Dieci motivi per acquistare una cabina ENDOTERMICA

Dieci motivi per acquistare una cabina
ENDOTERMICA
TERMOMECCANICA GL
La cabina di verniciatura – essiccazione modello "Endotermico" della TERMOMECCANICA GL è un
impianto completamente innovativo sia per le tecnologie utilizzare sia per gli accorgimenti tecnici introdotti.
La presentazione dell'impianto non avrà certamente esaurito la molteplicità e la complessità degli aspetti
termici - fisici che stanno alla base del suo funzionamento, ma abbiamo sentito come necessità tentare di
redigere un breve vademecum in cui evidenziare alcuni aspetti di questa fantastica cabina.
Abbiamo cercato di racchiudere tutto nel motto "10 motivi per scegliere una cabina Endotermica" .
Ipotizzando 10 domande e 10 risposte, che consentano di evidenziare l'innovazione tecnologica, l'efficienza
del funzionamento ed il risparmio, in modo da poter evidenziare gli aspetti che faranno dell‘Endotermico la
cabina del futuro.
1. Perché l‘Endotermico rappresenta una vera innovazione nel mondo delle cabine per verniciatura?
La cabina lavora in assenza del bruciatore d'aria calda; il calore per le varie fasi di lavorazione viene generato
all'interno della cabina. Il flusso di aria necessario alle varie fasi di lavorazione ed abbattimento è garantito da
un'unica unità esterna all’impianto definito, Centrale di Trattamento dell’Aria (CTA).
2. Mancando un bruciatore con relativa sezione riscaldante, in che modo viene diffuso il calore
all'interno della cabina?
Il calore viene diffuso all'interno della cabina tramite dei pannelli radianti posti sulle pareti, riscaldando per
irraggiamento la sagoma da lavorare. I pannelli sono realizzati con un materiale ad alta tecnologia: con un
basso assorbimento energetico si ottiene un irraggiamento diffuso
3. Sulla base dell'esperienza maturata su lampade a raggi infrarossi, l'assorbimento energetico è
altrettanto elevato?
No, anzi grazie a questa innovativa tecnologia la potenza necessaria alla cabina per le fasi di lavorazione
risulta essere inferiore ai 60 kW.
Le potenze installate sono comprensive del funzionamento contemporaneo dei motori, delle luci e dei pannelli
irradianti. L'assorbimento, invece, grazie alle esclusive tecnologie adottate, risulta essere notevolmente
inferiore alla potenza installata, grazie al sistema di controllo irradiante che agisce accendendo i pannelli in
modo ciclico.
4. La temperatura è sia alla fonte dell'irraggiamento che sul pezzo?
Tramite opportune strumentazioni dell'impianto, la temperatura di esercizio è perfettamente controllabile sia
sul pannello (cioè alla fonte che trasmette calore) mediante apposite sonde inserite sia al suo interno, sia sulla
sagoma grazie ad un’apposita pistola fornita in dotazione.
5. Durante la verniciatura è pericoloso avere sulle pareti dei pannelli caldi?
Non esiste alcuna pericolosità nel portare a temperatura i pannelli durante la verniciatura perché durante il loro
funzionamento non superano mai la temperatura di 140°. Inoltre sappiamo tutti che la vernice diviene
pericolosa quando è a contatto con superficie di calore da 400°, come nel caso delle tradizionali lampade che
lavorano a temperature ben superiori alla soglia indicata.
6. E' indicata una particolare cura e protezione dei pannelli durante la verniciatura?
Grazie all'esclusiva tecnologia endotermica ed ai materiali utilizzati la temperatura dei pannelli alla massima
temperatura di esercizio prevista è compatibile con i teli di protezione elettrostatici di comune uso in
carrozzeria ed un eventuale over - spray sulle pareti si può pulire con un normale panno imbevuto di solvente,
a pannello freddo e a vernice secca.
7. Che cosa succede, ad esempio nei mesi invernali, quando immettiamo aria fredda dall'esterno tramite
la CTA della cabina?
Nel caso del funzionamento tradizionale l'impianto funziona riscaldando l'aria e il calore per convenzione si
trasmette alla sagoma in cabina.
Quindi la temperatura esterna è determinante per il raggiungimento delle temperature necessarie alle varie fasi
di lavorazione.
Nel caso dell’Endotermico, trasmettendo il calore tramite il processo d’irraggiamento, si scalda direttamente la
sagoma mediante onde. Inoltre l'aria che viene immessa in cabina non modifica il processo per tre motivi:
- L'aumento di temperatura dovuto alla compressione che l'aria subisce per la spinta dei ventilatori verso
l'interno della cabina;
- La velocità dell'aria di 0,3 m/s, utilizzata nella sola fase di verniciatura, è poco percettibile dall'uomo;
- La trasmissione di calore attraverso la convenzione è un sistema poco efficiente e quindi ha anche una
bassa capacità di raffreddamento.
