L`Unimog. - Mercedes

L’Unimog.
U 300/U 400/U 500.
La filosofia degli Unimog.
Proseguire, anche dove gli altri sono costretti a fermarsi.
Laddove un autocarro a trazione integrale incontra i suoi limiti e un trattore agricolo non riesce a
­procedere oltre, è richiesta una nuova tipologia di veicolo. L’Unimog ridefinisce il concetto di utilizzo
sulle quattro ruote, riunisce in una categoria di veicoli a sé stante tutte le prestazioni e vi offre delle
possibilità che nessun altro veicolo al mondo è in grado di darvi. L’Unimog vanta zone di montaggio
attrezzi anteriori centrali e posteriori per una flessibilità d’utilizzo maggiore rispetto a qualsiasi altro
veicolo. Spicca per le eccellenti doti fuoristradistiche e garantisce brillanti prestazioni su strada per
spostamenti rapidi. Tutto ciò rende l’Unimog un veicolo senza compromessi in ogni situazione di
utilizzo e su ogni terreno.
Indice
La gamma U 300/U 400/U 500
Schema telaistico
Catena cinematica
Competenza nei sistemi e
nelle attrezzature
Azionamento meccanico degli attrezzi
Azionamento idraulico degli attrezzi
Comfort d’uso ed ergonomia
Cabina con visibilità a tutto campo
Redditività e ambiente
Assistenza a livello mondiale
Prospettive
4 – 5
6 – 9
10 – 13
14 – 17
18 – 19
20 – 23
24 – 25
26 – 27
28 – 29
30 – 31
32 – 33
Concilia anche quello
che sembra ­inconciliabile.
Sia che si tratti di falciare, sgombrare neve, spargere sale, fresare, pulire,
spazzare o trasportare, l’Unimog U 300/U 400/U 500 è pronto a quasi tutto e per ogni genere di impiego: del resto è più personalizzabile di qualsiasi ­ altro veicolo prodotto in grande serie. Quattro zone d’attacco e di montaggio
offrono possibilità di allestimento quasi infinite. Ma è anche decisamente più versatile di un qualsiasi autocarro a trazione integrale, oltre che più veloce,
potendo raggiungere una velocità massima di 90 km/h. E al tempo stesso
vanta consumi decisamente inferiori: fino al 40 % in meno di carburante.
Come veicolo portattrezzi professionale con peso totale a terra a partire da
9,3 t, l’Unimog U 300/U 400/U 500 offre prestazioni uniche. È, insomma, un
veicolo concepito per i professionisti che esigono performance ed economia
d’esercizio massime nell’impiego per tutto l’anno.
La gamma U 300/U 400/U 500
5
Schema telaistico.
Dove altri hanno difficoltà, l’Unimog eccelle. Assi a portale,
­trazione integrale permanente, riduttore per la marcia ­fuoristrada:
come ogni vero Unimog, l’U 300/U 400/U 500 è in grado di
­affrontare qualsiasi terreno. E grazie al suo concetto di veicolo
­unico al mondo, l’Unimog U 300/U 400/U 500 può accogliere
qualsiasi sfida, anche lontano dalle strade asfaltate.
6
1. Rinvio ruota
2.Centro ruota
1
3.Centro asse
2
3
Gli assi a portale con pneumatici di dimensioni maggiorate assicurano
Grande motricità: trazione integrale permanente con differenziali
Le ruote restano sempre tutte a terra grazie alle molle elicoidali e
una notevole altezza libera da terra
bloccabili manualmente su entrambi gli assi.
all’ampia articolazione degli assali
Assi a portale: l’ideale su ogni terreno. Gli assi a portale
conferiscono all’Unimog U 300/U 400/U 500 ­un’eccellente
altezza libera da terra che gli consente di affrontare
persino i terreni più difficili. Grazie agli elevati carichi
ammessi sugli assi anche con attrezzi montati. La guida
cinematica degli assi è affidata a bracci oscillanti longitu­
dinali con barre stabilizzatrici integrate che garantiscono
un comportamento dinamico stabile e una buona tenuta
di strada durante l’escursione delle sospensioni, ­riducendo
al minimo la tendenza al rollio e al beccheggio.
Trazione integrale permanente di prim’ordine. L’equipag­
giamento di serie con sistema di trazione integrale per­
manente di tipo meccanico garantisce un’ottima motricità
e tenuta di strada, ad es. d’inverno. Quando affrontate un
terreno difficile e vi serve la massima motricità, potete
bloccare il differenziale centrale e i differenziali anteriore
e posteriore a veicolo in movimento senza interruzione
della potenza trasmessa, ruotando semplicemente l’appo­
sita manopola.
Molle elicoidali: sempre aderenti alla strada. Le molle
­elicoidali ad azione progressiva con ammortizzatori
telescopici assicurano all’Unimog, che ha una larghezza
ridotta, un comfort di molleggio ottimale. Grazie alla
lunga escursione delle sospensioni e all’ampia articola­
zione degli assali, tutte e quattro le ruote restano sempre
in contatto con il terreno, anche sui fondi più impervi e
dissestati.
