Scansione 3D per tunnelling

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Numero 2009-1
Una pubblicazione per i professionisti
della topografia e del mapping
Scansione 3D per tunnelling
Ingegneri senza frontiere
Recupero dal terremoto in Cina
Satelliti, dighe e terremoti
Technolgy
&more
Benvenuti all’ultima uscita di
Tecnology&More!
ALL’INTERNO:
Cari lettori,
Siamo sempre impressionati dai progetti unici ed interessanti nei quali sono coinvolti
oggi i nostri clienti nel mondo. Ognuno di questi progetti – come molti altri – dimostrano
l’efficienza e l’eccellente produttività ottenuta con l’uso della tecnologia Trimble®. In
questo numero di Technology&more, leggerete di alcuni di loro: una missione per
fornire l’acqua pulita diventa un’avventura catastale nelle giungle del Perù; un progetto
per una diga enorme in Australia utilizza la scansione 3D e la tecnologia del sistema
di navigazione satellitare globale (GNSS) per rivoluzionare i suoi compiti topografici;
la tecnologia Trimble aiuta a costruire il Lucas Oil Stadium della squadra di football
americano dei Colts di Indianapolis; e la tecnologia di infrastruttura GNSS permette
un rapido avvio della fase di recupero dopo il terremoto in Cina.
Inoltre, leggerete in merito ai vantaggi che
la scansione 3D può fornire ai progetti
di tunneling nonché il software Trimble
Access™, la nuova soluzione in campo e in
ufficio che migliora la gestione del lavoro,
la collaborazione e il controllo attraverso lo
scambio continuativo di informazioni con
l’ufficio.
Vorrei anche cogliere l’occasione per
presentarvi Chris Gibson, che gestirà la
Survey Division di Trimble. Io ho ora un
nuovo ruolo nell'azienda e opererò in qualità
di Vice President of Strategy and Business
Development. Chris è con Trimble da 10
anni avendo occupato molteplici posizioni di leadership, tra cui European Finance
and Operations Director, European Managing Director, Division Vice President for
Worldwide Sales e, più recentemente, General Manager for Global Services. Unitevi a
me nel dargli un caloroso benvenuto e diamogli appuntamento nel prossimo numero.
Perù
Pagina 2
Australia
Pagina 6
Chris Gibson: General Manager,
Survey Division
Jürgen Kliem VP,
Strategy & Business Development
U. S.
Pagina 10
Cina
Pagina 12
Ed infine se avete un progetto innovativo che vorreste condividere, ci piacerebbe
saperne di più: basta inviare una e-mail all’indirizzo [email protected].
Scriveremo anche l’articolo per vostro conto!
Ci auguriamo che questa edizione di Technology&more sia una piacevole lettura!
Jürgen Kliem
Published by:
Trimble Engineering
& Construction
5475 Kellenburger Rd.
Dayton, OH, 45424-1099
Telefono: 1-937-233-8921
Fax: 1-937-245-5145
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www.trimble.com
Capo Editore: Omar Soubra
Team Editoriale: Angie Vlasaty;
Lea Ann McNabb; Heather Silvestri;
Eric Harris; Susanne Preiser;
Stefan Schiepe; Emmanuelle Tarquis;
Grainne Woods; Christiane Gagel;
Lin Lin Ho; Bai Lu; Maribel Aguinaldo;
Masako Hirayama; Stephanie Kirtland;
Survey Technical Marketing Team
Progettista visivo : Tom Pipinou
© 2009, Trimble Navigation Limited. Tutti I diritti riservati.
Trimble, il logo Globe & Triangle, GeoExplorer, NetRS, Recon e
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società affiliate, registrati presso l’Ufficio Marchi e Brevetti degli
Stati Uniti. Access, AccessSync, Geomatics Office, GeoXH, GPSNet,
GX, Integrated Surveying, Integrity Manager, Juno, NetR3, Nomad,
ProXH, RealWorks Survey, RTKNet, Survey Controller, Terramodel,
VISION, VRS, VX e Zephyr Geodetic sono marchi di Trimble Navigation Limited o delle sue società affiliate. Tutti gli altri marchi
appartengono ai rispettivi proprietari.
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Attraverso il fiume Pitt
L
a Peter Kiewit Sons non è una nuova realtà per la
costruzione di ponti strallati ma la costruzione
unica e la natura ad alto profilo del nuovo ponte
strallato, il Pitt River Bridge in British Columbia,
Canada, ha aggiunto delle difficoltà in più in termini di
precisione per la squadra topografica.
totali di alta precisione Trimble S6 e Trimble S8 per
aiutarli a monitorare quotidianamente l’integrità della
struttura Pitt River esistente con una precisione di
+/- 3 mm mentre le squadre hanno conficcato i pali
di fondazione giù a 100 m. Entrambi gli strumenti,
assieme al ricevitore Trimble5800 GPS, erano poi stati
utilizzati per monitorare automaticamente e misurare
la deflessione sui pali di sovraccarico sabbia alti 6 m
(20 ft) per il nuovo svincolo stradale.
Si progetta che la struttura a sette corsie per CAD 198$
milioni (circa 167$ milioni USD) che sorge a circa 45 km
ad est di Vancouver sarà aperta al traffico nell’autunno
del 2009. Il ponte collegherà le città di Pitt Meadows e
Port Coquiltam e sosterrà più di 80.000 vetture al giorno,
fornirà le piste ciclabili nonché i marciapiedi e fino a
16 m di altezza per la navigazione marittima.
Con una combinazione della tecnologia VRS™ di Trimble,
un ricevitore Trimble 5700 GPS e il software topografico
Terramodel™ Trimble, un operatore gruista era in grado di
posizionare e installare 189 colonne di sostegno di pietra
nell’acqua. E quando le equipe hanno iniziato a sollevare
il nuovo ponte mediano il settembre scorso, Trimble S8
ha aiutato i topografi sia a posizionare gli elementi del
ponte che a monitorare l’ondeggiare tipico delle torri
e il ponte in tempo reale mentre si posizionava ogni
nuova trave. Con la sollecitazione degli stralli ad arpa,
il progettista ha richiesto delle precisioni in elevazione
trave di +/- 3 mm. Per realizzare ciò, Kiewit ha usato
una stazione Trimble S8 con l’opzione Engineering del
software Trimble Survey Controller™ per posizionare in
modo preciso le prime montate permanentemente su
ogni trave.
Il progetto per il Pitt River richiederebbe a Kiewit di:
posizionare 96 ancoraggi con un gioco di +/- 10 mm
e una rotazione di 0,4 gradi lungo sei torri di piloni
in cemento, alti 60 m (196 ft), eseguire i lavori di
picchettamento con 189 colonne di rinforzamento di
pietra nel fiume; monitorare i movimenti terrestri; e
alzare e posizionare un ponte mediano strallato ad arpa
tra i due ponti girevoli che sono ancora aperti al traffico.
Inoltre, le nuove colonne di fondazione dovrebbero
essere posizionate molto più in profondità rispetto ai
supporti attuali.
Queste richieste di costruzione uniche non solo hanno
aggiunto un po’ di stress ulteriore sulla precisione
della squadra topografica di Kiewit, ma hanno anche
ridefinito il senso tradizionale di “monitoraggio” per
comprendere il movimento.
Grazie in alla tecnologia di misurazione moderna,
le squadre di topografi eseguono il loro lavoro più
efficientemente e accuratamente, mantenendo
l’integrità dei dati. Kiewit sta per raggiungere l’obiettivo
di aprire tutte le corsie al traffico nell’autunno del 2009
come previsto.
Con l’uso di tre Trimble 5800 RTK GPS e due ricevitori
Trimble R8 GPS, i topografi hanno stabilito una linea di
base per il controllo statico per avere la possibilità di
stabilire e raccogliere facilmente le misure per i punti
conosciuti attorno al sito. Kiewit ha usato le stazioni
Per ulteriori informazioni, potete leggere l’articolo
pubblicato nel numero di gennaio di POB all‘indirizzo
www.pobonline.com
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Technology&more; 2009-1
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Un confine fuori dal mondo
Una missione per fornire l’acqua pulita diventa un’avventura catastale nelle giungle del Perù
S
econdo l’Organizzazione mondiale della
sanità, più di un miliardo di persone nel
mondo non hanno acqua potabile sicura.
Un gruppo di topografi e ingegneri del Colorado
(USA) sta cercando di ridurre questo numero.
Ed intanto, aiutano a risolvere una disputa sul
confine.
Ingegneri senza frontiere (ISF) è un’associazione
non-profit umanitaria che lavora con le comunità
in via di sviluppo per migliorare la qualità della
vita. La sede di ISF a Fort Collins, Colorado (US)
ha "adottato" il villaggio peruviano di Santa Rosa
de Dinamarca, offrendo assistenza e competenze.
Aiutare Santa Rosa de Dinamarca è un progetto a
lungo termine la cui durata prevista è di tre anni
o più.
Santa Rosa de Dinamarca si trova nella pianura di
Perù orientale. E’ a soltanto circa 40 km in linea
d’aria dalla capitale provinciale di Pucallpa ma si
arriva al villaggio solo dopo un viaggio in barca
di sei ore lungo il fiume Ucayali. Ci sono circa
200 famiglie che abitano nel villaggio. L’acqua per
gli abitanti viene da alcuni pozzi e tanti abitanti
la portano in secchi da una distanza di più di
1 km fino alle loro capanne di legno e di paglia.
Non esiste un sistema di fognatura e i pozzi sono
invasi dai batteri E. coli. Pertanto, gli abitanti si
ammalano spesso bevendo acqua contaminata.
La corrente elettrica intermittente viene da un
generatore a gasolio di 5Kw al centro del villaggio.
Dopo aver fatto delle ricerche sul villaggio, la
squadra ISF ha redatto i progetti per scavare un
nuovo pozzo e montare le pompe alimentate
da pannelli solari, i filtri e i serbatoi per fornire
l’acqua pulita al villaggio. Il topografo di TST
Consulting Engineers, John Von Nieda, LS, fa parte
del piccolo gruppo dei membri ISF che si è offerto
per partecipare al progetto. Ha ottenuto l’appoggio
di Bryan Baker di Frontier Precision, Inc, che si
è impegnato a fornire l'hardware e il software
Trimble nonché le sue conoscenze tecniche per il
progetto.
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La squadra ha visitato il villaggio per la prima
volta nel luglio 2007. Hanno deciso di mappare
le strutture esistenti e sviluppare i dettagli per il
sistema idrico. Gli abitanti del villaggio avevano
però una priorità nuova e diversa che ha cambiato
radicalmente lo scopo del viaggio degli ISF.
Santa Rosa de Deinamarca è la terra di un
popolo indigeno, gli Shipibo, le terre e la cultura
del quale sono protette dal governo peruviano.
Mentre la proprietà della terra viene garantita, i
confini esistono soltanto sulle mappe e su disegni
elementari. Non vi era una segnaletica nel terreno
e gli altri popoli non-Shipibo nel nord usurpavano
la terra degli Shipibo. Quando i Dinamarcan
vennero a sapere che nella squadra ISF vi erano dei
topografici, gli chiesero di risolvere la disputa sul
confine.
