briefing - motorace people

BRIEFING PRE INGRESSO PISTA OBBLIGATORIO PER
FREQUENTATORI PROVE LIBERE E CORSI DI GUIDA MOTO REGOLE D’OSSERVANZA OBBLIGATORIA
SICUREZZA PRE INGRESSO
1. Il pilota deve essere sempre in perfetta forma ed in possesso dei requisiti minimi per ottenere il
certificato medico per attività sportiva non agonistica. Non deve assumere farmaci o altre
sostanze che ne possano alterare le capacità psico fisiche prima e durante l’espletamento della
prova (sono vietate anche bevande alcooliche leggere come la birra ed equipollenti).
2. Il pilota deve essere in possesso della patente o della licenza FMI in corso di validità che lo abiliti
alla guida del mezzo che intende utilizzare per le prove.
3. Il pilota deve indossare l’attrezzatura personale minima di sicurezza, ovvero:
 Casco integrale in un sol pezzo con chiusura doppio anello
 Tuta in pelle con protezioni (anche divisibile purchè incernierata da parte a parte), senza
accessori fuori sagoma tuta.
 Paraschiena nuca-coccige con scocca rigida (ad eccezione dei soft a celle hi-tech).
 Guanti e stivali in pelle con protezioni racing e copertura rigida di caviglie e polsi.
4. La moto deve essere perfettamente tagliandata e idonea alla prova da sostenere, con gli
pneumatici a non oltre il 50% del consumo.
5. In caso di moto di serie, vanno rimossi gli specchietti (o chiusi) e tutte le appendici fuori sagoma
after market. Nonché nastrati i fari, frecce e specchietti (se non rimossi).
6. Limite di 98db per tutte le moto, con o senza db killer.
7. In caso di prove libere cronometrate il posizionamento del trasponder sulla moto è obbligatorio,
secondo le regole previste. Leggi a termine documento (1).
INGRESSI
8. Il controllo degli accessi avviene al cancello unico di entrata e uscita, assieme alle verifiche
mezzo e attrezzatura personale: al varco ci si presenta con il braccialetto al polso ed il bollino sul
cupolino (sia quello del check che quello del briefing).
REGOLE COMPORTAMENTALI DURANTE LE PROVE LIBERE
9. Seguire la linea zebrata continua fino alla fine del rettilineo prima di entrare in tracciato, sempre.
10. Segnalare con braccio alzato eventuali andature “lente” di inizio turno e per altri motivi,
ponendosi fuori traiettoria o comunque in posizione di non intralcio.
11. Segnalare con braccio alzato l’intenzione di voler uscire dal tracciato almeno 3 curve prima
dell’imbocco della corsia di rallentamento, ponendosi in posizione di non intralcio.
12. In pista non ci si ferma mai se non per cause di forza maggiore o indicazioni particolari dei
marshall.
13. Non si effettuano giri di riposo, quando si è stanchi è fatto obbligo uscire dal tracciato.
14. Mantenere la velocità max di 60 km/h in pit lane e di 20 km/h nel paddock.
15. E’ vietato impennare e zigzagare volontariamente, sia in pista che nel paddock.
16. E’ vietato iniziare il turno con serbatoio della benzina semivuoto, l’eventuale bandiera rossa per il
recupero moto in seguito a “panne” da serbatoio vuoto verrà esposta solo al primo reale problema
successivo per cui occorra “fermare la pista” o al termine del turno.
