PTN-ACARE Italia

Piattaforma Tecnologica Nazionale per L’Aeronautica
ACARE-Italia
Preparazione al nuovo bando
Opportunità per la V Call
Bruno Mazzetti Chairman ACARE IT
MIUR, 12 settembre 2011
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Origine di ACARE-Italia
I principali attori nazionali nel settore Aeronautico hanno creato nel 2003 ACARE-Italia, facendo
riferimento alla Piattaforma Europea per l’Aeronautica ACARE (Advisory Council for
Aeronautics Research in Europe)
Engagement mechanism
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Alla Piattaforma Tecnologica Nazionale hanno aderito:
•
Aziende e PMI confederate in AIAD: Finmeccanica, AgustaWestland, Alenia Aeronautica, Alenia
Aermacchi, Avio, Elettronica, Selex Galileo, Selex Elsag, Selex Sistemi Integrati, Vitrociset,
Microtecnica, IDS, DEMA e le PMI del settore confederate in AIAD
•
Centri di Ricerca: CIRA, CNR, CSM
•
Mondo Accademico: CRUI, attualmente rappresentato tramite l’ Un. di Napoli Federico II ed il
Politecnico di Torino e di Milano
•
Istituzioni Governative, Agenzie ed Enti erogatori di Servizi per il Sistema del Trasporto Aereo: ASI,
ENAC, ENAV, MIUR, MISE, Ministero Infrastrutture e Trasporti.
•
Rappresentanti Nazionali in ACARE, EREA, ASD-IMGs, JTI “Clean Sky”, SESAR JU
•
Federazioni di Categoria: Confederazione AIAD, Confindustria tramite AIAD
•
APRE a supporto operativo
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Perché ACARE-Italia?
 Le attività di R&ST in aeronautica sono costose ad alto rischio e richiedono una massa
critica adeguata.
 La perdita di competitività nel settore aeronautico è sostanzialmente non recuperabile se
non in decenni e con enormi investimenti.
 E’ di fondamentale importanza che i ricercatori siano attivi su progetti collaborativi, che i
programmi nazionali di R&ST siano armonizzati al meglio in ambito europeo e che sia
rafforzato il ciclo virtuoso della ricerca dallo sviluppo delle tecnologie alle applicazioni.
 Gli assetti industriali sono in continua evoluzione ed è forte la richiesta di prestazioni
elevate e competitività globale a livello di tecnologia qualità costo e flessibilità.
 E’ necessario che siano definite linee di orientamento e strategia di lungo periodo per gli
investimenti e le attività di R&ST condivise da tutti gli stake-holder di settore.
 La creazione di un quadro di riferimento condiviso è condizione fondamentale per
l’allargamento delle collaborazioni nazionali e la partecipazione a programmi
internazionali.
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Obiettivi strategici
In accordo con gli stake-holder nazionali ACARE-Italia ha individuato i seguenti obiettivi
strategici nel contesto della R&ST per l’Aeronautica Civile ed il Trasporto Aereo, coerentemente
con le strategie della ricerca europea
 Incremento della competitività: aumento della qualità dei prodotti e servizi, riduzione dei
costi, prodotti innovativi
 Riduzione dell’impatto ambientale: impatto acustico, emissioni inquinanti
 Aumento dell’efficienza del sistema del trasporto aereo: incremento della capacità del sistema,
ottimizzazione di tempi e costi del viaggio
 Miglioramento dei livelli di sicurezza (Safety e Security): riduzione degli incidenti aerei,
difesa dalle minacce del terrorismo sul sistema del trasporto aereo
 Sviluppo di applicazioni innovative con ricadute duali: piattaforme fortemente automatizzate
per osservazione e sorveglianza del territorio
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I domini della R&ST per l’Aeronautica
Le attività di R&ST dedicate all’Aeronautica ed al Sistema del Trasporto Aereo si sviluppano
nell’ambito dei seguenti domini tecnologici
 Ala Fissa
 Ala Rotante
 Motoristica
 Sistemi di Bordo
 Sistemi di Comunicazioni
 Gestione e Controllo del Traffico Aereo (ATM) ed Aeroporti
 Sistemi Unmanned e Sistemi Duali
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La struttura di ACARE - Italia
Chairman
Deputy
Chairman
Deputy
Chairman
Council (~40 membri)
Membri di
ACARE IT
Domini tecnologici
Ala
Fissa
Ala
Sistemi
Sistemi
Motoristica
Rotante
di bordo di Comms
ATM
Sistemi
ed
Unmanned
Aeroporti
e duali
Gruppi di lavoro
Istituzioni
JTI
Clean Sky
Istituzioni
italiane
Istituzioni
europee
Ricerca per
la Difesa
Distretti
tecnologici
Formazione
Industria
JU
SESAR
Enti Ricerca
Collaborative Research
(Aeronautica)
Università
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Proposta L1 - CHALLENGE II
Activity:
Area:
Topic:
Scientific objectives : Study innovative liner configurations, achieving a detailed understanding of
the complex phenomenon associated to the absorption of acoustic energy in the presence of
grazing flow and high noise levels.
