Mooring Bollard Catalogo

Transcript

Introduzione
Maritime International è uno dei principali produttori mondiali di bitte marine e gallocce.La nostra gamma di bitte e gallocce
non è superata da nessun altro produttore o fornitore. Maritime può fornire molte delle più famose bitte di tipo “legacy”,
bitte ottimizzate o lanciare qualsiasi nuovo modello per soddisfare le richieste del cliente. Lo scopo di Maritime è fornire
bitte e gallocce su richiesta del cliente, e non solo ciò che noi offriamo.
Maritime International ha iniziato la progettazione e la produzione di bitte d’ormeggio oltre dieci anni fa con la filosofia di
fornire prodotti di altissima qualità sostenuta da prove attendibili e di ingegneria. Molti fornitori di bitte sul mercato
considerano solo gli aspetti commerciali del prodotto. La capacita di Maritime di cosiderare sia l’aspetto tecnico che quello
commerciale ha reso la nostra azienda unica. I nostri clienti si affidano a bitte e gallocce per ottenere i risultati che avevano
previsto e sono la nostra esperienza, la competenza tecnica e l’integrità che offrono tale garanzia.
In questo catalogo sono contenuti i nostri ultimi disegni di bitte e gallocce, un riferimento alle nostre bitte tipo “legacy”, che
sono ancora disponibili, le informazioni generali e le tecniche relative alla scelta e all’installazione di bitte e gallocce.
Se desiderate maggiori informazioni o avete bisogno di supporto per una soluzione unica di ormeggio, gli ingegneri
Maritime sono a disposizione in tutto il mondo per soddisfare le vostre esigenze.
Introduction
1
TIPI DI BITTA E SCELTA
Le bitte sono disponibili in una vasta gamma di forme, coefficienti di carico e materiali, di cui una
sola combinazione non è in grado di soddisfare tutti i clienti. Di conseguenza, Maritime fornisce
un’ampia gamma di prodotti. Le bitte più comunemente usate sono: la “Single Bitt”, la “Double
Bitt”, la “T-head”, la “Staghorn”, e la “ Kidney”, così come la semplice galloccia usata per imbarcazioni
più piccole. Il particolare tipo di bitta che un cliente richiede, così come il materiale usato per
fare la bitta, è di solito in funzione di quanto è stato storicamente usato presso lo stabilimento
dell’operatore. Queste differenze possono dipendere dall geografia. Per esempio, le bitte “T-head”
sono usate soprattutto in alcune regioni, mentre le “Single Bitt” sono più usate in altre.Può anche
dipendere dalla preferenza del consulente che può aver considerato un modello particolare di bitta,
o una particolare forma, coefficiente di carico e ancoraggio, durante la progettazione nel dettaglio
dell’ ormeggio. Questa scelta deve essere rispettata per garantire l’uso sicuro del prodotto.
Anche se la preferenza del cliente può determinare il modello fornito da Maritime, ci sono
differenze tra i modelli che dovrebbero essere considerate quando si sceglie una bitta. Le bitte
“T-head” e “Staghorn” possono gestire più elevati angoli di carico delle “Single Bitt” e delle bitte
“Kidney”. Questa funzione può essere di particolare importanza dove, variazioni molto grandi del
livello dell’acqua, comportano differenze signicative negli angoli di linea. Grandi differenze di angoli
di linea possono verificarsi agli ormeggi polivalenti dove navi di diverse dimensioni usano lo stesso
ormeggio.
Le ”Double Bitt” sono utili quando sono presenti molte cime di ormeggio. La forma con le due
colonne permette due linee sicure e indipendentemente libere senza dover compromettere
l’attracco della nave adiacente. Le colonne inclinate in senso opposto sono particolarmente utili
per ottenere linee di incrinatura così che la maggior parte della forza sia parallela all’ormeggio.
Le bitte “Kidney” offrono una soluzione più economica per le installazioni
in cui la sistemazione delle cime d’ormeggio con angoli elevati non è
una preoccupazione. Questo tipo non è consigliato quando più cime
d’ormeggio condivideranno la bitta, poichè ci può essere la possibilità
di un rilascio involontario dovuto al labbro poco profondo nella parte
superiore della bitta.
