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1 - Introduzione:
1A - Help testuale, prime note a proposito di FsPassengers
1B - Come FsPassengers modificherà il vostro modo di volare
1C - Un add-on aperto per adattarti ad ogni esigenza
1D - Un add-on user-friendly
1E - Principi di FsPassengers
1F - Il rapporto di fine volo - Il cuore di FsPassengers
2 - Caratteristiche di FsPassengers
2A - Breve presentazione delle caratteristiche di FsPassengers
3 - Un passo importante: la creazione della Compagnia
3A - Creazione delle impostazioni di compagnia
3B - Creazione di una compagnia mediante uno scenario
3C - Creazione di una compagnia con impostazioni personalizzate
4 - Il Volo di FsPassengers
4A - Come iniziare e terminare un volo di FsPassengers
4B – Uso della finestra di gestione del carico
4C - Azioni durante il volo
4D - Il mini display
4E - Il report durante il volo
5 - Come fare un volo perfetto ed evitare le penalità
5A – Penalità normali
5B – Penalità opzionali
5C – Disabilitazione delle penalità di base attraverso il file di configurazione
5D – Punteggio maggiore per il completamento di un volo eccezionale
6 – Guasti
6A – Guasti causati da errori del pilota
6B – Guasti creati da FsPassengers
7- Scorciatoie da tastiera
7A – La finestra di impostazione della tastiera – Lista di tutti i tasti
8 – Export dei voli verso la vostra VA.
8A – Prova di questa caratteristica con la demo VA di FsPassengers
8B – Uso dell’export per la vostra Virtual Airline.
9- Il menu di setup
10- Personalizzazione di FsPassengers
10A - Aggiunta di nuovi suoni per radio chatter
10B - Creare e modificare un voicepack
10C - Aggiunta di un logo per un pilota od una compagnia
10D – Aggiunta di un nuovo modello di carico
10E – Aggiunta di una nuova mappa
10F – Aggiunta di un nuovo scenario di compagnia
10G – Allenamento su un guasto specifico
10H – Aggiunta di voci mancanti nel database ICAO
10I – Aggiunta/Rimozione di zone pericolose
10J – Disabilitazione/personalizzazione delle penalità di base
10K – Inserimento di un pulsante di avviso cinture su un pannello di FS2004
11 - Problemi di performance
12 – LICENZA
FsPassengers per Microsoft Flight Simulator 2004
©2005 SecondReality Software s.a.r.l
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1 - Introduzione:
FsPassengers è stato creato dalla mia passione per il volo ed avendo in mente la soddisfazione
dell’utente. È il risultato di più di un anno di lavoro e spero che apprezzerete lo sforzo che vi ho dedicato.
Daniel Polli
Autore di FsPassengers
1A - Help testuale, prime note a proposito di FsPassengers
In aggiunta a questa documentazione, troverete dell’help testuale disponibile in diverse locazioni. La
maggioranza delle opzioni di FsP contiene dei pulsanti di help, cercateli ed usateli.
Molte funzionalità sono disponibili attraverso menu e scorciatoie di tastiera.
1B - Come FsPassengers modificherà il vostro modo di volare
In FS2004 manca il senso di responsabilità: la sensazione che le decisioni, le azioni o gli errori abbiano
delle conseguenze sulla vostra condotta di volo. FS2004 vi mette a disposizione un mondo vuoto e
morto in cui a nessuno importa se fate tre loop con un 747, atterrate sull’erba o vi schiantate ad ogni
volo. A causa di ciò, non potete realmente rendervi conto di cosa significa far volare un aereo vero.
Alcuni simulpiloti potrebbero volare per anni facendo errori terribili senza neppure rendersene conto.
FsPassengers pone rimedio a ciò.
Lo scopo principale di FsPassengers è di fare da complemento a FS2004 fornendovi un ambiente
completo in cui sarete penalizzati per cattive procedure o decisioni, e ricompensati se opererete bene.
Adesso avrete dei passeggeri a bordo del vostro aereo e sarete responsabili della loro sicurezza e del
loro comfort… e se farete qualche sbaglio ve lo faranno sapere!
Con FsP, il modo in cui volate ha un impatto diretto sul grado del vostro pilota, sui guadagni della vostra
compagnia e sulla sua reputazione. La vostra carriera e la crescita della vostra compagnia
dipenderanno dalla vostra abilità di sottostare alle “reali” regole di volo soddisfacendo allo stesso tempo
le esigenze ed I desideri dei vostri passeggeri.
Se volete fare un passo oltre, potete creare una compagnia con l’opzione “instant record”. Ciò significa
che i vostri voli vengono automaticamente registrati quando li completate. Nessun bottone di “undo”, e
se il vostro pilota perisce in uno schianto, dovete ricominciare daccapo. Con questa opzione abilitata, vi
si stringerà lo stomaco quando sentirete il vostro copilota annunciare un guasto o quando incontrerete
brutto tempo in avvicinamento. Avrete tutto da perdere. Naturalmente però potete sempre disabilitare
l’”instant record” e godere comunque dei benefici di FsPassengers senza il rischio di perdere il vostro
pilota (ed I vostri passeggeri!).
FsPassengers inoltre fornisce alcune caratteristiche assenti da FS2004, come il GPWS, gli annunci di
cabina, i guasti casuali, l’ATC chatter e la possibilità di inserire i valori dell’autopilota, le frequenze radio
o i valori degli strumenti tramite la tastiera. Queste funzionalità sono state create con un comportamento
unico: la maggioranza dei suoni non verrà riprodotta mentre è attiva la visuale esterna, perché nella
realtà non sentireste i suoni della cabina dall’esterno dell’aereo.
In FsPassengers, sarete altresì soggetti a molti guasti peculiari che non potreste mai sperimentare con
FS2004. I guasti di FS2004 sono impostati dall’utente e sapete sempre che cosa si verificherà ed anche
quando. In FsP, i guasti sono generati casualmente. La maggioranza dei guasti generati da FsP fornirà
qualche avvertimento preventivo. Proprio come i piloti veri, dovrete costantemente tenere d’occhio i
vostri strumenti per assicurarvi che tutto proceda bene. Ad esempio, un aumento della temperatura
dell’olio potrebbe poi portare ad una piantata motore durante l’avvicinamento…
FsPassengers rinnova il vostro approccio al volo simulato. Dopo molti anni di volo virtuale con un
simulatore, ho personalmente preso alcune lezioni di volo reale. Uno dei più bei momenti della mia vita è
stato quando ho fatto il primo volo da solista. Per la prima volta, nell’aereo ero l’unico responsabile della
mia vita. Questa è l’emozione che volevo riprodurre attraverso FsPassengers.
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1C - Un add-on aperto per adattarti ad ogni esigenza
È stata presa ogni cura per assicurarsi che FsPassengers sia aperto, e molte cose possono essere
aggiunte, modificate e tarate dagli utenti. Potete creare ed aggiungere nuovi voicepacks, nuovi modelli
di payload, splashscreens, e logo di piloti e compagnie. Potete inoltre impostare precisi rapporti per i
guasti e le difficoltà in modo da aiutarvi a migliorare le vostre abilità. Quando create una compagnia,
molte impostazioni come le penalità ed i comportamenti possono essere tarate a vostro piacimento.
Lo scopo è quello di accontentare tutti e di adattarsi allo stile di volo di ciascuno. Alcuni possono volare
con tutte le penalità attivate e gestire la regolazione dell’altimetro e delle luci mentre allo stesso tempo
acquistano i loro aerei ed ottengono risultati finanziari dai propri voli; altri possono preferire penalità più
semplici e volare solo per ottenere il rapporto finale senza preoccuparsi dell’economia della società. FsP
vi permette di volare sia come il più esperto pilota di linea, sia come lo zio Bob che vi porta a pescare.
Un forum espressamente dedicato alla personalizzazione di FsPassengers è stato creato sul sito web
per aiutarvi ad ottenere il Massimo da FsP. Potete anche spedire le vostre creazioni al sito e dividerle
con l’intera comunità di FsP. C’è un forum speciale riservato alla taratura di FsPassengers quindi non
esitate a visitarlo: http://www.FsPassengers/forum per maggiori informazioni.
Il primo modo di personalizzare FsPassengers è naturalmente attraverso il menu di Setup. Tuttavia
potete anche tarare FsP editando i file di configurazione che si trovano nelle varie cartelle di
FsPassengers. Maggiori informazioni al riguardo possono essere trovate nella sezione “taratura di
FsPassengers” di questo documento.
1D - Un add-on user-friendly
Se dopo il vostro primo volo troverete che FsPassengers è semplice da usare, avremo raggiunto il
nostro obiettivo iniziale. Ma non fatevi ingannare. Come scoprirete nei voli successivi, le 50.000 linee di
codice di FsPassengers si riveleranno più impegnative e complesse di quello che inizialmente avete
pensato.
1E - Principi di FsPassengers
Per prima cosa, dovete creare una compagnia aerea. Le impostazioni usate per definire la compagnia
determineranno come volerete. Potete creare una compagnia con la gestione economica abilitata
(dovete cioè acquistare e gestire la vostra flotta di aerei) oppure no. Potete creare una compagnia con
impostazioni personalizzate, oppure scegliere uno scenario predefinito. In modalità Scenario, dovete
soddisfare un preciso gruppo di condizioni per vincere. Gli scenari inoltre hanno condizioni e penalità
predeterminate. Il secondo passo è creare uno o più piloti. I piloti vengono creati con una compagnia e
possono in seguito essere trasferiti ad un’altra, pagando un certo prezzo.
Siete ora pronti ad usare FsP. Quando desiderate volare, semplicemente iniziate un volo di FS2004,
con qualsiasi aereo desiderate (ma ricordate che se la gestione economica è attiva, dovete aver
comprato quell’aereo) ed in qualsiasi località di partenza. Assicuratevi che i freni di parcheggio siano
attivi ed andate al menu “FsPassengers Flight/Start flight – load aircraft”, caricate l’aereo e cliccate su
“OK - load immediately”. Nella pagina di riepilogo del volo, cliccate su “Start flight”. Siete ora in un volo di
FsPassengers e potete beneficiare di tutte le caratteristiche durante il volo, come I suoni dell’equipaggio
e del copilota, il GPWS, il radio chatter e molto altro. Al termine del volo, attivate i freni di parcheggio e
ritornate al menu “FsPassengers flight\End Flight”. Otterrete il rapporto di fine volo. Registrate il volo.
Complimenti, avete appena completato il vostro primo volo con FsPassengers.
