Monitoraggio di chiuse in Germania Il ruolo del topografo

Technology
&more
Numero 2011-3
Pubblicazione per i professionisti della
topografia e della cartografia
Monitoraggio di
chiuse in Germania
Il ruolo del topografo
Nuovo corso nella
scansione in mare aperto
Marcellus Shale
Progetto GIS dell’Ecuador
Technology
&more
Benvenuto all’ultimo numero
di Technology&more!
ALL'INTERNO:
Cari lettori,
Benvenuto all’ultimo numero di Technology&more del 2011. Come nelle precedenti
edizioni, troverete numerosi progetti fra i più innovativi ed eccitanti nei quali i nostri
clienti sono coinvolti in ogni parte del mondo. Ciascuno di questi progetti dimostrano
l’incremento di produttività e la potenzialità ottenuto attraverso l’utilizzo della tecnologia
Trimble®; confidiamo che gli articoli possano fornirvi idee utili e informazioni per i vostri
eccezionali progetti.
Questo numero vi porterà in Germania per apprendere
come la Tecnologia Trimble venga utilizzata per
monitorare l’insediamento durante l’espansione della via
d’acqua artificiale più trafficata del mondo, il canale di
Kiel; quindi nei campi di Marcellus Shale in Pennsylvania
dove i prodotti Trimble hanno un ruolo fondamentale
praticamente in ogni fase dello sviluppo, produzione e
distribuzione di questa nuova importante fonte di gas
naturale; e di ritorno in nord Europa per monitorare
la subsidenza della grande espansione sotterranea del
sistema di trasporto di metropolitane nel centro storico
di Copenaghen.
Viaggeremo anche in Ecuador dove le squadre sul campo
stanno utilizzando la tecnologia GNSS per raccogliere in
maniera efficiente dati GIS per un sistema di gestione del
Chris Gibson: Vicepresidente,
territorio
nazionale; in Belgio sono l’imaging spaziale è
Survey Division
utilizzato per condurre un rilevamento dettagliato di una
storica chiesa di oltre 800 anni e del suo contenuto; nella Columbia Britannica per un
rilevamento e aggiornamento di un vecchio tunnel e ponte ferroviario su terreni difficili; e
infine nel Mar Baltico dove l’imaging spaziale è utilizzato per documentare la potenziale
riconversione di una grande nave – senza interrompere il suo programma operativo – da
nave di scarico di pietrisco a nave posacavi.
Inoltre conoscerete come numerosi topografi, traendo profitto dalla tecnologia, stanno
crescendo estendendo il loro ruolo nel vasto e in rapida crescita campo dei geodati.
Piuttosto che far fronte a un possibile ridimensionamento, questi topografi si stanno
evolvendo dalla raccolta dei dati alla gestione dei geodati in discipline quali GIS e
building information modeling (BIM).
Germania
pag. 2
U.S.A.
pag. 8
ECUADOR
pag. 12
CANADA
pag. 16
La Trimble Dimensions International User Conference avrà luogo dal 5 al 7 novembre
2012 al Mirage Hotel di Las Vegas in Nevada (U.S.A). Attivati sin da ora per partecipare.
E come sempre, se desiderate condividere i dettagli di progetti innovativi con i lettori
di Technology&more, ci piacerebbe saperne di più: è sufficiente spedire un’email a
[email protected]. Scriveremo persino l’articolo per te.
Siamo fiduciosi che questo numero di Technology&more sarà di vostro gradimento.
Chris Gibson
Pubblicato da:
Trimble Engineering
& Construction
5475 Kellenburger Rd.
Dayton, OH, 45424-1099
Telefono: 1-937-233-8921
Fax: 1-937-245-5145
Email: T&[email protected]
www.trimble.com
Caporedattore: Omar Soubra
Redazione: Angie Vlasaty;
Lea Ann McNabb; Heather Silvestri;
Eric Harris; Susanne Preiser;
Emmanuelle Tarquis; Grainne Woods;
Christiane Gagel; Lin Lin Ho; Bai Lu;
Echo Wei; Maribel Aguinaldo; Masako
Hirayama; Stephanie Kirtland, Survey
Technical Marketing Team
Progetto grafico: Tom Pipinou
© 2011, Trimble Navigation Limited. Tutti i diritti riservati.
Trimble, il logo Globe & Triangle, GeoExplorer, Juno, GPS
Pathfinder, RealWorks e TSC2 sono marchi commerciali di
Trimble Navigation Limited o delle sue consociate, registrati
all’Ufficio Brevetti e Marchi degli Stati Uniti. 4D Control,
Access, DeltaPhase, EVEREST, FX, GeoXT, GX, NetR5, NetR9,
PointScape, SureScan, VISION, VRS e VX sono marchi di
Trimble Navigation Limited o delle sue consociate. Tutti
gli altri marchi sono proprietà dei rispettivi proprietari.
Technology
&more
Squadra di lavoro
Wisconsin
N
stazione di base. “Quella di adottare WISCORS è stata una
decisione semplice”, ha detto. “Quando consideri il tempo
speso installando una stazione base e l’area limitata che
puoi coprire, ti domandi perché molte persone non usano
la VRS”. Le posizioni di Prehn ottenute utilizzando la rete,
solitamente coincidono con il controllo pubblicato entro un
intervallo da 1 a 4 cm.
el Wisconsin, l’Unità di Rilevamento Geodetico del
Dipartimento dei Trasporti del Wisconsin (WisDOT)
ha il compito di creare e mantenere la struttura
di controllo geodetico dello stato. Il team ha usato alcune
idee creative e le funzionalità della tecnologia Trimble VRS™
per sviluppare la sua rete GNSS diffusa su tutto lo stato
(WISCORS), una rete in tempo reale (RTN) completamente
GNSS-capable, che permette agli utenti di ottenere una
precisione centimetrica utilizzando un singolo ricevitore
GNSS. WISCORS possiede più di 40 stazioni permanenti
GNSS NetR5™ Trimble in funzione, dette anche CORS ovvero
Continuously Operating Reference Stations. Quando la rete
sarà completata, avrà più di 70 CORS a fornire la copertura
RTN per l’intero stato. Le CORS sono connesse ad un
centro di controllo a Madison tramite collegamenti cablati
di comunicazione.
Quando la rete è andata online per la prima volta, WISCORS
ha svolto dei seminari per incoraggiare i topografi a
partecipare. Oggi, la rete è ampiamente accettata. È persino
entrata a far parte dei corsi di esame Northeast Wisconsin
Technical College (NWTC) di Green Bay. “WISCORS è
parte del progresso nel rilevamento”, ha detto l’istruttore di
rilevamento del NWTC, Rick VanGoethem. “È importante
esporre agli studenti le tecnologie che useranno una
volta laureati”.
All’inizio del progetto, i progettisti di WISCORS hanno preso
un’importante decisione: installando le CORS a una distanza
maggiore, avrebbero potuto ridurre significativamente i
costi iniziali e guadagnare in flessibilità nella selezione del
sito. Poiché la tecnologia VRS Trimble funziona bene con
le CORS su ampie distanze rispetto all’utilizzo con RTK
convenzionale, i progettisti hanno avuto la capacità di
utilizzare una geometria di rete come criterio primario per
selezionare le posizioni. Di conseguenza, potranno ridurre
il numero di CORS necessarie per fornire la copertura
richiesta. WisDOT prevede di risparmiare da 10 a 15 CORS
durante il progetto.
WISCORS ha attualmente più di 900 abbonati. Gli utenti del
sistema comprendono i topografi, le ditte di ingegneria, le
società di costruzioni, le università e le aziende municipali.
Uno dei settori di utenza più importanti è l’agricoltura
di precisione. Fornendo la copertura RTK nelle regioni
coltivabili, WISCORS sta raggiungendo una nuova e vasta
gamma di utenti. Poiché WISCORS continua a espandersi
i cittadini del Wisconsin godranno dei vantaggi di una
maggiore produttività e di bassi costi in molti settori
industriali che necessitano di un posizionamento affidabile
e preciso.
Per approfondimenti guarda il numero di Febbraio di POB:
www.pobonline.com
Uno dei primi iscritti a WISCORS è Jim Prehn, P.L.S. della
Spatial Data Surveys di Verona. Prehn stima di risparmiare
almeno un’ora al giorno evitando di dover impostare una
-1-
Technology&more; 2011-3
Storia di copertina
Technology
&more
Monitoraggio delle
Chiuse di Brunsbüttel
È
la via d’acqua artificiale più trafficata del mondo. Situato nel nord della Germania, il secolare Canale di Kiel collega
il Mare del Nord al Mar Baltico. Aperto per la prima volta al traffico nel 1985, il “Kaiser Wilhelm Kanal” è stato
costruito dal Kaiser Guglielmo II per consentire alla sua flotta di raggiungere il Mare del Nord dal Mar Baltico senza
dover passare sotto i cannoni danesi. Enormi chiuse proteggono i 100 km di lunghezza del canale dal cambiamento del
livello dell’acqua provocato dalle maree a Brunsbüttel, dove l’Elba sfocia nel Mare del Nord e al capolinea orientale del
canale a Holtenau, nei pressi di Kiel, sul Mar Baltico. Ogni complesso di chiuse è costituito da doppie chiuse, due grandi e
due piccole.
A causa della dimensione delle nuove navi da guerra della Il nuovo tunnel di servizio avrà un diametro di 2,20 m,
marina del Kaiser, il canale fu ampliato già tra il 1907 e il con un’altezza netta di 2 m in modo che sia percorribile
1914 e vennero aggiunte due nuove chiuse conosciute a piedi. È lungo 478 m e corre a circa 30 m sotto il livello
come le “Grandi Chiuse” a Brunsbüttel e a Kiel. Furono del mare. Dal foro iniziale nella parte meridionale della
costruiti anche dei tunnel di servizio sotto di esse. Sul chiusa, una fresa (tunnel boring machine o TBM) è stata
bordo della conca alla parte superiore della porta e su indirizzata verso la parte settentrionale. Sull’isola della
entrambi i lati della porta centrale di entrambe le chiuse chiusa, sono stati posizionati dei fori ciechi in ciascun lato
più grandi, furono costruiti tre tunnel di servizio costituiti della quinta conca pianificata. La macchina fresatrice verrà
da tubature di acciaio del diametro di 1,80 m per portare i fatta avanzare attraverso entrambi i fori. La costruzione è
cavi e le linee a servizio del canale. Questi tunnel di servizio iniziata nel febbraio 2009 e si prevede terminerà nell’estate
erano percorribili solo parzialmente. Nel corso del tempo del 2011.
si riempirono di linee elettriche e tubature per l’acqua cosi
come cavi di controllo. Il nome del canale venne cambiato La costruzione del nuovo tunnel ha rappresentato una
grande sfida per i progettisti, poiché l’attività delle chiuse
in Canale di Kiel nel 1948.
doveva necessariamente proseguire durante la costruzione
Come parte dell’ampio piano di rinnovamento delle Grandi del tunnel. Assicurare la stabilità e la sicurezza delle
Chiuse, l’Ufficio Acque e Navigazione (WSA) di Brunsbüttel operazioni durante i lavori ha richiesto un sofisticato
ha in progetto di costruire una nuova chiusa supplementare sistema di monitoraggio. Il compito era fatto su misura per
tra le chiuse più grandi e quelle piccole. Tuttavia, prima ANGERMEIER INGENIEURE Gmbh, una società tedesca
che la costruzione del nuovo “5° bacino di chiusa” potesse specializzata nel monitoraggio delle deformazioni nella
iniziare, era necessario un nuovo tunnel di servizio per costruzione di tunnel.
ospitare le linee di rifornimento e di controllo della chiusa.
