INFINITY serie motorizzate incluse

INFINITY serie
motorizzate incluse
Gli appassionati di Airsoft sono da sempre alla ricerca di novità per migliorare i
propri AEG. Il lancio delle serie aggiornate ULTIMATE® di ActionSportGames®
offre agli amatori delle armi ad aria
compressa l'opportunità di accedere a
una serie di componenti per l'aggiornamento in termini di robustezza e
tecnologia avanzata.
Anni di esperienza acquisita nell'affinare e perfezionare le armi Airsoft
elettriche e l'approfondita conoscenza
dei processi produttivi derivanti dal
settore automobilistico hanno portato alla creazione delle nuove serie di
aggiornamenti ULTIMATE®, nate per
offrire agli amanti e appassionati di
Airsoft l'eccitazione e la soddisfazione
nell'upgrade delle AEG preferite, in
grado di superare le altre AEG in tutte
le fasi di una sfida con armi ad aria
compressa.
La gamma di prodotti presenti nella
serie copre tutti i tipi di potenziamento:
dai piccoli componenti interni a calibrazioni e aggiornamenti completi, per le
AEG delle serie Proline e Sportline.
Motore,
INFINITY U-40000,
albero lungo
Indice
Informazioni di base
sugli aggiornamenti
4–5
Approfondimento sugli
aggiornamenti
6–7
Motori INFINITY
8–9
Gearbox complete
10–11
Scatola degli ingranaggi
e componenti meccanici
12
Molle e guide per molle
13
Set di ingranaggi,
pistoni e componenti
14–15
Elementi del cilindro
16–17
Componenti elettrici
18
Canne di precisione
e componenti
19
Informazioni di base
sugli aggiornamenti
Scelta del modello
Per scegliere i componenti ULTIMATE®
corretti per un aggiornamento occorre prima
selezionare il modello di AEG da aggiornare.
Poi, occorre procedere scegliendo la versione
della gearbox , quindi la molla e il tipo di
motore. La seguente tabella è una guida alla
scelta che mostra le combinazioni di versione
e modello più diffuse*
Modello AEG
serie
Gearbox
versione
Lunghezza
molla
Tipo motore/albero
Fa mas
versione 1
standard
albero corto
G3/SAR
versione 2
standard
albero lungo
M4/M15/M16
Defender4/SR16
versione 2
standard
albero lungo
MP5
versione 2
standard
albero lungo
SIG
versione 3
standard
albero medio
Steyr AUG
versione 3
standard
albero corto
AK/Arsenal
versione 3
standard
albero corto
SA 58
versione 3
standard
albero corto
CA36/CA8-2/
G36
versione 3
standard
albero corto
MP5/MP5 PDW&K
versione 3
standard
albero corto
PSG-1
versione 4
lunga
albero medio
Tipo UZI
versione 5
standard
albero corto
P90/CA90
versione 6
standard
albero lungo
M14
versione 7
standard
albero corto
LMG CA249
versione 8
standard
albero corto
CA25/Scar H
versione 9
lunga
albero lungo
LMG M60
versione 10
lunga
albero corto
altri
miscellanea
miscellanea
miscellanea
* Negli anni '90, la società giapponese Tokyo MARUI creò le basi per
la maggior parte delle versioni di gearbox utilizzate oggi nelle AEG.
Oggi, la combinazione di design adattati a specifiche AEG e lo sviluppo del prodotto hanno reso possibile ottenere più versioni di gearbox
a copertura di una più ampia gamma di modelli AEG. In pratica la
tecnica è la medesima, ma i singoli componenti possono variare nelle
dimensioni o nel design in base alla versione di gearbox.
4
Soluzione
Dopo aver scelto il tipo e il modello della
AEG, occorre decidere la soluzione desiderata
per l'aggiornamento. In pratica, esistono tre
tipi di aggiornamenti, tutti presentati in base
alla cadenza di fuoco (colpi al minuto) e alla
potenza (energia espressa in Joule).