NOME E COGNOME IN STAMPATELLO
NR ID
DATA E LUOGO
FIRMA
SIGNIFICATO DELLE BANDIERE IN PISTA
Bandiera Gialla
Agitata (singola): pericolo rallentare; divieto di sorpasso
Agitata (doppia): pericolo grave, rallentare eventualmente pronti a fermarsi; divieto di sorpasso
Bandiera Gialla a Strisce Verticali Rosse
Fondo stradale scivoloso per olio o altri motivi (ghiaia, terra, detriti ecc…)
Bandiera Blu
Agitata (singola): avverte un pilota che è seguito molto da vicino da un altro
Agitata (doppia): avverte un pilota che un altro cerca o sta per sorpassarlo; agevolare il sorpasso
Bandiera Bianca
Segnala la presenza di un mezzo di servizio in pista (ambulanza, antincendio ecc…)
NOME E COGNOME IN STAMPATELLO
Bandiera Verde
Cessazione di pericolo precedentemente segnalato; pista libera
NR ID
DATA E LUOGO
FIRMA
Bandiera Rossa
Segnale di chiusura del percorso: terminare il giro e rientrare al box; durante le gare arresto immediato
ed assoluto di tutti i veicoli
Bandiere ad Uso Esclusivo del Direttore
Bandiera Divisa in Due Triangoli (Bianco e Nero)
Accompagnata dal numero di gara, ultimo avvertimento al pilota, per condotta antisportiva, prima
dell’esposizione della bandiera NERA
Bandiera Nera con Disco Arancione
Accompagnata al numero di gara segnala al pilota che la sua vettura ha problemi meccanici o principio
d’incendio e che deve rientrare ai box al giro successivo
Bandiera Nera
Accompagnata al numero di gara ordina al pilota di fermarsi al box entro tre giri dall’esposizione
NOME E COGNOME IN STAMPATELLO
Bandiera a Scacchi
Segnale di arresto al termine della corsa
NR ID
DATA E LUOGO
FIRMA
ULTERIORI RACCOMANDAZIONI
a) La pista è un luogo di sport molto divertente, ma anche molto pericoloso.
b) Conoscere le regole, essere in forma psicofisica e rispettare il prossimo, sono i presupposti base per una
sano divertimento motoristico, senza che questi si trasformi in tragedia.
c) Le prove libere e i corsi di guida NON SONO EVENTI AGONISTICI.
d) E’ opportuno, anche se non ancora obbligatorio, stipulare apposita polizza personale infortuni; quella
normalmente utilizzata per la normale circolazione stradale in pista non è valida. Motorace Sport è un
organizzatore FMI, sono quindi valide le assicurazioni previste dalla tessera Autodromi e Sport FMI.
e) Nel caso tu sia un neofita della pista, richiedi al check in apposito indumento FLUO in un sol pezzo, messo
a disposizione gratuitamente.
f) Se pensi di non aver capito qualcosa durante la lettura del presente documento o durante il briefing in
aula, non esitare a far presente di persona qualsiasi perplessità. Siamo a disposizione!!
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(1) TRASPONDER IN GIORNATE A TURNI CRONO PER CAPACITA’
SERVIZIO TRASPONDER a cura di CRONOCORSE TIMING (incluso nel prezzo nelle giornate con divisione
per capacità)
I trasponder devono essere montati obbligatoriamente (nelle giornate con divisione per capacità) e con il
supporto portatrasponder apposito. Devono essere posizionati in zona “non calda” della moto ed assicurati
con le fascette di ritenzione. Il senso di montaggio è verticale, con il led che “guarda” in su ed il sensore
che “guarda” in basso: indifferentemente lato dx o lato sx. I tempi, oltre che essere visibili sugli appositi
monitor, saranno spediti via mail ai soli partecipanti le prove libere.
In caso di restituzione apparecchio rotto o danneggiato in seguito a caduta (o situazione similare), lo
stesso dovrà essere acquistato da CRONOCORSE TIMING dall'utente, anche se solo evidentemente graffiato.
Il portatrasponder è obbligatorio e viene fornito in acquisto da Cronocorse Timing a 5€, qualora non se ne
fosse già in possesso.
(1) TRASPONDER IN GIORNATE OPEN PIT LANE
SERVIZIO TRASPONDER a cura di CRONOCORSE TIMING (facoltativo a 10€ e deposito del documento
patente di guida)
I trasponder devono essere montati con il supporto portatrasponder apposito. Devono essere posizionati in
zona “non calda” della moto ed assicurati con le fascette di ritenzione. Il senso di montaggio è verticale,
con il led che “guarda” in su ed il sensore che “guarda” in basso: indifferentemente lato dx o lato sx. I
tempi, oltre che essere visibili sugli appositi monitor, saranno spediti via mail ai soli partecipanti le prove
libere.
In caso di restituzione apparecchio rotto o danneggiato in seguito a caduta (o situazione similare), lo
stesso dovrà essere acquistato da CRONOCORSE TIMING dall'utente, anche se solo evidentemente graffiato.
Il portatrasponder è obbligatorio e viene fornito in acquisto da Cronocorse Timing a 5€, qualora non se ne
fosse già in possesso.
NOME E COGNOME IN STAMPATELLO
NR ID
DATA E LUOGO
FIRMA