vettore e
l’handler che lo assiste
Definita in base ad accordi
diretti tra il Vettore e
l’handler che lo assiste
Tempi standard di
aeroporto che potranno
essere modificati da accordi
tra i Vettore ed l’operatore
incaricato del Weight and
Balance. Di tali accordi, il
Vettore dovrà fornire
informativa all’handler
cargo
CODICE
DESCRIZIONE
PARAMETRO
CODICE
DESCRIZIONE
PARAMETRO
ALLEGATI
TECNICI
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.0
Data di validità
della pagina:
01/08/2012
Pag. 46
VALORE PER
VALORE PER
EVENTO DI
VOLI
VOLI ALL CARGO RIFERIMENTO
PASSEGGERI
(*)
STD –
GENERAL
GENERAL
ME01
Tempo di disponibilità dei
Scheduled time
CARGO: STD –
CARGO:
carichi in partenza per il
of departure
120 minuti
STD – 90 minuti
ritiro da parte dell’handler
MERCE
MERCE
aeromobili (linea gialla)
URGENTE(**):
URGENTE(**):
STA – 60 minuti
STD – 60 minuti
(*) Con esclusione dei voli con carichi speciali di eccezionale ingombro
(**) Merce Urgente: Merci deperibili, Animali vivi e Salme. Per le Merci espresso questo trattamento
può essere assicurato in presenza di uno specifico accordo tra handler aeromobili e Vettore Aereo
ME02
CODICE
MA01
Tempo di disponibilità
documenti all’handler
Aeromobili per il ritiro
presso gli spazi
dell’handler Cargo (punto
di interfacciamento)
DESCRIZIONE
PARAMETRO
Consegna all’handler cargo
delle attrezzature vuote per
l’approntamento dei carichi
in partenza
VALORE PER
VOLI
PASSEGGERI
STD – 60 minuti
VALORE PER
VOLI
PASSEGGERI
Almeno 4 ore
prima della messa
in linea
VALORE PER
VOLI ALL CARGO
EVENTO DI
RIFERIMENTO
STD – 60 minuti
STD –
Scheduled time
of departure
VALORE PER
VOLI ALL CARGO
EVENTO DI
RIFERIMENTO
Almeno 6 ore
prima della messa
in linea
Tempo di
disponibilità dei
carichi in
partenza per il
ritiro da parte
dell’handler
aeromobili
(Messa in linea)
ALLEGATI
TECNICI
Data di validità
della pagina:
01/08/2012
ALLEGATO 7.2.3.A.a
Modulo di consegna all’handler merci
ALLEGATO 7.2.3.A.b
Modulo di consegna borsa documenti VOLI IN ARRIVO
interf
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.0
Pag. 47
ALLEGATI
TECNICI
Data di validità
della pagina:
01/08/2012
ALLEGATO 7.2.3.A.b
Modulo di consegna borsa documenti VOLI IN ARRIVO
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.0
Pag. 48
ALLEGATI
TECNICI
Data di validità
della pagina:
01/08/2012
ALLEGATO 7.2.3.B.a
Modulo di consegna merce per trasporto sottobordo
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.0
Pag. 49
ALLEGATI
TECNICI
Data di validità
della pagina:
01/08/2012
ALLEGATO 7.2.3.B.b
Modulo di consegna borsa documenti VOLI IN PARTENZA
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.0
Pag. 50
ALLEGATI
TECNICI
Data di validità
della pagina:
01/08/2012
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.0
Pag. 51
ALLEGATO 7.3.6
Rapporto di prima verifica per confezioni di merce pericolosa non integre
DATA
SCALO
RHC o RHR
Ora dell’evento…..……………………………………………………………………………………………….
Data dell’evento………………..…………………………………………………………………………………
Luogo dell’evento……………..………………………………………………………………………………….
Nominativo delle persone interessate all’evento …………….………………………………………………
…………………………………………………………….……………………………………………………….
Nominativo del responsabile ………………………………..………………………………………………….
Eventuali documenti recuperati …………..……………………………………………………………………
Descrizione dell’evento ………………………………………………………………………………………...
……………………………………………………………………………………………………………………..
………………………………………………………………………………………………………………….….
………………………………………………………………………………………………………………….….
Eventuali disposizioni degli organi di controllo intervenuti ……………………………………………….….
………………………………………………………………………….…………………………………………..
……………………………………………………………………………………………………………………...
Intervento di bonifica dell’area effettuato il ……………ore…………….. (o previsto per il ………..……)
dalla Società …………………………………………………………………….………………………………
Chiusura dell’intervento di bonifica il………………...ore…………..…..(o prevista per il ……………...)
Documentazione dell’avvenuta bonifica (se necessaria) …………………………………………………..