•Elevata altezza libera da terra e basso baricentro
del veicolo
•Gli assi e il differenziale sono dimensionati per
impieghi gravosi e si trovano sopra il centro ruota
•Buon comportamento in curva anche con
carico ­massimo
8
•Contenuta usura di pneumatici e organi della
catena cinematica
•Elevata stabilità di marcia e sicurezza nel servizio
­invernale
•Grazie al bloccaggio al 100 % dei differenziali anteriore
e posteriore la forza motrice viene trasmessa senza
­slittamenti a tutte e quattro le ruote
•Elevato comfort di marcia
•Rollio ridotto in presenza di fondo irregolare
•Ottimo adattamento delle sospensioni a tutte
le condizioni di carico
I pneumatici singoli aumentano la stabilità di marcia e la trazione e
Con il tirecontrol è possibile regolare la pressione di gonfiaggio
Sicurezza ancora maggiore grazie al sistema antibloccaggio
riducono la resistenza al rotolamento
dei pneumatici a veicolo in movimento
(ABS) disinseribile
Pneumatici singoli: grande versatilità d’utilizzo. A diffe­
renza dei tradizionali autocarri a trazione integrale con
ruote posteriori gemellate, l’Unimog monta pneumatici
singoli. Le ruote posteriori seguono sempre le tracce
lasciate da quelle anteriori, offrendo quindi una trazione
migliore e una minore resistenza al rotolamento. L’ampio
ventaglio di differenti misure e tipologie di pneumatici
consente di attrezzare l’Unimog in modo mirato per le più
svariate condizioni operative.
Impianto di regolazione della pressione di gonfiaggio
tirecontrol: sempre la pressione giusta. Un ulteriore
­vantaggio nella guida su terreno difficile o ammorbidito
dalla pioggia: tirecontrol, l’impianto di regolazione della
pressione di gonfiaggio disponibile a richiesta, che con­
sente di adeguare in modo rapido e flessibile la pressione
dei pneumatici a veicolo in movimento. Premendo un
pulsante si può ridurre la pressione di gonfiaggio in modo
da ingrandire l’area d’impronta, impedire l’affondamento
e aumentare quindi la trazione.
ABS e ALB: frenate “intelligenti”. Il ABS (di serie) offre
un elevato livello di sicurezza e di stabilità di marcia.
All’occorrenza può essere disinserito, ad es. nella guida
fuoristrada, oppure si disinserisce automaticamente con i
differenziali bloccati. Il correttore di frenata in funzione
del carico (ALB) assicura un’azione frenante omogenea
in funzione delle condizioni di carico, anche nei lunghi
tratti in discesa.
•Ampio ventaglio di tipologie di pneumatici – da quelli
per autocarro, più piccoli e ad alta pressione di gonfiaggio, a quelli agricoli di grande volume e bassa pressione
•Per il servizio invernale o terreni difficili si possono
montare delle catene da neve a seconda della misura
degli pneumatici
•Il minore slittamento consente di risparmiare carburante
e di non danneggiare il terreno
•Trazione elevata, buone proprietà autopulenti e tracce
ridotte nella guida offroad
•Adattamento della pressione degli pneumatici alle condizioni del terreno e della strada a veicolo in movimento
•Prevenzione di danni agli pneumatici dovuti a sottogonfiaggio o sovragonfiaggio
•Possibilità di evitare il costipamento di terreni coltivati
grazie alla minore pressione di gonfiaggio degli pneumatici
•Più sicurezza grazie all’elevata stabilità di
marcia e manovrabilità
•Correzione ABS di ogni singola ruota
•Correttore di frenata ALB in funzione delle
condizioni di carico
Schema telaistico
9
Catena cinematica.
Con il veicolo Mercedes-Benz Unimog U 300/U 400/U 500
potete sempre trovare la marcia giusta. E avete a disposizione la potenza adeguata per qualsiasi tipo di impiego.
Anche con carichi pesanti o ad andature lentissime, il
tutto senza “slittamenti della frizione”. Questo ­contribuisce
non soltanto a ridurre l’usura del cambio, ma anche lo
stress del conducente.
10
Riduttore
marce lente
Riduttore
marce di lavoro
Marce base
V indietro
(km/h)
V avanti
(km/h)
Con complessivamente 24 marce in avanti e 22/24 retromarce, l’Unimog U 300/U 400/U 500 offre sempre la velocità di lavoro e di trasferimento ottimale
Cambio: versatile come vi serve. Il cambio elettropneuma­
tico interamente sincronizzato (Telligent®) con otto marce
in avanti e sei od otto retromarce si distingue per una
grande silenziosità di funzionamento, una lunga durata e
un elevato rendimento ed è tarato perfettamente per i più
svariati campi d’impiego. L’inversore sincronizzato EQR
(Electronic Quick Reverse) vi permette di invertire rapida­
mente il senso di marcia, ad es. nello sgombero della neve
in aree di parcheggio o per disimpegnare il veicolo rimasto
impantanato o insabbiato
•Per ogni intervento operativo la marcia ottimale –
­efficiente ed economica
•Rapida e diretta inversione di marcia nei servizi
di sgombero neve e nelle manovre
12
Comando del cambio Telligent®: esegue cambi marcia
più veloci di quanto pensiate. Basta spostare brevemente
la leva del cambio in avanti o indietro e il sistema ­calcola
immediatamente la coppia e la marcia successiva più
opportuna (in funzione del numero di giri), visualizzandola
nel display. Se siete d’accordo con la marcia suggerita, non
dovete far altro che azionare la frizione. Altrimentiselezio­
nate manualmente la marcia desiderata.