• S oluzioni a bassa potenza
(si privilegia l'elevata cadenza di fuoco
rispetto alla potenza)
• S oluzioni a media potenza
(un compromesso tra la cadenza di fuoco
e la potenza)
• S oluzioni ad alta potenza
(si privilegia la potenza rispetto alla cadenza di fuoco)
Per scegliere il componente ULTIMATE®
corretto per una delle soluzioni di upgrade
presentate, seguire i cinque passaggi indicati
per ottenere un aggiornamento
ULTIMATE® ben riuscito:
1. Molla
determina la soluzione: potenza bassa,
media o alta
2. Ingranaggi
controllata in parte dalla molla, ma questa
scelta influenza anche la durata
3. Motore
viene scelto dopo aver selezionato molla
e ingranaggi. Il motore ha una grande
influenza sulla potenza d'uso e sulle sollecitazioni a cui vengono sottoposte le parti
elettriche e la batteria
4. Batteria
La capacità della batteria di offrire Ampere
senza perdere tensione è fondamentale per
il funzionamento finale dell'aggiornamento
5. Parti meccaniche
le parti meccaniche vengono scelte per
assicurare che gli elementi nella gearbox
possano sopportare l'aumento delle sollecitazioni a cui viene sottoposta la gearbox
per l'aumento della potenza o della cadenza di fuoco dovute all'aggiornamento
Motore
M130 (130 m/s o 426 fps)
M140 (140 m/s o 459 fps)
M150 (150 m/s o 492 fps)
M150
M170 (170 m/s o 557 fps)
M170
M190 (190 m/s o 623fps)
M190
M210 (210 m/s o 689fps)
M210
Batterie
pistone (testa)
Cilindro (testa)
Ugello
M120 (120 m/s o 393 fps)
M110 (110 m/s o 360 fps)
M100 (100 m/s o 328 fps)
M90 (90 m/s o 295fps)
M110
M110
M110
M110
M100
M100
M100
M100
M90
M90
M90
M90
Alta velocità/basso rapporto di coppia
Velocità standard/rapporto di coppia normale
Bassa velocità/elevato rapporto di coppia
Bassa velocità/rapporto di coppia infinito
M120
M120
M130
M130
M140
M140
M150
M150
M170
M170
M190
M190
M210
M210
M210
L'effetto offerto da un elemento specifico
Elementi facoltativi per l'upgrade selezionato
Elementi fondamentali per l'upgrade selezionato
Cuscinett metallo
M120
Guidaugello
M190
Meccanis antiinversione
M170
Interr / cavo
/ piastra selezione
M150
Camera gomma / Hop up
M120
Tamburo precisione
M140
Bassa velocità/rapporto di coppia infinito
Gear box
M130
10,8V-12V NiMh or 11,1V Lipo
Bassa velocità/elevato rapporto di coppia
Sollecitazioni su ingranaggi e pistoni
in base alla molla
8,4V-12V NiMh or 7,4V-11,1V Lipo
9,6V-12V NiMh or 11,1V Lipo
Velocità standard/rapporto di coppia normale
8,4V-9,6V NiMh or 7,4V Lipo
M140
cilindro
Fase 4:
Parti meccaniche
pistone
Alta velocità/basso rapporto di coppia
M130
Fase 5:
Guida molla
Rapporto di trasmissione
Molle
Naturalmente, le soluzioni di aggiornamento possono discostarsi, anche con buoni risultati, dai consigli forniti. Occorre
ricordare, tuttavia, che gli aggiornamenti estremi riducono la
resistenza dei componenti e richiedono una manutenzione più
frequente.
Ingran
Fase 2:
Bassa velocità/elevato rapporto di coppia
Velocità standard/rapporto di coppia normale
Alta velocità/basso rapporto di coppia
Fase 3:
Aumenta la precisione
Aumenta la durevolezza
Aumenta la velocità
Fase 1:
Diagramma
per gli aggiornamenti
Tabella di selezione dei componenti
Per offrire una panoramica migliore e un aiuto nella selezione
della giusta combinazione per un aggiornamento ULTIMATE®,
secondo quanto indicato ai passaggi 1-5, abbiamo preparato
questo diagramma per gli aggiornamenti. Seguendo i consigli
forniti, sarete in grado di effettuare un aggiornamento ottimale e di lunga durata.
Altre parti
5
Approfondimento
sugli aggiornamenti
Prima di procedere a un aggiornamento
si consiglia di prendere in esame i seguenti suggerimenti che potranno essere
utili per ottenere il risultato ottimale per
il tipo di aggiornamento scelto.
Le conoscenze di base per
gli aggiornamenti
I principi di base utilizzati nello sviluppo delle
serie di aggiornamenti ULTIMATE® si fondano
su semplici concetti di fisica, ingegneria
meccanica e sullo studio dei materiali.
Se si desidera approfondire le conoscenze
sull'interazione tra molle, ingranaggi, motore,
batteria ed elementi meccanici, si suggerisce
di studiare in proprio i vari argomenti. Gli
argomenti principali e di interesse specifico
sono le caratteristiche delle molle, i rapporti
degli ingranaggi, i motori a C.C., le batterie,
ecc. Una volta acquisite queste conoscenze si
avranno le basi per creare soluzioni di aggiornamento con prestazioni senza pari.
Sul nostro sito www.actionsportgames.
com, cerchiamo di fornire costantemente
aggiornamenti con le nostre esperienze sulla
serie di aggiornamenti ULTIMATE®. A tal
scopo, pubblicheremo articoli che analizzeranno le diverse soluzioni di aggiornamento,
l'AEG utilizzata e gli elementi ULTIMATE®
utilizzati.
6
Soluzioni
Soluzioni a bassa potenza
(elevata cadenza di fuoco
rispetto alla potenza)
La sfida in questa soluzione sta nell'unire le
parti nei passaggi da 1 a 5 in modo tale che
la molla abbia il tempo di portare il pistone in
posizione di avvio prima che l'ingranaggio abbia
eseguito ½ giro e che ingaggi nuovamente il
pistone. Il rischio sta nell'esagerare il posizionamento: quando questo si verifica, nella prospettiva migliore, si danneggia solo il pistone.
Soluzioni a media potenza
(compromesso tra
cadenza di fuoco e potenza)
Queste soluzioni normalmente solo le più
semplici da eseguire. Esse, infatti, consistono
in un moderato aumento delle sollecitazioni
sulle parti meccaniche, per cui queste soluzioni
sono durevoli e, allo stesso tempo, consentono
di ottenere un buon equilibrio tra la cadenza di
fuoco e la potenza.
