cambio olio motore e filtro olio (gt/gts/gtv)

CAMBIO OLIO MOTORE E FILTRO OLIO
(GT/GTS/GTV)
Queste istruzioni illustrano come eseguire il cambio olio motore per Vespa GT/GTS/GTV.
Il cambio dell’olio motore è una operazione molto semplice, davvero alla portata di tutti.
Esistono diverse scuole di pensiero, c'è chi preferisce lavorare sul cavalletto laterale e chi su quello
centrale.
1) Attrezzi ed utensili necessari:
- Chiave a bussola da 24mm
- Svita filtri olio (non a catena ma a nastro) + un pezzo di legno da 5x2x2cm, (in alternativa
l'apposita chiave a T svitafiltri, cioè un utensile alla cui estremità c'è una grossa aletta per fare
presa nelle scanalature della cartuccia filtro)
- Chiave a pappagallo o becco
- Recipiente ampio per olio esausto (va bene anche un vecchio bidoncino tagliato per il lungo da
5lt o semplicemente una bacinella a bordo basso)
- Un pò di stracci o carta assorbente tipo scottex
2) Parti da sostituire:
- Due latte d'olio 100% sintetico 5w 40 (ci serviranno circa 1100 cc d'olio per motori Leader e
1300 cc per motori Quasar)
- Filtro olio nuovo originale o aftermarket (tipo Malossi, quest'ultimo bello anche esteticamente in
quanto di colore rosso)
3) Accorgimento particolare: L'olio conviene toglierlo a motore caldo in quanto la sua fluidità sarà
maggiore a caldo, quindi fuoriuscirà in minor tempo.
4) Tempo stimato per la sostituzione: circa 1h (tempo variabile a seconda delle capacità e
manualità di ognuno).
5) Procedimento:
Se iniziamo a lavorare col motore già caldo e aspettiamo una decina di minuti per far si che tutto il
fluido torni nella coppa; se iniziamo a motore freddo facciamo girare un pò il motore per circa 5
minuti, poi dopo aver spento aspettiamo altri 10 minuti per i motivi sopra esposti.
Mettere la Vespa sul cavalletto laterale o centrale e posizionare sotto il tappo dell'olio un
contenitore nel quale fluirà l'olio usato; se utilizziamo il cavalletto centrale la zampa destra deve
entrare nella bacinella.
Nella foto vediamo il tappo di scarico indicato dalla freccia rossa ed il filtro indicato dalla freccia
gialla.
Per favorire la fuoriuscita del fluido, svitiamo il tappo di rabbocco (quello con l'astina) posizionato
nel lato opposto del carter; in questo modo l'aria entrerà da questo punto e non farà gorgogliare
l'olio dal foro di uscita che cadrà quindi nella bacinella in maniera più lineare. Se siamo sul
cavalletto laterale, l'olio potrebbe colare lungo il carter, quindi occhio a posizionare bene la
bacinella.
Svitiamo quindi ora il bullone del tappo dell'olio che è da 24mm, quindi prendiamo la chiave a
bussola da 24 e svitiamo il tappo.
Una volta tolto, estraiamo immediatamente il filtro in plastica utilizzando una pinza a becco e
lasciamo defluire l'olio nella bacinella; controllare bene il filtrino appena tolto: eliminare, se
presenti, piccole tracce metalliche (tipiche alla prima sostituzione dei 1000km) e altra sporcizia.
Se avete a disposizione un compressore pulire il filtrino olio con getto d’aria senza esagerare con la
presione.
Svitiamo ora il filtro utilizzando o l'apposita chiave (come in foto) o il crippatore a nastro.
L'attrezzo alternativo ideale per svitare il filtro è la chiave svita filtri a nastro per auto; per svitare
la cartuccia, se usate questo attrezzo, tenete conto che và aggiunto alla base un pezzettino di
legno per fare spessore. Lo potete fissare con 2 giri di nastro come da foto.
Basta però anche una semplice pinza a pappagallo poichè anche se si danneggia la cartuccia
vecchia poi la si getta via
IMPORTANTE: Se lavorate sul cavalletto laterale ora inclinare lo scooter sulla parte destra per
facilitare l'uscita degli ultimi grammi d'olio (altrimenti parte dell'olio usato e sporco rimarrà
dentro il motore).
IMPORTANTE: l’olio esausto non va disperso nell'ambiente ma smaltito in appositi centri ad
esempio nei distributori di carburante
Fatto ciò, dobbiamo rimettere al suo posto il filtrino del tappo dell'olio, riavvitare e stringere bene
il tappo dell'olio e applicare il nuovo filtro dell'olio.
Il tappo del'olio si spana facilmente, se presenta smussature consiglio di sostituirlo con uno nuovo
(ricordatevi anche di sostituire l'o-ring o riciclare quella del tappo vecchio)
Prima di avvitare il filtro dell'olio bisogna ricordarsi di bagnare con un po' d'olio (in questo caso
potete usare l’olio esausto che avete nella bacinella) la guarnizione filtro che andrà a toccare con
la superficie del carter (in modo da riuscire a stringerlo bene e senza troppa fatica).
Il nuovo filtro va stretto bene; utilizzate la chiave a T esposta in precendenza, le mani se siete
dotati di forza bruta o l'attrezzo a nastro sopra menzionato.
Adesso siamo pronti ad inserire il nuovo olio nel motore.
Cambiamo lato dello scooter, mettiamolo ora sul cavalletto centrale in piano.
Infiliamo l'imbuto al posto dell'astina e versiamo il primo litro d'olio. Teoricamente andrebbe
versato solo un litro d'olio ma con la sostituzione del filtro e facendo scolare per bene e per un po'
di tempo l'olio usato ci accorgeremo che con un solo litro d'olio il livello non arriverà neanche al
punto “min”
Dopo aver inserito l'olio al livello (max) utilizzando parte della seconda lattina d'olio, chiudere il
tappo e mettere in moto ,far girare il motore per una 30na di secondi in modo che l’olio entri in
circolo e soprattutto vada a riempire completamente il filtro dell'olio. Spegnete il motore,
aspettate i soliti 10 minuti per rifare defluire l'olio nella coppa e quindi rabboccate nuovemente
fino a raggiungere la tacca "max"
Effettuato un chilometraggio di assestamento 10,20 km controllare che l’olio sia rimasto al livello
ottimale. Controllare periodicamente.
I dati relativi al tipo e quantità dell’olio menzionato sono da ritenersi validi per i seguenti
modelli Vespa:
GT 125
GTS 125
GT 200
GTS 250
GTS 300
GTV 125
GTV 250
GT 60°
In caso di dubbi sulle specifiche tecniche relative ai materiali di consumo,far sempre riferimento
al libretto di uso e manutenzione del mezzo.