E444/E444R Lima/RR/Hornby

E444/E444R Lima/RR/Hornby
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elaborazione di Gabriele Moschetto (Gabriele81)
Ecco alcuni piccoli interventi che si possono effettuare sulle “tartarughe” E444/E444R di produzione
Lima (e sulle successive a marchio Rivarossi e Hornby/Rivarossi), che permettono di correggere alcune
inesattezze o mancanze sui modelli mantenendo comunque sempre intatta la meccanica e quindi il
comportamento sul plastico, requisito fondamentale per qualsiasi modello ferroviario.
La parte meno riuscita del modello sono i carrelli, che sebbene siano riprodotti sostanzialmente in modo
corretto nella forma e nelle proporzioni risultano troppo in alto rispetto alle ruote, i ceppi dei freni sono
eccessivamente distanti dai cerchioni e alcuni dettagli come smorzatori e sabbiere realizzate in modo
poco
realistico.
Innanzitutto si devono
portare
le
boccole
all’altezza dei centri
ruota, per far ciò si può
spessorare
opportunamente il guscio
del
carrello
oppure
tagliando le fiancate e
reincollandole più in
basso; io ho scelto la
seconda opzione, anche se più rischiosa, per il fatto che in questo modo non vengono modificati i
supporti dove il telaio poggia sui carrelli, lasciando completamente inalterata l’ottima meccanica del
modello. Una descrizione dettagliata dell’intervento si può trovare sulla rivista TuttoTrenoModellismo
numero 22 (giugno 2005).
Altri interventi necessari sui carrelli sono l’aggiunta degli scacciasassi (recuperati da altri modelli o
clonati in resina), l’avvicinamento dei ceppi dei freni ai cerchioni e relativo rifacimento della tiranteria dei
freni come visibile in foto, eventualmente la sostituzione delle sabbiere (quelle visibili nelle foto sono
realizzate in fusione di ottone,
trovate in un negozio romano) e lo
spostamento della sospensione
centrale, incollata direttamente
sotto il telaio, per dare una
sensazione di profondità più
accentuata. Per chi volesse
superdettagliare il modello si
possono aggiungere i cavi che
partono dalle boccole e si
“perdono” dentro la cassa.
Dall’assortimento di MdF si
possono
prelevare
tantissimi
dettagli per migliorare i modelli:
nelle foto della E444 d’origine
sono visibili i vetri frontali con nuove cornici e tergicristalli, le piastre gancio e battigancio sulla
carenatura, gli anellini di ancoraggio, le decal con la nuova marcatura frontale (quella originale è un po’
piccola) e soprattutto una coppia di pantografi 52 nuovi, che cambiano totalmente l’aspetto della
macchina. Sulla E444R invece sono presenti piastre gancio e battigancio, nuova marcatura rossa e in
questo caso anche le targhe laterali (ho cambiato numerazione al modello) sempre di MdF, nuovi
respingenti in ottone artigianali (trovati per caso ad una mostra scambio) e il kit di perfezionamento
Artmodel, che include tergicristalli frontali, REC femmina, anelli di ancoraggio, trombe da montare
sull’imperiale, cavo AT e smorzatori antiserpeggio di forma realistica, da incollare sul telaio a fianco della
sospensione (modificata come detto in precedenza). In attesa di montare anche su questa i pantografi
MdF è stato modificato lo strisciante di quelli originali, appiattendolo e piegandolo opportunamente alle
estremità.
Su entrambe sono stati sostituiti gli accoppiatori pneumatici frontali, il gancio e i fischi (sulla E444 anche
il REC maschio), recuperati da altri modelli, dato che quelli in dotazione erano decisamente striminziti.
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Sono possibili ancora alcuni interventi sulle macchine, soprattutto a livello dei fari aggiungendo delle
ghiere realistiche, e sulla E444R realizzando gli sbrinatori sui vetri frontali.
I vari aggiuntivi e kit migliorativi si possono trovare contattando i produttori a questi indirizzi:
MdF [email protected]
Artmodel [email protected]
Ora, dopo tante parole, facciamo parlare le foto:
La E444
I pantografi 52 MdF
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La E444R
Gabriele Moschetto (Gabriele81)
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