Soluzioni ad alta potenza
(potenza privilegiata rispetto
alla cadenza di fuoco)
Questa soluzione è preferita dagli appassionati
che si cimentano sulle lunghe distanze. Questi
aggiornamenti a elevata potenza comportano
sollecitazioni elevate sulle parti meccaniche e
sulla batteria.
Questi aggiornamenti rendono necessaria una
manutenzione più frequente su gearbox, ingranaggi, pistone e motore, che devono essere
sostituiti più spesso. Le soluzioni ad alta potenza per avere successo richiedono una grande
abilità manuale e notevoli capacità tecniche.
Scelta della molla
Nelle gearbox che utilizzano una molla lunga,
i componenti ULTIMATE® permettono anche
l'uso di una molla più corta per ottenere lo stesso risultato. Se si desidera una soluzione M120
con molla lunga, utilizzare una molla corta
M140 con ingranaggi accoppiati per ottenere
una soluzione M120 più duratura.
Notare che il risultato finale di un aggiornamento potrà avere variazioni fino a +/-10%. Se
invece si desidera una soluzione M110, in alcuni
casi potrebbe essere necessario utilizzare unamolla M120 per ottenere 110 m/s nell'aggiornamento finale.
Scelta della batteria
La capacità della batteria di fornire il risultato desiderato è fondamentale per la buona
riuscita di un aggiornamento. Il valore di mAh
indicato sulla batteria non è una indicazione
assoluta della qualità della batteria né della
sua capacità di fornire un particolare risultato. La capacità di fornire un risultato appare
evidente quando la batteria può fornire molti
Ampere senza caduta di tensione (V): questo
è il fattore importante nella scelta della batteria per un aggiornamento. Le batterie LiPo
normalmente sono adatte agli aggiornamenti,
poiché offrono prestazioni superiori rispetto
alle batterie NiMH, in special modo quando si
scelgono pacchi di batterie a bassa tensione.
Nelle batterie utilizzate per questo scopo, è
necessario che esse siano in grado di erogare
amperaggi elevati senza cadute di tensione (V)
preferibilmente a valori elevati di mAh.
Importante:
• una batteria con un valore elevato di mAh,
per es.: 8,4 V 3800 mAh potrebbe essere
meno indicata per un aggiornamento rispetto a una batteria da 8,4 V 3000 mAh.
• L a batteria influenza la cadenza di fuoco ma
non ha effetto sulla potenza/energia (Joule)
dell'aggiornamento.
Combinazione degli elementi
Prima di combinare un aggiornamento ULTIMATE® con altri componenti di aggiornamento,
controllare le specifiche di ogni singolo elemento per evitare danni ai componenti.
Il design di base della gearbox e le relative
funzioni sono derivazioni delle versioni della
Tokyo MARUI realizzate negli anni '90. Da
allora, il design è stato copiato interamente o
in parte da numerosi produttori di AEG Airsoft.
Poiché non esistono reali standard di riferimento nel settore Airsoft che definiscano dimensioni
e tolleranze dei diversi componenti interni delle
AEG, a volte l'aggiornamento utilizzando parti
di produttori o marchi differenti può diventare
una vera sfida. Per questo motivo consigliamo
di utilizzare solo parti ULTIMATE® per l'aggiornamento delle AEG, assicurando così funzionamento, durata e prestazioni ottimali*
* In alcune AEG, dove il gearbox non segue disegno e tolleranza del concetto MARUI, i componenti ULTIMATE® potrebbero non funzionare in maniera ottimale; in casi come questi,
per ottenere un aggiornamento soddisfacente,
sarà necessario apportare delle modifiche alle
tolleranze o adottare delle soluzioni combinate
di componenti differenti.
7
Foto: gentile
Photo:
concessione
courtesy of
di Lewis Machine & Tool Company (LMT), USA – www.lewismachine.net
Motori
INFINITY
La serie dei motori INFINITY ora è compresa negli aggiornamenti della serie
ULTIMATE®
I nuovi motori ad alte prestazioni presenti
negli aggiornamenti della serie
ULTIMATE® presentano rotori equalizzati
con avvolgimenti effettuati a mano, che assicurano prestazioni ottimali. I motori sono
realizzati sfruttando le più recenti tecnologie
brevettate, richiedono minore manutenzione, offrono una maggiore vita utile e, non
meno importante, prestazioni superiori, che
sono tutte caratteristiche fondamentali per i
giocaotri professionisti e per gli appassionati
di Airsoft più esigenti.
I motori ULTIMATE® INFINITY
vengono offerti in 9 modelli divisi in tre
classi e con albero di tre lunghezze diverse:
INFINITY U-40000: motori ad alta velocità
/ basso rapporto di coppia con albero corto,
medio e lungo (HS/LT).
INFINITY U-35000: motori a velocità standard / rapporto di coppia normale con albero
corto, medio e lungo (SS/NT).
INFINITY U-30000: motori a bassa velocità
/ elevato rapporto di coppia con albero
corto, medio e lungo (LS/HT).
8
Caratteristiche INFINITY:
Funzione anti-consumo d'olio
Il design brevettato del rotore impedisce la
fuoriuscita di olio o grasso dal motore, evitando l'accumulo sulle parti di polvere di carbone
rilasciata dal motore stesso e riducendo così il
rischio di corto circuiti.