•Riduce l’usura del motore, della frizione e del cambio
•Durante i cambi marcia la mano destra è libera, ad
esempio per controllare le funzioni degli attrezzi
•Guida rilassata e concentrata
Interruttori nella consolle centrale per le marce base, di lavoro o lentissime
Marce di lavoro e lentissime: massime performance
a ogni velocità. A seconda dell’impiego, il cambio base
può essere integrato senza problemi. Le marce di lavoro
(8/8) estendono il range di velocità secondo le esigenze
­operative e aumentano la forza di trazione. Con le marce
lentissime (8/8) si ottiene la massima potenza alle prese
di moto, anche alle velocità di lavoro più basse.
•24 marce in avanti e 22/24 retromarce per una potenza
adeguata alle specifiche esigenze operative
•Comando elettropneumatico con interruttori per le
marce base, di lavoro e lentissime
3
2
1
5
4
1.Cambio UG 100
2.Riduttore intermedio
(a ingranaggi)
3.Pompa idraulica
4.Motore idraulico
a portata variabile
5.Filtro olio
a portata variabile
La trazione idrostatica permette di adeguare agevolmente
Il comando manuale consente di variare la velocità della
Per passare dalla modalità manuale a quella automatica basta premere
la velocità di lavoro
trazione idrostatica
il pulsante sulla leva del cambio
Convertitore di coppia con frizione meccanica: in grado
di trainare anche carichi pesanti. La frizione inseribile
con convertitore di coppia idrodinamico consente di
incrementare la coppia di spunto fino al doppio della
coppia erogata dal motore – ideale per trainare carichi
pesanti. A partire da un determinato rapporto di giri la
frizione lock-up collega direttamente il motore al ­cambio
di v­ elocità, in modo che sia nuovamente disponibile la
piena efficacia del freno motore.
Trazione idrostatica: stesso numero di giri, velocità di
lavoro variabile. La trazione idrostatica comporta un
ulteriore alleggerimento decisivo del carico di lavoro
del conducente. Essa consente di adattare comodamente
la ­velocità di lavoro, mantenendo costante il regime del
­motore e delle prese di potenza. Con il pedale accele­
ratore potete accelerare o decelerare il veicolo in modo
dolce e senza strappi per procedere a velocità di lavoro
da 0 a 25 km/h. Basta sfiorare l’apposito interruttore
per invertire il senso di marcia in modo rapido e sicuro.
­ utomaticShift: usate il cambio come preferite. Guidare
A
e lavorare senza usare la frizione, come con un cambio
automatico: AutomaticShift è un aiuto decisivo per chi
deve svolgere interventi operativi e servizi di trasporto
che richiedono un uso intenso del cambio. Se necessario,
la sua modalità di funzionamento può essere commutata
premendo un pulsante. «M» sta per la modalità manuale,
«A» per quella automatica ed entrambe possono essere
utilizzate senza bisogno della frizione. In più, anche
nella modalità automatica si può intervenire premendo il
pulsante e cambiando marcia manualmente.
•Coppia di spunto maggiore per carichi pesanti
•Partenze senza strappi, minor usura della frizione
•Uso del cambio meno frequente (sono possibili
­partenze in una o due marce più alte)
•Maggiore redditività nei lavori di sfalcio grazie ad
una velocità ottimale
•Affidabile anche in salita e con rimorchio
•Comando a pedale (per il controllo simultaneo
degli attrezzi) o manuale
•Tre modalità di marcia selezionabili
•Ridotta usura della frizione
•Minor consumo di carburante
•Modalità di funzionamento automatica (ad es.
­nell’intenso traffico stradale) o a scelta manuale
(ad es. nel servizio operativo o nel fuoristrada)
Catena cinematica
13
Competenza nei sistemi e
nelle attrezzature.
Uno per tutti: l’Unimog U 300/U 400/U 500, dotato di due zone d’attacco
e una zona di montaggio con tre possibilità, offre una piattaforma versatile
per le più svariate combinazioni di attrezzi e tipologie di impiego. Il presupposto fondamentale per garantire un’elevata redditività di utilizzo durante
tutto l’anno. E poiché da decenni Mercedes-Benz si avvale della proficua e intensa collaborazione con allestitori leader a livello internazionale, il
vostro Unimog è il risultato di oltre 60 anni di esperienza nel settore e del know-how dei nostri più abili esperti. Un binomio vincente che vi farà
­apprezzare, giorno dopo giorno, le straordinarie qualità di questo mezzo.
14
Tre zone d’attacco: per lavorare in modo più efficiente.
Tre zone d’attacco consentono di montare vari attrezzi
alla piastra frontale, centralmente e posteriormente. Così
potete eseguire con l’Unimog varie operazioni contempo­
raneamente, in modo rapido, comodo ed economico.
