La nuova 911 Carrera GTS

La nuova 911 Carrera GTS
Tutto quel che conta
911 Carrera GTS
Indice
L’idea 911 Carrera GTS
6
Design8
Esterno10
Interni14
Performance18
Trazione20
Telaio26
Sicurezza34
Comfort38
Motorsport48
Personalizzazioni50
Conclusioni
68
Dati tecnici
70
Sviluppata all’essenziale.
L’idea 911 Carrera GTS.
GTS. 3 lettere che combinano performance elevata e grande sportività. Con più
potenza, ottima tenuta di strada e design
perfezionato. Il resto è secondario.
Ciò che conta è il motore boxer da 3,8 l,
316 kW (430 CV) e 4,4 s per passare da
0 a 100 km/h. Un’auto ad alte prestazioni.
Agile, maneggevole, p
­ recisa. Con la spinta propulsiva della 911 Carrera S e l’indole di una GT.
Una vettura sportiva per tutti coloro che
non si accontentano di meno, che offre
maggiore potenza, equipaggiamenti sempre più pregiati e ancora più divertimento.
Per un contatto diretto con la strada, un
sound puro e forti emozioni. Questo è
tutto quel che conta.
La nuova 911 Carrera GTS.
7
Design
Se mai doveste spiegare a qualcuno la differenza
fra massa e sostanza.
Esterno.
La nuova 911 Carrera GTS. Una 911
Tipicamente GTS sono i fari principali
autentica. L’abbiamo dotata di tutto ciò
Bi-Xenon in colore nero di serie, incluso
che la rende una vettura sportiva di
Porsche Dynamic Light System (PDLS), e
razza: frontale possente, ampia parte
gli specchi retrovisori esterni SportDesign.
­posteriore, elementi di design incisivi.
E una vernice in colore rosso carminio
Un esplicito omaggio al Motorsport:
che, con la GTS, è disponibile per la
tutti i modelli 911 Carrera GTS montano,
prima volta come optional per i modelli
di serie, cerchi da 20 pollici 911 Turbo S
911 Carrera, per valorizzare gli elementi
con serraggio centrale e sono verniciati
dell’esterno in colore nero.
in ­colore nero (satinato-lucido). Su
richiesta sono disponibili cerchi da
Pur essendo ridotto all’essenziale, spicca
20 pollici Carrera S nel design a 5 razze
il design sportivo del rivestimento fronta-
in lega leggera, sempre in colore nero
le. Funzionale alla straordinaria aerodina-
(satinato-lucido). Entrambi i cerchi, di
mica grazie allo spoiler frontale ottimiz-
grandi dimensioni, convincono per la
zato e al massimo afflusso dell’aria dovu-
straordinaria aderenza al terreno e la
to alle prese d’aria di grandi dimensioni.
performance in pista.
11
La parte posteriore maggiorata assicura
Riservata ai modelli a trazione integrale
una dinamica di guida più elevata. È più
911 Carrera 4 GTS e 911 Carrera 4 GTS
larga di 44 mm rispetto alla 911 Carrera S.
Cabriolet: la fascia di raccordo luminosa
Bassa, larga e filante. Si nota subito. E si
nella parte posteriore dotata della moder-
percepisce ancora prima. In ogni curva.
na tecnica a LED. Per una potenza luminosa elevata. E un design inconfondibile.
Il colore nero genera contrasti cromatici,
ad esempio nella griglia delle prese d’aria
Molta sostanza. Nessun eccesso. In altri
del motore e, nei modelli a trazione po-
termini: una purista che non rinuncia a
steriore, nei listelli decorativi posti tra le
nulla. E possiede tutto quel che conta.
luci posteriori. Anche i doppi terminali
dell’impianto di scarico sportivo, di serie,
sono in colore nero.
12
Purismo senza rinunce.
L’essenza del comfort.
Interni.
Tutto quel che conta. Un principio valido
L’Alcantara è il simbolo del Motorsport.
soprattutto negli interni. Le informazioni
Questo materiale offre una facile presa,
che vi servono durante la guida sono subi-
è funzionale e robusto, quindi idoneo alle
to disponibili. I materiali impiegati trasuda-
competizioni sportive. È impiegato so-
no Motorsport. L’equipaggiamento interno
prattutto nei punti sottoposti alle mag-
è pregiato e adatto alle lunghe distanze,
giori sollecitazioni: sulla corona del volan-
su strada e in pista. Purismo, dunque, ma
te, sulla leva del cambio o sulla leva se-
senza rinunce.
lettrice. Ma anche sulle maniglie porta,
sui poggiabraccia nei pannelli porta e sul
Simbolo di sportività ancora più elevata: la
coperchio del vano portaoggetti nel tun-
scritta «Carrera GTS» sui listelli sottopor-
nel centrale. Anche il cielo interno nei
ta. Simbolo del marchio Porsche: l’ergono-
modelli Coupé è rifinito in Alcantara, così
mia sportiva, la disposizione classica della
come la fascia centrale dei sedili sportivi
strumentazione e la vicinanza alla parte
Plus di serie. Sui poggiatesta dei sedili è
ascendente del tunnel centrale. Cos’altro
ricamata la scritta «GTS».
conta? Rinunciare al superfluo. Nei modelli
Coupé sono i sedili posteriori che, se volete, potete eliminare.
15
Pacchetto interni GTS.
curezza. Anche il quadrante del contagiri
Che cosa succede se si accentua ulte-
è in colore a contrasto.
riormente il purismo? Si ottiene qualcosa
in più o in meno? Domanda diretta, rispo-
Il carbonio incarna il tipico purismo
sta chiara: otterrete più Porsche. Proprio
­Motorsport. Questo materiale particolar-
tutto quel che conta.
mente leggero è impiegato sulle modanature del cruscotto, sulle porte e sul tun-
Il pacchetto interni GTS, opzionale, punta
nel centrale.
sui contrasti sportivi. Gli interni, quindi,
sono arricchiti con accenti sportivi in co-
Il pacchetto interni GTS conferisce ai
lore rosso carminio o argento rodio. Le
nuovi modelli 911 Carrera GTS un ulterio-
scritte «GTS» sui poggiatesta sono rica-
re tocco di originalità funzionale e esteti-
mate in colore a contrasto. Come varie
ca. Per la vostra personale interpretazio-
cuciture decorative, la scritta «PORSCHE»
ne del concetto di sport. E per la vostra
sui tappetini e i bordi delle cinture di si-
personalissima GTS.
16
Performance
Briosità elevata, sound intenso, risposta immediata.
Le tipiche qualità di una vettura sportiva dal 1963.
Trazione.
Motore.
Grazie all’iniezione diretta (DFI) e al
Il gruppo propulsore: la versione tecnolo-
VarioCam Plus, il motore eroga ben
gicamente più avanzata del motore
316 kW (430 CV) a 7.500 giri/min. E rag-
­aspirato. I modelli 911 Carrera GTS, uni-
giunge una coppia massima di 440 Nm a
scono quindi l’elevata sportività di una
5.750 giri/min.