………………………………………………………………………….…………………………………………
…………………………………………………………………………….………………………………………
DA INOLTRARE A:
Duty Manager SEA
fax 02/748-60034
ALLEGATI
TECNICI
Data di validità
della pagina:
01/08/2012
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.0
Pag. 52
ALLEGATO 8.1.1
Tabelle di dettaglio e piantine della configurazione piazzale di Malpensa
Aerostazione
Malpensa T1
Malpensa T2
Codice ICAO
Piazzole in
Configurazione Massima
Piazzole in Configurazione
Minima
F
0
4
E
15
17
D
29
24
C
63
39
Totali
107
84
E
0
6
D
4
6
C
28
15
B
2
2
Totali
34
29
141
113
Totale complessivo
ALLEGATI
TECNICI
Data di validità
della pagina:
01/08/2012
Piazzole Malpensa T1 – 1 di 2
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.0
Pag. 53
ALLEGATI
TECNICI
Data di validità
della pagina:
01/08/2012
Piazzole Malpensa T1 – 2 di 2
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.0
Pag. 54
ALLEGATI
TECNICI
Data di validità
della pagina:
01/08/2012
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.0
Pag. 55
Piazzole Terminal 1 - Configurazione massima
Piazzole
301
302
303
304
305
306
307
308
309
310
311
312
313
314
315
316
317
318
319
320
351
352
353
354
355
356
357
358
359
360
361
362
363
364
365
401
402
403
404
405
406
407
408
409
410
412
413
499
Code
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
D
C
C
D
C
C
C
C
D
C
C
D
C
E
D
E
C
E
D
E
D
E
C
D
D
F
Utilizzo
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Piazzole
451
452
453
454
455
456
457
458
459
501
502
503
504
505
506
507
508
509
510
511
512
513
551
552
553
554
555
556
557
558
559
595
599
601
602
604
605
606
608
609
610
611
612
613
621
622
623
624
625
699
Code
C
C
C
C
C
C
C
C
C
E
D
E
D
E
D
E
D
E
D
C
D
D
C
C
C
C
C
C
C
C
C
F
F
D
D
D
E
D
D
E
D
C
D
D
C
D
D
D
D
F
Utilizzo
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Piazzole
651
652
653
654
655
656
657
658
659
661
662
701
702
703
704
705
706
707
708
709
710
711
712
713
714
715
716
717
718
751
752
753
754
755
756
757
758
759
760
761
762
763
764
791
792
793
Code
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
E
D
E
C
D
D
D
D
D
D
E
E
E
E
E
E
E
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
Totale di 106 piazzole in configurazione massima. X: Piazzola utilizzata
Utilizzo
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.0
ALLEGATI
TECNICI
Data di validità
della pagina:
01/08/2012
Pag. 56
Piazzole Terminal 1 - Configurazione minima
Piazzole
301
302
303
304
305
306
307
308
309
310
311
312
313
314
315
316
317
318
319
320
351
352
353
354
355
356
357
358
359
360
361
362
363
364
365
401
402
403
404
405
406
407
408
409
410
412
499
Code
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
D
C
C
D
C
C
C
C
D
C
C
D
C
E
D
E
C
E
D
E
D
E
C
D
F
Utilizzo
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Piazzole
451
452
453
454
455
456
457
458
459
501
502
503
504
505
506
507
508
509
510
511
512
513
551
552
553
554
555
556
557
558
559
599
595
601
602
604
605
606
608
609
610
611
612
613
621
622
623
624
625
699
Code
C
C
C
C
C
C
C
C
C
E
D
E
D
E
D
E
D
E
D
C
D
D
C
C
C
C
C
C
C
C
C
F
F
D
D
D
E
D
D
E
D
C
D
D
C
D
D
D
D
F
Utilizzo
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Piazzole
651
652
653
654
655
656
657
658
659
661
662
701
702
703
704
705
706
707
708
709
710
711
712
713
714
715
716
717
718
751
752
753
754
755
756
757
758
759
760
761
762
763
764
791
792
793
Code
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
E
D
E
C
D
D
D
D
D
D
E
E
E
E
E
E
E
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
X
X
X
Totale di 89 piazzole in configurazione minima. X: Piazzola utilizzata
Utilizzo
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
ALLEGATI
TECNICI
Data di validità
della pagina:
01/08/2012
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.0
Pag. 57
P
iazzole Malpensa T2
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.0
ALLEGATI
TECNICI
Data di validità
della pagina:
01/08/2012
Pag. 58
Piazzole Terminal 2 - Configurazione massima
Piazzole
Code
Utilizzo
101
C
x
102
C
103
C
x
x
C
x
C
x
C
x
203
C
107
C
x
204
D
108
E
205
C
104
105
106
Piazzole
Code
Utilizzo
Piazzole
Code
Utilizzo
201
C
x
216
C
x
217
D
202
E
218
C
219
D
220
C
x
x
221
D
x
x
222
C
x
223
C
x
224
D
x
225
B
x
x
109
C
x
110
C
x
207
E
111
C
x
208
C
112
C
x
209
E
113
D
x
210
D
x
114
C
x
211
C
x
C
x
212
E
C
x
213
C
C
x
214
E
B
x
215
C
115
116
117
118
206
C
x
x
x
Totale di 34 piazzole in configurazione massima. X: Piazzola utilizzata
x
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.0
ALLEGATI
TECNICI
Data di validità
della pagina:
01/08/2012
Pag. 59
Piazzole Terminal 2 - Configurazione minima
Piazzole
Code
Utilizzo
101
C
x
102
C
103
C
x
x
C
x
C
x
202
E
106
C
x
203
C
107
C
204
D
205
C
206
C
104
105
108
E
109
C
x
Piazzole
201
Code
C
110
C
x
111
C
x
208
C
112
C
x
209
E
D
x
210
D
114
C
x
211
C
115
C
x
212
E
C
x
213
C
117
C
x
214
E
118
B
x
215
C
113
116
Utilizzo
207
E
x
x
x
x
Piazzole
Code
216
C
217
D
218
C
219
D
220
C
221
D
x
222
C
x
223
C
x
224
D
x
225
B
x
x
x
Totale di 28 piazzole in configurazione minima. X: Piazzola utilizzata
Utilizzo
x
x
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.0
ALLEGATI
TECNICI
Data di validità
della pagina:
01/08/2012
Pag. 60
ALLEGATO 8.1.2
Tabelle di dettaglio delle caratteristiche delle piazzole aeromobili di Malpensa
Legenda dotazioni: DGS: Docking Guide System; FNG: loading bridge; 400Hz: alimentazione elettrica;
CND: impianto di condizionamento; FUEL: pits per rifornimento carburante.