COEFFICIENTI DI CARICO
Vi è una certa confusione nel settore nautico su come le bitte di
ormeggio sono classificate e su come vadano scelte in base alla portata. Attualmente non c’è un
organo di governo riconosciuto nel settore. Questa è una delle ragioni delle variazioni di prezzo
offerte dai numerosi fornitori sul mercato. Questa mancanza di un metodo di valutazione standard
può portare a manovre d’ormeggio e prodotti non sicuri. E’ fondamentale che sia il produttore delle
bitte, che il consulente, o l’ingegnere portuale, si confrontino su ciò che ci si aspetta dal prodotto e
su come questa bitta si comporterà al lavoro. Ci sono tre aree di interesse principali quando
consideriamo il coefficiente di carico di una bitta:
1. Qual
è la reale componente di carico non prevista che deve essere
necessariamente determinata all’ormeggio?
Questo carico può essere determinato da un ingegnere qualificato che ha
eseguito un’analisi dettagliata dell’attracco. La componente di carico può essere
influenzata da numerosi fattori tra cui la dimensione della nave, le condizioni del
vento, le condizioni delle correnti, il passaggio di navi, l’elasticità delle cime di
ormeggio, l’attrezzatura sul ponte della nave, i livelli delle maree, lo spazio tra le
bitte e numerosi altri fattori. Ed è per questa ragione che non è una questione
semplice chiedere: “Qual è il coeciente di carico necessario per una nave di una
particolare portata?” Infatti la portata della nave può essere uno dei parametri
meno importanti.
© 2010 Maritime International, Inc. - All rights reserved.
Bollard Selection
2
2.
Qual è la capacità di ancoraggio della bitta al molo necessaria per garantire un ormeggio sicuro ed evitare costosi danni strutturali
nel caso di cedimento del cemento dovuto ad una condizione di sovraccarico?
Questo argomento, in sè per sè, è molto complicato. L’ancoraggio necessario può essere determinato solamente considerando fattori
come la dimensione dei bulloni di ancoraggio, la qualità, la profondità di inghisaggio, se la bitta è racchiusa nel cemento o fissata alla
superficie, carichi su ogni bullone di ancoraggio, la forza del cemento stesso, oltre all’influenza dei rinforzi strutturali posizionati vicino
agli ancoraggi della bitta. Ai produttori di bitte spesso viene richiesto di dimostrare la capacità di ancoraggio al tiro, quando in realtà
occorre far determinare, dall’ingegnere strutturale del molo che deve essere in stretto contatto col fornitore di bitte, la misura e i
carichi degli ancoraggi che vengono forniti. Non è possibile per il produttore di bitte da solo considerare altri carichi signicanti sul
cemento come il piano di carico, i carichi delle gru e i carichi dei parabordi.
3.
Quali sono la capacità di lavoro, il carico massimo e le modalità di rottura della bitta e il sistema di ancoraggio?
La bitta stessa può essere valutata sulla base del carico di snervamento o carico di rottura Tutti i coefficienti di carico della bitta di
Maritime sono certicati usando sia l’analisi degli elementi finiti che i calcoli manuali. La forma di una bitta può essere adeguata, se
necessario, a soddisfare i requisiti di carico del cliente. La capacità di carico della bitta e del sistema di ancoraggio possono anche
essere limitati intenzionalmente, in posizione strategica nel sistema, al fine di evitare danni al molo. Questo avviene di solito con l’uso
di bulloni fusi dei quali si può prevedere un fallimento in prossimità di un determinato carico, che consente una facile sostituzione dei
componenti rovinati senza danneggiare strutturalmente il molo. Mentre questa tecnica è utile per lo scopo previsto, considerazione
deve essere fatta in prevenzione ad una rottura, in maniera tale che il rilascio dell’ormeggio sia possibile senza che danneggiamenti alle
bitte e al sistema di ancoraggio possano causare danni al porto, al personale e all’attrezzatura di bordo.
Maritime garantisce la capacità di carico per le sue bitte attraverso un’analisi analitica e numerica. Le forme della bitta sono
ottimizzate e il materiale di costruzione scelto attraverso l’uso dell’analisi dell’elemento finito. Mentre i calcoli manuali sono
utili nel progetto preliminare della bitta, le forme organiche delle bitte possono portare a risultati errati e quindi non possono
essere usati da soli per il progetto finale di ogni bitta o galloccia. Il test di carico regolare, di cedimento e dei carichi di rottura,
conferma i nostri disegni tecnici e fornisce prove inconfutabili della capacità del nostro prodotto.