Technological objectives: Create new computational models to predict the acoustical behaviour of
the liners studied, and integrate them into existing industrially used computational aero-acoustic
tools. Assess the noise reduction benefits provided by novel liners and improved simulation tools
on engine nacelle applications.
 Budget (totale) : 6 M€
 Durata :48 mesi
 Leader : AleniaAermacchi
 Partners : Aircelle, GKN (TBC), Volvo Aero, Free Field Technologies, Snecma,
Turbomeca
 Referente ACARE Italia: Giuliano Cattaneo ([email protected])
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Proposta L1 - NOVICA
Activity: 7.1.3. ENSURING CUSTOMER SATISFACTION AND SAFETY
Area: 7.1.3.1. Passenger friendly cabin -Topic: AAT.2012.3.1-2. Noise and vibration
Innovative solutions and technologies for noise control: Advanced modelling tools
(identification), Advanced control strategy (optimal control) and Innovative actuator and optical
sensor reduce the vibration and noise load on passengers to improve ride comfort, Adaptation of
existing information and communication technologies for enhanced flight environment and
health conditions in the cabin.
Novel experimental identification procedure: Coupled acoustic/structural dynamic model of the
cabin interior. Fully automatic identification procedure (successfully tested for structural
modelling), Useful when physical modelling is poorly understood, Periodically used during
aircraft flight for model update.
Budget (totale) : 6 M€
Durata :36 mesi
Leader : II Università di Napoli
Partners: Seconda Università degli Studi di Napoli, Alenia Aeronautica, Saarland
University,…..
 Referente ACARE Italia: Francesco Salvato ([email protected])
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
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Proposta L1 : TWIST
Activity: 7.1.1 THE GREENING OF AIR TRANSPORT
Area: 7.1.1.1. Green aircraft Topic: AAT.2012.1.1-2. Aerostructures
Obiettivo principale: Progetto e verifica di un sistema attivo integrato di svergolamento
alare
Attività: Specifiche industriali e criteri di verifica dei risultati, Sistema di attuazione
strutturale, Morphing skin integrato, Analisi aeroelastica, Sistema di controllo,
Verifiche sperimentali statiche e dinamiche, Diffusione ed estensione dei risultati
 Budget (totale) : 6 M€
 Durata :36 mesi
 Leader : UniNA – DIAS (I)
 Partners: Alenia Aeronautica (I), IAI (IL), Aernnova (E), CIRA (I), FhG (D),
Technion (IL), TUD (NL), Bristol (UK), ATARD (TUR), SALVER (I), INASCO
(GR)
 Referente ACARE Italia: Marcello Amato ([email protected])
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Proposta L1 : GIOTTO (Gearbox InnOvaTive TechnOlogy)
Activity: 7.1.1 THE GREENING OF AIR TRANSPORT
Area: 7.1.1.1. Green aircraft Topic: AAT.2012.1.1-3. Propulsion
Providing enabling design methodologies to support the safe introduction of a Power Reduction Gearbox
(PGB) into an aero-engine system, minimizing the inherent penalizations in weight, complexity and
efficiency. Focus will be put on two critical areas:
• developing modelling capabilities of oil and speed-related gearbox losses to increase the overall
Engine efficiency and limit the impact of PGB-generated heat on the Engine oil system size,
complexity and weight
• developing modelling capabilities of transient dynamic behaviour of new engine architectures to
allow reliable prediction of gearbox overloading and of interactions between mechanical and control
systems
Budget: 6,6 M€ (4,1€ funding)
Durata: 36 mesi
Leader: AVIO S.p.A.
