Deepend Centraline Moto

Deepend deve il suo successo alla particolarità dei suoi prodotti, alla tecnologia e
alla qualità nonchè ad una facile e semplice
installazione ed un incremento di potenza in
piena affidabilità. Un unico prodotto per trasformare le piatte uscite in moto in ruggenti
sfide tra passione e potenza.
EVO II
Centralina potenziamento motore. EVO II è una centralina aggiuntiva a microprocessore digitale che permette di variare l’iniezione di un motociclo, migliora la coppia e la potenza sopprattutto ai bassi regimi. La connessione alla centralina originale della moto avviene tramite connettori Plug’n Play e controparti rigorosamente originali e made in Japan a tutto vantaggio di un’installazione semplice e veloce.
Settaggio e regolazione delle mappature facile, senza uso del computer: si regola tramite 3 sensori posti frontalmente (per bassi/medi/alti regimi). Universale per qualsiasi moto sia essa monocilindrica, a
due, tre o quattro cilindri. Fasatura automatica e prelievo dati (giri, fase, tempi iniezione) indipendente dalla centralina originale. Collegamento di controllo ed intervento dei segnali in parallelo: si evitano
così accensioni di spie e disturbi alla centralina originale. Possibilità di staccare la centralina dal cablaggio anche da motocicletta in moto: la moto torna subito originale senza smontare il cavo. EVO II è una
centralina aggiuntiva a microprocessore digitale che permette di variare l’iniezione di un motociclo, migliora la coppia e la potenza soprattutto ai bassi regimi. La connessione alla centralina originale della
moto avviene tramite connettori Plug’n Play e controparti rigorosamente originali e made in Japan a tutto vantaggio di un’installazione semplice e veloce. Settaggio e regolazione delle mappature facile,
senza uso del computer: si regola tramite 3 sensori posti frontalmente (per bassi/medi/alti regimi). Universale per qualsiasi moto sia essa monocilindrica, a due, tre o quattro cilindri. Fasatura automatica e
prelievo dati (giri, fase, tempi iniezione) indipendente dalla centralina originale. Collegamento di controllo ed intervento dei segnali in parallelo: si evitano così accensioni di spie e disturbi alla centralina
originale. Possibilità di staccare la centralina dal cablaggio anche da motocicletta in moto: la moto torna subito originale senza smontare il cavo.
Modello
APRILIA
Sportcity
Versione
Anno
Pz:
Cod.
Pz
250
2008>2009
1
1160062
½
Modello
MOTO GUZZI
Centauro
2007>2007
1
1148587
½
MV AGUSTA
Brutale
2008>2008
1
1160064
½
BUELL
XB9S
DUCATI
1098 /
Hypermotard
/ Multistrada
748 / 749 / 916
/ 996 / 999
848
Disp.
F4
1
1160057
1160057
½
½
PIAGGIO
Beverly
Beverly /
Carnaby /
MP3 / Vespa
X7 / X8
Versione
910
Anno
Pz:
Cod.
Pz
1998>1998
1
1160064
½
2005>2007
1
1160055
½
1
1160055
½
1
1160063
½
1
1160062
½
½
1000 / 750
500
2003>2005
250 / 300
2008>2008
1
250
2008>2008
1
1160062
996 / 998
R
1
1160064
½
Monster
1000 / S2R
2003>2003
1
1160064
½
X9
500
2001>2005
1
1160063
½
GILERA
Nexus
250
2007>2007
1
1160062
½
SUZUKI
DL
1000
2002>2006
1
1148586
½
Nexus
300
2008>2008
1
1160062
½
DL
650
2004>2006
1
1148586
½
Nexus
500
2005>2005
1
1160063
½
GSR
600
2005>2006
1
1148582
½
GSX-R
1000
2001>2004
1
1148588
½
HONDA
CBR
1000 RR
2004>2008
1
1148582
½
GSX-R
1000
2005>2006
1
1160058
½
CBR
600 F4i
2001>2006
1
1148583
½
GSX-R
1300
2001>2007
1
1160058
½
CBR
2001>2002
1
1148588
½
½
600 RR
2003>2008
1
1148582
½
GSX-R
600
Hornet
600
2007>2008
1
1148582
½
GSX-R
600
2004>2007
1
1148582
Hornet
900
2002>2005
1
1148584
½
GSX-R
750
2002>2003
1
1148588
800 Vtech
/ 1000
SP2
2002>2005
1
1148583
½
GSX-R
750
2004>2008
1
1148582
½
1000 / 650
2003>2007
1
1148586
½
1050
2005>2007
1
1148591
½
1050
2007>2007
1
1148591
½
600
2004>2006
1
1148585
½
2006>2007
1
1148585
½
VFR / VTR
KAWASAKI
ER6 N
Ninja
SV / V-Strom
F
2005>2007
1
1148586
½
650 R
2006>2008
1
1148582
½
TRIUMPH
Speed Triple /
Sprint ST
Tiger
1148582
½
ZX
14
2006>2007
1
1148582
½
YAMAHA
FAZER / FZ6
ZX
250R
2008>2009
1
1148582
½
FZ1
ZX-10R
2004>2008
1
1148582
½
ZX-6R
2003>2006
1
1148582
½
Z750
2008>2008
ZX-6RR
MOTO GUZZI
Breva
750
1
2007>2008
1
1148582
½
2005>2005
1
1160064
½
Disp.
½
T-Max
500
2002>2006
1
1148590
½
XT
660
2004>2006
1
1148589
½
YZF
R1
2002>2009
1
1148585
½
YZF
R6
2003>2009
1
1148585
½
S4
Centralina potenziamento motore
I motori attuali che utilizzano sonde lambda ed una tecnologia a circuito chiuso hanno una miscelazione molto magra come da standard di fabbrica. Queste impostazioni possono limitare la potenza e far
girare il motore a temperature più alte della norma. Il modulo S4 è un modulo digitale che interfaccia
il circuito lambda e la centralina originale della moto e lavora con tutti i tipi di scarichi sia originali che
sportivi dotati di sonda lambda. Regola l’iniezione e il rapporto aria/benzina per una maggiore fluidità
di funzionamento. Nel caso in cui lo scarico originale venga sostituito con uno sportivo sprovvisto di
sonda lambda, il modulo S4 cancellerà la spia diagnosi che molto probabilmente si accenderà. Il
modulo puo’ essere installato in combinazione con la centralina Evo II. In questo caso si raggiungerà il
top in termini di rendimento e performance.
Modello
APRILIA
RSV / Tuono
HONDA
CBR
Versione
Anno
Pz:
Cod.
Pz
1000
2006>2007
Note/
1
1148597
½
1148602
½
1000 RR
2004>2006
1
CBR / Hornet
600 RR
2007>
1
1148593
½
CBR / Hornet
/ VFR
KAWASAKI
ER6 N
600 RR / 900 /
800 Vtech
1
1148604
½
1
1148603
½
1
1148600
½
F
ZX-10R
2006>2007
ZX-10R
2007>
ZX-6R
2007>
2 sonde
1
1148592
½
1
1148592
½
½
KYMCO
Xciting
500 i
2006>2007
1
1148595
SUZUKI
Burgman
400
2005>2006
1
1148595
½
GSR / GSX
600 / 750 K6
1
1148602
½
TRIUMPH
675 / Speed
Triple / Tiger
Speed Triple
YAMAHA
FZ1 / T-Max /
YZF-R6
TDM
T-Max
2007>
1
1148593
½
1050
2005>2006
1
1148598
½
500
2006>2007
1
1148599
½
1
1148603
½
1
1148603
½
900
500
2002>2005
Disp.