Foto in copertina: le chiuse a Brunsbüttel. La nuova "quinta chiusa" sostituirà parte dell'isola della chiusa nella parte centrale della foto. Il nuovo
tunnel di servizio scorrerà sotto l'isola e le quattro chiuse esistenti.
Technology&more; 2011-3
-2-
Pianificazione e monitoraggio
Il lavoro di progettazione ha avuto inizio nel gennaio
2009 quando iniziò il progetto di costruzione. Il sistema
di monitoraggio si è reso necessario per identificare le
zone di insediamento possibili, in modo tale che eventuali
contromisure potessero essere attuate rapidamente. In
questo caso, ciò ha significato rilevamenti quotidiani
automatici 24 ore al giorno. I requisiti del sistema di
monitoraggio includevano un’altissima risoluzione
cronologica e spaziale, avvertimento automatico, funzioni di
allarme e una supervisione minima. Il sistema doveva essere
gestito e mantenuto a distanza e avere un piano dettagliato
per sviluppare e distribuire avvisi e allarmi. Ha richiesto
la collaborazione di esperti di costruzioni e di rilevamenti
con ampie conoscenze specialistiche ed esperienza pratica.
Come prima cosa, la squadra ha dovuto descrivere i carichi
previsti e le deformazioni. Ciò avrebbe consentito loro di
definire i sistemi di rilevamento necessari per produrre un
sistema di monitoraggio completo.
Il concetto base richiese che i punti fissi venissero posizionati
all’esterno dell’area di deformazione, non influenzati dalle
maree. Sette stazioni totali Trimble S8 e circa 115 punti
di misurazione sono stati utilizzati per il progetto. Le
stazioni totali sono state montate su pilastri disposti in
modo che ogni conca e gli spazi nel mezzo potessero essere
monitorati. Sulle piattaforme adiacenti le chiuse, le squadre
hanno posto pesanti pilastri prefabbricati in calcestruzzo.
In altre posizioni, i pilastri degli strumenti furono affondati
nel terreno. Contenitori a tenuta stagna in ogni posizione
ospitavano un computer, un alimentatore e attrezzature di
comunicazione per lo strumento.
Il monitoraggio in primo luogo ha riguardato la possibile
deformazione delle pareti della chiusa e ha incluso una
piccola parete della banchina dove i sub hanno rivelato delle
fessure. Il sistema inoltre, ha monitorato gli edifici operativi
nei pressi dei punti di accesso al tunnel (noti come “gallerie di
accesso”) e ai fori. Inoltre, sono stati utilizzati contrassegni di
gesso e rilevatori di fessure per il monitoraggio di crepe negli
edifici e nelle strutture tecniche. Infine, le pareti del bacino
e gli edifici sono stati regolarmente rilevati da livellamenti
convenzionali. Sulle pareti della chiusa, gli obiettivi prisma
rischiavano di essere danneggiati dalle navi di passaggio.
Per evitare danni, le squadre hanno utilizzato dei fori per
collocare i prismi creando delle nicchie nelle pareti muri
della chiusa.
Un obiettivo prisma è montato nella parete della chiusa, al sicuro da danni che il
passaggio delle navi potrebbero causare. Il sistema di monitoraggio necessita la
rilevazione di movimenti di 2 mm.
In tutti i preparativi, così come lo scavo delle gallerie di
accesso, gli obiettivi e fori di entrata, le misurazioni di
monitoraggio sono state eseguite a intervalli di un’ora.
Mentre la TBM si muoveva con ulteriore immissione di cicli
di lavoro, gli intervalli di misura sono stati ridotti a 20 minuti
a ciclo. Questo ritmo è stato mantenuto per circa dieci
mesi. La distanza massima dalle stazioni totali ai punti di
deformazione era compresa tra i 10 e i 40 metri. La distanza
tra i punti di connessione con lo strumento tra i 40 e i
200 metri. Le precisioni di posizionamento erano comprese
circa tra 2 e 3 mm in orizzontale e tra 1 e 2 mm in altezza.
I limiti di possibili movimenti erano di 15 mm.
Una Trimble S8 sul suo pilastro nelle chiuse di Brunsbüttel. Le operazioni di
monitoraggio devono affrontare difficili condizioni meteorologiche e il notevole
traffico di navi.
-3-
Technology&more; 2011-3
Rete di comunicazioni
Una sfida impegnativa è sorta nei collegamenti con e
senza fili per il trasferimento dei dati nell’area intorno alle
chiuse. Per soddisfare i requisiti di sicurezza, il sistema
di monitoraggio era in funzione 24 ore al giorno, e aveva
bisogno di disporre di una comunicazione dati attendibile
tra gli strumenti, il sistema di controllo e il centro di
valutazione. Era necessario per assicurare il trasferimento
dati wireless dalla stazione centrale ai computer di controllo
nella misurazioni dei pilastri, anche quando le grandi navi
portacontainer bloccavano la visuale delle comunicazioni.
Ciò ha richiesto il trasferimento dati attraverso trasmissioni
radio sopra le porte della chiusa, facendo passare il
segnale attorno le navi. Il server doveva essere installato
in un edificio sull’isola della chiusa, dalla quale c’era solo
una visione limitata delle chiuse (per esempio, senza una
comunicazione radio stabile verso di esse).
La soluzione sviluppata da ANGERMEIER INGENIEURE,
utilizzava i cosiddetti “nodi di rete”, speciali router di
rete locale senza fili (Wireless Local Area Network ovvero
WLAN), che cercano di collegarsi tra di loro nel caso in cui
la visuale sia ostruita. Quando un nodo non è in grado di
operare, il resto dei nodi possono ancora comunicare tra
loro, direttamente o tramite uno o più nodi intermedi.
Gli ingegneri di ANGERMEIER hanno impostato questa
WLAN appositamente per risolvere il problema delle
interruzione intermittenti dei collegamenti dati radio. Per
Un Trimble S8 è stato posizionato su un pilastro prefabbricato a
condurre le misurazioni, hanno utilizzato il loro software
Brunsbüttel, con un’attrezzatura di comunicazione di nodo di rete sul
“Observer”, che hanno adattato alle esigenze del progetto. Ad
palo adiacente. Contenitori di legno alla base del pilastro ospitano i
ogni Trimble S8, un computer di controllo dedicato iniziava
prismi utilizzati per monitorare la stabilità del pilastro degli strumenti.
i cicli di misurazione e memorizzava i risultati. I computer
di controllo erano collegati tramite un nodo di rete ai punti
di accesso WLAN da 2,4 GHz. I nodi di rete sono stati disposti in modo che venisse stabilita una buona connessione ai punti
di accesso WLAN. Inoltre, un cavo telefonico a due fili è stato adattato a una connessione VDSL per trasmettere i dati dalle
stazioni totali attraverso i nodi di rete al server. Sul computer centrale, il software Observer recuperava le misurazioni dai
sette computer sul campo. Incorporava le osservazioni meteorologiche e poi eseguiva calcoli e aggiustamenti sui dati di
misurazione. Se i risultati non soddisfacevano la precisione specificata, il software era in grado di inviare e-mail o messaggi
di testo al team del progetto. Il software è stato configurato anche per rilasciare una serie di avvisi, se rilevava un movimento
nei punti obiettivo.
“Quando abbiamo selezionato gli strumenti, era essenziale per noi avere strumenti robusti e veloci che funzionassero con
una precisione costante”, ha detto l’ingegnere Dieter Heinz di ANGERMEIER. “Dal momento che gli strumenti Trimble
soddisfacevano tali requisiti, non è sorto alcun problema quando il progetto è stato esteso da 12 a 19 mesi a causa dei ritardi
di costruzione”. Le stazioni totali sono state esposte alle intemperie e sottoposte a un funzionamento quasi continuo per
tutta la durata del progetto.
Il progetto è stato una sfida, perché i tecnici hanno dovuto risolvere problemi specifici inerenti all’affidabilità del
trasferimento dei dati. Tuttavia, gli ingegneri di ANGERMEIER potevano fare affidamento sulla loro esperienza, acquisita
nella supervisione di una vasta gamma di progetti specialistici in oltre 20 paesi. La società impiega attualmente uno staff di
oltre 60 persone provenienti da tutti i campi dell’ingegneria di rilevamento, concentrando la propria attività nei settori di
ingegneria di costruzione di vie di comunicazione, tunnel e di ingegneria civile.
Technology&more; 2011-3
-4-
Technology
&more
Il ruolo dei topografi come
Geo-Data Manager
P
er secoli, i topografi sono stati una parte fondamentale delle società umane. I topografi hanno soddisfatto la
necessità di demarcare i confini delle proprietà, conducendo operazioni di ricognizione e creando mappe per
la progettazione. Hanno programmato, monitorato e archiviato i dettagli dei progetti di costruzione. Infine, la
professione si è sviluppata per fornire una miriade di servizi e prodotti che misurano e descrivono la superficie della terra
con gli ambienti naturale, costruito e pianificato.
Con l’evoluzione della civiltà, standard di vita più elevati hanno
domandato sempre di più ai professionisti al suo servizio.
I topografi hanno risposto alle domande di una più diffusa
conoscenza e una maggiore precisione, entrando a far parte di
una manodopera esperta e competente, ora conosciuta come
“professionisti del design”. Le tecnologie avanzate odierne,
tra cui la misurazione e il posizionamento, l’informatica, le
comunicazioni e la gestione di dati geospaziali, hanno reso
l’informazione geografica più accessibile. Di conseguenza, è
aumentata la richiesta di informazioni geo-spaziali precise e
semplici da gestire.
