News Letter UILT MI ACC di Novembre 2011

MAGAZINE D’INFORMAZIONE
25 NOVEMBRE 2011
NEWSLETTER di NOVEMBRE
UIL-T MILANO ACC
ENAV: via il CdA,
Garbini amministratore unico
Alitalia:
arrivati tre
Airbus A319
Vertici azzerati e promozione del Direttore Generale Massimo Garbini ad
amministratore unico per il triennio
2011-2013. È la soluzione tecnica
trovata da Mario Monti nella sua veste di azionista unico come Ministro
dellʼEconomia per affrontare la crisi di
credibilità della società nazionale di
assistenza al volo dopo gli arresti
domiciliari dellʼAD Guido Pugliesi nellʼambito dellʼinchiesta sugli appalti
presunti irregolari. La situazione è
precipitata in seguito alle dimissioni
della maggioranza dei membri del
CdA, che hanno fatto decadere lʼintero organismo. Così il ministero dellʼEconomia, azionista unico di ENAV,
ha tenuto unʼassemblea «in forma
totalitaria» per ricostituire immediatamente lʼorgano di gestione «avuta
in particolare presente la delicatezza
delle funzioni essenziali per la garanzia della sicurezza della navigazione
aerea».
Nato a Roma nel 1957, Garbini è
diventato controllore di traffico aereo
in AMI nel 1979, quando il servizio
stava per essere smilitarizzato. Garbini restò però militare fin solo al
1991, transitando poi a concorso in
AAAVTAG (oggi ENAV) lavorando,
quindi, sin dallʼassunzione e per dieci
anni allʼACC di Roma prima di passare a dirigere Bologna APP e Malpensa UAAV. Diventato responsabile dellʼarea operativa di ENAV nel 2006, è
stato promosso DG il 15 ottobre
2009.
Alitalia ha annunciato
lʼentrata in linea di tre
Airbus A319 da 138 posti battezzati "Italo Svevo", "Italo Calvino" e
"Giuseppe Parini" avvenuta nelle scorse settimane. Nella stessa
nota la compagnia ha
annunciato lʼentrata in
linea dei primi due Embraer E-175 da 88 posti
"Parco Nazionale del
Gran Paradiso" e "Parco Nazionale dello
Stelvio". Entro dicembre è previsto lʼarrivo
del primo E190 da 100
posti, terzo dopo i due
consegnati in settembre.
Si tratta del secondo azzeramento
dei vertici ENAV in un decennio.
Quello precedente era stato fatto il 7
febbraio 2002 a seguito di inchieste
penali sullʼoperato aziendale dallʼallora ministro dellʼEconomia e Finanze
Giulio Tremonti che nominò amministratore unico Massimo Varazzani.
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25 NOVEMBRE 2011
Inchiesta ENAV,
tempesta Finmeccanica
Guido Pugliesi, Manlio Fiore e Marco
Iannilli: sono tre gli arresti concessi dal
gip di Roma per lʼindagine in corso da
molti mesi sugli appalti ENAV che si
sarebbero tradotti in finanziamenti illeciti per i partiti. Respinte invece le richieste di arresto del responsabile delle relazioni esterne di Finmeccanica
Lorenzo Borgogni e del segretario
amministrativo dellʼUDC Giuseppe Naro. Allʼa.d. ENAV Pugliesi sono stati
concessi gli arresti domiciliari, mentre
per il direttore commerciale di Selex
Sistemi Integrati Fiore e il commercialista Iannilli è stato disposto il carcere.
Secondo notizie di stampa Borgogni
avrebbe presentato le dimissioni dallʼincarico.
A rendere necessario il carcere sarebbe - secondo gli stralci dellʼordinanza
del gip riferiti dalle agenzie - il convicimento di trovarsi di fronte a «fatti
commessi in un contesto criminale assai ampio, solo in parte raggiunto dalle
investigazioni, sicchè una misura quale
gli arresti domiciliari consentirebbe agli
indagati, per gli inevitabili limiti dei controlli di polizia, di riprendere i contatti
con tale contesto criminale e continuare a perpetrare fatti di indole analoga.»