Terminal 1 - ”600”/ Satellite ex “A”
LIMITE
MAX INIBISCE
INGRESSO
[m]
NOTE OPERATIVE
STAND
ICAO
CODE
601
D
40
DGS
PUSH BACK
6
DGS - FNG 400Hz - CND FUEL
602
D
48
DGS
PUSH BACK
6
604
D
45
DGS
PUSH BACK
6
605
E
DGS
PUSH BACK
4
606
D
48
DGS
PUSH BACK
4
608
D
48
DGS
PUSH BACK
3
609
E
DGS
PUSH BACK
2
610
D
DGS
PUSH BACK
2
611
C
612
DGS
PUSH BACK
1
612
D
611
DGS
PUSH BACK
613
D
45
DGS
USCITA
A/M
QP
D
2
C
1
D
2
C
1
PUSH BACK
DOTAZIONI
ALLEGATI
TECNICI
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.0
Data di validità
della pagina:
01/08/2012
Pag. 61
Terminal 1 – “500”/ Satellite ex “B”
LIMITE
MAX
[m]
STAND
ICAO
CODE
501
E
502
D
48
503
E
504
D
505
NOTE OPERATIVE
INIBISCE
DOTAZIONI
INGRESSO
USCITA
QP
DGS
PUSH BACK
10
503
DGS
PUSH BACK
10
61
502;504
DGS
PUSH BACK
10
45
503;595
DGS
PUSH BACK
10
E
595
DGS
PUSH BACK
8
595
F
504;505;
506;507
SELF +
MARSHALL
PUSH BACK
8
FNG - 400Hz - CND
- FUEL
506
D
507;595
DGS
PUSH BACK
8
507
E
506;508;
595
DGS
PUSH BACK
8
508
D
507;599
DGS
PUSH BACK
7
509
E
599
DGS
PUSH BACK
6
508;509;
510
SELF +
MARSHALL
PUSH BACK
6
FNG - 400Hz - CND
- FUEL
599
DGS
PUSH BACK
6
48
48
599
F
510
D
511
C
512
DGS
PUSH BACK
6
512
D
511
DGS
PUSH BACK
6
513
D
DGS
PUSH BACK
6
45
ALLEGATI
TECNICI
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.0
Data di validità
della pagina:
01/08/2012
Pag. 62
Terminal 1 – “400”/ Satellite ex “C”
STAND
ICAO
CODE
LIMITE
MAX
[m]
NOTE OPERATIVE
INIBISCE
DOTAZIONI
INGRESSO
USCITA
QP
SELF M.
PUSH BACK
14
Segnaletica SELF
403
DGS
PUSH BACK
14
DGS - 400Hz FUEL
402;404
SELF M.
PUSH BACK
14
Segnaletica SELF
403
DGS
PUSH BACK
13
DGS - FUEL
DGS
PUSH BACK
12
DGS - 400Hz FUEL
407
DGS
PUSH BACK
12
DGS - 400Hz FUEL
406;408
SELF M.
PUSH BACK
12
Segnaletica SELF
(772, 332)
407;499
DGS
PUSH BACK
11
DGS - 400Hz FUEL
499
DGS
PUSH BACK
10
DGS - FUEL
408;409;
410
SELF +
MARSHALL
PUSH BACK
10
FUEL
499
DGS
PUSH BACK
10
DGS - 400Hz FUEL
401
E
402
D
403
E
404
C
405
E
406
D
407
E
408
D
409
E
499
F
410
C
412
D
DGS
PUSH BACK
10
DGS - 400Hz FUEL
413
D
DGS
PUSH BACK
10
DGS - 400Hz FUEL
48
34
48
48
34
ALLEGATI
TECNICI
Data di validità
della pagina:
01/08/2012
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.0
Pag. 63
Terminal 1 - Area remoti ”600”/ ex “A”
STAND
ICAO
CODE
LIMITE
MAX
[m]
INIBISCE
NOTE OPERATIVE
DOTAZIONI
652
C
34
651;653
SELF MANOEUVRING
400Hz - FUEL –
Segnaletica SELF
654
C
34
SELF MANOEUVRING
400Hz - FUEL –
Segnaletica SELF
656
C
34
655;657
SELF MANOEUVRING
400Hz - FUEL –
Segnaletica SELF
658
C
34
657;659
SELF MANOEUVRING
400Hz - FUEL –
Segnaletica SELF
651
C
28
652
SELF MANOEUVRING
Segnaletica SELF
653
C
28
652
SELF MANOEUVRING
Segnaletica SELF
655
C
28
656
SELF MANOEUVRING
Segnaletica SELF
657
C
28
656;658
SELF MANOEUVRING
Segnaletica SELF
659
C
28
658
SELF MANOEUVRING
Segnaletica SELF
ICAO
CODE
LIMITE
MAX
[m]
621
C
34
699
F
622
D
623
624
STAND
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.0
ALLEGATI
TECNICI
Data di validità
della pagina:
01/08/2012
Pag. 64
NOTE OPERATIVE
INIBISCE
DOTAZIONI
INGRESSO
USCITA
SELF M.
PUSH BACK
SELF +
MARSHALL
PUSH BACK
48
SELF M.
PUSH BACK
2
400Hz - FUEL Segnaletica SELF
D
48
SELF M.
PUSH BACK
2
D
48
SELF M.
PUSH BACK
621;622;
623
A/M
2
D
48
SELF M.
-
D
625
QP
2
C
1
D
2
C
1
PUSH BACK
661
C
SELF M.
Segnaletica SELF
662
C
SELF M.
