Carichi pesanti – trasporti sicuri

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2015-11-i-2 2a
Carichi pesanti – trasporti sicuri
Quale dispositivo d’aggancio per i
trasporti pesanti?
Considerazioni generali
In molte aziende agricole si trovano delle lacune per quanto
concerne i sistemi d’aggancio
trattori – rimorchi. Ogni metodo
è buono per adattare l’anello sul
timone alla bocca d’aggancio sul
trattore. Purtroppo non è così
semplice.
Si devono rispettare delle norme
e solo gli agganci compatibili
vanno accoppiati. Negli ultimi
anni la situazione a livello di
sistemi di aggancio è migliorata.
Convogli agricoli stradali
Molti occhioni pericolosi sono
stati sostituiti. Oggi è standard
utilizzare la boccia nei convogli
agricoli pesanti.
Sui veicoli costruiti dal 2013 e
con una velocità superiore ai 30
km/h, i sistemi di aggancio devono essere provvisti di placchetta
identificativa. Bisogna comunque
controllare di collegare solo sistemi di aggancio compatibili.
È necessario controllare l'usura
dei sistemi di aggancio.
Quando il sistema di aggancio e l’occhione non sono compatibili, incidenti e danni materiali sono programmati. Un occhione per trasporti pesanti
Ø 50 mm non si deve accoppiare né con un Piton-fix né con un gancio a
bocca normale.
Qui si sono accoppiati un occhione CH ad un gancio automatico non adatto. In seguito allo spazio e al gioco insufficiente, il gancio è esploso. La
tabella a metà del fascicolo aiuta ad evitare questo tipo di danni.
La scelta di occhioni di traino è enorme. Gli esempi qui illustrati sono adatti per uso agricolo se il gancio corrisponde. Altri tipi non sono adatti e possono provocare incidenti, quindi da non consigliare.
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Un trattore agricolo può trainare
contemporaneamente fino a due
rimorchi. Il peso totale autorizzato è
di 40 t e la lunghezza non deve
superare i 18,75 m. Per i tragitti agricoli si può agganciare un terzo
rimorchio vuoto o un rimorchio di
lavoro leggero a due rimorchi carichi, rispettando le contingenze di
cui sopra.
Il peso effettivo dei rimorchi, non
deve superare in alcun modo il carico massimo rimorchiabile iscritto
nella licenza di circolazione del veicolo trattore e del rimorchio. Si deve
essere sempre in grado di partire in
salita a pieno carico in una pendenza del 15%.
I rimorchi agricoli trainati da un veicolo 4 ruote motrici, la cui velocità
massima è superiore a 30 km/h,
devono essere immatricolati con
targhe agricole verdi. Questo non
vale per i trattori e corse a 30 km/h.
Si possono combinare veicoli agricoli circolanti a 40 km/h e uno o due
rimorchi con velocità limitata a 30
km/h, solo se si rispetta la velocità
massima di 30 km/h.
Il carico massimo è utilizzabile solo
se pneumatici, assi, ecc. soddisfano le esigenze necessarie. I produttori di pneumatici indicano gli indici
di carico in un codice comune.
Le aziende
autorizzate ad
utilizzare questo logo,
garantiscono
un montaggio
professionale di
freni per rimorchi.
+
Peso massimo
Dimensioni
Non si devono superare i dati indicati dal costruttore quali: peso
garantito, carico sul timone, ecc.
Per i rimorchi a due assi con asse
direzionale (carro), il peso totale
autorizzato è di 18 t; questo aumenta a 24 t se munito di più di due
assi. Il peso totale dei rimorchi ad
uno, due o tre assi si compone del
peso sugli assi e del carico sul
timone. Il carico sul timone può raggiungere il 40% del peso totale, ma
al massimo 3 t.
