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1974-2014
40° ANNIVERSARIO
CITROËN CX
CALENDARIO
2014
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realizzato a cura del
Centro Documentazione Storica Citroën
e del R.I.A.S.C., Registro Italiano Auto Storiche Citroën
2014: 40° CITROËN CX
GENNAIO
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Nella foto a lato, l’interno della CX2000 in una delle
foto per la stampa che hanno accompagnato il lancio
del modello.
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Nell’immagine si nota la razza del volante inclinata
di qualche grado a sinistra, come nella DS.
Le vetture di serie sono poi state consegnate con il
volante in posizione simmetrica, con la razza verticale rispetto al volante.
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FEBBRAIO
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Nel 1975, anno successivo al lancio della CX, la
gamma si allarga e diviene disponibile un nuovo allestimento denominato “Pallas”, più ricco nelle finiture e nella disponibilità di accessori e rivestimenti.
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La CX Pallas era inizialmente disponibile con le motorizzazioni di 2000 e 2200 centimetri cubi, con alimentaizone a carburatore.
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MARZO
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E’ il 1976 qiando la CX Break prende il posto della
omonima versione della DS, offrendo più spazio
della sua progenitrice ed un vano di carico ancora
più funzionale.
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La CX Break sarà prodotta sino all’arrivo della XM
Break, nel 1991.
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APRILE
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Ancora nel 1976 viene presentata la versione allungata della CX, denominata “Prestige” e realizzata sul
pianale della CX Break.
Inizialmente disponibile con motore 2400 a benzina
alimentato a carburatori, già dall’anno successivo fu
equipaggiata con la versione ad iniezione elettronica
dello stesso propulsore.
Verrà prodotta anche in versione Diesel con l’appellativo di “Limousine”.
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MAGGIO
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Colore specifico, interni in cuoio bicolore, cerchi in
lega e fari antinebbia, oltre ad un particolare schema
di colorazione che prevede un ampio uso del nero
opaco per le finiture.
Ecco che nel maggio del 1977 Citroën presenta la
versione a vocazione sportiva della CX: la GTi.
Equipaggiata con il motore ad inizione di 2400cc utilizzato dalla “Prestige”, la GTi ha un cambio con rapporti più corti che le conferiscono un ottimo scatto.
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GIUGNO
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Una delle peculiarità della CX è senza dubbio la riuscitissima plkancia di bordo, opera di Michel Harmand, che subì pochi ritocchi nel corso degli anni,
almeno sino all’arrivo della Serie2 nel 1986, dove
conservò comunque il suo spirito originale.
La foto qui accanto ritrae il primo, limitato, restyling
avvenuto nel 1978 (qui su una CX2400 Break), che
prevedeva nuove bocchette dell’aria abitacolo ed
una nuova disposizione dell’autoradio ed un nuovo
particolarissimo posacenere.
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LUGLIO
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Poche le modifiche nei primi anni ‘80 (nella foto una
Pallas del 1981) se si eccettua la sostituzione dei motori a carburatore delle versioni benzina con due motori prodotti dal consorzio PRV (Peugeot, Renault,
Volvo) per le cilindrate 2000 e 2200 (quest’ultima
non importata nel nostro Paese).
Nel 1982, inoltre, viene nuovamente ritoccata la
plancia che perde il suo posacere “boulle” in favore
di uno più tradizionale ma dotato di illuminazione.
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AGOSTO
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Nel settembre del 1982 cambiano le sigle identificative degli allestimenti e così la CX Pallas diviene la
CX20 TRE.
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Eccone un esemplare francese equipaggiato con i
cerchi in lega da 14 pollici pensati nel 1977 per la
CX2400 GTi.
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SETTEMBRE
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Nel 1983 arriva il nuovo motore turbocompresso per
la versione Diesel della CX, che vede un incremento
di potenza di venti cavalli rispetto alla versione aspirata.
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Una volta ancora, a quasi dieci anin dal lancio del
modello, la CX torna ad essere l’auto ideale dei
grandi stradisti.
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OTTOBRE
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Nel 1983 la CX 2400 diviene CX 25 con la cilindrata
che passa da 2347 a 2500 centimetri cubici e la velocità delle CX GTi e Prestige arriva a sfiorare i
200km/h.
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Ancora sul fronte delle prestazioni, nel mese di ottobre del 1984 arriva la versione Turbo dello stesso
motore che, con 168 cavalli di potenza, spinge la
CX25 GTi Turbo a 220km/h.
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NOVEMBRE
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Nel luglio del 1985 lo stile della CX viene rivisto
esternamente e (soprattutto) internamente: arriva la
Série2, con scudi paraurti in plastica, nuovi pannelli
interni delle portiere, nuovi sedili ed una nuova plancia di bordo.
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Cambiano anche gli specchi esterni ed il taglio del
parafango posteriore.
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DICEMBRE
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Nel luglio del 1987 arriva l’ultima evoluzione della
CX con la versione turbo Diesel che guadagna uno
scambiatore di calore che permette un significativo
incremento della potenza: si passa da 95 a ben 120
cavalli e la velocità massima arriva a 195km/h.
La CX25 TRD Turbo 2 è l’auto a gasolio più veloce del
mercato!
La produzione della CX berlina termina nel 1989, con
l’arrivo della XM, mentre le Break resteranno a listino sino al 1991.
2014: 40° CITROËN CX
1974-2014
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www.riasc.it - www.archiviostoricocitroen.info
(C) Immagini Citroën Communication/C.D.S.Citroën
(C) impaginazione e grafica C.D.S.Citroën
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