Segnaletica SELF
ALLEGATI
TECNICI
Data di validità
della pagina:
01/08/2012
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.0
Pag. 65
Terminal 1 - Area remoti ”500”/ ex ”B”
STAND
ICAO
CODE
LIMITE
MAX
[m]
INIBISCE
NOTE OPERATIVE
DOTAZIONI
552
C
34
551;553
SELF MANOEUVRING
400Hz - FUEL - Segnaletica
SELF
554
C
34
SELF MANOEUVRING
SELF
556
C
34
555;557
SELF MANOEUVRING
SELF
558
C
34
557;559
SELF MANOEUVRING
SELF
551
C
28
552
SELF MANOEUVRING
Segnaletica SELF
553
C
28
552
SELF MANOEUVRING
Segnaletica SELF
555
C
28
556
SELF MANOEUVRING
Segnaletica SELF
557
C
28
556;558
SELF MANOEUVRING
Segnaletica SELF
559
C
28
558
SELF MANOEUVRING
Segnaletica SELF
ALLEGATI
TECNICI
Data di validità
della pagina:
01/08/2012
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.0
Pag. 66
Terminal 1 - Area remoti “400” / ex”C”
STAND
ICAO
CODE
LIMITE
MAX
[m]
INIBISCE
NOTE OPERATIVE
DOTAZIONI
452
C
34
451;453
SELF MANOEUVRING
SELF
454
C
34
SELF MANOEUVRING
SELF
456
C
34
455;457
SELF MANOEUVRING
SELF
458
C
34
457;459
SELF MANOEUVRING
SELF
451
C
28
452
SELF MANOEUVRING
Segnaletica SELF
453
C
28
452
SELF MANOEUVRING
Segnaletica SELF
455
C
28
456
SELF MANOEUVRING
Segnaletica SELF
457
C
28
456;458
SELF MANOEUVRING
Segnaletica SELF
459
C
28
458
SELF MANOEUVRING
Segnaletica SELF
ALLEGATI
TECNICI
Data di validità
della pagina:
01/08/2012
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.0
Pag. 67
Terminal 1 - Area remoti ”300”/ ex ”C” e “P”
STAND
ICAO
CODE
LIMITE
MAX
[m]
INIBISCE
NOTE OPERATIVE
DOTAZIONI
351
C
34
352
SELF MANOEUVRING
SELF
353
D
48
352;354
SELF MANOEUVRING
SELF
356
D
48
354,355,357
SELF MANOEUVRING
SELF
359
SOTTO
361
D
48
360;362
SELF MANOEUVRING
SELF
364
D
48
363;365
SELF MANOEUVRING
SELF
352
C
28
351;353
SELF MANOEUVRING
Segnaletica SELF
354
C
28
353;356
SELF MANOEUVRING
Segnaletica SELF
355
C
28
356
SELF MANOEUVRING
Segnaletica SELF
357
C
28
356
SELF MANOEUVRING
Segnaletica SELF
358
C
28
SELF MANOEUVRING
Segnaletica SELF
359
C
28
SELF MANOEUVRING
Segnaletica SELF
360
C
28
361
SELF MANOEUVRING
Segnaletica SELF
362
C
28
361
SELF MANOEUVRING
Segnaletica SELF
363
C
28
364
SELF MANOEUVRING
Segnaletica SELF
365
C
28
364
SELF MANOEUVRING
Segnaletica SELF
ALLEGATI
TECNICI
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.0
Data di validità
della pagina:
01/08/2012
Pag. 68
Terminal 1 - Area remoti ”300”/ ex ”C” e “N”
NOTE OPERATIVE
ICAO
CODE
LIMITE
MAX
[m]
INIBISCE
302
C
34
304
C
307
STAND
DOTAZIONI
INGRESSO
USCITA
QP
303;301
SELF M.
PUSH BACK
17
Segnaletica
SELF
34
305;303
SELF M.
PUSH BACK
17
Segnaletica
SELF
C
34
308;306
SELF M.
PUSH BACK
16
Segnaletica
SELF
309
C
34
310;308
SELF M.
PUSH BACK
16
Segnaletica
SELF
312
C
34
313;311
SELF M.
PUSH BACK
16
Segnaletica
SELF
314
C
34
315;313
SELF M.
PUSH BACK
15
Segnaletica
SELF
317
C
34
318;316
SELF M.
PUSH BACK
15
Segnaletica
SELF
319
C
34
320;318
SELF M.
PUSH BACK
15
Segnaletica
SELF
301
C
25
302
SELF M.
PUSH/POWER BACK
17
Segnaletica
SELF
303
C
27
304;302
SELF M.
PUSH/POWER BACK
17
Segnaletica
SELF
305
C
25
304
SELF M.
PUSH/POWER BACK
17
Segnaletica
SELF
306
C
25
307
SELF M.
PUSH/POWER BACK
17
Segnaletica
SELF
308
C
27
309;307
SELF M.
PUSH/POWER BACK
16
Segnaletica
SELF
310
C
25
309
SELF M.
PUSH/POWER BACK
16
Segnaletica
SELF
311
C
25
312
SELF M.
PUSH/POWER BACK
16
Segnaletica
SELF
313
C
27
314;312
SELF M.
PUSH/POWER BACK
16
Segnaletica
SELF
315
C
25
314
SELF M.
PUSH/POWER BACK
15
Segnaletica
SELF
316
C
27
317
SELF M.
PUSH/POWER BACK
15
Segnaletica
SELF
318
C
27
319;317
SELF M.
PUSH/POWER BACK
15
Segnaletica
SELF
320
C
27
319
SELF M.