•Zona d’attacco anteriore con piastra frontale ­
unificata (ad es. per falciaerba per banchine ­stradali,
lame ­sgombraneve e frese da neve, verricelli,
­spazzatrice frontale)
•Zona d’attacco centrale (ad es. per gruppi spazzanti
o lame livellanti)
•Zona d’attacco posteriore (ad es. per gru di piccole
dimensioni a scarramento rapido o spargisale)
Una zona di montaggio, tre opzioni: sempre la
­soluzione giusta. Con e senza cassone – la zona di
­montaggio con tre opzioni di allestimento rende
­l’Unimog U 300/U 400/U 500 estremamente ­f lessibile.
All’occorrenza il cassone può essere staccato con la
­massima facilità dal cilindro di ribaltamento per ­mezzo
di un dispositivo rapido. Questa variante ­consente
portate utili nettamente maggiori.
•Gli attrezzi esistenti possono essere installati sul
­cassone
•Nuovi sistemi di attrezzi possono essere montati
­direttamente sui punti d’attacco sferici del controtelaio
del cassone (si ottiene quindi una maggiore portata
utile grazie all’eliminazione del cassone)
•Gli allestimenti fissi o intercambiabili in funzione
della stagione possono essere montati direttamente
sui ­longheroni diritti del telaio
Fino a quattro zone d’attacco e di montaggio: un portattrezzi più versatile dell’Unimog non esiste
16
Gli attrezzi possono essere montati con facilità direttamente sul telaio a longheroni e traverse con punti di fissaggio integrati
Schema telaistico: sicuro, economico e ­robusto. La
struttura base per utilizzare l’Unimog U 300/U 400/U 500
durante tutto l’anno come veicolo portattrezzi professionale
è il telaio diritto a longheroni e traverse che consente di
montare gli attrezzi in modo rapido e semplice. L’elevata
rigidezza flessionale e torsionale garantisce la massima
stabilità. I punti e i fori di fissaggio opportunamente
distanziati agevolano le operazioni di attacco e stacco e
offrono sicurezza aggiuntiva anche in presenza di elevate
sollecitazioni.
Punti d’attacco posteriori per il montaggio semplice di attrezzi
Il cassone può essere staccato con facilità dal cilindro di ribaltamento
Predisposizione originale punti d’attacco: montaggio
rapido e semplice. Sull’Unimog tutti i punti d’attacco
­indispensabili sono preinstallati. Su tutte le zone d’attacco
e di montaggio, compatibili con gli attrezzi esistenti.
•Sistema sviluppato da Mercedes-Benz e in accordo
con gli allestitori
•Montaggio semplice
•Dimensionamento secondo sforzi definiti
•Sicurezza contro sovraccarichi
•Montaggio rapido e semplice degli attrezzi sui
­longheroni del telaio
•Dimensionato per sopportare massimi sforzi di
spinta e di trazione, presenta buone caratteristiche
dinamiche con e senza attrezzi montati
•Concepito per il montaggio contemporaneo
di più attrezzi
Competenza nei sistemi e nelle attrezzature
17
Azionamento meccanico
degli attrezzi.
Per gli attrezzi ad alto assorbimento di energia, con
la sua presa di forza anteriore meccanica l’Unimog
U 300/U 400/U 500 mette a disposizione una ­potenza
continuativa fino a 150 kW. Un’altra possibilità di
­azionamento è offerta dalla presa di potenza posteriore
con una potenza continuativa di 120 kW.
18
1.Posizione della presa
di forza anteriore
2.Presa di forza dal motore
3.Presa di forza dal cambio
1
2
3
Presa di forza anteriore per attrezzi ad alto assorbimento di energia.
Presa di forza meccanica frontale (1), presa di forza dal motore (2) e
Presa elettrica per l’alimentazione degli attrezzi. Assorbimento di corrente
Possibilità di montaggio a posteriori: presa di potenza posteriore
presa di forza rapida dal cambio (3) sull’Unimog U 300/U 400/U 500
fino a 40 A
Presa di forza anteriore: un ulteriore vantaggio negli
interventi operativi. Gli attrezzi ad alto assorbimento
di potenza possono essere azionati per mezzo di una
presa di forza anteriore innestabile sotto carico il cui
albero cardanico prende il moto direttamente dal moto­
re. Potenza massima trasmessa: 150 kW. Raffreddata di
serie a olio e dotata di profilo scanalato 44,4 mm (1 3/4")
per un’elevata trasmissione di coppia e un eccellente
rendimento. Il display digitale del numero di giri e la
regolazione elettronica del motore consentono di variare il
regime di rotazione della presa di forza in continuo e con
la massima precisione fra 420 e 1.000 giri/min.
Presa di potenza posteriore: per l’impiego di grandi ­attrezzi
retroportati, a richiesta è possibile equipaggiare l’Unimog
U 300/U 400/U 500 con una presa di potenza posteriore in
posizione normalizzata. Capace di trasmettere una potenza
continuativa massima di 120 kW e due regimi di rotazione
(540 e 1.000 giri/min), la presa di potenza posteriore garan­
tisce un elevato rendimento nell’uso di tri­tarami, falciatrici
per grandi superfici, carri autocaricanti o rotoimballatrici.