1F - Il rapporto di fine volo - Il cuore di FsPassengers
Il rapporto di fine volo è il cuore di FsPassengers. In esso troverete una completa analisi della vostra
prestazione. Il rapporto mostrerà i vostri dati di volo, le opinioni dei vostri passeggeri, i vostri errori, i
guasti che si sono verificati, il reddito generato dal volo, le multe od i bonus ricevuti dal vostro pilota ed i
punti di penalità. Il rapporto di fine volo è un ottimo strumento per aiutarvi a capire cosa è andato bene,
male o malissimo con il vostro volo. Usando questo rapporto, potrete correggere i vostri errori. Il rapporto
viene generato quando completate un volo di FsPassengers ma, una volta che il volo è stato registrato,
potete poi rivedere tutti I vostri rapporti passati in qualsiasi momento desiderate. FsPassengers può
memorizzare circa un milione di rapporti di volo nel suo database. Potete inoltre stamparli, esportarli
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verso il database di una VA (virtual airline) aprirli utilizzando MS-Word o qualsiasi altro editor, o spedirli
ai vostri amici.
Esempio di rapporto di fine volo: parte superiore (sinistra) ed inferiore (destra):
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2 - Caratteristiche di FsPassengers
2A - Breve presentazione delle caratteristiche di FsPassengers
Le caratteristiche seguenti sono disponibili durante un “Volo di FsPassengers”:
CO-PILOTA: Il co-pilota di FsPassengers è qui per migliorare la vostra esperienza di volo. Vi avvertirà
dei guasti in modo che possiate intraprendere delle azioni correttive. Vi avviserà se eccederete
con i G, gli angoli di bank, la velocità di discesa o se urtate con la coda durante il decollo. Infine
annuncerà le velocità al suolo, le impostazioni dei riverse e le regolazioni delle radio COM, NAV,
ecc.
Caratteristica unica: Il co-pilota si sente solo con la vista interna, e potete abilitare/disabilitare
alcuni dei suoi suoni. Potete visualizzare su schermo il testo di quanto viene pronunciato, in
modo da non perdere degli annunci importanti. Opzionalmente potete visualizzare il testo con
qualsiasi vista, esterna o interna, o disabilitarlo completamente (vedi i menu “Crew and GPWS
setup”).
EQUIPAGGIO: FsPassengers aggiunge inoltre un assistente di volo al vostro aeroplano. Per default,
l’assistente viene aggiunto solo negli aerei più grandi, ma potete cambiare questa opzione nel
setup. Un assistente vi permetterà di servire cibo e bevande, di riprodurre un film e di fare tutti I
consueti annunci di cabina. L’assistente è interattivo e, per esempio, darà istruzioni ai passeggeri
su cosa fare se dichiarate un’emergenza o come evacuare l’aereo se fate un atterraggio senza
carrello. I suoni dell’assistente vengono riprodotti solo in vista interna ma c’è un’opzione per
visualizzare il testo in vista esterna/interna oppure mai, come il testo del co-pilota. L’assistente
gestirà inoltre gli avvisi per le cinture di sicurezza a seconda della fase di volo se avete l’opzione
“automatic belt” abilitata nel menu “Crew and GPWS setup”.
GPWS: Il Ground Proximity Warning System (GPWS) di norma funzionerà solo nei jet ma potete
abilitarlo in qualsiasi aereo attraverso il menu “Crew and GPWS setup”.
Caratteristica unica: I suoi suoni sono riprodotti solo in vista interna. Potete disabilitare gli avvisi
di flap e carrello in caso di guasto (vedi il menu “keyboard setup”).
RADIO CHATTER: Radio chatter vi permette di riprodurre più di 3600 file wav, 60 per frequenza.
Caratteristica unica: I suoni di radio chatter sono riprodotti solamente in vista interna. Non c’è
bisogno di rinominare i wav prima di trascinarli nella directory delle frequenze e qualsiasi formato
di wav viene accettato (vedi il menu “General setup”). A differenza di molti altri add-on, FsP vi
fornisce un’interfaccia che mostra le frequenze di chatter disponibili (vedi il menu “ATC chatter
frequency list”).
SUONI MIGLIORATI: FsPassengers aggiunge dei suoni per migliorare la vostra esperienza di volo. Essi
includono il suono dei freni, le urla dei passeggeri, i rumori dell’imbarco, e molti altri. Potete
abilitarli a piacere e regolare i loro volumi. (vedi il menu “FsPassengers Setup”).
GUASTI: FsPassengers aggiunge circa 30 tipi diversi di guasti. Sono guasti unici perché sono “casuali”
e basati sullo stato di manutenzione del vostro aereo (solo in modalità di gestione finanziaria) e
sulla fase di volo. Di solito i guasti non si ripetono finché non li avete incontrati tutti. La
maggioranza di essi darà degli indizi dell’imminente problema, come un aumento della
temperatura dell’olio sintomo di un guasto al motore. Altri guasti, invece, come un bird-strike al
decollo, accadranno senza preavviso. Potete impostare la frequenza dei guasti ed il loro livello
nel menu “Difficulty setup”.
INPUT DA TASTIERA: FsP vi permette di impostare facilmente, usando comandi da tastiera, nove
funzioni come le frequenze NAV e COM, le funzioni dell’autopilota (rotta, altitudine, velocità,
ecc.), le frequenze del transponder, le regolazioni dell’altimetro e così via. Premete
semplicemente il tasto di comando seguito dai numeri appropriati ed il vostro co-pilota
imposterà il valore per voi. Ad esempio, per regolare COM1 su 120.20, premete i tasti C12020
sulla vostra tastiera. Il co-pilota dirà “COM one two zero two zero Set and check” e la vostra
COM1 sarà ora impostata a 120.20. I tasti di comando sono elencati nel menu “Keyboard
setup” e possono essere modificati.
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PASSEGGERI: Durante un volo con FsP, se avete passeggeri a bordo essi reagiranno al modo in cui
volate. Saranno spaventati se farete uno sbaglio (a volte persino urleranno dal terrore!) ed
applaudiranno se riuscite ad atterrare con successo dopo un brutto guasto. Potete inoltre
vedere immediatamente le loro reazioni visualizzando l’“in-flight report” (CTL+SHF+I) ed il mini
display (CTL+SHF+V). Otterrete inoltre un commento dettagliato nel rapporto di fine volo.
MINI-DISPLAY: Questo display mostra in tempo reale il livello di soddisfazione dei vostri passeggeri e
vari eventi che influenzano il vostro volo. Potete cambiarne le dimensioni ed il colore, trascinarlo
sullo schermo o sganciarlo per muoverlo su un altro monitor. Fate click sinistro per trascinarlo,
click destro per visualizzare le opzioni e l’help. Il mini display si può attivare o disattivare con il
comando di default CTL+SHF+V.
IN–FLIGHT REPORT: Questo report è disponibile con il commando di default CTL+SHF+I. Visualizza I
vostri dati di volo ed i consigli dell’equipaggio e dei passeggeri.
ZONE PERICOLOSE: Le zone pericolose sono contenute in un database configurabile che identifica e
valuta dei posti pericolosi nel mondo. Quando si vola in queste zone, potrete vedere cambiare
l’affidabilità del vostro aereo (per simulare la cattiva manutenzione). Potete inoltre volare in
“zone di guerra” e vi possono sparare addosso. Sentirete colpi di arma da fuoco attorno a voi ed
il vostro aereo può essere colpito e danneggiato da proiettili provenienti da terra. Questo può
provocare guasti a diversi sistemi. Come accade nella realtà, più lenti e più bassi volate, più
suscettibili sarete ad un attacco. Di conseguenza un rateo di salita o discesa maggiore
diminuirà le vostre probabilità di essere colpiti. Volare in queste aree aumenterà i vostri introiti,
ed è possibile dedicarsi a missioni umanitarie. Fate riferimento alla finestra “dangerous area
database” ed al menu “Difficulty setup” per abilitare o disabilitare queste caratteristiche.
PULSANTE CINTURE: Se desiderate, è possibile avere un pulsante sul vostro pannello che attiva o
disattiva l’avviso delle cinture di sicurezza in FsPassengers. Vedi 10K – Inserimento di un
pulsante di avviso cinture su un pannello di FS2004
Ecco le caratteristiche disponibili in ogni momento nel menu di FsPassengers:
RAPPORTO DI VOLO: Il rapporto di volo è il cuore di FsPassengers. Esiste in due versioni: l’”in-flight
report” accessibile durante il volo ed il rapporto di fine volo, accessibile dopo che esso è
terminato. Entrambi i rapporti sono molto dettagliati ed includono i vostri dati di volo, il tempo, le
opinioni dei passeggeri, gli errori che sono stati commessi. In entrambi sono anche visualizzati i
bonus e le lamentele. Il rapporto di fine volo include anche il vostro punteggio. FsPassengers
può mantenere fino a 1.000.000 di rapporti nel suo database.
GESTORE DI COMPAGNIA: Il gestore di compagnia vi permette di comprare e vendere gli aerei (solo
nella modalità di gestione finanziaria), di impostare i prezzi dei biglietti, del cibo e delle
bevande, di riparare il vostro aereo (solo nella modalità di gestione finanziaria), di licenziare,
guarire o trasferire i vostri piloti e di consultare le vostre statistiche di compagnia.
MAPPE DI VOLO: FsPassengers è molto aperto e vi permette di aggiungere ed usare le vostre mappe
personali. Dovete solo importare un’immagine JPG ed usare il programma di gestione delle
mappe disponibile nel gruppo “FsPassengers/tools” di Windows.
EXPORT DEI VOLI: FsPassengers può esportare tutti i report di volo verso un sito web. Questa
caratteristica unica si può rivelare molto utile per le Virtual Airlines. Il principio è semplice: FsP
invia dati in modalità POST (la stessa di un web form) verso un sito web di vostra scelta. Uno
script PHP di base è disponibile per il download sul sito di FsPassengers così che le VA
possano iniziare: esso riceve I dati di volo di FsP e li scrive in un database SQL. Potete provare
ad esportare i vostri voli verso la FsPassengers’ Demo Virtual Airline. Vedi il menu “Virtual
Airlines”.
AGGIORNAMENTI FACILI: FsPassengers evolverà rapidamente ed è configurato per essere migliorato
senza perdere I dati (voli, piloti e compagnie). Gli upgrade di FsPassengers per FS2004
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saranno gratuiti per gli utenti registrati. Tuttavia tenete a portata di mano il nome utente e la
password per sbloccare gli upgrade. Potete cliccare su “check for FsPassengers update” nel
menu per visitare il sito web di FsP. Se è disponibile una nuova versione, la potrete scaricare
ed installare direttamente dal sito.
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3 - Un passo importante: la creazione della Compagnia
3A - Creazione delle impostazioni di compagnia
Le impostazioni che scegliete quando create la vostra compagnia sono importanti perché plasmeranno i
vostri stili di volo e di gioco.
In Modalità di Gestione Finanziaria dovete comprare i vostri aerei, mantenerli, decidere I prezzi dei
biglietti e preoccuparvi della reputazione della vostra società. Le vostre abilità di pilotaggio avranno un
impatto diretto sulla crescita futura della compagnia. Se non abilitate la Gestione Finanziaria, i vostri
risultati di volo influenzeranno solamente la reputazione della compagnia ma sarete comunque in grado
di imbarcare il 100% dei passeggeri e di pilotare qualsiasi aereo. Questo è utile soprattutto per chi
desidera solo i benefici delle varie caratteristiche durante il volo ed il report finale.