Stabilizzatore del motore
Tutti i motori sono dotati di stabilizzatori
dell'albero mediante cuscinetti a sfere. Gli
stabilizzatori sono progettati per sostenere
l'albero del motore per assorbire le elevate
forze di torsione provenienti dall'ingranaggio del motore con l'ingranaggio conico. In
combinazione con l'acciaio ad alta resistenza
dell'albero motore, questo consente di ridurre
notevolmente il rischio di danni agli ingranaggi, soprattutto negli aggiornamenti ad alta
potenza.
Emissione di calore
Il disegno del rotore crea all'interno del motore, durante il funzionamento, una pressione
simile a quella di una turbina. Questo non solo
evita l'ingresso di olio e sporco nel motore, ma
crea anche, grazie a un foro di ingresso aria,
una circolazione d'aria attorno al rotore. Questa caratteristica, unica per i motori, abbassa
la temperatura del motore e ne consente il
funzionamento anche con grandi sollecitazioni
senza un surriscaldamento eccessivo. Inoltre,
strati multipli di lastre di metallo sul terminale
del motore, aumentano la sua superficie e
migliorano lo smaltimento del calore.
Rivestimento posteriore in polimero
Il rivestimento posteriore del motore è in
polimero invece che in alluminio, per ridurre
il rischio di cortocircuiti in questa parte del
motore. (l'alluminio infatti implica un rischio
elevato di cortocircuiti nel motore). I motori a
elevate prestazioni INFINITY possono sfruttare
questa caratteristica grazie al design del
rotore.
Durevolezza
I motore INFINITY offrono 200.000 spari/colpi
del rotore* per 6 mesi senza manutenzione, a
patto che sia rispettato l'input massimo di 12
Volt.
* è necessario eseguire la manutenzione
adeguata e la sostituzione delle spazzole in
carbone per ottenere una durata di vita del
rotore di 200.000 spari/colpi.
Altre caratteristiche:
• Supporto interno su cuscinetti a sfere.
• Super magneti per prestazioni continue e
ottimali.
• Spazzole in carbone più grandi per una
maggiore durata utile.
• Ingranaggio del pignone in acciaio indurito
a 50-55 HRC
Numerosi collaudi sotto sforzo hanno
dimostrato che i motori a elevate prestazioni
INFINITY non sono inferiori a nessun altro.
16950
INFINITY U-30000
LS/HT, albero corto
Rif. 16950
LS/HT, albero medio
Rif. 16951
LS/HT, albero lungo
Rif. 16952
16954
INFINITY U-35000
SS/NT, albero corto
Rif. 16953
INFINITY U-40000
SS/NT, albero medio
Rif. 16954
HS/LT, albero corto
Rif. 16956
SS/NT, albero lungo
Rif. 16955
HS/LT, albero medio
Rif. 16957
16958
HS/LT, albero lungo
Rif. 16958
Parti di ricambio disponibili
per tutti i motori!
Visitare il sito www.actionsportgames.com
per maggiori informazioni e numeri di
codice
Risultati dei
collaudi
INFINITY
Motori
Altri marchi
Durezza ingranaggio pignone
in HRC
50-55
40-50
Deviazioni nelle
prestazioni in
giri/minuto
+/- 5%
+/- 10%
Uscita in giri/
minuto
(efficienza)
75-85%
55-70%
40
80
200.000 spari/colpi
40.000 spari/colpi
Temp. SDgrC
sotto sforzo
Prestazioni rotore max 12 Volt
Come calcolare l'efficienza
(nei motori INFINITY)
I motori INFINITY sono stati progettati e costruiti per prestazioni giri/
minuto elevate. In un U-40.000 collaudato sotto sforzo in una gearbox
con molla M130, un rapporto di trasmissione di 19:1 e batteria LiPo 11,1,
sono stati rilevati circa 30 spari al secondo. Questa configurazione sotto
sforzo
produrrebbe il calcolo dei seguenti giri/minuto:
giri/minuto sotto stress
= rapporto * secondi * raffica
= 19 * 60 * 30 = 34.200 giri/minuto.
Efficienza. = (34.200/40.000) * 100% ~ 85,5%
9
Gearbox complete
Le gearbox complete per gli aggiornamenti
della serie ULTIMATE®
hanno ottenuto un grande successo tra gli
appassionati. Per rispondere alle loro esigenze,
la linea di gearbox preconfigurate è stata ampliata per ottenere diverse soluzioni di potenza
per le gearbox delle versioni II e III. Tutte le
gearbox hanno un numero di serie univoco.
Con una gearbox completa ULTIMATE® si
potranno ottenere aggiornamenti perfetti semplicemente sostituendo la gearbox, evitando di
rubare del tempo al divertimento o sprecandolo nella costruzione ex-novo di una gearbox.
Le gearbox inoltre possono essere riconfigurate grazie ai componenti di aggiornamento
ULTIMATE® e/o essere adattate ad altri
modelli
di AEG.*
Una gearbox AEG standard è prodotta con
spessoramenti standard degli ingranaggi ed
è prodotta in grande scala con componenti
base, per ridurre i costi di produzione. Questo
significa che una gearbox standard risulta più
rumorosa e viene sottoposta a sollecitazioni
maggiori durante l'uso. Le gearbox complete
per aggiornamenti della serie ULTIMATE®
invece sono assemblate da tecnici specializzati, per garantire che la tolleranza delle parti
meccaniche sia equilibrata e ridurre gli attriti.