La presa di forza dal cambio con flangia unificata sul cam­
bio di velocità permette di azionare pompe idrauliche d’uso
comune per gru e piattaforme aeree. Il regime e il senso di
rotazione della presa di forza sono identici a quelli del motore.
•Azionamento meccanico diretto dal flusso di potenza
del motore
•Nessuna interruzione del flusso di potenza durante
i cambi marcia
•Elevato rendimento ed elevata potenza continuativa
•Comando tramite apposito pannello operatore in cabina
Prese di forza: per tutte le opzioni di potenza. L’Unimog
U 300/U 400/U 500 dispone di una presa di forza dal motore
e di una presa di forza dal cambio. La presa di forza dal
motore serve di norma per azionare la pompa dell’impianto
idraulico di potenza. Può essere impiegata anche per l’azio­
namento di attrezzi potenti a trasmissione idrostatica il cui
impianto idraulico di potenza è stato concepito dal rispettivo
costruttore, ad es. per fresa per banchine o fresa da asfalto.
•Comando per mezzo di interruttori nella consolle
­centrale, all’occorrenza anche tramite telecomando
Elettronica di bordo parametrizzabile: centralina intelli­
gente a bordo. L’elettronica di bordo è programmabile e
consente di definire con facilità parametri ad hoc per il
­veicolo e la situazione contingente. In tal modo è garantita
la massima sicurezza in esercizio per l’uomo e la macchina.
•Pratiche impostazioni base possono essere memoriz­
zate in modo semplice e personalizzato nell’elettronica
di bordo
•Minore distrazione del conducente nelle situazioni di
guida critiche
Azionamento meccanico degli attrezzi
19
Azionamento e comando
idraulico degli attrezzi.
A seconda del tipo di impiego, l’Unimog U 300/U 400/U 500 mette
a disposizione un impianto idraulico di lavoro integrato a doppio
circuito, a cui se necessario si può aggiungere un impianto idraulico
di potenza a doppio circuito. In questo modo è possibile avere fino
a quattro circuiti idraulici indipendenti tra loro.
20
Codificati con numeri e colori diversi, gli attacchi dell’impianto idraulico
Il joystick vi permette di controllare in maniera comoda e semplice
La tastiera con i distributori e gli innesti codificati con numeri
di lavoro permettono di connettere gli attrezzi in modo rapido e sicuro
tutti gli impulsi di comando attrezzi
e colori diversi
Schema idraulico: indipendente e versatile. Il potente
­impianto idraulico è un elemento chiave per l’elevato
­g rado di utilizzazione nel servizio con più a­ ttrezzi.
­Essendo dotato di un impianto idraulico di lavoro a due
circuiti e di un impianto idraulico di potenza a due
­circuiti, l’Unimog U 300/U 400/U 500 consente di ­disporre
simultaneamente di quattro circuiti idraulici fra loro
­indipendenti, offrendo i migliori presupposti per svolgere
con l’Unimog interventi e servizi versatili.
Grande facilità di innesto e comodità d’uso: bastano
pochi gesti. Innesti rapidi maschio e femmina codificati
con numeri e colori diversi agevolano e velocizzano le
operazioni di connessione degli attrezzi. Si tratta infatti
di innesti standardizzati grazie ai quali cambiare gli
­attrezzi diventa semplicissimo. E la posizione flottante
può essere comandata individualmente per ogni distri­
butore. Altrettanto semplice è il comando elettrico delle
funzioni idrauliche.
Impianto idraulico di lavoro: tarato per gli attrezzi d’uso.
Il circuito I gestisce fino a otto impulsi di comando a­ ttrezzi
con una pressione di sistema di 200 bar (24 l/min) ­tramite
quattro distributori a doppio effetto o aziona motori
­idraulici funzionanti nella fascia bassa di potenza. La com­
binazione dei circuiti I + II (24 l/min + 48 l/min) consente
di eseguire impulsi di comando attrezzi indipendentemente
dall’azionamento di motori idraulici. In questo modo è
­possibile disporre di una pressione fino a 240 bar e quindi
di notevoli riserve di potenza per l’azionamento di attrezzi.
