Sovrastruttura

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Sovrastruttura

Sovrastruttura
Interni
Design abitacolo
Rispetto alla serie precedente 450, il design
dell'abitacolo della nuova serie 451 è caratterizzato
da un look molto più classico ed armonioso.
Contribuiscono a creare questa impressione di
armoniosità l'andamento delle linee della plancia
portastrumenti, i rivestimenti delle porte e i sedili
dal design abbinato. Anche le tonalità coordinate
degli interni, caratterizzanti l'intero vano passeg
geri, concorrono a generare una prima impressione
positiva.
L'abitacolo presenta un orientamento tendenzial
mente più classico non rinunciando tuttavia a quegli
elementi moderni tipici della smart. Questa equili
brata design philosophy generale conferisce un
tocco di esclusività alla smart fortwo e contribuisce
in misura considerevole a valorizzarla.
P68.00467100
Illustrazione riferita alla smart coupé passion
72
Introduzione alla smart fortwo, serie 451
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 03 / 2007 –
Plancia portastrumenti
Rispetto alla serie precedente, la plancia portastru
menti della nuova smart fortwo è stata ridisegnata
completamente con l'obiettivo di incrementare ulte
riormente la sicurezza dei passeggeri.
La plancia portastrumenti è caratterizzata da linee
diritte e, in combinazione con gli airbag e le imbot
titure per le ginocchia, favorisce la sicurezza
passiva. La nuova forma presta una maggiore atten
zione agli aspetti ergonomici ed offre una struttura
zione più chiara.
Sono invece rimasti invariati gli elementi additivi
come gli strumenti supplementari, contagiri e
orologio (di serie nella versione pulse). I diffusori di
ventilazione ad applicazione esterna ora sono cilin
drici, non più sferici.
Sovrastruttura
Interni
P68.10368700
Illustrazione riferita alla smart coupé passion
73
Sovrastruttura
Interni
Strumento combinato
Il nuovo strumento combinato della smart fortwo è
stato del tutto modificato.
Al centro dello strumento combinato è disposta la
scala tachimetrica, in basso il display multifunzione.
A sinistra e a destra si trovano rispettivamente una
fascia con spie di controllo e di segnalazione,
nonché i tasti di comando per il display multifun
zione.
Lo strumento combinato è un nodo del bus dati/bus
CAN all'interno del cablaggio generale. La maggior
parte dei segnali viene inviata o ricevuta tramite il
CAN.
Solo i segnali della sonda termica dell'indicazione
temperatura esterna e della spirale di contatto
trombe ed airbag vengono trasmessi allo strumento
combinato tramite cavi diretti.
Lo strumento combinato svolge la funzione di infor
mare il conducente sui diversi stati di esercizio e di
emettere, in presenza di condizioni di esercizio
critiche, dei segnali di avvertimento acustici oppure
visivi. Esso rappresenta inoltre l'unità di visualizza
zione per la velocità e per altri sistemi e calcola gli
intervalli di manutenzione che vengono poi visualiz
zati sul display multifunzione.
Per la visualizzazione della velocità viene montato un
tachimetro elettronico azionato da un motorino
passopasso. Le informazioni per l'indicazione della
velocità vengono lette direttamente dalla centralina
di comando ESP sotto forma di segnali provenienti
dai sensori n. di giri delle ruote e quindi inoltrate
tramite il CAN allo strumento combinato. Lo stru
mento combinato elabora i segnali in ingresso e ne
calcola la velocità.
Display multifunzione
Il display multifunzione ha la funzione di informare il
conducente su tutti i parametri variabili della
vettura, sulle influenze ambientali e sul percorso.
Fanno parte delle indicazioni variabili:
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
74
Temperatura esterna
Contachilometri totale
Contachilometri parziale
Visualizzazione marcia (nella modalità softip)
Visualizzazione cambio automatico (nella
modalità softouch (SA))
Visualizzazione litri residui carburante
Indicazione intervallo di manutenzione mediante
simbolo
Indicazione del livello del carburante e della
riserva di carburante
Indicazione della temperatura del liquido di
raffreddamento
Simbolo per segnalazione pericolo gelo
Orologio
P54.30952600
Sovrastruttura
Interni
P54.30952700
Strumento combinato nella variante di vettura con motore diesel
1
2
A1
A1e1
A1e2
A1e3
A1e5
A1e7
Tasto sinistro, commutazione indicatore
multiplo/regolazione orologio
Tasto destro, regolazione illuminazione
strumentazione/regolazione orologio
Strumento combinato
Spia di controllo indicatore di
direzione, lato sinistro
direzione, lato destro
Spia di controllo abbaglianti
Spia di segnalazione e di controllo
carica alternatore
Spia di segnalazione liquido freni e
freno di stazionamento
A1e9
A1e15
A1e16
A1e17
A1e26
A1e30
A1e41
A1e52
A1e54
A1e67
A1p8
A1p13
Spia di segnalazione cintura di sicurezza
Spia di segnalazione e di controllo airbag
Spia di controllo preriscaldamento
Spia di controllo ABS
Spia di controllo CHECK ENGINE
Spia di segnalazione pressione dell'olio
Spia di segnalazione ESP
Spia di controllo retronebbia
Spia di segnalazione temperatura
del liquido di raffreddamento
Spia di controllo anabbaglianti
Tachimetro elettronico
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Sovrastruttura
Interni
Regolazione dell'illuminazione della
strumentazione
Regolazione dell'orologio sul display
multifunzione
L'illuminazione della strumentazione può essere
regolata gradualmente tramite lo strumento
combinato.
Presupposto per il funzionamento:
Presupposti per il funzionamento:
• Mors. 15 ON
• Luci di posizione inserite
Tramite il tasto sinistro sullo strumento combinato
viene selezionata la regolazione dell'illuminazione
della strumentazione.
• mors. 15 ON
La regolazione dell'orologio sul display multifun
zione avviene tramite il tasto sinistro sullo stru
mento combinato.
Quindi è possibile regolare l'orario tramite il tasto
destro sullo strumento combinato. L'impostazione
attuale viene quindi memorizzata.
A questo punto, è possibile regolare la luminosità
dello strumento combinato in cinque intensità
diverse tramite il tasto destro. L'impostazione
attuale viene quindi memorizzata.
A seconda della variante di equipaggiamento,
l'impostazione interessa i seguenti componenti:
• strumento combinato con display multifunzione
• strumenti supplementari contagiri/orologio (SA)
• apparecchiatura di comando del riscaldamento o
del climatizzatore (climatizzatore come SA)
• autoradio (SA)
• interruttori del pannello interruttori della
consolle centrale e altri interruttori illuminati (a
seconda degli equipaggiamenti speciali montati)
i Avvertenza
La regolazione dell'orologio sul display multi
funzione non si ripercuote in alcun modo sull'ora
indicata dall'orologio nelle vetture con equipag
giamento speciale strumenti supplementari
contagiri/orologio. L'orario dell'orologio
supplementare viene regolato tramite due tasti
sul retro dello stesso.
P54.32457400
1 Tasto sinistro, commutazione indicatore
multiplo/regolazione orologio
2 Tasto destro, regolazione illuminazione
strumentazione/regolazione orologio
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Elementi di comando consolle centrale
Rispetto al modello precedente 450, gli elementi di
comando del tipo 451 sono maggiormente incorpo
rati nella plancia portastrumenti ed hanno una
disposizione più chiara e strutturata, accorgimenti
che ne migliorano la raggiungibilità da parte del
conducente.
Al centro del pannello con gli elementi di comando è
collocato il vano che accoglie le diverse autoradio
disponibili, ossia la smart radio 9 con autoradio e
lettore CD oppure, come equipaggiamento speciale,
la smart radio 10 con autoradio, cambiaCD per 6 CD
integrato ed MP3 compatibile.
Gli elementi di comando disposti al centro della
plancia portastrumenti possono essere suddivisi in
tre categorie principali.
La parte inferiore degli elementi di comando è
costituita da una fascia di interruttori che, a
seconda dell'equipaggiamento, può comprendere le
seguenti funzioni:
Nella parte superiore si trovano gli elementi di
comando che consentono di regolare le condizioni di
climatizzazione desiderate per l'abitacolo. Sia sul
lato sinistro che su quello destro è disposto un
diffusore centrale regolabile. Come equipaggia
mento speciale è possibile ordinare un climatizza
tore con regolazione della temperatura.
Sovrastruttura
Interni
Equipaggiamento di base
• interruttore del lampeggio di emergenza
• tasto per l'apertura chiusura centralizzata
• tasto per la chiusura della chiusura centralizzata
Equipaggiamento speciale
•
•
•
•
•
tasto fendinebbia
tasto per il riscaldamento sedile sinistro
tasto per il riscaldamento sedile destro
tasto impianto di allarme antifurto
tasto retronebbia in combinazione con il
sensore di pioggia/di luce
P68.20368900
Climatizzatore con regolazione della temperatura, autoradio e pannello interruttori
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Sovrastruttura
Porte/sportelli
Porte laterali
Le porte della nuova smart fortwo corrispondono al
noto principio costruttivo tipico del marchio con un
elemento portante in metallo e la pannellatura CBS
realizzata in materiale sintetico. Le porte della
smart coupé e della smart cabrio sono identiche.
L'equipaggiamento di serie prevede porte con alza
cristalli meccanici a manovella. Nella variante base,
i retrovisori esterni sulle porte possono essere
regolati direttamente attraverso una leva disposta
sulla staffa triangolare.
Come equipaggiamento speciale sono disponibili
anche alzacristalli elettrici i quali vengono coman
dati tramite due interruttori collocati sotto la mani
glia nel rivestimento della porta sinistra, per l'azio
namento dei cristalli laterali sinistro e destro,
nonché tramite un interruttore nel rivestimento
della porta destra, per l'azionamento del cristallo
laterale destro. Nelle vetture con retrovisori
esterni elettrici come equipaggiamento speciale è
integrato un ulteriore interruttore nel rivestimento
della porta sinistra, all'interno del modulo interrut
tori per gli alzacristalli elettrici. Questo interrut
tore serve sia per selezionare il retrovisore esterno
da regolare, quello sinistro o destro, che per effet
tuarne la regolazione.
Caratteristiche anticrash
Nell'ambito delle misure volte ad un costante miglio
ramento della sicurezza della smart, anche la strut
tura costruttiva delle porte è stata sottoposta a
modifiche. A differenza del modello precedente 450,
che montava una struttura portante in allumino, nel
tipo 451 essa viene realizzata in acciaio. Nei punti
critici si ricorre inoltre all'impiego di lamiere e
profilati in acciaio ad alta resistenza, come ad es.
per i rinforzi diagonali o i listelli dei vani per i
cristalli laterali.
Apertura d'emergenza
Normalmente la smart fortwo viene aperta
dall'esterno con la chiave trasmittente tramite la
chiusura centralizzata montata di serie.