“Ci hanno chiesto di stabilire un confine per un
lotto di 100 km2 coperto da una fitta giungla e da
paludi " ha spiegato Von Nieda. “Ci hanno dato una
mappa topografica della concessione governativa
del 1991 agli Shipibo che descriveva il lotto. Ma
abbinare il confine alla terra era una sfida enorme.”
La squadra ha verificato il confine con l’uso del
software Trimble Terramodel e ha abbinato i dati
alle coordinate WGS84 sulla mappa. Durante il
viaggio sul fiume al villaggio, hanno mappato la
posizione del fiume con il ricevitore GPS palmare
Trimble Juno™ ST. Da quei dati, era chiaro che il
fiume Ucayali aveva deviato dalla sua posizione
sulle mappe dei confini e che i dati sui confini
rivieraschi erano inutili. Per segnare il confine sul
terreno, hanno dovuto affidarsi agli strumenti GPS
Trimble, le informazioni dagli abitanti locali e le
proprie competenze.
Von Nieda e Bank hanno portato con loro un
gruppo di strumenti Trimble. Per la topografia
GPS, avevano due ricevitori GNSS Trimble R8 e un
Controller Trimble TSC2®. Baker ha aggiunto un
ricevitore GPS palmare Trimble Juno ST per l’uso
in ambiente GIS e la raccolta di dati.
Per stabilire una stazione di riferimento, la squadra
ha messo un ricevitore GNSS Trimble R8 sopra
un palo di 5 m nel villaggio. Hanno completato le
misurazioni RTK per trovare i pozzi e sviluppare i
dati topografici richiesti per progettare un sistema
idrico. Tutto il lavoro fatto nel villaggio con i
loro strumenti moderni veniva fatto davanti un
pubblico di spettatori curiosi.
Il lavoro per stabilire un confine non è stato
piacevole. Accompagnati dagli abitanti con il
machete alla mano, i topografici ISF sono entrati
nella giungla per trovare il confine settentrionale
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della terra degli Shipibo. Con l’uso del portale
Trimble June ST, la squadra ha navigato fino ad
una posizione approssimativamente sul confine.
La squadra ISF ha completato i rilevamenti
topografici e progettistici e poi ha incontrato gli
abitanti dei villaggi circostanti per parlare dei
confini. Ha anche raccolto le posizioni GPS dei
raccordi fluviali e gli altri siti che si potrebbero
usare per abbinare le descrizioni dei confini sul
terreno. La squadra è ritornata negli Stati Uniti
alla fine di luglio e ha cominciato a trattare i dati.
video. Baker ha poi abbinato le immagini con
le posizioni dal Trimble GPS. Le caratteristiche
e le posizioni delle usurpazioni erano ora
documentati. Infine, si trattava ora di segnare il
confine sul terreno. Ancora una volta, la squadra
ha fatto il viaggio in barca fino a Santa Rosa de
Dinamarca.
Accompagnati ancora da una moltitudine di
persone pratiche nell’uso del machete e un
ufficiale del governo, Von Nieda e Bank hanno
usato il sistema GPS Trimble per trovare il confine
approvato che hanno calcolato nell’inverno.
Gli abitanti si sono impegnati a stabilire dei
monumenti e delle linee di demarcazione
lungo il confine settentrionale. Finalmente, le
terre comunali degli Shipibo stanno per essere
segnate permanentemente sul terreno.
Durante l’inverno, i topografi hanno completato
l’elaborazione dei dati. Una foto aerea, fatta come
parte della concessione del 1991, ha fornito la
chiave necessaria per finalmente sviluppare un
buon modello per il confine.
Nel giugno 2008, la squadra ISF ha visitato
nuovamente il Perù. La prima fermata era
Pucallpa, dove hanno incontrato gli ufficiali
governativi per revisionare il lavoro di Von Nieda.
Dopo approfondite discussioni, gli ufficiali
hanno accettato il confine e si sono impegnati
a mandare un rappresentante al villaggio per
approvare la posizione sul terreno. Gli ufficiali
erano stupiti dall’entità delle incursioni nelle
terre degli Shipibo e hanno dato garanzia di
maggiori controlli su possibili future usurpazioni
del loro territorio.
Il lavoro è anche continuato per il progetto
originale per il sistema idrico. Come passaggio
intermedio, gli abitanti depureranno l’acqua
potatile con un semplice sistema di filtrazione
a secchi nelle loro case. Mentre il lavoro sul
rilevamento del confine proseguiva, gli altri
membri dell’ISF hanno installato 150 dispositivi
di filtrazione e hanno istruito gli abitanti su
come usarli.
Vi è ancora molto lavoro da fare. Von Nieda
organizza due altri viaggi con lo scopo di avere
il pozzo, la pompa e il serbatoio operativi
entro la fine del 2009. Il popolo di Santa Rosa
de Dinamarca avrà tra poco un'abbondanza di
acqua pulita da andare a prendere con il loro
confine sicuro e ben definito.
Per fornire dettagli su queste attività illegali,
Bank ha condotto un inventario aereo dell’area
intorno al villaggio con l’uso di un computer
palmare Trimble Nomad™ e il ricevitore GPS
Trimble ProXH™. Ha montato una videocamera
e una macchina fotografica digitale sul fianco
di un piccolo aereo e li ha connessi al portatile
per registrare le immagini. Con l’uso del GPS
per dirigere l’aereo, la squadra ha volato lungo
il confine Shipibo per raccogliere le foto e i
Per avere ulteriori informazioni su Ingegneri
Senza Frontiere, visitare il sito
www.ewb-international.org
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La Scansione prende l’oro al
sitoVela alle Olimpiadi 2012
P
alazzi noiosi… un brutto parcheggio … terra abbandonata. Rendendosi conto che il Weymouth Pavilion
and Ferry Terminal (il Padiglione e Tragitto di Weymouth) sulla costa meridionale dell’Inghilterra era
un bene sprecato, il Consiglio Comunale di Weymouth e Portland ha iniziato un programma estensivo
di riqualificazione che trasformerà il sito in una destinazione turistica e un luogo di ritrovo per la vela ai giochi
olimpici di Londra del 2012. Però, prima di poter iniziare il lavoro, il costruttore, Howard Holdings, ha richiesto
un modello preciso delle aree attuali del sito.
Questo progetto prestigioso è stato conferito a Team Surveys* di St. Austell (UK), la principale ditta di rilevamento
dell’UK occidentale. “Dobbiamo raccogliere i dati per produrre delle valutazioni dettagliate per il Padiglione
attuale, un modello 3D della sala, delle sezioni trasversali della sala, dei piani quotati delle strade e informazioni
relative alle caratteristiche dei palazzi circostanti,” ha spiegato Andrew Cooke, il Managing Director a Team
Surveys. “Dobbiamo anche raccogliere rapidamente i dati per uno o due articoli insoliti nelle nostre specifiche,
compresa la mappatura del limite della vegetazione arborea a ridosso del sito.”
Per un sito estensivo e complesso come questo, il lavoro ha dovuto essere produttivo e preciso. Team Surveys
ha contattato il Grouppo KOREC, il quale distribuisce e fornisce formazione sugli strumenti Trimble, per avere
informazioni sul Laser scanner 3D Trimble GX™. Il Trimble GX può rapidamente acquisire milioni di coordinate
per la registrazione dei dettagli sul lavoro realistico di meno di un centimetro. In questo caso, i dati raccolti dalle
scansioni erano riferiti a stazioni già stabilite dal Team Surveys durante un rilevamento topografico del sito nel
2006. I dati delle nuvole di punti erano usati per produrre dei piani quotati tradizionali e delle sezioni nonché un
modello 3D del Padiglione interno e le sezioni delle aree circostanti.
“Di solito, sarebbe ben difficile o anche impossibile raccogliere i dati di sezione senza l’uso di costosi strumenti,”
ha detto Cooke. “Trimble GX ci ha aiutato a raccoglierli molto velocemente. Scegliendolo scanner giusto ci
ha permesso di finire il lavoro sul sito in molto meno tempo di quello che avrebbero impiegato con i metodi
tradizionali. Non solo è stato facile da usare ma non abbiamo subito ritardi dovuti a giorni di formazione. Il
compensatore biassiale ci ha permesso di stabilire un modo di lavoro simile a quello di una stazione totale.
Basta inserire le coordinate della stazione e poi verificare le coordinate di riferimento sul campo, eliminando la
necessità di registrare i dati scansione in ufficio.”
“L’utilizzo del field software di scansione Trimble era molto chiaro,” ha aggiunto il Director di Team Surveys,
Paul Williams, "ma occorre anche avere una buona esperienza maturata nell’ambito del rilievo 3D per garantire
che non si perda qualcosa nascosto da una macchina parcheggiata o da spettatori curiosi. Il lavoro in ufficio era
alquanto chiaro. Abbiamo usato i dati scansionati per produrre una nuvola di punti per AutoCAD, dove abbiamo
creato i piani quotati. Il lavoro è andato esattamente come previsto, con lo scanner che forniva tutto quello che
ci serviva per le nostre specifiche.”
*Team Surveys si è fuso con SUMO Services nel marzo 2008
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Una Diga Down Under:
Il Rilevamento integrato supera le sfide
N
ell’entroterra
dalla
rinominata
Gold
Coast sulla costa orientale dell’Australia,
l’interazione della scansione 3D e la
tecnologia satellitare GNSS rivoluziona il rilevamento
per un grande progetto per una diga.
fondazione. Inoltre, una vecchia cava usata nella
costruzione della diga originale nei primi anni 70 è
stata riaperta per rispondere alle ultime richieste di più
materiale. La roccia viene trapanata, fatta esplodere e
frantumata sul posto.
La diga Hinze fornisce acqua a una delle aree che
crescono più velocemente nel sudest della provincia
di Queensland. Il progetto per la diga Hinze, fase 3, è
il secondo aggiornamento principale alla diga. Questo
aggiornamento prevede l’aumento dell’altezza della diga
di 15 m, quasi raddoppiando la sua capacità a 309.000
milioni di litri, nonché dei cambiamenti importanti
all’uscita della diga.
Durante la costruzione iniziale della diga, la vecchia
cava era stata scavata nel lato di una ripida collina con
5 o 6 banchi costruiti sulla faccia quasi verticale di 70 m.
I banchi vengono riformati durante la nuova procedure
di cavazione.
Per monitorare sia i volumi di roccia usati per innalzare
il muro della diga che il tasso di uso per le riserve finite
di roccia di buona qualità nelle cave, i topografi dalla
squadra della Hinze Dam Alliance misurano ogni mese i
cambiamenti in volume alla facciata della cava.
Ad eseguire questi lavori è la Hinze Dam Alliance: un
consorzio di aziende private – Thiess, URS Corporation
e SKM – che lavorano assieme a Seqwater (l'autorità
sulle forniture idriche per la Provincia del Queensland).
Seqwater è il fornitore idrico per la regione del South
East Queensland (SEQ).