•Quattro circuiti idraulici per portate da 24 l/min a
125 l/min e una pressione di lavoro da 200 a 300 bar
•Cinque diversi pacchetti di impianti idraulici base e
­possibilità di scegliere fra ulteriori possibilità di attacco
•Tasti, innesti rapidi maschio e femmina codificati con
numeri e colori diversi
•Joystick elettronico per un numero massimo di otto
impulsi di comando attrezzi
•Interruttori per selezionare i distributori idraulici
•Tasti per attivare la posizione flottante o per commutare
dagli innesti 1 – 4 agli innesti 5 – 8
•Pulsanti per le utenze a funzionamento continuativo
(circuiti III e IV)
•Interruttore di arresto d’emergenza per intercettare
rapidamente tutti i distributori
22
•Due circuiti idraulici fra loro indipendenti: circuito I per
impulsi di comando attrezzi, circuito II per l’azionamento
di un’utenza a funzionamento continuativo
•Controllo sicuro e comodo di tutti gli impulsi di
­comando attrezzi
•Impianto installato in origine, quindi sono garantite
­l’affidabilità e la reperibilità dei ricambi
•Valvola deviatrice per deviare in modo flessibile il flusso
di mandata dal circuito I al circuito II o commutatore
cumulativo per i circuiti I e II
48 l/min, 200 bar Impianto idraulico
Circuito I
di lavoro
24 + 48 l/min, 240 bar
Circuito I + Circuito II
Impianto idraulico di lavoro
90 l/min, 280 bar
Circuito IV – VarioPower®
circuito aperto
125 l/min, 300 bar
Circuito III – VarioPower®
circuito chiuso
72 l/min, 240 bar
Totale circuiti I + II
Impianto idraulico di potenza
Impianto idraulico di potenza
Impianto idraulico di potenza: potenza in base alle
­esigenze. L’impianto idraulico di potenza VarioPower®
sostituisce le pompe idrauliche esterne azionate dalle
prese di potenza del veicolo o i motori diesel ausiliari
specifici per gli attrezzi. Il sistema aperto (circuito IV) vi
mette a disposizione 42 kW per prelevare rapidamente
maggiori quantità d’olio in alta pressione o per azionare
motori idraulici. Per le massime prestazioni trova impiego
il sistema chiuso (circuito III), che con 300 bar e 62 kW è
ideale per l’azionamento di motori idraulici nella fascia
alta di potenza.
•Modulo indipendente nel controtelaio del cassone
(asportabile assieme al controtelaio per aumentare
la portata utile)
•È possibile il funzionamento in parallelo dei circuiti III
e IV – per usare contemporaneamente due azionamenti
risparmiando tempo e denaro
L’impianto idraulico di potenza VarioPower® è sistemato nel controtelaio del cassone e all’occorrenza
può essere rimosso assieme al telaio e all’attrezzo
Azionamento idraulico degli attrezzi
23
Comfort d’uso ed ergonomia.
La cabina di guida dell’U 300/U 400/U 500 offre tutto
il necessario per rendere più ergonomico e possibile il
­lavoro quotidiano del conducente. L’impianto combinato di condizionamento, riscaldamento e ventilazione assicura
un clima sempre gradevole nell’abitacolo.
24
Lavorare senza stancarsi: anche nei lunghi tragitti. Grazie
al materiale high-tech molto stabile, la cabina in ­materiale
composito fibrorinforzato insonorizzante, coibentata
ed esente da corrosione raggiunge una resistenza e una
rigidità elevate. La cabina è molleggiata e fissata al telaio
per mezzo di supporti elastici. Il controllo prevalentemente
elettrico delle funzioni riduce al minimo le vibrazioni
in cabina.
•Generoso spazio sopra la testa e grande libertà
di ­movimento per lavorare rilassati nei lunghi turni
di ­lavoro
•Impianto di riscaldamento e ventilazione con
­condizionatore integrato
•Sedili, vetri e retrovisori riscaldati per il massimo
­comfort nel servizio invernale
•Riscaldatore autonomo programmabile (a richiesta)
•Sedile di guida a sospensione pneumatica (a richiesta)
Ergonomia: un posto di lavoro razionale e intuitivo.
Il cruscotto fissato al piantone dello sterzo garantisce
un’ottima leggibilità, indipendentemente dalla posizione
assunta dal conducente. Strumenti indicatori retroillu­
minati e due display multifunzione a cristalli liquidi
forniscono tutte le informazioni più importanti. Tutti i
comandi e gli strumenti relativi alle funzioni del veicolo
e degli attrezzi sono disposti sulla consolle centrale,
sono facilmente raggiungibili, ben leggibili e riuniti in
modo logico e funzionale.
•Quadro strumenti con spie e cicalini d’allarme
•Consolle centrale con comandi ben visibili e
­comodamente raggiungibili
•A richiesta: autoradio/lettore CD con interfaccia
­Bluetooth e impianto vivavoce, per una maggiore
­sicurezza durante la guida
Comfort d’uso ed ergonomia
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Cabina con visibilità a tutto campo.
Tutto sempre sotto controllo: a richiesta anche con porta per sfalcio. Grazie all’ampio parabrezza
esteso verso il basso e al cofano spiovente, la moderna cabina con visibilità a tutto campo offre una
visuale sgombra sulla zona antistante il veicolo e sui punti d’attacco o sugli attrezzi di lavoro montati. I finestrini laterali ribassati e l’ampio lunotto offrono all’operatore un’eccellente visuale su tutte le zone
di lavoro, consentendo così il controllo delle operazioni di attacco e stacco degli attrezzi ed un utilizzo
professionale del mezzo.
L’impianto combinato di condizionamento, riscaldamento e ventilazione
garantisce sempre temperature adeguate
Misure compatte: grande maneggevolezza ed eccellente
capacità di carico. Con una larghezza minima di 2,15 m,
lo sbalzo anteriore contenuto in soli 1,15 m e un diametro
di volta minimo di 13,7 m, l’Unimog U 300/U 400/U 500
presenta i migliori presupposti per lavorare anche in spazi
angusti. Varie zone di montaggio e la maggiore portata
dell’asse anteriore sono ulteriori punti di forza.