911 Carrera S con la performance tipica
di una vettura da corsa.
La 911 Carrera GTS con il cambio a doppia frizione Porsche Doppelkupplung
Con un aumento della potenza di 17 kW
(PDK) opzionale, ad esempio, accelera da
(30 CV) rispetto alla 911 Carrera S, il
0 a 100 km/h in soli 4,0 secondi e rag-
­motore boxer da 3,8 l dei nuovi modelli
giunge una velocità massima di 304 km/h.
911 Carrera GTS non solo guadagna un
ulteriore decimo in accelerazione, ma
ottiene complessivamente una maggiore
performance.
I dati relativi a consumi, emissioni di CO2 e classe di efficienza sono
consultabili a pagina 71.
21
Impianto di aspirazione.
Impianto di scarico sportivo.
L’impianto di aspirazione a risonanza a
L’impianto di scarico sportivo, di serie,
due stadi ha 6 valvole commutabili più
produce il tipico sound delle vetture da
una. Nel tratto di aspirazione, l’impianto
corsa premendo semplicemente un
sfrutta le oscillazioni della massa d’aria
tasto. Si riconosce dai doppi terminali
in funzione del numero di giri per ottene-
cromati in colore nero. E dal sound 911,
re un miglior grado di riempimento del
ancora più intenso e modulabile in base
motore. I vantaggi: coppia più elevata ai
allo stile di guida.
bassi regimi e funzionamento più fluido.
Con una guida più tranquilla il sound è viIl sistema di aspirazione è realizzato in
goroso, in caso di guida sportiva diventa
materiale sintetico per ottimizzarne il
ancora più aggressivo. L’impianto di sca-
peso. Il filtro dell’aria ha un volume di ri-
rico sportivo si attiva tramite un tasto
sonanza attivabile in funzione del numero
posto nel tunnel centrale. E vi farà venire
di giri, per migliorare ulteriormente il
la pelle d’oca.
sound aspirato rendendolo ancora più
aggressivo.
22
Le prime 6 marce sono concepite per la pista.
La 7a marcia per il viaggio di ritorno.
Trasmissione.
Cambio manuale a 7 marce.
­Porsche Traction Management (PTM).
La frizione a lamelle a regolazione conti-
Essenziale, diretto, preciso. Corse brevi
Cambio a doppia frizione Porsche
Doppelkupplung (PDK).
I modelli 911 Carrera 4 GTS a trazione in-
nua comandata elettronicamente distri-
e innesto ottimale delle singole marce. Il
Un pezzo di storia del Motorsport
tegrale combinano potenza elevata e tra-
buisce la forza motrice tra l’asse poste-
cambio manuale a 7 marce, di serie, uni-
Porsche a Le Mans: il cambio a doppia
smissione ottimale della forza motrice.
riore, sempre in trazione, e l’asse ante-
sce sportività elevata a cambi marcia di-
frizione Porsche Doppelkupplung (PDK).
La trazione integrale attiva Porsche
riore. Appositi sensori rilevano, tra gli
retti. La dinamica funzione di accelera-
La versione del PDK a 7 rapporti è
Traction Management (PTM) garantisce
altri, il numero di giri su tutte le ruote,
zione intermedia assicura, con tasto
­disponibile come optional per i modelli
una distribuzione della forza motrice
l’accelerazione longitudinale e trasversa-
SPORT PLUS attivato, un regime ottimale
911 Carrera GTS.
adattandola alle diverse condizioni atmo-
le della vettura e l’angolo di sterzata.
scalando marcia e un sound impressionante.
sferiche e del manto stradale. Per una
Su strada e in pista assicura cambi mar-
trazione superiore alla media, in partico-
Se, ad esempio, in fase di accelerazione,
cia estremamente rapidi in pochi millise-
lare in situazioni limite di guida dinamica.
le ruote posteriori rischiano di slittare,
Un indicatore di marcia nel contagiri se-
condi e senza interruzione della trazione.
È costituito da una trazione integrale atti-
viene trasmessa più forza all’asse ante-
gnala la marcia selezionata. L’indicatore
E valori di accelerazione decisamente mi-
va con frizione a lamelle a comando elet-
riore. Inoltre, l’ASR adegua la forza motri-
di passaggio alla marcia superiore nella
gliori. Dalla 1 alla 6 il rapporto di tra-
tronico, differenziale frenante automatico
ce evitando che le ruote inizino a pattina-
strumentazione aiuta a ridurre i consumi.
smissione ha un’impostazione sportiva,
(ABD) e dispositivo antipattinamento
re. Nelle curve, la forza motrice trasmes-
la 7a è una marcia di riposo e riduce i
(ASR).
sa alle ruote anteriori è sempre tale da
a
a
consumi.
garantire un ottimo comportamento direzionale della vettura.
I dati relativi a consumi, emissioni di CO2 e classe di efficienza sono consultabili a pagina 71.
25
Cosa conta davvero in curva?
Ogni secondo, ogni grammo, ogni millimetro.
Telaio.
Asse anteriore e posteriore.
Anteriormente è montata una sospensio-
­ orsche Active Suspension Management
P
(PASM).
ne di tipo McPherson con gruppo molla-
Questo sistema di regolazione elettronica
ammortizzatore e ruote indipendenti col-
applicato agli ammortizzatori è di serie.
legate ai bracci longitudinali e trasversali
Il PASM regola in modo attivo e costante
e cuscinetti rinforzati. Posteriormente è
la forza di smorzamento in funzione del
montato un assale a bracci multipli col-
tipo di guida e delle condizioni della car-
laudato nel Motorsport.
reggiata. La carrozzeria è ribassata di
10 mm. Per i modelli Coupé è disponibile,
Tenuta di strada elevata, maggiore dina-
come optional, l’assetto ribassato di
mica di guida, elevata accelerazione tra-
20 mm che comporta un’impostazione
sversale. Caratteristiche supportate
ancora più sportiva del telaio.
anche da una carrozzeria allargata di
44 mm all’asse posteriore rispetto
alla 911 Carrera S e dalla carreggiata più
ampia di 44 mm.
26
nabili tramite un tasto posto nel tunnel
­ orsche Dynamic Chassis Control
P
(PDCC).
centrale: in modalità normale gli ammor-
Il PDCC, opzionale, è un sistema di stabi-
tizzatori sono più morbidi e confortevoli,
lizzazione attiva dei movimenti di rollio,
in quella sportiva diventano più rigidi.
che blocca le inclinazioni laterali della
Appositi sensori rilevano le oscillazioni
vettura in curva limitando le oscillazioni
della scocca, ad esempio in caso di forti
in presenza di terreni irregolari.
Il PASM dispone di 2 programmi selezio-
accelerazioni, frenate o fondi stradali accidentati. In base alla modalità selezio-
Le conseguenze? Migliore dinamica di
nata e ai valori rilevati, la centralina di
guida e maggiore comfort su strada, a
comando stabilisce la rigidità degli am-
qualsiasi velocità. Ma anche sterzate più
mortizzatori.
precise e variazioni di carico ancora più
equilibrate.