8. Come viene gestita la portata dell'aria all'interno della cabina Endotermica durante le varie fasi di
lavorazione?
Si tratta dell'unico impianto oggi esistente dove sia possibile gestire come variabili indipendenti, nelle varie
fasi di lavorazione, la trasmissione del calore (necessaria per la verniciatura e l'essiccazione) e la portata d'aria
(necessaria per l'abbattimento dell’over - spray e l'asportazione dei solventi). Inoltre, l'adozione di un
dispositivo stand-by consente, variando tramite gli inverter il numero di giri dei motori dei ventilatori, di
adeguare la portata d'aria ai livelli più adatti ad ogni singola fase di lavorazione. Inoltre si ha un’ulteriore
risparmio nella fase di essiccazione perche i motori (CTA) rimangono spenti facendo solo un ciclo di un
minuto ogni dieci di essiccazione.
9. In definitiva, questo impianto comporta dei risparmi rispetto al sistema tradizionale?
Questa domanda ci consente di articolare la risposta in tre punti fondamentali:
A - riduzione dei tempi di lavorazione: se mediamente un ciclo di mascheratura, verniciatura, essiccazione e
raffreddamento con il sistema tradizionale dura circa 120 minuti, con la cabina Endotermica si riesce a ridurre
il tempo totale delle varie fasi di circa 15/20 minuti, ma è importante notare che la riduzione dei tempi si
ottiene non solo nella fase di essiccazione ma anche durante le fasi in cui è presente l'operatore. La riduzione
dei tempi di appassimento comporta una riduzione dei costi della mano d'opera ed un aumento della
produzione giornaliera.
B - risparmio nei costi di gestione dell'impianto: I risparmi di gestione rappresentano la vera evoluzione
dell’Endotermico.
C - risparmio nei costi d’istallazione: il mancato utilizzo del gruppo generatore consente di: sottrarre il
carrozziere dalle autorizzazioni amministrative e di vigilanza, che richiedono tempi estenuanti e notevoli costi;
e di ridurre gli ingombri avendo bisogno della sola CTA.
Importante è anche sottolineare che non sono necessarie installazioni di centrali termiche con relativi
ingombri, costi e tempi.
10. In ultima analisi, qual è l'impatto ambientale dell'impianto?
Rispetto a una cabina tradizionale non abbiamo immissione in atmosfera dei gas derivanti dalla combustione,
oltre a non richiedere la relativa installazione delle canalizzazioni.
I nostri uffici tecnico-commerciali sono a vostra completa disposizione per ogni ulteriore chiarimento per
quanto riguarda gli aspetti tecnico-funzionali dell'impianto in questione.
Quanto costa un processo di asciugatura con la
vostra cabina
€ 45,00
€ 40,00
€ 35,00
€ 30,00
€ 25,00
€ 20,00
€ 15,00
€ 10,00
€ 5,00
€ -00
DIESEL
CORRENTE ELETTICA
Differenza di costo tra una cabina di verniciatura comune e una
TERMOMECCANICA GL Endotermica:
Esempio di costi in comparazione tra una cabina ordinaria e una cabina Endotermica:
Cabina con caldaia standard da 240.000 Kcal/h consuma 24Kg diesel all’ora al costo di x € 1,70 =.
€ 40,80 per un’ora di lavoro.
Il costo viene ridotto del 30% che è € 28,50 poiché il bruciatore si spegne quando raggiunge la temperatura
prestabilita.
Consumo massimo pannelli su base oraria 45,00 kW/h
Costo kW/h=0.20€
Consumo dei pannelli medio su base oraria 35,00 kW/h
TOTALE ................................................. 35,00 kW di consumo medio su base oraria x € 0.20 = 7,00€ l’ora.
Quindi
Costo su base oraria del gasolio ............... ……………... € 28,50
Costo su base oraria dei pannelli radianti ......................... € 7,00
RISPARMIO ................................................................... € 21,50
Nota: Il prezzo del gasolio e dell‘energia elettrica vanno calcolati in base al prezzo corrente di mercato.
€ 45,00
€ 40,00
€ 35,00
€ 30,00
€ 25,00
Consumo massimo/Ora
€ 20,00
Consumo medio/Ora
€ 15,00
Differenza di prezzo/Ora
€ 10,00
€ 5,00
€ -00
Consumo
massimo/Ora
Consumo
medio/Ora
Differenza di
prezzo/Ora
Vi ringrazio per il vostro tempo e ci auguriamo di collaborare con voi quanto prima.