I rimorchi agricoli possono avere
2,55 m di larghezza, un’altezza di
4 m e una lunghezza massima di
12 m. Il carico non può sporgere
lateralmente dal veicolo trattore e
dal rimorchio. Questo non vale per il
trasporto di balle di fieno o paglia,
ecc, fino ad una larghezza di 2,55 m
per tragitti agricoli, come pure per
fieno o paglia sciolti se non ci sono
parti solide sporgenti dal veicolo.
Il carico deve essere fissato.
30
=
30
I rimorchi non immatricolati devono
circolare a 30 km/h anche con trattori immatricolati a 40 km/h.
Carico massimo per asse o gruppo di assi
Rimorchio con
1 asse
2 assi distanza
distanza
distanza
distanza
3 assi distanza
distanza
distanza
min. 20%
peso massimo per assale
10 t
tra assi fino a 1,0 m
11 t
tra assi 1,0 – 1,3 m
16 t
tra assi 1,3 – 1,8 m
18 t
superiore a 1,8 m
20 t
tra assi fino a 1,3 m
21 t
tra assi 1,3 – 1,4 m
24 t
superiore a 1,4 m
27 t
Il carico per asse o gruppo
d’assi, rappresenta il peso
trasferito alla carreggiata
stradale dalle ruote di un
asse o gruppo d’assi. Il carico per asse non deve superare la garanzia del costruttore né la capacità di carico
massima dei pneumatici.
mass. 40%, mass. 3t
>1m
mass.5 m
Il carico deve essere ripartito in modo uniforme sul rimorchio; il carico massimo sul timone non deve superare il 40% (mass. 3 t) del peso di servizio.
Il carico sull’asse anteriore del trattore deve essere sempre almeno del
20% del peso effettivo dello stesso, anche con rimorchi pesanti.
Le ruote gemelle ai rimorchi di trasporto non devono superare la larghezza del veicolo trattore. Fino ai
3 m di larghezza non è necessaria
un'autorizzazione speciale. I rimorchi di trasporto muniti di ruote larghe che superano 2,55 m di larghezza totale, sono dei veicoli speciali da
immatricolare con targa marrone.
Sul veicolo trattore montare ruote
gemelle o larghe almeno 60 cm. Una
differenza deve essere ben segnalata sul trattore.
Il gancio di traino
dietro ad un
rimorchio deve
essere sufficientemente robusto.
Oltre i 30 km/h
deve avere una
placchetta identificativa. Il carico
massimo rimorchiabile non deve
essere superato. Da un carico
rimorchiabile di 6 t, il gancio deve
essere girevole.
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C o m b i n a z i o n i
p o s s i b i l i
v e
Gancio a bocca 40
Forma A, Ø perno diritto 32 mm
Forma CHS, Ø perno bombato 38 mm
Manuale
DIN 11028
ISO 6489-2
Questo schema mostra
i differenti sistemi di
aggancio, conformi alle
norme in vigore. Le linee
indicano i collegamenti
possibili. Nella pratica
non dovrebbero esistere
altri collegamenti oltre a
quelli qui raffigurati.
Aggancio alto
Gancio a bocca 40
Forma B, Ø perno 32 mm
Automatico
perno liscio
DIN 11025
Gancio a bocca 40
Forma C, Ø perno 38 mm
Automatico
perno bombato
DIN 74051-1
ISO 3584
Gancio a bocca 40 CH-I
Forma C, Ø perno 38 mm
Automatico, perno bombato,
per DIN 74054, DIN 11026,
piastre amovibili per
occhione CH
Aggancio basso
Gancio mobile
(Hitch)
©
ISO 6489-1
Piton-fix
ISO 6489-4
Adatto solo per
occhione spessore
mass. 30 mm
Aggancio a
boccia 50
DIN 74058
ISO 1103
Aggancio a
boccia 80
Ringraziamo le ditte Schärmüller
e Peter Meier Veicoli speciali per
i disegni ed il sostegno tecnico.