Noterete distintamente che stabilità di
marcia, divertimento e performance au-
In parole semplici: pneumatici e vettura
mentano.
poggiano meglio sulla carreggiata e voi
potete affrontare le curve più rilassati e
a velocità più elevata. Il PDCC stabilisce
standard di riferimento nella performance, nel comfort e nel piacere di guida.
29
Pacchetto Sport Chrono.
strada. Il Porsche Stability Management
Il pacchetto Sport Chrono, di serie, con-
(PSM) interviene più tardi. La frenata in
sente un’impostazione ancora più sporti-
curva diventa nettamente più agile. Il
va di telaio, motore e cambio. I compo-
PSM consente, ora, una guida più sporti-
nenti fondamentali del pacchetto sono
va sia in frenata sia in fase di uscita da
un indicatore di performance, un crono-
una curva.
metro digitale e analogico e il tasto
SPORT PLUS.
In combinazione con il PDK, il pacchetto
Sport Chrono dispone di 2 ulteriori fun-
Cosa cambia nella modalità SPORT PLUS?
zioni: il «Launch Control» per la migliore
Il Porsche Active Suspension Management
accelerazione da fermo, come in pista, e
(PASM) e il Porsche Dynamic Chassis
la modalità «pista» con tempi di cambiata
Control (PDCC), opzionale, passano alla
molto brevi e punti di cambiata ottimali
modalità SPORT PLUS con ammortizzato-
per la massima accelerazione e un’espe-
ri più sportivi e sterzate più dirette in
rienza di guida come in gara.
curva. Quindi, migliora l’aderenza alla
I dati relativi a consumi, emissioni di CO2 e classe di efficienza sono
consultabili a pagina 71.
30
Sistema supporti motore attivi.
stabilità di guida, agisce con interventi di
Il sistema supporti motore attivi fa parte
frenata mirati sulle ruote posteriori e si
del pacchetto Sport Chrono. Questo si-
avvale di un differenziale posteriore auto-
stema di controllo elettronico riduce al
bloccante, meccanico nel PTV, a controllo
minimo le oscillazioni e le vibrazioni
elettronico nel PTV Plus.
dell’intera catena di trasmissione, in particolare del motore, combinando i vantaggi
Affrontando dinamicamente una curva, la
dei supporti motore rigidi e morbidi.
ruota posteriore interna alla curva subisce una leggera frenata in funzione
La rigidità e lo smorzamento dei supporti
dell’angolo di sterzata. In questo modo,
si adeguano allo stile di guida e alle con-
la ruota posteriore esterna alla curva ac-
dizioni della carreggiata. In caso di varia-
quista una maggiore forza motrice favo-
zioni di carico e nelle curve percorse a
rendo un movimento rotatorio aggiuntivo
velocità elevata, la stabilità di marcia au-
nella direzione impostata. Il risultato:
menta nettamente. A velocità più mode-
sterzate più dirette e dinamiche in curva.
rata, il comfort di guida aumenta grazie
alla regolazione più morbida del sistema
Alle basse e medie velocità il PTV o
supporti motore attivi.
il PTV Plus aumenta nettamente l’agilità e
la precisione di sterzata. A velocità eleva-
­Porsche Torque Vectoring (PTV).
te o in uscita dalla curva, il differenziale
Presente di serie in tutti i modelli: il PTV
posteriore assicura maggiore stabilità di
in combinazione con il cambio manuale o
marcia.
il PTV Plus in combinazione con il PDK.
Questo sistema aumenta la dinamica e la
33
Più significa: di più.
Sicurezza.
Impianto frenante.
I dischi freno forati in ceramica hanno un
­risulta il 50 % circa più leggero dei dischi
All’asse anteriore sono impiegate pinze
diametro anteriore e posteriore di
simili in fusione di ghisa grigia. Questo
dei freni fisse monoblocco in alluminio a
350 mm, per una potenza frenante anco-
fattore incide positivamente su prestazio-
6 pistoncini in colore rosso. La decelera-
ra più elevata. L’impiego di pinze fisse
ni e consumi, riducendo soprattutto le
zione delle ruote posteriori è affidata a
monoblocco in alluminio a 6 pistoncini
masse rotanti non sospese. Risultato:
pinze fisse monoblocco in alluminio
sull’asse anteriore e a 4 pistoncini su
­migliore aderenza al terreno e maggiore
a 4 pistoncini. I dischi freno anteriori
quello posteriore, garantisce valori di at-
comfort in termini di guida e di valori di
hanno un diametro di 340 mm, quelli po-
trito molto elevati, e soprattutto costan-
rotolamento, soprattutto su carreggiate
steriori di 330 mm. Per una stabilità ele-
ti, in fase di decelerazione. Soprattutto
sconnesse.
vata e una straordinaria performance fre-
in caso di forti sollecitazioni, questi sono
nante.
i migliori presupposti per garantire uno
Oltre alla manutenzione ordinaria da ese-
spazio di frenata ridotto. Inoltre, grazie
guire durante gli intervalli stabiliti, in
­ orsche Ceramic Composite Brake
P
(PCCB).
alla grande stabilità al fading del PCCB,
caso di utilizzo in pista è necessario far
migliora la sicurezza in caso di frenata a
eseguire ulteriori controlli.
Chi dà tutto, deve poter contare su ulte-
velocità elevate.
riori riserve. Il PCCB, collaudato nel
­Motorsport e disponibile su richiesta,
Il vantaggio decisivo dell’impianto frenante
­rispetta questo principio.
in ceramica risiede nel peso estremamente contenuto dei dischi freno, che
34
Questi sistemi operano alla velocità della luce.
Perfetto.
Fari principali Bi-Xenon incluso Porsche
Dynamic Light System (PDLS).
Fari principali a LED incluso Porsche
Dynamic Light System Plus (PDLS+).
Gli abbaglianti dinamici regolano costan-
Di serie: fari principali Bi-Xenon in colore
Sicurezza elevata, design sportivo: come
d’illuminazione. Potete quindi riconoscere
nero con regolazione dinamica della pro-
optional sono disponibili i fari principali a
tempestivamente l’andamento della circo-
fondità d’illuminazione e impianto lavafari.
LED incluso PDLS+. Quattro luci diurne a
lazione stradale, eventuali pedoni o fonti
La regolazione dinamica della luce in
LED e anello luminoso a LED integrati
di pericolo, senza interferire sulla circola-
curva del Porsche Dynamic Light System
nell’alloggiamento dei fari principali.
zione.
temente e automaticamente la profondità
(PDLS) migliora ulteriormente la visibilità
orientando i gruppi ottici principali in base
Efficiente e di lunga durata, la tecnologia
all’angolo di sterzata e alla velocità della
a LED, grazie alla luminosità simile a
vettura in curva.
quella della luce diurna, assicura una
guida più rilassata.
I moduli luce frontali in colore nero includono gli indicatori di direzione, la luce diurna
Una particolarità del PDLS+: le luci abba-
e di posizione con tecnica a LED. E sono
glianti dinamiche. Una telecamera rileva
completati dalle luci di demarcazione con
la luce dei veicoli che vi precedono e che
tecnica a LED.
sopraggiungono dalla direzione opposta.
