Pneumatici di nuova generazione

Componenti
Goodyear
Pneumatici
di nuova generazione
Ecco le novità
più recenti della
Casa americana:
lo pneumatico
Omnitrac MSD II
385/55R22.5, una
nuova gamma IT620T
per i telescopici,
pneumatici
fuoristrada da 63”
e una rinnovata
attenzione
ai “ricostruiti”
[ di Simona Ballatore ]
G
oodyear continua
il suo percorso di
specializzazione
nella produzione di
pneumatici speciali lanciando nuove soluzioni per l’industria del trasporto. Va in questa direzione l’introduzione di due nuove gamme
di pneumatici: Omnitrac MSS II
(per asse sterzante) e Omnitrac
MSD II (per asse motore), ovvero
la nuova generazione per impieghi
misti, disponibile dal mese di giugno e progettata per soddisfare le
esigenze dell’industria edile.
La struttura ottimizzata della carcassa degli pneumatici Omnitrac
MSS II e MSD II offre una maggiore resistenza ai danneggiamenti,
una lunga durata e un’alta riscolpibilità. Tra le altre caratteristiche:
una mescola del battistrada con
elevata resistenza ai tagli e all’usu-
ra; una mescola specifica sotto il
battistrada; materiali specifici per
le cinture. I vantaggi che ne derivano sono: un maggiore chilometraggio; una maggiore resistenza ai
danneggiamenti in condizioni di intensi impieghi misti; resistenza alla propagazione della corrosione;
minori rigonfiamenti; una maggiore robustezza.
Lo pneumatico per asse sterzante Omnitrac MSS II presenta un
ampio battistrada con scanalature centrali a ‘slalom’ e costolature piene sulle spalle. La protezione
antipietrisco – associata a un’angolazione a doppia scanalatura – garantisce una maggiore resistenza
alle forature da pietre e una migliore autopulitura delle scanalature
stesse: ciò comporta un aumento del chilometraggio, una migliore frenata su strada/in fuoristrada e
una maggiore resistenza ai danni. Il
disegno del battistrada – che presenta quattro o cinque costolature,
in base alla dimensione – ha una
successione di altezze specifiche
per ridurre la rumorosità a contatto con la strada.
Anche gli pneumatici per asse
motore Omnitrac MSD II hanno
un battistrada più ampio ai fini di
un maggiore chilometraggio (è stato calcolato un aumento potenziale del 17% rispetto allo pneumatico precedente, l’Omnitrac MSD).
Una costolatura centrale massiccia, in grado di migliorare le caratteristiche di usura, è posta tra le
scanalature ad apertura continua,
disposte ad angolo verso le spalle per garantire una maggiore funzione di autopulitura. La trazione
nel fango è stata aumentata grazie
agli spigoli sfalsati dei tasselli delle
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spalle. Anche in questo caso una
successione di altezze specifiche
riduce la rumorosità a contatto con
la strada, tanto da rendere questo
modello più silenzioso del 20% rispetto all’MSD.
Sia l’MSS II che l’MSD II rispettano
già i requisiti del futuro regolamento 661 dell’Unione Europea (2012)
sulla rumorosità e sulla resistenza
al rotolamento.
Le prestazioni congiunte di questi nuovi pneumatici rivelano importanti miglioramenti rispetto alle generazioni precedenti: la trazione in fuoristrada è l’area in cui
si riscontra la maggiore differenza.
Si calcola, infatti, che l’abbinamento MSS II/MSD II offra prestazioni
migliorate del 6% rispetto all’attuale MSS/MSD. Anche la frenata sul
bagnato è migliorata di circa il 3%
rispetto alle prestazioni degli pneumatici precedenti.
Entrambi questi modelli sono dotati della Omnitrac Max Technology,
che associa le più recenti tecnologie dei materiali e degli elementi della progettazione – comprese
le mescole del battistrada – a una
L’Omnitrac MSD II, così come
l’Omnitrac MSS II, costituisce
la nuova generazione di pneumatici
per impieghi misti
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struttura robusta della carcassa e a
disegni del battistrada ottimizzati.
Dedicato all’Axor 8x4
L’Omnitrac MSD II 385/55R22.5 è
uno pneumatico singolo per asse
motore progettato appositamente
per la betoniera leggera MercedesBenz Axor 8x4.
Questo pneumatico sostituisce i
tradizionali pneumatici gemellati
ed è stato sviluppato per impieghi
misti, in genere per progetti urbani
e per la costruzione di infrastrutture. Le forme delle scanalature e dei
tasselli del battistrada garantiscono
una maggiore durata e un alto livello di autopulitura; il posizionamento dei tasselli contribuisce a ridurre
la rumorosità, mentre la mescola
del battistrada – a base di silice –
permette una maggiore aderenza
all’asfalto, anche sul bagnato.
“È il primo pneumatico di questo
genere e di questa dimensione a
essere lanciato sul mercato”, spiegano dall’azienda. “L’Axor 8x4 è oggi in grado di sostenere un impressionante carico utile di 200 kg in
più. Ciò rende la betoniera legge-
Il Goodyear IT620T
è lo pneumatico dedicato
ai sollevatori telescopici
di nuova generazione
ra Mercedes Benz ancora più efficiente ed economica”, ribadiscono
dall’azienda.
Inoltre, Goodyear ha ottimizzato
i suoi pneumatici 305/70R22.5
Regional RHS II e RHD II – dotati della tecnologia KMax – aumentandone la capacità di carico fino
a 200 kg per assale, permettendo al veicolo di raggiungere una
capacità complessiva di 32,6 t
e riducendo il numero di viaggi.
Ciò comporta anche una diminuzione dei costi totali e una maggiore economia, con minori consumi
di carburante, ridotte emissioni di
anidride carbonica e minor traffico
nei cantieri per i residenti.
Per i telescopici
Si chiama Goodyear IT620T lo
pneumatico dedicato ai sollevatori telescopici di nuova generazione, progettato per offrire una maggiore trazione, guidabilità e durata.
Il suffisso T sta proprio a indicare il
“telehandler”: questo pneumatico
è stato progettato infatti per i moderni telescopici più resistenti, con
un elevato raggio d’azione del braccio principale e una maggiore capacità di sollevamento quando si
opera in superfici diverse come terreni soffici e fangosi, manto erboso,
pietre o cemento duro.
I principali vantaggi sono una migliore trazione e autopulitura nei
terreni soffici grazie al nuovo profilo e alla nuova forma dei ramponi
di tipo agricolo; la sezione centrale
del battistrada è stata rinforzata per
garantire una migliore guidabilità e
una maggiore durata sulle superfici
dure; il battistrada più piatto e più
largo migliora la stabilità del mezzo
quando il braccio è completamente esteso o ha carichi elevati sulla
pedana o sulla benna. Inoltre, questo pneumatico presenta un nuovo
fianco specifico e un disegno del-
la spalla che fanno risaltare meglio l’aspetto dello pneumatico e
del mezzo meccanico.
“Cresce il numero di sollevatori
utilizzati per una vasta gamma di
applicazioni. I nuovi modelli sono
molto più versatili e presentano una
varietà di forche e di dispositivi di
sollevamento, oltre a varie tipologie di benne, che spesso sostituiscono le tradizionali applicazioni
per le gru. Alcuni telescopici hanno persino un collegamento posteriore che permette di attaccare attrezzi come gli aratri. Questa varietà e versatilità fa sì che emergano
nuove richieste per gli pneumatici che equipaggiano questi mezzi.
Abbiamo quindi sviluppato il nuovo Goodyear IT620T per soddisfare le esigenze di prestazioni di
questi macchinari di nuova generazione”, spiega Alessandro Coggi,
Managing Director di Goodyear del
segmento Pneumatici Agricoli e Industriali Europa. La prima dimensione disponibile è 460/70R24, ma
la gamma Goodyear IT620T sarà
ampliata gradualmente, con la proposta di nuove dimensioni e capacità di carico.
I “63 pollici”
A partire da quest’anno saranno
prodotti nello stabilimento Goodyear Tire & Rubber Company di
Topeka, in Kansas (USA), anche
pneumatici OTR (fuoristrada) da
63” e 5,44 t. “È una decisione
strategica a lungo termine che riflette l’impegno nell’offrire prodotti OTR adatti alle mutate esigenze
dei clienti”, spiega Pierre Jambon,
nuovo vicepresidente dell’attività
pneumatico off-highway di Goodyear, annunciando l’ampliamento
della gamma.
Lo pneumatico radiale da 63” costituisce un ampliamento della ricca gamma OTR: “È un prodotto di
L’ORD 365/85R20 è uno pneumatico
non direzionale adatto a essere
montato in tutte le posizioni.
Arricchisce la gamma di pneumatici
Goodyear per veicoli fuoristrada e
applicazioni militari
grande ingegneria che fa leva sulle tecnologie progettuali di Goodyear e sulla sua esperienza nello
sviluppo dei materiali, nei miglioramenti dei processi e delle tecniche di produzione dei grandi pneumatici radiali da 57” – spiega Jambon – ed è il risultato di uno sforzo
di collaborazione che ha coinvolto gruppi multidisciplinari e sarà
assemblato con le attrezzature di
produzione di ultima generazione”.
Gli pneumatici da 63” saranno prodotti in una gamma di dimensioni che comprende le 59/80R63 e
le 53/80R63, con profondità del
battistrada E3 e E4.
Per i fuoristrada
Frutto della collaborazione tra Goodyear e i costruttori di autocarri è
il nuovo Offroad ORD 365/85R20,
uno pneumatico non direzionale
adatto a essere montato in tutte le
posizioni, che arricchisce la gamma di pneumatici Goodyear autocarro per veicoli fuoristrada e applicazioni militari. È già stato omologato dal costruttore specializzato in
rimorchi Broshuis e, attualmente,
è in corso il processo di omologazione presso altri costruttori OEM.
Tra le altre applicazioni, l’Offroad
ORD 365/85R20 si adatta ai veicoli
polivalenti, diffusi in molte applicazioni militari e civili.
Le caratteristiche e i vantaggi del
battistrada del 365/85R20 comprendono un disegno antiscivolo che assicura un elevato chilometraggio e una buona trazione
in fuoristrada nel fango. I tasselli sovrapposti bilanciano l’usura e
riducono la rumorosità, mentre le
scanalature ampie e profonde sulle spalle aumentano la trazione e
offrono importanti proprietà di autopulitura e di resistenza alla ritenzione delle pietre. La geometria
massiccia dei tasselli aumenta la
trasmissione della coppia e favorisce la resistenza ai tagli (i tasselli
sono collegati mediante alte barre
di accoppiamento per migliorare la
stabilità laterale). Anche la mescola del battistrada da fuoristrada offre grande resistenza ai tagli e alle
lacerazioni.
La struttura comprende un tallone rinforzato ai fini di una maggiore durata e fianchi rinforzati per
la protezione contro i tagli. Le cinture – ad alta elasticità – forniscono anche una protezione all’interno dello pneumatico e aumentano
la resistenza nella zona della sommità. La protezione della carcassa
favorisce la riscolpibilità e la ricostruibilità. Questi pneumatici possono anche essere usati con sistemi run-flat specifici studiati per applicazioni speciali o militari. Tra le
altre caratteristiche: la possibilità
di utilizzo con una bassa pressione di gonfiaggio, un’eccellente trazione in tutte le condizioni estive e
invernali, la facilità di montaggio.
Con l’introduzione del 365/85R20,
la gamma Goodyear Offroad ORD
per veicoli polivalenti si compone
ora di tre dimensioni: 365/85R20,
375/90R22.5 e 14.00R20.
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Il “ricostruito”
“Ricostruiti come nuovi”: questa
la filosofia della linea TreadMax,
che continua ad ampliarsi arrivando a contare oggi undici pneumatici. Grazie ai processi, ai materiali
e ai disegni del battistrada gli pneumatici TreadMax vantano le stesse caratteristiche prestazionali dei
corrispondenti pneumatici Goodyear nuovi di alta qualità. “Non solo TreadMax allunga la vita totale
dello pneumatico originale ma, tra
gli altri vantaggi, offre un maggiore
chilometraggio e una riduzione dei
consumi di carburante”, spiegano
dall’azienda.
I ricostruiti TreadMax introdotti recentemente sono i pneumatici per
asse motore per trasporto su lunghe distanze 295/60R22.5 LHD II
e 315/60R22.5 LHD II, i pneumatici
per rimorchio per trasporto regionale
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A partire da quest’anno saranno
prodotti nello stabilimento Goodyear
Tire & Rubber Company di Topeka
(Kansas – USA) anche pneumatici OTR
(fuoristrada) da 63” e 5,44 t
e su lunghe distanze 385/65R22.5
RHT e LHT e lo pneumatico per
rimorchio per trasporto su lunghe distanze 385/55R22.5 LHT.
Le due dimensioni LHD II vanno a integrare le 315/80R22.5,
315/70R22.5 e 295/80R22.5 già
disponibili. Gli altri tre pneumatici
sono i primi prodotti TreadMax studiati per i rimorchi.
“Con la nostra gamma TreadMax
offriamo una linea di prodotti ancora più ampia che presenta gli stessi
vantaggi degli pneumatici nuovi, riducendo i costi di esercizio e contribuendo alla protezione dell’ambiente”, sottolinea Danny Van Essche, direttore Ricostruiti UE di Goodyear Dunlop Tires Europe BV.
La ricostruzione è considerata dalla
società un elemento fondamentale per diminuire i costi per l’utente finale: gli pneumatici Goodyear
possono essere in tal senso riscolpiti dopo il primo utilizzo e dopo la
ricostruzione, il che garantisce la
massima possibilità di vita.
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