Materiali
Le bitte d’ormeggio sono prodotte di solito usando il metodo della colata di sabbia con materiali di scelta che possono
essere acciaio o ghisa sferoidale. Altri tipi di ghisa possono essere usati, ma non è la tipologia di materiale preferita dagli
ingegneri in quanto è poco prevedibile il punto di rottura. La scelta se usare acciaio o ghisa è di solito una preferenza del
cliente, spesso decisa in base a cosa è già in uso presso l’impianto. Oppure, quando si fa questa scelta, ci sono preferenze
geografiche. Alcune giustificate caratteristiche che possono inuenzare la scelta tra ghisa e acciaio sono riportate di seguito.
Vantaggi dell’acciaio
L’acciaio è disponibile in una vasta gamma di forze. Questo
permette alla bitta di essere commercialmente competitiva
rispetto alle bitte in ghisa più spessa.
La duttilità dell’acciaio dà il necessario margine strutturale
in caso di situazione di sovraccarico.
L’acciaio con difetti minori o danni può essere più
facilmente riparato usando il personale e le tecniche
standard di saldatura e può sempre essere saldato alle
strutture di in acciaio che in questa opzione sono preferite
ai bulloni.
Materials
3
Vantaggi della ghisa sferoidale
La ghisa è più resistente alla corrosione e può tollerare
rivestimenti compromessi meglio dell’acciaio.
La ghisa è più fluida durante la fase di colata e si ottiene
una finitura più liscia con la possibilità di dettagli più
complessi, come nel caso in cui il nome o altre informazioni
devono essere incise sulla bitta.
Sebbene non sia duttile come l’acciaio, la ghisa sferoidale
dà un necessario margine strutturale superiore a quello
della ghisa grigia in caso di situazione di sovraccarico.
Speciche del Materiale
Specifiche Acciaio ASTM
ASTM Grade
Tensile Strength Min.
ksi [MPa]
Yield Strength Min.
ksi [MPa]
Elongation in 2 in. or
50mm, Min %
Reduction of Area,
Min. %
A27 Gr. 65-35
65 [450]
35 [240]
24
35
A27 Gr. 70-36
70 [485]
36 [250]
22
30
A27 Gr. 70-40
70 [485]
40 [275]
22
30
A148 Gr. 80-50
80 [550]
50 [345]
22
35
Specifiche Acciaio ISO
ISO Grade
Tensile Strength, Min.
ksi [Mpa]
Yield Strength, Min.
ksi [Mpa]
Elongation, Min. %
Reduction of Area,
Min. %
3755 Gr. 230-450
65 [450]
33 [230]
22
31
3755 Gr. 270-480
70 [480]
39 [270]
18
25
3755 Gr. 340-550
80 [550]
49 [340]
15
21
ASTM Grade
Tensile Strength Min.
ksi [MPa]
Yield Strength Min.
ksi [MPa]
Elongation in 2 in. or
50mm, Min %
Reduction of Area,
Min %
A536 Gr. 65-45-12
65 [448]
45 [310]
12
N/A
A536 Gr. 80-55-06
80 [552]
55 [379]
6
N/A
Specifiche Ghisa sferoidale ASTM
Specifiche Ghisa sferoidale ISO
ISO Grade
Tensile Strength,Min.
ksi [Mpa]
Yield Strength, Min.
ksi [Mpa]
Elongation, Min. %
Reduction of Area,
Min. %
1083 Gr. 450-310
65 [450]
45 [310]
10
NA
1083 Gr. 550-350
80 [550]
51 [350]
5
NA
Materials
4
Installazione
Embedded
Esistono varie opzioni per l’installazione delle bitte da ormeggio
e le gallocce. Il metodo più comune è usando gli ancoraggi
“embedded”. Metodi alternativi consistono nell’imbullonatura
“through” con il getto in maniche di tubo, o ancoraggi “retrofit”
con resina epossidica per strutture esistenti. Gli ancoraggi
“cast-in” o le maniche di tubo, possono essere messe in
posizione con l’aiuto di una sagoma o di un telaio impostato
che permettono di mettere gli ancoraggi all’interno della
tolleranza corretta. Per le installazioni dove la bitta deve essere
posizionata in uno spazio nel cemento, Maritime può fornire
una soluzione unica in cui lo spazio del lavoro e la sagoma per
la locazione dell’ancoraggio possono essere combinate in uno
strumento. Contattate Maritime per maggiori informazioni o
assistenza per questa tecnica.