Partners:Rolls-Royce UK, Rolls-Royce D, Snecma, WSK, Hispano Suiza, Scientific providers:
University of Nottingham, Karlsruhe Institute of Technology, INSA, Rzeszow University of
Technology, University of Pisa, Polytechnic of Torino, University of Firenze, SMEs: Samtech, ARTTIC,
Enginsoft, Exemplar.
 Possible activities to be outsourced: TA manufacturing
 Referente ACARE Italia : Paolo Trinchieri ([email protected])

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
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Proposta L1 : BeCOS (Best Customer Organization for Safety)
Activity 7.1.3 ENSURING CUSTOMER SATISFACTION AND SAFETY
Area 7.1.3.4 Operational Safety – Topic: AAT.2012.3.4-5 Human factors
The objective of the project is to guarantee effective training to fixed and rotary wing aircrews in order
to increase their performances especially in critical situations. Specific training on safety aspects will
increase aircrew skill while contributing to reduce accident due to human errors.
The project will include the analysis of training scenarios, definition of the aircraft to be simulated,
definition of the level of accuracy of the simulation according to international rules, technical
specification, design and production of a system prototype with final demonstration of its
functionalities. The system will include specific tools to allow record and replay of all mission data
during the training in order to be analyzed in dedicated debriefing sessions. The system could be
enhanced by development of a specific package that allow aerial work simulation.
 Budget (Totale): 6 - 8 M€
 Durata: 24-36 mesi
 Leader: SELEX Galileo
 Partners: IND, SME, REC, University and Aviation Authorities
 Referente Acare Italia:
 Roberto Bojeri: [email protected] (ACARE, EqIMG)
 Laura Ricceri: [email protected] (SG internal PoC)
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CSA proposal: UAS insertion in ATS
CSA-SA - Call: FP7-AAT-2012-RTD-1
AAT.2012.7-25. Assessment of the potential insertion of unmanned aerial system in the air
transport system
Content and scope
The study should establish the minimum requirements in terms of standards equipments and regulations to
allow the safe insertion of UAS in the civil airspace.
It should also anticipate the steps required for the certification and the validation of the insertion.
In the light of this, the path to exploitation will be investigated: market trends, adaptation of infrastructures
and investments, obstacles to social acceptance.
The consortium should gather a representative group of stakeholders including among others manufacturers,
regulators, air navigation service providers, and customers.


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
Budget (totale) : 0.6 – 0.8 M€
Durata :18 mesi
Leader : CIRA
Partners: Alenia Aeronautica, SelexGalileo, (ONERA, NLR, INTA: to be confirmed)
Referente ACARE Italia: Marcello Amato ([email protected])
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Proposte L2 previste per la V Call e la partecipazione di ACARE Italia
 HAIC – High altitude Ice Crystal – Leader Airbus (CIRA: [email protected])
 E-BREAK - Engine Breakthrough sub-systems enabling high overall pressure ratio
engines – Leader Turbomeca (AVIO: [email protected])
 Towards Cockpit 2025+ : Integrated approach to safe operations under crew peak
workload / reduced crew configuration - Leader Thales (SelexGalileo :
[email protected])
 LOCOMACHS - Integrated approach to lean manufacturing of composite and hybrid
aircraft / engine structures - Leader SAAB (AleniaAeronautica: [email protected])
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Preparazione della VI Call AAT/FP7
 La VI Call AAT/FP7 sarà dedicata prevalentemente a progetti di tipo L2
 La preparazione degli L2 prevede un coordinamento anticipato ed un’adeguata
analisi tecnica
 Allo scopo di avere opportunità concrete di partecipazione è necessario attivare
un coordinamento nazionale con sufficiente anticipo
 ACARE Italia organizza un Evento Nazionale che si terrà a dicembre 2011 (la
data finale sarà comunicata a breve) con lo scopo di:
o Illustrare tematiche in discussione preliminare a livello delle industrie
europee
o Identificare interessi nazionali
o Promuovere sinergie nazionali per la partecipazione nazionale
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