Prima di poter iniziare, tuttavia, hanno dovuto definire
la forma della vecchia facciata della cava.
I topografi fanno buon uso della funzione robotica
di Trimble VX e della capacità dell’unità di integrare i
dati sulle posizioni raccolte dalla scansione 3D e un
ricevitore GNSS. Queste opzioni permettono la raccolta
dei dati e l’esecuzione dei rilevamenti attraverso una
combinazione delle tecnologie e un’interfaccia software
individuale, il software Trimble Survey Controller.
Le condizioni severe del sito indicano che i topografi
hanno bisogno di tutta l’assistenza possibile. La risposta
per loro è stata la Trimble VX™ Spatial Station.
Quando sarà terminato il lavoro, circa 2 milioni m3 di
minerali saranno aggiunti alla struttura della diga. Si
ottengono delle argille dagli scavamenti per la nuova
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Alla Hinze Dam, la funzione tempo di scansione è
particolarmente utile perché il movimento continuo dei
macchinari permette ai topografi poche opportunità di
rilevare gli oggetti desiderati. Le macchine funzionano
sempre adiacenti alla facciata che richiede la scansione.
La squadra della Hinze Dam Alliance ha una stazione
base Trimble GPS sul posto. Opera 24/7, trasmettendo
le correzioni differenziali a tutti gli strumenti di
posizionamento Trimble GNSS nel sito.
Todd Foster è il principale topografo ad Alliance per
la cava. Per l’utilizzo di Trimble VX Spatial Station, la
monta in un luogo a 150-300 m di distanza dalla facciata
della cava e porta il Trimble GNSS rover con un Trimble
TSC2 Controller ad una distanza ragionevole dalla
Spatial Station per eseguire una resezione. Con il prisma
Trimble VX montato sul palo verticale del rover sotto
l’antenna GNSS, usa il Survey Controller per iniziare un
rilievo integrato, il quale permette di raccogliere sia i dati
GNSS che i dati del rilevamento ottico. La Spatial Station
analizza il prisma da una posizione sconosciuta a questo
punto.
Molto spesso, si deve eseguire il rilevamento dai banchi
perché la sistemazione delle banchine e l’altezza della
facciata della cava sopra il fondo della cava non permette
la visualizzazione completa della facciata dal fondo.
In questi casi, Forster deve lavorare durante le pause
dei cavatori. Anche lì, il tempo è stretto e la capacità di
scegliere un tempo di scansione è un vantaggio.
Mentre la Trimble VX Spatial Station non è in uso alla cava,
Foster può usarla alla nuova diga secondaria, monitorando
la posizione dei materiali oppure uno degli altri topografi
la usa per la costruzione della diga principale o i lavori in
calcestruzzo. La Hinze Dam Alliance trova anche il Trimble
VX a un secondo uno strumento perfetto per monitorare la
stabilità attorno al sito e per il controllo del rilevamento
che richiede una precisione altissima. Infine, lo strumento
verrà usato per i “rilevamenti di montaggio” degli argini
della diga e lo sfioratore in cemento.
Con il software Trimble Survey Controller, Foster ha
inizialmente configurato il rover Trimble GNSS a registrare
una posizione. Poi il software passa automaticamente alla
tecnologia Spatial Station e registra la distanza e valoriu
angolari tra il Trimble VX e il prisma. La procedura si
ripete e, nell’interazione continua tra GNSS, la Spatial
Station e il controller, le coordinate della stazione Trimble
VX vengono calcolate. In effetti, l’Integrated Surveying™
permetterà al Trimble VX di calcolare una nuova posizione
di stazione con resezione quando sono disponibili almeno
due o tre punti GNSS.
Per Foster e gli altri topografi alla Hinze Dam, la Trimble
VX Spatial Station risponde ad ogni loro esigenza. “Quando
si considera che il VX diminuisce il tempo di rilevamento
e permette di scavare senza interruzioni, non si potrebbe
chiedere di meglio in termini di tecnica di rilevamento per
questo lavoro," dice Foster.
Con le coordinate della stazione stabilite a distanza e
combinando la tecnologia Trimble VISION™ all’interno
della Spatial Station, Todd può cliccare su alcuni punti da
un’immagine video sul TSC2 con il field software Survey
Controller. Ciò definisce un poligono e di seguito stabilisce
i parametri richiesti per una scansione 3D. Poi può
specificare la quantità dei punti da raccogliere in funzione
della densità o del temnpo di scansione. Una volta che la
scansione è terminata, la nuvola di punti viene scaricata
sul software Trimble RealWorks Survey™ per il trattamento.
Il sistema di controllo macchine e il sistema di guida
Trimble 3D giocano un ruolo importante al cantiere
della Hinze Dam. Tre apripista, due scavatori idraulici e
una livellatrice sono attualmente muniti della tecnologia
Trimble; un altro scavatore e un rullo faranno anche parte
di quel gruppo tra poco.
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“Aprite il sidro! E’ l’equinozio!”
— Anonimo; Mittelberg Hill, 1,600 AC
S
ebbene non possiamo confermare l’autenticità di
tale stima, potrebbe essere datato intorno a 3,600
anni fa, durante l’Età del Bronzo. Ecco dove il
Nebra Sky Disk è stato creato come primo osservatorio
celeste al mondo fatto a mano.
fluttuare al di sopra del suolo e in qualche modo sembra
alla forma della nave solare, o arca, che è impressa sul
disco. La struttura ospita numerosi documenti sul
disco e sulla cultura che lo ha creato. Le inclinature
finali puntano in direzione della torre di osservazione
sulla cima della collina.
Il meraviglioso e misterioso disco di bronzo, 32 cm
(12.6 in) di diametro e intarsiato d’oro, è una delle più
importanti scoperte archeologiche dell’ultimo secolo. Il
disco è stato scoperto nel 1999 all’interno di un anello
murale preistorico (cerchio di pietre) che cinge la cima
del Mittelberg Hill di 252-m (827-ft), vicina alla piccola
città di Nebra, nella Germania centrale. Da questo
punto, ad ogni equinozio di quel tempo remoto, il sole
appariva tramontare direttamente dietro al Broken, la
più alta cima delle montagne Harz, ad una distanza di
circa 80 km (50 mi), come un altro picco, il Kulpenberg.
Era qui che lo Sky Disk veniva usato come un calendario
per confermare i solstizi in quei tempi antichi.
La torre di osservazione ha un’altezza di 30 m (98 ft)
e un’inclinazione di 10 gradi, come la lancia di una
meridiana. Le linee di conduzione in cemento, o assi di
osservazione, lungo il terreno, aiutano gli osservatori a
localizzare le cime del Brocken e del Kulpenberg.
I rilevamenti topografici per il progetto del Nebra Ark
sono stati condotti dalla ditta tedesca di ingegneria Boy
and Partner. La ditta ha messo in atto tutti gli interventi
topografici per le sue strutture, così come per le strade
e le piazze annesse.
Il progetto ha presentato numerose sfide per i
misuratori. La Boy and Partner è stata commissionata
per condurre il lavoro topografico dopo che la
costruzione era già stata avviata. La corsa per rispettare
i tempi ha concesso poco tempo per la pianificazione.
Inoltre tutti i progetti di disegno strutturale hanno
dovuto tenere conto della conformazione geologica per
Aperto nel giugno del 2007, il Nebra Visitor Center aiuta
i visitatori a capire l’importanza del disco. Il centro
consiste di due strutture-quella denominata Nebra Ark
vicino ai piedi del Mittelberg Hill, e la torre di vista sulla
cima della collina. La struttura di 60-m (200-ft) sembra
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controllare i punti sul sito o essere rimodellati successivamente con
un grande dispendio al fine di costruire la complessa copertura della
struttura dell’arco.
Spesso non è stata possibile una diretta topografia. Attraverso la
fase di costruzione, una gru a torre e l’impalcatura dell’arca, (che ha
anche dovuto essere modificata diverse volte), hanno creato ostacoli
alla visibilità. Queste questioni sono state però risolte dall’utilizzo di
Trimble S6 e Trimble 5603 total stations che utilizzano la tecnologia
Direct Reflex (DR) per mettere in atto un’accurata topografia su
lunghe distanze senza un prisma.
La Boy and partner ha anche utilizzato gli strumenti DR, con un
Trimble R6 GPS Rover, per il lavoro della torre di osservazione. Il
rover è stato connesso con il Servizio di Posizionamento Satellitare
(SAPOS) dell’ufficio topografico del territorio regionale per impostare
i nuovi punti di rilevamento topografico sulla cima della collina,
siccome non erano disponibili posizioni aggiornate e sistemi di
riferimenti sull’altezza.
Inoltre, gli angoli orizzontali dell’albero di osservazione dalla torre, hanno dovuto essere controllati. Questi canali puntano
verso le cime limitrofe del Brocken e del Kulpenberg ed indicano le direzioni per le albe e i tramonti
durante i solstizi estivi e invernali. Le cime sono state però rimboschite e la vista è stata bloccata.
Jochen Jentzschen della Boy and Partner ha avuto una semplice soluzione: “Ho usato Google Earth
per avere le coordinate geografiche delle montagne limitrofe. Le immagini su internet hanno aiutato
il posizionamento dei dati delle immagini di Google Earth in quanto il cursore mi ha mostrato le
coordinate delle cime delle montagne. Questi dati sono stati collegati con i dati del centro fisso
della torre sul Mittelberg per avere le linee direttive e le angolature per gli alberi di osservazione in
relazione con il nord”.
Nonostante le difficoltà, la Boy and Partner ha completato con successo ogni lavoro topografico
nel poco tempo disponibile. L’azienda ha usato una varietà di strumenti ad alta tecnologia dell’era
spaziale per aiutare a fornire un’adatta impostazione per la comprensione di uno strumento ad alta
tecnologia dell’età del bronzo, il Nebra Sky Disk.
Vedi l’articolo annesso al numero di Professional Surveyor’s del Settembre 2008: www.profsurv.com
Il Nebra Sky Disk. Come si scrive inestimabile?
Il Sky Disk è bello, con un'elegante patina blu-verde sul bronzo e vari
simboli dorati intarsiati. Questi rappresentano la luna piena o forse
il sole, la mezzaluna e le stelle nel cielo, incluso un gruppo di sette
che rappresentano le Pleiadi, o le Sette Sorelle. Le due strisce dorate
sull’orizzonte scorrono a 82°, i quali sono la distanza angolare tra l'alba
e il tramonto durante il solstizio estivo e invernale alla latitudine di
Mittelberg Hill.
Tra gli orizzonti, una nave solare (arca) viaggia sopra un mare
paradisiaco con una corsia celestiale tra il sole, la luna e le stelle. Il disco
era probabilmente usato per segnare l’inizio del periodo della semina e
della raccolta – anche durante gli anni bisestili!