Oltre il posizionamento
Nel corso degli ultimi cinquant’anni, le tecnologie come
EDM, la raccolta dati elettronica, le stazioni totali robotiche
e il GPS/GNSS hanno trasformato la rilevazione sul campo.
I progressi della tecnologia informatica hanno perlomeno
trovato corrispondenza con i cambiamenti sul campo. La
nuova funzione dei topografi è quella di geo-data manager:
raccolta, gestione e applicazione di informazioni basate sul
posizionamento per numerose applicazioni. Tra le molte
l’applicazione più evidente è la costruzione, dove strumenti
di controllo automatizzati ha cambiato il ruolo del topografo.
Anziché che essere estromessi dal cantiere, i topografi
continuano a svolgere un ruolo essenziale nel successo e nella
redditività del progetto. Il topografo verifica il sito e i disegni
dei modelli, definisce i punti di controllo per le attività di
costruzione e fornisce un controllo di qualità.
Un tecnologia chiave per i topografi è il GIS. Il moderno GIS
è molto più di una “semplice” mappatura o il fornire dati di
rilevamento per sviluppare una mappa base GIS. Per i topografi,
GIS significa essere parte attiva di un’ampia gamma di attività
GIS. Queste includono la creazione, la compilazione e il
mantenimento di un GIS, oltre ad usarlo come uno strumento
per gestire l’ambiente naturale e costruito. Inoltre il GIS è
emerso come strumento scelto per molti sistemi catastali.
È importante sottolineare che le attività del topografo nella
raccolta di dati GIS non si risolvono nella misurazione di
posizioni. I topografi raccolgono e gestiscono le caratteristiche
relative agli elementi che geo-localizzano, mediante sensori e
tecnologie di raccolta dati che si estendono oltre la normale
-5-
Technology&more; 2011-3
L’opportunità
strumentazione di rilevamento. Ma anche con le
abbondanti opportunità offerte dal GIS, molti topografi
rimangono ai margini. I topografi lungimiranti, tuttavia,
stanno abbracciando il GIS e il loro coinvolgimento
diretto sta modellando le applicazioni e le tecnologie GIS.
L’evoluzione del ruolo sta aprendo nuove frontiere per i
topografi. Una delle più importanti è il GIS. Poiché gode di
un elevato livello di approvazione da parte di progettisti,
scienziati, professionisti dell’edilizia, ingegneri e gestori di
impianti, il GIS rappresenterà un’area di crescita anche per
il topografo. Ma egli deve fare il primo passo. Il topografo
ben preparato è in grado di offrire competenze e servizi
in diversi settori. Queste opportunità includono il fornire
dati sfondo da ortofoto a DTM e la raccolta dati per la
compilazione e l’aggiornamento del GIS. Il topografo può
offrire servizi aggiuntivi come la garanzia della qualità,
la gestione e l’analisi dei dati. E il GIS, in combinazione
con rilevamenti di qualità sul campo, è uno strumento
eccellente per i dati catastali. Una grande opportunità
risiede nella capacità del geo-data manager di pianificare
un GIS e utilizzarlo per dirigere processi in corso. I
topografi possono svolgere un ruolo centrale nell’estrarre
nuove informazioni e conoscenze da dataset esistenti
e fornendole alle persone che gestiscono il territorio e
ciò che c’è su di esso. Poiché questi clienti insistono su
una più veloce raccolta e generazione di informazioni, il
topografo deve essere preparato sui potenti strumenti per
la gestione, la verifica e l’interpretazione di questo vasto
quantitativo di dati.
La tecnologia continuerà a svolgere un ruolo sempre più
importante nel futuro nella professione di rilevamento.
Sviluppi come la scansione terrestre, mobile e aerea, la
fotogrammetria digitale e il telerilevamento consentono
ai topografi di raccogliere dati più completi. Campagne
sul campo possono essere completate in meno tempo e
l’analisi dei dati è quasi istantanea. I software applicativi
sono in costante miglioramento nel fornire sempre più
soluzioni per applicazioni di nicchia. Questi sistemi,
incentrati sull’acquisizione e la gestione dei dati di
posizione, sono integrati da una serie di tecnologie
collaterali. Per esempio, i sistemi di rilevamento possono
essere accoppiati con l’accesso Internet wireless, il cloud
computing e con geo-database basati sul Web. Queste
combinazioni aggiungono una gamma di prodotti ai set
informativi del topografo. Dati di controllo, immagini
aeree e satellitari, informazioni catastali e cartografie
regionali possono essere rese accessibili sul campo. Di
conseguenza, il topografo (ora geo-data manager) può
combinare le informazioni e le tecniche per soddisfare
le esigenze di tutto il progetto, o di un sottoinsieme
molto piccolo.
Anche con una tecnologia ben sviluppata, una sfida
chiave per i topografi sarà nel comunicare le informazioni
agli utenti. I topografi possono presentare le informazioni
utilizzando una varietà di supporti, tra cui visualizzazioni
sia statiche sia dinamiche. La visualizzazione dei dati può
andare oltre le rappresentazioni 3D per includere altre
dimensioni come i costi, i tempi e i rischi del progetto.
Le tecnologie di rilevamento sono diventate così facili
da utilizzare che molti non-topografi, che in precedenza
avevano fatto affidamento su topografi, ora possono
utilizzare loro stessi queste tecnologie. Può sembrare che
abbiano scavalcato il ruolo del topografo. Tuttavia, anche
in queste situazioni, il ruolo del topografo non si è ridotto
e non è sparito. Per gli operatori privi della formazione
teorica e matematica di un topografo, è difficile
individuare gli errori e gli sbagli che producono difetti
nelle informazioni. Questa esigenza concede al topografo
l’opportunità di fornire servizi che favoriscono le migliori
pratiche nella raccolta dati e nel controllo qualità.
Technology&more; 2011-3
Il Building Information Modeling (BIM) è un’area in
fase di sviluppo e i contributi dei topografi saranno di
importanza cruciale. Ingegneri, architetti, gestori di
impianti e le aziende di costruzione stanno adottando
rapidamente il BIM. Esso consente una gestione più
efficiente del ciclo di vita dell’edificio, dalla progettazione
attraverso la manutenzione degli impianti, la riparazione
-6-
scopi comuni e benefici. Insieme, devono rafforzare l’idea
che i topografi sono i manager dei geodati del futuro e che
questi professionisti vengono preparati alla sfida attraverso
l’istruzione, la formazione e lo sviluppo professionale.
e la ristrutturazione. Mentre molti stakeholder apportano
dati al BIM, i topografi hanno il ruolo di raccogliere la
maggior parte delle informazioni geografiche specifiche.
Così, la gestione dei geodati del BIM è un’opportunità per
i topografi di collaborare ed espandere il loro ruolo nei
processi di costruzione. Essi possono rivelarsi allo stesso
livello dei professionisti del design. Questa partecipazione
richiede al topografo di ottenere nuovi livelli di competenza
nel BIM e nelle aree di conoscenza affini.
Per approfondimenti guarda il numero di settembre di
GeoInformatics: www.geoinformatics.com
La Fine del Gioco
Sembra un paradosso. Le sotto specialità di rilevamento
prolifereranno e si restringeranno, producendo qualifiche
altamente specializzate e nuove attività. Allo stesso
tempo, al fine di essere una parte essenziale dei processi
di costruzione, il topografo di domani dovrà dimostrare un
ampio bagaglio di competenze multidisciplinari. Non è un
traguardo irragionevole. Ad esempio, si consideri un chirurgo
ortopedico. Il chirurgo è uno specialista, eppure ne capisce
di medicina generale e può collaborare efficacemente con
i colleghi in altre aree specialistiche della medicina. Allo
stesso modo, il topografo deve avere la capacità necessarie
per procedere attraverso diversi campi di conoscenza e
lavorare in modo efficace con altre discipline e processi
locali consueti.
Il mondo del topografo odierno si sta evolvendo dalla raccolta
dati alla gestione dei geodati e all’estrazione di informazioni
e di conoscenza. Un tale cambiamento non ridimensiona
il ruolo del topografo. Piuttosto, espande il modo in cui i
topografi contribuiscono ad un progetto. Mentre la raccolta
dati rimane al centro del ruolo del topografo, ora serve come
base per un insieme più ampio di abilità e servizi. Queste
competenze più ampie impongono al topografo di domani
di essere un professionista dei dati, che fornisce strumenti
di analisi e risultati ai clienti che richiedono informazioni di
localizzazione sempre più complesse.
Capire ed abbracciare questi cambiamenti non è sufficiente.
I singoli topografi e le loro società, devono lavorare con il
mondo accademico, il governo e l’industria per raggiungere
-7-
Technology&more; 2011-3
Technology
&more
Aggiungere Valore
Il luogo in cui si verificò l’originario boom
petrolifero dell’America nel 1859, la
Pennsylvania si trova sopra a una delle più
grandi riserve di gas naturale del pianeta.
Per gestire la perforazione, piattaforme ben situate possono essere grandi fino a 90x150 m. – Foto per gentile concessione di Dra-Surv Inc
F
in dal 1859, quando il primo petrolio venne estratto nel nord-ovest della Pennsylvania, lo Stato ha svolto un ruolo di primo piano
nella produzione di energia. Oggi, il gas naturale è promotore di un nuovo boom energetico. Considerato come il più pulito dei
combustibili fossili, le abbondanti riserve di gas naturale della Pennsylvania sosterranno gli sforzi intrapresi verso l’utilizzo di
fonti di energia pulita e a basso costo.
Il Responsabile sul campo di Gateway Tom Turner afferma che
le normative di autorizzazione della Pennsylvania richiedono
coordinate di buoni siti da attribuire nelle coordinate
piane dello stato. Perché la KeyNetGPS opera nel sistema di
riferimento geodetico, i topografi di Gateway possono utilizzare
procedure sul campo comunemente accettate per lavorare
direttamente nel sistema di coordinate piane dello stato (State
Plane Coordinate ovvero SPC). Nelle zone con fitta vegetazione,
le squadre di Gateway utilizzano stazioni totali ottiche legate
al set di controllo impostato mediante GNSS. Una volta che il
sito è stato ripulito ai fini della costruzione, possono lavorare
utilizzando GNSS RTK.
