Presentazione ENAV T..

Direzione Servizi Navigazione Aerea
Funzione Progettazione Spazi Aerei
Riorganizzazione della TMA Milano
enav.it
Roma, 31 ottobre 2015
AIRAC 10/2015
Ristrutturazione TMA Milano
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Cambiamento
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Obiettivi ed esigenze
riordino funzionale in base a normative sulla
classificazione e definizione degli spazi aerei
esigenze operative e del traffico IFR/VFR
raccomandazioni di sicurezza volo ANSV
(Agenzia Nazionale Sicurezza del Volo)
miglior utilizzo dello spazio aereo per VFR
minimizzare le intrusioni non autorizzate in
spazi aerei controllati
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Flessibilità
Applicazione del
concetto di spazio aereo
flessibile: tutto diventa
delle dimensioni “giuste”
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Semplificazione
Suddivisione TMA in più
zone, ognuna con limite
inferiore definito
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Chiarezza
Chiara ed univoca
individuazione di
altitudini e/o livelli di volo
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Corrispondenza
Corrispondenza limiti
laterali settori di TMA e
settori di vettoramento
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Wedding Cake Sectors
Riduzione/eliminazione
VFR wedding cake sectors
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Maggior protezione attività VFR
Nuovi spazi non
controllati protetti con
almeno 500 ft. dalle
procedure strumentali
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Nuova TMA Milano
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Classificazione
Zona 1:
«A»
Zone 2, 3, 4 e 5 : «D»
Swiss sect.:
«C»
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Classificazione
La nuova TMA è stata
classificata in massima
parte «D».
Solo le zone più interne
nelle vicinanze degli
aeroporti di Malpensa,
Linate e Bergamo sono
state classificate «A»
per garantire la
massima efficienza nel
controllo del traffico
commerciale.
I settori in territorio
svizzero mantengono la
classificazione «C»
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Nuova TMA Milano
Sono state innalzate le quote massime utilizzabili
dal traffico VFR in spazio aereo riclassificato “G”,
su una superficie complessiva di circa 19.500 Kmq
su un totale di 52.430 Kmq di TMA.
In alcuni settori è stato necessario, invece, abbassare
leggermente queste quote per garantire una adeguata
protezione alle procedure strumentali e alla gestione
operativa del traffico aereo commerciale da/per gli
aeroporti del Nord-Ovest, questa modifica interessa
una superficie di circa 5.470 Kmq.
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Nuova TMA Milano
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Contenimento delle procedure strumentali
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Contenimento delle procedure strumentali
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Contenimento delle procedure strumentali
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AIRAC 12/2015
Modifiche alla TMA Milano
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Modifica zone 14 e 20
AIRAC 12-11-2015
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Modifica zone 14 e 20
Modifica proposta dall’utenza
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Modifica zone 14 e 20
Zone 14 e 20 dal 7-1-2016
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Modifica zone 14 e 20
Warning su cartine AD LSZA
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Modifiche ai CTR
 Riclassificazione dei CTR ENAV da
«C» a «D»
Tutti i CTR gestiti da ENAV S.p.A. sono
classificati “D” ad eccezione del CTR di
Malpensa («A»)
 Altre modifiche
GENOVA (Novembre 2013)
NAPOLI (Novembre 2013)
OLBIA (Novembre 2013)
PALERMO (Dicembre 2013)
VENEZIA (Gennaio 2014)
TORINO (Marzo 2014)
BOLOGNA (Maggio 2014)
GENOVA (Novembre 2013) – modifica limiti verticali
LAMEZIA (Dicembre 2013) – modifica limiti laterali e verticali
RONCHI (Gennaio 2014) – completa revisione dei limiti laterali e verticali
VENEZIA (Gennaio 2014) – modifica limiti laterali e verticali
FIRENZE (Gennaio 2014) – istituzione zona 4
BOLOGNA (Maggio 2014) – modifica limiti laterali zona2 e 4
ALGHERO (Luglio 2014) – modifica limiti laterali zona 1
NAPOLI (Agosto 2014) – istituzione zona 4
OLBIA (Settembre 2014) – modifica limiti laterali e verticali
PALERMO (Settembre 2014) – modifica limiti laterali zona 1
BOLOGNA (Novembre 2014) – modifica limiti laterali zona 2 e 4 e nuova zona 5
FIRENZE (Novembre 2014) – istituzione zona 5
LAMEZIA (Gennaio 2015) – modifica limiti laterali e verticali
PESCARA (Gennaio 2015) – modifica limiti laterali e verticali
ROMA (Aprile 2015) – modifica limiti laterali e verticali e suddivisione in 4 zone
NAPOLI (Giugno 2015) – modifica limiti laterali zona 1
BERGAMO (Settembre 2015) – modifica limiti laterali e verticali
ROMA (Settembre 2015) – modifica limiti laterali e verticali e nuove zone 5 e 6
Grazie per l’attenzione
Domande???