Federico Sanchioni
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Federico Sanchioni
CONTATTI Federico Sanchioni [email protected] Cell. +36 392 7636.076 MANAGER Giuseppe Sanchioni [email protected] Cell. +39 348 6400.803 Graphic project by: Federico Sanchioni #13 Federico_Sanchioni FEDERICO SANCHIONI > ABOUT ME > CARRIERA > CAMPIONATO > TV REFERENCE > SPONSOR > TRAINING > ON TRACK Life is racing evErything else is just waiting Ho sempre pensato che la velocità sia piacevolissima; per la vivacità, la forza, la vita che trasmette nelle sue sensazioni. A me rende realmente l’idea dell’infinito, regalandomi emozioni che elevano e rafforzano l’anima e la mente. “Si vive di più andando 5 minuti al massimo su una moto come questa, di quanto non faccia certa gente in una vita intera.” - Marco Simoncelli - ABOUT ME “Life is racing, evrything else is just waiting” è la frase sulla quale è basata la mia filosofia di vita sin da quando ero bambino. Tradotta in italiano, vuol dire “la vita è correre, tutto il resto è soltanto attesa”, e credo rispecchi completamente il mio modo di pensare e vivere. Da sempre sono attratto dai motori, moto, go kart, escavatori, camion. in pratica da tutto ciò che emette un rumore meccanico, fa fumo, ha un minimo di due ruote e, nel caso delle moto stesso, una delle due si può non usare. Ho trascorso la mia infanzia accompagnato da questo pensiero, pensando ai motori, pensando ai veicoli in generale. Conoscevo ogni modello di auto o moto presente sul mercato già dall’età di 5 anni, età appunto in cui venni alla scoperta dell’esistenza di moto adatte a bambini miei coetanei. Da quel giorno ho iniziato a vivere davvero, a desiderare una cosa più che ogni altra al mondo: LA MOTO. Ho subito posto Lei prima di ogni altro interesse che un bambino possa avere: a scuola pensavo alla moto (forse un po’ eccessivamente, i miei risultati scolastici nei primi anni lo confermano), a casa pensavo alla moto, in ogni momento della giornata l’unica cosa che mi interessava era quella. La mia vita iniziò in quel periodo a prendere una svolta, cominciai ad impostare le mie giornate ed il mio tempo esattamente come faccio ancor oggi: vivere attendendo il week end, più precisamente il sabato. >> ABOUT ME >> Il sabato era il mio giorno preferito: si usciva un’ora prima dalle scuole elementari, niente compiti, si andava a mangiare al Mc Donald’s con papà, si andava a casa a caricare la moto in macchina e si partiva verso piazzali di zone industriali, parcheggi di discoteche o spiagge desolate. Non aveva importanza dove, sapevo che nel momento stesso in cui salivo in sella mi sentivo a mio agio, mi sentivo felice... era l’unica cosa in grado di farmi passare ogni pensiero, era la mia vita. Soltanto all’età di 11 anni scoprii l’esistenza dei “crossodromi” e gare di vario livello per ragazzini della mia età. Di lì a breve iniziai ad andare a “girare in pista” anch’io. Negli anni successivi mi cimentai maggiormente nella disciplina del motocross, passando per tutte le cilindrate e le categorie esistenti ed ottenendo, a detta di tutti, risultati e miglioramenti sorprendenti. 2010: l’anno della svolta. A 13 anni, già nel periodo invernale, si iniziava a parlare di gare. Amavo il motocross e iniziare a correre era l’unico ed insostituibile mio desiderio. Per (s)fortuna durante un normale sabato di divertimento nella pista di Sant’Angelo di Senigallia, a pochi km da casa mia, ruppi uno dei miei primi motori. Con mio padre, non essendo del settore, per la riparazione della moto scegliemmo di affidarci a Graziano, un nostro amico appassionato ed esperto, grazie al quale entrammo per la prima volta in un’officina specializzata nella preparazione di moto da corsa. In quel momento, venni a conoscenza dell’esistenza di moto da Motard (moto da cross con ruote ed assetto per correre in piste asfaltate) adatte alle mie dimensioni. Mi si aprii un mondo: con l’appoggio di Pablo, l’organizzatore di un campionato regionale, convisnsi mio padre a farmi fare un test su una Pit Bike, moto sulla quale già da subito mi sentii a mio agio. Il risultato di tutto ciò fu la mia iscrizione al Campionato Regionale, che praticai per le successive due stagioni (2010 e 2011). >> CAR RIE RA CARRIERA >> Dopo le prime soddisfazioni e vittorie in ambito regionale, sentivo sempre più forte il desiderio di provare una moto vera, una moto da velocità. Nell’estate del 2011 feci di tutto per convincere mia madre a mettermi in contatto con un suo vecchio compagno di scuola il quale, a suo dire, aveva la stessa mia delirante passione per le due ruote. Umberto Bernardini era il manager di un team motociclistico noto a livello nazionale. Uby ed io ci legammo sempre di più e nella stagione 2012 avrei