Per l'eventualità che la batteria della chiave
trasmittente sia scarica, dietro una copertura
piccola collocata nella porta sinistra, al di sotto
della maniglia a staffa, è predisposta una serratura
a cilindro che, in caso di necessità, consente di
aprire meccanicamente la vettura.
Nei rivestimenti delle porte sono inoltre montati gli
eventuali altoparlanti, disponibili come equipaggia
mento speciale, ed una tasca portaoggetti in mate
riale sintetico rigido.
Rispetto al modello precedente, le maniglie a staffa
sulle porte sono state ottimizzate secondo criteri
ergonomici modificandone l'orientamento, prima
verticale, ora invece orizzontale.
I cristalli triangolari disposti sopra ciascuna mani
glia della porta sono del tipo fisso, con accoppia
mento avvitato.
P80.20295100
1 Cilindro serratura per apertura di emergenza
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Sovrastruttura
Porte/sportelli
P72.10340300
Struttura della porta conducente con alzacristallo elettrico e retrovisore esterno elettrico
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Modulo portante della porta
Meccanica dell'alzacristallo
Rinforzo diagonale
Cerniera superiore della porta
Cerniera inferiore della porta
Rivestimento interno della porta
Pannellatura CBS della porta
Maniglia a staffa
Cristallo laterale
Cristallo triangolare
H4/9
M10/3
M14/6
M14/6s1
M21/1
S21/1
S21/2
S50
S87/7
Altoparlante anteriore sinistro
Motorino dell'alzacristallo sinistro
Motorino ZV, porta sinistra
Microinterruttore ZV, porta sinistra
Retrovisore esterno a regolazione
elettrica e riscaldato, lato sinistro
Interruttore alzacristallo, lato sinistro
Interruttore alzacristallo, lato destro
Interruttore regolazione retrovisori
esterni
Microinterruttore nottolino girevole,
porta sinistra
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Sovrastruttura
Porte/sportelli
Alzacristallo elettrico
Per la nuova smart fortwo sono disponibili alzacri
stalli elettrici come equipaggiamento speciale.
Per quanto riguarda il funzionamento degli alzacri
stalli elettrici si distingue tra l'apertura e la chiu
sura manuali oppure automatiche.
Apertura e chiusura manuali
Tirando o spingendo l'interruttore alzacristallo
sinistro o destro fino al punto di resistenza, il fine
strino viene aperto o chiuso per la durata dell'azio
namento. Rilasciando l'interruttore alzacristallo, il
finestrino si ferma nella posizione raggiunta fino a
quel momento.
Apertura e chiusura automatiche
Tirando brevemente l'interruttore alzacristallo
oltre il punto di resistenza, il finestrino sul lato
conducente o sul lato passeggero viene automatica
mente aperto del tutto.
La chiusura automatica avviene in modo analogo
nella direzione di azionamento inversa. Questa
funzione è possibile solo sul lato conducente.
80
Svolgimento della funzione
• mors. 15 ON
Mediante l'azionamento di uno degli interruttori
dell'alzacristallo, la relativa richiesta di regolazione
per l'apertura o la chiusura viene inviata diretta
mente alla centralina di comando dell'azionamento
comfort alzacristallo. La centralina di comando
dell'azionamento comfort elabora la richiesta e
verifica se è soddisfatto o meno il necessario
presupposto, ossia la condizione di "mors. 15 ON".
Se i criteri sono soddisfatti, la centralina di comando
dell'azionamento comfort alzacristallo attiva diret
tamente il motorino del corrispondente alzacri
stallo.
Sovrastruttura
Porte/sportelli
P72.29244100
Schema di flusso dei dati degli alzacristalli elettrici
1
2
3
4
5
Richiesta di regolazione alzacristallo sinistro
Richiesta di regolazione alzacristallo destro
Attivazione alzacristallo sinistro
Attivazione alzacristallo destro
Attivazione illuminazione di funzionamento
e degli interruttori
A1
M10/3
M10/4
N57/2
S21/1
S21/2
Strumento combinato
Motorino dell'alzacristallo sinistro
Motorino dell'alzacristallo destro
Centralina di comando azionamento
comfort alzacristallo
Interruttore alzacristallo, lato sinistro
Interruttore alzacristallo, lato destro
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Sovrastruttura
Porte/sportelli
Portellone posteriore
P72.20259900
Struttura del portellone posteriore, illustrazione riferita alla smart fortwo coupé
1 Portellone posteriore, lato superiore
2 Rivestimento portellone posteriore,
lato superiore
3 Spoiler posteriore
4 Cerniere portellone posteriore, lato superiore
5 Molla pneumatica
6 Lunotto
7 Pannellatura CBS portellone posteriore
8 Portellone posteriore, lato inferiore
9 Serratura destra del portellone posteriore,
lato inferiore
10 Serratura sinistra del portellone posteriore,
lato inferiore
82
11
12
13
14
E21
M6/4
S88/9
Serratura porta del portellone posteriore,
lato superiore
Rivestimento interno del portellone
posteriore
Cerniere del portellone posteriore,
lato inferiore
Guarnizione
3a luce di arresto
Motorino del tergicristallo
portellone posteriore
Interruttore nell'impugnatura
Sbloccaggio di emergenza del portellone posteriore
Nella nuova smart fortwo è possibile sbloccare il portellone posteriore dall'interno qualora il motorino della
chiusura centralizzata cofano bagagli per l'azionamento del nottolino girevole fosse guasto o senza alimen
tazione elettrica.
Sbloccaggio di emergenza smart fortwo coupé
Sbloccaggio di emergenza smart fortwo cabrio
A tale scopo si deve dapprima piegare o spezzare
con cautela una linguetta disposta lateralmente sul
rivestimento della serratura del cofano bagagli in
modo da creare una piccola apertura.
Per poter aprire le due serrature nel modello
cabrio, è necessario tracciare con precisione sul
lato interno del portellone posteriore un foro a sini
stra ed uno a destra. In entrambi i punti va quindi
praticato un foro con una punta da 5mm attraverso il
rivestimento del portellone posteriore.
Un filo metallico preparato in proprio va quindi
introdotto attraverso questa piccola apertura in
modo tale da poter esercitare una pressione sulla
leva di rinvio della serratura che sia sufficiente per
sbloccare il portellone posteriore sul lato supe
riore.
Sovrastruttura
Porte/sportelli
In ciascun foro va quindi introdotto un cacciavite
idoneo e il portellone posteriore viene sbloccato
spingendo contemporaneamente le impugnature dei
due cacciaviti in direzione della freccia.
Le misure precise dei fori e una descrizione detta
gliata del procedimento da seguire sono disponibili
nel sistema di informazione per l'officina (WIS).
Una descrizione che illustra come realizzare il filo
metallico per lo sbloccaggio di emergenza è dispo
nibile nel sistema di informazione per l'officina
(WIS).
P72.20258300
P72.20258200
A Direzione di azionamento
B Direzione di azionamento
1 Linguetta/apertura nel rivestimento
sulla serratura del cofano bagagli
2 Filo metallico per sbloccaggio di emergenza
3 Foro (5 mm)
4 Cacciavite
83
Sovrastruttura
Sistemi tetto
Varianti dei sistemi tetto
Nella serie 451 esistono due varianti di tetto per la
coupé. A differenza della precedente serie 450, il
modello cabrio monta ora una nuova capote tritop in
tela, completamente elettrica.
smart fortwo coupé
• Tetto normale in poliuretano (PU) rinforzato con
fibre di vetro
• Tetto panoramico in policarbonato (PC)
smart fortwo cabrio
• Capote tritop in tela completamente elettrica
P65.00211500
Vettura con tetto in PU
P77.21218700
Vettura con tetto panoramico
P77.00230300
Vettura con capote tritop in tela completamente elettrica
84
Tetti fissi smart fortwo coupé
Tetto normale in PU
Nell'equipaggiamento di serie pure, la smart fortwo
coupé dispone di un tetto normale realizzato in
poliuretano. Il tetto in PU è disponibile solo nel
colore neroopaco con struttura zigrinata.
Sovrastruttura
Sistemi tetto
Il tetto normale in PU viene applicato sulla carroz
zeria e incollato alla struttura della scocca.
Tetto panoramico
A seconda dell'equipaggiamento è disponibile un
nuovo tetto panoramico con tendina avvolgibile
regolabile in modo continuo.
Il tetto panoramico in policarbonato (PC) sostituisce
nella nuova smart fortwo la precedente costruzione
in vetro di sicurezza temprato (ESG).
Come di consueto nelle vetture smart, il modulo del
tetto viene incollato sulla cellula di sicurezza
tridion. Grazie a tecnologie dell'ultima generazione
per la lavorazione di materie sintetiche è possibile
utilizzare questo materiale molto resistente alla
rottura anche per la realizzazione di ampie superfici
nell'industria automobilistica.
Il tetto panoramico viene prodotto con un processo
di stampaggio ad iniezione a due componenti, nel
corso del quale la seconda componente del materiale
serve per l'annerimento della zona marginale. Con
un peso di 9,2 chilogrammi, avvolgibile compreso, il
modulo in policarbonato è più leggero di due chilo
grammi rispetto al convenzionale tetto in vetro.
I vantaggi rispetto al tetto in vetro sono il peso
ridotto e l'ottima resistenza alla rottura del tetto
panoramico in policarbonato. Inoltre, esso confe
risce un'atmosfera particolarmente piacevole
all'abitacolo.
Il materiale è rivestito con uno strato antigraffio, la
trasmissione luminosa della colorazione è del 13
percento circa. La protezione contro i raggi ultra
violetti è del 100 percento.
Chi vuole ripararsi dall'irraggiamento solare, può
chiudere la tendina avvolgibile interna realizzata in
tessuto poliestere e regolabile in modo continuo che
copre l'intera parte trasparente del tetto panora
mico. Tetto e avvolgibile possono essere sostituiti
separatamente.
P77.21218800
Tetto panoramico con tendina avvolgibile
85
Sovrastruttura
Sistemi tetto
Capote tritop in tela
Un'assoluta novità a livello mondiale della capote
tritop in tela montata nella nuova smart fortwo
cabrio è rappresentata dalla caratteristica che la
si può aprire o chiudere anche durante l'esercizio di
marcia fino alla velocità massima. TRITOP sta per i
tre componenti principali della capote:
• capote pieghevole aperta
• parte posteriore della capote riposta
• montanti laterali smontati
Il comando della capote, ulteriormente migliorato, è
ora completamente elettronico e consente le
seguenti funzioni:
• Apertura della capote pieghevole
• Chiusura della capote pieghevole
• Abbassamento della parte posteriore
della capote
• Sollevamento della parte posteriore della capote
P77.30239000
Componenti della capote tritop
1 Capote pieghevole
2 Parte posteriore della capote
86
3 Montanti laterali sinistro e destro
Azionamento della capote
Sia la capote pieghevole che la parte posteriore
vengono aperte e chiuse tramite l'interruttore di
azionamento capote sulla centralina di comando
modulo elettronico leva selettrice (SedriveUnit).