Una formazione geologica nota come scisto di Marcellus che si
estende nella regione a nord degli Appalachi degli Stati Uniti. Il
scisto è ricco di gas naturale, che viene bloccato nella densa roccia
nera di Marcellus. Per estrarre il gas, le società di produzione
utilizzano la perforazione orizzontale e la fratturazione idraulica
(conosciuta come “fraking”) per creare piccole fratture nel scisto.
Le fratture permettono al gas di essere raccolto e pompato in
superficie. L’utilizzo della frantumazione ha destato una certa
preoccupazione di carattere ambientale e gli sviluppatori hanno
dovuto lavorare duramente per assicurare che il gas è estratto in
modo sicuro con impatti minimi sull’ambiente.
Il gas di Marcellus ha rappresentato un boom per lo sviluppo
e la produzione in tutta la regione a nord degli Appalachi.
L’estrazione del gas e il trasporto verso il mercato implicano una
serie di attività tra cui l’esplorazione sismica, le pianificazione
del territorio e del sito, la costruzione, la produzione e la
manutenzione. Le attività si svolgono sotto lo stretto controllo
ambientale e sanitario, molte delle quali richiedono un preciso
posizionamento e dettagliate informazioni geografiche. Con
dozzine di operazioni che si sviluppano su centinaia di miglia,
il Marcellus è l’applicazione ideale per la rete GNSS in tempo
reale (RTN). In Pennsylvania, il KeyNetGPS fornisce servizi di
correzione GNSS RTK con tecnologia VRS Trimble.
A Carmichaels, in Pennsylvania, Dra-Surv Inc., fornisce un’ampia
gamma di servizi di attività di gestione della autorizzazioni
per i propri clienti. Il project manager di Dra-Surv, Bryan
Cole, stabilisce il controllo con misurazioni statiche GNSS
utilizzando i ricevitori GNSS R8 Trimble e GPS R6 Trimble. La
maggior parte dei siti di costruzione sono stati ripuliti quando
giunge la squadra di Dra-Surv, che utilizza l’RTK per quasi per
tutte le sue misurazioni. Anche se gran parte del suo lavoro
riguarda il picchettamento della costruzione, Dra-Surv effettua
rilevamenti anche per i volumi e le misurazioni as-built per i siti
e bacini, inclusi i controlli relativi all’erosione e ai sedimenti e la
gestione delle acque piovane. La squadra imposta anche i punti
di controllo per gli appaltatori utilizzando attrezzature per il
controllo 3D.
A Pittsburgh, Gateway Engineers Inc. offre servizi a partire dalle
primissime fasi di un progetto. Gateway utilizza sistemi GNSS
R8 Trimble e stazioni totali S6 Trimble con controller TSC2®
Trimble che eseguono il software Trimble Access™. Il grosso del
lavoro GNSS di Gateway è svolto in modalità VRS RTK Trimble
utilizzando l’abbonamento della società alla rete KeyNetGPS.
Technology&more; 2011-3
Trasferire il gas verso il mercato
I nuovi pozzi sono solo una parte dello sforzo. Centinaia di
chilometri di condotte sotterranee sono necessari per collegare
-8-
A sinistra: prima del riempimento della trincea, i topografi HMM (da sinistra a destra) Chad Kuroski, Tom Johnson e Rob Olaf ll acquisiscono la posizione di un giunto del
gasdotto ( foto HMM). Centro: La mappa KeyNetGPS mostra l’estensione della copertura della rete dalla Virginia fino al Maine. A destra: i tubi saldati pronti per essere
inseriti nello scavo e essere ricoperti ( foto HMM).
adeguatamente i siti. Nel sud-est della Pennsylvania, Gary Kuroski, P.S., è responsabile del rilevamento per Hatch Mott McDonald
(HMM), una società di consulenza ingegneristica che opera a 360°. Gran parte del lavoro di Kuroski comprende il rilevamento
per la costruzione di linee di trasporto del gas. HMM stabilisce i punti di controllo lungo il percorso dell’gasdotto utilizzando un
GNSS statico o la rete di riferimento KeyNetGPS e RTK. In alcuni casi, Kuroski si collega per controllare le impostazioni di altri,
controllando ciò con la rete in tempo reale. “Io imposto sempre il controllo con i metodi più precisi ed efficienti, mentre mi accerto
di soddisfare ogni standard di precisione del progetto”, ha detto Kuroski. “Rispetto alle osservazioni statiche, lavorando con la
KeyNetGPS ci fa risparmiare circa quattro ore di tempo sul campo e di elaborazione per ogni punto di controllo che impostiamo
o controlliamo.”
Quando le sezioni di tubo sono saldate insieme e calate nella
trincea, i topografi HMM raccolgono posizioni as-built su ogni
saldatura, piegatura o punto di deflessione della tubatura.
Come parte del processo di ispezione, un robot chiamato
Pipeline Inspection Gauge (PIG) viaggia attraverso l’interno del
condotto per cercare difetti. Il PIG determina la sua posizione in
base alla distanza 3D lungo la tubatura, per cui la correlazione
tra lo stazionamento 3D e l’SPC deve essere corretta. Kuroski
riceve regolarmente buoni risultati utilizzando KeyNetGPS,
verificando comunemente all’interno di un controllo una
precisione di 3 cm o persino migliore.
Valore aggiunto: gestione dei dati e del
posizionamento
Competizione, velocità e stretti margini di profitto sono realtà
della vita a Marcellus, ed è chiaro che l’RTN sta avendo un
ruolo centrale nel successo in rapporto ad esse. Gli utenti che
effettuano l’accesso quotidianamente a KeyNetGPS è aumentato
di circa il 40 per cento in un periodo di dodici mesi e il numero
totale di abbonati è raddoppiato in due anni.
L’uso del GPS/GNSS e la capacità di muoversi e gestire le
informazioni hanno dimostrato come siano utili, se non
essenziali, per gli sforzi intrapresi a Marcellus. “Si era abituati
che tutto riguardasse ‘spostare la lancetta a destra’, come
si dice, perforando” ha detto Bill Miller di Dra-Surv. “Ora è
diventato altrettanto importante soddisfare le norme vigenti.
Ciò sta determinando un approccio imprenditoriale: le aziende
che rimangono all’avanguardia nella tecnologia, che hanno
buoni rapporti con i propri fornitori e che sono aggiornate sui
cambiamenti normativi sono avvantaggiate. Questi sono gli
elementi che possono renderle aziende di successo e aiutarle
a crescere”.
Per approfondimenti guarda il numero di giugno di Professional
Surveyor: www.profsurv.com
Thad Swestyn rileva la posizione di un nuovo gasdotto nel Marcellus Shale
Field – Foto per gentile concessione di Dra-Surv inc.
-9-
Technology&more; 2011-3
Technology
&more
Monitoraggio specializzato
a Copenaghen
N
el cuore di Copenaghen si trova la bella e storica piazza
Kongens Nytorv, o Piazza Nuova del Re. Fondata nel
Re Cristiano V nel 1670, la piazza si rifaceva alla Place
Vendome in Francia; vantava non solo un bel giardino con una
statua del Re a cavallo nel centro ma anche numerosi importanti
edifici attorno il suo perimetro, inclusi i palazzi Charlotten
e Thott, e il Det Kongelige Teater (“il teatro reale danese”).
Incastonato fra questi c’è quella cha può essere considerata
una istituzione ben più piccola ma senza dubbio di grande
significato storico e culturale, il Hviids Vinstue, il pub più antico
di Copenaghen.
Aperto nel 1723, l’accogliente Hviids Vinstue ha servito una
vertiginosa selezione di birre e vini agli abitanti di Copenaghen,
inclusi molti artisti e intellettuali, per almeno 300 anni. Ma ora la
vecchia enoteca è minacciata perché le vecchia fondamenta del
Kongens Nytorv devono fare spazio alla nuova residente della
piazza, una stazione sotterranea della metropolitana.
Espansione della metropolitana sotterranea di
Copenaghen
Photo: Bernd Schumacher
La prima linea della metro di Copenaghen venne aperta ai
passeggeri alla fine del 2002. Seguita dal completamento di due
espansioni nel 2003 e 2007, la metro ora comprende 22 stazioni,
9 delle quali sotto la superficie. Dei 21 km di tracciato del sistema,
10 km corrono attraverso tunnel. Una quarta espansione della
metro, in costruzione e da completarsi per il 2018, è la Cityringen,
una linea che collegherà i quartieri centrali della città. Tra tutti
gli edifici storici di Copenaghen, gli scavi sono attualmente in
corso per 17 nuove stazioni sotterranee, che faranno parte della
Cityringen. Una di questa è situata in Kongens Nytorv.
La stazione Kongens Nytor, è posizionata al di sotto della storica
piazza, costituirà una grande hub di traffico connettendo le
linee della metro esistenti M1 e M2 con le nuove M3 e M4. In
media, 60.000 passeggeri utilizzeranno la stazione ogni giorno,
facendone una della stazioni più grandi della Danimarca in
termini di numero di viaggiatori.
LE34 è membro di un gruppo di società identificate some
Gruppo LE34. LE34 ha vinto il contratto per il lavoro di
rilevamento connesso alla Cityringen perché era il solo in grado
di fornire l’alto livello di precisione richiesto. “Il contratto avrà
validità fino al 2023, e nel 2009 c’erano 50 di noi a lavoro su
questo progetto, quindi per noi questo rappresenta un grande
progetto,” racconta Henrik L. Johansen di LE34.
Ma la sua costruzione mette a rischio il rinomato pub
Hviids Vinstue.
Precedenti lavori di scavo hanno rivelato che l'edificio in cui si
trova l'Vinstue Hviids sorge su fondamenta instabili. Per questo
motivo, si è prestata particolare attenzione nel monitorare la
subsidenza sotto l'edificio durante la costruzione della stazione.
Questo importante incarico è stato assegnato alla società di
rilevamento LE34, che effettuerà simili monitoraggi anche per
numerosi altri edifici antichi nel centro di Copenaghen.
Technology&more; 2011-3
Per il progetto di Hviid Vinstue, il cliente di LE34 è Metroselskabet,
l’organizzazione responsabile per la costruzione della
metro. Metroselskabet rappresenta una collaborazione tra
le municipalità di Copenaghen e Frederiksberg e il Ministero
dei Trasporti.
-10-
Preservare il Hviid Vinstue
tal caso informiamo Metroselskabet immediatamente in
modo da consentirgli di valutare la necessità di intraprendere
qualsiasi azione”.