37
Comfort
Per tutti coloro che di domenica
preferiscono non guidare.
Comfort.
La nuova 911 Carrera GTS ha tutto ciò
La strumentazione con schermo a colori
e il PDK passa alla marcia superiore, uno
che serve a chi si siede al volante. Ergo-
da 4,6 pollici ad alta risoluzione vi forni-
a sinistra e il PDK scala marcia.
nomia sportiva, dati precisi, comfort pu-
sce costantemente i dati del computer di
ristico. Per il giro ideale. Ogni giorno.
bordo.
Un indicatore supplementare nella razza
sinistra e destra segnala l’attivazione
Strumentazione.
Volante SportDesign.
delle funzioni SPORT, SPORT PLUS e
Sportivi, ma non comuni. Diretti, ma non
Il materiale: Alcantara. Il carattere:
­Launch Control. Grazie alla superficie
banali. I 5 strumenti circolari visualizzano,
­Motorsport. In combinazione con il PDK,
leggermente goffrata, il volante offre
soprattutto, le informazioni. In modo di-
il volante SportDesign, di serie, dispone
una presa sicura anche in caso di guida
retto e preciso, nel look che vi aspettate
di due paddle in robusta lega leggera
particolarmente sportiva.
da Porsche. Con il contagiri al centro, na-
posti in comoda posizione ergonomica
turalmente. Il quadrante reca la scritta
­rispettivamente dietro alla razza destra
«GTS».
e sinistra del volante. Un tocco a destra
41
Sedili sportivi Plus.
sterzo è regolabile elettricamente. Inoltre,
Sedili sportivi a guscio.*
Di serie: i sedili sportivi PLUS in pelle
i fianchi della seduta e dello schienale
Un optional da gara: i sedili sportivi a gu-
liscia con fascia centrale della seduta in
sono regolabili separatamente. Per un
scio con schienale reclinabile, airbag in-
Alcantara. Dispongono di regolazione
contenimento laterale su misura in curva
tegrato per il torace e regolazione longi-
elettrica dell’altezza del sedile e dello
e per aumentare il comfort nei lunghi per-
tudinale manuale. Il sedile è composto
schienale e di regolazione longitudinale
corsi.
da un’anima in materiale sintetico rinforzato con fibra di vetro e carbonio e da
meccanica. I fianchi della seduta e dello
un guscio esterno in carbonio.
schienale hanno imbottitura sportivamente
Il pacchetto Memory integrato include la
rigida e offrono un ottimo contenimento
memorizzazione della posizione di en-
laterale. Risalta la scritta «GTS» ricamata
trambi gli specchi retrovisori esterni, tutte
Su richiesta anche i sedili sportivi a gu-
sui poggiatesta.
le regolazioni del sedile guidatore e la re-
scio sono disponibili con regolazione
golazione di volante, luci, tergicristalli, cli-
elettrica del piantone dello sterzo e pac-
Sedili sportivi adattativi Plus.
matizzatore, chiusura porte, PCM (opzio-
chetto Memory.
La regolazione elettrica a 18 vie permette
nale) e strumentazione.
di adattare perfettamente i sedili sportivi
adattivi Plus alle vostre esigenze agendo
Su richiesta sono disponibili i sedili sportivi
su: altezza della seduta, inclinazione di
a regolazione elettrica (14 vie) con regola-
sedile e schienale, regolazione della lun-
zione elettrica del piantone dello sterzo e
ghezza del sedile e longitudinale e sup-
pacchetto Memory.
* In combinazione con i sedili sportivi a guscio non è
consentito l’uso dei sistemi di ancoraggio dei seggiolini per bambini.
porto lombare a 4 vie. Il piantone dello
43
Ascoltate la vostra voce interiore, seguite la vostra bussola.
Il più delle volte, almeno.
Audio e comunicazione.
Il sistema audio CDR.
Il sistema audio CDR Plus.
BOSE® Surround Sound-System.
Il sistema audio CDR, di serie, dispone di
Su richiesta è disponibile il sistema audio
Sviluppato appositamente per i modelli
Burmester® High-End Surround
Sound-System.
schermo touchscreen a colori da 7 polli-
CDR Plus. Tutte le funzioni si comandano
911 e adattato perfettamente all’acustica
L’icona di Zuffenhausen incontra quella di
ci. La radio CD integrata dispone di dop-
tramite lo schermo touchscreen a colori
dell’abitacolo di queste vetture:
Berlino. Parliamo di Burmester ®, la pre-
pio sintonizzatore FM con funzione RDS,
da 7 pollici ad alta risoluzione.
il Surround Sound-System di BOSE®,
stigiosa azienda berlinese fra le più note
­disponibile come optional.
produttrici al mondo di dispositivi sur-
30 stazioni memorizzabili, autostore dinamico e regolazione del volume in fun-
La radio con doppio sintonizzatore rice-
zione della velocità. Nel vano portaogget-
ve i segnali digitali e analogici sintoniz-
Il sistema dispone di amplificatore a
ti è integrata, di serie, un’interfaccia AUX.
zandosi sulla frequenza di ricezione otti-
8 canali e di 12 altoparlanti incluso
Riprodotto in cifre: 12 canali di amplifi­
round di altissima qualità.
male. Il lettore Single CD/DVD riproduce
subwoofer attivo brevettato da 100 Watt,
cazione con potenza complessiva di
Il Sound Package Plus.
anche DVD audio e video. Chiave USB,
integrato nella scocca, con una potenza
821 Watt, 12 altoparlanti incluso sub­
Presente di serie: il Sound Package Plus.
lettore MP3, iPod ® o iPhone ® possono
complessiva di 445 Watt. Assicura una
woofer attivo brevettato, integrato nella
Un amplificatore separato con potenza
essere collegati direttamente tramite
esperienza acustica armoniosa trasfor-
scocca, con amplificatore in classe D
complessiva di 235 Watt, in combinazio-
porta USB.
mando la 911 in una sala da concerto
da 300 Watt, membrane vibranti per
ne con 7 canali di amplificazione e
9 altoparlanti, assicura un’esperienza
acustica perfettamente adattata all’abitacolo.
44
viaggiante. Molto veloce.
oltre 1.340 cm² complessivi, frequenze
riproducibili da 35 Hz a 20 kHz.
Il Porsche Communication Management
(PCM) incluso modulo di navigazione.
rire e riprodurre fino a 5.000 titoli (40 GB)
Su richiesta è disponibile il Porsche
siddetto Jukebox) del PCM.
in formato MP3 su disco fisso interno (co-
Communication Management (PCM). Il
PCM è l’unità di comando dei sistemi
Tramite il modulo di navigazione con velo-
audio, navigazione e comunicazione. L’ele-
ce disco fisso, fornito con il PCM, potete
mento principale di gestione è il grande
scegliere la visualizzazione della mappa
schermo touchscreen da 7 pollici ad alta
con rappresentazione prospettica o bidi-
risoluzione con comandi intuitivi.
mensionale. In alcune zone è disponibile
anche la visualizzazione in 3D di terreni e
Il lettore CD/DVD consente la riproduzione
aree edificate con mappe satellitari so-
audio di CD e DVD audio e video.
vrapposte.