I tecnici verificano che ogni gearbox completa
ULTIMATE® abbia il comportamento e il "suono" di una macchina
perfettamente a punto.
*Tipicamente, la sostituzione di pochi elementi, come cilindro, ugello o grilletto, è sufficiente
a permettere alle 4 gearbox standard ULTIMATE® di coprire le AEG che utilizzano le gearbox
della versione 2.
Scaricare le versioni stampabili
dei disegni esplosi delle gearbox
dalla sezione 'media center' del
sito www.actionsportgames.com
10
Tutte le gearbox
hanno un numero di
serie univoco
Gearbox versione 3
AK/Arsenal, coppia elevata cablaggio anteriore
Gearbox, soluzione M100
Gearbox versione 2
Serie MP5, cablaggio
posteriore, alta velocità
Versione 2M15/M4, alta velocità
cablaggio anteriore
Rif. 16806
Versione 2SR16, alta velocità
Rif. 16807
Gearbox, soluzione M120
Versione 2serie MP5, alta velocità
Rif. 16808
Versione 2serie G3, alta velocità
Rif. 16809
Nuovo Versione 3AK/Arsenal, alta velocità
Rif. 16945
Nuovo Versione 3AK/Arsenal, alta velocità,
cablaggio anteriore
Rif. 16948
Versione 2M15/A4
cablaggio anteriore
Rif. 16588
Gearbox, soluzione M150
Versione 2SR16
Rif. 16589
Versione 2M15/A4, coppia elevata
cablaggio anteriore
Rif. 16810
Versione 2serie MP5
Rif. 16590
Versione 2SR16, coppia elevata
Rif. 16811
Versione 2serie G3
Rif. 16591
Versione 2serie MP5, coppia elevata
Rif. 16812
Nuovo Versione 3AK/Arsenal
Rif. 16944
Versione 2serie G3, coppia elevata
Rif. 16813
Nuovo Versione 3AK/Arsenal, cablaggio
anteriore
Rif. 16947
Nuovo
Versione 3AK/Arsenal, coppia elevata
Rif. 16946
Nuovo
Versione 3AK/Arsenal, coppia elevata
cablaggio anteriore
Rif. 16949
11
Scatole delle gearbox
e parti meccaniche
La scatola delle gearbox per aggiornamenti
della serie ULTIMATE® è stampata in materiale
fuso di elevata robustezza per
garantire la resistenza alle sollecitazioni
richieste dall'aggiornamento. Le gearbox sono
dotate di finiture per il controllo del rivestimento della scatola, evitandone la torsione
sotto stress. Dopo la fusione, la gearbox è
sottoposta a un certo numero di procedure e
finiture con placcatura al cromo e finitura superficiale argentata. La finitura argentata non
ha solo funzione visiva, ma unita alla finitura
al cromo consente alla gearbox un minore
attrito superficiale.
La scatola della gearbox viene fornita
come standard con cuscinetti a sfere in acciaio
premontati da 8 mm ad alte prestazioni di
produzione giapponese e piastra del selettore
ULTIMATE® (non inclusa nella versione 3).
Nella gearbox, inoltre è incluso un set di viti
a testa esagonale ad alta resistenza. Tutte le
gearbox hanno un numero di serie univoco.
Tutti gli altri componenti di questo gruppo
sono costruiti in materiale rinforzato per garantire massima durevolezza e prestazioni.
Scatola della gearbox
incl. cuscinetti, versione 3
Rif. 16593
Nuovo
New
Coperchio di sicurezza
Scatola della gearbox
incl. cuscinetti, versione 2
serie M16
Rif. 16625
Rif. 16592
serie MP5/G3
Rif. 16626
Set molla
Grilletto, acciaio
serie M16
Rif. 16641
gearbox versione 2/3
Rif. 16638
serie MP5
Rif. 16642
Serie G3
Rif. 16643
Serie AK
Rif. 16644
Leva cut off
Gearbox versione 3
Nuovo
New Rif. 16628
Gearbox versione 2
Rif. 16627
12
Molle e guide
per molle
Gli aggiornamenti della serie ULTIMATE®
utilizzano una coppia di molle progressive
per garantire che la coppia del motore sia
sfruttata al massimo grado per ottenere una
elevata cadenza di fuoco. Tutte le molle,
eccetto le M100 (rif. 16669) e M90 (rif.
16937) sono cromate per ridurre l'attrito sul
pistone e permettono il facile riconoscimento
in base al tipo di placcatura: bianco/nero e
nichel/cromo. A differenza di altre molle con
rivestimento in vernice o altro, la cromatura
non si sfalda, evitando così la produzione di
detriti all'interno della gearbox.
Le molle ULTIMATE® riportano il nome
M100, M110, ecc. a seconda della tensione
prevista in metri al secondo, misurata utilizzando una canna da 300 mm e 0,20 gr BB.
A sua volta, una molla M110 fornirà 110 m/s.
Per convertire in piedi al secondo (fps) basterà semplicemente moltiplicare per 3,28; ad
es.: rif. 16671 – M120 – 120 m/s o 394 fps.
Le guide per molla ULTIMATE® sono
dotate di cuscinetti a sfera e guida girevole.
Questo permette di ridurre l'attrito quando la
molla viene compressa, favorendo soprattutto la cadenza di fuoco.