È altrettanto possibile l'apertura a distanza della
capote pieghevole tramite un tasto sulla chiave
trasmittente.
Per poter comandare la capote tramite l'interrut
tore di azionamento capote, l'accensione della
vettura deve essere inserita.
Premendo brevemente l'interruttore di azionamento
capote in direzione di apertura, la capote pieghe
vole viene aperta completamente fino alla posizione
finale.
Per poter aprire successivamente la parte poste
riore della capote, è sempre necessario che la
capote pieghevole sia aperta completamente. Ripre
mendo quindi l'interruttore di azionamento capote in
direzione di apertura e mantenendolo premuto, la
parte posteriore della capote viene abbassata per la
durata di azionamento dell'interruttore.Non appena
la parte posteriore della capote è stata riposta nella
posizione finale, i relativi motorini si disinseriscono
e l'interruttore può essere rilasciato.
Per la chiusura della capote, l'interruttore di azio
namento capote va premuto in direzione di chiusura
e mantenuto premuto finché la parte posteriore
della capote raggiunge la posizione finale supe
riore; quindi l'interruttore può essere rilasciato.
Premendo e mantenendo premuto una seconda volta
l'interruttore di azionamento capote, la capote
pieghevole viene chiusa finché anch'essa raggiunge
la sua posizione finale e il relativo motorino si disin
serisce, a questo punto l'interruttore può essere
rilasciato.
Sia la parte posteriore che la capote pieghevole si
bloccano automaticamente non appena raggiungono
la relativa posizione finale.
Sovrastruttura
Sistemi tetto
P80.35229800
1 Tasto apertura automatica capote pieghevole
A Chiave trasmittente
P77.00230100
S84 Interruttore di azionamento capote
i Avvertenza
Non è prevista la chiusura automatica della
capote pieghevole, in quanto durante la chiusura
l'area tra l'intelaiatura del tetto nella zona del
parabrezza e la capote pieghevole potrebbe
costituire un possibile punto di incastramento.
87
Sovrastruttura
Sistemi tetto
Posizione tetto targa
Comando capote
Nella smart cabrio la cosiddetta posizione da tetto
targa è raggiunta quando la capote pieghevole è
completamente aperta, i montanti laterali non sono
montati e la parte posteriore della capote è chiusa.
L'unità di comando centrale della capote è la centra
lina di comando SAM.
Per il comando della capote pieghevole la posizione
da tetto targa è di fondamentale importanza, in
quanto per la chiusura della stessa è indispensabile
che i montanti laterali siano montati. Il riconosci
mento di tale condizione avviene mediante un bloc
caggio meccanico nella serratura del cassonetto del
tetto.
La centralina di comando SAM legge la richiesta di
azionamento tramite l'interruttore di azionamento
capote e attiva quindi i corrispondenti motorini, a
seconda dello stato o della posizione in cui si trova
la capote in quel momento.
La capote viene azionata complessivamente da tre
motorini. L'apertura e la chiusura della capote
pieghevole vengono realizzate da un motorino
centrale nel cassonetto del tetto. L'abbassamento e
il sollevamento della parte posteriore vengono
realizzati da due motorini disposti sui supporti
principali, sui lati sinistro e destro della capote.
Nella capote sono inoltre integrati la terza luce di
arresto e un lunotto termico in vetro i quali vengono
attivati anch'essi dalla centralina di comando SAM.
Svolgimento della funzione di azionamento capote
• mors. 15 ON
Premendo l'interruttore di azionamento capote
viene trasmesso un segnale diretto per l'apertura o
la chiusura alla centralina di comando SAM. La
centralina di comando SAM legge il segnale, verifica
la presenza o meno del segnale che costituisce il
presupposto per il funzionamento e rileva lo stato
attuale della capote tramite i microinterruttori
montati sulla stessa. Se sono soddisfatti tutti i
requisiti necessari, la centralina di comando SAM
provvede ad attivare il motore o i motorini interes
sati dall'azionamento desiderato.
P77.00230200
Posizione da tetto targa
88
Sovrastruttura
Sistemi tetto
P77.39217300
Schema di flusso dei dati per il comando della capote
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Stato morsetto
Richiesta di apertura capote pieghevole
Richiesta di apertura parte posteriore capote
Richiesta di chiusura parte posteriore capote
Richiesta di chiusura capote pieghevole
Stato microinterruttore posizione finale capote
Stato cassonetto del tetto aperto
Stato parte posteriore capote aperta
Segnale di velocità
A1
K66/1
K66/2
M12/6
M12/7
M12/8
N10/10
S2/1
S84
S84/37
S84/38
S84/39
S84/40
S84/41
A
CAN
Strumento combinato
Relè apertura capote
Relè chiusura capote
Motorino capote elettrica
Unità di azionamento capote, lato sinistro
Unità di azionamento capote, lato destro
Centralina di comando SAM
Blocchetto d'accensione elettronico
Interruttore di azionamento capote
Microinterruttore capote pieghevole
Microinterruttore cassonetto del tetto,
lato sinistro
Microinterruttore parte posteriore
capote, lato destro
Microinterruttore cassonetto del tetto,
lato destro
Microinterruttore parte posteriore
capote, lato sinistro
Chiave trasmittente
Control Area Network (bus dati/bus CAN)
89
Sovrastruttura
Sistemi tetto
Utilità e vantaggi della capote
Rispetto alla versione precedente, la capote della
nuova smart fortwo cabrio si contraddistingue per
alcune caratteristiche supplementari importanti che
aumentano ulteriormente il comfort durante
l'utilizzo della vettura aperta.
La seconda generazione della smart fortwo permette
di riporre la parte posteriore della capote nella
posizione finale tramite il semplice azionamento di
un tasto e di riaccoppiarla di nuovo al montante B
chiudendola, in maniera altrettanto semplice. Tale
ottimizzazione del sistema fa sì che la capote possa
essere aperta e chiusa secondo le proprie esigenze
a qualsiasi velocità di marcia.
Inoltre, la capote tritop in tela ora dispone di un
lunotto termico in vetro di sicurezza temprato (ESG).
I vantaggi che ne risultano: il vetro è resistente ai
graffi e consente la piena visibilità verso il lato
posteriore anche durante l'inverno.
Il rivestimento interno di serie del tetto, realizzato
in un tessuto a maglia in poliestere di tonalità
chiara, copre anche l'estremità del tetto arrivando
sul lato anteriore fino all'intelaiatura del para
brezza.
Durante la progettazione del nuovo sistema della
capote sono state prese in considerazione le espe
rienze acquisite con le serie smart fortwo e smart
roadster. Questo approccio ha permesso di ottenere
tutt'una serie di miglioramenti, quali ad es. comandi
ancora più confortevoli, un sistema di guarnizioni
perfezionato, una maggiore sostituibilità di compo
nenti con un conseguente incremento sia della
semplicità di manutenzione che della praticità d'uso.
L'azionamento della parte posteriore delle capote,
costituito dai relativi motorini elettrici che provve
dono allo spostamento della stessa, è collegato
direttamente alla tiranteria della capote mediante
pignone e settore dentato. Un comando autobloc
cante a vite senza fine per la ruota dentata da una
parte mette a disposizione il giusto rapporto di
riduzione per il movimento del meccanismo di piega
tura e dall'altra parte ne garantisce il bloccaggio
una volta raggiunta la posizione finale.
Durante l'abbassamento della parte posteriore, il
lunotto viene portato in una posizione pressoché
orizzontale. Per poter articolare le leve necessarie,
il cristallo è inserito in un telaio in materiale sinte
tico. Affinché la capote possa essere ripiegata nella
posizione desiderata nonostante le ampie dimen
sioni del lunotto, la parte superiore del cristallo
deve essere ruotata per farlo fuoriuscire dalla tela
della capote. La sigillatura tra cristallo e tessuto è
ottenuta con un profilato di tenuta disposto
sull'intero perimetro il quale, a capote chiusa,
acquisisce la necessaria tensione.
Rispetto al lunotto in PVC della serie precedente, il
lunotto in vetro è posto più in alto nel vano bagagli.
Ne consegue un netto aumento della capacità di
carico con la capote riposta. Come in precedenza,
nella smart fortwo cabrio è possibile sbloccare la
staffa di chiusura posteriore della capote e ribal
tarla verso l'alto per facilitare le operazioni di cari
camento. A tale scopo vanno azionate due leve sul
lato interno ed un dispositivo di arresto mantiene la
capote in posizione sollevata.
L'azionamento della capote pieghevole nella zona
dall'intelaiatura del parabrezza fino al montante B
avviene, analogamente ai precedenti sistemi della
capote, tramite cavo di comando e motorino di azio
namento. Quest'ultimo è sistemato nel cassonetto
del tetto disposto davanti allo spoiler posteriore del
tetto.
90
Come nella prima versione della smart fortwo cabrio,
i montanti laterali possono essere rimossi, dopo
aver abbassato la parte posteriore della capote, e
quindi comodamente riposti all'interno del portel
lone posteriore, dove sono predisposti dei vani di
stivaggio opportunamente sagomati. Grazie alla
conformazione precisa si è potuto fare a meno di
nastri di fissaggio. Il meccanismo di chiusura dei
montanti laterali nel montante B è simile a quello
della versione precedente, sia per quanto riguarda
il comando che lo sbloccaggio tramite l'azionamento
doppio della leva. Lo stesso vale per la struttura
base dei montanti laterali, realizzata in materiale
sintetico con un rivestimento in lamiera incollato e
verniciata sul lato esterno nel colore della vettura. I
pattini della capote pieghevole scorrono all'interno
di guide in alluminio integrate.
La tela della capote è costituita da un tessuto polia
crilico nero estremamente resistente sul lato
esterno ed un tessuto misto in poliestere/cotone sul
lato interno, tra i quali è interposto uno strato di
caucciù. Lo spoiler posteriore sul tetto in materiale
poliammidico nero serve non solo come elemento
aerodinamico, ma anche come punto di fissaggio per
la terza luce di arresto.
Sovrastruttura
Sistemi tetto
Il peso dell'intero modulo della capote è di 30 chilo
grammi, vale a dire solo due chilogrammi in più
rispetto alla versione precedente, nonostante
l'impiego di un lunotto in vetro e di due motorini
elettrici supplementari.