Alla base delle indagini stanno le dichiarazioni dellʼimprenditore Tommaso
Di Lernia, che sostiene tra lʼaltro di
aver versato 200.000 euro allʼUDC,
peraltro negata sia da Pugliesi sia da
Naro. Lʼinchiesta del magistrato Paolo
Ielo ipotizza la sovrafatturazione di
commesse assegnate a Selex Sistemi
Integrati nel 2005-2010 per creare tramite subappalti Print System, Arc
Trade e Techno Sky, questʼultima controllata dalla stessa ENAV - una disponibilità occulti per pagamenti in nero a
diversi soggetti.
«Fermo restando il rispetto per lʼoperato della Magistratura si deve rilevare
che il provvedimento si basa principalmente sulla dichiarazioni del signor
Tommaso Di Lernia che già in passato,
rispetto a fatti connessi, si è rilevato
inattendibile,» ha detto in una nota
lʼavv. Francesco Scacchi, difensore di
Pugliesi. «Peraltro, gli interessi rappresentati dal sig. Di Lernia sono stati da
tempo oggetto di pesanti iniziative di
contrasto poste in essere su precisa
indicazione del dott. Pugliesi e che
hanno ad oggi condotto allʼestromissione della Print System srl dallʼalbo
fornitori aziendale, allʼinterruzione dei
pagamenti ed alla risoluzione di tutti i
rapporti contrattuali esistenti con la
Print System stessa.»
Sukhoi: il Superjet avvia i test per ILS Cat IIIA
Lo scorso 21 novembre, all'aeroporto di
Zhukovsky, il prototipo
MSN95004 del Sukhoi
Superjet 100 ha effettuato con successo i
primi due atterraggi
automatici ILS Cat IIIA
con diverse configura-
zioni dell'ala. L'aereo,
condotto da equipaggi
di collaudatori di SCAC
(Sukhoi Civil Aircraft
Company), ha quindi
avviato una nuova serie di test di sviluppo e
certificazione tesi ad
ampliare le capacità
operative dell'aereo in
diverse condizioni meteorologiche con
l'obiettivo di aggiungere al Type Certificate
del SSJ100 il supplemento in merito agli
atterraggi automatici
ILS Cat IIIA.
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25 NOVEMBRE 2011
Star Alliance conferma una forte presenza in Italia
Con il nuovo orario invernale i 19 vettori aderenti a Star Alliance presenti in
Italia (sono 27 quelli che complessivamente fanno parte dell'alleanza)
operano 1.377 frequenze settimanali
da 16 aeroporti italiani verso 34 destinazioni di cui 9 intercontinentali senza
alcuno scalo intermedio, mentre sono
1.185 destinazioni in 185 paesi le destinazioni raggiungibili con uno scalo
intermedio.
"In media, ogni ora del giorno 8 aerei
Star Alliance partono o atterrano da
uno scalo italiano." Spiega una nota
dell'alleanza.
Milano Malpensa si conferma lʼaeroporto di riferimento per lʼalleanza in
Italia con il 31% dei voli complessivamente operati, pari a 423 frequenze
settimanali, davanti a Roma Fiumicino
(20%), Venezia (11%) e Bologna
(8%).
Con lʼorario invernale 2011-2012 la
capacità complessivamente offerta dai
vettori Star Alliance che operano in
Italia è pari a circa 34,8 milioni di ASK
(Available Seat Kilometers/Posti disponibili per km). I vettori Star Alliance
che operano da e verso gli scali italiani sono: Aegean Airlines, Air China,
Austrian Airlines, Brussels Airlines,
Continental Airlines, Croatia Airlines,
Egyptair, LOT Polish Airlines, Lufthansa, Scandinavian Airlines, Singapore
Airlines, Spanair, Swiss, TAM Airlines,
TAP Portugal, Thai Airways, Turkish
Airlines, United e US Airways.