-9-
Technolgy
&more
Un rilevamento
innovativo per uno
stadio innovativo
D
ue stagioni dopo aver vinto il Super Bowl (il campionato
di football americano), un membro della National
Football League (Lega Nazionale di Football), i Colts
di Indianapolis si sono trasferiti in un nuovo stadio. La nuova
sede dei Colts, Lucas Oil Stadium, è frutto di una meraviglia
tecnologica. Lo stadio include il primo tetto retraibile che si
divide per il lungo e, a 74-m di lunghezza per 27-m di altezza,
il muro vetrato trasportabile è quello più lungo nel mondo.
E' stato costruito solo due anni e mezzo fa e i topografi che
lavorano sul progetto hanno affrontato tante sfide.
dello stadio e occorreva trovarli precisamente in modo
che si potessero produrre gli elementi principali di acciaio
strutturale per accordarsi. Con l’uso di un tornio e una vite,
Hiselman ha costruito una maschera che funzionava con
il Trimble S6 per trovare i centri dei bulloni con precisione.
I risultati erano molto soddisfacenti. Per uno stadio del
passato, si dovevano eseguire degli aggiustamenti costosi sul
posto prima che le piastrine stessero sopra i raggruppamenti
dei bulloni – ma questa volta, tutte e quattro le piastrine di
base stavano perfettamente al primo colpo.
Tim Brown, un project manager per USI Consultants, Inc,
era responsabile per il controllo primario e stima che la sua
ditta abbia stabilito circa 10.000 punti. USI applica le soluzioni
Trimble Integrated Surveying e utilizza gli stessi controller
per le stazioni totali robotiche Trimble 5600 e i sistemi GPS
Trimble 5700. Avevano anche l’assistenza della rete VRS
Trimble di Seiler Instruments, che copre l’85 percento dello
stato dell’Indiana. “Non importa quale controller mandiamo,”
dice Brown, “purché vi sia il progetto dentro, potremmo usare
vari strumenti e i rover sul sito e integrare tutto in ufficio con
il software Trimble Geomatics Office™. "
Benchmark è stato anche molto innovativo nel misurare le
due “super travi” che sostengono il tetto scorrevole dello
stadio. Per fornire le misurazioni del montaggio delle travi
in stadi passati, le portamire sarebbero state alzate e poste
con una gru! Questa volta, alcuni adesivi riflettenti sono stati
messi sulle travi prima del montaggio e poi lanciati dal suolo
per la realizzazione, un’innovazione che sarà sicuramente
adottata universalmente.
Norman Hiselman, PLS, era il Director of Surveying a
Benchmark Land Services* per questo progetto e ha eseguito
un controllo molto attento per le posizioni di montaggio
richieste per l’acciaio strutturale dello stadio. Il suo metodo
ad anello di controllo sembrava eccessivo ad alcuni; include
fino a sei gruppi di misurazioni per le fasi trasversali e
gli aggiornamenti semiorari delle impostazioni per la
temperatura e la pressione atmosferica. Ma, Hiselman dice,
“… una caratteristica utile di Trimble S6 è la sua capacità di
auto aggancio ai target; abbiamo messo la stessa quantità
di tempo per i sei gruppi che impegnavamo nel passato per
due.” Infatti, la Trimble S6 è diventata la stazione di fiducia
totale di Hiselman per questo lavoro. “Mi son fatto le ossa nel
settore con la Wild T2,” ha spiegato, “e fino a poco fa, era il mio
strumento preferito in assoluto. Ma ora direi che è la S6.”
Vedere l’articolo nell’edizione di gennaio di Professional
Surveyor: www.profsurv.com
*Dalla terminazione del lavoro, Hiselman si trova ora a
Benchmark Consulting, Inc. a Brownsburg, IN.
Trovare i raggruppamenti di bulloni di ancoraggio era un altro
lavoro difficile. I raggruppamenti sono gruppi di 180 bulloni
di ancoraggio in tutti i quattro quadranti delle fondamenta
-10-
Technolgy
&more
Cercare il
Verde in
Norvegia
N
ei primi giorni del 2007, Martin Ruud di Martin
Ruud AS in Mysen, Østfold, Norvegia, ha ricevuto
un compito un po’ insolito. Askim Golf Park ha
voluto monitorare la topografia dei campi e trasferirla
a un modello 3D. Secondo il manager Askin Per Egil
Fongaard, si potrebbe usare il modello 3D per modificare
la topografia, rendendo più facile mantenere il campo,
tagliare l’erba, annaffiare per bene e – più importante –
giocare a golf. Con il modello 3D, i progettisti per il campo
da golf potrebbero simulare dove scavare e arrivare ai
risultati migliori prima di mettere la pala nella terra. Il
modello 3D potrebbe anche potenzialmente essere usato
per aiutare a controllare la macchina per spostare la terra
tramite il controllo macchina.
Con l’uso del sistema GNSS Trimble R8, Ruud ha stabilito
una rete di controllo per le installazioni delle stazioni
totali. Ha poi montato il Trimble S6 con la funzione
Surface Scan che misura automaticamente i punti in
un'area predefinita. Con l’uso della tecnologia DR, la
stazione totale misura automaticamente i punti senza i
prismi o gli altri punti fisici assieme agli angoli orizzontali
e verticali. Queste misurazioni sono poi importate al
software idoneo, in questo caso, Topocard, il quale è stato
sviluppato da Chaos Systems in Svezia. Dopo aver avviato
la funzione Trimble S6 Surface Scan, Rudd è tornato alla
macchina, ha letto il giornale e ha pranzato. Dopo un'ora
e mezzo, il lavoro era terminato e quasi 1.500 punti erano
stati misurati lungo 1.000 m2.
Ruud, che è specializzato nell’uso della tecnologia
avanzata per risolvere in modo creativo i compiti, ha
contattato il campo di golf e ha proposto un test. Sapeva
della capacità della stazione totale Trimble S6 per
misurare la terra e costruire i modelli velocemente ed
efficientemente con le misurazioni
routine Surface Scan, sviluppate
specificamente per questo scopo.
I campi sono delle aree aperte
che permettono a Trimble S6 di
essere usato con un’efficienza
massima. Il compito di rilevamento
non contiene delle sfide nuove o
difficili ma le condizioni del sito e
le richieste del cliente hanno reso
interessante il lavoro.
“La funzione Surface Scan Trimble S6 ti permette di
raccogliere facilmente una quantità enorme di dati in
un’area relativamente piccola,” dice Rudd, che ha anche
aiutato a sviluppare le aree atletiche per i giochi olimpici
nel 1994 a Lillehammer. “Un campo è ben adatto a questo
metodo. Si possono esportare i
dati raccolti in formati diversi per
altre manipolazioni in base alle
esigenze del cliente."
-11-
Technolgy
&more
Risposta rapida
Tecnologia infrastruttura GNSS Trimble
dà un rapido avvio al recupero dopo il terremoto in Cina
I
l 12 maggio 2008, uno dei terremoti più devastanti
nella storia ha colpito la Cina centrale. Concentrato
nella città di Wenchuan nella Provincia di Sichuan,
il terremoto di una magnitudo di 8.0 ha creato danni
severissimi lungo la regione. Più di 70.000 persone
sono morte nel disastro e in milioni hanno perso le loro
case. Migliaia di palazzi erano collassati così come le
autostrade, le linee elettriche e le forniture idriche erano
danneggiate o distrutte.
Provincia di Sichuan) – con il sostegno della China State
Bureau of Surveying and Mapping (l’Autorità Nazionale
di Rilevamento e Mapping della Cina).
I primi progetti sono state le foto aeree e la mappatura
delle aree colpite. Le informazioni erano usate per
identificare e catalogare i danni per progettare e
coordinare gli sforzi di soccorso e di ricostruzione. Per
permettere un lavoro di ricostruzione a lungo termine,
si doveva stabilire velocemente un controllo per i
rilevamenti geodetici e catastali. La SCBSM ha proposto
un approccio ardito. Con l’uso dei ricevitori e software
infrastruttura GNSS Trimble, monterebbe una rete di
riferimento GNSS attiva completamente nuova. Questo
sarebbe il modo più veloce ed efficiente per fornire
un controllo per importanti progetti di rilevamento
e di edilizia che seguirebbero. Meno di tre settimane
dopo il terremoto, la SCBSM ha messo insieme un
gruppo di esperti dalla Wuhan University e le Autorità
di Rilevamento e Mapping per le Province di Shanxi e
Sichuan per progettare il lavoro.
Subito dopo il terremoto, le equipe di soccorso hanno
raggiunto la zona. Mentre si era risposto alle richieste
urgenti per cibo, acqua e rifornimenti di medicinali, le
autorità nazionali e provinciali hanno iniziato i progetti
per le attività a lungo termine. La ricostruzione sarà
enorme.
Oltre ai tantissimi danni visibili, il terremoto ha devastato
l'infrastruttura geodetica e catastale della regione. I
punti di controllo vitali erano sotterrati o distrutti. E a
causa della dislocazione per via del terremoto, i punti
di controllo che non erano stati distrutti non potevano
comunque essere utilizzati. Prima che si potesse iniziare
una ricostruzione seria, la provincia doveva ricostruire
la rete di controllo geodetica. Si è messa al lavoro la
Sichuan Province Surveying and Mapping Bureau
(SCBSM – l’Autorità di Rilevamento e Mapping per la
Obiettivi del progetto
Iniziando con poco più che mucchi di macerie, la SCBSM
ha dovuto costruire un quadro di riferimento per la
localizzazione che sarebbe la base per il rilevamento di
soccorso per la ricostruzione. Il piano ha richiesto che
-12-
SCBSM ristabilisca i dati critici orizzontali e verticali
persi nel terremoto e fornisca i servizi di posizione
in tempo reale e dopo il trattamento per facilitare
la ricostruzione. Per fare ciò, hanno sviluppato dei
progetti per montare 20 stazioni CORS (Continuously
Operating Reference Stations) GNSS e un centro dati
centrale. Come parte di quel lavoro, le equipe avevano
bisogno di organizzare le autorità e le comunicazioni
necessarie. Hanno anche creato dei piani per condurre
dei precisi rilevamenti geodetici GNSS per creare
una rete di controllo dalle aree non impattate dal
terremoto. Finalmente, hanno definito le procedure
test per verificare le prestazioni e la precisione della
rete.
programma richiedeva che la rete GNSS fosse operativa
entro la fine di settembre.
Ricostruire i danni
Più di 50 topografi sono stati assegnati ai progetti,
suddivisi in 15 gruppi. Ogni gruppo è entrato nella zona
sinistrata per valutare i danni e ristabilire un controllo
locale. Durante l’estate, i gruppi hanno costantemente
superato gli ostacoli difficili, comprese le temperature
alte e l’umidità feroce, la pioggia penetrante e le strade
crollate. Le scosse continuavano a colpire la regione
e tante aree danneggiate restavano pericolosamente
instabili. Le deviazioni causate dalle strade
danneggiate hanno costretto alcuni gruppi a viaggiare
1.000 km in più rispetto al solito per raggiungere i siti
stabiliti. I membri del gruppo hanno lavorato dall’alba
a tramonto e spesso condividevano il loro cibo e
rifornimenti medicinali con gli abitanti più bisognosi.
Alcuni topografi continuavano a lavorare sapendo di
aver perso la famiglia e gli amici nel terremoto.