P72.20260000
Vano di stivaggio nel portellone posteriore per i montanti laterali
91
Sovrastruttura
Sistemi tetto
P77.30238900
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
Rivestimento interno del tetto
Pattini
Piastre di riscontro pattini
Centine
Capote pieghevole
Guarnizione
Chiusura
Guarnizione staffa di fissaggio
Parte posteriore della capote
Guarnizione lunotto
Lunotto (in vetro)
Cavo di comando
Guida del cavo di comando
Motorino capote pieghevole
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
Fascio cavi elettrici, lato sinistro
Fascio cavi elettrici, lato destro
Rivestimento cassonetto del tetto, lato sinistro
Rivestimento cassonetto del tetto, lato destro
Cassonetto del tetto
Staffa di fissaggio
Staffa di chiusura
Perno di arresto
Motorino parte posteriore capote,
lato sinistro/lato destro
Pignone
Supporto principale
Spoiler con terza luce di arresto
Montante laterale, lato sinistro
Montante laterale, lato destro
Molti dei componenti raffigurati sono disponibili come pacchetti di ricambi (informazioni dettagliate al riguardo
sono contenute in EPC). Ciò consente di ottenere una sufficiente profondità degli interventi di riparazione (vedi
WIS). Dall'insieme di tutti i pacchetti di ricambi disponibili è possibile ricostruire un'intera capote tritop in tela, il
che rende superflua una sostituzione completa con costi maggiori.
92
Chiusura centralizzata
mente dalla centralina di comando SAM. In caso di
chiusura centralizzata sbloccata, la centralina di
comando SAM aziona direttamente il motorino chiu
sura centralizzata portellone posteriore per sbloc
care il nottolino girevole.
La chiusura centralizzata nella nuova smart fortwo
comprende le funzioni di bloccaggio e sbloccaggio
delle due porte della vettura e dello sportello
serbatoio carburante nonché l'apertura del cofano
bagagli nella smart coupé o l'apertura della capote
nella smart cabrio. Si distingue tra funzioni manuali
ed automatiche.
Sovrastruttura
Apertura di una porta della vettura dall'interno
Le porte della vettura possono essere sempre
aperte dall'interno tramite l'apposita maniglia, indi
pendentemente dallo stato della chiusura centraliz
zata. Durante questa operazione vengono sbloccate
le porte della vettura e lo sportello serbatoio
carburante. L'interruttore nell'impugnatura del
portellone posteriore viene abilitato.
Funzioni manuali:
• Comando a distanza con la chiave trasmittente
• Apertura di una porta della vettura dall'interno
• Comando tramite gli interruttori della chiusura
centralizzata per sbloccaggio e bloccaggio
dall'interno, nel gruppo interruttori della plancia
portastrumenti
• Sbloccaggio manuale con la chiave trasmittente
nella serratura porta conducente
Sbloccaggio e bloccaggio dall'interno tramite gli
interruttori nel gruppo interruttori della plancia
portastrumenti
Funzioni automatiche:
Se sia le porte che il portellone posteriore sono
chiusi, premendo l'interruttore "sbloccaggio/bloc
caggio" nel gruppo interruttori della plancia porta
strumenti viene inviato un segnale direttamente alla
centralina di comando SAM. Quest'ultima attiva
quindi i motorini della chiusura centralizzata. Le
porte della vettura e lo sportello serbatoio carbu
rante vengono quindi sbloccati o bloccati e l'inter
ruttore nell'impugnatura del portellone posteriore
viene abilitato o disabilitato, analogamente a quanto
avviene in caso di sbloccaggio o bloccaggio tramite
la chiave trasmittente.
• Bloccaggio in funzione della velocità
• Sbloccaggio d'emergenza dopo il
riconoscimento d'urto
• Postbloccaggio
Sbloccaggio o bloccaggio tramite la chiave
trasmittente
Premendo il tasto "bloccaggio" o "sbloccaggio" sulla
chiave trasmittente, quest'ultima invia un segnale
radio alla centralina di comando SAM. La centralina
di comando SAM verifica l'abilitazione all'accesso
della chiave trasmittente e, in caso di abilitazione
all'accesso valida, attiva direttamente i seguenti
motorini per il bloccaggio o lo sbloccaggio:
Funzione speciale:
• motorino chiusura centralizzata, porta destra
• motorino chiusura centralizzata, porta sinistra
• motorino chiusura centralizzata, sportello
serbatoio carburante
Durante l'operazione di sbloccaggio viene abilitato
l'interruttore nell'impugnatura del portellone
posteriore, mentre durante il bloccaggio esso viene
disabilitato.
Per l'apertura del cofano bagagli lo stato dell'inter
ruttore nell'impugnatura del portellone posteriore,
ossia abilitato o disabilitato, viene letto diretta
In caso di porta conducente aperta, mors. 15 ON e
azionamento dell'interruttore della chiusura
centralizzata per il bloccaggio interno, la vettura
viene bloccata entro 5 s dopo mors. 15 OFF e chiu
sura della porta conducente. Questa funzione è
molto utile quando la vettura non può essere più
bloccata tramite la chiave trasmittente perché la
batteria della stessa è scarica.
93
Sovrastruttura
Sbloccaggio manuale della porta conducente con la
chiave trasmittente nella serratura della porta
Apertura telecomandata cofano bagagli
(solo smart fortwo coupé)
Azionando la serratura della porta conducente con
la chiave trasmittente, le porte della vettura e lo
sportello serbatoio carburante vengono sbloccati e
l'interruttore nell'impugnatura del portellone
posteriore viene abilitato.
Nelle vetture dotate di impianto di allarme antifurto
è necessario disattivarlo precedentemente, altri
menti viene provocato un allarme.
La funzione di bloccaggio è disponibile solo nelle
vetture destinate al mercato spagnolo.
Azionando il tasto "apertura telecomandata cofano
bagagli" sulla chiave trasmittente, quest'ultima invia
un segnale radio alla centralina di comando SAM la
quale verifica quindi l'abilitazione all'accesso della
chiave trasmittente e, in caso di abilitazione
all'accesso valida, attiva direttamente il motorino
della chiusura centralizzata per il cofano bagagli.
Bloccaggio in funzione della velocità
Questa funzione provvede al bloccaggio automatico
delle porte non appena la velocità della vettura
supera i 14 km/h. Il bloccaggio in funzione della
velocità può essere attivato o disattivato secondo le
proprie esigenze.
Apertura telecomandata della capote
(solo smart fortwo cabrio)
Azionando il tasto "apertura telecomandata capote"
sulla chiave trasmittente, quest'ultima invia un
segnale radio alla centralina di comando SAM la
quale verifica quindi l'abilitazione all'accesso della
chiave trasmittente e, in caso di abilitazione
all'accesso valida, attiva direttamente il motorino
della capote elettrica.
Postbloccaggio
Questa funzione provvede al bloccaggio automatico
della vettura dopo 60 s, se dopo lo sbloccaggio non
è stata aperta nessuna delle porte.
Apertura d'emergenza dopo il riconoscimento
di crash
La funzione sblocca le porte della vettura dopo un
incidente con segnale di crash.
i Avvertenza
Il segnale radio per lo sbloccaggio della porta
viene letto tramite un'antenna integrata nella
centralina di comando SAM. Non è montata
un'antenna esterna per la chiusura
centralizzata.
94
Sovrastruttura
P80.20-2962-00
1
2
3
4
5
6
7
12
13
14
Richiesta di sbloccaggio o bloccaggio
Stato delle porte
Stato cofano bagagli o portellone posteriore
Attivazione sbloccaggio o bloccaggio
Richiesta di sbloccaggio portellone posteriore
Attivazione segnale di risposta visivo
Attivazione sbloccaggio o bloccaggio cofano
bagagli o portellone posteriore
Richiesta di sbloccaggio tramite azionamento
interno portellone
Richiesta di sbloccaggio o bloccaggio interno
Richiesta apertura di emergenza
Richiesta apertura portellone posteriore
(coupé)
Attivazione apertura capote
Richiesta apertura capote pieghevole
Velocità della vettura
A1
E1e5
E2e5
E3e1
E4e1
Strumento combinato
Indicatore di direzione sinistro
Indicatore di direzione destro
8
9
10
11
E22/1
Indicatore di direzione supplemen
tare sinistro
E22/2
Indicatore di direzione supplemen
tare destro
M12/6
Motorino capote elettrica
M14/5
Motorino ZV, porta destra
M14/5s1 Microinterruttore ZV, porta destra
M14/6
Motorino ZV, porta sinistra
M14/6s1 Microinterruttore ZV, porta sinistra
M14/7
Motorino ZV, portellone posteriore
M14/10 Motorino ZV, sportello serbatoio
carburante
N2/7
Centralina di comando sistemi di ritenuta
N10/10 Centralina di comando SAM
S6/1
Gruppo interruttori plancia
portastrumenti
S6/1s1
Interruttore del lampeggio di emergenza
S6/1s11 Interruttore ZV sbloccaggio interno
S6/1s12 Interruttore ZV bloccaggio interno
S15
Interruttore cofano bagagli apertura
telecomandata (tipo 451.3)
S17/8
Microinterruttore nottolino girevole
cofano bagagli (tipo 451.4)
S88/9
Interruttore nell'impugnatura portellone
posteriore
A
CAN
Chiave trasmittente
95
Sovrastruttura
Impianto d'allarme antifurtoantiscasso (EDW)
Sistema EDW
L'impianto d'allarme antifurtoantiscasso (EDW)
sorveglia lo stato di inattività di tutti gli ingressi
rilevanti.
Quando viene rilevato un cambiamento di stato su
uno degli ingressi controllati, viene attivato un
allarme ottico ed acustico.
I segnali acustici vengono emessi dalla sirena di
allarme con trasduttore di inclinazione. I segnali
visivi vengono emessi tramite l'illuminazione della
vettura. La centralina di comando SAM è la
centralina master per l'impianto d'allarme anti
furtoantiscasso (EDW).
Nello stato attivato, l'impianto d'allarme antifurto
antiscasso (EDW) sorveglia:
• le porte
• il portellone posteriore
• la sirena di allarme con trasduttore di
inclinazione
• la modifica della posizione della vettura
• i movimenti nell'abitacolo
Attivazione e disattivazione
L'impianto d'allarme antifurtoantiscasso (EDW)
viene attivato bloccando la vettura con la chiave
trasmittente.
La disattivazione dell'impianto d'allarme antifurto
antiscasso (EDW) avviene sbloccando la vettura con
la chiave trasmittente oppure inserendo una chiave
trasmittente abilitata nel blocchetto di accensione.
Attivazione dell'allarme
L'allarme viene attivato quando la centralina di
comando SAM riceve un segnale di variazione dello
stato da uno dei seguenti componenti:
• sensore microonde EDW
• trasduttore di inclinazione
• microinterruttore nottolino
girevole/cofano bagagli
• microinterruttore nottolino girevole,
porta destra
• microinterruttore nottolino girevole,
porta sinistra
Emissione allarme
L'allarme viene emesso tramite gli indicatori di
direzione e la sirena di allarme con trasduttore di
inclinazione.
Sorveglianza abitacolo/protezione antirimozione
Il sensore a microonde EDW viene attivato ca. 30 s
dopo il bloccaggio della vettura. Tramite l'interrut
tore protezione antirimozione/protezione abitacolo
si può disattivare la sorveglianza abitacolo.