Nella Modalità Carriera i vostri piloti sono limitati a certi tipi di aerei a seconda delle loro ore di volo e
del loro punteggio. Iniziate con un pilota di basso grado limitato agli aerei di GA fin quando non sarete
promossi ad un grado maggiore. Mentre salite di grado, sarete abilitati a pilotare aerei sempre più
grandi. Ricordate che il punteggio del vostro pilota è un’indicazione delle vostre abilità di volo: se siete
un pilota estremamente bravo, verrete promosso prima e se invece volate molto male potreste essere
degradato ad un livello inferiore.
Struttura di Certificazione dei Piloti in Modalità carriera
Questa tabella è disponibile anche all’interno di FsPassengers
Certificato Elica Mono-motore inferiore a 3306 lbs
00h00
05h00
12h00
Studente Pilota (c0)
Pilota Privato (c1)
Pilota IFR (c2)
Certificato Elica Multi-motore inferiore a 5511 lbs
22h00
Pilota Commerciale (c3)
Certificato Elica e Turboelica inferiore a 26455 lbs
35h00
Secondo Ufficiale (c4)
Certificato Qualsiasi aeromobile inferiore a 44092 lbs
51h00
Secondo Ufficiale Senior (c5)
70h00
91h00
115h00
Primo Ufficiale (c6)
Primo Ufficiale Senior (c7)
Primo Ufficiale Master (c8)
142h00
Capitano (c9)
Certificato Qualsiasi aeromobile
172h00
205h00
241h00
280h00
321h00
365h00
412h00
462h00
515h00
571h00
630h00
691h00
755h00
822h00
Capitano Senior (c10)
Capitano di Volo (c11)
Capitano di Volo Senior (c12)
Capitano ATP (c13)
Capitano ATP Senior (c14)
Capitano ATP Master (c15)
Capitano ATP Master Senior (c16)
Capitano ATP in Comando (c17)
Capitano ATP in Comando Senior (c18)
Capitano di Flotta (c19)
Capitano di Flotta Senior (c20)
Capitano di Flotta in Comando (c21)
Capitano di Flotta in Comando Senior (c22)
Leggenda dell’Aviazione (c23)
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La Registrazione Istantanea è un ottimo modo di aumentare le sensazioni durante il volo. Come detto
in precedenza, l’obiettivo di FsPassengers è di aumentare il realismo dei vostri voli. Mentre una
compagnia in modalità finanziaria è influenzata dalle vostre prestazioni di pilotaggio, avete comunque la
possibilità di non salvare il volo se avete fatto un errore, se avete distrutto l’aereo o se il pilota è morto.
Con la Registrazione Istantanea, il volo sarà registrato automaticamente appena terminato. Non avrete
più l’opzione di non salvare un volo per ignorare i vostri errori. Questo aumenterà la responsabilità delle
vostre azioni. Ciò detto, potrete comunque tenere quest’opzione disabilitata fin quando avrete una buona
confidenza nelle vostre abilità di volo.
Il Reddito di Flotta ha il solo scopo di ricompensarvi per la creazione di una flotta di aerei. Per ogni volo
da voi fatto, ogni aereo che possedete genererà un certo profitto basato sulle vostre prestazioni di volo.
Non si tratta di voli reali fatti da questi aerei o da piloti “AI”. Se i vostri risultati sono buoni, otterrete un
profitto maggiore; se volate male, non otterrete reddito di flotta. Inoltre, FsP tiene in considerazione lo
stato degli aerei e non riceverete guadagno da un aereo in cattivo stato o che richiede manutenzione.
3B - Creazione di una compagnia mediante uno scenario
Uno scenario è un file di configurazione che vi consente di creare una compagnia con delle impostazioni
predefinite. La differenza tra le impostazioni personalizzate ed uno scenario è che in quest’ultimo le
compagnie sono create con delle condizioni di vittoria prestabilite. Questo dà alla vostra compagnia uno
scopo da raggiungere: un reddito minimo, uno stato od una reputazione, un minimo numero di missioni
in zone pericolose o di guerra, un minimo numero di tipi di aereo da possedere, un massimo numero di
incidenti permessi, e molto altro. Ora avete un obiettivo e potete vincere o perdere il gioco. Dopo che
avete completato uno scenario (o avete fallito il suo completamento) potrete continuare a volare con la
vostra compagnia ed i vostri piloti.
Potete creare un nuovo scenario scrivendo un nuovo file con il Notepad di Windows e salvandolo nella
cartella “FsPassengers/config/MissionGamesCfg”. Nella cartella c’è un file di help per aiutarvi a creare lo
scenario. Potete inoltre definire degli splash screens personalizzati in formato jpg e suoni in formato
wav. Il file appropriato verrà riprodotto quando create la compagnia, completate lo scenario o lo fallite.
FsPassengers contiene sei scenari predefiniti.
Finestra di creazione di una compagnia mediante uno scenario:
3C - Creazione di una compagnia con impostazioni personalizzate
Le impostazioni personalizzate vi consentono di creare una compagnia in base alle vostre esigenze.
Non potete tuttavia impostare delle condizioni di vittoria predefinite.
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Creazione di una compagnia con impostazioni personalizzate:
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4 - Il Volo di FsPassengers
4A - Come iniziare e terminare un volo di FsPassengers
Preparate FS2004 con il vostro aereo pronto per la partenza, sia con cockpit cold&dark sia con i motori
già in moto, impostate il meteo e tutte le condizioni di volo come fareste per un normale volo di FS2004.
La sola cosa importante è che abbiate i freni di parcheggio attivati. Una volta pronti, andate
semplicemente sul menu di FsPassengers e selezionate la voce “FsPassengers flight – Start flight load
aircraft” per aprire la finestra di gestione del carico. Utilizzando questa finestra, caricate l’aereo
impostando i passeggeri, il cargo, il carburante, opzionalmente impostate la destinazione e/o il tempo
stimato di arrivo, cliccate ok e sarete ora in un volo di FsPassengers.
Per finire il volo, una volta atterrati alla vostra destinazione, impostate i freni di parcheggio e nel menu di
FsPassengers selezionate l’opzione “FsPassengers flight – End flight”. Il volo finirà ed otterrete il report
di fine volo.
Queste sono le basi.
A seconda delle vostre impostazioni di compagnia, quando iniziate un volo di FsPassengers potreste
vedere delle altre finestre di dialogo. Ad esempio in modalità finanziaria avrete per prima cosa una
finestra che vi mostrerà quanti passeggeri stanno aspettando di imbarcarsi sul vostro aereo (questo
numero dipende dalla reputazione della vostra compagnia, dal prezzo del biglietto e da altre cose).
Potreste anche ricevere un avviso che vi invita a comprare l’aereo con cui intendete volare, se la vostra
compagnia non lo possiede, od un altro che vi informa che la vostra compagnia non ha piloti attivi. Vi
sarà inoltre un “manifesto di carico” dopo la finestra di gestione del carico. Potete disabilitare sia la
finestra di imbarco sia il manifesto, se desiderate solo la finestra di gestione.
4B – Uso della finestra di gestione del carico
Non fatevi spaventare dal numero di pulsanti in questa finestra, perché in effetti caricare il vostro aereo è
molto semplice. Sostanzialmente dovete solo assicurarvi che il pilota selezionato sia quello giusto nel
campo “1”, poi caricare passeggeri e bagagli nei campi “3” e “4”, impostare il carburante nel “5” e ciccare
il “9” “load immediately”. Il vostro volo di FsPassengers può iniziare.
(Notate che potete cambiare le unità di misura indicate (lbs/kg) utilizzando la finestra “FsPassengers
Set-Up\unit set-up” che si trova nel menu di FsPassengers)
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La finestra di gestione del carico
1. Selezione del pilota: La compagnia indicata qui è quella corrente, ed il pilota indicato è il pilota
corrente. Se avete altri piloti attivi in questa compagnia, potete selezionarli dal menu a discesa.
Diventerà il pilota corrente al termine del volo. Se il vostro pilota corrente è ferito o ucciso, il
successivo attivo verrà automaticamente selezionato se disponibile. I pulsanti “View data” vi
consentono di visualizzare I dati del pilota o della compagnia.
2. Modello di carico: Se è disponibile più di un modello di carico per l’aereo, potete scegliere tra di loro
usando questo menu a discesa. Questo vi consente di alternare differenti configurazioni dell’aereo
(ad esempio cargo, passeggeri, combinato, ecc.)
3. Cursore dei passeggeri: Questo cursore vi consente di caricare I passeggeri.
4. Cursore del cargo: Questo cursore vi consente di caricare bagagli e cargo.
5. Carico di carburante: Cliccate e tenete premuto il pulsante del mouse sulla barra verde e fatela
scorrere per caricare il carburante.
6. Destinazione (opzionale): Potete impostare una destinazione e/o un tempo stimato di arrivo. Se lo
fate, otterrete dei bonus per atterrare nel luogo giusto e/o al momento giusto. Sarete penalizzati se
atterrate nell’aeroporto sbagliato senza che vi sia un’emergenza, o se arrivate troppo presto o troppo
tardi. Un pulsante “read more” nella finestra “set destination” vi mostrerà una tabella di bonus e
penalità per gli orari di arrivo.
7. Impostazione dell’ID del Volo: Questa sezione opzionale vi consente di scegliere l’ID del volo usando
una combinazione di sette lettere e numeri. Di solito gli ID sono scelti casualmente (ad esempio
XF654) o definiti in base al call sign scelto quando la compagnia è stata creata.
8. Visualizza zero fuel weight (ZFW): Questo è utile per certi aerei che necessitano di questo valore nel
loro computer (PMDG and simili)
9. OK – Carica immediatamente: Questo pulsante caricherà istantaneamente i passeggeri, il cargo ed il
carburante sull’aereo.
10. OK – Carico in tempo reale: Cliccando su questo pulsante apparirà una finestra in cui potrete
scegliere quanto tempo sarà necessario per caricare l’aereo, da 2 a 20 minuti. Potete anche
scegliere se desiderate che gli assistenti di volo chiudano le uscite automaticamente o se desiderate
chiuderle manualmente. Quando avete impostato tutto, premete OK ed i passeggeri inizieranno ad
imbarcarsi. Sentirete alcuni suoni di imbarco e potrete monitorare l’imbarco sul mini-display. Dovete
avere l’uscita anteriore aperta perché i passeggeri si possano imbarcare. Questa opzione è utile se
iniziate con una configurazione cold&dark oppure se volete che i passeggeri si imbarchino mentre
mettete in moto.
11. Immagine del carico: Questa zona vi mostra un’immagine del vostro modello di carico. Potete
disegnare nuovi modelli ed inviarli al sito di FsPassengers in modo che possano essere usati da altri.
Vedi la sezione “Taratura di FsP” per maggiori informazioni.
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12. questa barra vi mostra il peso corrente del vostro aereo in rapporto al MTOW (Maximum Take-Off
Weight). Se il carico ed il peso del carburante superano il MTOW, il display inizierà a lampeggiare.