Il gruppo di coordinamento ha deciso di mettere il
Centro di Controllo al Primo Istituto di Ingegneria
Topografica nella Provincia di Sichuan nel Distretto
di Longquanyi, Chengdu. Longquanyi era vicino alla
zona del terremoto ma abbastanza lontano da evitare
le forti scosse di assestamento. E aveva già stabilito
le connessioni necessarie. Il piano ha richiesto la
realizzazione di un sistema di riferimento per operare
nel 2000 National Earth Coordinate System (CGCS2000,
cioè il sistema nazionale di coordinate per la terra) per
le misurazioni 3D e l’uso del 1980 sistema di coordinate
per Xi’an o del 1954 sistema di coordinate per Pechino
come griglia orizzontale di riferimento per il territorio.
Le altezze erano basate sui dati di altezza nazionale del
1985.
La SCBSM contava su Trimble per hardware, software
e assistenza tecnica. Hanno installato i sensori di
riferimento GNSS Trimble NetR3™ con le antenne
GNSS Trimble Zephyr Geodetic™. L’Autorità ha usato
un approccio standardizzato per l’installazione
delle antenne per semplificare l’installazione e ha
risparmiato tempo. Hanno messo i pilastri sui palazzi
stabili, poi hanno montato le antenne GNSS nonché
una protezione anti-fulmine. All’interno di ogni sito,
hanno installato un semplice armadietto montato sul
rack. Oltre ai ricevitori GNSS, gli strumenti interni
includevano i computer di controllo, gli strumenti di
comunicazione rete, la protezione sovracorrente, le
alimentazioni non interrompibili (UPS) e i generatori
di back up.
Le posizioni delle 20 stazioni di riferimento erano scelte
e si sono stabiliti i piani per l’installazione e il test. I
ricevitori Trimble erano posizionati a una distanza
media di 56 km e organizzati per garantire una buona
prestazione RTK in generale attraverso l’area coperta. Il
-13-
La SCBSM ha installato il software Trimble RTKNet™ e Trimble GPSNet™ sui server Longquanyi. Hanno usato il
software Trimble per gestire la rete GNSS, monitorare la prestazione, archiviare i dati dai ricevitori CORS e
distribuire dati per i lavori in tempo reale o post-processati. Il sistema ha anche formato la base per la rete Trimble
VRS per fornire una posizione veloce, di altra precisione e in tempo reale. Gli esperti da Trimble hanno giocato un
ruolo importante durante il progetto. Hanno condotto dei programmi di formazione specializzati per i topografi
SCBSM e hanno fornito un sostegno sul posto per stabilire il Centro di Controllo, le stazioni di riferimento e la
comunicazione dati.
Terminate l’installazione e il controllo, il prossimo compito era un test comprensivo. Il gruppo ha scelto circa 50
punti GPS di grado B e C per usarli come punti test. Per verificare la precisione del sistema, ogni punto test è stato
misurato 25 volte con l’uso del RTK e per 2 ore con i dati post- processamento. Gli altri test si concentrano sul
tempo di inizializzazione RTK nonché sulla disponibilità dei dati durante il giorno. Il sistema Trimble ha operato
costantemente bene. Con i test terminati, la rete è proceduta per un periodo di prova di un mese ed è stata aperta
per le operazioni generali il 16 settembre.
Dall’evento del 12 maggio, la regione di Sichuan ha continuato a subire delle scosse. Molte di esse talmente intense
da risultare in uno spostamento della terra, rendendo essenziale il rilevare qualsiasi spostamento delle antenne
CORS. Con l’uso del Rapid Motion Engine nel software Trimble Integrity Manager™, i gruppi di topografi possono
rilevare e reagire rapidamente allo spostamento della rete. La SCBSM può fornire le coordinate aggiornate entro
24 ore di qualsiasi scossa che risulta in uno spostamento di 2 cm (3/4 in) o più. Il risultato è che la Provincia di
Sichuan è una rete GNSS affidabile e precisa, anche se soggetta a un’instabilità tettonica continuativa.
La ricostruzione ha portato un gran numero di topografi in Sichuan e il sistema infrastruttura GNSS Trimble si è
dimostrato in grado di gestire il lavoro. I topografi che usano gli strumenti GPS e GNSS Trimble per i rilevamenti
RTK di alta precisione sfruttano la rete VRS Trimble. Per sostenere gli altri utenti, il sistema Trimble produce i
dati in tempo reale in formato RTCM, Versione 2 e RTCM, Versione 3.1 (Rete). I topografi che usano le tecniche
post-processamento possono inoltre scaricare i dati RINEX dai server Trimble. Il sistema Trimble scalabile è in
una posizione per crescere mentre l'attività aumenta. E’ già pronto per gestire altri ricevitori CORS e potrebbe
espandersi per sostenere gli altri topografi RTK sul campo.
Vi è ancora molto da fare per ricostruire la Provincia di Sichuan. Il governo cinese progetta di stanziare più di 170$
miliardi negli ultimi tre anni per le riparazioni e la nuova edilizia secondo la rivista, TIME (1/12/08). La maggior
parte del lavoro conta su localizzazione precisa e affidabile. La velocità e il successo della nuova rete di riferimento
GNSS Trimble sono un contributo importante e sostenibile per il recupero.
-14-
Technolgy
&more
Concorso fotografico
I
l concorso fotografico Technology&more continua a ricevere delle immagini impressionanti e uniche da tutto il
mondo. Per questa edizione, il primo premio – e la copertina Trimble – va al Dott. Ivano di Moss Landing Marine
Laboratories in California per la sua foto bellissima di Moss Landing Beach. Vedrete le foto su pagina 19 e il retro della
rivista. I vincitori di menzione d’onore riceveranno un orologio Trimble:
“Ammirare la Bellezza”
E’ quello che ci chiede di fare Jeanna Wenger, un
tecnico scienziato fisico al Parco Nazionale di North
Cascades nello stato di Washington, con questa
meravigliosa foto. E lo abbiamo fatto: questa foto
mostra il suo college, un tecnico di scienza fisica,
Nicole Bowerman, con l’unità GPS palmare Trimble
GeoExplorer® 2005 Series GeoXH™ nel terreno aspro
della catena Austera nel parco per posizionare i punti
di riferimento e registrare le posizioni. I dati GPS
verranno usati per produrre una mappa di base di alta
precisione, la quale aiuterà nel monitorare il ghiaccio
North Klawatti lì vicino. Una stazione base, che non
si vede, è stata stabilita vicino al lago (dietro Nicole).
Per accedere al sito, occorre viaggiare per 2 giorni, su
1850 m, attraversare 4 ghiacciai e arrampicarsi alla
posizione GPS.
“Rilevamento dell'Outback”
Peter Read, il topografo per WHELANS in Australia,
ha fatto questa foto drammatica nell’ottobre 2007
mentre faceva un rilevamento per una riserva
di conservazione che comprende la catena
Zimmerman. La stazione base Trimble R6 GPS era
una delle tante stazioni WHELAND usate per segnare
il confine della riserva legalmente con l’uso del RTK
GPS. La riserva ha circa 14.000 ha (50 km) alla base
della catena Zimmerman; le equipe di rilevamento
WHELAND hanno costruito le stazioni sulle creste
delle montagne per ottenere il campo radiografico
migliore possibile (circa 9 km). Situato a circa 20
km ad est di Kununurra, la catena Zimmerman
corre lungo il confine dell’Australia occidentale/il
Territorio del Nord ed è una delle quattro riserve che
le equipe WHELANS hanno rilevato in preparazione
per il progetto Ord, Fase 2. Le nuove riserve di
conservazione erano create per conservare queste
aree sensibili e formare un confine intorno per lo
sviluppo del terreno futuro fuori di queste aree. A
causa della severità dell’area, si è usato un elicottero
per trasportare le equipe e gli strumenti per l’intero
progetto.
-15-
Technolgy
&more
Satelliti, Dighe e Terremoti
Cose interessanti avvengono quando la tecnologia di infrastruttura
GNSS Trimble monitora la diga di Washington
N
ella regione ricca di acqua del nordovest
degli Stati Uniti, Seattle Public Utilities (SPU)
fornisce un sistema idrico, di fognatura e di
servizi comunali a più di 1,3 milioni di persone nella
zona di Seattle. Circa il 30% dell’acqua dolce di Seattle
viene dalla diga Tolt tra le montagne Cascade, nell’est
della città. Tolt è una diga con gli argini terrosi, alta più
di 60 m e larga circa 300 m all’apice. Quando piena, la
diga Tolt tiene 69 milioni m3 di acqua.
Come tante dighe negli Stati Uniti, la diga Tolt
contiene i sistemi incorporati per monitorare lo stress
o il movimento. Questi sistemi di monitoraggio che
forniscono le informazioni sull’integrità della diga
non erano previsti solo come un sistema di avviso
istantaneo. Con i grandi centri abitanti vicino, il
rilievo e l’avviso di cambiamenti improvvisi nello stato
della diga sono importantissimi. I monitor attuali
sono collegati al Failure Warning System (Sistema
di avviso fallimento) di soccorso della diga. Questo
sistema nuovo basato sul GPS può ora fornire i dati
di spostamento fisico in tempo reale per la diga Tolt,
cosa che i sistemi attuali non possono fare.
Nella prima parte del 2008, SPU ha installato un
sistema di monitoraggio GNSS Trimble alla diga
Tolt per aumentare le capacità di monitoraggio. Il
loro lavoro rappresenta un grande passo in avanti
per monitorare le grandi strutture che si muovono
sottilmente. Condotto dal topografo SPU, Gavin
Schrock, LS, SPU utilizza il software Trimble Integrity
Manager e i ricevitori GPS Trimble NetRS® per
raccogliere le informazioni sulla diga. Con l’uso del
sistema di monitoraggio GNSS Trimble, l'equipe SPU
ha fatto dei miglioramenti importanti in termini di
misurazioni mentre si ottiene una precisione simile
a quella dei sistemi ottici. SPU sta valutando anche la
possibile integrazione tra GNSS e le soluzioni ottiche e
robotiche per le sue dighe.
I grafici mostrano
che Trimble
Integrity Manager
rileva e visualizza
il movimento di
pochi millimetri in
termini di secondi da
quando si muove il
ricevitore.
Il sistema sulla diga Tolt è composto di cinque
ricevitori GPS Trimble NetRS con le antenne Trimble
Zephyr Geodetic. Per fornire un controllo esterno del
-16-
monitoraggio, l’equipe SPU utilizza i cinque CORS attuali,
situati nella regione circostante. La rete di ricevitori sulla
diga copre circa 1,3 ha ed è controllata dal software Trimble,
installato su un server nel centro di Seattle.
Mentre la diga Tolta stessa si sposta pochissimo, è situata in
una regione che è tettonicamente attiva. Quando si rileva un
movimento, SPU deve sapere se viene dalla diga. Utilizzano i
dati dalla WSRN per determinare se il movimento è a causa
dei ricevitori sulla diga e non il movimento dei CORS locali.