Per monitorare l’edificio di Hviids Vinstue, LE34 sta impiegando
una stazione totale Trimble S8 con il software Trimble 4D
Control. Sulle pareti imbiancate del pub, gli addetti di LE34
hanno impostato una fila di 21 prismi approssimativamente
all’altezza di 4 m. In alto sul tetto del Det Kongelige Teater, che
fronteggia il pub, la stazione totale Trimble S8 è stata installata
sotto una grande statua. La stazione totale si trova in un semplice
riparo—una grondaia coperta con uno spioncino—con una
fotocamera installata vicino ad essa. Una volta ogni 15 minuti
la stazione totale misura la distanza di ciascuno dei 21 prismi
con una precisione di ±1 mm, mentre simultaneamente la
fotocamera scatta una foto della scena. Ciascuna serie delle
misurazioni richiede approssimativamente 5 minuti.
Al momento della stampa, nessun movimento degno di nota è
stato segnalato.
Maggiori sforzi di salvaguardia
Lungo la Gammelstrand Street, appena una breve camminata
da Kongens Nytorv, LE34 impiega una stazione totale Trimble
S8 per monitorare i 41 punti lungo una fila di case in prossimità
del canale, dove verrà costruita un’altra stazione della metro.
Qui, le misurazioni vengono effettuate ogni 20 minuti e ogni
volta richiedono 10 minuti, il che significa che la stazione totale
opera 12 ore al giorno. Finora, questa installazione è attiva da
un anno e mezzo. La prima misurazione dell’anno, effettuata
prima che iniziassero gli scavi, ha osservato il normale modello
di movimento delle case, per esempio di quanto si muovevano
con le variazioni di temperatura stagionali.
Vengono scattate fotografie con ogni misurazione per registrare
qualsiasi evento che può aver causato scarto nei dati. Le foto
mostrano esattamente cosa accadeva sul sito di lavoro: per
esempio, dove in quel momento stava operando l’escavatore.
Il passo successivo per LE34 è monitorare l’impressionante
Marmorkirken (“chiesa di marmo”) di Copenaghen vecchia di
250 anni. La cupola della chiesa, con una larghezza di 31 m la
più grande della Scandinavia, è stata pensata ispirandosi alla
basilica di San Pietro a Roma. La Marmorkirken è un punto
di riferimento importante per tutta Copenaghen e per questa
ragione, monitorarla è un compito speciale, che necessita di due
stazioni totali Trimble S8 e 20 prismi.
Le misurazioni erano inviate via Internet (DSL) a Metroselskabet,
che eseguiva il software Trimble 4D™ Control su un server
virtuale. Il Trimble S8 comunica con il Trimble 4D Control
tramite una connessione TCP/IP client/server, che garantisce
una connessione affidabile. In pratica, la stazione totale è
connessa a un Moxa Nport 2250, che a sua volta è connessa a
un router con una connessione Internet. LE34, attraverso un
servizio SSL VPN, ha accesso al server a Metroselskabet e può
controllare Trimble 4D Control da qualsiasi computer con una
connessione Internet.
Photo: Rasmus Gregersen
Photo: Bernd Schumacher
Johansen e Rasmus Gregersen di LE34 verificano i valori misurati
ogni giorno, mentre due volte a settimana compilano un report
per Metroselskabet. “Utilizziamo un generatore di report in 4D
Control e aggiungiamo i nostri commenti. È semplice e i report
sono facili da comprendere per il cliente”, spiega Gregersen.
“Se le misurazioni indicano una subsidenza eccedente i
2 millimetri, non attendiamo che il report sia terminato; in
-11-
Photo: Bernd Schumacher
Grazie a questi e altri progetti di monitoraggio in corso in tutta
la città, la cultura e la storia architettonica di Copenaghen sono
state preservate anche durante la fase di riammodernamento
della sua metropolitana. Grazie a questo progetto non c’è
dubbio che sarà ancora possibile godersi al Hviids Vinstue una
birra della sua vasta selezione nel suo trecentesimo anniversario
nel 2023; lo stesso anno in cui la nuova stazione della metro nei
suoi pressi ne compirà 5!
Technology&more; 2011-3
Technology
&more
Il progetto GIS
dell’Ecuador
fa affidamento
sul GNSS
Il GNSS aiuta a risparmiare tempo
e denaro per il progetto nazionale
di gestione del territorio
N
el 2009, il Ministero dell’Agricoltura, Allevamento,
Acquacultura e Pesca dell’Ecuador avviò un innovativo
progetto di gestione del territorio denominato
SIGTIERRAS. Conosciuto anche come Sistema informativo
e di gestione delle aree rurali nazionale, SIGTIERRAS è un
programma di accatastamento terriero finalizzato alla
mappatura e alla raccolta dei dati sulle informazioni sulla
proprietà dei terreni per tutta la nazione.
Il direttore esecutivo di SIGTIERRAS Johnny Hidalgo Mantilla
crede fortemente che un sistema informativo nazionale
integrato basato sul GIS sosterrà lo sviluppo e la crescita
economica del paese.
“Un approccio integrato di raccolta dei dati è assolutamente
necessario per produrre definizioni e descrizioni dei fondi
coerenti”, afferma Hidalgo. “Questo progetto richiede un
sforzo coordinato dei proprietari dei terreni, della squadre
di rilevamento, dei funzionari dei cantoni limitrofi e dei
rappresentanti di SIGTIERRAS”.
• Generare un codice catastale definitivo e pubblicare i
risultati nel sistema SIGTERRAS.
Con gli obbiettivi del programma chiaramente delineati,
SIGTIERRAS ha implementato un progetto pilota in otto
cantoni. Oltre a catturare ortofoto dell’area interessata al test,
i funzionari hanno selezionato la linea Trimble di mappatura
GNSS progettata per raccolta mobile di dati GIS che include
il palmare GeoXT™ della serie GeoExplorer® Trimble per una
precisione a livello del terreno. SIGTIERRAS ha utilizzato
anche i ricevitori Pro XR GPS Pathfinder® Trimble e i palmari
della serie ST e SB Juno®. Per la post-elaborazione differenziale
SIGTIERRAS ha utilizzato il software GPS Pathfinder
Office Trimble.
Per gli agricoltori e i proprietari terrieri, ottenere un certificato
di proprietà del terreno preciso è fondamentale per assicurarsi
dei prestiti. Anche i programmi di assistenza sponsorizzati
dal Governo e dalle organizzazioni internazionali richiedono
registrazioni della proprietà del terreno ufficiali per
concedere finanziamenti.
Il progetto pluriennale ha numerosi obbiettivi primari:
• Analizzare e progettare un sistema informativo per la
gestione della tassa sulle proprietà;
• Implementare e mantenere un sistema informativo del
territorio per ogni cantone e livello territoriale;
• Formare funzionari per ogni cantone per raccogliere e
aggiornare sistematicamente documentazione relativa
alle caratteristiche e posizione dei terreni;
• Creare e implementare un approccio ripetibile per
l’aggiornamento delle informazioni relative al territorio;
• Mappare digitalmente ogni cantone (scala 1:5.000) e
assegnare un codice azienda agricola univoco per ogni
appezzamento di terra;
• Valutare con precisione i dati ai fini della tassa sulle
proprietà e sui terreni per ogni cantone;
Technology&more; 2011-3
“Abbiamo selezionato Trimble per via dell’elevata precision
GNSS dei suoi ricevitori”, rivela Hidalgo. “Anche la robustezza
delle apparecchiature per l’utilizzo nelle aree rurali e le
pratiche opzioni di training hanno rappresentato fattori
importanti per la nostra decisione”.
Metodologie di progetto
Per il progetto pilota iniziale, SIGTIERRAS si è affidato a un
set esistente di immagini fotogrammetriche aeree prodotte
dall’Istituto Geografico Militare (IGM) nazionale. Queste
immagini sono in scala 1:3.000 o superiori, a seconda di
-12-
ogni cantone e della densità e dimensione degli appezzamenti.
Hidalgo e gli altri funzionari convengono che per la suddivisione
dei terreni rurali del paese la scala più appropriata per le
ortofoto del rilevamento catastale sia 1:5.000. Questa scala è
stata scelta perché è sufficiente per tracciare mappe contenenti
appezzamenti di terreno che variano da mezzo ettaro (ha) fino
a centinaia di ettari.
Per raccogliere i dati, i membri della squadra hanno percorso
a piedi i confine delle proprietà delle aziende agricole con
l’assistenza dei proprietari e dei proprietari confinanti. Squadre
di due membri hanno raccolto punti GNSS submetrici agli
angoli degli lotti di terreno. Per il progetto pilota, i membri della
squadra hanno inserito anche una descrizione della proprietà
(informazioni sulla coltura piantata e sulla vegetazione naturale)
all’interno del dispositivo GNSS.
applicazioni di fotogrammetria aerea. I funzionari ecuadoregni
utilizzeranno il progetto SIGTIERRAS a supporto degli sforzi del
paese in tema di rilevamento, valutazione e tassazione.
Dopo aver completato il rilevamento di ciascun appezzamento,
gli operatori sul campo hanno assegnato un codice catastale
rurale precedentemente definito. Di ritorno in ufficio queste
descrizioni sono state collegate ad ogni dato relativo alla
posizione del fondo. Durante le fasi iniziali, le squadre sul campo
di SIGTIERRAS hanno raccolto velocemente dati pertinenti sui
fondi, impiegando circa un ora per ogni proprietà. Le squadre
hanno effettuato in media circa sette rilevamenti al giorno,
nonostante le difficili condizioni ambientali.
SIGTIERRAS ha raccolto dati precisi dei fondi e informazioni
georeferenziate degli stessi per otto cantoni in modo da
completare con successo il progetto pilota. Le informazioni
relative al sette percento cioè circa 200.000 fondi dei tre milioni
totali stimati in tutto l’Ecuador, sono stati catturate e archiviate
nel sistema GIS nazionale.
Hidalgo e gli altri funzionari di SIGTIERRAS sono rimasti molto
soddisfatti della precisione sub-metrica e l’elevata efficienza delle
squadre sul campo è stata resa possibile dall’equipaggiamento
GNSS Trimble.
“Le nostre squadre sul campo hanno affrontato spesso la
densa vegetazione e tempo fortemente nuvoloso”, spiega
Hidalgo. “Siamo lieti che le specifiche nel progetto pilota siano
state rispettate (precisione di 20 cm) persino con la varietà di
paesaggio che caratterizza l’Ecuador”.
“Anche se siamo alle fasi iniziali dei questo progetto nazionale,
possiamo già intravedere i benefici dell’utilizzo di Trimble per la
raccolta dei dati”, afferma Hidalgo. “Abbiamo ideato un processo
efficiente e ripetibile per una mappatura precisa che ci farà
risparmiare centinaia di ore di lavoro sul campo e che reduce i
costi del progetto di almeno il 25 per cento”.