4
Barra di traino oscillante (americano) ISO 6489-3
Solo per macchinari trainati con Occhione hitch
i c o l o
t r a t t o r e
–
r i m o r c h i o
Occhione 40
DIN 74054
Ø interno occhione
40 mm
Ø esterno occhione 100 mm
spessore occhione 30 mm
2000 kg
Occhione 40 rinforzato
DIN 11026
Ø interno occhione
40 mm
Ø esterno occhione 100 mm
spessore occhione 42 mm
2000 kg
* Forza massima di traino autorizzata
*
La forza di traino garantita dal costruttore può essere corretta verso il basso
rispetto alla forza di traino possibile dal
tipo di costruzione.
Fanno stato i dati presenti nella licenza
di circolazione o sulla placchetta di riconoscimento.
Occhione CH
Ø interno occhione
40 mm
Ø esterno occhione 114 mm
spessore 40 mm
*
2000 kg
*
Occhione hitch girevole
ISO 5692-1
Ø interno occhione 50 mm
Ø esterno occhione
110 – 130 mm
spessore occhione 30– 41 mm
3000 kg
Occhione hitch fisso ISO
5692-1
Ø interno occhione 50 mm
Ø esterno occhione
110 – 130 mm
spessore occhione 30– 41 mm
3000 kg
Attacco a rotula 50
150 kg
Attacco per automobili
Comando sterzo assali
rimorchio tandem – tridem
Carico massimo autorizzato
sul timone a 30 km/h
Il carico garantito sul gancio dal costruttore del veicolo trattore, può essere più
basso del carico sopportabile dal tipo di
costruzione.
Fanno stato i dati presenti nella licenza
di circolazione o sulla placchetta di riconoscimento.
*
*
*
3000 kg
Attacco a rotula 80
ISO/FDIS 24347:2005
Ø interno 80 mm
Ø esterno 124 mm
*
5
Aggancio in alto
Il sistema di aggancio più utilizzato
nell’agricoltura svizzera è quello in
alto. Con l’aggancio in alto, esiste
di regola un gioco abbastanza
grande tra perno e occhione, il
quale provoca dei forti contraccolpi, specie con carichi pesanti o
grossi macchinari (es. imballatrici
grandi).
La legge prescrive per i ganci a
bocca con perno con un carico
rimorchiabile superiore a 6 t, che
siano girevoli. Dal 2013 questo vale
anche per i ganci posteriori sui
rimorchi, mentre l’occhione sul
timone deve essere fisso.
Il gancio a
bocca con
perno, Ø 32
mm, con o
senza chiusura automatica è la
variante più
utilizzata.
Il perno bombato Ø 38
mm diminuisce il gioco e
l’usura. In
caso di
occhione
sbagliato, la
spina non si
chiude correttamente.
Con l’attacco in alto, il trattore s’impenna più velocemente dato dal punto
di trazione in alto. Inoltre l’efficacia della frenata non è ottimale, in quanto il
veicolo è leggermente spinto al ribaltamento.
Il perno di sicurezza deve
facilmente essere manipolata dal sedile del conducente, o funzionare automaticamente.
L’albero cardanico rimane
protetto lato trattore dalla
cuffia e dalla combinazione
di gancio e occhione.
CH-I
La boccia di
traino è adatta anche per
l’attacco alto.
Si devono
però considerare il minor
carico verticale e le
spinte laterali.
6
I vecchi rimorchi d’autotreni
sono spesso equipaggiati di
occhione CH. L’occhione
CH con Ø interno 40 mm,
esterno114 mm ed uno
spessore di 40 mm non è
adatto per ganci a bocca
normale. Può essere accoppiato solo a ganci speciali,
es. gancio a bocca con
perno 40 CH-I.
Aggancio in basso
L’aggancio in basso ha il vantaggio
di ridurre il rischio d’impennata del
trattore e migliora l’efficacia della
frenata. L’attacco in basso facilita la
partenza con grandi carichi.