Through
Retrofit
Non-Shrink
Grout Recess
Seguire sempre le procedure di installazione fornite da Maritime quando si installano
le nostre bitte poichè ogni installazione può essere unica e richiedere istruzioni
speciali. Particolare attenzione deve essere data ai valori di torsione raccomandati
per ogni installazione.
Rivestimenti
i rivestimenti sono parte essenziale del sistema perchè prevengono l`eccessiva
corrosione che può indebolire una bitta. Questo è particolarmente importante
per le bitte in acciaio che sono meno resistenti alla corrosione rispetto alle bitte in ghisa. Potenzialmente ogni rivestimento
richiesto può essere applicato, ma bisogna far attenzione alla resistenza all’abrasione dei rivestimenti, per esempio il contatto
diretto e il movimento delle cime d’ormeggio posono accelerare l’usura di ogni rivestimento. Le bitte possono essere fornite
completamante verniciate dalle nostre fabbriche o con una vernice antiruggine facilmente removibile che consente di
preparare la supercie e rivestirla “sul sito” dopo l’installazione. Di solito, le gallocce sono fornite zincate a caldo, ma possono
anche essere fornite verniciate, su richiesta.
Installation/Coatings
5
Ferramenta di montaggio
Le bitte Maritime possono essere installate usando la nostra ferramenta con diametri e gradi suggeriti, in quanto
accuratamente calcolati in modo che corrispondano al coefficiente di carico della bitta. Diametri e gradi
alternativi possono essere considerati se approvati da Maritime. La profondità richiesta per l’inghisaggio
e quindi l’ancoraggio della bitta è altamente dipendente dalla costruzione del molo e da
numerosi fattori come la resistenza del cemento, il disegno dei rinforzi strutturali e
la sollecitazione provocata dai vari carichi considerati nel progetto del molo.
L’approvazione finale dell’ inghisaggio in profondità deve essere
data dal consulente o da un ingegnere qualificato che sia
consapevole di tutte le condizioni del sito.
Gli ancoraggi da bitta sono
solitamente progettati in accordo
con codici è metodi AISC, BS, ACI
e PCA. Gli ancoraggi standard della
Maritime sono forniti in accordo
alle specifiche elencate di seguito.
Standard aggiuntivi o gradi di
materiale possono considerati su
richiesta. Per Maritime è anche possibile
fornire ancoraggi standard in acciaio inox
316, in acciaio inox tipo “duplex” e in acciaio
inox tipo “super duplex”. Per favore contattate
Maritime per informazioni specifiche quando prendete in considerazione ancoraggi in acciaio inox.
Gli ancoraggi da bitta sono solitamente forniti come barre parzialmente filettate le cui estremità hanno filettatura abbastanza
lunga da consentire la regolazione del campo di posizionamento verticale dell’ancoraggio. Nelle applicazioni standard gli
ancoraggi sono forniti con dadi e rondelle piatte. Su richiesta gli ancoraggi possono essere forniti con componenti speciali
e telai customizzati.
Tutti gli ancoraggi in acciaio al carbonio, i dadi e le rondelle piatte associati sono forniti zincati a caldo come da normative
richieste da standards ASTM A123 o A153.
Materiale
Gradi Standard
Gradi ISO
Bulloni
ASTM F1554 Gr. 105
ISO 898 Gr. 8.8
Dadi (Esagonali)
ASTM A563 Gr. DH
ISO 898 Gr. 8
Rondelle
ASTM F436
ISO 887
Rondelle Piatte
ASTM A36
ISO 630
Documenti di Controllo della Qualità
Maritime prepara una documentazione finale che include i seguenti documenti:
• Disegni delle bitte e degli ancoraggi associati con i dettagli di installazione
• Calcoli di ingegneria e analisi che dimostrino la capacità di carico
• Procedura di installazione
• Rapporti di prova delle analisi chimiche
• Rapporti di prova meccanici
• Rapporti dimensionali costruttivi
• Rapporti di prova sul rivestimento
Ulteriore garanzia di qualità e controllo possono essere fornite in larga scala con prove di carico delle bitte, oltre le
cedole allegate alle bitte fornite che permettono ai nostri clienti di eseguire i propri test chimici e meccanici dopo la
consegna. Questi documenti sono rilasciati al momento della consegna delle bitte o delle gallocce.