dovuto fare il mio debutto nel mondo della velocità, affiancato dal team Flashmotor e da Uby stesso ma, a causa di problemi familiari, il mio sogno rimase nel cassetto ancora per un anno, durante il quale non mi diedi per vinto, ma anzi mi impegnai in test ed allenamenti assidui. Arriva il 2013: mio padre, Uby ed io decidiamo di iscriverci alla Coppa Italia Velocità. Data la mia statura, si decide di farmi gareggiare con una moto non proprio da principiante, una Yamaha R6 gommata Bridgestone. Insieme a Uby, entrò a far parte del team anche Roberto Belli, titolare di un’officina di Pesaro specializzato nella preparazione delle sospensioni e di moto da corsa in generale. Arrivò la mia prima gara su pista, il 21 aprile 2013 sul circuito internazionale di Misano Adriatico. Nonostante non avessi mai disputato una gara in pista in vita mia, non faticai molto a tenere il ritmo del gruppo ed a piazzarmi a metà classifica in un campionato di livello medio-alto, risultato che nessuno si aspettava. Il campionato si concluse nel migliore dei modi con una prima posizione di categoria, quattro podi e risultati più che soddisfacenti per essere il primo anno di gare. >> CARRIERA >> Visti gli ottimi e sorprendenti risultati, nell’inverno della stagione 2013 alcuni team iniziarono a contattare Federico per il 2014. Tra le varie proposte si optò per istituire un nuovo team (S2B Racing Team) composto dalle stesse persone della stagione precedente, andando però a disputare il massimo Campionato Italiano Velocità (CIV) nella categoria SuperSport 600. L’esperienza di questa stagione ha consentito a Federico una crescita ed un’acquisizione di competenza massime, grazie alle quali si è posizionato a ridosso della 10° posizione nel CIV e in testa nelle gare della Coppa Italia Velocità. Tale maturazione ha persino portato Federico a partecipare come Wild Card alla gara di Misano nel Campionato Europeo SuperStock 600. Il miglioramento nel corso della stagione è stato evidente e fondamentale: per la stagione 2015 Federico è stato selezionato dal team “CLASITALY by Puntomoto Corse” per partecipare al Campionato Mondiale SuperStock1000, in sella ad una Kawasaki ZX-10R. >> 2015 e Superbike in circuiti europei a lui del tutto sconosciuti, per la prima volta in sella ad una moto da più di 200 cavalli ma con prestazioni inferiori a quelle dei suoi rivali. In tal modo ha sperimentato sulla sua pelle il peso di un campionato di massimo prestigio. Realtà, questa, che gli ha permesso di crescere professionalmente, riconoscendo in se stesso la forza e la volontà di affrontare anche le gare più dure con la giusta mentalità, aldilà di qualsiasi imprevisto tecnico o difficoltà fisica e psicologica. L'esordio per questo pilota, il più giovane nel Campionato Mondiale SuperStock1000, è stato contrassegnato da un granissimo impegno nella più dura ed impegnativa stagione della sua carriera. Federico si è trovato a gareggiare con avversari provenienti dai più grandi campionati mondiali di MotoGP A seguito di tale stagione di apprendimento, il 2016 vedrà la riconferma di Federico nel Campionato Mondiale SuperStock1000. Diverse saranno le aspettative, sia dovute all'accresciuta esperienza avvenuta, sia per le migliori caratteristiche tecniche del nuovo mezzo di gara. >> CAMPIO NATO Il campionato Mondiale Stock 1000 si svolge durante le tappe Europee del Mondiale Superbike e nel 2016 si disputerà su 8 tappe. è sempre stato un ottimo trampolino di lancio per le categorie mondiali, specialmente grazie ai giovani (under 28) che vi ci corrono. 104 176 3,9K 461K 750K TV NETWORK COUNTRIES BROADCASTED HOURS KTV AUDIENCE PEOPLE ON TRACK Spagna Paesi Bassi Italia Regno unito Portogallo Italia Spagna Francia aragon assen imola Donington PArk algarve misano Jerez MAgny-cours TV REFERENCE Mediaset ha acquistato da Dorna i diritti esclusivi del Superbike World Championship fino al 2018. Questo comprende anche il la Superstock 1000 FIM CUP che sarà trasmessa in chiaro da Italia 2. Siamo sicuri che la nuova partnership tra Mediaset e il Superbike World Championship offrirà visibilità e un adeguato commento tecnico ad un circuito che acquisterà sempre più valore. TV NETWORKS: +100 TOTALE DEI PAESI RAGGIUNTI: 180 TOTALE DI ORE TELEVISIVE: 6800 ORE TOTALE pubblico televisivo: 612.000 SPETTATORI IN PISTA: 708.000 ESPOSIZIONE DEL BRAND IN TELEVISIONE (valore in e): 295.000 t a gara SPETTATORI TV 74% la media degli spettatori è maschile 84% ha più di 30 anni 61% ha un titolo universitario IMPIANTI DI TRASMISSIONE • Full digital obvan SDI/Alta Definizione • Formato standard 16:9 • Media di 20 telecamere per ogni turno in pista • 3 telecamere RF per la copertura dedicata della Pit e griglia • Grafica delle statisctiche in