13. Questo vi mostra quanti passeggeri stanno attendendo al gate. In modalità finanziaria, spesso
questo valore è meno della capacità complessiva del vostro aereo. Quando avrete selezionato tutti i
passeggeri da imbarcare (campo 3), il display indicherà zero passeggeri in attesa al gate.
4C - Azioni durante il volo
Le azioni durante il volo dipendono dalle impostazioni, dal tipo di aereo e dall’equipaggio. Ad esempio
potete accendere o spegnere l’avviso delle cinture di sicurezza, chiedere all’ATC l’autorizzazione a
superare i 250kts sotto i 10.000 piedi, cambiare le frequenze di chatter, servire cibo, bevande e panini,
riprodurre film e musica, disabilitare le chiamate GPWS (in caso di guasto ai carrelli od ai flap, per
esempio), ed ordinare al co-pilota di inserire vari dati da tastiera, come COM, NAV, transponder,
altimetro. Potete inoltre personalizzare, chiudere o muovere il mini-display, visualizzare il report durante
il volo e la lista dei passeggeri.
La maggioranza delle azioni durante il volo sono accessibili attraverso il menu “FsPassengers flight” e
con scorciatoie da tastiera. Di seguito troverete una lista dei tasti di default; le selezioni da menu sono
auto-esplicative.
Uso del co-pilota virtuale per inserire valori (NON DISPONIBILE nel menu):
Requisito: Qualsiasi aereo
Tasto di default: Vari (9 scorciatoie)
Potete usare una scorciatoia da tastiera per richiedere dei cambi di valori al vostro co-pilota. Il co-pilota
vi darà sempre una risposta vocale per informarvi se il comando è stato completato con successo o no.
Ad esempio, per cambiare la frequenza NAV1 a 109.90, dovete premere “N10990”. Il copilota dirà “NAV
one zero nine nine zero… set and check” e la vostra frequenza NAV1 sarà impostata a 109.90. Per
COM2 e NAV2, il tasto di comando deve essere premuto due volte prima di inserire il valore di
frequenza. Ad esempio “NN10990” imposterà la NAV2 a 109.90.
Di seguito trovate una lista delle possibili azioni ed un esempio di come inserirle:
Inserimento frequenza COM
Inserimento frequenza NAV
Inserimento rotta VOR
Inserimento prua Autopilota
Inserimento altitudine Autopilota
Inserimento velocità Autopilota
Inserimento altezza di decisione GPWS
Inserimento codice Transponder code
Inserimento pressione Altimeter
C
N
J
H
A
V
F
K
L
C12020 o CC12020 per COM2
N10990 o NN10990 per NAV 2
J270 imposterà la rotta su 270°
H180 imposterà la prua su 180°
A230 imposterà l’altitudine a 23.000 ft
V250 imposterà la velocità su 250 kts
F050 imposterà l’altezza di decisione a 50 ft
K1200 imposterà il transponder su 1200
L2992 imposterà la pressione su 29.92
Questi comandi possono solo essere eseguiti attraverso la tastiera. Non sono disponibili nel menu di
volo
I tasti di default possono essere cambiati attraverso la finestra «Keyboard setup» nel menu
“FsPassengers setup”.
Avviso cinture di sicurezza on/off:
Requisiti: Impostazioni per le cinture automatiche su “You must manage the cabin seat belt sign”
oppure nessun equipaggio presente
Tasto di default: CTL+SHF+B
L’avviso delle cinture di sicurezza è importante per i vostri passeggeri. Sarete penalizzati se dimenticate
di accendere l’avviso durante il decollo, l’atterraggio, se volate a bassa quota e se dimenticate di
spegnerlo quando siete “in crociera” (purché il tempo sia bello, naturalmente).
Servire cibo/bevande/panini, riprodurre film:
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Requisiti: Equipaggio a bordo e le impostazioni per l’Auto Service regolate su “You must manage the
service on board”
Tasto di default: Vari (4 scorciatoie)
Per default, le impostazioni dell’equipaggio sono “all aircraft but light have Crew” (tutti gli aerei tranne
quelli leggeri hanno equipaggio). Di norma non potrete effettuare il servizio di bordo sotto i 6000 piedi e
se il rateo di salita è troppo alto (a causa dell’inclinazione dell’aereo).
Cose da ricordare:
• Gli assistenti possono effettuare il servizio fino ad un rateo di 1800 ft/mn e ad un’altitudine superiore ai
6000 ft.
• Ogni servizio richiede del tempo. Il mini-report vi mostrerà lo stato del servizio (calcolate 10/20 minuti
per servizio, a seconda del numero dei passeggeri, le bevande richiedono un tempo maggiore)
• State attenti ad iniziare il servizio solo quando avete abbastanza tempo per farlo. La discesa potrebbe
richiedere la cancellazione, ed I passeggeri insoddisfatti che non sono stati serviti vi penalizzerebbero.
• Servite cibo e bevande assieme.
• Non scuotete l’aereo mentre gli assistenti stanno servendo. Cancellerà il servizio e sarete penalizzati. Il
servizio potrebbe anche essere cancellato a causa di una turbolenza, ma in questo caso non sarete
penalizzati.
• Assicuratevi che ci sia abbastanza tempo per vedere l’intero film. I passeggeri non apprezzano di
perdersi la fine… no, non ci sono i titoli di coda!
• Il report durante il volo vi informa sul livello di fame dei vostri passeggeri. Cibo e bevande vi costano
denaro, non sprecateli se i passeggeri non sono affamati.
• Il prezzo e la qualità dei servizi possono essere impostati nel gestore di compagnia.
Suonare musica
Requisiti: Interruttore dell’avionica ON, disponibile nel menu solo se c’è un equipaggio a bordo,
altrimenti usate la scorciatoia da tastiera (gli aerei di GA di solito non hanno la musica, ma abbiamo
mantenuto l’opzione per divertimento).
Tasto di default: CTL+SHF+T
Ai passeggeri piace ascoltare la musica dagli altoparlanti di bordo mentre sono a terra, ed otterrete un
bonus per questo. In volo, però, preferiscono usare le proprie cuffie, quindi ricordatevi di spegnere la
musica prima del decollo e di riaccenderla dopo l’atterraggio. Potete usare il menu per scegliere la
musica o la scorciatoia da tastiera per spegnerla ed accenderla. Ogni volta che premete il tasto, la
musica ciclerà attraverso le cinque selezioni disponibili nella vostra cartella “voice pack”. Selezionare un
altro voicepack potrebbe rendere disponibili altre musiche (se l’autore del voicepack le ha incluse)
Abilitare/Disabilitare gli avvisi GPWS per flap e carrelli
Requisito: Aereo dotato di GPWS
Tasto di default: CTL+SHF+1 (FLAP) e CTL+SHF+2 (CARRELLO)
Il GPWS vi avviserà se I flap od il carrello non sono estesi alle basse quote, anche in caso di guasto ai
rispettivi sistemi. Potete usare questo comando per abilitare o disabilitare gli avvisi GPWS.
Richiesta di autorizzazione a 250kts sotto i 10.000 ft:
Requisito: Qualsiasi aereo
Tasto di default: CTL+SHF+3
Nel mondo reale siete limitati a meno di 250kts sotto i 10.000 ft. Un’autorizzazione speciale può essere
richiesta all’ATC per superare questa velocità. Come nella realtà, FsP limita la velocità a meno di 250kts
sotto 10.000 ft e potete chiedere l’autorizzazione a superarla. Questa opzione non è collegata con l’ATC
di FS2004.
Potete richiedere questa autorizzazione in tutte le fasi di volo ma tenete in mente che essa viene
annullata se salite sopra i 10.000 ft. Dovete richiederne un’altra prima di passare i 10.000 ft. se
prevedete di superare i 250 kts nella discesa.
Una volta fatta la richiesta, il co-pilota vi informerà che richiederà l’autorizzazione all’ATC. Dopo alcuni
secondi, vi darà la risposta. Se siete incerti sull’autorizzazione, potete usare CTL+SHF+3 per chiederne
lo stato al co-pilota.
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Se volate con Radar Contact od un altro add-on di ATC, dovete prima chiedere l’autorizzazione a FsP.
Poi potrete richiedere l’autorizzazione al controller di Radar Contact solo dopo che FsP vi avrà
autorizzato.
Per informazioni su come disabilitare questa penalità, fate riferimento alla sezione “Tuning
FsPassengers”.
Cambio della frequenza di ATC chatter
Requisiti: Qualsiasi aereo dotato di radio COM e con l’interruttore dell’avionica su ON
Tasto di default: Nessuno, od il tasto di default di FS2004 per la radio COM
Nel setup di FsPassengers, potete scegliere se il radio chatter deve essere riprodotto su COM1 o su
COM2. Di default viene usata COM2. Se la vostra radio COM è impostata su una frequenza di chatter
e se ci sono file wav in una cartella etichettata con questa frequenza (nella cartella
“FsPassenger\sound\radiochatter”), FsPassengers riprodurrà casualmente questi file. A scopo
dimostrativo, una frequenza contiene dei file wav. Potete vedere quali frequenze sono utilizzate come
chatter selezionando “ATC Chatter Frequency List” nel menu di FsPassengers. Vi mostrerà tutte le
“frequenze” che contengono dei file. La finestra inoltre ha un pulsante per aprire la directory in cui si
trovano i file, così potrete aggiungerne degli altri.
4D - Il mini display
Il mini display vi fornisce un feedback immediato su cosa sta succedendo nel vostro volo: i livelli di
soddisfazione, fame, paura dei vostri passeggeri, le operazioni dell’equipaggio come ad esempio i
servizi di bordo ed altri avvisi od eventi. Il mini-display è completamente personalizzabile. Potete
chiuderlo, muoverlo ovunque sullo schermo, sganciarlo e trascinarlo su un altro monitor. Per muoverlo,
fateci click sopra con il tasto sinistro, tenete premuto e trascinatelo nel punto desiderato. Per
personalizzarlo, fate clic con il tasto destro per far apparire il menu:
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Ecco alcuni suggerimenti per il mini-display; ricordate di premere su di esso con il tasto destro per far apparire il menu
di configurazione:
Le opzioni disponibili con il clic destro sul mini display sono:
Short report (icon only):
Il mini-report verrà visualizzato solo su una linea con un’icona che indica a cosa si riferisce l’evento.
Verbose report (Default):
Il mini-report mostrerà testo ed icone, ma occuperà più spazio. Potete alternare tra “Short” e “Verbose”
dal menu del tasto destro oppure usando un comando da tastiera (CTL+SHT+C).
Undock mini report:
Questo comando commuterà il mini-report in modalità finestra in modo che possa essere spostato su
un altro monitor.
Display on 2d Panel only:
Se attivate questa opzione, il mini-report verrà mostrato solo neI pannello 2D e non nell’abitacolo
virtuale o nelle viste esterne. Ciò è utile se volete mostrare il mini-report nel pannello, nel qual caso vi
raccomandiamo di usare lo sfondo nero in modo che possa integrarsi praticamente ovunque.
Dopodiché potrete commutare su “Verbose” se necessario.