Con l’interfaccia audio universale (USB)
Il modulo di navigazione dispone anche di
nel vano portaoggetti potete collegare il
calcolo dinamico del percorso, elaborato
vostro iPod ® o la vostra fonte audio prefe-
in base ai notiziari ufficiali sulla viabilità
rita, anche semplicemente per ricaricarla.
(TMC) e dei dati ricavati dai sensori di flus-
Tramite porta USB è anche possibile sca-
so del traffico supplementari (TMC Pro*).
ricare i dati dell’indicatore di performance
del pacchetto Sport Chrono e del libretto
di bordo elettronico. Inoltre, potete trasfe-
46
* T MC Pro disponibile in Germania, Austria e Svizzera.
Un giro in pista?
È come tornare a casa.
Porsche e Motorsport.
I piloti Porsche sono saliti oltre
della struttura di Porsche Motorsport.
obiettivi. E nuove visioni, che si realizzano
30.000 volte sul gradino più alto del
Nelle coppe monomarca Porsche, nelle
in pista. Spinti dal senso di responsabilità
podio. Spinti non solo dalla voglia di vin-
quali si affrontano piloti esperti, semi-
per le vetture da corsa di oggi e per le
cere una coppa, ottenere gloria e onori
professionisti e giovani aspiranti pro­
vetture sportive di domani. In breve: in
ma motivati anche dal desiderio di acqui-
fessionisti. Nei campionati GT di durata
nome del sogno di Ferry Porsche.
sire nuove conoscenze. Testare tecnolo-
per piloti professionisti, ai quali parteci-
gie da collaudare in pista. E trovare quel-
piamo come azienda per ottenere la vit-
Nel sito www.porsche.it/motorsport
le più adatte alla strada. L’anima di ogni
toria con la 911 RSR. Fino al Campionato
trovate ulteriori informazioni.
Porsche nasce in pista, nelle nostre vet-
Sport Prototipi LMP1 del Campionato
ture da corsa. E rivive nelle nostre vettu-
mondiale Endurance FIA e alla 24 Ore di
re di serie. Ad ogni giro. Ogni giorno. In
Le Mans. Non per sete di gloria, ma per
ogni metro di strada percorso.
onorare le nostre origini. Per principio,
appunto. Non per prestigio.
L’omaggio al Motorsport significa per noi
anche un grande impegno a tutti i livelli
Per avvicinarci sempre di più alla vettura
competitivi. Negli eventi di guida sportiva,
da corsa ideale, i nostri piloti e ingegneri
che offrono ai team privati e ai piloti op-
rivivono continuamente il sogno di Ferry
portunità di crescita e sviluppo all’interno
Porsche. Grazie a nuove tecnologie. Nuovi
49
Personalizzazioni
Colori.
Colori di serie dell’esterno.
Colori metallizzati dell’esterno.
Colori speciali dell’esterno.
Bianco
Bianco Carrara metallizzato
Mogano metallizzato
Argento GT metallizzato
Giallo racing
Argento rodio metallizzato
Marrone antracite metallizzato
Lime gold metallizzato
Rosso
Blu zaffiro metallizzato
Grigio agata metallizzato
Rosso carminio
Nero
Blu scuro metallizzato
Nero jet metallizzato
Blu
Marrone
Colori della capote.
Nero
52
Rosso
53
Colori di serie degli interni.
Colore speciale degli interni.
Pacchetto GTS in Alcantara.
Similpelle/Pelle1)/Vernice soft2)
Colore degli interni.3)
Tappezzeria.
Cielo.4)
Pelle1)/Vernice soft2)
Colore degli interni.
Tappezzeria.
Cielo.4)
Pelle/Alcantara5)/Vernice soft2)
Colore degli interni.
Tappezzeria.
Cielo.4)
Nero
Nero
Nero
Grigio agata
Grigio agata
Grigio agata
Nero
Nero
Nero
Pelle/Alcantara5)/Vernice soft2)
Colore degli interni.
Tappezzeria/Tappetini.
Cielo.4)
Nero, rosso carminio
Nero, rosso carminio
Nero
Nero, argento rodio
Nero, argento rodio
Nero
Pacchetto interni GTS.6)
Per un consiglio sulle combinazioni cromatiche consultate il listino prezzi separato.
Grigio platino
Grigio platino
Grigio platino
Beige Luxor
Beige Luxor
Beige Luxor
Blu yachting
Blu yachting
Nero
54
I seguenti elementi sono in pelle: parte superiore del cruscotto (incl. copertura strumentazione), parte anteriore del cruscotto con copertura airbag lato passeggero, corona del
volante e modulo airbag, parte superiore rivestimento porta, parte superiore rivestimento laterale posteriore, fascia centrale del sedile, fianchi del sedile, poggiatesta, zona piedi anteriore, specchio retrovisore porta, maniglia porta, parte laterale tunnel centrale,
coperchio vano portaoggetti del tunnel centrale, tunnel centrale posteriore.
2)
Vernice soft nel colore degli interni, alette parasole e mascherine interne sottoporta nel
colore degli interni.
3)
I seguenti elementi dell’equipaggiamento di serie sono in Alcantara nera: corona del
­volante, leva del cambio o leva selettrice, fascia centrale dei sedili anteriori e posteriori,
poggiabraccia nella porta, maniglia porta, coperchio vano portaoggetti del tunnel
­centrale (parzialmente).
Nota: gli elementi in Alcantara non sono disponibili in combinazione con tutti gli altri
­colori. Equipaggiamento di serie in colore nero, disponibile a scelta senza elementi in
­A lcantara.
4)
Cielo in Alcantara (modelli Coupé), cielo della capote in tessuto in colore nero
(modelli Cabriolet).
5)
I seguenti elementi supplementari sono in Alcantara in combinazione con il
pacchetto GTS in Alcantara o il pacchetto interni GTS: montante anteriore e centrale
(modelli Coupé), parte inferiore del cruscotto e specchi porta.
6)
I seguenti elementi hanno cuciture in colore rosso carminio o argento rodio: scritta
«GTS» sui poggiatesta, scritta «PORSCHE» sui tappetini, cuciture sui bordi dei tappetini,
cuciture dei sedili anteriori e posteriori, cuciture equipaggiamento in pelle. Inoltre: il
­q uadrante del contagiri e i bordi delle cinture di sicurezza sono in colore a contrasto, le
modanature del cruscotto, dei rivestimenti porta e del tunnel centrale sono in carbonio.
1)
55
Interni bicolor.
Interni in pelle naturale.
Pelle1)/Vernice soft2)
Colore degli interni.
Tappezzeria.
Cielo.3)
Pelle1)/Vernice soft2)
Colore degli interni.
Tappezzeria.
