Volkswagen, i diesel taroccati e le amnesie del

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Volkswagen, i diesel taroccati e le amnesie del
ministro Galletti
Politica
24/09/2015 - Luigi Perfetti
Il nostro ministro dell’ambiente Gian Luca Galletti, all’indomani dello
scandalo Volkswagen, promette che «se scopriremo che anche in Italia
sono state vendute auto dotate di un software per ingannare i controlli
sulle emissioni sarà inevitabile far scattare il blocco delle vendite». Che
vuol dire “se scopriremo”?
Sì perché, stando al Fatto Quotidiano, anche se il ministro fa lo gnorri dicendo «non
abbiamo nessun sentore che questa pratica sia diffusa anche nelle altre case
automobilistiche, quindi per ora riteniamo superfluo chiedere altre informazioni» in
realtà sa benissimo che la situazione in Italia è la stessa denunciata negli Stati Uniti. E lo
sa dal 30 giugno scorso.
Porta quella data, infatti, l’arrivo sulla scrivania di Galletti del dispositivo inviato dalla
Procura di Roma nel quale c’era scritto che le auto diesel vendute come ecologiche
inquinano molto di più grazie a particolari decreti legislativi scritti apposta per favorire i
costruttori, applicati in modo scorretto dal ministero dei Trasporti e nella totale
noncuranza di quelli della Salute e dell’Ambiente.
Tant’è che l’8 luglio scorso lo stesso Pignatone, capo della Procura di Roma, ha inviato una
lettera ai titolari dei tre ministeri – Del Rio, Lorenzin, Galletti – nei quali confermava i dubbi
sui filtri antiparticolato montati sulle auto diesel per ridurre le emissioni.
Pignatone scrive che questo tipo di filtri «oltre a immettere nell’aria altre sostanze
nocive, determina la trasformazione del particolato in nanoparticolato, ossia polveri
sottilissime non misurate dai dispositivi di monitoraggio, ma ben più nocive per la
salute umana».
Uguale uguale al caso Volkswagen. Quindi perché Galletti fa il vago? Perché dice
che «ritiene superfluo chiedere informazioni» quando quasi tre mesi fa Pignatone gli ha
messo nero su bianco la verità?
Quando sono stati introdotti sul mercato questi particolari filtri, il ministero dell’Ambiente e
quello dei Trasporti hanno creato una procedura affinché fossero verificati gli effetti di
questi filtri e che potessero essere omologati. E chi li produce? Principalmente Pirelli Eco
Technology e Iveco Spa.
Tutto iniziò sempre grazie ad uno scoop del Fatto, quando nel 2008 il ministero dei
Trasporti emanò due decreti per ridurre l’inquinamento delle auto diesel, dando il via
all’utilizzo dei filtri antiparticolato. All’epoca il mercato (del valore di 20 miliardi di euro) era
in mano alla Pirelli. Mentre le auto nuove uscivano dalle fabbrica già dotate di filtri, quelle
precedenti al decreto dovettero adeguarsi.
A questo punto si inserì la Dukic Day Dream sviluppando un
dispositivo che agisce a monte del processo di emissione.
Ma, chissà perché, viene esclusa dalle omologazioni. E iniziò
il contenzioso.
Nei fascicoli si parla di una “gigantesca beffa ai danni di
ambiente e cittadini”. Tanto che Pignatone dovette scrivere
ai tre ministri per sottolineare le loro inadempienze.
Dunque, Galletti: ci fai o ci sei?
UN CO MMENTO
CCC - 2 ottobre 2015 s aid:
Luigi Perfetti legga qui:
http://www.lastampa.it/2015/09/27/scienza/ambiente/il-caso/filtri-dukic-daydream-un-misterioso-complotto-oppure-la-solita-bufala2K0iGpICrNjDV8eczIVl4I/pagina.html
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