Schrock lo descrive come l’uso della WSRN per “controllare
il controllo” per il sistema diga. La capacità di unire una rete
statale aggiunge un elevato livello di fiducia al sistema di
monitoraggio a nessun costo ulteriore.
SPU utilizza tre funzioni diverse con il software Trimble
Integrity Manager per monitorare la Diga Tolt. I computer
RTK basati sui server Trimble calcolano le posizioni che
sono basate sulle osservazioni simultanee dai vari punti.
Quest’approccio mantiene i componenti di errore ppm molto
piccoli e gli operatori ricevono una visualizzazione precisa e
continua di quello che accade ad ogni sensore.
Rilevare l’inaspettato
Le capacità in tempo reale di Trimble Integrity Manager
permettono a SPU di rilevare gli effetti del terremoto ad
una distanza tale a quella da Los Angeles (1.500 km a sud
della diga Tolt). SPU ha poi usato i dati trattati per condurre
uno studio dettaglio dei dati dalla rete GNSS. I risultati di
quest’analisi saranno un’immagine più precisa di quello
che avviene quando le scosse del terremoto possono
interessare la diga. E aiuterà SPU a continuare a raffinare i
modelli del Rapid Motion Engine per rilevare il movimento
piccolo quanto 3 mm (1/8 in).
SPU utilizza il Rapid Motion Engine nella Trimble Integrity
Manager per individuare gli spostamenti inaspettati. Quando
un movimento osservato va di là del previsto, Trimble Integrity
Manager può avvisare gli operatori di sistema. Con un’analisi
più profonda, SPU utilizza il motore post-processamento di
Trimble Integrity Manager per calcolare il cambiamento nella
posizione con una precisione di 1 mm. Scegliendo e raffinando
i dati principali, SPU può creare un quadro dettagliato di
come la diga si comporta.
Varie Applicazioni del Monitoraggio GNSS
Trimble
Per analizzare il sistema di monitoraggio, SPU ha installato un
ricevitore su una tabella di traduzione sulla diga. Potrebbero
causare un movimento del ricevitore e usare la tabella di
traduzione per registrare la direzione e la magnitudine
del movimento. L’analisi ha mostrato che il motore RTK
basato sul server in Trimble Integrity Manager può rilevare
e visualizzare un movimento di alcuni millimetri in termini
di secondi da quando il ricevitore si era spostato. I risultati
hanno dimostrato che il Trimble Integrity Manager esegue
tutte le funzioni richieste per un sistema di monitoraggio
GNSS.
In base alle esperienze e i controlli alla Tolt, SPU aumenterà il
suo uso del monitoraggio GNSS alle dighe. Hanno progetti di
installare le reti Trimble Integrity Manager su una serie di dighe
in cemento nel nord-est dello Stato di Washington. Inoltre
vedono l’occasione di usare il monitoraggio GNSS anche
presso altri siti. E’ idoneo per i ponti, frane e smottamenti.
Schrock vede il monitoraggio come un’importante occasione
commerciale per i topografi. Il monitoraggio continuo con
Trimble Integrity Manager permette ai topografi di fornire
delle informazioni precise e tempestive agli ingegneri. E
quando i progetti di monitoraggio si collegano con una
rete Trimble VRS, i vantaggi sono ancora più importanti. Il
sistema fornisce i risultati precisi e affidabili, un controllo
centralizzato e un’efficienza economica eccezionale.
La Rete Trimble VRS migliora la prestazione
La diga Tolt è dentro la Washington State Reference Network
(WSRN), una rete cooperativa e statale con più di 80 ricevitori
GPS e GNSS. Gestito da SPU con l’uso del software GPSNet
and RTKNet Trimble, è una delle reti più grandi di Trimble
VRS negli Stati Uniti. SPU ha legato il sistema di monitoraggio
per la diga alla WSRN per produrre dei risultati eccezionali.
-17-
Technolgy
&more
Cinque Anni Sott’Acqua
La Scansione dell’Incrocio Idrovia Magdeburgo
L
a precisione e l’affidabilità sono essenziali per
un progetto complesso con un programma
inflessibile.
Alla fine di marzo, il canale è stato prosciugato. Gli
operatori hanno pulito il canale e hanno installato un
sistema nuovo per evitare la formazione di ghiaccio nel
canale. I topografi sono tornati giovedì, il 24 aprile e ci
sono voluti solo due giorni per terminare un rilevamento
dettagliato del canale vuoto. La settimana dopo, il ponte
ha ripreso le operazioni normali con il traffico del canale
come previsto.
Una connessione chiave nell’idrovia tedesca si trova
vicino a Magdeburgo, dove i canali di Mittelland ed
Elbe-Havel incontrano il fiume Elbe. Aperto nel 2003,
l’Incrocio Idrovia Magdeburgo offre un accesso tutto
l’anno, collegando Berlino ad Amburgo, Hannover e
la Ruh. La pièce de resistance dell’incrocio è un ponte
che porta il traffico del canale sopra l’Elbe. Con una
lunghezza totale di 918 m, è il ponte più lungo in Europa.
Come parte della ricerca universitaria, la squadra
ha usato la Trimble VX Spatial Station per replicare
le scansioni fatte dal Trimble GX. I risultati erano
eccellenti e il Trimble VX ha fornito alcuni vantaggi
ulteriori. Le immagini dal Trimble VX sono state usate
per la visualizzazione, il modeling 3D e l’ispezione
del canale. E Müller ha notato che il DR EDM a lunga
portata era soprattutto di aiuto nel misurare i punti
specifici duranti i periodi lunghi.
Cinque anni dopo la sua terminazione, il ponte
doveva essere sottoposto alla manutenzione prevista e
all’ispezione. Le dimensioni e il programma inflessibile
del ponte nonché la sua costruzione complessa l’ha reso
un candidato idoneo per lo Spatial Imaging.
I topografi dalla Magdeburg Waterways and Shipping
Authority (WSA) e Magdeburg New Waterways
Construction Authority (WNA) hanno iniziato il
progetto di scansione. “Vogliamo confrontare i dati
per il ponte sotto carico e scarico,” dice Frank Jachan
di WSA, "e volevamo aver i dati della scansione per
aiutarci nel lavoro a seguire.” La squadra per il progetto
era composta da Sandro Müller di GeoSurvey, vicino a
Berlino e dagli studenti, Martin Wiesenhütter e Roberto
Käsche, dell’Università of Applied Science (HTW) a
Dresda. La squadra ha scelto lo scanner Trimble GX 3D
e la Trimble VX Spatial Station.
Mentre i lavori sul campo si sono avvicinati al termine,
Müller ha riflettuto sull’importanza della tecnologia
Trimble. La velocità del sistema non era l’unico
vantaggio. “Quando l’acqua torna, non saranno più
in grado di vedere tutto quello che c’è lì sotto,” Müller
ha detto. “I tubi e le installazioni tecniche saranno
sotto l’acqua. Ma le nostre scansioni mostreranno
ogni dettaglio - non come un'immagine fotografica ma
come una nube di punti tridimensionale precisa fino
all’ultimo millimetro. Müller ha notato che si potrebbe
vedere l’investimento iniziale come uno svantaggio.
“Ma per un’azienda come la WSA, i vantaggi di una
documentazione tridimensionale completa superano
qualsiasi svantaggio. Un investimento di questo genere
si ripagherà in tempo breve.”
Il rilevamento iniziale si è verificato a marzo del 2008.
Müller attribuisce alle caratteristiche del sistema
Trimble la rapida gestione del lavoro che ha permesso
di terminare il rilievo in campo rapidamente. I dati
erano trattati con il software Trimble RealWorks Survey
Advanced.
-18-
Technolgy
&more
La scansione dei cambiamenti costali:
La Spatial Imaging per studiare l’erosione
I
temporali e gli altri fenomeni naturali continuano
a modellare i nostri litorali e coste. L’erosione e
l’accrescimento delle spiagge, paludi e scogliere con
l’aumento del livello del mare, hanno creato la possibilità
di problemi importanti che potrebbero impattare
i comuni circostanti. E’ un sistema complicato e ci
sono delle lacune importanti nei dati usati per capire e
prevedere i cambiamenti costali. Lo Spatial Imaging di
Trimble fornisce delle risposte importanti.
raccolta di campioni. Si devono prendere i campioni dallo
stesso luogo in diversi momenti e i temporali e l’erosione
spesso cambiano l’aspetto del sito. Con l’uso delle
funzioni di picchettamento e di rilevamento robotico,
la squadra di Aiello può raccogliere ripetutamente i
campioni di sedimento con una precisione posizionale di
1 cm (0,03 ft).
Aiello ha anche portato il suo Trimble VX alle aree
distrutte dagli incendi nella zona di Big Pur nel 2008. In
grado di procedere velocemente con il Trimble VX, Aiello
può documentare gli impatti delle singole piogge nelle
aree in questione. I suoi dati sono usati per monitorare
l'erosione e determinare il funzionamento degli approcci
diversi al ripristino.
Alla Moss Landing Marine Laboratories in California, il
professore di geologia, Dott. Ivano Aiello usa la tecnologia
Trimble per indagare i cambiamenti costali lungo i litorali
del National Marine Sanctuary a Monterey Bay. Aiello e
la sua squadra monitorano i cambiamenti stagionali nel
volume di sabbia e misurano i cambiamenti negli scogli e
le spiagge dopo un temporale importante.
Aiello dice che la velocità, la portabilità e l’imaging ad
alta risoluzione della Spatial Station sono essenziali alla
sua ricerca. “Credo che la tecnologia Spatial Imaging
giocherà un ruolo importantissimo nei progetti di ricerca
scientifica, soprattutto per l’erosione costale,” ha detto.
“Ha la possibilità di cambiare il modo in cui lavoriamo.”
Per fare queste misurazioni e analisi, Dott. Aiello ha scelto
la stazione spaziale Trimble VX e il software Trimble
RealWorks Survey. “Avevo bisogno di qualcosa che una
persona poteva portare facilmente, anche nella palude,”
ha detto Aiello. “Abbiamo visto gli altri scanner ma non
ci davano la flessibilità richiesta.” Per Aiello, la capacità
d’imaging del Trimble VX è un elemento essenziale. Usa il
Trimble RealWorks Survey per “posizionare” le immagini
fotografiche sopra i modelli del terreno per creare le
visualizzazioni fotografiche 3D, rendendo più facile per la
gente visualizzare le caratteristiche, le velocità e l’entità
dei cambiamenti.
Per ulteriori informazioni, potete leggere l’articolo pubblicato
nel numero di novembre 2008 di POB: all‘indirizzo
www.pobonline.com
A Monterey Bay, Aiello utilizza il Trimble VX per
scansionare una sezione della spiaggia, lunga 300 m
e larga 30 m. La velocità e la flessibilità del sistema
Trimble permettono alla squadra di Aiello di scansionare
il sito senza preavviso. Possono reagire ai temporali
che potrebbero (ed era successo) erodere o estendere
la spiaggia. In un posto, l’accumulo di sabbia ha
cambiato la superficie da 50 cm in qualche giorno. La
capacità di quantificare in breve termine i cambiamenti
geomorfologici del sito piccolo è uno strumento nuovo e
potente per gli scienziati. Non solo potrebbero dire che le
cose sono cambiate a Moss Landing Beach, potrebbero
dire adesso dove hanno cambiato e in che misura.