Ottima visibilità in tutte le direzioni grazie all’ampio parabrezza esteso verso il basso, ai finestrini laterali ribassati e all’ampio lunotto
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•Eccellente manovrabilità negli spazi più angusti, anche
con gli attrezzi montati
•Grande portata dell’asse anteriore per gli attrezzi
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La porta per sfalcio e il sedile girevole garantiscono all’operatore
Il sistema di sterzo VarioPilot® può essere spostato con un solo gesto dal lato sinistro a quello destro: una soluzione ideale per il servizio mono-operatore
un’ottima visibilità e un ampio spazio per le gambe
sicuro e comodo
Equipaggiamenti a richiesta: assecondate le vostre esigenze. Le necessità dell’utente sono in primo piano e ciò
è dimostrato anche dagli optional studiati per agevolare
il vostro lavoro a bordo dell’Unimog U 300/U 400/U 500.
Qui di seguito ne descriviamo tre esempi.
Sistema di sterzo variabile VarioPilot®. Basta un solo gesto
per spostare il piantone dello sterzo, il quadro strumenti e
la pedaliera un lato all’altro. Ciò consente un’ottima visuale
sulla zona di lavoro, di scendere in sicurezza dal veicolo
sempre dal lato opposto a quello di scorrimento del traffico
e di lavorare comodamente con un solo operatore.
Porta per sfalcio. A richiesta l’Unimog è disponibile
con una porta per sfalcio al posto della portiera lato
­passeggero. Dotata di vetratura a visibilità totale in vetro
atermico e di tergicristalli, offre i migliori presupposti
per gli interventi di sfalcio con uno o due operatori.
Sedile girevole. Il sedile girevole a sospensione pneumati­
ca consente di controllare comodamente le funzioni degli
attrezzi e di avere un’ottima visuale sulla zona di lavoro
­destra: ruotando di pochi gradi nel servizio ­mono-operatore
e di 90° nel servizio con due operatori. Il complemento
ideale alla porta per sfalcio.
Cabina con visibilità a tutto campo
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Redditività e ambiente.
L’Unimog U 300/U 400/U 500 non è soltanto pronto ad
affrontare qualsiasi situazione e terreno, ma anche ad
una lunga e proficua vita di lavoro: i motori BlueTec®,
­particolarmente puliti, sono in linea con la normativa
Euro 5 e consumano fino al 40 % in meno di carburante.
Secondo lo studio comparativo DLG, il risparmio di carburante equivale a 13 litri per ora di esercizio rispetto ai
­trattori agricoli. Inoltre, grazie ai minori consumi, anche le emissioni di CO2 e di particolato si riducono del 40 %.
Affidabilità, longevità, redditività ed ecocompatibilità
­completano la filosofia di questo porta-attrezzi unico nel suo genere, facendone un veicolo senza paragoni,
­destinato a durare nel futuro.
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Ecologico senza compromessi con motori Euro 5.
Ossidi di azoto (NO2)
Monossidi di carbonio (CO)
Idrocarburi (HC)
Emissioni di particolato (PM)
Tecnologia diesel BlueTec®: pulita, sicura, economica.
BlueTec®, la tecnologia diesel SCR (Selective Catalytic
Reduction) di Mercedes-Benz, riduce drasticamente le
emissioni di ossidi d’azoto e di particolato e ottimizza il
consumo di gasolio senza ridurre la potenza del ­motore.
Un catalizzatore aggiuntivo riduce gli ossidi d’azoto
per mezzo dell’additivo AdBlue, una soluzione acquosa
­chimicamente atossica che viene prelevata ­dall’apposito
serbatoio. Così, l’Unimog U 300/U 400/U 500, oltre a
­essere conforme alle normative dell’Unione Europea
vigenti in materia, offre anche un sistema a usura e
­manutenzione ridotta, un motore potenziato a seconda
della variante e quindi una soluzione a prova di futuro.
Regolazione del motore secondo le esigenze: modalità
di trasferimento e di lavoro. La modalità di esercizio
del motore dell’Unimog U 300/U 400/U 500 può essere
commutata premendo un pulsante. Scegliendo la ­modalità
di trasferimento potete usufruire dei vantaggi della
­g rande elasticità del motore negli spostamenti su strada
e nei servizi di trasporto.
Sempre pronti a offrire massime prestazioni: i ­motori
Mercedes-Benz Euro 5 a bassa manutenzione sono estre­
mamente moderni, sotto ogni aspetto: ­dall’iniezione
­diretta alla distribuzione a tre valvole per cilindro, fino
al turbocompressore a gas di scarico e all’intercooler.
­I noltre questi motori, predisposti per i più svariati
compiti e i­ nterventi, si distinguono per gli ottimi valo­
ri ­dell’incremento di coppia, un intervallo di potenza
­costante particolarmente ampio ed elevate riserve di
potenza. L’aria di combustione viene aspirata in una
zona dove c’è relativamente poca polvere. Il radiatore
a comando ­termostatico con ventola ad azionamento
i­drostatico impedisce il surriscaldamento del motore
quando il v­ eicolo avanza a bassa velocità e l’assorbimento
di potenza degli attrezzi è elevato. L’impianto di raffred­
damento di generose dimensioni, suddiviso in due sezioni
distinte, è dotato di una griglia di pulitura estraibile che
ne facilita la manutenzione. L’Unimog U 300/U 400/U 500
può così svolgere senza problemi anche interventi operativi
in presenza di molta polvere.