Dopo aver raccolto dati relativi ai terreni e le coordinate delle
suddivisioni dei fondi, la squadra assegna un codice catastale
univoco per ogni sezione del territorio. I funzionari quindi
determinano la precisione della delimitazione dei terreni e
effettuano delle indagini sulla proprietà del fondo. Dopo che
i funzionari del comune hanno certificato il rilevamento e
sono state risolte eventuali dispute sulla proprietà dei terreni,
i proprietari terrieri ricevono un certificato che conferma
la proprietà.
Piani futuri
Gli ecuadoregni continueranno a consolidare il database
GIS per renderlo l'archivio delle informazioni catastali della
nazione. Mentre ulteriori dati sui terreni saranno raccolti e
pubblicati, il database fungerà da centro di smistamento per le
registrazioni georeferenziate basate sullo stato fisico e giuridico
delle proprietà.
Soluzione Trimble
Con il potente processore e la capacità di archiviazione
incorporata dei palmari GNSS, la squadra è in grado di lavorare
più velocemente perché può accedere alle mappe e a grandi set
di dati direttamente sul campo. Hidalgo ritiene che misurare e
gestire dati relativi alle posizioni con i ricevitori Trimble riduce
in maniera significativa il tempo del rilevamento sul campo per
ogni proprietà.
Ognuno dei 220 cantoni dell'Ecuador avrà il compito di
aggiornare la documentazione dei fondi nel database. I cantoni
lavoreranno a stretto contatto con il Registro catastale pubblico,
o estimatore pubblico, per gestire i dati dei rilevamenti. Per
esempio, se un appezzamento viene modificato o venduto,
le squadre eseguiranno una verifica sul campo utilizzando
palmari GeoXT Trimble e condivideranno le misure aggiornate
e dati relativi al terreno con il Registro catastale pubblico per il
caricamento al database.
Le squadre sul campo di SIGTIERRAS utilizzano i palmari GeoXT
con la tecnologia di reiezione multipath Trimble EVEREST™
per registrare GNSS di alta qualità e precisione. Di ritorno in
ufficio, le squadre utilizzano il software GPS Pathfinder Office
per la correzione differenziale dei dati. Le tecniche di correzione
differenziale migliorano la qualità dei dati raccolti dai ricevitori
GNSS. I team utilizzano la tecnologia Trimble DeltaPhase™ per la
post-elaborazione in modo da ottenere una precisione fino a 50
cm per le misurazioni del codice del segnale GNSS.
Con il supporto di Trimble e degli altri partner, Hidalgo sa che
la sua squadra sta compiendo passi importanti per mettere a
punto un sistema nazionale di amministrazione del territorio
che garantirà la proprietà privata e fornirà informazioni critiche
per la pianificazione e lo sviluppo in tutto il paese.
"Certi progetti non sarebbero stati possibili senza la tecnologia
GNSS", ha detto Hidalgo. "I dati GNSS sono complementari alle
ortofoto per la rapida misurazione dei fondi".
SIGTIERRAS utilizza anche 17 ricevitori di riferimento GNSS
NetR9™ Trimble GNSS per fornire un posizionamento preciso per
-13-
Technology&more; 2011-3
Technology
&more
Il vincitore della Trimble Student Paper
Competition 2010
Tutelare
una chiesa
storica
La scansione e la
fotogrammetria si combinano
per documentare il
patrimonio culturale
R
isalente agli inizi del XIII secolo, la chiesa di SaintLambert di Bouvignes-Sur-Meuse in Belgio, è un tipico
esempio del carattere unico della regione e del suo
patrimonio culturale. Il monumento ha attirato l’attenzione
del Divisione Generale per la Pianificazione Urbana, l'Edilizia
ed il Patrimonio (DGATLP) della Regione della Vallonia
in Belgio, un ente incaricato di preservare e diffondere la
conoscenza del patrimonio artistico e culturale del Belgio.
DGATLP necessitava di dati geospaziali dettagliati della
chiesa per studi architettonici, documentazione inerente
la struttura fisica della chiesa e la sua visualizzazione per
le Giornate del Patrimonio, dedicate all’esposizione del
patrimonio culturale del Belgio. Per soddisfare le richieste
di DGATLP, una squadra guidata da Bram Janssens, uno
studente della laurea specialistica dell’Università di Gand,
ha sviluppato il progetto per il rilevamento dettagliato della
chiesa e il suo contenuto.
controllo dei poligoni non eccedeva i 5 mm. Successivamente,
la squadra ha fotografato l’interno della chiesa con una
fotocamera analogica Rolleiflex da 40 mm. Le foto sono
state scansionate al fine di produrre immagini digitali per
elaborazioni e analisi.
Con i punti di controllo della superficie e le foto completate,
la squadra di rilevamento ha acceso il suo scanner Trimble
GX™ 3D per raccogliere dati nei piccoli ambienti e angoli in
cui non sarebbe stato possibile farlo con la fotogrammetria.
La squadra ha utilizzato il workflow di rilevamento di Trimble
GX, occupando le stazioni conosciute e orientandole verso i
punti di controllo della superficie. Lo scanner ha dimostrato
il suo valore in diversi modi. Molte pareti e parti del soffitto
erano pitturate di bianco, e ciò avrebbe potuto causare
difficoltà nella elaborazione fotogrammetrica. Dato che il
Trimble GX cattura punti 3D anziché immagini fotografiche,
è stato in grado di raccogliere dati nelle aree bianche. Lo
scanner ha consentito inoltre ai topografi di controllare la
risoluzione (o spaziatura tra punti) dei dati raccolti, variando
la risoluzione della scansione a seconda del livello di dettaglio
necessario per oggetti specifici nella chiesa. Durante la
scansione delle pareti intonacate interne piatte, Janssens ha
impostato lo scanner per lavorare a una risoluzione di 10 cm.
Per scansionare un paio di statue nella chiesa, ha raccolto
punti a intervalli di 1mm.
I risultati del progetto includono un modello 3D e ortofoto
della chiesa. Mentre la fotogrammetria è comunemente
diffusa nei progetti legati alla tutela del patrimonio culturale,
la scansione 3D offre importanti vantaggi nella creazione
di un rilevamento completo. Secondo Janssens, le due
tecnologie sono complementari e forniscono risultati non
raggiungibili con un singolo approccio. I topografi hanno
approfittato del progetto per dimostrare come la scansione
3D possa combinarsi con la fotogrammetria per documentare
strutture e monumenti storici.
Il progetto ha preso avvio con due giorni di rilevamento
convenzionale per installare le stazioni di controllo all’interno
e all’esterno della chiesa. Punti di controllo georeferenziati
sono stati impostati utilizzando un ricevitore GPS R6 Trimble
congiuntamente a una rete RTK pubblica. Per effettuare il
controllo all’interno, Janssens ha utilizzato una stazione
totale Trimble 5600 e l’aggiustamento coi minimi quadrati per
creare un poligono delle stazioni trasversali sul pavimento
della chiesa; i punti sono stati fissati al sistema di coordinate
Belgian Datum Lambert 72. Da queste stazioni, Janssens ha
utilizzato misurazioni reflex dirette per stabilire 360 punti
di controllo della superficie sulle pareti interne. L’errore sul
Technology&more; 2011-3
Utilizzando la tecnologia Trimble SureScan™ e il software
Trimble PointScape™, Janssens è in grado di scansionare
grandi aree e ottenere risoluzione regolare per oggetti sia
prossimi allo scanner sia lontani. Questo approccio ha
aumentato la produttività in due modi: ha ridotto il numero
di configurazioni delle scansioni e ha reso l’elaborazione
-14-
dell’ufficio rapida e semplice. Il lavoro sul campo è proseguito
rapidamente; il team ha raccolto 25 scansioni da sei differenti
posizioni in appena due giorni.
standard di colonna che poi ha duplicato per ogni colonna della
chiesa. Nei punti in cui la colonna reale differiva dal modello, è
stato facile adattare il modello alla colonna reale.
Nell’ufficio
Dati integrati
Con la nuvola di punti e la modellazione completa, i DEM
ottenuti dalla elaborazione fotogrammetrica sono stati
importati in Trimble RealWorks per completare i modelli. I
DEM sono stati colorati utilizzando le ortofoto, ed è stata creata
una maglia strutturata per ogni modello stereo. Le maglie
forniscono la base per una valutazione geometrica dettagliata
e per le visualizzazioni 3D così come la vista fly-through
della chiesa.
Il primo compito è stato compilare e elaborare i dati
fotogrammetrici, che sono stati georeferenziati al controllo
della superficie stabilito con la stazione totale. Dato che le
superfici bianche non fornivano contrasti o forme distinguibili,
i dati ottenuti dallo scanner si sono rivelati essenziali nel creare
modelli 3D delle pareti. Una volta completati i modelli, gli errori
rientravano all’interno delle tolleranze (circa 1 cm). In seguito,
le ortofoto e i modelli digitali di elevazione (Digital Elevation
Models o DEM) sono stati traferiti dal software dedicato alla
fotogrammetria nel software Trimble RealWorks.
Utilizzando i moduli Registrazione, Office Survey e Modellazione
in Trimble RealWorks, Janssens ha collegato le scansioni
individuali in una singola nuvola di punti composta da oltre
10 milioni di punti. Ha importato anche il DEM, confermando
che tutti i punti sono stati correttamente agganciati al sistema
di coordinate nazionale. In seguito, ha spacchettato la nuvola
di punti in porzioni più piccole o “segmenti” per facilitare
una elaborazione più rapida. In questa circostanza il valore
della tecnologia SureScan era evidente, afferma Janssens,
perché ha ridotto il lavoro in ufficio necessario per rimuovere
punti ridondanti.
Con il set di dati in una configurazione facile da gestire, la
squadra ha modellato la nuvola di punti in maglie combinate
con i risultati fotogrammetrici. “I punti di controllo della
superficie erano critici in questo step” rivela Janssens. “Poiché
erano stati documentati nelle foto, potevano essere utilizzati
come marcatori per la corrispondenza delle immagini. Questo
dimostra gli aspetti complementari dell’indagine classica e
della scansione 3D e assicura la migliore corrispondenza delle
immagini possibile”.
