AMS wins £12m MOD Contract for Harrier Support

Alenia Aermacchi C-27J Spartan
Il C-27J Spartan è il best seller mondiale nella categoria degli aerei da trasporto tattico medio di nuova
generazione. Il C-27J è un aereo da trasporto tattico bimotore a turbina con tecnologia allo stato dell’arte
nell’avionica, nel sistema di propulsione e negli altri sistemi di bordo. Il velivolo assicura un’elevata
efficienza operativa a costi competitivi, un’estrema flessibilità d’impiego, le migliori prestazioni tra i velivoli
della sua categoria in tutte le condizioni e caratteristiche uniche di interoperabilità con gli aerei da trasporto
di classe superiore.
Il C-27J è in grado di effettuare molteplici missioni tra le quali trasporto di truppe e carichi vari, evacuazione
sanitaria, lancio di materiali e di paracadutisti, ricerca e soccorso (SAR), rifornimento logistico, assistenza
umanitaria, antincendio e spargimento di liquidi disperdenti per la bonifica di idrocarburi in mare in caso di
incidenti su impianti petroliferi o petroliere e supporto alle operazioni di protezione civile.
Il velivolo è stato ordinato dalle forze aeree italiana, greca, bulgara, lituana, romena, marocchina, dagli
U.S.A., dal Messico e recentemente dall’Australia per un totale di 89 velivoli.
Inoltre il C-27J è stato selezionato anche dalla forza aerea della Slovacchia e il contratto è in corso di
negoziazione. Il velivolo è attualmente in promozione in vari paesi come Canada, Slovenia, Arabia Saudita,
India, Sud Africa e altri.
Il Governo greco è stato il cliente di lancio del velivolo e tutti gli 8 C-27J per la Grecia sono stati consegnati.
Il contratto italiano prevede la fornitura di 12 C-27J, destinati all’Aeronautica Militare Italiana, in una
versione particolarmente sofisticata: in aggiunta alla configurazione base, infatti, i velivoli sono equipaggiati
con un apparato di rifornimento in volo; un sistema di autoprotezione, ed un sistema di proiezione dei dati di
volo su due head-up-display, uno per ciascun pilota. I C-27J italiani sono stati consegnati all’Aeronautica
Militare a partire da gennaio 2007 e sono oggi tutti in servizio. Il C-27J è già stato utilizzato dall’Aeronautica
Militare in Afghanistan.
Tutti e 3 i C-27J per la Bulgaria sono stati consegnati come da contratto originale, firmato nel febbraio 2006.
Alla fine del 2011 Alenia Aermacchi ha firmato un contratto per il supporto logistico ai C-27J della Forza
Aerea bulgara.
La Lituania ha firmato il contratto per la fornitura di 3 velivoli il 23 giugno 2006 e sta impiegando i suoi C27J per il trasporto di truppe e materiali nel quadro di operazioni internazionali e NATO. Il C-27J permette
alle forze aeree lituane, impegnate in una campagna di ammodernamento dei propri mezzi, di disporre di
velivoli in grado di soddisfare pienamente gli standard di interoperatività previsti per i paesi dell’alleanza
atlantica. Il primo velivolo è stato consegnato nel dicembre 2006 ed è già stato ampiamente utilizzato a
supporto delle truppe lituane dislocate in Afghanistan. Il secondo velivolo è stato consegnato a fine 2008 e il
terzo ad ottobre 2009. Ad ottobre 2011 Alenia Aermacchi ha firmato un contratto per il supporto logistico.
La Romania ha siglato il contratto per l’acquisto di 7 C-27J all’inizio del mese di dicembre 2007. I primi due
velivoli sono atterrati a Bucarest il 12 aprile 2010, il terzo a marzo 2011, il quarto e il quinto a dicembre
2011, mentre i rimanenti velivoli saranno consegnati entro il 2012. Alenia Aermacchi ha ricevuto la richiesta
di un simulatore aereo che è stato consegnato recentemente.
Il Marocco, primo Paese non-NATO, ha ordinato, a settembre 2008, 4 velivoli per un contratto del valore di
circa 130 milioni di euro. Tutti i velivoli ordinati sono stati già consegnati.