Display failure warning icon:
Questa opzione mostrerà un’icona di avviso sul mini-display se si verifica un guasto. Ciò è utile perché
certi guasti si verificano silenziosamente, come ad esempio un lento aumento della pressione dell’olio.
Fate attenzione che questa icona è un “trucco” (i veri piloti non hanno un simile avvertimento, devono
monitorare i loro strumenti per rendersi conto che ci sono dei problemi) e di conseguenza i vostri punti
bonus saranno ridotti se riuscite a gestire adeguatamente l’emergenza.
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Play failure warning sound:
Questa opzione può essere abilitata sono se viene attivata l’icona di avviso dei guasti. Se abilitate
l’opzione, in caso di guasti oltre all’icona di avviso sentirete anche un “bip-bip” di avvertimento.
Change display color:
Usate questo menu per cambiare l’aspetto del mini-report. L’opzione più utile è "black background"
(sfondo nero) che vi consente di posizionare il display in un’area nera del vostro pannello. Potete anche
selezionare "light blue background" (sfondo azzurro chiaro) per posizionare il display nell’angolo
superiore sinistro della finestra in modo che si fonda con il cielo.
4E - Il report durante il volo
Premendo CTL+SHF+I potete visualizzare il report in-flight. Esso contiene utili informazioni sui vostri dati
di volo, le opinioni dei passeggeri e le azioni attualmente in corso da parte degli assistenti di volo. Inoltre
mostra la vostra destinazione se l’avete impostata quando avete caricato l’aereo.
Il report durante il volo non mette in pausa il simulatore.
Il report durante il volo:
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5 - Come fare un volo perfetto ed evitare le penalità
In FsPassengers la maggioranza delle penalità sono semplicemente basate su limitazioni esistenti nel
mondo reale. Quindi chi segue le regole e le procedure reali le eviterà facilmente. FsPassengers può
aiutarvi ad imparare queste regole. Non c’è nulla di complicato e le penalità sono logiche. Ciò detto,
FS2004 rimane un gioco con molte limitazioni quindi dovreste leggere quanto segue per aiutarvi a
completare un volo con pieno successo ed evitare le penalità. In FsPassengers tutte le penalità sono
applicate con un margine di sicurezza. Ciò significa che non sarete penalizzati nell’istante esatto in cui
superate un certo numero, ma un pochino dopo, così se ottenente una penalità sarà perché veramente
avete sforato il limite. Gli errori possono influire solo sul punteggio dei vostro pilota (tipicamente eccesso
di velocità o manovre errate) oppure influenzare solo la soddisfazione dei vostri passeggeri (come ad
esempio un film interrotto prima della fine).
Le cose da ricordare con le penalità standard sono le seguenti:
• Volate dolcemente, non virate troppo bruscamente e non andate in picchiata come uno Stuka, non
scuotete i vostri passeggeri.
• Non dimenticate di impostare almeno una tacca di flap al decollo ed all’atterraggio.
• Non usate i freni di parcheggio fino a quando l’aereo non è fermo.
• Non usate piena potenza con i freni di parcheggio inseriti.
• Non rullate al di fuori delle taxiway o delle strisce di atterraggio (vedi sotto, perché questa limitazione
non si applica a tutti gli aerei).
• Non usate i reverse sotto i 60kts.
• Non superate i 250kts sotto i 10.000 ft. senza autorizzazione.
• Non alzate troppo il muso dell’aereo al decollo od all’atterraggio (a 10° di pitch, la maggioranza degli
aerei fa un tail strike).
• Assicuratevi di avere 45 minuti di riserva di carburante all’atterraggio.
• Non dimenticate gli avvisi per le cinture di sicurezza a bassa quota e durante decolli ed atterraggi.
• Non estendete carrelli o flap alle alte velocità.
• Non aprite le uscite dell’aereo durante il volo e non volate troppo in alto con un aereo non
pressurizzato.
Per le penalità opzionali, fate riferimento alla sezione “5B – Penalità opzionali”.
5A – Penalità normali
Stallo, G eccessivi, rateo di discesa eccessivo, angoli di bank o pitch troppo elevati
Sarete penalizzati non solo per le vostre scarse abilità di pilotaggio, ma anche per aver innervosito i
vostri passeggeri.
Eccesso di velocità
Non dovete superare la velocità “VNE” del vostro aereo. Questa à la velocità che non va MAI superata
(non “qualche volta”). È vostra responsabilità assicurarvi di non raggiungere mai la linea rossa. Se ciò
accade a causa delle condizioni di vento di FS2004, significa che il vostro meteo non è adeguatamente
impostato per addolcire i cambiamenti di vento. Vi raccomandiamo di usare un software di terze parti
come FSUIPC per correggere questa situazione.
L’eccesso di velocità può danneggiare il vostro aereo in modalità di gestione finanziaria.
Flap o carrelli a velocità eccessiva
Se superate le limitazioni velocità per l’estensione dei flap e dei carrelli, riceverete una penalità ed i flap
o i carrelli si danneggeranno. Potreste quindi dover dichiarare un’emergenza ed atterrare senza flap
oppure sulla pancia. In questo caso, tenete la velocità la più bassa possibile ed atterrate dolcemente e
dritti. Potreste riuscire a salvare tutti i vostri passeggeri se atterrate bene.
Rullaggio al di fuori della pista:
Sarete penalizzati ed i passeggeri si spaventeranno se rullate al di fuori di una pista o di una taxiway.
Questa regola si applica a TUTTI I JET indipendentemente dal peso, ed a tutti gli altri aerei che
superano i 40.000 kg (88.184 Lbs). Questo è stato fatto per mantenere l’abilità del DC3 e di altri aerei
leggeri di atterrare sull’erba.
Poiché alcuni aeroporti in FS2004 hanno dichiarazioni di superficie non corrette (cioè visivamente state
rullando su una taxiway ma internamente la superficie è dichiarata come “erba”), questa penalità si
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applica solo quando la vostra velocità è superiore ai 35 kts. Ciò detto, potete comunque impostare la
velocità di controllo agli originali 5kts (vedi “10J – Disabilitare/configurare le penalità di base”).
Uso dei freni di parcheggio ad aereo in movimento:
Il freno di parcheggio non è fatto per le normali frenate e dovreste usarlo solo quando l’aereo è fermo. In
modalità di gestione finanziaria, applicare i freni di parcheggio in movimento potrebbe danneggiare
l’aereo.
Troppa manetta con i freni di parcheggio inseriti
Non dovete spingere i motori al massimo se avete i freni di parcheggio inseriti. Usate i freni normali se
volete rimanere fermi mentre siete a tutta manetta. In modalità di gestione finanziaria, impostare i freni di
parcheggio con i motori al massimo potrebbe danneggiare l’aereo.
Atterraggio troppo duro
Sarete penalizzati se farete un atterraggio troppo duro ed il livello di soddisfazione dei vostri passeggeri
calerà. In modalità di gestione finanziaria, un atterraggio troppo violento potrebbe danneggiare l’aereo.
Flap non estesi in decollo od in atterraggio:
Dovete estendere i flap al decollo ed all’atterraggio. FsPassengers non può verificare se i flap sono
impostati al giusto angolo indicato dai manuali di volo di ogni possibile aereo, ma vi penalizzerà se non
impostate almeno una tacca di flap.
Troppo veloce sotto i 10.000 piedi
Come nel mondo reale, FsPassengers limita la vostra velocità a meno di 250kts sotto i 10.000 ft. Potete
richiedere un’autorizzazione all’ATC per superare questa velocità. Se non siete autorizzati, sarete
penalizzati se superate i 250kts sotto i 10.000 ft.
Uscite aperte in volo
Se aprite una porta durante il volo, riceverete una pesante penalità. In questo caso dovrete anche
dichiarare un’emergenza ed atterrare il più in fretta possibile. Se aprite una porta mentre siete ad alta
quota, potreste ottenere una decompressione esplosiva, passeggeri feriti o peggio se non scendete
sotto i 12.000 ft in tempo. Il mini-report indicherà un livello di “pressione/ossigeno” che vi mostrerà come
i vostri passeggeri stanno sopravvivendo alla mancanza di ossigeno ad alta quota.
Uso dei reverse sotto i 60 kts
Nel mondo reale l’uso dei reverse sotto i 60kts è proibito poiché può danneggiare i motori. La stessa
cosa si applica a FsP.
Tail strike al decollo od all’atterraggio
Un tail strike (urto con la coda dell’aereo sulla pista) può accadere se inclinate troppo l’aereo durante il
decollo o l’atterraggio (tipicamente più di 10°). In questo caso sarete penalizzati e, se siete in modalità
di gestione finanziaria, l’aereo sarà danneggiato.
Quota eccessiva in un aereo non pressurizzato
Volare sopra i 12.000 ft. senza pressurizzazione può far star male i vostri passeggeri.
Partenza durante l’imbarco o lo sbarco
Se usate l’imbarco in tempo reale ed iniziate il volo mentre i passeggeri si stanno ancora imbarcando,
oppure se re-inizializzate il volo durante lo sbarco, sarete penalizzati.
Riserva di carburante troppo scarsa all’atterraggio
Le regolo di volo e FsP richiedono che all’atterraggio abbiate una riserva di carburante per almeno 45
minuti di volo. Il report in-flight vi mostrerà la vostra attuale riserva.
Cinture di sicurezza non allacciate:
Logicamente l’avviso delle cinture di sicurezza deve essere acceso durante le fasi di volo
potenzialmente pericolose, come il decollo, l’atterraggio od il volo a bassa quota.
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Cinture di sicurezza sempre allacciate:
Se non ci sono particolari problemi meteorologici, i vostri passeggeri non capiranno perché li obbligate a
tenere le cinture di sicurezza sempre allacciate per tutta la durate del volo.
Tempo insufficiente per i servizi di bordo:
Tipicamente, ogni servizio di bordo dura dai 10 ai 20 minuti, ed i film circa un’ora e venti minuti.
Assicuratevi di aver tempo sufficiente per completare i servizi ed i film prima di iniziare la discesa. I
passeggeri saranno insoddisfatti se non riusciranno a mangiare o se si perderanno la fine del film.
5B – Penalità opzionali
Fate riferimento al setup delle difficoltà nel menu di FsPassengers per consentire le penalità opzionali.
Di default esse sono OFF.
Come per le penalità di base, FsPassengers applica sempre una tolleranza. Ad esempio, non sarete
penalizzati se non accendete le luci sotto i 9.999 ft., ma lo sarete se scenderete sotto gli 8.000ft senza
averle accese.
Penalità altimetro:
Se questa opzione è impostata a realistica, dovete tenere d’occhio l’impostazione del vostro altimetro. Al
di sotto dell’altitudine di transizione (TA) dovete sintonizzarvi su una stazione ATIS e regolare l’altimetro
alla pressione corretta. Al di sopra della TA dovete invece impostarlo sulla pressione standard
1013/29.92. FsPassengers applica una tolleranza: sarete penalizzati solo se supererete i 2000 ft sopra
la TA senza che l’altimetro sia impostato a pressione standard, oppure quando sarete a bassa quota ed
in procinto di atterrare. Potete impostare voi la TA (vedi la finestra « difficulty setup »).