I contorni di alta risoluzione, codificati per colore, che erano stati
creati con i dati dalle scansioni Trimble VX sono progettati sui
mosaici di immagini con l’uso del software Trimble RealWorks
Survey.
Vicino a Elkhorn Slough National Esuarine Research
Reserve, Trimble VX gioca un ruolo importante nella
-19-
Technolgy
&more
Storia di copertina
La scansione 3D nella tunneling
L
e misurazioni veloci e precise sono un aspetto
difficile nella costruzione, manutenzione e
sviluppo di una galleria. Gli spazi ristretti rendono
difficile lo stabilire e il conservare i target topografici di
controllo. Le questioni di sicurezza o di accessibilità
limitano l’accesso a tanti luoghi. Inoltre il tempo di
lavoro è spesso limitato dalle richieste dell’edilizia, del
traffico e delle altre questioni. Le questioni di costo,
della tolleranza e lo spazio ristretto per le vetture sono
le richieste principali per delle misurazioni precise e
accurate. Gli ostacoli logistici spesso sono spesso in
conflitto con le richieste per velocità e precisione. Per
gestire queste sfide, i progetti di tunneling sono di solito
dati in incarico ai topografi professionisti che sanno
come gestire tali difficili rilevi. Inoltre, i topografi usano
più spesso le scansioni 3D per i progetti di tunneling.
Uno scanner 3D utilizza un laser pulsante per misurare
la distanza alcune migliaia di volte ogni secondo. Ogni
battito della luce del laser colpisce una superficie ed è
riflesso indietro a un rilevatore nello scanner dove viene
calcolata la distanza. Target speciali o i riflettori non
sono richiesti – lo scanner può misurare praticamente
qualsiasi superficie. Guidato da uno specchio rotante e
i motori servo, il raggio ha puntato alla nuova posizione
ogni volta che la misurazione di una distanza è stata
presa.
Con questo approccio, lo scanner Trimble GX 3D può
misurare e archiviare fino a 5.000 punti ogni secondo. In
base alla distanza misurata (il campo tipico è 100-300
m), i punti misurati sono soltanto pochi millimetri di
distanza. Ogni punto registra le proprie coordinate 3D
e le informazioni sull’intensità del segnale di ritorno.
Assieme al gruppo di punti 3D (conosciuto come una
nuvola di punti), lo scanner Trimble cattura le immagini
del sito o gli oggetti scansionati. Poi lo scanner è spostato
su una nuova posizione e le procedure si ripetono per
scansionare più a fondo la galleria o per fare un altro
lato dell’oggetto.
I dati scansionati sono ritornati all’ufficio per essere
trattati con il software Trimble RealWorks Survey. Il
software unisce i dati scansionati con le informazioni
dalle stazioni totali per mettere tutte le informazioni
nel sistema di coordinate per i progetti. Le nubi di
punti sono unite per creare una vera immagine 3D della
galleria. Ora si può vedere e manipolare l’immagine
scansionata della galleria come richiesto.
-20-
e le superfici attuali. Se si fossero impiegate le tecniche
topografiche tradizionali, il progetto avrebbe impegnato
molto più tempo, sarebbe costato molto di più e prodotto
risultati di qualità più bassa.
A Parigi, i progressi sulla costruzione di una nuova galleria
di 7,5 km per le vetture leggere si erano fermati quando
un incendio si era verificato durante la terminazione
della galleria. I danni al cemento nella galleria hanno
richiesto la rimozione e la sostituzione di una porzione.
Le tre scansioni erano state prese con il sistema Trimble
– prima che il cemento danneggiato fosse rimosso, dopo
la rimozione del cemento e dopo l’installazione del
cemento nuovo. I dati scansionati hanno fornito delle
informazioni precise sul volume di cemento che era
stato rimosso e sostituito. Il volume misurato era molto
più piccolo delle previsioni dell’appaltatore per il lavoro
e ciò si traduceva in risparmi importanti. Una terza
scansione ha anche fornito un controllo di qualità per
verificare che il cemento avesse ripristinato la galleria.
Secondo l'appaltatore, la velocità delle scansioni 3D
hanno permesso la ripresa della costruzione della
galleria alcuni giorni prima rispetto a quando sarebbe
stato possibile se fossero stati usate delle tecniche
topografiche tradizionali.
Photo: Cofiroute
Mentre la visualizzazione è importante, il valore
essenziale viene dalla capacità di lavorare direttamente
con i punti e le nuvole di punti. Sono facili da creare le
sezioni trasversali e i profilli esattamente dove richiesto.
I volumi sono calcolati con elevata precisione in base
alla alta densità della nuvole di punti. Si possono
definire ed estrarre oggetti come tubi, componenti
strutturali o le superfici come gli oggetti CAD 3D da
usare nel disegno o per facilitare i sistemi di gestione.
E i ricchi dati e le nuvole di punti densi eliminano la
necessità di ulteriori visite.
Con l’uso della tecnologia di scansione 3D, Trimble
ha sviluppato le soluzioni per risparmiare tempo e
soldi durante il rilevamento della galleria. Ottenere la
precisione e la correttezza è una componente difficile e
costosa per i progetti di tunneling. L’approccio di Trimble
fornisce la velocità, la precisione, degli strumenti
durevoli, i tool per la visualizzazione e l'analisi.
La costruzione della galleria è un’applicazione comune
per la scansione 3D. Gli scanner possono creare dei
modelli precisi e dettagliati delle aree scavate in modo
veloce. Si usano i dati per il rilevamento di sezioni, il
monitoraggio e i calcoli dei volumi. La velocità degli
scanner è essenziale perché aiuta i progetti a seguire
il programma. Si può scansionare una porzione 50m della galleria in meno di 30 minuti, permettendo
all’edilizia di continuare velocemente. I dati precisi
permettono agli utenti di identificare velocemente i
problemi di allienamento, di cedimento o altri luoghi
problematici.
Per ulteriori informazioni, potrete leggere l’articolo
nell'edizione di giugno 2008 nella rivista Tunnel Business
Magazine.
La scansione 3D ha dimostrato la sua capacità nei
progetti di tunneling nel mondo. La città di Oslo ha
scansionato un sistema di gallerie intere per trovare
le aree danneggiate dal gelo nel 2005. Ci sono più di 5
km di gallerie da rilevare e la municipalità ha richiesto
che le gallerie rimangano aperte per gli automezzi
durante il giorno. Limitando le ore di lavoro a quelle
notturne durante un periodo di 30 giorni, la squadra di
scansionamento ha raccolto più di 40 milioni di punti.
Gli ingegneri potrebbero visualizzare il sistema intero
e identificare le aree di danno velocemente. I dati da
parte degli scanner Trimble permettono di creare
delle sezioni trasversali esattamente dove richiesto per
evidenziare i danni. Il modello intero era portato a un
sistema CAD dove si potrebbero confrontare il disegno
-21-
Technolgy
&more
Tenere gli aeroporti
al sicuro
“Confrontato con il numero di voli che
decollano e atterrano agli aeroporti
tutti i giorni, il numero di collisione
con uccelli è molto basso,” dice Mike
Steyn, un direttore aziendale ad Aspire
Solutions, una ditta di consulenza
GIS a Cape Town, Sud Africa e un
consulente GIS per ACSA. “Ma quando
avviene, possono esserci pericoli per i
viaggiatori e costi per gli aeroporti.”
Per alcuni anni, ACSA ha contato
su un’iniziativa per gestire gli
animali all’aeroporto, organizzato
in collaborazione con l’Endangered
Wildlife Trust (EWT) del Sud Africa.
Questa collaborazione unica sottolinea
i vantaggi e i successi del lavorare
insieme per ridurre i rischi che gli
uccelli comportano per gli aeri presso
gli aeroporti ASCA. Questa iniziativa
si è estesa a consigliare ad ACSA le misure migliori
per controllare gli animali agli aeroporti in un modo
ecologico.
Q
uando sali su un aereo, probabilmente non pensi
alla presenza degli uccelli in volo. Però, secondo
la Federal Aviation Administration (FAA)
statunitense, più di 200 morti nel mondo negli ultimi
20 anni sono il risultato di una collisione tra gli uccelli
e gli aeri. E’ stimato che, nel modo, gli uccelli costano
alle compagnie aeree circa 1,2$ miliardi all’anno.*
L'iniziativa ha compreso la raccolta dei dati statistici
sulle pattuglie per gli animali, gli avvistamenti e gli
incidenti per migliorare la gestione delle decisioni.
All’inizio, un database Microsoft è stato stabilito e
i dati erano raccolti dal personale all'aeroporto. Il
database ha fornito un posto unico per gestire i dati
dell’azienda sugli animali ma senza una componente
spaziale, non era un modo per analizzare i dettagli sulla
posizione degli avvistamenti, le aree problematiche e
il movimento.
Per fortuna, gli aeroporti nel mondo hanno dei gruppi
di persone dedicate alla gestione degli animali e alla
minimizzazione della collisione durante l’arrivo e
la partenza. Questo è chiaramente il caso presso la
Airports Company of South Africa (ACSA), la quale
gestisce tutti gli aeroporti principali in Sud Africa,
compreso l'aeroporto internazionale O.R. Tambo a
Johannesburg, l'aeroporto più grande e più frequentato
nel continente.
“Oltre a non avere dei dati spaziali precisi, tutte
le informazioni erano registrate nel campo con
una matita e un pezzo di carta e poi registrate nel
database,” ha detto Steyn. “La procedura era molto
onerosa, imprecisa e difficile da gestire. Insieme,
ACSA ed EWT hanno iniziato a cercare una soluzione
elettronica su base GPS.”
ACSA ha implementato una GIS attraverso l’azienda
nel 2004 per gestire meglio e mantenere la vasta
infrastruttura dell’aeroporto. Come primo passo nel
programma per gestire gli animali, ACSA ha cercato
di espandere il GIS per aiutare ad analizzare e gestire
i dati sugli animali.
-22-
L’azienda ha scelto il palmare Trimble Nomad e
l’edizione resistente dei computer palmari Trimble
Recon® GPS XC con GPS per la raccolta dei dati.
Una soluzione completa comprende un’estensione
del software ESRI ArcPad che contiene un modulo
per contare gli animali, un modulo di pattuglia e un
modulo per monitorare l’altezza e la manutenzione
dell’erba.
Siccome le collisioni con degli uccelli sono costose
e pericolose, è importante che gli aeroporti si
conformino con le normative sulla gestione degli
animali all’aeroporto. Con l’uso del modulo pattuglia
animale, gli addetti possono inserire le informazioni
su dove e quando attuare le pattuglie, quanto tempo
richiedono, le questioni di manutenzione che
scoprono sul campo e altro.