Cielo.3)
Nero-beige Luxor
Beige Luxor
Nero
Espresso
Espresso
Espresso
Grigio agata-grigio selce
Grigio selce
Grigio agata
Rosso granata
Rosso granata
Nero
Nero-grigio platino
Grigio platino
Nero
Espresso-Cognac
Cognac
Espresso
Per un consiglio sulle combinazioni cromatiche consultate il listino prezzi separato.
I seguenti elementi sono in pelle: parte superiore del cruscotto (incl. copertura strumentazione), parte anteriore del cruscotto con copertura airbag lato passeggero, corona del
volante e modulo airbag, parte superiore rivestimento porta, parte superiore rivestimento laterale posteriore, fascia centrale del sedile, fianchi del sedile, poggiatesta, zona piedi anteriore, specchio retrovisore porta, maniglia porta, parte laterale tunnel centrale,
coperchio vano portaoggetti del tunnel centrale, tunnel centrale posteriore.
2)
Vernice soft nel colore degli interni, alette parasole e mascherine interne sottoporta nel
colore degli interni.
3)
Cielo interno in Alcantara (modelli Coupé), cielo capote in tessuto in colore nero
(modelli Cabriolet).
1)
Nero-rosso granata
56
Rosso granata
Nero
Interni in pelle bicolor in colore nero-rosso granata
Serbatoio carburante 90 l
–
–
Cerchi da 20 pollici 911 Turbo S con serraggio centrale verniciati
in colore nero (satinato-lucido)
Trasmissione.
Cambio a doppia frizione Porsche Doppelkupplung
(PDK, 7 rapporti)
250
25
911 Carrera 4 GTS Cabriolet
082
911 Carrera GTS Cabriolet
Cerchi.
911 Carrera 4 GTS
Codice Pagina
911 Carrera GTS
911 Carrera 4 GTS Cabriolet
911 Carrera GTS Cabriolet
911 Carrera 4 GTS
911 Carrera GTS
Motore.
• • • •
Codice Pagina
Di serie
59
Cerchi da 20 pollici Carrera S verniciati in colore nero
(satinato-lucido)
423
59
Cerchi verniciati in colore argento (solo cerchi da 20 pollici
Carrera S)
346
59
Vernice metallizzata
Codice
52
Colori speciali
Codice
53
Colori su campione
Codice
52
Eliminazione denominazione modello
498
Esterno.
Telaio.
­ orsche Active Suspension Management (PASM)
P
Telaio sportivo (− 20 mm)
–
­Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC)
–
030
031/
352
­Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)
450
Servosterzo Plus
658
26
29
34
712
Eliminazione denominazione modello sulle porte
Supporto base per sistema di trasporto sul tetto
Cambio a doppia frizione Porsche Doppelkupplung (PDK)
–
–
549
Le vetture descritte nel capitolo «Personalizzazioni» sono in parte dotate di ulteriori equipaggiamenti personalizzati non descritti in questa sezione.
Per informazioni potete rivolgervi al vostro Centro Porsche.
Informazioni dettagliate sui singoli equipaggiamenti personalizzati e sui pacchetti sono contenute nel listino prezzi separato.
– non disponibile 58
disponibile come optional con sovrapprezzo • di serie a scelta, disponibile senza sovrapprezzo
Cerchi da 20 pollici 911 Turbo S verniciati in colore nero (satinato-lucido)
Cerchi da 20 pollici Carrera S verniciati in colore nero (satinato-lucido)
Cerchi da 20 pollici Carrera S verniciati in colore argento
911 Carrera 4 GTS Cabriolet
911 Carrera GTS Cabriolet
911 Carrera 4 GTS
911 Carrera GTS
911 Carrera 4 GTS Cabriolet
911 Carrera GTS Cabriolet
911 Carrera 4 GTS
911 Carrera GTS
Illuminazione e visibilità.
Codice Pagina
Sedili.
Fari principali a LED incl. Porsche Dynamic Light System Plus
(PDLS+)
602
Sedili sportivi a regolazione elettrica (14 vie, el.) con pacchetto
Memory
P06
43
Dispositivo antiabbagliante automatico per specchi retrovisori
esterni e interno con sensore pioggia integrato
P13
Sedili sportivi adattivi Plus (18 vie, el.) con pacchetto Memory
P07
43
Specchi retrovisori esterni richiudibili elettricamente
748
Sedili sportivi a guscio con pacchetto Memory
P01
43
Pacchetto Luci Design
630
Sedili sportivi a guscio
P03
43
Sedili riscaldabili
342
Sedili ventilati
541
–
Tergilunotto
–
425
Fascia scura nel parabrezza
Tettuccio elettrico scorrevole/inclinabile
–
651
Tettuccio elettrico scorrevole/inclinabile in vetro
–
–
653
disponibile come optional con sovrapprezzo –
–
713
567
–
60
11
Eliminazione sedili posteriori
Climatizzazione e cristalli.
– non disponibile 37
Codice Pagina
• di serie a scelta, disponibile senza sovrapprezzo
Fari principali Bi-Xenon incl. PDLS (di serie)
Fari principali a LED incl. PDLS+
Sistema di fissaggio ISOFIX per i seggiolini per bambini sul sedile
passeggero
899
Estintore
509
Predisposizione Porsche Vehicle Tracking System (PVTS)
674
Sistemi Comfort e di assistenza.
Tempostat
454
Sistema adattivo di regolazione della velocità incl. Porsche Active
Safe (PAS)
456
ParkAssistant posteriore
• •
635
911 Carrera 4 GTS Cabriolet
911 Carrera GTS Cabriolet
Interni.
911 Carrera 4 GTS
Codice Pagina
911 Carrera GTS
911 Carrera 4 GTS Cabriolet
911 Carrera GTS Cabriolet
911 Carrera 4 GTS
911 Carrera GTS
Sicurezza.
Codice Pagina
Volante multifunzione
844
Volante riscaldabile
345
Tappetini
810
Pacchetto fumatori
583
Rete portaoggetti zona piedi lato passeggero
581
Pacchetto GTS in Alcantara
Codice
55
Pacchetto interni GTS
088
55
16/55
Interni in pelle.
636
Equipaggiamento di serie senza elementi in Alcantara
714
ParkAssistant anteriore e posteriore incl. telecamera posteriore
638
Interni in pelle in colore di serie
Codice
54
­Porsche Entry & Drive
625
Interni in pelle in colore speciale
Codice
54
608
Interni in pelle bicolor
Codice
56
631
Interni in pelle naturale
Codice
56
Interni in pelle naturale bicolor
Codice
56
Interni in pelle in colore su campione
Codice
ParkAssistant anteriore e posteriore
HomeLink
®
Indicatore del limite di velocità
– non disponibile 62
disponibile come optional con sovrapprezzo • di serie a scelta, disponibile senza sovrapprezzo
Pacchetto GTS in Alcantara
911 Carrera 4 GTS Cabriolet
911 Carrera GTS Cabriolet
Audio e comunicazione.