L'albero centrale della guida per molla
è costruito in acciaio ad alta resistenza per
ottenere il 100% di stabilità durante la
compressione della molla. Inoltre, il nuovo disegno della guida girevole diminuisce l'attrito
meglio che nei modelli precedenti.
Molle
M90, nera
Rif. 16937
M100, nera
Rif. 16669
M110, nichel bianco
Rif. 16670
M120, nichel nero
Rif. 16671
M130, cromata nera
Rif. 16796
M150, cromata bianca
Rif. 16672
M170, cromata nera
Rif. 16673
Guide per molle
Gearbox versione 2
Rif. 16612
Prossime
Coming
novità
news
Molla M190
Molla M210
Gearbox versione 3
Rif. 16613
Gearbox versione 6/7
Rif. 16614
13
Set di ingranaggi,
pistoni e componenti
30 anni di esperienza nel settore automobilistico diventano evidenti negli ingranaggi
ULTIMATE®. Nella produzione e selezione
degli ingranaggi per gli aggiornamenti della
serie ULTIMATE® è stata prestata particolare
attenzione a 3 punti critici:
• M
ateriali di qualità superiore. Sono state
utilizzate leghe di formula exclusiva per
aumentare la durevolezza dell'ingranaggio fino al 35%.
• P rocessi di stampaggio speciali per i
componenti stampati.
• Il disegno e la costruzione di ogni ingranaggio sono stati studiati per offrire le
migliori prestazioni.
Questi punti chiave permettono agli aggiornamenti della serie ULTIMATE® di utilizzare
solo tre soluzioni per i rapporti di trasmissione tra le molle M90 e M170.
Ingranaggio ritardatore (rif. 16645) viene
utilizzata per evitare “spari a vuoto” e principalmente con calibrature ad alta velocità
(+25 spari/sec.). L'ingranaggio ritardatore
è montato sull'ingranaggio semidentato
(sector gear) e ritarda l'asta di sincronia
(quindi l'ugello) nel tempo di ritardo durante
la rotazione.
Set di ingranaggi
Originale, 90-130 m/s,
rapporto di trasmissione: 19:1
Rif. 16594
Grasso, ingranaggio, colore bianco
Rif. 17036
Ingranaggio ritardatore, 6 pezzi
Rif. 16645
Alta velocità, 100-130 m/s,
rapporto di trasmissione: 16:1
Rif. 16595
Elicoidale, coppia elevata, 110-170 m/s,
rapporto di trasmissione: 26:1
Rif. 16596
Set di ingranaggi a coppia estrema
In fase di sviluppo!
Set di spessori,
10 pezzi 0,15 mm, 10 pezzi 0,3 mm
Rif. 16646
10 pezzi 0,1 mm, 10 pezzi 0,2 mm
Rif. 17106
Set ingranaggi, alta velocità
14
• I cuscinetti a sfere ULTIMATE® da 8 mm (rif. 16639) sono cuscinetti ad
alte prestazioni di produzione giapponese – set da 6 pezzi.
• L e boccole ULTIMATE® da 6 mm (rif. 16786) sono perfettamente
adeguate al potenziamento di tutte le gearbox compatibili TM che
utilizzano le boccole standard in nylon. Le boccole in nylon non
sono progettate per sopportare le elevate sollecitazioni create da un
aggiornamento, quindi è importante che esse vengano sostituite con
boccole in metallo o cuscinetti a sfere. Come per i cuscinetti a sfere
ULTIMATE® da 8 mm, anche le boccole in metallo ULTIMATE® da 6
mm possono essere utilizzate per tutti i tipi di potenziamento.
• R
if. 16615, 16616 e 16617 – Meccanismo anti inversione di qualità
superiore che evita la rotazione inversa degli ingranaggi nella gearbox
provocando un doppio sparo accidentale dell'AEG. In particolare nel
caso di aggiornamenti di potenza elevata, questo elemento deve
essere controllato e sostituito con regolarità per garantire prestazioni
ottimali.
• Il pistone ad alte prestazioni ULTIMATE® (rif. 16611) è fabbricato in
policarbonato ed è compatibile TM. Per ottenere la maggiore resistenza del pistone, il dente è stato migliorato inserendo 10 denti in acciaio
trattato termicamente e inseriti come estensione della dentatura
integrata in policarbonato.
Inoltre, i denti integrati del pistone sono dotati di una barra longitudinale
in cui sono stati fusi i denti, per offrire la maggiore resistenza possibile
alla rottura. La vista trasversale del pistone è sagomata a lacrima, per
aggiungere resistenza alle zone più vulnerabili alle rotture meccaniche.
• L e teste del pistone in policarbonato (rif. 16608) o in alluminio (rif.
16609) hanno entrambe cuscinetti a pressione integrati per ridurre
l'attrito con la molla. Le teste del pistone sono ventilate, con fori nelle
teste, per assicurare che le guarnizioni in gomma siano premute contro
i lati del cilindro alla compressione dell'aria. Questa soluzione offre
una compressione ottimale dell'aria e riduce l'usura e la rottura della
guarnizione in gomma.
La differenza tra la testa del pistone in policarbonato e in alluminio riguarda principalmente il suono: allo sparo, quella in alluminio produce
uno scatto più secco rispetto a quella in policarbonato.
• L a testa del pistone in POM (16610) ha le stesse caratteristiche della
versione in alluminio (rif. 16609), ma la leggerezza del materiale
la rende più adatta per le configurazioni ad alta velocità. Non si
consiglia questo pistone per calibrazioni di potenza (M110 e oltre) in
quanto il POM non è in grado di sopportare sollecitazioni elevate.