PUSH/POWER BACK
15
Segnaletica
SELF
ALLEGATI
TECNICI
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.0
Data di validità
della pagina:
01/08/2012
Pag. 69
Terminal 1 - Area remoti 700”/ ex “G”
STAND
ICAO
CODE
LIMITE
MAX
[m]
INIBISCE
NOTE OPERATIVE
701
C
34
702
DOTAZIONI
INGRESSO
USCITA
QP
702
SELF MANOEUVRING
PUSH BACK
18
E
701;703
SELF MANOEUVRING
PUSH BACK
18
703
D
702;704
SELF MANOEUVRING
PUSH BACK
18
704
E
703;705
SELF MANOEUVRING
PUSH BACK
18
705
C
704
SELF MANOEUVRING
PUSH BACK
18
706
D
SELF MANOEUVRING
PUSH BACK
18
707
D
SELF MANOEUVRING
PUSH BACK
18; 19
708
D
48
SELF MANOEUVRING
PUSH BACK
19
709
D
48
SELF MANOEUVRING
PUSH BACK
19
710
D
48
SELF MANOEUVRING
PUSH BACK
19; 20
711
D
48
SELF MANOEUVRING
PUSH BACK
20
712
E
SELF MANOEUVRING
PUSH BACK
20
713
E
SELF MANOEUVRING
PUSH BACK
20
714
E
SELF MANOEUVRING
PUSH BACK
20; 21
715
E
SELF MANOEUVRING
PUSH BACK
21
716
E
SELF MANOEUVRING
PUSH BACK
21; 22
717
E
SELF MANOEUVRING
PUSH BACK
21; 22
718
E
SELF MANOEUVRING
PUSH BACK
21; 22
34
ALLEGATI
TECNICI
Data di validità
della pagina:
01/08/2012
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.0
Pag. 70
Terminal 1 - Area “700”
STAND
ICAO
CODE
LIMITE
MAX
[m]
751
C
752
INIBISCE
NOTE OPERATIVE
DOTAZIONI
34
SELF MANOEUVRING
400Hz - FUEL –
Segnaletica SELF
C
34
SELF MANOEUVRING
400Hz - FUEL –
Segnaletica SELF
753
C
34
SELF MANOEUVRING
400Hz - FUEL –
Segnaletica SELF
754
C
34
SELF MANOEUVRING
400Hz - FUEL –
Segnaletica SELF
755
C
34
SELF MANOEUVRING
400Hz - FUEL –
Segnaletica SELF
756
C
34
SELF MANOEUVRING
400Hz - FUEL –
Segnaletica SELF
757
C
34
SELF MANOEUVRING
400Hz - FUEL –
Segnaletica SELF
758
C
34
SELF MANOEUVRING
400Hz - FUEL –
Segnaletica SELF
759
C
34
SELF MANOEUVRING
400Hz - FUEL –
Segnaletica SELF
760
C
34
791
SELF MANOEUVRING
400Hz - FUEL –
Segnaletica SELF
761
C
34
791
SELF MANOEUVRING
400Hz - FUEL –
Segnaletica SELF
762
C
34
791;792
SELF MANOEUVRING
400Hz - FUEL –
Segnaletica SELF
763
C
34
792
SELF MANOEUVRING
400Hz - FUEL –
Segnaletica SELF
764
C
34
793
SELF MANOEUVRING
400Hz - FUEL –
Segnaletica SELF
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.0
ALLEGATI
TECNICI
Data di validità
della pagina:
01/08/2012
Pag. 71
Terminal 2 - Area ”100”/ ex “D”
STAND
ICAO
CODE
LIMITE
MAX
[m]
NOTE OPERATIVE
INIBISCE
DOTAZIONI
INGRESSO
USCITA
QP
101
C
SELF MANOEUVRING
PUSH BACK
7
Segnaletica
SELF
102
C
SELF MANOEUVRING
PUSH BACK
7
Segnaletica
SELF
103
C
SELF MANOEUVRING
PUSH BACK
7
Segnaletica
SELF
104
C
SELF MANOEUVRING
PUSH BACK
6
Segnaletica
SELF
105
C
SELF MANOEUVRING
PUSH BACK
6
Segnaletica
SELF
106
C
SELF MANOEUVRING
PUSH BACK
4; 6
Segnaletica
SELF
107
C
108
SELF MANOEUVRING
PUSH BACK
4
Segnaletica
SELF
108
E
107,109
PUSH BACK
3;4
DGS
109
C
108
SELF MANOEUVRING
PUSH BACK
3;4
Segnaletica
SELF
110
C
SELF MANOEUVRING
PUSH BACK
3;4
Segnaletica
SELF
111
C
SELF MANOEUVRING
PUSH BACK
3;4
Segnaletica
SELF
112
C
SELF MANOEUVRING
PUSH BACK
3
Segnaletica
SELF
113
D
SELF MANOEUVRING
PUSH BACK
1
Segnaletica
SELF
114
C
SELF MANOEUVRING
PUSH BACK
1
Segnaletica
SELF
115
C
SELF MANOEUVRING
PUSH BACK
1
Segnaletica
SELF
116
C
SELF MANOEUVRING
PUSH BACK
1
Segnaletica
SELF
117
C
SELF MANOEUVRING
PUSH BACK
1
Segnaletica
SELF
118
B
SELF MANOEUVRING
38
Segnaletica
SELF
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.0
ALLEGATI
TECNICI
Data di validità
della pagina:
01/08/2012
Pag. 72
Terminal 2 - Area “200”/ex “E”-“Z”
STAND
ICAO
CODE
LIMITE
MAX
[m]
NOTE OPERATIVE
INIBISCE
DOTAZIONI
INGRESSO
USCITA
A/M
SELF M.
C
SELF M.
C
PUSH BACK
D, E
SELF M.
C
SELF M.
C
PUSH BACK
D
201
C
202
SELF MANOEUVRING
202
E
201;203
SELF MANOEUVRING
203
C
202
SELF MANOEUVRING
204
D
205
SELF MANOEUVRING
QP
400Hz - FUEL
- Segnaletica
SELF
TWY
400Hz - FUEL
- Segnaletica
SELF
400Hz - FUEL
- Segnaletica
SELF
TWY
400Hz - FUEL
- Segnaletica
SELF
205
C
204
SELF MANOEUVRING
SELF M.
C
400Hz - FUEL
- Segnaletica
SELF
206
C
207
SELF MANOEUVRING
SELF M.
C
400Hz - FUEL
- Segnaletica
SELF
SELF M.
C
207
E
206;208
SELF MANOEUVRING
PUSH BACK
D, E
SELF M.
C
SELF M.
C
PUSH BACK
D, E
SELF M.
C
PUSH BACK
D
SELF M.
C
SELF M.
C
PUSH BACK
D, E
208
209
210
211
212
C
E
D
C
E
207;209
208;210
209
212
211;213
SELF MANOEUVRING
TWY
400Hz - FUEL
- Segnaletica
SELF
SELF MANOEUVRING
5
SELF MANOEUVRING
SELF MANOEUVRING
400Hz - FUEL
- Segnaletica
SELF
5
400Hz - FUEL
- Segnaletica
SELF
400Hz - FUEL
- Segnaletica
SELF
400Hz - FUEL
- Segnaletica
SELF
SELF MANOEUVRING
5
400Hz - FUEL
- Segnaletica
SELF
213
214
C
212;214
E
213;215
ALLEGATI
TECNICI
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.0
Data di validità
della pagina:
01/08/2012
SELF MANOEUVRING
Pag. 73
SELF M.
C
SELF M.
C
PUSH BACK
D, E
400Hz - FUEL
- Segnaletica
SELF
SELF MANOEUVRING
5
400Hz - FUEL
- Segnaletica
SELF
215
C
214
SELF MANOEUVRING
SELF M.
C
400Hz - FUEL
- Segnaletica
SELF
216
C
217
SELF MANOEUVRING
SELF M.
C
400Hz - FUEL
- Segnaletica
SELF
SELF M.
C
217
D
216;218
SELF MANOEUVRING
PUSH BACK
D
SELF M.
C
SELF M.
C
PUSH BACK
D
SELF M.
C
SELF M.
C
PUSH BACK
D
218
219
C
217;219
D
220
C
221
D
218;220
219
SELF MANOEUVRING
TWY
400Hz - FUEL
- Segnaletica
SELF
SELF MANOEUVRING
SELF MANOEUVRING
400Hz - FUEL
- Segnaletica
SELF
TWY
400Hz - FUEL
- Segnaletica
SELF
400Hz - FUEL
- Segnaletica
SELF
SELF MANOEUVRING
TWY
400Hz - FUEL
- Segnaletica
SELF
222
C
SELF MANOEUVRING
SELF M.
C
400Hz - FUEL
- Segnaletica
SELF
223
C
SELF MANOEUVRING
SELF M.
C
400Hz - FUEL
- Segnaletica
SELF
SELF M.
C
224
D
SELF MANOEUVRING
PUSH BACK
D
SELF M.
B
225
B
20
SELF MANOEUVRING
TWY
400Hz - FUEL
- Segnaletica
SELF
400Hz - FUEL
- Segnaletica
SELF
ALLEGATI
TECNICI
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Pag. 74
Piazzole di de-icing
STAND
ICAO
CODE
795
LIMITE
MAX INIBISCE
[m]
NOTE OPERATIVE
DOTAZIONI
E
SELF MANOEUVRING
HOLDING BAY RWY 35L ABILITATA CODE E
OPERAZIONEDI DE ICING ABILITATA CODE E
Segnaletica SELF
794
D
SELF MANOEUVRING
HOLDING BAY RWY 35L ABILITATA CODE D
OPERAZIONE DI DE ICING ABILITATA CODE E
Segnaletica SELF
K1
E
SELF MANOEUVRING
HOLDING POSITION ABILITATA CODE E
Segnaletica SELF
Z1
C
SELF MANOEUVRING
HOLDING POSITION ABILITATA CODE C
OPERAZIONE DI DE ICING ABILITATA CODE C
Segnaletica SELF
791
C
34
760;761
SELF MANOEUVRING
Segnaletica SELF
792
C
34
762;763
SELF MANOEUVRING
Segnaletica SELF
793
C
34
764
SELF MANOEUVRING
Segnaletica SELF
201
C
202
SELF MANOEUVRING
Segnaletica SELF
202
E
201;203
SELF MANOEUVRING
Segnaletica SELF
203
C
202
SELF MANOEUVRING
Segnaletica SELF
ALLEGATI
TECNICI
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ALLEGATO 8.2.5
Piantine delle aree attrezzature e dei parcheggi mezzi
Satellite A
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Pag. 75
ALLEGATI
TECNICI
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Pag. 76
Satellite B
ALLEGATI
TECNICI
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Pag. 77
ALLEGATI
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Pag. 78
ALLEGATI
TECNICI
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Satellite C
7
18
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Pag. 79
ALLEGATI
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Area piazzole 301 - 365
ALLEGATI
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Pag. 82
Area Hangar
ALLEGATI
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Area piazzole 621 – 704
ALLEGATI
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Area piazzole 704 –756
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Pag. 90
ALLEGATI
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Pag. 91
Area piazzole 717 – 718
ALLEGATI
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Area varco 2 – Terminal 2
ALLEGATI
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Terminal 2 fronte est
ALLEGATI
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Terminal 2 fronte sud
ALLEGATI
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Terminal 2 area piazzole 200
ALLEGATI
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Terminal 2 area piazzole 100 – fronte ovest
ALLEGATI
TECNICI
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ALLEGATO 8.2.6
Piantina del posizionamento dei FOD BIN
ALLEGATI
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ALLEGATI
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ALLEGATI
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ALLEGATI
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ALLEGATI
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Pag. 102
ALLEGATI
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Pag. 103
ALLEGATO 8.3.7.A
Numero di aeromobili in trattamento/attesa/in movimento verso l’area di de-icing
Operazioni di De/anti-icing
Viene considerato un tempo medio di trattamento di circa 10’ per velivolo. Al tempo standard di taxi
time, dovranno essere sommati sia il tempo di attesa in posizione di ingresso all’area de-icing, sia il
tempo medio di trattamento.
Per quanto riguarda il numero di aeromobili che possono essere attivi durante le operazioni di deicing, considerando un tempo medio di trattamento di circa 10’ per velivolo, si può ipotizzare il
seguente scenario con 4 posizioni attive:
Post. Attive in
area 1+ area 2
Trattamento
Sui punti
attesa
MVT verso area
(compresi eventuali pushback)
Totale
aa/mm attivi
4
4
4
4
12
6
6
5
4
15
7
6
5
5
16
Post. Attive in
area 3
Trattamento
Sui punti
attesa
MVT verso area
(compresi eventuali pushback)
Totale
aa/mm attivi
1
1
1
/
2
2
2
1
/
3
Nella normale operatività con attiva la sola De-icing area 1 si apriranno preferibilmente tutte le 4
postazioni (K1, Z1, 794, 795); ciò non implica obbligatoriamente la presenza di 4 equipaggi per i mezzi
operativi.
Il Terminal Operator presente sul follow-me, comunicherà TWR ed alla Postazione Apron
Coordinamento Scali SEA eventuali problematiche operative, relativamente ad uno o più voli in
trattamento (es: qualsiasi problema tecnico dell’aeromobile).
In caso di attivazione, le piazzole 791, 792 e 793 (De-icing area 2) saranno dedicate prevalentemente
al trattamento degli aeromobili di terzo livello e regional jet.
ALLEGATI
TECNICI
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Pag. 104
Operazioni di De/anti-icing + De-snowing
Viene considerato un tempo medio di trattamento di circa 20’ per velivolo. Al tempo standard di taxi
time, dovranno essere sommati sia il tempo di attesa in posizione di ingresso all’area de-icing/desnowing, sia il tempo medio di trattamento.
Post. Attive in
area 1+ area 2
Trattamento
Sui punti Attesa o in mvt verso l’area
(compresi eventuali push-back)
Totale
aa/mm attivi
4
4
4
8
6
6
5
11
7
6
6
12
Post. Attive in
area 3
Trattamento
Sui punti Attesa o in mvt verso l’area
(compresi eventuali push-back)
Totale
aa/mm attivi
1
1
1
2
2
2
1
3
In caso di attivazione, le piazzole 791, 792 e 793 (De-icing area 2) saranno dedicate prevalentemente
al trattamento degli aeromobili di terzo livello e regional jet.
Tali tempi potranno essere variati in funzione del tipo di precipitazione, della sua intensità e delle
condizioni operative di Scalo, mediante coordinamento tra gli Enti.
Potrà inoltre essere modificato il taxi time in considerazione della tipologia della precipitazione in atto
sullo Scalo.
Rimane inteso che la capacità di trattamento aeromobili è condizionata dal numero di mezzi presenti
sul campo, dalla gestione dei medesimi, dal tipo di aeromobili trattati e dalla tipologia di trattamento in
corso.
Pertanto, il Duty Manager , in contatto con il CSO TWR, valuterà il rateo sostenibile, a seconda dei
valori espressi nella specifica circostanza ed ai tempi di trattamento medio effettivamente riscontrati.
Alla definizione di tale rateo concorrono SOLTANTO gli aeromobili per i quali è necessario il
trattamento de-anti icing / de snowing.
ALLEGATI
TECNICI
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01/08/2012
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.0
Pag. 105
ALLEGATO 8.3.7.B
Stato dei motori durante le operazioni di de/anti-icing
Lo stato dei motori (in moto/spento) degli aeromobili soggetti ad operazioni di de/anti-icing e desnowing deve essere il seguente:
•
•
•
•
•
per gli aeromobili con 2 motori a turbina: motori in moto Idle Power;
per gli aeromobili con tre motori a turbina (DC10, MD11): in moto solo i due motori posti sotto
le ali (Idle Power), il motore di coda deve essere spento per agevolare l’irrorazione dei piani di
coda da parte dei mezzi;
per aeromobili con quattro motori a turbina: i due motori esterni devono essere spenti, gli
interni in Idle Power;
per gli aeromobili ad elica: le eliche devono essere fermate durante le operazioni quando
possibile.
situazioni particolari come l’indisponibilità dell’APU e la possibilità o meno di frenare le eliche,
saranno valutate di volta in volta con la CNA o i tecnici presenti.
ALLEGATI
TECNICI
Data di validità
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ALLEGATO 8.3.7.C
Riferimenti telefonici
Coordinamento de-icing SEA TI:
•
•
02-748-62288
02-7485-68710 (ROS)
RHT SEA Handling
•
•
02-748-69089
02-748-69140
Prenotazione Tactile Check
•
02-748-68736
Duty Manager SEA
•
02-748-62313
Apron SEA (dalle ore 07.00LT alle 23.00LT)
•
02-748-62952
Sala Controllo CdS (dalle ore 23.00LT alle 07.00LT)
•
02-748-62308
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.0
Pag. 106
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.0
ALLEGATI
TECNICI
Data di validità
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01/08/2012
Pag. 107
ALLEGATO 8.3.7.D
Tabelle di dettaglio impianto de-icing area “GW” di Malpensa
Denominazione
Q.tà
Note
Serbatoi Kilfrost “ABC 3 type 2“
4
Capacità: 400.000 l
Bracci di carico Kilfrost
8
Capacità: 160.000 l / ora
Bracci di carico acqua calda
8
Bracci di carico acqua fredda
1
Per usi generali
Serbatoi acqua SA
6
Capacità: 150.000 l
Bollitori aperti SB
8
Capacità: 40.000 l
Pompe a cavità progressiva
8
ALLEGATI
TECNICI
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Rev.:
RS/MXP/ALL.3.0
Pag. 108
ALLEGATO 8.3.7.E
Note relative al servizio di de-icing
Trattamento ad 1 o 2 step
• Trattamento a 1 step
Nel trattamento ad uno stadio le operazioni di rimozione (de-icing) e della protezione (anti-icing)
vengono eseguite con un’unica operazione, utilizzando una miscela calda di fluido antighiaccio ed
acqua (es: 50%) fornendo così, con un’unica applicazione la pulizia delle superfici contaminate e la
protezione antighiaccio sulle superfici interessate.
• Trattamento a 2 step
Nel trattamento a due stadi le operazioni di rimozione (de-icing/de-snowing) e protezione (anti-icing)
vengono eseguite in due fasi distinte.
Il primo step, di pulizia, viene effettuato con una miscela calda di fluido antighiaccio e acqua in
funzione della temperatura ambiente (es: 10%, 50%).
Il secondo step, di protezione, viene effettuato, a superfici decontaminate, con una miscela calda di
fluido ed acqua (es: 50%), oppure con fluido 100% (non diluito) a temperatura ambiente.
Analisi dei liquidi
Gli operatori delle Compagnie di Navigazione Aerea o loro rappresentanti, tramite una richiesta scritta
e previo coordinamento con SEA, potranno procedere a prelievi di campioni di liquido antighiaccio dai
depositi di stoccaggio e dagli automezzi.
SEA Trasporti Integrati provvederà ad effettuare i consueti controlli periodici tenendo aggiornati i
relativi registri associati ad ogni veicolo come da procedura n. PO07.