911 Carrera 4 GTS
Codice Pagina
911 Carrera GTS
911 Carrera 4 GTS Cabriolet
911 Carrera GTS Cabriolet
911 Carrera 4 GTS
911 Carrera GTS
Audio e comunicazione.
Codice Pagina
Sistema audio CDR Plus
P25
44
Cambia CD (6 dischi)
692
Porsche Communication Management (PCM)
incl. modulo di navigazione
P23
46
Cambia CD/DVD (6 dischi)
693
Libretto di bordo elettronico
641
46
Sintonizzatore TV
676
64
Sistema di comandi vocali
671
Servizi online
UN1
64
Predisposizione telefono cellulare
619
Radio digitale
691
Modulo telefono
666
Ritiro della vettura in fabbrica.
Ricevitore Bluetooth per modulo telefono
669
BOSE® Surround Sound-System
680
44
Ritiro della vettura a Zuffenhausen
900
Burmester ® High-End Surround Sound-System
682
44
Ritiro della vettura a Lipsia incl. prova dinamica su circuito
S9Y
®
­Porsche Exclusive.
Perché non esprimere liberamente la
propria identità?
PCM con modulo di navigazione
– non disponibile 64
disponibile come optional con sovrapprezzo • di serie Sintonizzatore TV
Servizi online
lo 911 Carrera GTS ancora più unico
­interni e all’esterno. Utilizzando materiali
Porsche Exclusive sono disponibili nel
con gli allestimenti speciali di Porsche
pregiati, sempre nel segno della consueta
­catalogo Exclusive 911 separato. Per
Exclusive. Direttamente dalla fabbrica.
qualità Porsche. Il nostro principio fonda-
una consulenza potete rivolgervi al vostro
Oltre che con le proposte di personaliz-
Aggiungete un tocco d’individualità
mentale: la produzione su misura affidata
Centro Porsche, telefonare al numero
zazione illustrate in questo catalogo,
­esclusiva seguendo i vostri desideri.
al lavoro artigianale. Le molteplici possi-
+49 (0)711 911-25977 o scrivere a
­potete rendere il vostro model-
Esteticamente e tecnicamente, negli
bilità di configurazione offerte da
­[email protected]
del Centro Clienti di Zuffenhausen.
a scelta, disponibile senza sovrapprezzo
65
Interni.
Come la personalizzazione dell’abitacolo,
Esclusivamente personale. Per descrivere
ad esempio con il coperchio del vano por-
gli interni della 911 Carrera 4 GTS bianco
taoggetti con stemma Porsche, anche
Carrara metallizzato abbiamo i termini
l’esterno apre nuove prospettive, grazie ai
adatti. Il pacchetto interni in alluminio
numerosi elementi verniciati nel colore del-
spazzolato, ad esempio, o il tunnel centra-
l’esterno, come le minigonne laterali, la
le in alluminio spazzolato, assicurano un
parte inferiore del paraurti posteriore, la
tocco particolare.
griglia delle prese d’aria e la parte inferiore degli specchi retrovisori esterni.
Sono rivestiti in pelle, un classico materiale naturale, anche il cruscotto e i pannelli
Pacchetto SportDesign.
porta. E altri particolari come le lamelle
Il pacchetto SportDesign accentua il look
delle bocchette dell’aria, il pacchetto
dinamico, grazie allo spoiler posteriore
PCM, lo specchio retrovisore interno, il
3
che evoca le vetture Porsche storiche.
piantone dello sterzo e le chiusure delle
Nota: scegliendo le opzioni pacchetto
cinture di sicurezza.
SportDesign (XAT) o Aerokit Cup (XAA) la
griglia nel cofano posteriore dei modelli
Il cronometro Sport Chrono e la strumen-
911 Carrera viene chiusa.
tazione con fondoscala in colore bianco
perfettamente alla vernice dell’esterno
Cerchi da 20 pollici Carrera S verniciati
nel colore dell’esterno.
della vostra 911 Carrera 4 GTS.
Look dinamico e al tempo stesso possen-
rivelano l’amore per i dettagli e si abbinano
te con i cerchi da 20 pollici Carrera S in
lega leggera con design a 5 doppie razze
in filigrana. Tono su tono con la vostra
vettura.
1 Pacchetto interno in alluminio spazzolato, modanatura consolle centrale in alluminio spazzolato,
pacchetto PCM, bocchette dell’aria e chiusura delle
cinture di sicurezza in pelle, quadrante cronometro
Sport Chrono e fondoscala strumentazione in colore
bianco
66
1
2
4
2 Coperchio vano portaoggetti con stemma Porsche
3 Pacchetto SportDesign
4 Cerchi e coprimozzi verniciati nel colore dell’esterno
67
Tutto quel che conta.
In 3 frasi.
Conclusioni.
I nuovi modelli 911 Carrera GTS possiedono tutto ciò che solo una vettura sportiva
può offrire. Purismo senza rinunce, totale
aderenza al terreno, performance superiori alla media e il temperamento di un’autentica vettura da corsa con le sembianze
di una 911. Niente di più e niente di meno.
La nuova 911 Carrera GTS.
69
Dati tecnici.