Il trasduttore di inclinazione nella sirena di allarme
con trasduttore di inclinazione rileva le variazioni
della posizione della vettura. Tramite l'interruttore
protezione antirimozione/protezione abitacolo è
possibile disattivare il trasduttore di inclinazione e
quindi la protezione antirimozione.
La sorveglianza abitacolo o la protezione antirimo
zione vengono automaticamente riattivate alla
successiva procedura di chiusura.
96
Sovrastruttura
Impianto d'allarme antifurtoantiscasso (EDW)
P80.50-2596-00
Schema di flusso dei dati dell'impianto d'allarme antifurtoantiscasso (EDW)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
Attivazione EDW con chiave trasmittente
Disattivazione EDW con chiave trasmittente
Stato cofano bagagli o portellone posteriore
Stato delle porte
Disattivazione EDW tramite blocchetto
di accensione
Segnale movimento nell'abitacolo
Attivazione sirena di allarme
Attivazione indicatori di direzione
Variazione dello stato trasduttore
di inclinazione
Attivazione controllo indicatori di direzione
Disinserimento protezione antirimozione/
protezione abitacolo
A1
Strumento combinato
A1e1 Spia di controllo indicatore di
A1e2 Spia di controllo indicatore di
B32 Sensore a microonde EDW
E1e5 Indicatore di direzione sinistro
E2e5 Indicatore di direzione destro
E3e1 Indicatore di direzione sinistro
E4e1
E22/1
Indicatore di direzione supplementare
sinistro
E22/2
destro
H3/2
Sirena di allarme con trasduttore
di inclinazione
L11
Bobina transponder
S2/1
S6/1
Gruppo interruttori plancia portastrumenti
S6/1s1 Interruttore del lampeggio di emergenza
S6/1s10 Interruttore protezione antirimozio
ne/protezione abitacolo
S15
S17/8
Microinterruttore nottolino girevole c
ofano bagagli (tipo 451.4)
S87/6
porta destra
S87/7
porta sinistra
A
CAN
LIN C
Chiave trasmittente
Local Interconnect Network abitacolo 2
97
Sovrastruttura
Illuminazione esterna
Fari e fendinebbia
La nuova smart fortwo viene offerta in Europa in una
variante per la circolazione stradale a destra ed una
per la circolazione stradale a sinistra.
Sia il design che la tecnica dei fari sono stati riela
borati. La forma arcuata e bombata della serie
precedente 450 è stata abbandonata a favore di un
design tecnico che si avvicina maggiormente a
quello tipico delle vetture MercedesBenz.
A differenza del modello precedente, il tipo 451 è
equipaggiato con moduli di proiezione nell'anabba
gliante. Come equipaggiamento speciale sono dispo
nibili dei fendinebbia. La loro posizione di
montaggio è stata spostata dall'elemento centrale
del frontale nella zona della griglia radiatore nel
supporto del modulo frontale al di sotto del paraurti
anteriore.
P82.10462400
E5/1
Fendinebbia sinistro
P82.10462200
Fari
E2e1
E2e2
98
Abbagliante destro
Anabbagliante destro
E2e5
E6/14
Luce di posizione destra
Indicatori di direzione supplementari e luci di posizione posteriori
Nel nuovo tipo 451, l'indicatore di direzione supple
mentare laterale è stato esteticamente valorizzato
grazie all'impiego di un vetro diffusore di tonalità
scura e le luci di posizione posteriori sono state
maggiormente integrate nella coda per conferire
alla vettura un aspetto più sportivo. Le tre unità
funzionali dei gruppi ottici posteriori della serie
precedente 450 sono state ricondotte nella nuova
serie in due gruppi ottici dotati di vetri diffusori.
Il gruppo ottico posteriore sinistro comprende nella
parte superiore circolare la luce di arresto e la luce
di posizione posteriore e direttamente sotto l'indi
catore di direzione sinistro. Nella parte inferiore
del gruppo ottico posteriore sinistro sono disposti
in posizione centrale il retronebbia e tutt'intorno il
catarifrangente.
Sovrastruttura
P82.10464200
E22/1
sinistro
Sul lato destro sono disposti nella parte superiore
del gruppo ottico posteriore la luce di arresto e la
luce di posizione posteriore, direttamente sotto
l'indicatore di direzione destro, mentre nell'unità
inferiore si trovano al centro la luce di retromarcia
e tutt'intorno il catarifrangente.
P82.10462300
Gruppi ottici posteriori
E3e1
E3e2
E3e4
E3e5
Luce di posizione posteriore sinistra
Luce di arresto sinistra
Retronebbia sinistro
E4e1
E4e2
E4e3
E4e4
Luce di posizione posteriore destra
Luce di retromarcia destra
Luce di arresto destra
99
Sovrastruttura
Inserimento automatico delle luci di marcia (funzione Autolight)
L'equipaggiamento di base può essere ampliato con
la funzione Autolight molto confortevole e disponi
bile come equipaggiamento speciale.
La funzione Autolight prevede il montaggio supple
mentare di un sensore di pioggia/di luce. Questo
sensore di pioggia/di luce viene sistemato sul lato
interno del parabrezza in prossimità del retrovisore
interno. Il sensore distingue tra buio e luminosità
misurando l'intensità luminosa e consente in questo
modo l'inserimento e il disinserimento dell'illumina
zione esterna, in base alle condizioni di luminosità
dell'ambiente. Le luci attivate corrispondono alla
normale luce di marcia con anabbaglianti.
P54.21270400
B38 Sensore di pioggia/di luce
Particolarità
La funzione Autolight viene attivata tramite l'inter
ruttore combinato nella posizione AUTO. La posi
zione AUTO dell'interruttore combinato è montata
solo sulle vetture che dispongono della funzione
Autolight come equipaggiamento speciale. In queste
vetture l'interruttore per i retronebbia non si trova
più nell'interruttore combinato, bensì nel pannello
interruttori della consolle centrale.
Flusso dei segnali
Se è stata attivata la funzione Autolight e viene
rilevata oscurità, un segnale corrispondente viene
inviato dal sensore di pioggia/di luce tramite il LIN
B alla centralina di comando SAM. Quest'ultima valuta
il segnale e attiva tramite cavi diretti i fari o le luci
corrispondenti.
P54.25557700
1
S4
Posizione AUTO
Interruttore combinato
Funzione Coming Home
La funzione fa parte della funzionalità Autolight.
Dopo lo sbloccaggio o il bloccaggio della vettura,
per 12 s viene inserita la luce di marcia. Anche
questa funzione viene attivata dal sensore di
pioggia/di luce, indipendentemente dalla posizione
di commutazione dell'interruttore combinato. La
funzione Coming Home può essere disattivata solo
modificando la relativa codifica presso uno smart
center.
i Avvertenza
La funzione luce di marcia diurna non è possibile
in combinazione con la funzione Autolight.
100
Cablaggio dell'illuminazione esterna
Sovrastruttura
P82.10460800
Illuminazione esterna con funzione Autolight
A1
A1e1
A1e2
A1e3
A1e52
A1e67
B38
E1e1
E1e2
E1e5
E1m1
E2e1
E2e2
E2e5
E2m1
E3e1
E3e2
E3e4
E3e5
E4e1
E4e2
E4e3
E4e4
Strumento combinato
Spia di controllo abbaglianti
Spia di controllo retronebbia
Spia di controllo anabbaglianti
Sensore di pioggia/di luce
Abbagliante sinistro
Anabbagliante sinistro
Motorino regolazione incidenza fascio
luminoso, lato sinistro
Abbagliante destro
Anabbagliante destro
Motorino regolazione incidenza fascio
luminoso, lato destro
Luce di posizione posteriore sinistra
Luce di arresto sinistra
Retronebbia sinistro
Luce di posizione posteriore destra
Luce di retromarcia destra
Luce di arresto destra
E5/1
E5/2
E6/13
E6/14
E19/1
E19/2
E21
E22/1
E22/2
N10/10
N15/5
N475
S2/1
S4
S6/1s7
S6/1s8
S9/1
S87/7
CAN
LIN B
Fendinebbia sinistro
Fendinebbia destro
Luce di posizione sinistra
Luce di posizione destra
Luce di illuminazione targa, lato sinistro
Luce di illuminazione targa, lato destro
3a luce di arresto
sinistro
destro
Centralina di comando modulo elettronico
leva selettrice
Centralina di comando ESP
Interruttore combinato
Interruttore retronebbia
Interruttore fendinebbia
Interruttore luci di arresto
porta sinistra
101
Sovrastruttura
Illuminazione interna
Generalità
Nella serie 451 è montata una luce abitacolo nel
rivestimento interno del tetto tra le alette parasole.
Per attivare l'illuminazione dell'abitacolo sono
disponibili diverse possibilità di funzionamento o di
comando.
Possibilità di attivazione:
• Azionamento dell'interruttore sulla luce interna
• Bloccaggio o sbloccaggio della vettura tramite la
chiusura centralizzata
• Apertura della porta del conducente o del
passeggero
• Apertura del cofano bagagli
• In seguito ad un incidente (con segnale di crash)
Funzionamento manuale
La luce interna può essere inserita, disinserita, o
commutata nella modalità di comando automatico,
manualmente tramite l'azionamento dell'interruttore
nella stessa luce interna.
Funzionamento automatico
Presupposto:
L'interruttore nella luce interna è premuto sulla
posizione posteriore (la modalità di comando auto
matico è attivata).
Richiesta di inserimento della luce interna tramite le
seguenti funzioni:
• In seguito allo sbloccaggio della chiusura
centralizzata con la chiave trasmittente, un
segnale radio viene inviato alla centralina di
comando SAM.
• In seguito all'apertura della porta conducente o
della porta passeggero o del cofano bagagli, i
relativi interruttori dei nottolini girevoli
trasmettono un segnale direttamente alla
centralina di comando SAM.
• In caso di attivazione dell'allarme dell'impianto
EDW tramite il sensore a microonde o il sensore
di inclinazione. A tale scopo il sensore a
microonde o il sensore di inclinazione invia un
segnale alla centralina di comando SAM tramite il
bus LIN.
L'unità di comando centrale dell'illuminazione
interna è la centralina di comando SAM la quale
riceve, elabora e analizza tutti i relativi segnali.
Qualora siano soddisfatti i presupposti necessari
per una richiesta di inserimento della luce
dell'abitacolo, essa invia un segnale di inserimento
alla luce interna.
Qualora venga a mancare uno dei requisiti di
comando o di funzionamento, viene annullata anche
la relativa richiesta di inserimento della luce
dell'abitacolo e l'illuminazione interna viene
disattivata.
P82.20298300
102
1
2
3
Comando automatico ON
Luce interna OFF
Luce interna ON
E15/4
E15/4s1
Luce abitacolo anteriore
Interruttore luce abitacolo
Sovrastruttura
Illuminazione interna
P82.20298400
Schema di flusso dei dati per l'illuminazione abitacolo
1
2
3
4
5
E15/4
E15/4s1
N10/10
N2/7
Chiusura centralizzata sbloccata
Porta conducente o porta
passeggero aperta
Cofano bagagli o portellone
posteriore aperto
Incidente con segnale di crash
Inserimento illuminazione interna
Luce abitacolo anteriore
Interruttore luce abitacolo
S15
S17/8
S87/6
S87/7
S88/9
A
CAN
Microinterruttore nottolino girevole
cofano bagagli (tipo 451.4)
porta destra
porta sinistra
Interruttore nell'impugnatura
Chiave trasmittente
103
Sovrastruttura
Impianto tergicristalli
Tergicristallo del parabrezza
L'impianto tergicristallo della serie 451 è del tipo a
movimento simmetrico dei bracci.
Per la pulizia del parabrezza è montato uno spruzza
tore lavacristallo a tre getti disposto centralmente.
Come assoluta novità nel segmento delle utilitarie,
l'impianto tergicristallo del parabrezza della smart
è equipaggiato con le nuove spazzole Aero.
Spazzole Aero del tergicristallo del parabrezza
La tecnologia con spazzole Aero impiegata consente
di ottenere un elevato potere detergente grazie ad
una pressione di contatto uniforme delle spazzole
sull'intera lunghezza. Questo effetto viene realiz
zato grazie a due guide metalliche su ciascuna spaz
zola che assicurano l'adattamento ottimale alla
curvatura del parabrezza.
Uno spoiler integrato nel design del gommino del
tergicristallo serve come protezione antisolleva
mento.
Grazie alla soppressione della struttura portante a
staffe metalliche, in presenza di temperature più
basse, le staffe non si congelano più di conseguenza
le prestazioni dell'impianto nella stagione invernale
sono migliorate.
Poiché l'altezza della spazzola del tergicristallo, o
meglio del braccio del tergicristallo, è ridotta è
minore il suo ingombro, con ovvii benefici per la
visibilità da parte del conducente.
Le spazzole Aero possono essere inoltre smontate e
montate più facilmente e sono quindi più pratiche.
P82.30264300
Tergicristallo del parabrezza con spazzole Aero
1
2
3
4
104
Spazzole tergicristallo Aero
Bracci dei tergicristalli
Spruzzatore lavacristallo
Tiranteria del tergicristallo
5
Serbatoio del liquido lavacristallo
M5/1
M6/1
Pompa liquido lavacristallo
Sovrastruttura
Impianto tergicristalli
P82.30264400
Schema di flusso dei dati impianto tergicristallo
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Posizione interruttore tergicristallo
Attivazione pompa liquido lavacristallo
Richiesta di tergitura
Stato retromarcia
Retrosegnalazione posizione motorino
del tergicristallo
Retrosegnalazione posizione motorino
del tergicristallo portellone posteriore
Segnale di velocità
Temperatura esterna
Attivazione motorino del tergicristallo
Attivazione motorino tergicristallo
A1
B38
M5/1
M6/1
M6/4
S4/4
Strumento combinato
Sensore di pioggia/di luce
Pompa liquido lavacristallo
portellone posteriore (nella coupé)
Centralina di comando
cambio meccanico automatizzato
Interruttore tergicristallo, lato destro
LIN B
CAN
N10/10
N15/6
105
Sovrastruttura
Sistema audio
Autoradio e Sound System
Per la serie 451 sono disponibili due varianti di autoradio con un'apparecchiatura di comando 2DIN come
equipaggiamento speciale e relativi accessori.
Variante 1:
smart radio 9 con autoradio e lettore CD
P82.60580100
smart radio 9
Variante 2:
smart radio 10 con autoradio, cambiaCD per 6 CD integrato, compatibile MP3
P82.60580200
smart radio 10
106
Altoparlanti varianti audio
Pacchetto base
Per la serie 451 viene offerto come equipaggiamento
speciale un pacchetto base con rispettivamente un
altoparlante a banda larga nella porta sinistra e in
quella destra.
Sovrastruttura
Sistema audio
P82.62313900
Schema altoparlanti pacchetto base
A2
H4/9
H4/10
Autoradio
Altoparlante anteriore destro
Il Sound System come equipaggiamento speciale
comprende due tweeter e due midrange, un subwo
ofer e l'interfaccia MP3 smart (presa AUX).
Grazie alla struttura modulare, tutti questi compo
nenti possono essere montati singolarmente a
posteriori come accessori, anche come ampliamento
degli altoparlanti di serie.
Accessori smart Sound System (due tweeter, due
midrange): i tweeter vengono solo agganciati sotto
la plancia portastrumenti, il fascio di cavi è già
presente. Per il montaggio dei midrange si devono
smontare i pannelli delle porte.
Subwoofer: il sedile conducente viene smontato e il
subwoofer viene avvitato unitamente al sedile
conducente; il fascio di cavi è già posato sotto il
tappetino.
P82.62314000
Schema altoparlanti Sound System
Interfaccia MP3 smart (presa AUX): come nella serie,
nella zona del vano portaoggetti della plancia porta
strumenti sul lato passeggero viene praticato un
foro, la presa viene agganciata e quindi inserita
nell'autoradio o nel box di commutazione audio.
1
Interfaccia MP3 smart (presa AUX)
A2
H4/9
H4/10
H4/29
H4/33
H4/34
Autoradio
Altoparlante anteriore destro
Altoparlante subwoofer
Tweeter, lato sinistro
Tweeter, lato destro
107
Sovrastruttura
Impianto viva voce Bluetooth
Generalità
Box di commutazione audio
L'impianto viva voce Bluetooth consente il collega
mento senza fili del telefono con l'impianto viva voce
e rende quindi superflue le operazioni fastidiose di
innesto e disinnesto del telefono cellulare. Esso è
compatibile con i più comuni telefoni cellulari dotati
di funzionalità Bluetooth.
Sulle vetture in cui sono montate almeno due dei
seguenti componenti audio:
Funzionamento
L'impianto viva voce Bluetooth consiste in un'appa
recchiatura di comando con centralina di comando
integrata ed un microfono separato.
• L'apparecchiatura di comando viene montata
sulla consolle portatelefono
• Il cavo di collegamento viene posato verso
l'autoradio o il box di commutazione audio
• Il cavo per il microfono viene posato lungo il
montante A destro verso il centro del
rivestimento anteriore dell'intelaiatura del tetto
• La funzione 'mute' dell'autoradio e l'emissione
vocale avvengono attraverso gli altoparlanti
della vettura
• interfaccia MP3 smart (presa AUX)
• sistema di navigazione portatile smart
• impianto viva voce Bluetooth
è necessario un box di commutazione audio per
consentire la priorizzazione dei segnali di comuni
cazione.
In questo caso i componenti audio non vengono
collegati direttamente all'autoradio, bensì al box di
commutazione audio che a sua volta è collegato
all'autoradio.
I segnali vengono quindi inoltrati all'autoradio
oppure intercettati, in base al seguente ordine di
priorità:
1 impianto viva voce Bluetooth
2 sistema di navigazione portatile smart
3 interfaccia MP3 smart (presa AUX)
Il volume di tutti i componenti audio può essere
regolato tramite l'autoradio.
P82.00-2519-00
Cablaggio di tutti i componenti audio
1 Interfaccia MP3 smart (presa AUX)
2 Sistema di navigazione portatile smart
3 Impianto viva voce Bluetooth
4 Box di commutazione audio
108
A2/1
A2/2
smart radio 9
smart radio 10
Sistema di navigazione portatile smart
Generalità
Funzionamento
Per la serie 451 viene offerto come equipaggiamento
speciale con relativi accessori un sistema di naviga
zione portatile smart, dotato di supporto collaudato
specifico per la vettura (car kit) in una posizione
ottimale, posa del cavo nascosta e funzione di
carica. La funzione 'mute' dell'autoradio e l'emis
sione vocale avvengono attraverso gli altoparlanti
della vettura. Il sistema viene montato sulla plancia
portastrumenti tra lo strumento combinato e l'auto
radio. A seconda dell'equipaggiamento della vettura,
il sistema di navigazione portatile smart viene colle
gato direttamente all'autoradio oppure al box di
commutazione audio. Grazie alla batteria ricarica
bile agli ioni di litio di cui è dotato, il sistema di navi
gazione portatile smart può essere utilizzato anche
fuori dalla vettura. Una scheda di memoria SD da 256
Mb funge da supporto dati, la dotazione comprende
inoltre un DVD con materiale cartografico europeo.
Grazie all'antenna GPS integrata, il sistema di navi
gazione portatile smart determina autonomamente la
propria posizione.
Sovrastruttura
Navigazione
Il calcolo del percorso viene effettuato dal proces
sore interno e l'emissione avviene attraverso l'alto
parlante integrato oppure gli altoparlanti dell'auto
radio e il display con touch screen.
Comando
• Il sistema di navigazione portatile smart viene
inserito e disinserito tramite l'apposito
interruttore ON/OFF disposto sull'apparecchio.
• La regolazione del volume avviene tramite il
regolatore a manopola sullo stesso sistema di
navigazione portatile smart e/o sull'autoradio.
• La luminosità ed altre impostazioni di sistema
vengono configurate tramite il display con touch
screen, nel menu di base della navigazione.
• Anche l'immissione della destinazione avviene
tramite il display con touch screen.
P82.61388500
1 Display con touch screen
2 Sistema di navigazione portatile smart
109
Sovrastruttura
Climatizzatore
Riscaldamento
La serie 451 è equipaggiata di serie con un impianto
di riscaldamento. La regolazione della temperatura
e della velocità del ventilatore vengono eseguite per
mezzo di un regolatore a cursore. Lo sportello di
miscelazione aria fredda/aria calda nella cassetta di
distribuzione dell'aria viene azionato meccanica
mente tramite un tirante Bowden. La distribuzione
dell'aria viene regolata tramite una manopola a
360°. Lo sportello di distribuzione dell'aria viene
azionato meccanicamente attraverso un filo metal
lico di comando.
Premendo il tasto lunotto termico nell'impianto di
riscaldamento viene inserito il lunotto termico e il
LED di funzionamento nel tasto si accende.
Il disinserimento del lunotto termico avviene o auto
maticamente tramite una funzione di temporizza
zione oppure azionando una seconda volta il tasto
lunotto termico. Il LED di funzionamento si spegne.
In presenza di una tensione troppo bassa della rete
di bordo, il lunotto termico viene disinserito auto
maticamente.
Il ventilatore dispone di quattro velocità. La regola
zione del n. di giri viene realizzata tramite una
preresistenza esterna:
• Velocità 0 ventilatore OFF
• Velocità 1 ventilatore ON
debole, n. di giri basso
forte, n. di giri più alto
più forte, n. di giri ancora più alto
massima intensità
P83.10257600
Uscite aria riscaldamento e climatizzatore con regolazione della temperatura
110
Climatizzatore con regolazione della temperatura
Portando la levetta per la distribuzione dell'aria in
una posizione diversa da quella per lo sbrinamento,
questa funzionalità non è più attiva, indipendente
mente dalla temperatura o dalla velocità del ventila
tore preimpostate. Se è inserita la modalità di ricir
colo, essa viene automaticamente disattivata.