Secondo Janssens, l'uso complementare di fotogrammetria
e scansione 3D assicura che anche gli angoli più piccoli o le
superfici più grandi di una struttura possano essere misurate e
registrate accuratamente. "Le funzionalità di Trimble RealWorks
gli hanno permesso di rappresentare la principale piattaforma
per la combinazione di tre tecniche diverse", ha detto. "Senza
la capacità di combinare i dati di fotogrammetria, la scansione
3D e il rilevamento tradizionale, non si sarebbe ottenuto un
modello completo che copre tutte le caratteristiche principali
della chiesa".
Il lavoro si è dimostrato adatto alla modellazione di molti degli
interni della chiesa. Molte caratteristiche, come ad esempio le
colonne di sostegno, ricorrevano più volte nella chiesa. Janssens
ha utilizzato i dati della nuvola di punti per creare un modello
Bram Janssens ha ricevuto il premio Trimble Student Paper
Competition 2010 sulla base di questo progetto.
-15-
Technology&more; 2011-3
Technology
&more
Vecchie strutture,
metodi moderni
P
er decenni, il vecchio ponte e la galleria erano stati
di casa nell'aspro, territorio montagnoso del sud-est
della British Columbia. Ma era tempo per un restauro.
Il tunnel Elko, che risale al 1900, necessitava di un sondaggio
per determinare se fosse in grado di gestire il trasporto
di grandi quantitativi di carbone da una miniera nelle
vicinanze. Mentre si stabilì che il ponte Wycliffe, costruito
nella prima parte degli anni '30, dovesse essere ricostruito.
Con entrambi i progetti di rilevamento in programma per il
2009, il Ministero dei Trasporti e delle Infrastrutture (BCMoT)
della British Columbia aveva la necessità di completare
le misure con la manodopera disponibile e in condizioni
estremamente difficili. Per gestire il lavoro, il ministero ha
combinato il rilevamento GNSS, le stazioni totali reflectorless
e l’imaging spaziale per raccogliere i dati necessari, in modo
sicuro ed efficiente. BCMoT ha ampiamente utilizzato
l'imaging spaziale per due anni, misurando tutto dagli snodi
autostradali alla meccanica e alla stabilità delle pendenze
rocciose così come il rilevamento di pendii inaccessibili.
Sfide multiple
Il Ponte di Wycliffe, che si estende sul fiume di St. Mary, è una struttura in legno sostenuta da una coppia di piloni di cemento.
È lungo all’incirca 115 m, considerando la campata centrale e le due strutture che collegano la campata stessa alla strada. La
squadra del BCMoT doveva effettuare un rilevamento del ponte in vista della sostituzione della banchina e dei miglioramenti
alla sovrastruttura e agli ingressi. Pendii ripidi, il fiume e la fitta vegetazione hanno reso difficile vedere, ma molto meno
accedere, ai piloni del ponte e alla struttura di supporto. I metodi convenzionali avrebbero richiesto molti giorni di lavoro per
acquisire le colonne del ponte, travi, traverse e il piano di calpestio. In confronto, la scansione sarebbe stata più veloce e sicura,
e avrebbe fornito maggiori dettagli di quello che si sarebbe ottenuto con i metodi convenzionali.
In alto e in basso a sinistra: la ricostruzione del ponte Wycliffe consentirà il limite di carico del ponte, aumenterà la sicurezza e estenderà la durata della struttura.
In basso a destra: la squadra di rilevamento del BCMoT—Geoff Methuen, Rod Ralston e Luke Dickieson—impostano i punti di controllo del progetto utilizzando i
ricevitori GNSS R8 Trimble. – Foto concessa dal BCMoT
Technology&more; 2011-3
-16-
La squadra del BCMoT ha utilizzato il GNSS statico per stabilire i punti di controllo intorno al ponte. Poi, ha utilizzato una stazione
spaziale Trimble VX ™ per la scansione del ponte da quattro posizioni diverse, separando le coordinate dello strumento dai punti
di controllo. Il team ha scansionato l'intera struttura da sotto il deck del ponte, e utilizzato misurazioni reflex dirette per acquisire
dettagli aggiuntivi sulla campata principale e i pilastri di cemento. Ha raccolto immagini utilizzando la fotocamera integrata
ad alta risoluzione dello strumento. I topografi hanno poi utilizzato un sistema GNSS Trimble R8 per rilievi topografici RTK, e
per individuare i marcatori catastali vicini. Utilizzando il Trimble VX come una stazione totale, hanno raccolto dati topografici
supplementari nelle zone non adatte per l’RTK. I topografi hanno potuto minimizzare la quantità di tempo trascorso sulla
carreggiata del ponte, e l'intera indagine si è svolta senza chiudere la zona al traffico veicolare.
forma di polilinee 3D) sono stati esportati nel sistema CAD del
ministero per analisi della sezione trasversale, trama e design.
Originariamente costruito per il traffico ferroviario, il tunnel
Elko si trova sull’autostrada Crowsnest che collega Elko e
Fernie. Il tunnel è lungo circa 100 m ed è dimensionato per i
treni dell’inizio del secolo scorso. Il programma di rilevamento
era simile a quello del ponte, con la squadra impegnata a
impostare i punti di controllo tramite la post-elaborazione
GNSS. All'interno della galleria, i topografi hanno utilizzato
la Trimble VX per eseguire nove scansioni da cinque diversi
punti impostati. Con la posizione dello scanner stabilita dalla
resezione dai punti GNSS all’esterno del tunnel, il team ha
configurato lo strumento per raccogliere automaticamente
punti uniformemente spaziati sul pavimento del tunnel, le
pareti e il soffitto. Fuori dal tunnel, RTK GNSS ha raccolto
dati topografici lungo il corridoio autostradale. Durante
la scansione, lo strumento poteva funzionare incustodito
all'interno della galleria, e non è stato necessario interrompere
il traffico. Poiché il Trimble VX e il sistema GNSS R8 Trimble
utilizzano lo stesso controller e software da campo, i team
possono combinare il loro lavoro in project files in un sistema
comune di coordinate georeferenziate.
Parlando a proposito dei progetti, Mike W. Skands, responsabile
rilevamento e mappatura del Ministero della regione interna
del sud, ha detto che le squadre hanno completato i loro
rilevamenti entro i termini assegnati e hanno fornito i dati di
elevata qualità necessari per la pianificazione e la costruzione.
"Avrebbero potuto svolgere il lavoro sul campo in minor tempo
utilizzando attrezzature convenzionali, e quindi fare ipotesi
sulla base di poche misure essenziali", ha osservato. "Ma
utilizzando la funzionalità di scansione, abbiamo saturato
con punti 3D il soggetto della nostra indagine ed integrandoli
con le immagini georeferenziate. Ciò ha ridotto le ipotesi e ha
fornito una rappresentazione di livello superiore”.
Skands ha detto che le funzioni di controllo automatico e
remoto della Trimble VX sono state importanti nel progetto del
tunnel, dove il clima freddo ha ostacolato il lavoro. La capacità
video di Trimble VISION ™ ha permesso ai topografi di "vedere"
ciò che lo strumento vedeva, un vantaggio prezioso quando i
topografi dovevano effettuare misurazioni in luoghi difficili.
Skands ritiene che le nuove tecnologie abbiano consentito il
termine dei rilevamenti del tunnel e del ponte con un numero
di operatori minimo, anche in condizioni sfavorevoli. "Poiché
la manodopera utilizzata è stata ridotta di un terzo o un di
quarto rispetto a quella solitamente necessaria, possiamo
usare le nostre risorse in modo più efficiente e su più progetti",
ha detto Skands.
Elaborazione dei dati e analisi
Il lavoro sul ponte ha richiesto un gran numero di misure per
descrivere la struttura esistente. Per la galleria, l'enfasi era sulle
analisi per determinare distanze e informazioni relative ad un
possibile allargamento carreggiata, e il team ha raccolto circa
56.000 punti. Su entrambi i progetti, il BCMoT ha utilizzato il
software Trimble RealWorks per controllare e analizzare i dati
di scansione. Ha combinato le nuvole di punti e le immagini con
i dati del GNSS e la Trimble VX in un unico set di dati. I tecnici
hanno creato un modello 3D del tunnel e hanno sviluppato
una mappa di contorno ad intervalli di 10 cm. I profili (ora in
Per approfondimenti guarda il numero di giugno di CE News
www.cenews.com
-17-
Technology&more; 2011-3
Technology
&more
Nuovo corso nella
scansione in mare aperto
N
on si tratta del solito progetto di scansione. Il contractor olandese offshore Tideway voleva conoscere la fattibilità tecnica
ed economica della conversione di una delle chiatte per il pietrisco in una posacavi. Blue Offshore, un contractor per le
installazioni marine e specialista nella posa dei cavi, ha già eseguito uno studio di fattibilità. La nave convertita, la Tideway
Rollingstone, verrà posizionata nel parco eolico di Thorntonbank, 30 km dalla costa belga di Zeebrugge, per interconnettersi con
la stazione di trasformazione sul mare. Verranno installate quarantotto nuove turbine, ognuna delle quali capace di produrre
6 megawatt di potenza di picco. Una volta completato, il parco di Thorntonbank fornirà 325 megawatt di elettricità verde alla
rete belga.
Prima di convertire la nave, era necessario realizzare
un modello completo della Rollingstone. La sfida era
rappresentata dal fatto che non era più disponibile una
planimetria precisa di determinate sezioni della nave ed era
necessario eseguire una nuova misurazione. Inoltre, la nave è
stata inserita in un importate progetto offshore 24/7. Quindi
la Tideway si è rivolta alla ditta olandese Stemar Engineering
bv per il rilevamento di misure critiche sul mare.
e poi in mare aperto, dove il cargo veniva scaricato. Il deposito
poteva essere misurato solo quando l'imbarcazione vuota
tornava al porto.
"Quando è entrata in servizio, la Rollingstone era attiva 24
ore al giorno, per 7 giorni alla settimana nella costruzione
delle tubature Nord Stream nel Mar Baltico” dichiara Mark
Rood, Partner Manager della Stemar. “Poichè la produttività
giornaliera di questo tipo di chiatta è molto elevata, non era
possibile trattenerla al porto, neppure per mezza giornata.
Siamo stati fortunati a disporre di uno scanner Trimble
FX™ 3D.”
"Erano le 5 del mattino quando il pilota ha fatto uscire la
chiatta" Rood ha dichiarato. "Tutto il cargo è entrato in mare
ed è stata calata una scala per consentire di arrampicarsi a
bordo. Avevamo già calcolato che sarebbero state necessarie
sei scansioni, quindi abbiamo cominciato a lavorare in
questo modo.”