Penalità luci realistica: Funziona come nel mondo reale.
• Le beacon devono essere accese quando si sta per accendere i motori.
• Le strobe e le luci di atterraggio devono essere accese quando si lascia la taxiway e si entra sulla
pista.
• Le luci di atterraggio devono essere spente sopra FL100 ed accese sotto FL100.
• Le strobe e le luci di atterraggio devono essere spente quando impegnate una taxiway dopo
l’atterraggio.
• Le beacon devono essere spente solo dopo che avete spento i motori.
• Le luci NAV devono essere accese per tutta la durata del volo.
Nota: FsPassengers considera che voi siate sulla taxiway quando i vostri freni di parcheggio sono
impostati.
Penalità luci semplice:
Le luci di atterraggio devono essere accese sotto FL100 e spente sopra FL100. Nessun’altra penalità
viene applicata.
Penalità transponder:
Se selezionate quest’opzione, dovrete impostare il transponder sul Codice di Emergenza 7700 se
dichiarate un’emergenza, altrimenti sarete penalizzati. Riceverete altresì una penalità se impostate un
codice falso come 7500 (dirottamento) o se impostate 7700 senza aver dichiarato un’emergenza o
senza che essa sia effettivamente presente. tenete presente che FS2004 cancellerà il vostro piano di
volo IFR se impostate 7700, perché non tiene conto del codice di emergenza. Di solito non è un
grosso problema, perché in un’emergenza potreste comunque voler atterrare in altro aeroporto.
5C – Disabilitazione delle penalità di base attraverso il file di configurazione
Nel folder “FsPassengers/config” che si trova nella vostra directory di FS2004 c’è un file chiamato
“more_option.cfg”. Editarlo con il notepad vi consente di disabilitare o di impostare i valori per la
maggioranza delle penalità. Vedete la sezione “10J – Disabilitare/personalizzare le penalità di base”.
5D – Punteggio maggiore per il completamento di un volo eccezionale
I punti di un pilota sono importanti perché hanno un impatto diretto sulla progressione della sua
carriera. I buoni voli porteranno a delle promozioni, mentre i pessimi voli potrebbero far ottenere un
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immediato degrado Se un volo mal riuscito vi fa perdere dei punti, un volo normale, buono od
eccezionale ve ne fa guadagnare. Potete inoltre ottenere un punteggio maggiore con le seguenti
azioni:
Atterraggio riuscito in presenza di un guasto:
Otterrete punti bonus se atterrate sani e salvi dopo un’emergenza. Peggiore l’emergenza, maggiori i
punti che otterrete. Potete anche guadagnare punti per un atterraggio sulla pancia riuscito dopo un
guasto al carrello, o per uno schianto “riuscito” con un basso numero di feriti. Uno “schianto riuscito” si
esegue scendendo il più lentamente possibile ed atterrando con un rateo bassissimo e con i minori
angoli di pitch e bank possibili.
Dichiarazione di emergenza:
Se avete un problema a bordo riceverete un bonus semplicemente per aver dichiarato un’emergenza.
Assicuratevi di avere davvero un’emergenza perché dichiarare un’emergenza falsa vi costerà
dei punti.
Bonus per atterraggio all’aeroporto dichiarato all’orario preciso:
Se impostate una destinazione e/o un orario di arrivo nella finestra di gestione del carico quando
lanciate il volo di FsPassengers, otterrete un bonus se atterrate alla destinazione prestabilita e/o
all’orario impostato:.
Tabella dei bonus/penalità per l’orario di arrivo preimpostato:
Tempo di Volo
1 ora
2 ore
3 ore
4 ore
5 ore
6 ore
7 ore
8 ore
9 ore
10 ore
Intervallo Bonus
6 min
12 min
18 min
24 min
30 min
36 min
42 min
48 min
54 min
60 min
Penalità ritardo
20 min
20 min
22 min
29 min
36 min
43 min
50 min
58 min
65 min
72 min
Penalità anticipo
30 min
36 min
54 min
72 min
90 min
108 min
126 min
144 min
162 min
180 min
Esempio:
Se volate 2 ore ed il vostro orario di arrivo stimato è 10h00 GMT
dovete arrivare tra le 9h54 e le 10h06 per ricevere un bonus.
Sarete penalizzati se arrivate prima delle 9h24 o dopo le 10h20.
Bonus per un volo lungo con passeggeri soddisfatti senza l’uso dell’accelerazione di tempo:
Il bonus sarà proporzionale alla durata del volo.
Volo in zona di guerra ed atterraggio riuscito:
Otterrete un bonus se atterrate in sicurezza dopo un volo attraverso una zona di guerra.
Bonus per condizioni meteorologiche avverse al decollo o all’atterraggio:
Otterrete un bonus se i vostri passeggeri rimarranno soddisfatti nonostante un decollo od un atterraggio
con cattivo tempo.
Volo senza accelerazione di tempo:
Accelerare la velocità di simulazione è comodo ma vi costerà dei punti. Perderete il 30% di tutti i punti
bonus se in qualsiasi momento del volo accelerate il tempo. La perdita del 30% NON si applica alle
penalità.
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6 – Guasti
Quando scoprite un guasto, in qualsiasi caso dovete dichiarare un’emergenza. Se non dichiarate
l’emergenza prima dell’atterraggio, sarete penalizzati, anche se l’avrete gestita correttamente. Questo è
il modo in cui FsPassengers si assicura che vi siate resi conto dell’emergenza.
6A – Guasti causati da errori del pilota
Se superate la velocità massima consentita per l’utilizzo dei flap o dei carrelli, sentirete il suono violento
che indica la loro rottura. Dovrete quindi dichiarare un’emergenza e cercare di atterrare senza flap o
sulla pancia. Notate che i flap possono danneggiarsi in modo asimmetrico.
Se aprite una porta durante il volo… beh, potete immaginarvi cosa può accadere!
6B – Guasti creati da FsPassengers
Il livello dei guasti dipende dalle impostazioni “failure setting” e “failure severity” che si trovano nel menu
“difficulty setup”, oltre che dalla regione in cui state volando e (solo in modalità di gestione finanziaria)
dallo stato di manutenzione del vostro aereo.
Esempio:
Se impostate una percentuale del 5% di guasti , state volando in una zona pericolosa che ha un livello di
guasti del 10% e la manutenzione dell’aereo è all’85%, la probabilità di un guasto per questo volo sarà
del 30% (5%+10%+15%=30%).
Non vogliamo rovinarvi la sorpresa a proposito di ciò che può succedervi, ma i guasti di FsPassengers
sono stati pensati per darvi un livello di realismo superiore a quello di FS2004. Nel mondo reale, l’esame
visivo regolare del pannello strumenti è un requisito di base che tutti i piloti devono imparare. In FS2004
senza FsPassengers non c’è bisogno di un simile esame perché gli strumenti non mostrano mai nulla di
fuori dell’ordinario, ed i guasti sono solo binari (guasto/non guasto).
Con FsPassengers potete avere un lento incremento della temperatura dell’olio, od una spinta
asimmetrica prima del decollo (le regole di sicurezza assumono che portiate N2 fino al 40% per
esaminare le caratteristiche del motore), una lenta diminuzione di potenza da uno dei motori durante il
volo, od una lenta perdita di carburante da uno dei serbatoi. Se non viene intrapresa un’azione
correttiva, alla fine un motore potrebbe cedere oppure potreste finire il carburante.
Il co-pilota vi avviserà se qualcosa si è guastato, come un motore, i carrelli od i flap, ma è compito vostro
cogliere gli indizi e correggere i problemi prima che degenerino in una vera e propria emergenza. Potete
impostare il mini-display perché vi avverta appena si verifica qualcosa di anormale, ma è un “trucco” e
comporterà una riduzione nei punti bonus (vedi il menu del tasto destro sul mini-display).
Di seguito c’è una descrizione di alcune caratteristiche speciali:
•
Mentre fate salire la potenza dei motori prima del decollo (come si suppone che facciate) potreste
notare una spinta asimmetrica dei motori (90% N1 e 85% N1 per esempio). Dovete abortire il volo e
cliccare su “end flight”. Questo è il SOLO caso in FsPassengers in cui potete terminare il volo senza
decollare, perché è la procedura corretta per un simile guasto. Se decollaste, il vostro motore
potrebbe spegnersi immediatamente dopo il decollo, o in rotta, o in avvicinamento.
•
Se gli strumenti mostrano un aumento della temperatura dell’olio, potete provare a ridurre la potenza
per vedere se questo risolve il problema. Forse una potenza minore fermerà l’aumento di
temperatura: se funziona, potete salvare il motore e continuare il vostro volo. In ogni caso comunque
dovete dichiarare un’emergenza.
•
Potreste avere un guasto asimmetrico del carrello. In questo caso potreste tentare un touchdown
sulla ruota buona per “scrollare” il carrello bloccato. Il co-pilota vi avviserà quando abbassate il
carrello e vi consigliera di tentare alcuni touchdown per sbloccare la ruota. Dopo ciascun tentativo, vi
informerà sullo stato del carrello.
pagina 22
•
Vi sono alcuni guasti in cui il carrello rimane nella posizione retratta. In questo caso, dovete
effettuare un atterraggio sulla pancia. Effettuate l’avvicinamento il più lentamente possibile ed
atterrate più dolcemente che potete. Se avete successo, voi ed i vostri passeggeri ve la potrete
cavare senza un graffio.
•
Se un finestrino esplode ad alta quota, sentirete un “bang” dovuto alla decompressione ed il suono
del vento che fischia nella cabina. Dovrete immediatamente scendere ad una quota di sicurezza
(sotto i 12.000 piedi) prima che i vostri passeggeri inizino a perdere conoscenza per mancanza di
ossigeno. Il mini-display mostrerà il livello di pericolo che aumenta con il tempo.
pagina 23
7- Scorciatoie da tastiera
7A – La finestra di impostazione della tastiera – Lista di tutti i tasti
Questa finestra si trova nel menu “FsPassengers setup”. Usatela per ri-assegnare i tasti di comando di
FsPassengers o per stampare la lista dei tasti.