Le funzioni di comando per distribuzione dell'aria,
potenza del ventilatore, regolazione della tempera
tura e lunotto termico corrispondono a quanto
descritto per il riscaldamento.
Attivazione del climatizzatore:
• Premere il tasto A/C. Il LED di funzionamento si
accende.
Disattivazione del climatizzatore:
• Premere il tasto A/C. Il LED di funzionamento si
spegne.
Girando la levetta per la distribuzione dell'aria
esattamente nella posizione per "sbrinamento para
brezza", per sicurezza si inserisce automaticamente
anche il climatizzatore senza alcun comando da
parte degli occupanti, per garantire quanto prima lo
sbrinamento e la deumidificazione del parabrezza.
In questo caso il LED di funzionamento non segnala
l'attivazione automatica del climatizzatore.
Sovrastruttura
Climatizzatore
L'azionamento dello sportello aria di ricircolo e
dello sportello di miscelazione aria fredda/aria
calda avviene tramite servomotori elettrici.
La potenza di raffreddamento del compressore del
fluido refrigerante viene controllata dalla centra
lina di comando SAM tramite un corrispondente
segnale CAN.
La temperatura dell'abitacolo viene misurata
tramite una sonda termica abitacolo integrata, la
quale si trova sul lato inferiore dell'apparecchiatura
di comando riscaldamento/climatizzatore.
i Avvertenza
In presenza di temperature inferiori a 3 °C il
climatizzatore non può essere utilizzato.
P83.40363000
Pannello di controllo e di comando del climatizzatore con regolazione della temperatura
111
Sovrastruttura
Climatizzatore
Modalità di ricircolo
Azionando il tasto modalità di ricircolo, lo sportello
dell'aria fresca viene chiuso. Di conseguenza, l'aria
circola solo all'interno dell'abitacolo. Durante la
modalità di ricircolo il LED di funzionamento nel
tasto è acceso.
i Avvertenza
Il climatizzatore con regolazione della tempera
tura si disinserisce per breve tempo:
• con un n. di giri motore troppo basso
• all'avviamento
• in presenza di una temperatura del liquido
di raffreddamento superiore a 115 °C
• in presenza di temperature esterne
inferiori a 3 °C
112
Riscaldatore supplementare elettrico
Analogamente alla serie precedente, le vetture con motore diesel dispongono di un riscaldatore
supplementare elettrico come dispositivo ausiliario di riscaldamento.
Dopo l'avviamento e nella fase di riscaldamento del motore, il riscaldatore supplementare elettrico fa sì che
il motore possa raggiungere quanto prima la sua temperatura di esercizio e che l'abitacolo si riscaldi più
rapidamente.
Vetture con motore diesel e riscaldamento
L'inserimento ed il disinserimento del riscaldatore
supplementare avviene manualmente tramite il
regolatore a cursore della temperatura.
Inserimento:
Portare il regolatore della temperatura nella
posizione più alta
Disinserimento:
Spostare il regolatore della temperatura di almeno
una tacca verso il basso
Il riscaldatore supplementare può essere
inserito solo se:
Sovrastruttura
Climatizzatore
Vetture con motore diesel e climatizzatore con
regolazione della temperatura
Il riscaldatore supplementare si inserisce automati
camente se la temperatura nell'abitacolo è notevol
mente inferiore alla temperatura impostata
sull'unità di comando. Al raggiungimento della
temperatura impostata, il riscaldatore supplemen
tare si disinserisce automaticamente.
Il riscaldatore supplementare si inserisce solo se:
• la temperatura esterna è inferiore a 15 °C,
• la temperatura del liquido di raffreddamento è
inferiore a 70 °C.
• la temperatura esterna è inferiore a 15 °C,
• la temperatura del liquido di raffreddamento è
inferiore a 70 °C.
113
Sovrastruttura
Customized Bodypanel System (CBS)
Sistema CBS
Nella serie 451 si ricorre, come nel tipo 450,
all'ormai collaudato Customized Bodypanel System
(CBS).
Il sistema CBS prevede l'applicazione esterna di
cosiddetti "bodypanel" su tutta la vettura i quali
costituiscono quindi la maggior parte della super
ficie esterna.
Modulo frontale
Portellone posteriore
Il portellone posteriore della smart fortwo coupé
dispone sul suo lato interno di un vano di stivaggio
per poter riporre il triangolo di emergenza, la
cassetta di pronto soccorso o simili.
Nella nuova smart fortwo cabrio il vano di stivaggio
serve per sistemarvi i montanti laterali in modo
sicuro anche nell'eventualità di un incidente.
La statica del CBS nell'area del frontale si basa su un
modulo frontale monopezzo avvitato con protezione
pedoni integrata.
Il modulo frontale è realizzato in polipropilene
tramite stampaggio ad iniezione e dotato di rinforzi
parziali in lamiera sul longherone del telaio.
Il modulo frontale funge anche da dispositivo di
sostegno per il modulo del radiatore motore, il
condensatore del climatizzatore, i fari, i fendinebbia
e i bodypanel CBS.
Bodypanel
A seconda della variante di colore, i bodypanel
vengono realizzati in plastica colorata oppure rive
stiti con una verniciatura metallizzata a 2 strati. Per
proteggere i bodypanel dall'azione dei raggi UV vi
viene applicato uno strato di vernice trasparente.
Nell'uso quotidiano, il sistema dei bodypanel si è
rivelato estremamente resistente e di facile ripara
zione. In caso di danneggiamenti è possibile sosti
tuire i singoli pannelli con un minimo dispendio sia di
tempo che di costi.
114
Sovrastruttura
Customized Bodypanel System (CBS)
P88.00234400
Componenti CBS con modulo frontale e Crash Management System (CMS)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Modulo frontale
CMS frontale
Parafango sinistro
Parafango destro
Spoiler frontale
Elemento frontale centrale
Sportello di manutenzione
Copertura aspirazione aria fresca
Pannellatura porta, lato sinistro
10
11
12
13
14
15
16
17
18
Pannellatura porta, lato destro
Fiancata sinistra
Aspirazione aria grezza
Fiancata destra
Sportello serbatoio carburante
CMS posteriore
Modanatura impianto di scarico
Elemento posteriore centrale
Pannellatura portellone posteriore
115
Sovrastruttura
Retrovisori esterni
Retrovisori esterni elettrici
Per la nuova smart fortwo si possono ordinare
retrovisori esterni elettrici e riscaldabili come
equipaggiamento speciale.
Regolazione dei retrovisori esterni
I retrovisori esterni regolabili elettricamente
vengono comandati tramite l'interruttore per la
regolazione dei retrovisori esterni disposto nel
rivestimento della porta sinistra. Ruotando l'inter
ruttore a sinistra o a destra si seleziona il retrovi
sore esterno da regolare.
La regolazione del retrovisore esterno selezionato
avviene poi premendo l'interruttore verso l'alto, il
basso a sinistra o il basso a destra.
Riscaldamento dei retrovisori esterni
I retrovisori esterni riscaldabili vengono attivati
automaticamente non appena la chiave nel bloc
chetto di accensione si trova nella posizione 1.
Attivazione della funzione di riscaldamento
• morsetto 15 R ON
Il riscaldamento nel retrovisore esterno sinistro e
destro viene direttamente attivato dalla centralina
di comando SAM.
Funzione di regolazione
• morsetto 15 R ON
L'interruttore per la regolazione del retrovisore
esterno invia la richiesta di regolazione diretta
mente al "motorino regolazione retrovisore verso
l'alto o verso il basso" e al "motorino regolazione
retrovisore verso l'interno e verso l'esterno" del
retrovisore esterno selezionato. Il motorino attivato
trasforma quindi la richiesta in un corrispondente
movimento di regolazione.
P88.79222100
S50 Interruttore regolazione retrovisori esterni
116
Sovrastruttura
Retrovisori esterni
P88.79222000
Schema di flusso dei dati dei retrovisori esterni a regolazione elettrica e riscaldabili
1
2
M21/1
Richiesta di regolazione
Attivazione riscaldamento del retrovisore
elettrica e riscaldato, lato sinistro
M21/1m1 Motorino regolazione retrovisore verso
l'alto e verso il basso
l'interno e verso l'esterno
M21/1r1 Riscaldamento retrovisore
M21/2
elettrica e riscaldato, lato destro
l'alto e verso il basso
l'interno e verso l'esterno
M21/2r1 Riscaldamento retrovisore
S50
Interruttore regolazione
retrovisore esterno
117
Sovrastruttura
Sedili
Sedili Generalità
Riscaldamento sedili
I sedili integrali di sicurezza della nuova serie 451
possono essere regolati su entrambi i lati per
quanto riguarda la posizione longitudinale che
l'inclinazione dello schienale.
Nel tipo 451 l'equipaggiamento speciale riscalda
mento sedili consiste, per il sedile conducente e per
il sedile passeggero, in rispettivamente due
elementi termici montati nell'imbottitura della
superficie di seduta e in quella dello schienale.
Lo schienale del sedile passeggero può essere
ribaltato in avanti offrendo in questo modo una
possibilità di carico passante.
Come equipaggiamento speciale sono disponibili i
seguenti componenti:
• Riscaldamento nell'imbottitura della superficie
di seduta e nell'imbottitura dello schienale
• Airbag testa/torace integrati negli schienali
• Attacco per seggiolino per bambini ISOFIX con
interruttore "Passenger Airbag OFF" e
ancoraggio TopTether
L'attivazione avviene, separatamente per ciascun
lato, tramite il pannello interruttori nella consolle
centrale. Premendo il pulsante per il riscaldamento
sedile lato conducente o lato passeggero, il riscal
damento del sedile viene inserito con il livello di
intensità 2. Premendo il pulsante una seconda volta
il riscaldamento del sedile passa al livello di inten
sità 1. Azionando il pulsante una terza volta, il
riscaldamento del sedile viene disinserito. Per il
controllo dei singoli livelli di intensità, nel pulsante
si accendono un LED per il livello 1 e due LED per il
livello 2.
Nella centralina di comando riscaldamento sedili è
integrato un sensore di temperatura che rileva la
temperatura ambiente. A seconda della temperatura
rilevata, gli elementi termici del sedile conducente e
del sedile passeggero seguono una curva caratteri
stica per la temperatura. Per controllare la tempe
ratura dei sedili è predisposto un monitoraggio
costante dell'uscita di riscaldamento.