Alle 22 del 25 agosto, Rood e il suo team sono stati
prelevati al loro hotel presso Kotka, sulla costa finlandese
a sudest di Helsinki e portati alla banchina dove il pilota
dell'imbarcazione li avrebbe portati alla Rollingstone.
Rood e la sua squadra hanno eseguito la scansione di tutta
l'area del cargo senza interruzioni. Il campo visivo di 360° di
larghezza e 270° di altezza ha consentito di acquisire ogni
dettaglio dell'imbarcazione e la velocità di acquisizione
dati di 216.000 punti al secondo ha permesso alla squadra
di completare velocemente il progetto. "Nel momento in cui
Dal porto al plotting
Nell'agosto 2010, la Stemar ha inviato una squadra in
Finlandia per il progetto. All'epoca, la nave si spostava dal
porto di Kotka, in cui il pietrisco veniva scaricato in deposito
Technology&more; 2011-3
-18-
abbiamo terminato l'ultima scansione, alle 7 del mattino, la
nave era di nuovo in porto" dice Rood.
Mentre veniva caricato un nuovo carico di pietrisco nel
deposito del cargo, la squadra della Stemar ha eseguito
otto scansioni aggiuntive dei lati e della poppa della nave.
Nel corso della procedura è stata effettuata una manovra
di aggiramento ed è stato coperto un percorso a U della
lunghezza di 80 m. Tutto il lavoro è stato completato prima
del carico successivo dell'imbarcazione, consentendo così
alla Rollingstone di rispettare la fitta programmazione.
Trimble FX non utilizza compensatori, cosa che sulle
imbarcazioni costituisce un vantaggio. “I dispositivi con
compensatori biassiali possono consumare elettricità extra”
dice Rood. “Poiché lo scanner è installato sulla nave, il rollìo
e il beccheggio non influenzano i risultati. Pertanto non è
necessario un sistema di stabilizzazione e quindi è stato
possibile utilizzare la batteria solamente per la scansione".
Di ritorno a terra
Di ritorno all'ufficio della Stemar ad Alkmaar, Paesi Bassi, il
team ha elaborato e registrato i dati utilizzando il software
Trimble RealWorks®. La registrazione ha visto il collegamento
continuo di diverse scansioni utilizzando le mire impostate
sulla nave all'inizio del progetto. La Stemar ha inoltre
utilizzato il software per visualizzare i dati e convertire
la nuvola di punti in modelli 3D CAD o superfici, che
consentono ai progettisti di lavorare utilizzando i più recenti
programmi CAD. Inoltre, la Stemar ha utilizzato il plug-in
Trimble LASERGen CAD per l'utilizzo delle nuvole di punti
all'interno di AutoCAD. Il plug-in CAD può essere utilizzato
per la progettazione e il controllo per garantire che il nuovo
modello si adatti alle condizioni esistenti, garantendo ai
clienti una maggiore sicurezza e diminuendo il rischio di
costose rilavorazioni.
Modifica degli sviluppi
Convertire una chiatta per il pietrisco in una posacavi è
complicato e il mandato della Stemar non si limitava alla
misurazione. “La Blue Offshore ci ha chiesto di eseguire un
nuovo profilo del ponte e di fornire tutte le modifiche relative
alla nave" ha affermato Rood.
I piani del progetto della Stemar sono serviti come base
per una dettagliata stima dei costi. Anche se gli sviluppi del
mercato hanno poi portato la Tideway ad abbandonare i suoi
piani per la Rollingstone, il progetto è servito come valido
modello per future applicazioni di misurazione in mare
aperto. “Trimble FX è perfetta per questo tipo di misurazioni”
dichiara Rood. “Qualsiasi cosa si trovi nel campo visivo
viene misurata con la stessa precisione. A volte i dettagli che
sembrano irrilevanti durante la scansione si rivelano molto
importanti nella fase progettuale. Con Trimble FX, si può
essere certi che non si resterà mai a corto di misurazioni”.
Il modello 3D derivato da tutte le 14 scansioni era molto
pulito e altamente accurato, ha dichiarato Rood. "Abbiamo
utilizzato lo spessore degli scafi in acciaio per verificarne la
precisione e secondo la nostra scansione i pannelli dovevano
avere uno spessore di 17 mm, mentre lo spessore reale era di
20 mm. Le nostre misure avevano quindi una precisione da 3 a
5 mm. Date le circostanze, è decisamente impressionante".
Per approfondimenti guarda il numero di ottobre di POB:
www.pobonline.com
-19-
Technology&more; 2011-3
Technology
&more
Concorso fotografico
P
er questa edizione del concorso fotografico abbiamo voluto fare qualcosa di diverso: i nostri redattori
hanno scelto le prime tre foto e i nostri fan su Facebook hanno selezionato il vincitore del primo premio. Al
primo posto, con una giacca Trimble 4-in-1 — Diraya per l'immagine di scansione dell'Arabia Saudita, che
ha ricevuto il maggior numero di voti da parte dei fan di Facebook. Prendi parte anche tu all'azione: verificare la
pagina Trimble Survey Division su Facebook per i contendenti della prossima edizione del concorso fotografico.
I vincitori della Menzione d'onore di questa edizione riceveranno un orologio Trimble in edizione limitata:
Volando con l'equipaggio
Il topografo Jake Wright ha inviato uno scatto che ritrae il suo personale che lavora sul progetto Point Thompson
nella costa settentrionale dell'Alaska per la Exxon Mobile durante l'estate del 2010. Il personale sta stendendo
una nuova tubatura per petrolio e gas naturale che deve percorrere circa 56 km da est a ovest da Pt Thompson
a Badami, circa a metà strada per Prudhoe Bay. Le persone ritratte sono Casey Heath, Richard Diaz, Tom Biggs,
Eddy Biggs, Clay Tippin, Wright e il loro pilota di elicottero Bill Saathoff. “Utilizzavamo tutti Trimble GPS e ci siamo
diretti in volo al cantiere, 121 km a est di Prudhoe
Bay,” scrive Wright. “Siamo riusciti ad arrivare fino
a 8 miglia dalla base con pochissimi problemi radio
per l'apparecchiatura, che ci ha realmente aiutato
nel completamento tempestivo del progetto! Ho
utilizzato la stessa apparecchiatura in un secondo
momento quello stesso inverno per individuare
il condotto sotterraneo di gas naturale lungo la
Dalton Highway (vicino al famoso grande oleodotto
da 122 cm). Le temperature erano scese al di sotto
dei -46° C quell'anno ed eravamo duramente colpiti
da intense tormente artiche, al punto che la nostra
base congelò e non potemmo smontarla a causa
dello spesso strato di ghiaccio duro, ma continuò
a lavorare senza perdere colpi! Non dovercene
occupare e riuscire a fare il nostro lavoro è stato
semplice. Avere la giusta apparecchiatura aiuta!”
Una esperienza in cima alla montagna
Il topografo Hector Fabian Garrido ci ha inviato
questa foto presa nell'agosto 2011 su un progetto
di rilevamento sismico proposto a est della città di
Guandacol nella provincia di La Rioja, regione Cuyo,
Argentina (Lat: 29°33'25.94"S; Long: 68°37'47.09"W).
Il personale ha utilizzato un ricevitore Trimble
R6 GNSS insieme al modem Trimble PDL450 e il
modem radio Trimble HPB450 per l'acquisizione di
posizioni di picchettamento per la disposizione di
geofoni ogni 25 m. Inoltre cercavano una migliore
posizione per le apparecchiature di vibrazione, per
proteggere l'ambiente. Il progetto è stato assegnato
alla compagnia Minelog Argentina SA.
Technology&more; 2011-3
-20-
Primo posto
Una posizione precaria
Yasser Sayed di Al Jehat nella capitale dell'Arabia Saudita, Riyadh, ha
inviato questa foto di uno scavo archeologico eseguito per un cliente
a Al Draeia, frazione di Riyadh. Al Draeia è il sito di un'antica citta
trovata sottoterra durante gli scavi; per fornire al cliente le necessarie
informazioni dettagliate sull'estensione del sito, Sayed ha posizionato
uno scanner Trimble GX 3D e ricreato un modello digitale 3D del sito.
Questo consente agli archeologi di tracciare una traccia permanente
del sito come è al giorno d'oggi. La maggior parte degli archeologi
utilizza i modelli 3D per verificare le proprie ipotesi (come le persone
vivevano in un determinato posto, la configurazione delle stanze e
così via). Inoltre, questo rappresenta uno strumento educativo per
promuovere il sito consentendo alle persone di immergersi nello spazio
come al tempo in cui veniva utilizzato. A causa della complessità della
locazione, lo scanner è stato posizionato in una posizione elevata, in
modo da poter rilevare dettagli sul terreno durante la scansione. Tra
i commenti su Facebook “Chi ha posizionato questo aggeggio?” La
risposta “Qualcuno con incredibili capacità di posizionamento del
cavalletto!!!” e “Mi piace, per il rischio che lo scanner cada per terra”.
Il cliente di Sayed riceverà la giacca Trimble jacket. Grazie a una
posizione precaria.
-21-
Technology&more; 2011-3
Technology
&more
Concorso fotografico
Partecipa al concorso fotografico
Technology&more di Trimble!
I vincitori del concorso fotografico Trimble riceveranno
i premi Trimble e le foto verranno pubblicate su
Technology&more. Il primo posto di questo numero è
stato aggiudicato a Yasser Sayed di Al Jehat a Riyadh,
Arabia Saudita. Inviate il vostro scatto fotografico
eseguito con una macchina fotografica digitale da 8
megapixel (o superiori) a Survey_Stories@trimble.
com. Ricordatevi di inserire il nome, il titolo e le
informazioni per il contatto.
Per abbonarti gratuitamente a Technology&more, visita il sito: www.trimble.com/t&m.
Puoi anche inviare un'e-mail a: T&[email protected].
Technology&more è anche disponibile online sul sito: www.trimble.com/t&m.
In alternativa, copia, compila e inviaci il modulo
Fax (U.S.) +937 245 5145
Fax (EU) +49 61 42 2100 140
Fax (Asia) +61 7 3216 0088
Azienda __________________________________
 Voglio ricevere ulteriori informazioni sul
prodotto: ________________________________
Città _____________________________________
 Voglio ricevere ulteriori informazioni
sull'articolo: _____________________________
Nome ____________________________________
Indirizzo _________________________________
Provincia _________________________________
Cap ________________ Paese _______________
 Voglio essere inserito nella mailing list di
Technology&more.
Telefono _________________________________
 Voglio mettermi in contatto con voi.
Email ____________________________________
 Il mio feedback su Technology&more: