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Date: 29.05.2015
Redazione Touring
3001 Berna
058/ 827 35 00
www.tcs.ch
Genre de média: Médias imprimés
Type de média: Magazines spéc. et de loisir
Tirage: 83'246
Parution: mensuelle
N° de thème: 651.058
N° d'abonnement: 651058
Page: 18
Surface: 107'134 mm²
Mazda 2 G 115 Revolution
Auto agile dalle
molte opportunità
La nuova Mazda 2 si presenta come una compatta in fatto di abitabilità
e comportamento, tuttavia resta maneggevole come un'utilitaria.
Un'automobile fatta per la città, ma anche per i tragitti interurbani.
qutilitaria diventa chic. La invece parzialmente la visibilità obliqua ordinato. Chi sceglie la Revolution e ha
Mazda 2, molto elegante e con e laterale. Buona cosa quindi che la veri suoi gruppi ottici dalla for- sione Revolution oggetto del test - la mema di occhio felino, incita a glio equipaggiata - montasse un sistema
salire a bordo e a dare gas. La versione del di avviso per il cambio di corsia con allertest, con un motore aspirato Skyactiv da ta per l'angolo morto. A ciò si agiungono,
ancora denaro, potrebbe investire 1250 fr.
1,51 nella versione da 115 CV ha una buona con un prezzo base di 24 250 fr., altri
Per molti conducenti vale altresì la pena acquistare il navigatore per 700 fr., disponibile anche sulla versione Ambition
Plus. Esso è parte di un sistema multimediale ed è comandato con facilità e rapidità attraverso un touchscreen. Mentre si
partenza e si rivela positivamente frizzan- «aiutini» quali la frenata d'emergenza in
te, tanto da fare apparire fiacche nume- città o l'allarme per il traffico trasversale
rose altre utilitarie in autostrada. Inoltre posteriore. Chi guida di notte fuori città,
il motore gira molto bene e si rivela diver- beneficierà delle luci intelligenti, che
tente. Nella prova, i consumi complessivi passano automaticamente da abbagliante ad anabbagliante. Non va infine didi 5,71/100 km sono stati contenuti.
Grazie ai comodi sedili e alla buona in- menticato, tanto più che si vede rarasonorizzazione, è piacevole viaggiare an- mente su un'utilitaria, l'head-up display,
che su lunghe tratte e a buona andatura.
Inoltre affrontano le curve con sicurezza
e se, qua e là, si percepisce in modo netto
qualche irregolarità del fondo stradale, è
soltanto colpa del telaio rigido.
Tanti pratici assistenti
La Mazda 2 Skyactiv-G 115 con il preciso
cambio a 6 rapporti e la sua flessibilità, si
rivela ideale per il traffico urbano. Tanto
per i sedili similpelle, dopo di che ci si
sentirà a bordo di un'auto di classe superiore. Un optional disponibile però solo
sulla versione meglio equipaggiata.
guida, si utilizza invece la rotella di comando. Se ci si perde, l'itinerario viene
ricalcolato in un attimo.
sebbene nella forma di un semplice In fatto di spazio è davvero generosa.
schermo di plexiglass ribaltabile verso Dietro trovano posto due seggiolini auto,
l'alto, grazie al quale è possibile tenere ma anche passeggeri fino a 1,80 m possosott'occhio importanti dati di bordo sen- no accomodarsi decentemente. Un po'
za distogliere lo sguardo dalla strada. striminzita invece la disponibilità di vani
Questi pratici sistemi di assistenza alla portaoggetti. Il bagagliaio, che con i suoi
guida non sono disponibili nelle tre ver- 255 1 è relativamente piccolo, si riempie
sioni di allestimento più a buon mercato. già con due borse da viaggio; il bordo di
carico è inoltre alto. Positivo il fatto che
gli schienali dei sedili posteriori si lascino
Interni chic
più che il muso lungo non disturba nelle La Mazda 2 completamente rinnovata ribaltare con un pulsante. Il volume utile
operazioni di parcheggio. I montanti an- piace anche dentro. Tutto appare pregia- sale allora a 887 1, quanto basta per gli
teriori e centrali un po' larghi intralciano to e il cockpit dal design lineare è ben acquisti ingombranti.
Juliane Lutz
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PIÙ O MENO
Motore dalle buone riprese
Maneggevolezza in città
Buona tenuta in curva
Consumi
Consumi ridotti
ridotti
Numerosi sistemi di assistenza
Abitacolo elegante e ordinato
Sistema
Sistema multimedia
multimedia innovativo
innovativo
con navigatore reattivo
Sistemi
Sistemi di
di assistenza
assistenza solo
solo sulla
sulla
versione al top della gamma
Design moderno a parziale
svantaggio della visibilità
Taratura rigida delle
sospensioni
Bordo di carico alto
Page: 18
VEICOLO PROVATO
Mazda 2 G 115 Revolution; 5 porte,
5 posti; 24250 fr. (auto del test: 26919 fr.)
Gamma: dalla G 75, 75 CV (17400 fr.) alla
G 115 Revolution, 115 CV (24250 fr.)
Opzioni: vernice metallizzata (650 fr.),
navigatore (700 fr.), sedili in similpelle
(1250 fr.), garanzia 5 anni (669 fr.)
Garanzia: 3 anni di fabbrica, 3 anni
mobilità; 12 anni antiruggine (condizioni)
Importatore: Mazda (Svizzera) SA,
1213 Petit Lancy, www.mazda.ch
DATI TECNICI
Motore: 4 cilindri 1,5 l benzina, 115 CV;
trazione anteriore, cambio manuale
a 6 marce
Peso: 1135 kg (auto del test), totale
ammissibile 1510 kg, carico rimorchiabile
900 kg
La nuova Mazda 2 colpisce esternamente per il suo design moderno e slanciato.