911 Carrera GTS / 911 Carrera GTS Cabriolet
911 Carrera 4 GTS / 911 Carrera 4 GTS Cabriolet
911 Carrera GTS
911 Carrera 4 GTS
911 Carrera GTS Cabriolet
911 Carrera 4 GTS Cabriolet
Peso a vuoto
Cambio manuale/PDK
Cambio manuale/PDK
Cambio manuale/PDK
Cambio manuale/PDK
6
DIN
1.425 kg / 1.445 kg
1.470 kg / 1.490 kg
1.495 kg / 1.515 kg
1.540 kg / 1.560 kg
3.800 cm2
Secondo direttiva CE1)
1.500 kg / 1.520 kg
1.545 kg / 1.565 kg
1.570 kg / 1.590 kg
1.615 kg / 1.635 kg
Peso complessivo ammesso
1.850 kg / 1.870 kg
1.875 kg/1.895 kg
1.905 kg / 1.925 kg
1.935 kg/1.955 kg
Motore
Numero cilindri
6
Cilindrata
3.800 cm
Potenza (DIN)
a
316 kW (430 CV)
7.500 giri/min
316 kW (430 CV)
7.500 giri/min
Coppia massima
a
440 Nm
5.750 giri/min
440 Nm
5.750 giri/min
Rapporto di compressione
12,5 : 1
12,5 : 1
2
Trasmissione
Prestazioni
Cambio manuale/PDK
Cambio manuale/PDK
Cambio manuale/PDK
Cambio manuale/PDK
Velocità massima
306 km/h / 304 km/h
304 km/h /302 km/h
304 km/h / 302 km/h
303 km/h / 301 km/h
0–100 km/h
4,4 s / 4,0 s
4,4 s / 4,0 s
4,6 s / 4,2 s
4,6 s / 4,2 s
0–160 km/h
9,3 s/8,6 s
9,4 s/8,7 s
9,7 s/9,0 s
9,8 s/9,1 s
Trazione
Posteriore
Integrale
Ripresa (80–120 km/h), V marcia
5,9 s / –
6,0 s/ –
6,2 s/ –
6,3 s / –
Cambio manuale
7 marce
7 marce
Accelerazione intermedia (80–120 km/h)
– / 2,4 s
– / 2,5 s
– / 2,5 s
– / 2,7 s
7 rapporti
Consumi/Emissioni2)
Cambio manuale/PDK
Cambio manuale/PDK
Cambio manuale/PDK
Cambio manuale/PDK
Telaio
Ciclo urbano (l/100 km)
13,7/ 12,2
13,8 / 12,5
13,7 / 12,3
13,9/12,5
Asse anteriore
McPherson con gruppo molla-ammortizzatore
McPherson con gruppo molla-ammortizzatore
Ciclo extraurbano (l/100 km)
7,5 / 6,7
7,7 / 7,1
7,6 / 6,9
7,7/7,1
Asse posteriore
Asse posteriore a bracci multipli
Asse posteriore a bracci multipli
Ciclo combinato (l/100 km)
9,5/8,7
9,9/9,1
9,7/8,9
10,0/9,2
Sterzo
Servosterzo a rapporto variabile, elettromeccanico
Servosterzo a rapporto variabile, elettromeccanico
Emissioni di CO2 (g/km)
223/202
233/212
228/207
235/214
PDK (opzionale)
7 rapporti
Diametro di sterzata
11,1 m
11,1 m
Classe di efficienza
Cambio manuale/PDK
Cambio manuale/PDK
Cambio manuale/PDK
Cambio manuale/PDK
Impianto frenante
Pinze fisse monoblocco in alluminio anteriori a 6 pistoncini, posteriori
a 4 pistoncini, dischi freno autoventilanti e forati
Pinze fisse monoblocco in alluminio anteriori a 6 pistoncini, posteriori
a 4 pistoncini, dischi freno autoventilanti e forati
Classe di efficienza Germania
G / F
G / G
G / F
G / F
Classe di efficienza Svizzera
G / G
G / G
G/ G
G / G
Sistema di stabilizzazione di guida
Porsche Stability Management (PSM)
incl. ABS con funzioni frenanti supplementari
Porsche Stability Management (PSM)
incl. ABS con funzioni frenanti supplementari
Cerchi
Ant.: 9 J x 20 ET 51; Post.: 11,5 J x 20 ET 48
Ant.: 9 J x 20 ET 51; Post.: 11,5 J x 20 ET 48
Pneumatici
Ant.: 245/35 ZR 20; Post.: 305/30 ZR 20
Ant.: 245/35 ZR 20; Post.: 305/30 ZR 20
3)
Secondo la Normativa CE il peso a vuoto è riferito a vetture con dotazione di serie. Tale valore aumenta in presenza di eventuali optional. Nel valore indicato sono compresi 68 kg di peso per il guidatore e 7 kg per il bagaglio.
I valori sono forniti secondo gli standard Euro 6 (715/2007/CE, 195/2013/CE e ECE-R 101.01) del NEFZ (Nuovo ciclo di guida europeo). I valori indicati non si riferiscono ad una singola vettura e non sono inclusi nell’offerta, ma servono
a fornire semplicemente un confronto fra diversi tipi di vetture. I consumi si riferiscono a vetture con equipaggiamento di serie. Gli equipaggiamenti speciali possono influire sui consumi e sulle prestazioni. I consumi e le emissioni di
CO2 di una vettura non dipendono solo da un utilizzo efficiente del carburante ma anche dallo stile di guida e da altri fattori non strettamente tecnici. Gli attuali modelli Porsche a benzina sono predisposti per essere alimentati con carburanti contenenti una percentuale di etanolo fino al 10%. Maggiori e più aggiornate informazioni sulle singole vetture sono disponibili presso il vostro Centro Porsche.
3)
Valida solo nei Paesi indicati.
1)
2)
70
71
Le vetture raffigurate in queste pagine
© Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, 2014
Porsche, lo scudo Porsche, 911, Carrera,
mostrano gli equipaggiamenti previsti
Tutti i testi, le immagini e le informazioni
PCCB, PCM, PSM, PDK e altri segni di-
per la Germania. Esse sono parzialmente
contenute in questo catalogo sono sog-
stintivi sono marchi registrati della
dotate di equipaggiamenti personalizzati
gette a copyright della
Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG.
che non fanno parte della dotazione di
Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG.
911 Carrera GTS
911 Carrera 4 GTS
911 Carrera GTS Cabriolet
911 Carrera 4 GTS Cabriolet
Lunghezza
4.509 mm
4.509 mm
4.509 mm
4.509 mm
Larghezza
1.852 mm
1.852 mm
1.852 mm
1.852 mm
Altezza
1.295 mm
1.296 mm
1.292 mm
1.294 mm
Passo
2.450 mm
2.450 mm
2.450 mm
2.450 mm
prezzo. In alcuni Paesi non sono disponi-
È vietata qualsiasi riproduzione, duplica-
­Porscheplatz 1
Volume vano bagagli (VDA)
125 l
125 l
125 l
125 l
bili tutti i modelli e tutti gli equipaggia-
zione o ulteriore utilizzo senza preventiva
70435 Stuttgart
Capienza serbatoio (riserva)
64 l
68 l
64 l
68 l
menti a causa di vincoli e disposizioni di
autorizzazione scritta della
Germany
Coefficiente di resistenza aerodinamica (cx)
0,30
0,30
0,30
0,30
legge. Per ulteriori informazioni sui mo-
Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG.
www.porsche.com
La Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG sostiene
Valido da: 10/2014
l’utilizzo di carta proveniente da foreste
Printed in Germany
I dati relativi a costruzione, equipaggia-
gestite secondo criteri di sostenibilità.
WSLM1501000140 IT/WW
menti, forma, prestazioni, dimensioni,
La carta utilizzata per realizzare questo
pesi, consumi e costi di manutenzione
catalogo è certificata secondo le rigide
delle vetture sono aggiornati al momento
direttive del PEFC (Programme for the
della stampa (07/14). Con riserva di mo-
Endorsement of Forest Certification/
difiche a costruzione, forma e all’entità
Sistema di certificazione per la gestione
degli equipaggiamenti come pure alla to-
forestale sostenibile).
Dimensioni/Valore di cx
serie e che vengono forniti con sovrap-
Dr. Ing. h.c. F. P
­ orsche AG
delli e sulla precisa dotazione potete rivolgervi al vostro Centro Porsche.
Tabella pneumatici.
Tipologia pneumatici
Pneumatici estivi
Dimensioni
Classe di efficienza energetica/
Resistenza al rotolamento
Categoria di aderenza sul
bagnato
Rumorosità esterna*
245/35 ZR 20
F
A
71
305/30 ZR 20
E
A
74
Categoria
Rumorosità esterna
(dB)
nalità dei colori. Salvo errori e omissioni.
Per ragioni logistiche e di tecnica produttiva, l’ordine di una specifica marca di pneumatici non è possibile.
* Basso livello di rumore, 72
Medio livello di rumore, Elevato livello di rumore.
73
911 Carrera GTS