Documentazione
SEA provvede alla gestione di tutta la documentazione cartacea relativa alle operazioni di de-icing, ivi
compreso la consuntivazione delle prestazioni effettuate mediante compilazione degli appositi moduli.
Sarà cura di SEA Trasporti Integrati, al termine delle operazioni, consegnare il riepilogo delle
prestazioni effettuate e gli scontrini di tutti i voli presso la Segreteria del Coordinamento di Scalo, per
la successiva fatturazione.
ALLEGATI
TECNICI
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.0
Data di validità
della pagina:
01/08/2012
Pag. 109
ALLEGATO 8.4.5.A
Lista dei prodotti autorizzati per le attività di lavaggio aeromobili
DENOMINAZIONE PRODOTTO
DITTA PRODUTTRICE
ARDROX 1900 B
BRENT/CHEMETALL ITALIA
ARDROX 6427
ARDROX 6484
ACW – 12
MIRANDY
RU6 EEZE
MIRANDY
SUPER VINALL
MIRANDY
CARBON - X
ARROW-MAGNOLIA
SIMPLEX
TURCO ITALIANA
ALLEGATI
TECNICI
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01/08/2012
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.0
Pag. 110
ALLEGATO 8.4.5.B
Modulo di richiesta lavaggio esterno aeromobili
Malpensa: Fax n. 02/74860031
Telex MXPCSXH MXPXTXH
DATA e ORA di COMPILAZIONE:
DATA e ORA di Arrivo AA/MM:
AEROMOBILE (Targa)
DITTA INCARICATA:
DATA RICHIESTA DEL LAVAGGIO:
PRODOTTI IMPIEGATI PER IL LAVAGGIO:
(se diversi da quelli indicati in allegato 8.4.5.A)
La Ditta incaricata si impegna ad effettuare le operazioni di sua competenza nel rispetto della
procedura specifica e delle normative ed Ordinanze applicabili.
Nel caso di richiesta via telex, quest’ultimo dovrà riportare tutte le indicazioni previste dal modulo.
Firma della Ditta incaricata
ALLEGATO 8.5.8
Impianto cloratore
ALLEGATI
TECNICI
Data di validità
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01/08/2012
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.0
Pag. 111
ALLEGATI
TECNICI
Data di validità
della pagina:
01/08/2012
ALLEGATO 8.6.4.E
Check-list operazioni di rifornimento aeromobili
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.0
Pag. 112
ALLEGATO 8.10.3
Bird Strike Reporting Form
ALLEGATI
TECNICI
Data di validità
della pagina:
01/08/2012
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.0
Pag. 113
ALLEGATI
TECNICI
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01/08/2012
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.0
Pag. 114
ALLEGATI
TECNICI
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01/08/2012
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.0
Pag. 115
ALLEGATI
TECNICI
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01/08/2012
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.0
Pag. 116
ALLEGATI
TECNICI
Data di validità
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01/08/2012
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.0
Pag. 117
ALLEGATO 4C-d1
Mappe di posizionamento degli estintori carrellati per il primo intervento
Mappa estintori Malpensa T1 - Nord
ALLEGATI
TECNICI
Data di validità
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01/08/2012
Mappa estintori Malpensa T1 – Sud
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.0
Pag. 118
ALLEGATI
TECNICI
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Mappa estintori Malpensa T2
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.0
Pag. 119
ALLEGATO 9.3.2
Aerodrome Ground Movement Chart ICAO
ALLEGATI
TECNICI
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01/08/2012
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.0
Pag. 120
ALLEGATO 9.3.4
Aircraft Parking Docking Chart T1 e T2
ALLEGATI
TECNICI
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Pag. 121
ALLEGATI
TECNICI
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Pag. 122
ALLEGATO 10.3
Ground Safety Report
ALLEGATI
TECNICI
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RS/MXP/ALL.3.0
Pag. 123
ALLEGATI
TECNICI
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ALLEGATI
TECNICI
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Pag. 125
ALLEGATO 10.4
Modulo rilevazione eventi con danni a aeromobili, veicoli, infrastrutture (ASCRA
check-list)
ALLEGATI
TECNICI
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Pag. 126
ALLEGATI
TECNICI
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Pag. 127
ALLEGATI
TECNICI
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Pag. 128
ALLEGATI
TECNICI
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RS/MXP/ALL.3.0
Pag. 129
ALLEGATO 12.2.6
Low visibility procedures chart
ALLEGATI
TECNICI
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RS/MXP/ALL.3.0
Pag. 130
Rev.:
RS/MXP/ALL.3.0
ALLEGATI
TECNICI
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01/08/2012
Pag. 131
ALLEGATO 13.6.1
Tabella di dettaglio parametri operativi minimi di scalo
INDICATORE
T1
T2
Tempo di attesa in coda al check-in
25’
30’
Tempo di attesa in coda al controllo sicurezza
bagaglio a mano
22’
22’
Tempo di attesa in coda al controllo passaporti
(in partenza)
11’
10’
Tempo di riconsegna ultimo bagaglio
50’
45’
Bagagli disguidati causa handler
5 /00
1,5 /00
Tempo di attesa a bordo per lo sbarco
del primo passeggero
7’
7’
0
0
Si ricordano di seguito le condizioni di applicabilità, non esaustive, indicate nel Regolamento di Scalo.
- condizioni meteorologiche normali (che non determinano limitazioni di flusso e/o procedure di low
visibility);
- funzionamento regolare dei sistemi informatici;
- informativa operativa tempestiva e completa;
- puntualità del volo in arrivo;
- rispetto del tipo aeromobile programmato;
- assenza di interventi di manutenzione straordinaria su infrastrutture centralizzate;
- il parametro relativo ai tempi di attesa in coda al check-in è relativo ad una tipologia di voli di linea
che non richiedono servizi accessori (ad esempio profiling, distribuzione di voucher per voli charter,
ecc.).
E’ necessario, inoltre, riferirsi anche alla valenza dei peak-day nel condizionamento dell’operatività
dello Scalo.

REGOLAMENTO DI SCALO dell`Aeroporto di Malpensa ALLEGATI

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