Hardware/QC
6
MSB
Single Bitt
Bollards
Angolo di carico raccomandato
60
40
mm
co
Re
e nd
n
ed Li
e Angle
0
-10
Allowable Line Angle
180
Single Bitt Bollards
7
C
D
M
F
N
G
H
I
B
J
K
L
A
E
C
L
Dimensioni e Portate
Portata Bitte Standard (Tonnellate per metro)
Imperial
Dimensions
(inches)
MSB
10
MSB
15
MSB
20
MSB
30
MSB
50
MSB
75
MSB
100
MSB
125
MSB
150
MSB
200
A
1-3/4
1-3/4
2-1/8
2-3/8
2-3/4
3-1/4
3-1/2
3-5/8
3-7/8
4-3/8
B
15-3/8
16-7/8
17-7/8
21-1/4
27
32-5/8
38-3/8
41-5/8
45-3/8
50
C
8-3/4
9-5/8
10-3/8
12-1/8
15-3/8
18-3/4
22
23-3/4
26
28-5/8
D
12-3/4
14-1/8
14-1/8
16-1/2
21
25-1/2
30
32-3/8
35-3/8
39
E
11-1/4
12-3/8
12-3/4
14-7/8
18-7/8
23
27
29-1/8
31-7/8
35-1/8
F
1-3/4
2
2-1/8
2-1/2
3-1/8
3-7/8
4-1/2
4-7/8
5-1/4
5-7/8
G
-
-
-
-
-
-
13
14
15-3/8
15-5/8
H
-
-
7-7/8
9-1/4
10-1/8
12-1/4
20-1/2
22-1/4
24-1/4
24-1/8
I
8
8-7/8
11
12-7/8
15-1/2
18-7/8
23-1/2
25-3/8
27-3/4
29-3/4
J
3-1/4
3-5/8
0
0
3-3/4
4-5/8
0
0
0
4-7/8
K
-
-
4-7/8
5-3/4
7-7/8
9-1/2
7-3/4
8-1/4
9-1/8
12-1/4
L
-
-
-
-
-
-
11-1/2
12-3/8
13-1/2
15
M
9-1/4
10-1/8
10-3/4
12-5/8
16-1/8
19-1/2
23
24-7/8
27-1/8
29-7/8
N
4-3/4
5-1/4
5-5/8
6-5/8
8-3/8
10-1/4
12
13
14-1/8
15-5/8
Bolt Size
1
1
1
1-1/4
1-3/8
1-3/4
1-3/4
2
2
2-1/4
Bolt Length
18
18
18
18
24
30
30
36
36
36
Bolt Qty
4
4
5
5
6
6
7
7
7
8
Metric
Dimensions
(mm)
MSB
10
MSB
15
MSB
20
MSB
30
MSB
50
MSB
75
MSB
100
MSB
125
MSB
150
MSB
200
A
44
44
54
60
70
82
89
92
98
111
B
390
429
454
540
686
829
925
1057
1153
1270
C
224
246
263
307
391
475
559
604
659
726
D
325
358
358
419
533
648
762
823
899
991
E
284
313
322
377
480
583
686
741
809
892
F
46
50
54
63
80
97
114
123
135
149
G
-
-
-
-
-
-
330
357
390
396
H
-
-
201
236
256
311
522
564
616
614
I
205
225
281
328
394
478
597
645
704
755
J
83
91
0
0
96
117
0
0
0
124
K
-
-
124
146
200
243
195
211
231
311
L
-
-
-
-
-
-
291
314
343
380
M
234
257
275
321
409
497
584
631
689
759
N
122
134
143
168
213
259
305
329
360
396
Bolt Size
M24
M24
M24
M30
M36
M42
M48
M48
M56
M56
Bolt Length
450
450
450
450
600
600
750
750
915
915
Bolt Qty
4
4
5
5
6
6
7
7
7
8
Single Bitt Bollards
8
Mdb
Double Bitt
Bollards
60
40
mm
co
Re
e nd
n
ed Li
e Angle
0
-10
90 70
Double Bitt Bollards
9
-90
-70
70 90
-70 -90
B
F
C
I
D
G
G
H
A
H
E
C
L
Imperial
Dimensions
(inches)
MDB
20
MDB
30
MDB
50
MDB
75
MDB
100
MDB
125
MDB
150
MDB
200
A
1-1/2
1-3/4
2-1/8
2-1/2
2-7/8
3-1/8
3-5/8
3-7/8
74-1/4
B
26-1/2
30-3/4
37-1/8
45
53
61
66-1/4
C
8
9-1/4
11-1/4
13-5/8
16
18-3/8
20
22-1/2
D
13-1/4
15-1/4
18-1/2
22-3/8
26-3/8
30-3/8
33
36-7/8
E
10-1/2
11-7/8
14
17
20
23
25
27-5/8
F
21
23-3/4
28
34
40
46
50
56
G
2-3/4
3-1/4
3-7/8
7-1/2
8-3/4
10-1/8
11
12-1/4
H
8-3/4
10-1/8
12-1/4
15