P91.10304900
Sedili integrali
118
Funzionamento
• mors. 15 ON
Azionando l'interruttore del riscaldamento sedile
per il lato conducente o il lato passeggero, un
segnale di richiesta viene inviato direttamente alla
centralina di comando riscaldamento sedili. Nella
centralina di comando riscaldamento sedili la
richiesta per l'inserimento del riscaldamento del
sedile viene elaborata con il presupposto neces
sario per il funzionamento.
Il presupposto per il funzionamento viene trasmesso
direttamente dal blocchetto d'accensione elettro
nico alla centralina di comando SAM e inoltrato
quindi alla centralina di comando riscaldamento
sedili.
Sovrastruttura
Sedili
Se sono soddisfatti tutti i criteri per l'inserimento, il
riscaldamento del sedile interessato viene attivato
dalla centralina di comando riscaldamento sedili
tramite un cavo diretto.
P91.30228000
Schema del flusso dei dati del riscaldamento sedili elettrico
1 Richiesta riscaldamento sedile
2 Attivazione degli elementi termici
N25/5
R13/1
R13/3
S6/1
S6/1s3
S6/1s4
Centralina di comando riscaldamento
sedili (SIH), lato anteriore
Cuscino termico sedile sinistro
Cuscino termico sedile destro
Gruppo interruttori plancia
portastrumenti
Interruttore riscaldamento del sedile,
lato sinistro
Interruttore riscaldamento del sedile,
lato destro
119
Sovrastruttura
Sistema di ritenuta
Sistema di ritenuta
Come in passato, anche la nuova generazione della
smart fortwo, il tipo 451, è dotata di serie di airbag
fullsize, pretensionatori e limitatori della forza di
ritenuta cintura, sia sul lato conducente che sul lato
passeggero, offrendo in questo modo una prote
zione ottimale agli occupanti.
Per incrementare ulteriormente il grado di prote
zione per testa e torace, come equipaggiamento
speciale si possono inoltre ordinare airbag
testa/torace sistemati negli schienali.
Nell'evenienza di un urto frontale, l'airbag condu
cente e l'airbag passeggero impediscono rispetti
vamente l'impatto del conducente sul volante e del
passeggero sulla plancia portastrumenti.
I pretensionatori pirotecnici assicurano il bloc
caggio ottimale degli occupanti sui propri sedili e il
loro spostamento controllato in avanti con l'assorbi
mento di energia da parte del limitatore della forza
di ritenuta.
Per consentire anche il trasporto sicuro di bambini
piccoli, come equipaggiamento speciale è possibile
ordinare dalla fabbrica l'ancoraggio per seggiolini
per bambini ISOFIX per il sedile del passeggero.
Questo equipaggiamento speciale comprende anche
la possibilità di disattivare temporaneamente
l'airbag sul lato passeggero. A tal fine è predisposto
un interruttore a chiave da azionare con la chiave
della vettura sul lato del passeggero, sulla parte
laterale della plancia portastrumenti.
Per consentire l'attivazione tempestiva dei sistemi
in caso di incidente e ridurre quindi al minimo le
ripercussioni energetiche dell'impatto sugli occu
panti, a seconda dell'equipaggiamento, sono montati
diversi sensori in grado di rilevare precocemente
un incidente in corso.
A seconda dell'equipaggiamento della vettura sono
montati i seguenti sensori:
• Sensori di attivazione laterali ubicati a sinistra e
a destra nell'area interna del sottoporta, in
corrispondenza dei montanti B, per il rilevamento
di un urto laterale (solo nelle vetture dotate di
airbag testa/torace).
• Sensore di attivazione nella centralina di
comando sistemi di ritenuta, per il rilevamento di
un urto frontale, di un tamponamento o di un urto
laterale
L'unità di comando centrale del sistema di ritenuta è
la centralina di comando sistemi di ritenuta allog
giata nell'abitacolo al centro della traversa sotto la
plancia portastrumenti.
Qualora la centralina di comando sistemi di ritenuta
rilevi un guasto nel sistema, tale condizione viene
segnalata dall'illuminazione di un'apposita spia di
segnalazione nello strumento combinato.
La spia di controllo "airbag OFF" è disposta
nell'intelaiatura del tetto dietro l'illuminazione
dell'abitacolo e si illumina non appena viene attivata
la funzione di disinserimento.
P91.60337200
S68/15
120
Interruttore di disinserimento
airbag passeggero
Sovrastruttura
Sistema di ritenuta
P91.60.3386-00
Schema del flusso dei dati sistema di ritenuta
1
2
3
4
5
6
7
Segnale di disinserimento airbag passeggero
Segnale di crash
Emissione messaggio di avvertimento e
di guasto
Sorveglianza capsule di innesco e sensori
Attivazione sistema di ritenuta
Visualizzazione disinserimento airbag
passeggero
Riconoscimento d'impatto
A1
Strumento combinato
A1e15 Spia di segnalazione e di controllo airbag
A53
Sensore airbag testa/torace, lato
conducente
A54
Sensore airbag testa/torace, lato
passeggero
E16
Spia di controllo airbag OFF
riconoscimento seggiolino per bambini
N2/7
N3/9
N3/10
N10/10
R12/1
R12/2
R12/4
R12/13
R12/20
R12/21
S68/15
CAN
Centralina di comando CDI (motore diesel)
Centralina di comando ME
(motore a benzina)
Capsula di innesco pretensionatore,
lato conducente
Capsula di innesco pretensionatore,
lato passeggero
Capsula di innesco 1 airbag passeggero
Capsula di innesco 1 airbag conducente
Capsula di innesco airbag testa/torace,
lato conducente
Capsula di innesco airbag testa/torace,
lato passeggero
Interruttore di disinserimento airbag
passeggero
121
Sovrastruttura
Carrozzeria
Struttura della scocca
Caratteristiche della struttura della scocca della
nuova serie 451:
• Cellula di sicurezza tridion realizzata in acciai ad
alta resistenza e caratterizzata da un peso molto
contenuto:
— smart fortwo coupé: 160 kg
— smart fortwo cabrio: 172 kg
• Parti applicate in lega leggera
• Versioni con guida a destra e guida a sinistra
• CMS frontale
• CMS posteriore
• Protezione pedoni
Flusso dei materiali della scocca con classificazione degli acciai impiegati (coupé e cabrio)
Aree color argento
Area verde (solo cabrio)
Le aree in color argento sono realizzate in acciai
morbidi per imbutitura che hanno una resistenza
normale. In queste aree si possono utilizzare tutti i
metodi di saldatura adottati comunemente.
L'area verde è realizzata in acciaio maraging, un
tipo di acciaio ad altissima resistenza e con ottime
caratteristiche antitorsionali.
Aree rosse
Le aree rosse sono in acciai microlegati ad alta resi
stenza. Queste aree possono essere sottoposte
senza alcun problema alla saldatura a resistenza a
punti.
La saldatura MAG (Metal Active Gas) è ammessa solo
in determinate aree autorizzate.
122
Questo acciaio è utilizzato solo nella smart cabrio
per i profilati dei finestrini dei montanti A, in quanto
in questi punti è richiesto un grado di stabilità
particolarmente elevato.
Sovrastruttura
Carrozzeria
P60.20206300
Panoramica del flusso dei materiali impiegati per la scocca nella smart fortwo coupé
P60.20206400
Panoramica del flusso dei materiali impiegati per la scocca nella smart fortwo cabrio
123
Sovrastruttura
Carrozzeria
Crash Management System (CMS)
Sistema CMS
La serie 451 dispone, sia nella smart fortwo coupé
che nella smart fortwo cabrio, di una struttura deno
minata "Crash Management System" avvitata nel
frontale e nella coda.
Analogamente alla serie precedente 450, anche nella
nuova fortwo il CMS frontale viene montato sul
longherone del telaio e il CMS posteriore sul tela
ietto integrale; entrambi svolgono la funzione di
contenere i danni alla vettura in caso di incidente.
Il CMS è un profilato in acciaio dalla forma partico
lare che serve per l'assorbimento mirato delle
energie che si liberano negli impatti a velocità basse
fino a 16 km/h.
Il CMS frontale dispone inoltre di un pannello
supplementare in espanso attenuatore d'urto appli
cato sul profilato in acciaio.
P62.30292300
CMS frontale
1 Profilato in acciaio, lato anteriore
2 Espanso attenuatore d'urto
124
P64.20499500
CMS posteriore
3 Profilato in acciaio, lato posteriore
Riparazioni per sezioni
La carrozzeria della nuova serie 451 è progettata in
modo da agevolare gli interventi di manutenzione e
riparazione.
Sovrastruttura
Carrozzeria
Per la smart fortwo coupé sono previste le seguenti
possibilità di riparazione per sezioni sulla fiancata
esterna:
4
5
6
7
8
9
10
11
Montante B
Montante B, parte superiore
Lamiera di rivestimento tetto laterale
Montante A, parte superiore
Montante A, parte inferiore
Batticalcagno, parte anteriore
Batticalcagno, parte centrale
Batticalcagno, parte posteriore
P63.10428700
Fiancata esterna smart fortwo coupé
Per la smart fortwo cabrio sono previste le seguenti
possibilità di riparazione per sezioni sulla fiancata
esterna:
12
13
14
15
Batticalcagno, parte anteriore
Batticalcagno, parte centrale
Batticalcagno, parte posteriore
Montante B
P.63.10428800
Fiancata esterna smart fortwo cabrio
125
Sovrastruttura
Carrozzeria
P60.00-2776-00
Varianti per la riparazione per sezioni della scocca sulla smart fortwo coupé
16
17
18
19
126
Rinforzo fiancata, lato inferiore
Gruppo pianale anteriore
Gruppo pianale centrale
Traversa 4, lato superiore
20
21
22
23
24
Alloggiamento luce posteriore coupé
Alloggiamento luce posteriore cabrio
Lamiera del pianale posteriore
Longherone, lato anteriore
Elemento di chiusura longherone
Superfici e verniciatura
Vernice del Customized Bodypanel System
Caratteristiche generali
Come nella serie precedente, gli elementi in mate
riale sintetico del Customized Bodypanel System
(CBS) sono realizzati in plastica colorata oppure
verniciati. La verniciatura comprende due strati di
base coat con l'applicazione successiva di uno
strato di vernice trasparente.
•
•
•
•
•
Carrozzeria zincata
Verniciatura catodica ad immersione
Sigillatura dei cordoni di saldatura
Verniciatura a polveri
Cella tridion in due colori:
nero nell'equipaggiamento di serie o color
argento come equipaggiamento speciale
• Componenti CBS (Customized Bodypanel System)
verniciati
Sovrastruttura
Carrozzeria
Ritocchi alla verniciatura sono possibili solo se lo
strato di vernice non è stato completamente aspor
tato scoprendo il materiale di base in polipropilene
(PP). Solo in questi casi è possibile procedere ad
interventi di ricostruzione dei singoli strati di
vernice. In caso contrario non è garantita l'adesione
della vernice sul componente.
127

Sovrastruttura

Transcript

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