Il Messico ha ordinato 4 aerei nel luglio 2011nell’ambito di un contratto di circa 200 milioni di dollari. Il primo
aereo è arrivato a Città del Messico in tempo per partcipare alla parata militare del 16 settembre 2011 e
Il settore aeronautico di Finmeccanica, guidato da Alenia Aermacchi ha un ruolo di primo piano nell’industria aeronautica mondiale
civile e della difesa, impiega circa 12.000 dipendenti ed è attivo nella progettazione, sviluppo, produzione e supporto integrato di
velivoli civili e militari, addestratori, velivoli non pilotati e aerostrutture. Nel 2011 ha registrato ricavi pari a 2,7 miliardi di euro, ordini per
2,9 miliardi di euro e un portafoglio ordini di 8,6 miliardi di euro.
l’intera fornitura sarà completata entro la fine del 2012. Il contratto prevede anche il supporto logistico di
tutta la flotta per svariati anni.
Negli Stati Uniti il Team C-27J JCA, composto da L-3 Communications Integrated Systems (prime
contractor), Alenia Aermacchi, Alenia Aermacchi North America e GMAS (Global Military Aircraft Systems),
si è aggiudicato il 13 giugno 2007 il contratto per il Joint Cargo Aircraft (JCA) per produzione,
addestramento e supporto per il C-27J. Il budget attuale del programma JCA è di 38 velivoli (21 già ordinati)
su di un periodo di 5 anni. Due aerei sono stati utilizzati con successo in Afghanistan con il 95% di
disponibilità operativa. Ad oggi gli aerei consegnati al cliente U.S.A. sono 12, mentre ulteriori 2 sono già
stati consegnati a L-3 Communications Integrated Systems per l’installazione dell’equipaggiamento
particolare di missione prima della consegna al cliente finale.
A giugno 2012 il C-27J è stato ordinato dalla forza aerea Australiana per sostituire gli aerei tattici da
trasporto Caribou. L’ordine è di 10 velivoli più supporto logistico, addestramento e parti di ricambio per vari
anni. Il contratto prevede la prima consegna nel 2015.
Il C-27J è dotato di avionica e motori avanzati e di motori Rolls Royce AE2100-D2/D2A che garantiscono
una potenza di 4.650 SHP.
Il C-27J, grazie ad un sistema di carico perfettamente compatibile con quello della famiglia del C-130, può
trasportare pallets di peso fino a 4.550 Kg ed alti fino a 2.20 metri o piattaforme di lunghezza fino a 12 ft e
fino a 6.000 Kg. di peso.
La nuova avionica, la cui architettura è totalmente ridondante per aumentare sicurezza ed affidabilità di
missione, permette di operare in qualsiasi condizione ambientale ed in qualsiasi teatro operativo, grazie a
prestazioni eccellenti e con un basso carico di lavoro per i piloti.
Il C-27J è in grado di decollare ed atterrare da piste non preparate lunghe meno di 500 metri, con un peso
massimo al decollo di 30.500 Kg; può trasportare fino a 60 soldati equipaggiati o fino a 46 paracadutisti e,
nella versione aeroambulanza, 36 barelle o 24 barelle e 2 Patient Transport Support System (Sistema di
Supporto per Trasporto Pazienti - P.T.S.S.), con barelle e stivaggio di materiale medico per rianimazione e
6 assistenti sanitari.
Le grande sezione del vano cargo (2.60 metri di altezza e 3.33 metri di larghezza) insieme al robusto piano
di carico del velivolo (capacità di carico di 4.900 Kg/m), consentono il trasporto di pesanti equipaggiamenti
militari completi e di grandi dimensioni. Il C-27J può, per esempio, trasportare motori sia di velivoli da
combattimento sia da trasporto, come il C-130, l’Eurofighter, l’F-16 e il Mirage 2000, direttamente sui
rispettivi carrelli di sostegno e senza la necessità di ulteriori mezzi di supporto.
Il C-27J è stato specificamente progettato, sviluppato e collaudato come velivolo militare, seguendo
standard militari per assicurare la robustezza, l’affidabilità e le prestazioni del velivolo (caratteristiche
attestate dal Certificato Militare di Tipo rilasciato dalle competenti Autorità Militari). Contemporaneamente,
l’attenzione posta nel soddisfare le caratteristiche di sicurezza proprie di un velivolo civile è testimoniata dal
Certificato di Aeronavigabilità rilasciato dagli enti aeronautici civili: EASA nel 2001 per la configurazione
basica e successivamente EASA / FAA nel 2010 per la configurazione C-27J JCA.