17-1/2
20-1/4
22
24-1/2
I
7-1/2
8-3/4
10-1/2
12-3/4
15
17-1/4
18-3/4
21
Bolt Size
3/4
7/8
1-1/8
1-1/4
1-1/2
1-3/4
2
2-1/4
Bolt Length
12
12
18
18
24
30
36
36
Bolt Qty
8
8
8
10
10
10
10
10
Metric
Dimensions
(mm)
MDB
20
MDB
30
MDB
50
MDB
75
MDB
100
MDB
125
MDB
150
MDB
200
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24
MC
30
MC
36
MC
42
MC
54
A
1-3/4
2
2
2
2-1/2
B
6-1/4
7
8
9
11-1/2
C
24
30
36
42
54
D
16
20
24
26
33
E
8-1/2
10-1/2
12
12
16
F
5-1/2
7
8-1/4
8-1/2
11
G
-
-
-
3-3/4
4-3/4
H
6-1/2
8
10
11-1/4
14-1/4
Bolt Size
3/4
1
1
1
1-1/8
Bolt Length
12
18
18
18
18
Qty
6
6
6
8
8
Cleats 1
Metric
1
Dimensions
(mm)
MC
24
MC
30
MC
36
MC
42
MC
54
A
44
51
51
51
64
B
159
178
203
229
292
C
610
762
914
1067
1371
D
406
508
610
660
838
E
216
267
305
305
406
F
140
178
209
216
279
G
-
-
-
95
121
H
165
203
254
285
362
Bolt Size
M20
M24
M24
M24
M30
Bolt Length
300
460
460
460
460
Qty
6
6
6
8
8
Cleat nomenclature is not based on load rating. Model numbers are based on length in inches.
Gallocce
18
Legacy Bollard Line
Maritime ore una linea di bitte “legacy” per il rimpiazzo di vecchi modelli che possono essere stati nel
bacino per molti anni. Queste bitte sono storicamente usate per far corrispondere i modelli esistenti
di bulloni così da ridurre i costi di installazione delle nuove bitte. Tuttavia per le applicazioni di nuova
costruzione, Maritime raccomanda l’uso di bitte dei tipi standard ottimizzati. Nota bene: i numeri
dei modelli delle nostre bitte “Legacy” non fanno riferimento alla portata. Contattate Maritime
International per conosecere portate e valori di sicurezza dei modelli “Legacy”
Bitte Legacy
19
T301
T1001
T501
T1501
T701
T1504
T751
T2001
Bitte Legacy
20
SB201
SB401
SB251
SB501
SB301
SB651
SB351
SB652
Bitte Legacy
21
SB751
SB1002
SB801
SB1003
SB901
SB1004
SB1001
SB1005
Bitte Legacy
22
SB1006
SB1251
SB1007
SB1501
SB1008
SB1751
SB1009
SB2251
Bitte Legacy
23
DB101
DB1002
DB301
DB1003
DB302
DB1501
DB1001
DB1751
Bitte Legacy
24
Fotograe progetti
25
Fotograe progetti
26
Fotograe progetti
27
Fotograe progetti
28
www.maritime-international.com
USA
Middle East
France
[email protected]
[email protected]
[email protected]
Latin America
Europe
Belgium
China
[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected]
PH: +1 337-321-4240
FX: +1 337-321-4241
PH: +1 337-321-4272
FX: +1 337-321-4241
PH: +971 6 747 9731
FX: +971 6 747 9732
PH: +44 (0) 1579 382 469
FX: +44 (0) 870 706 2805
PH: +33 1 30 25 02 30
FX: +33 1 30 25 02 09
PH: +32 2 375 36 16
FX: +32 2 375 09 47
PH: 86 10 88550346
FX: 86 10 88551702

Mooring Bollard Catalogo

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