•Motori a bassa manutenzione da 115 kW (156 CV)
a 210 kW (286 CV)
•Catena cinematica a basse emissioni, economica
e silenziosa
•Ridotte emissioni di ossidi di azoto e particolato
•Elevata efficienza nei consumi
•Minor consumo di carburante
Redditività e ambiente
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Sempre al vostro fianco.
Il servizio assistenza Mercedes-Benz
a livello mondiale.
Ovunque vi troviate, grazie a una rete di oltre 1.000 Punti di Assistenza in tutto il mondo potrete
contare su un’assistenza rapida, con servizi affidabili, flessibili e innovativi quanto l’Unimog stesso.
A cominciare da un servizio ricambi rapido, passando per la riparazione e la manutenzione per
arrivare fino alle offerte di finanziamento e leasing personalizzate, non soltanto per l’acquisto
dell’Unimog, ma anche per numerose tipologie di parti applicate e sovrastrutture. Una promessa
su cui potete fare affidamento.
Per maggiori informazioni basta staccare la cartolina
postale, compilarla e spedirla o inviarla via fax al
numero +49 (0) 721/15 10-125.
Maggiori informazioni e l’attuale Newsletter Unimog
sono disponibili al sito Internet:
www.mercedes-benz.com/unimog
Per ordinare la Newsletter Unimog è sufficiente ­
inviare la cartolina postale acclusa specificando
il vostro ­indirizzo e-mail sul retro.
Assistenza a livello mondiale
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Prospettive.
Volete una mobilità assoluta?
Con l’Unimog ricevete molto di più di un veicolo. L’Unimog è una filosofia divenuta realtà. Sono
­pochi i settori e le situazioni in cui un Unimog non può essere impiegato con successo, come del
resto ­questo veicolo dimostra da decenni. La gamma Unimog vi consente di scegliere fra tre Serie
costruttive, concepite per soddisfare le più svariate tipologie di impiego ed esigenze individuali.
L’Unimog U 300/U 400/U 500, che avete conosciuto in
questa brochure.
L’Unimog U 20, come porta-attrezzi universale con peso
totale ammesso da 7,5 t a 9,3 t, si dimostra la soluzione
ideale per le esigenze delle aziende municipalizzate. Offre
un costo non superiore a quello di un trattore per servizi
comunali, tutti i vantaggi di un autocarro a trazione inte­
grale e le riserve di potenza di un vero Unimog. In altre
parole, il massimo potenziale di impiego per tutto l’anno.
L’Unimog U 4000/U 5000, con le sue esclusive doti fuo­
ristradistiche, è in grado di battere qualsiasi concorrente
sul campo. E questo grazie alle sue particolari caratteri­
stiche, come il telaio flessibile con una notevole rigidità
su strada e un’alta flessibilità torsionale nella marcia
in fuoristrada, l’eccellente schema di trazione integrale
con bloccaggio dei differenziali su entrambi gli assi e
i ponti a portale, per un’altezza libera da terra particolar­
mente elevata.
Avete domande, osservazioni o suggerimenti sul
tema Unimog? Oppure desiderate sapere cosa può
fare un Unimog per voi? Non esitate a contattarci.
­Saremo lieti di rispondervi!
www.mercedes-benz.com/unimog
Prospettive
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uso commerciale/industriale
No
No
No
Indirizzo e-mail
Desidero essere aggiornato on-line sulle novità automaticamente e regolarmente tramite la Newsletter Unimog.
Sì
Utilizzate diversi attrezzi e allestimenti per il vostro veicolo?
Sì
Effettuate lavori su terreni accidentati?
Sì
La vostra azienda utilizza veicoli Unimog?
uso privato
L’Unimog vi interessa per…? (indicare obbligatoriamente)
Sì, desidero ricevere maggiori informazioni
sull’Unimog U 300/U 400/U 500.
Maggiori informazioni.
Nota a carattere legale: per potervi inviare informazioni sempre aggiornate
dobbiamo memorizzare i dati da voi indicati. In qualsiasi momento è
­possibile revocare l’autorizzazione all’utilizzo dei dati personali. In tal caso
si prega di rivolgersi all’indirizzo Daimler AG, Werk Wörth, ­Mercedes-Benz
Special Trucks, HPC 185, Stichwort Datenschutz, 76742 Wörth.
Settore d’attività
Telefono
Paese
CAP, località
Via, numero civico
Funzione
Nome
Cognome
Ditta
IX167
76153 KARLSRUHE
GERMANIA
Daimler AG
Mercedes-Benz Special Trucks
Postfach 21 03 30
REPONSE PAYEE/TASSA A CARICO
DEL DESTINATARIO ALLEMAGNE
NON AFFRANCARE
NE PAS AFFRANCHIR
www.mercedes-benz.com/unimog
A Daimler Brand
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