diretta e in HD • Produzioni Tv e distribuzione via satellite (SD/HD) • Più di 60 persone che lavorano sulla produzione Tv per ogni evento • Più di 185 ore di distribuzione in diretta via satellite per il 2014 Le opportunità pubblicitarie della partecipazione al campionato assumono concretezza statistica: il marchio dell’AZIENDA raggiungerà su due ruote oltre 200 paese al mondo, correrà a 300 km/h su 300 milioni di schermi televisivi, comunicherà con il proprio target nel linguaggio dello sport attraverso canali diversi, per un marketing che cavalcherà l’onda dell’entusiasmo e della competitività che il team saprà creare attorno ad ogni evento. Il prestigio dello sponsor sui mercati mondiali, l’esperienza del team nel campionato, il supporto professionale alla comunicazione: una sinergia simile non può che ambire a risultati di assoluta rilevanza, in pista e fuori. >> I perché della partnership Investire nel Campionato Mondiale Superbike/Superstock significa per lo Sponsor investire sulla propria immagine, irradiando il proprio carattere vincente in un nuovo contesto. >> La scelta del Campionato Mondiale Superbike/Superstock è una scelta di qualità. >> Essa esprime un motociclismo teso al continuo perfezionamento delle prestazioni, in cui tecnologia e talento individuale vengono portati ai massimi livelli. Chi arriva a correre nel Campionato Mondiale Superbike/Superstock ha dimostrato l’eccellenza nel proprio ambito di competenza. >>Proprio per questo sono coinvolte aziende di fama internazionale che hanno capito quale eccezionale occasione sia legare il proprio nome ad un campionato annoverato tra i maggiori eventi sportivi mondiali. >> Il connubio brand-motociclismo ha dimostrato di saper generare enormi possibilità di business. >> Il “mondo” del Mondiale Superbike, oltre ad essere un contesto sportivo di altissimo livello, è un mercato i cui attori hanno un’elevata propensione all’acquisto dei beni legati al campionato, tanto più se sono protagonisti positivi delle competizioni. >>Obiettivo alla portata, per quanto ambizioso, della SINERGIA tra Sponsor e Federico è la leadership di questo mercato. Non tanto e non solo per l’acquisizione/fidelizzazione di clienti tra gli appassionati del Campionato Mondiale Superbike/Superstock, ma anche e soprattutto per la funzione di cassa di risonanza a favore degli altri contesti commerciali. La creazione di un vero e proprio “cult” AZIENDA legato al motociclismo influenzerà positivamente il business a 360° SPONSOR GLI OBIETTIVI >>Essere in pista nel Campionato Mondiale Superbike aumenta esponenzialmente il carattere dinamico, giovane, aggressivo, competitivo dell’azienda. >> Oggi i Gran Premi hanno un seguito mondiale di indiscusso rilievo. Della aree di assodata tradizione motociclistica, come l’Europa, l’Estremo Oriente Asiatico e l’Australia, l’interesse per il campionato si è diffuso in pochi anni fino a coinvolgere territori prima considerati impermeabili: America del Nord, Europa Orientale, Africa. >> I media di tutto il mondo puntano i riflettori sul Campionato Mondiale Superbike, per rispondere a una richiesta forte e crescente. Lo sponsor ha l’opportunità, scegliendo questo contesto, di raggiungere il proprio target in ogni angolo del globo, con elevatissima frequenza. >> La forza del messaggio sarà tanto più forte quanto maggiori saranno i risultati sportivi. Lo sponsor e Federico saranno accompagnati nella sua stagione da grandi attese da parte di media e pubblico. >> Il valore sportivo della SINERGIA con lo Sponsor è garantito dalla competenza del partner Federico, che negli ultimi anni ha dimostrato il proprio livello con risultati positivi e in continua crescita. >> Con queste premesse, l’obiettivo del sodalizio non può che essere di ottenere le migliori posizioni delle classifiche, con totale consapevolezza dell’impegno economico e professionale implicato. Un pilota è prima di tutto un atleta. Come ogni atleta Federico è seguito da Marco, il suo preparatore fisico, è a dieta rigorosa per 365 giorni all’anno e si allena ogni giorno della settimana andando in palestra o facendo altri tipi di attività, come running, nuoto, ciclismo motocross e motard. A differenza di molti suoi coetanei, è un ragazzo che mette il sacrificio per lo sport prima di tutto ed è disposto a fare ogni cosa per raggiungere i suoi traguardi e realizzare il suo sogno il prima possibile. “LIFE IS RACING, EVRYTHING ELSE IS JUST WATING”. TRAiNING ON TRACK ON TRACK ON TRACK ON TRACK BIKE PROPOSAL LEATHER SUIT PROPOSAL Tutto ciò che ho fatto fino ad oggi e i risultati che ho ottenuto non sarebbero stati possibili senza la presenza ed il costante supporto di mio padre Giuseppe e mia madre Elisabetta. A loro devo tutto. GRAZIE papà