Cuscinetti a sfere, 8 mm, 6 pezzi
Rif. 16639
Pistone, policarbonato
Boccola in metallo, 6 mm, 6 pezzi
Rif. 16786
Per l'uso con la gearbox della nuova Proline
Classic Army versione II, sono necessarie delle
modifiche
Rif. 16611
Pistone a prestazioni elevate
in fase di sviluppo
Meccanismo anti inversione
Versione 2/3, blu
Rif. 16615
Teste del pistone
Versione 6, verde
Rif. 16616
Polycarbonate
Rif. 16608
Versione 7, rosso
Rif. 16617
Alluminio, ventilazione, esacromia, nero
Rif. 16609
POM, ventilazione
Rif. 16610
15
Elementi
del cilindro
Gli elementi del cilindro ULTIMATE® sono
studiati per offrire la compressione dell'aria
possibile e la maggiore durata. Per questo
motivo, si consiglia di utilizzare sempre
elementi del cilindro ULTIMATE® e di non
combinarlo o utilizzarlo con altre parti di
potenziamento poiché esse potrebbero
influire sui risultati e sulle prestazioni del
potenziamento.
Cilindri
Serie G3/M16A2/AK, 451-550 mm
Rif. 16597
M4A1/SR16, 401-450 mm
Rif. 16598
MP5, 301-400 mm
Rif. 16599
• I cilindri sono costruiti in acciaio con
trattamento superficiale atto a garantire
basso attrito ed elevata durata. Le
posizioni e le dimensioni dei fori di
decompressione sono stati progettati
per offrire la massima compressione
aumentando l'effetto.
• T utte le teste dei cilindri sono in
alluminio lavorato con tornio CNC e poi
anodizzate con un codice colore per
semplificare il loro riconoscimento. Le
teste sono state progettate con doppie
guarnizioni in gomma per ridurre la
perdita di compressione dal cilindro. Il
disegno speciale a "tromba" assicura la
portata ottimale di aria alla canna/BB.
Inoltre, le teste del cilindro sono dotate
di un anello in gomma integrato che
assorbe gli urti provocati dalla testa del
pistone.
Una speciale caratteristica delle teste
del cilindro versione 2 è l'anello in
gomma integrato nella flangia esterna,
poggiato sulla gearbox. Questo disegno
assorbe gli urti ed evita le cricche
accidentali nella parte anteriore della
gearbox.
• G
li ugelli per l'aria ULTIMATE® sono
dotati di guarnizioni in gomma integrate
per evitare la perdita di compressione
dall'ugello. Tutti gli ugelli ULTIMATE®
seguono gli standard TM.
Serie MP5K/PDW
Rif. 16600
M14, tipo TM, 451-550 mm
Rif. 16601
M14, tipo TM, 401-450 mm
rif. 16602
LMG/CA25,
rif. 16602
Grasso, cilindro, colore bianco
Rif. 17094
Anelli in gomma integrati
16
Ugelli
Aria, serie M16A1/XM177/CAR15
Rif. 16647
Aria, serie G36C
Rif. 16653
Aria, serie MP5-A4/A5/SD5/SD6
Rif. 16648
Aria, serie AUG
Rif. 16654
Aria, serie AK
Rif. 16649
Aria, serie M16A2/M4A1/RIS/SR16
Rif. 16655
Aria, serie G3-A3/A4/SG-1/MC51
16650
Aria, serie P90
Rif. 16656
Aria, serie MP5-K/PDW
Rif. 16651
Aria, CA, serie M14
Rif. 16797
Aria, serie SIG-550/551/552
Rif. 16652
Aria, LMG, CA25
Rif. 16816
Asta di sincronia
Gearbox versione 2, serie M16/G3
rif. 16618
Gearbox versione 2, serie MP5
rif. 16619
Gearbox versione 3
Rif. 16620
Teste per cilindri
Alluminio, versione 2, blu
Rif. 16603
Alluminio, versione 3, viola
Rif. 16604
Alluminio, AUG, arancio
Rif. 16605
Alluminio, versione 6, verde esacromia
Rif. 16606
Alluminio, versione 7, rosso
rif. 16607
Alluminio, versione 7, nero esacromia
Rif. 16785
Alluminio, versione 10, argento
Rif. 16815
17
Componenti
elettrici
Qualsiasi forma di potenziamento su un AEG
sottopone i componenti elettronici a notevoli
sollecitazioni. Dal motoere viene ricavato un
amperaggio più elevato (un effetto maggiore)
generando però un maggiore riscaldamento
dei componenti. Per sopperire a questi fattori,
i potenziamento della serie ULTIMATE® offrono
componenti speciali che garantiscono una minima resistenza elettrica (Ω), quindi un minore
riscaldamento dei componenti e un utilizzo
ottimale dell'effetto generato dalla batteria.
Per ottenere il massimo dai potenziamenti,
consigliamo di sostituire contemporaneamente
anche i componenti elettrici. Quando si eseguono aggiornamenti di potenza, la sostituzione dei componenti elettrici è indispensabile.
Spinotti di connessione motore
Rif. 16805
• T utti gli elementi elettrici sono prodotti
con materiali
resistenti al calore.