Con l’aggancio in basso non è
richiesto nessun occhione girevole.
L’occhione per Hitch standard è
costruito in modo da divincolarsi
dal Piton-fix in caso di ribaltamento
del rimorchio. L’aggancio a boccia
presenta lo stesso vantaggio.
Il trattore dovrebbe idealmente
essere provvisto di un gancio alto e
uno basso. Il gancio di traino posizionato in basso non è una buona
soluzione, in quanto occhione e
gancio non sono compatibili ed il
peso sul timone può superare la
capacità di carico del gancio.
Con l’aggancio in basso, è molto
importante che le protezioni dell’albero cardanico siano in ordine, in
quanto non è protetto dal timone.
L’attacco con boccia in basso è la
soluzione migliore e più moderna.
Non presenta gioco e ha una gran
mobilità. Il carico massimo di 3 t è
supportato senza problemi.
Contoterzisti utilizzano sempre più
questo sistema. L’utilizzo in comune
risulta più difficile.
La combinazione Piton-fix con
occhione hitch standard si è dimostrato affidabile quale attacco in
basso. L’importante gioco presente
provoca una grande usura, specialmente con rimorchi pesanti o grosse imballatrici.
Il gancio Hitch (spuntone arancio) è
azionato idraulicamente e va a cercare l’occhione del rimorchio a
terra. Questo facilita la manovra di
aggancio, rendendo superfluo il
piede di appoggio. In ogni caso si
deve scendere per collegare tubi
idraulici, luci e presa di forza.
La barra di traino oscillante (gancio
americano) è l’aggancio basso per
macchinari leggeri. Permette delle
manovre strette, ma è abbastanza
difficile da accoppiare.
Nella foresta e su terreni accidentati si richiedono una grande libertà di
rotazione, possibile solo con l’attacco a boccia. Lo stesso può essere
utilizzato anche quale attacco in
alto, se i rimorchi sono equipaggiati
di conseguenza.
Maggiore è il peso del rimorchio, minore deve essere il gioco nel sistema
di aggancio.
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Migliorare la sicurezza: corsi guida, visibilità, agri TOP
ntrolla
L’adesivo «Hai controllato», dal Ø10
cm, vuole ricordare ai conducenti di
controllare prima della partenza
l’impianto d’illuminazione, gli specchi retrovisori e l’efficacia dei freni.
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Con dei grandi pesi, è molto importante una corretta pressione dei
pneumatici. Una pressione troppo
bassa causa un’usura troppo alta e
può provocare incidenti. Un impianto automatico per la regolazione
della pressione permette di avere la
giusta pressione di lavoro sul
campo e sulla strada.
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«Trattoristi in gamba» Il corso di guida di una giornata «Trattoristi in
gamba», è svolto in un centro di sicurezza stradale. I trattori e i rimorchi
sono messi a disposizione. La tecnica di guida, andare al limite della sicurezza, farsi delle esperienza specifiche, sbandare senza mettere nessuno in
pericolo, è il contenuto di questo corso. L’obiettivo è di riconoscere per
tempo le situazioni pericolose e di reagire correttamente. Questo corso è
organizzato dallo SPIA. Per iscrizioni: 091 851 90 90.
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I trattori e i rimorchi possono essere segnalati di lato e dietro con strisce riflettenti. Essi sono così particolarmente visibili al tramonto, di notte e in caso di brutto tempo.
Lo SPIA elabora e scambia
informazioni sulla sicurezza
stradale nell’agricoltura con i
servizi cantonali della consulenza in meccanica agricola
(centri di formazione agricola),
i Servizi per la circolazione
stradale, come pure con le
seguenti organizzazioni.
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agri TOP ®
asa
Assocazione dei servizi della circolazione
Ufficio federale delle strade USTRA
Agroscope Reckenholz-Tänikon INH
Commissione federale di coordinamento
per la sicurezza sul lavoro CFSL