Di seguito trovate i tasti di DEFAULT:
Azione
Tasto
Dichiarare un’emergenza
Ctrl+Shift+M
Play/stop/musica successiva
Ctrl+Shift+T
Avviso cinture di sicurezza on/off
Ctrl+Shift+B
Visualizzare il report in-flight
Ctrl+Shift+I
Visualizzare la lista dei passeggeri
Ctrl+Shift+P
Servire bevande
Ctrl+Shift+D
Servire panini
Ctrl+Shift+F
Servire cibo caldo
Ctrl+Shift+H
Riprodurre un film
Ctrl+Shift+O
Mostrare/nascondere il mini display
Ctrl+Shift+V
Modo del mini-display Dettagliato/Sintetico
Ctrl+Shift+C
Fermare l’annuncio corrente
SPACE
Inibire l’avviso GPWS dei flap
Ctrl+Shift+1
Inibire l’avviso GPWS dei carrelli
Ctrl+Shift+2
Richiedere l’autorizzazione per i 250kts
Ctrl+Shift+3
Inserimento numeri da tastiera: (vedi help al termine)
Inserimento frequenza COM
C
Inserimento frequenza NAV
N
Inserimento rotta VOR
J
Inserimento prua Autopilota
H
Inserimento altitudine Autopilota
A
Inserimento velocità Autopilota
V
Inserimento altezza di decisione GPWS
F
Inserimento codice transponder
K
Inserimento pressione altimetro
L
Help per l’inserimento dei numeri:
Potete inserire i valori elencati sopra usando la tastiera. Per prima cosa premete il relativo tasto di
comando e poi i numeri. Per COM e NAV, premete il tasto due volte per inserire i valori relativi a COM2
o NAV2. Il co-pilota confermerà ogni comando e risponderà "set and check" se è stato completato con
successo.
Esempi con i tasti di default:
Premere "c12140" per impostare 121.40 su COM1.
Premere "cc11820" per impostare 118.20 su COM2.
Premere "n10910" per impostare 109.10 su NAV1.
Premere "nn10910" per impostare 109.10 su NAV2.
Premere "h090" per impostare la prua dell’autopilota su 90°.
Premere "a035" per impostare l’altitudine dell’autopilota a 3500 piedi.
Premere "v180" per impostare la velocità dell’autopilota a 180.
Premere "f050" per impostare l’altezza di decisione a 50ft.
Premere "k1200" per impostare il transponder su 1200.
Premere "l1013" per impostare l’altimetro su 1013 mb.
Premere "l2992" per impostare l’altimetro su 29.92 hg.
Avete tre secondi dopo ogni pressione di tasto, prima che il comando vada in time-out e scada. Se fate
un errore, semplicemente premete di nuovo il tasto di commando e re-inserite i numeri corretti.
pagina 24
8 – Export dei voli verso la vostra VA.
8A – Prova di questa caratteristica con la demo VA di FsPassengers
Completate un volo, poi cliccate sul menu “Virtual airlines” “Virtual FsPassengers” “export flight to VA”.
Apparirà una finestra. Ciccate su “export flight” ed il vostro report di volo sarà registrato nel database
SQL del sito web di FsPassengers Potete poi vedere il vostro volo cliccando sul menu “Virtual airlines”
“Virtual FsPassengers” “Visit VA website”.
La “FsPassengers Virtual airline” in realtà non esiste, serve solo per farvi provare questa caratteristica e
farvi vedere come funziona. Notate che non viene registrata nessuna informazione personale e tutti i voli
inviati useranno lo stesso username e password (demo/test) per tutti gli utenti di FsPassengers.
8B – Uso dell’export per la vostra Virtual Airline.
Uno script PHP/SQL è disponibile sul sito nella sezione download (Tool and Doc). Usando questo script
sarete subito in grado di registrare i voli dei membri della vostra VA, posto che conosciate un minimo di
PHP e di SQL. Tenete presente che alcuni dei beta testers hanno dotato il loro sito di questa
caratteristica pur avendo pochissime nozioni di programmazione. Lo script si incarica di installare la
tabella appropriata e la sezione di amministrazione è veramente semplice da usare.
Una volta installato e configurato, dovete creare un username ed una password per ciascuno dei vostri
membri usando la sezione di amministrazione e spedire ad ognuno un piccolo file di configurazione che
contiene l’URL del vostro sito e l’username e la password. Quando questo file di configurazione sarà
copiato nella cartella “config_va” , i vostri membri avranno una nuova riga nel menu “virtual airline” di
FsPassengers.
Una buona idea potrebbe essere di scrivere del codice dello script in modo da creare automaticamente il
file di configurazione pronto da essere inviato ai vostri utenti, ma questa caratteristica non è fornita di
base.
Lo script, come scritto nelle istruzioni di installazione, rimane semplice perché più semplice è e più
semplice diventa personalizzarlo per le vostre esigenze. Per ottenere dell’aiuto collegatevi al sito
dedicato alla personalizzazione di FsPassengers: http://www.fspassengers/forum
Ulteriori personalizzazioni della funzionalità di export :
Il modo in cui FsPassengers esporta i suoi voli è così semplice che chiunque con un minimo di
conoscenza in un qualsiasi linguaggio di programmazione può essere in grado di accedere ai dati
esportati ed a registrarli in un qualsiasi database usando ASP, Access o qualsiasi altro tool.
Sostanzialmente FsP invia dati POST come un qualsiasi form http, e recuperarli e fornire la risposta
appropriata è veramente semplice. Il formato è completamente aperto quindi fate riferimento al forum
per ottenere aiuto in proposito.
pagina 25
9- Il menu di setup
Le opzioni di setup di FsPassengers includono sette finestre alle quali si accede dal menu. Non fatevi
spaventare dal numero, perché la maggioranza delle opzioni è auto-esplicativa e ciascuna di loro ha un
help dettagliato.
Il menu di setup:
Per impostare tutte le opzioni in una volta sola, scegliete la prima, “General Setup”. Quando avete
impostato tutto ciò che desiderate, cliccate su “next” e si aprirà la finestra successiva (Units setup).
Usando questo metodo potrete ciclare su tutte le sette finestre senza problemi. Ogni menu ha il suo help
integrato che vi spiegherà in dettaglio lo scopo di ciascuna caratteristica:
pagina 26
10- Personalizzazione di FsPassengers
FsPassengers è altamente personalizzabile. Potete editare i vari file di configurazione ed i database,
creare logo e modelli di carico, modificare o creare nuovi voicepacks, ecc. Tutto ciò è stato fatto per
aprire FsPassengers agli utenti. Se create delle nuove sorprendenti aggiunte, per cortesia proponetele
per l’upload ad nostro sito in modo che altri utenti possano beneficiarne.
Sul sito c’è un forum apposito dedicato alla personalizzazione: http://www.fspassengers.com/forum.
Potete inoltre trovare degli specifici file di help in alcune cartelle di FsPassengers. Questi file vi
aiuteranno a modificare delle caratteristiche particolari di FsP.
La cartella di FsPassengers si trova nella directory principale di FS2004. La gerarchia è la seguente, ed
indicate in verde sono le cartelle che contengono elementi personalizzabili e testi di aiuto:
FsPassengers/
/Bin
/Config
/ConfigVa
/Database
/Help
/Logo
/NameDatabase
/Payload_Model
/Sound
/Ui
Assolutamente nulla da configurare qui.
Tutti i file di configurazione gli scenari di compagnia, modificabili con notepad
I file di configurazione delle VA, modificabili con notepad
Tranne che per salvare dei backup, non modificate questi file perché contengono
le registrazioni dei vostri voli.
Se volete tradurre questi documenti nella vostra lingua siete i benvenuti, però
assicuratevi di spedirli sul sito in modo che anche altri ne possano beneficiare.
Contiene i logo in formato JPG per le vostre compagnie ed i piloti.
Contiene i nomi dei passeggeri modificabili con Excel (ma avete bisogno di un file)
Contiene i modelli di carico degli aerei, modificabili con “payload_editor”
Contiene i suoni ed i voicepacks
Contiene le mappe e varie immagini di interfaccia, potete aggiungerne altre.
10A - Aggiunta di nuovi suoni per radio chatter
La finestra “ATC chatter frequency list” è disponibile nel menu di FsPassengers. Vi fornirà una lista di
tutte le frequenze (cartelle) che contengono file wav. Dispone inoltre di un pulsante, “Open ATC chatter
directory“, che aprirà la directory principale dell’ATC chatter. Aggiungere altri file wav è semplice, basta
copiarli nella cartella giusta, chiamata con il numero della frequenza COM. Potete aggiungere altre
cartelle di frequenza ma state attenti a non includere frequenze usate dall’ATC. La regola è di chiamare
la cartella come se fosse una frequenza (esempio: “121.40”). I file WAV possono avere qualsiasi nome
e formato ma naturalmente raccomandiamo che abbiano una frequenza di campionamento bassa per
risparmiare spazio. Potete avere al massimo 60 file per ogni cartella di frequenza.
10B - Creare e modificare un voicepack
Creare un nuovo voicepack è facile. FsP può supportare al Massimo 255 nuovi pacchetti vocali. Ogni
voicepack ha le sue cartelle separate che contengono circa 132 file WAV. Una metà sono dedicati alla
voce del co-pilota e l’altra metà all’assistente di volo. Ogni cartella inoltre ha un file “Soundtext.fst” che
contiene il testo di tutti i WAV. Il testo può essere visto usando l’utility “soundtext.exe” che si trova nella
directory “FsPassengers/Sound/CrewPack”. Questa utility vi consente anche di riprodurre l’anteprima del
vostro nuovo suono.
Non avete bisogno di rifare tutti e 132 i suoni per avere un voicepack funzionante. Potete anche fare un
voicepack che contiene solo due o tre suoni: tutti gli altri verranno presi dal voicepack di default.
Il pacchetto può anche contenere i cinque file wav usati per riprodurre la musica durante il rullaggio,
quindi potete anche creare un voicepack che contiene solo quelli, per avere della musica diversa.
Per creare un nuovo pacchetto di voci aprite la directory “FsPassengers/sound/Crewpack”. Vi si trova
un file di aiuto.
pagina 27
L’utility soundtext, un grande aiuto per la creazione di nuovi voicepack:
10C - Aggiunta di un logo per un pilota od una compagnia
Aprite la directory “FsPassengers/logo” e copiatevi il vostro logo, in formato JPG con un formato di
esattamente 181x44 pixel. Il logo deve avere l’esatto nome del vostro pilota o della vostra compagnia,
con estensione “.jpg” (non ".jpeg").
Esempio:
Volete aggiungere un logo per la compagnia "Air Travel”. Dovete aggiungere nel folder un’immagine
JPG chiamata "Air Travel.jpg".
Se volete aggiungere un logo per il vostro pilota "Barry Ellington", dovete aggiungere un’immagine JPG
chiamata "Barry Ellington.jpg".
10D – Aggiunta di un nuovo modello di carico
Un modello di carico è composto di un’immagine JPG di dimensioni esattamente 585x157 e di un file INI
che può essere creato o modificato con il programma “payload_editor”. Il lavoro più lungo è creare
l’immagine. Potete farla come volete ma lasciate un po’ di spazio libero per le etichette dei pesi.
Esempio di immagine JPG per un modello di carico, a grandezza naturale:
pagina 28
Il programma di modifica dei modelli di carico vi consente di definire le stazioni di carico e di posizionare le etichette
dei pesi sull’immagine:
L’editor dei modelli di carico si trova nel menu Start di Windows: start->programmi->FsPassengers>Tools ->Payload Editor.
Cliccate sul pulsante di help nell’editor per leggere le istruzioni dettagliate.
10E – Aggiunta di una nuova mappa
Aggiungere una nuova mappa è un’operazione semplice. FsPassengers può gestire fino a 255 mappe.