• T utti i cavi ULTIMATE® sono prodotti in
Giappone, con cavi in argento di alta
qualità, per garantire la bassa resistenza
in Ohm (Ω).
• T utte le superfici di contatto elettrico
hanno una placcature di alta qualità per
garantire una bassa resistenza interna in
Ohm (Ω).
Grasso, pasta conduttiva
Rif. 17095
Piastre selettore
anti-riscaldamento
Serie M16
Rif. 16621
Serie MP5
Rif. 16622
Serie G3
Rif. 16623
Serie AK
Rif. 16624
Gruppi interruttore
Serie G36
Rif. 17101
Interruttore, gearbox versione 2
Copertura di sicurezza
Rif. 16629
Rif. 16633
Gruppo grilletto
Rif. 16630
Interruttore, gearbox versione 3
AK-47S
Rif. 16631
Rif. 16634
AK-47
Rif. 16632
Cavo, placcato argento, 2 metri
Rif. 16640
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Canne di precisione
e componenti
Le canne ULTIMATE® sono costruite per fornire prestazioni ottimale
per il bersaglio e lo sparo. Le canne sono progettate per resistere alle
condizioni estreme degli ambienti di gioco e per semplificare la manutenzione, rendendole la scelta perfetta nelle canne di precisione.
• L e canne sono costruite in acciaio ad alta densità per garantire
che le vibrazioni durante lo sparo siano ridotte al minimo pur
garantendo la precisione e la disposizione dell'arma. Unite alla
forma conica della punta, che controlla il flusso d'aria attorno al
BB durante l'espulsione, le caratteristiche generali rendono uniche
le prestazioni delle nostre canne.
• L a dimensione di 6,03 mm per le canne è stata scelta per garantirne la massima durata. Anni di esperienza nell'utilizzo di Airsoft e
dei potenziamenti hanno dimostrato che una canna di diametro
inferiore a 6,03 mm non migliora la velocità o il raggruppamento
dei BB, ma aumenta notevolmente il rischio di blocco del BB al
suo interno, specialmente ad alta velocità.
• L e canne vengono sottoposte a speciali trattamenti superficiali
per ridurre la necessità di manutenzione. Il trattamento previene
la corrosione della canna e l'accumulo di sporco al suo interno.
La camera Hop-up ULTIMATE è stata progettata per le serie M15A4/
M16A2/M4A1/RIS/SR16. Unito all'ugello per l'aria
ULTIMATE® (Rif. 16655) la camera Hop-up praticamente garantisce
l'assenza di perdita di compressione.
®
Canne di precisione
Tutte le canne sono in acciaio inossidabile (SS)
6,03 x 229 mm, serie MP5
Rif. 16657
6,03 x 247 mm, CA36C/G36C/P90/552 Rif. 16658
6,03 x 285 mm, Offizier M41/MC51/M6A2
Rif. 16659
6,03 x 300 mm, DSA-58 Carbine/M15A4 URX
Rif. 16660
6,03 x 363 mm, M15A4/A2/RIS/SCAR/CA36K,
Rif. 16661
6,03 x 407 mm, Defender4 Carbine/vSAW
Rif. 16662
6,03 x 433 mm, Fucile DSA-58
Rif. 16663
6,03 x 455 mm, AK47/AK47S
Rif. 16664
6,03 x 469 mm, Sportmatch/M14 Scout
Rif. 16665
6,03 x 509 mm, M15/M14/AUG/CA36/G36
Rif. 16666
6,03 x 550 mm, M60/L86A2/FNFAL/RPK7/PSG1
Rif. 16667
6,03 x 650 mm, SVD
Rif. 16668
6,03 x 715 mm, VSR 25, versione lunga
Rif. 16817
La gomma Hop-up ULTIMATE® è stata studiata per offrire il maggiore
controllo possibile del BB in base al potenziamento prescelto. Rif. n.
16636 ha una gomma di durezza shore 50° ed è consigliata per molle
dalla M90 alla M120. Rif. n. 16637 una gomma di durezza shore 70°
ed è consigliata per molle dalla M120 alla M210.
Camera Hop-up, serie AK
Rif. 17107
Camera Hop-up, serie M15/M16
Rif. 16635
Gomma Hop-up, 50 gradi
Rif. 16636
Gomma Hop-up, 70 gradi
Rif. 16637
Gomma Hop-up
Camera Hop-up, serie M15/M16
19
ActionSportGames® A/S è leader mondiale
nel commercio e nella produzione di accessori e repliche di armi da fuoco – incluse pistole
ad aria Airsoft, pistole ad aria compressa,
pistole a CO2, marcatori a vernice, armi
giocattolo e repliche di armi da fuoco. Siamo
specializzati nella replica di armi in scala
1:1 e relativi accessori destinati ai settori
divertimento, azione, sport, intrattenimento
e collezione. L'assortimento comprende principalmente modelli su licenza e sottomarche
esclusive di ActionSportGames® A/S.
Uno dei nostri obiettivi è diventare
fornitori privilegiati nel settore delle repliche
di armi da fuoco grazie a contratti di licenza
a livello mondiale, marchi di prima qualità
e servizi premium, prima, durante e dopo la
vendita.
Meccanismo anti inversione, ver. 7
17211_0093-November2011
Ref. 17211
Testa del cilindro in alluminio, ver. 3
Ugello, aria
Gearbox, M15/M4