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L'interno risulta
chic e prestigioso.
Posto a bordo
sufficiente per
il bagaglio di un fine
settimana a due.
Tabella
comparativa
Revolution
Opel Corsa
1.0 Turbo
Cosmo
Prezzo (fr.)
(fr.)
Prezzo
Cilindrata (cc)
Potenza (kW/CV)
(kW/CV)
Potenza
24250.-
23200. -
1496
85/115
Coppia massima (Nm/min)
Consumo (1/100 km)
Rumore int.
int. 120
120 km/h
km/h (dBA)
(dBA)
Rumore
Costi al chilometro (fr./km)3
di manutenzione4
manutenzione'
Costi di
Test
Test «Touring»
148/4000
999
85/115
170/1800
4,8 C2
5,2 C2
70
0.57
705
Mazda 2
G 115
0.55
*****
*****
5/2015
2/20155
dati secondo
efficienzaenergetica
energetica secondo
secondo l'importatore
l'importatore
secondo l'importatore
l'importatore 'efficienza
su 15000
15000 km/anno 4 costi totali su 180000 km (15000 km/anno)
su
Opel Corsa
Corsa 1.0
1.0 Turbo
Turbo Color
Color Edition
Edition
Opel
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TCS MoBe: Herbert Meier
DINAMICA DI COMPORTAMENTO
Accelerazione (0-100 km/h):
COSTI D'ESERCIZIO
9,2 s
km/anno
ct./km
ct./km
fr./mese
fissi
variabili
8,7 s
9,1 s
15000
15000
30000
57
57
38
38
474.474.474.474.-
155.155.466.-
Elasticità:
60-100 km/h (in 4a)
80-120 km/h (in 4a)
Diametro di sterzata:
Insonorizzazione:
60 km/h:
km/h: 59
59 dBA
dBA
60
120 km/h: 70 dBA
10,6 m
m
10,6
Tariffa oraria
oraria per
per ilil calcolo
calcolo TCS:
TCS: 145
145 fr.
fr. (UFS),
(UFS),
Tariffa
agenzie Mazda da 90 a 183 fr.
*****
*****
urbano
urbano
SICUREZZA
SICUREZZA
Frenata (100-0 km/h): 38,6 m
Visibilità circolare
Equipaggiamento
6,4
6,4
6,4
fabbrica 6,4
Emissioni di
di CO2:
CO2
Emissioni
Media di
di CO2:
CO2:
Media
TCS
TCS
COSTI DEI SERVIZI
extra urbano
misto
misto
3,9
4,1
4,1
4,8
4,8
4,9
4,9
mano d'opera
d'opera (fr.)
(fr.)
mano
0,7 102.15000/12
0,7
30000/48
232. -1,6 232.
30000/48
Manutenzione
Manutenzione per
per 180000
180000 km:
km:
14,7 4413.15000 km/anno
CONSUMO DEL TEST
5,71l/100
/100 km
5,7
Mazda 2
G 115
113 g/km
g/km
113
144 g/km
g/km
144
etichetta energia (A-G):
Manutenzione (km/mese)
(km/mese) ore
ore
Manutenzione
test TCS
CONSUMO AL BANCO DI PROVA
(ciclo UE 80/1268)
Revolution
C
C
******
autonomia
autonomia 772
772 km
km
serbatoio: 44 litri
Video
Video del
del test
test
Mazda 2 G 115
in dettaglio
ai lunghi viaggi. Le sospensioni sono
però un po' rigide. In generale la
dotazione per il comfort è buona per
un'utilitaria.
93cm
104 cm
DOTAZIONE *****
passo 257
lungh. 406 cm (largh. 169 cm)
larghezza interna: ant. 143 cm, post. 139 cm
bagagliaio: 255-887 litri
pneumatici: 185/60 R16, min. 185/60 R16
ABITACOLO *****
Design elegante e buone rifiniture.
Il pregiato allestimento opzionale in
similpelle Off-White regala all'abitacolo
un tocco di classe superiore. Spaziosità
onesta anche dietro. Bordo di carico
elevato e vano bagagli piuttosto
piccolo.
COMFORT *****
Sedili comodi e buona insonorizzazione fanno della Mazda 2 un'auto adatta
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Una quantità di sistemi di assistenza,
sistema multimediale con schermo
tattile, head-up display, tutti di serie
sulla versione più costosa Revolution
(prezzo base di 24 250 fr.). Grazie a ciò
la Mazda 2 alza l'asticella delle utilitarie. Sulle tre versioni meno care, questi
equipaggiamenti così come altri optional non sono disponibili o lo sono solo
in parte.
PRESTAZIONI *****
Il motore aspirato da 1,5 l e 115 CV
piace per le robuste accelerazioni e
le buone riprese. Il cambio ben coordinato con il motore ha innesti precisi.
Consumi contenuti.
COMPORTAMENTO *****
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Lo sterzo diretto è comunicativo.
Il peso a vuoto contenuto ha influssi
positivi sul comportamento. Il design
moderno della carrozzeria penalizza
in parte la visibilità.
SICUREZZA *****
In fatto di sicurezza la versione Revolution del test è davvero il top: sistemi
d'assistenza come l'allerta per l'angolo
morto sono davvero d'aiuto per il
conducente. Lo spazio di frenata di
38,6 metri è buono, ma potrebbe
anche essere migliore se si considera
la concorrenza.
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