Dovete fornire un’immagine JPG della mappa in proiezione equidistante. Inoltre dovete definire le
dimensioni della mappa in pixel per grado e la posizione 0°/0° di longitudine e latitudine in un file di
configurazione. È presente un’utility “map editor” per aiutarvi a tarare i numeri: si trova nel menu Start di
Windows: start->programs->FsPassengers->Tool->map editor.
Le mappe JPG ed i file di configurazione CFG si trovano nella cartella “FsPassengers/UI/Maps”. Vi si
trova anche un file di help per darvi maggiori informazioni sulla creazione di mappe.
10F – Aggiunta di un nuovo scenario di compagnia
Uno scenario di compagnia è un file di configurazione modificabile con il notepad che vi dà accesso a
moltissimi parametri per la creazione della vostra compagnia, e stabilisce inoltre regole di vittoria o di
sconfitta. Definendo un nuovo scenario potete creare compagnie particolari con impostazioni uniche e
con uno scopo ben preciso da raggiungere. Vi è anche consentito definire immagini di apertura
personalizzate e suoni che verranno riprodotti quando create la compagnia o quando vincete/fallite lo
scenario. Guardate nella cartella “FsPassengers/Config/MissionGamesCfg/” e vi troverete un file di help
dettagliato.
Scenario di esempio:
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------TitleOfGame
AuthorOfScenario
=International Company
// max 30 characters
=FsP team
// max 15 characters authors name of this scenario
[start_Description]
Your goal is to buy enough aircraft and complete enough flights to bring your
company to international status. This can be a long process and you will
fail if you crash too many times.
[end_description]
Difficulty
Economical_Mode
Career_Mode
Fleet_Income
Instant_Record
StartCashDollars
StartingReputation
IncomeMultiplier
ReputationMultiplier
FixedFailureSetting
FailureTypeAllowed
=1
=1
=0
=1
=0
=60000000
=65
=50
=10
=5
=3
//0=easy 1=medium 2=hard 3=very hard (just an indication for player)
//1=yes 0=no
//1=yes 0=no
//1=yes 0=no
//1=yes 0=no
//the start cash of company in dollars
//the reputation at start
//1-100 the income multiplier for each flight
//1 to 100 (%) how each flight's result modify the company's reputation
//1-100 failure chance each flight (if set disable player's option)
//1=easy only 2=easy and medium 3=easy to hard (if set disable option)
pagina 29
//------------------------------------------------------------------// below are the victory condition, leave to zero the parameters that
// must not be taken in account for victory
//------------------------------------------------------------------ReputationToReach
NbrAircraftToReach
MinWeightOfAircraft
CashToReach
StatusToReach
NbrOfFlightToReach
DistanceMinToReach
MinWarMission
PilotsMustReachRank
NbrPilotMustReachRank
=0
=0
=0
=0
=4
=0
=0
=0
=0
=0
// 1 to 100
// numbers of aircraft the company must have...
// ...and their minimal weight if previous is set (in kilogram)
// in dollars.
// 1=small regional 2= inter regional 3=national 4=international
// the total numbers of flights
// distance in kilometer of all flights
// the min number of war mission to make (War level>=60)
// If one or more pilot must reach a rank... (0 to max rank)
// ...And the number that must reach this rank if previous is set
//------------------------------------------------------------------// below are the FAIL condition if one parameter is reached and the
// victory condition are not satisfied the scenario fail and the player
// have a message that he failed. Leave parameter to zero if you
// Do not want that they are taken in account
//------------------------------------------------------------------FAILMaxFlight
FAILMinReputation
FAILMinCash
FAILMaxCrash
=0
=0
=0
=3
// max flight allowed to reach victory
// 1 to 100 min reputation allowed
// min cash to have
// max crash allowed
10G – Allenamento su un guasto specifico
Potete forzare FsPassengers a creare un guasto durante ogni volo, in particolare per scopi di
allenamento. Guardate nel folder “FsPassengers/Config/” e rinominate il file “manual_failure.bak” a
“manual_failure.cfg”.
Modificatelo con il notepad di Windows per selezionare il guasto appropriato.
10H – Aggiunta di voci mancanti nel database ICAO
Se un aeroporto ICAO è mancante, potete aggiungerlo nel file Icao_db.cfg. Questo file si trova nella
directory “FsPassengers/Config” e può essere modificato con il notepad di Windows.
10I – Aggiunta/Rimozione di zone pericolose
Il principio è lo stesso sopra descritto ma il file è ”dangerous.cfg”.
10J – Disabilitazione/personalizzazione delle penalità di base
Potete disabilitare le penalità di base come i flap, i carrelli, i G eccessivi e molto altro. Tecnicamente
questo è un “trucco” ma alcune persone potrebbero aver bisogno di questa opzione. Per cambiare le
impostazioni delle penalità, modificate con il notepad il file ”more_option.cfg” che si trova nella cartella
“FsPassengers/Config”.
10K – Inserimento di un pulsante di avviso cinture su un pannello di FS2004
FsPassengers include un gauge “pulsante di avviso cinture” che potete inserire nei pannelli dei vostri
aerei. Una volta installato, potete premere il pulsante per accendere o spegnere l’avviso cinture di
FsPassengers (purché nel setup l’avviso sia impostato su manuale).
Per aggiungere questo pulsante ad un aereo, raccomandiamo che abbiate confidenza con la modifica
dei pannelli, perché dovrete modificare a mano il “panel.cfg”. Assicuratevi di fare un backup del vostro
“panel.cfg” originale prima di modificarlo.
Esempio:
pagina 30
Per il pulsante di default, aggiungete questa linea al “panel.cfg” del vostro aereo:
gaugeXX=FsPassengers2004!CabinSign, 272, 282
Per il pulsante rosso, aggiungete questa linea al “panel.cfg” del vostro aereo:
gaugeXX=FsPassengers2004!CabinSignRed, 272, 282
Esempio del pulsante di FsPassengers su un pannello:
pagina 31
11 - Problemi di performance
Fin quando non iniziate un volo di FsPassengers, FsP è completamente inattivo. Anche quando vi
trovate in un volo di FsPassengers, l’impatto sul frame-rate è minimo o pressoché inesistente anche su
macchine di fascia bassa (grande cura è stata usata per l’ottimizzazione)
Comunque, il mini-display ha mostrato durante i nostri test una riduzione del frame rate solo su alcune
macchine. Non è un problema di codice ma è più legato all’hardware ed ai driver video.
Se notate che il mini-display rallenta il vostro frame rate, potete spegnerlo ed attivarlo solo quando
richiesto (CTRL+SHT+V). Infine potete disabilitarlo ed usare solo il report in-flight. Il mini-display non è
una necessità assoluta e potete comunque volare ed utilizzare FsP senza di esso.
pagina 32
12 – LICENZA
1. Distribuzione
Questo software shareware può essere liberamente distribuito solo online, a condizione che:
•
•
•
Tale distribuzione includa solo l’archivio originale fornito da SecondReality Software. Non potete
alterare, cancellare od aggiungere nessun file nell’archivio di distribuzione.
La distribuzione non includa un numero di registrazione. In particolare non potete distribuire una
versione registrata di FsPassengers.
Non è consentita nessuna distribuzione su CD od altri mezzi off-line tranne da parte di compagnie
che hanno un accordo di licenza con SecondReality Software S.A.R.L.
Per informazioni sulla ridistribuzione di FsPassengers:
http://www.fspassengers.com
[email protected]
2. Licenza
Ricevendo e/o usando FsPassengers, accettate il seguente Accordo di Licenza per Valutazione e per
Utenti Registrati. Questo accordo è un contratto legale tra SecondReality Software e gli acquirenti, gli
utenti ed i valutatori dei prodotti di SecondReality Software. Se non intendete onorare questo contratto,
rimuovete adesso dal vostro computer tutti i prodotti di SecondReality Software.
3. Accordo di Licenza per Valutazione (non registrato) e per Utenti Registrati
Potete valutare il programma Shareware per un Massimo di trenta giorni di calendario, dopo i quail
dovete registrare il programma con SecondReality Software o rimuoverlo dal vostro computer.
Potete consentire ad altri utenti di valutare copie dello Shareware non registrato. Tutti gli utenti valutatori
sono soggetti ai termini di questo accordo.
Al valutatore/utente/acquirente/proprietario non è consentito tentare operazioni di reverse engineering,
disassemblaggio o decompilazione dei prodotti di SecondReality Software.
Tutte le parti originali del software FsPassengers sono protette da copyright. Nessun programma,
codice, parte, immagine, video clip, spezzone audio, testo o sequenza di immagini generate da
computer può essere copiato od usato in qualsiasi modo dall’utente eccetto da quanto limitato dal
contratto di licenza per utente singolo e da accordi speciali con SecondReality Software.
Il valutatore/utente/acquirente/proprietario di FsPassengers indennizzerà, terrà salva e difenderà
SecondReality Software contro cause legali, pretese, costi associati con difese od accuse risultanti
dall’uso di FsPassengers.
SecondReality Software non è respondabile per danni di qualsiasi tipo, incluse perdite di informazioni,
interruzione di business, danni fisici e/o danneggiamenti o danni conseguenti senza alcuna limitazione,
avvenuti prima, durante o dopo l’utilizzo dei nostri prodotti. La nostra responsabilità, senza eccezioni, è
limitata al rimborso all’utente del prezzo di acquisto del software (con il massimo del prezzo al dettaglio
suggerito dal listino di SecondReality Software) in cambio della restituzione del prodotto in tutte le sue
copie, compresi documentei di registrazione, i manuali e tutti i materiali che costituiscono un
trasferimento di proprietà dall’acquirente a SecondReality Software.
Ogni copia registrata di FsPassengers può essere usata solo in una singola locazione da un solo utente.
L’uso del software significa che avete caricato e lanciato il programma, o che lo avete installato su un
computer. Se installate il software su una piattaforma multi-utente od una rete, ciascun singolo utente
del software deve essere registrato separatamente.
pagina 33
Potete fare una copia del software per scopi di archiviazione, purché abbiate una copia installata su un
computer usato da una persona. Se una persona diversa da voi ha registrato FsPassengers usando il
vostro nome, sia allo stesso tempo sia in tempi diversi, allora questo accordo è violato!
La vendita e/o la distribuzione delle copie registrate di questo software è strettamente proibita. È una
violazione di questo accordo noleggiare, prestare, concedere in locazione o leasing o trasferire l’uso di
copie registrate dei prodotti di SecondReality Software.
4. Prodotto
Il software FsPassengers e tutti i materiali creati da SecondReality Software sarl sono protetti dalle leggi
internazionali sul copyright e sono di proprietà di "SecondReality Software s.a.r.l." e dell’autore Daniel
Polli, ad eccezione delle mappe blu che sono di dominio pubblico e sono fornite con il permesso del
NASA Earth Observatory e del contenuto del folder demo ATC “118.20” che rimane sotto copyright dei
suoi autori ed è fornito solo a scopo dimostrativo.
pagina 34

qui.. - Sito Virtual Over Italy

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