“Il ruolo degli addetti agli animali è quello di
scoraggiare l’abitazione degli uccelli nei percorsi
degli aerei. Questo è fatto da un addetto con un
fuoristrada, i cani specificatamente addestrati e i
laser nelle condizioni di scarsa luminosità. Si deve
fare questo lavoro in tutte le condizioni climatiche
e talvolta le pattuglie impegnano delle ore per cui
la durabilità e una lunga vita delle batterie erano
essenziali,” ha detto Steyn. “Abbiamo lavorato con
gli strumenti Trimble da anni e i palmari Recon e
Nomad erano delle scelte chiare.”
Nell’ufficio, i dati sono scaricati sul GIS dove la
dirigenza può creare rapporti dalle statistiche sulle
specie individuali di uccelli nel campo all’efficienza
delle contromisure, alla quantità di tempo passato a
pattugliare la proprietà.
“In pochi mesi, ACSA è riuscita a compilare delle
informazioni statistiche importanti, determinare
gli andamenti e creare rapporti di conformità
dettagliati,” ha detto Steyn. “Il nuovo sistema era
facile da imparare e usare per il personale e se aiuta
a evitare anche una sola collisione, ne varrà il costo.”
Dopo aver caricato un modulo personalizzato
per contare gli animali ai palmari, il personale
all’aeroporto era in grado di contare rapidamente
e facilmente e analizzare i tipi di uccelli e altri
animali nella zona dell'aeroporto. Il personale per
gestire gli animali attua delle pattuglie quotidiane
per registrare i tipi di animali avvistati nella
zona, i dettagli specifici sulla posizione delle
specie, il numero di uccelli e gli animali visti, i
loro comportamenti e altro. Ciò permette agli
addetti dell’aeroporto di analizzare quando è più
probabile che gli uccelli si aggregano da una parte
dell’aeroporto, dove è più probabile che abiteranno
durante ogni stagione e le configurazioni
quotidiane che potrebbero impattare con l’attività
aeroportuale.
Grazie al successo del programma per la gestione di
animali, i moduli con GIS sono già in via di sviluppo
o sotto considerazione che permetterà al personale
ACSA di usare gli stessi palmari Trimble per la
raccolta e gestione dei dati ancora più efficienti
per le ispezioni delle vie di rullaggio e delle piste, i
controlli del piazzale, le pattuglie di sicurezze e altro.
L’uso del modulo per monitorare e tagliare l’erba
permette al personale di seguire la manutenzione
della vegetazione più facilmente. Poichè alcune
specie di uccelli preferiscono fare nidi nell’erba
alta mentre altri preferiscono l’erba più corta,
il personale è più capace di scoraggiare i nidi
vicino alla pista, semplicemente modificando la
lunghezza dell’erba.
“Il personale addetto alla gestione di animali
utilizza un sistema per gestire i dettagli come
l’altezza dell’erba, la frequenza con cui si taglia
l’erba e le zone che vengono tagliate all’aeroporto,”
ha detto Steyn. “Registrando tutti i dati nel GIS,
sono in grado di creare i rapporti e le mappe della
proprietà per aiutare con le decisioni sulla gestione
vegetazione.”
* Al momento della pubblicazione, l’atterraggio di emergenza
di un jet dell’US Airways nel fiume Hudson a New York,
probabilmente a causa di una collisione con uccelli, pone
una luce assennata a questo articolo. Le indagini sulla causa
dell’incidente potranno durare un anno. Fortunatamente,
nessuno è stato seriamente ferito.
-23-
Technolgy
&more
Trimble Access: Ti connette ad un
mondo di nuove possibilità
Trimble Access è una rivoluzionaria soluzione software per il campo e per
l’ufficio che migliora il flusso di lavoro, la collaborazione ed il controllo
attraverso una comunicazione costante con l’ufficio.
La topografia è un’attività di estremo dettaglio. La
preparazione è fondamentale. Tuttavia, anche con la
migliore preparazione, possono verificarsi problemi
imprevisti:
i dati dall’ufficio rimanendo sul posto. Sei velocemente
attivo e spedito, senza dover tornare di corsa in ufficio.
Hai bisogno di un nuovo file? Caricalo semplicemente
dall’ufficio sul tuo data controller. E’ molto semplice.
Chiama l’ufficio e chiedi ad un collega di caricare il file
al sicuro, un archivio fornito da Trimble Access. Il file
viene automaticamente sincronizzato al tuo controller e
tu sei di nuovo operativo, proprio sul campo. Più tempo
sul campo, meno tempo per guidare, meno distrazioni e
maggiore produttività.
• Il cliente non era pronto per l’inizio del tuo lavoro
quando ti sei presentato il giorno prestabilito
• Il sito non era accessibile per qualche ragione
• La errata linea di picchettamento era caricata nel
controller
• Erano presenti delle ostruzioni nelle linee di
rilevamento sul posto
• Il ﬁle del disegno conteneva degli errori
Trovi qualcosa di inaspettato? Prendi una scansione
digitale con una Trimble VX Spatial Station o foto
digitali e invia il file (o i file) indietro all’ufficio. Il gruppo
dell’ufficio si può orientare verso una situazione reale,
discutere le opinioni con il gruppo sul campo attraverso
un telefono cellulare e velocemente determinare l’azione
appropriata. Azioni più veloci, meno tempo passato a
guidare, un gruppo di lavoro migliorato e una produttività
aumentata, con migliori risultati.
Problemi come questi — e molti altri — sono solitamente
riconosciuti solo quando i topografi entrano nel sito,
pronti per iniziare il lavoro. Finora, questo significava che
avrebbero dovuto tornare all’ufficio, prendere i file giusti
e ricavare dei dati per un lavoro completamente nuovo,
tornare sul posto o a quello successivo e, auguratamente,
iniziare a lavorare. Tempo perduto. Denaro perduto.
Probabilmente un lavoro perduto.
Quando poi il sito di lavoro è a posto - o anche mentre
sta per essere corretto - puoi inviare i dati all’ufficio per
iniziare il passaggio successivo. L’operatore CAD può
iniziare a lavorare non appena il rilevamento è terminato
- nessun viaggio richiesto, il chè significa nessuna
perdita di tempo. Se la squadra di topografi carica/fa
defluire i dati in tempo reale mentre stanno lavorando,
lo staff dell’ufficio può iniziare ad elaborare in parallelo,
identifica potenziali errori i fornisce comprovate
Ma ora, Trimble Access Software rimedia velocemente a
situazioni del genere e ti permette di mantenere la tua
produttività. Non avrai più bisogno di ritornare in ufficio
per cambiare il controller o per prendere i file giusti,
per prendere le informazioni necessarie per cambiare il
lavoro o per mettere a posto i file del disegno. Con Trimble
Access puoi velocemente acquisire il file o i file giusti e
-24-
soluzioni ai problemi mentre il gruppo è ancora sul posto. Il lavoro viene portato a termine più velocemente
e i “tempi morti” per spostamenti non necessari sono eliminati dal costo del progetto.
Il Trimble AccessSync™ caratteristica di Trimble Access, ti dà l’accesso istantaneo al tuo portale Trimble
Connected Community online dal campo all’ufficio. Trimble AccessSync automaticamente e in modo
trasparente sincronizza i file del campo e dell’ufficio in tempo reale, alla base, senza ritardare o interrompere
il tuo processo standard operazionale. Questa caratteristica è superiore persino ai sistemi esistenti di
trasferimento dati perché è integrata nel flusso lavorativo completo. Non più tediose sistemazioni manuali
di e-mail; niente lentezze, caricamenti problematici
verso siti FTP e niente errori di dettatura al telefono.
condividere informazioni e collaborare su tutti gli
aspetti pertinenti al progetto attraverso il portale
Trimble Connected Community. Questo servizio online integra le più avanzate tecnologie informatiche
odierne (IT) per indirizzare le più fondamentali
infrastrutture al cliente, la collaborazione
e le necessità di gestione dati. Tutta questa
collaborazione e connessione viene fornita in un
ambiente sicuro senza ulteriori investimenti IT.
Trimble Access ti aiuta a risparmiare tempo e
ad essere persino più produttivo anche in molti
altri modi. Per interventi di indagine, Trimble
Access offre un modulo General Survey che abilita
i topografi a controllare le operazioni di indagine
in un ambiente famigliare. Inoltre, Trimble Access
fornisce nuovi flussi di lavoro dinamici che
organizzano l’intervento in una modalità passo
dopo passo logica e focalizzata sull’applicazione
, Anche applicazioni specifiche, come tunnel e
strade, risultano semplificate e facilitate attraverso
flussi di lavoro dinamici. Questi flussi di lavoro
dinamici minimizzano la curva di apprendimento,
permettendo agli utenti di essere operativi sul
campo quasi immediatamente. Ti permettono di
focalizzarti sulle produzioni che stai creando, e
non su un software dimostrativo di ogni intervento
lungo il percorso. Hai il totale controllo.
Connettendoti al Trimble Connected Community,
Trimble Access fornisce miglioramenti significativi
per un flusso lavorativo nel campo e in ufficio
attraverso tutte le fasi del ciclo di vita del progetto
topografico. Ti pone nel controllo di ogni aspetto del
progetto, dalla raccolta dei dati alle consegne finali.
Trimble Access predispone uno nuovo standard
di produttività e di connessione nel mondo dei
rilevamenti.
Riduci i tuoi tempi di lavoro. Sveltisci le procedure.
Migliora la produttività a tutti i livelli, sia sul campo
che in ufficio. Invia avanti e indietro i dati e non le
persone. Passa a Trimble Access e connettiti con un
mondo pieno di possibilità.
Il portale Trimble Connected Community fornisce
una infrastruttura di base sicura e un’interfaccia
unificata. Questo portale abilita tutte le parti
interessate a condividere una ampia misura di
informazioni sul progetto pressoché in tempo reale
attraverso il ciclo vitale di un progetto. L’ufficio
direzionale, i gruppi di lavoro del sito presso
l’ufficio e quelli sul campo possono con sicurezza
Nota: Trimble Access include numerosi moduli e
servizi di abbonamento, vedi www.trimble.com/access
per dettagli. La connettività sul campo può variare a
seconda del telefono cellulare e dei dati di copertura
del provider.
-25-
Technolgy
&more
Concorso fotografico
Entra nel concorso fotografico di Trimble Technology&more!
I vincitori del concorso fotografico Trimble
ricevono un premio Trimble e le foto
vengono pubblicate su Technology&more . Il
vincitore del primo posto di questo numero
è la foto della Coastal Erosion (Erosione
Costale) presentata dal Dr. Ivano Aiello
del Moss Landing Marine Laboratories in
California. Le menzioni d’onore ai vincitori
sono pubblicate a pagine 15. Invia la tua foto
con una risoluzione di 300 dpi (10 x 15 cm
o 4 x 6 in) a [email protected].
Assicurati di indicare il tuo nome, il titolo e
le informazioni per il contatto.
Per abbonarsi gratuitamente a Technology&more, vai su: www.trimble.com/t&m
Puoi anche inviare una mail a: T&[email protected] o chiamare al +1-913-338-8270
In alternativa, copia, compila e inviaci via fax questo
modulo
Fax (U.S.) +937 245 5145
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