CBR125R

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CBR125R
CBR125R
2009
Informazioni Stampa
IT-IT – 1/3
CBR125R - 2009
Introduzione
Accattivante look “racing”, prestazioni mozzafiato ed
una eccezionale tenuta di strada: ecco perché
la CBR125R rappresenta oggi il miglior lasciapassare per
accedere al dorato mondo delle Super Sport, ed è
la scelta ideale anche per chi desidera una moto
semplice e divertente, dai costi d’esercizio
assolutamente ridotti. La CBR125R ha tutto ciò che
serve: un look affascinante ed uno styling da Super
Sport. Inoltre, la versione 2009 festeggia la
propria nobile origine ed il senso d’appartenenza alla
categoria Super Sport con una splendida versione
tricolore. Basta premere il pulsante della messa in moto
per accorgersi subito di quanto la splendida guidabilità
della CBR125R permetta (in pista !) anche ai piloti più
giovani di… toccare il ginocchio in curva come veri
campioni nel pieno della competizione!
• Due splendide colorazioni che si richiamano
direttamente alle blasonate “sorellone” CBR600RR e
Fireblade: Tricolore (simil-HRC) e nero-argento.
Colorazioni
• Ross White / Candy Tahitian Blue (tricolore)
• Black / Force Silver Metallic
• Black / Millennium Red
Affidabile, appassionante e con una manutenzione
ridotta (davvero) al minimo, questa moto si tramuta in
adrenalina pura e permetterà ad ogni pilota di battere il
proprio record sul giro, migliorando gradualmente
la tecnica di guida. Entrate da privilegiati nel leggendario
mondo delle CBR !
• Elegante carenatura integrale ed aggressivo styling
race-replica.
• Propulsore 4 tempi raffreddato a liquido, con
alimentazione a iniezione elettronica ed avviamento
elettrico; raggiunge velocemente la “linea rossa” del
contagiri ed assicura potenti e regolari accelerazioni.
• Sistema catalizzante HECS3 con sonda lambda;
riduce le emissioni nocive ben al di sotto dei severi
parametri EURO-3.
• Agile telaio a doppia trave; sospensione posteriore
con monoammortizzatore per la massima agilità e
maneggevolezza.
• Potente freni a disco anteriore e posteriore, modulabili
e di facile utilizzo per mantenere una velocità ottimale in
curva.
• Gruppo ottico sdoppiato (“Line
ricorda quello delle CBR più sportive.
Beam”)
che
IT-IT – 2/3
CBR125R - 2009
Dati Tecnici
Generale
Ciclistica
Modello
CBR125R
Dimensioni
Mold type
tipo ED
Interasse
1.294 mm
Inclinazione cannotto di sterzo
25°
Avancorsa
88 mm
Raggio di sterzata
2,5 m
Altezza della sella
776 mm
Altezza da terra
172 mm
Peso in ordine di marcia
127,3 kg (A: 61,4 kg; P: 65,9 kg)
Massima capacità di carico
180 kg
Massa max. ammissibile
307,3 kg (A: 148,1 kg; P: 159,2 kg)
Motore
Tipo
Monocilindrico, 4 tempi, 2 valvole, raffreddato
a liquido (SOHC)
Cilindrata
124,7 cm³
Alesaggio x corsa
58 x 47,2 mm
Rapporto di compressione
11 : 1
Potenza massima
10 kW / 10.000 min-1(95/1/EC)
Coppia massima
10,6 Nm / 8.250 min-1(95/1/EC)
Regime del minimo
1.450 min-1
Capacità totale olio
1,3 litri
Iniezione elettronica PGM-FI
Diametro corpi farfallati
30 mm
Ruote
Filtro d'aria
Carta a secco, del tipo a cartuccia
Tipo
Capacità serbatoio carburante
10 litri
Impianto elettrico
Completamente transistorizzata con anticipo
elettronico
Anticipo d'accensione
8° BTDC (minimo) ~ 32° BTDC (6.500 min-1)
Candela
CR8E (NGK); U24ESR-N (DENSO)
Avviamento
Elettrico
Capacità batteria
12 V / 6 AH
Alternatore
290 W
Fari
12 V, 55 W x 1 (anabbagliante) / 55 W x 1
(abbagliante)
Trasmissione
Frizione
Lubrificata, multidisco con molle
Funzionamento frizione
Meccanico, con attuazione a cavo
Cambio
A 6 rapporti
Riduzione primaria
3,350 (67/20)
Rapporti del cambio
1
3,454 (38/11)
2
1,941 (33/17)
3
1,450 (29/20)
4
1,173 (27/23)
5
1,041 (25/24)
6
0,923 (24/26)
Riduzione finale
2,800 (42/15)
Trasmissione finale
Catena sigillata con “O ring”
Anteriore
Forcella telescopica da 31 mm, escursione
109 mm
Posteriore Monoammortizzatore, escursione 120 mm
Carburatore
Accensione
1.920 x 675 x 1.070 mm
Sospensioni
Tipo
Alimentazione
(LxLxA)
Cerchi
Anteriore
A 6 razze in alluminio pressofuso, con sezione
a “U”
Posteriore
A 6 razze in alluminio pressofuso, con sezione
a “U”
Anteriore 17M/C x MT1,85
Posteriore 17M/C x MT2,15
Pneumatici
Anteriore 80/90 17M/C (44P)
Posteriore 100/80 17M/C (52P)
Pressione
Anteriore 200 kPa
Posteriore 225 kPa
Freni
Tipo
Anteriore
Disco idraulico da 276 x 4 mm con pinza a
due pistoncini e pastiglie in resina stampata
Disco idraulico da 220 x 4 mm con pinza a
Posteriore singolo pistoncino e pastiglie in resina
stampata
Telaio
Tipo
Romboidale, a doppia trave in acciaio
Le caratteristiche tecniche sono provvisorie e possono variare senza preavviso.
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