Completata lʼaccettazione del primo T346A dellʼAMI
Si è svolta alla Direzione Generale
degli Armamenti Aeronautici (DGAA)
la cerimonia di accettazione del primo
velivolo di serie M-346, destinato all'Aeronautica Militare italiana e denominato T-346A. La firma dei documenti ufficiali fa seguito ad un'intensa attività di verifica, svolta dalla commissione di Collaudo presso lo stabilimento di Alenia Aermacchi a Venegono. La commissione è stata appositamente nominata dalla DGAA. Al
termine di questo periodo sono stati
effettuati sia i voli di accettazione per
confermare la funzionalità operativa di
tutti i sistemi del velivolo, sia i due voli
di accettazione finale effettuati da piloti del Reparto Sperimentale di Volo
dell'Aeronautica Militare (RSV). Il primo T-346A, al quale si affiancherà a
breve un secondo velivolo, verrà inizialmente assegnato all' RSV di Pratica di Mare, dove inizieranno le prove
di valutazione operativa. L'Aeronautica Militare riceverà gli altri quattro velivoli e i relativi sistemi di addestramento a terra (Ground Based Training
System) entro il 2012.
Livingston: ripresa attività nel 2012
Livingston, la compagnia aerea acquisita da Riccardo Toto, dovrebbe
riprendere lʼattività di volo nel marzo
2012. È quanto annuncia Unione Piloti dopo la firma del contratto di lavoro
da parte propria e della maggioranza
delle organizzazioni sindacali. UP si
dice «soddisfatta del risultato ottenuto
e del complesso delle norme contrattuali sottoscritte» in considerazione
del «difficilissimo momento di crisi
economica e strutturale che il Paese
ed il comparto stanno vivendo» e della «opportunità di nuove assunzioni
tra i Piloti sin dalla primavera del
prossimo».
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25 NOVEMBRE 2011
La UILT ed il ruolo sindacale in ENAV
Eʼ da qualche tempo che appare sempre più in crescita sugli
impianti il movimento critico dei lavoratori, ovvero una aggregazione eterogenea di non iscritti ad alcuna sigla che
critica tutto aspramente senza, tuttavia, proporre nulla di
concretamente condivisibile. Cioè nulla al di fuori delle solite
populistiche rivendicazioni economiche sui generis e degli
pseudo-diritti interni, come i trasferimenti verso impianti vicini ai luoghi di provenienza pre-lavorativa.
Attenzione a sparare troppo addosso ai sindacati perché cʼè
sempre il solito giochetto stra-abusato del dividi et impera.
Loschi personaggi aziendali vorrebbero, infatti, approfittare
del malcontento dei lavoratori verso il sindacato in senso
lato per farlo sparire. E questo non è bene. Ogni cosa va di
certo migliorata ed è vero che il sindacato oggi per lo più fa
poco (anche perché moltissimo ha fatto nel tempo per dirimere le più importanti questioni), ma non per questo non
deve più esistere una forma di aggregazione che difenda e
lotti per i diritti della gente che lavora a stipendio. Magari
sono da riallineare alla loro funzione originaria, questo si,
ma devono esistere. Oggi più di prima, semmai, i lavoratori,
al momento di iscriversi e poi di eleggere i loro rappresentanti, devono farsi meglio partecipi, sostenere e portare
avanti chi veramente vuole impegnarsi nel modo corretto.
Come ci insegnano gli avvenimenti recenti, nei momenti di
stallo sociale i poteri forti si aggregano (confindustria ad
esempio) per poi soffiare sul fuoco dei malumori dei lavoratori a stipendio verso i loro rappresentanti. Che non si caschi
nella trappola. Migliorare si, eliminare le mele marce anche,
pretendere, criticare aspramente va bene, ma non commettere l'errore di distruggere, errore che costerebbe la sparizione di una qualsiasi forma di difesa. A sparare troppo addosso alla parte sociale si sta ottenendo solo l'effetto di
estinguerla. e questo non porta alcun vantaggio. Se per alcuni sussiste una comprovata collusione tra i vertici aziendali ed il sindacato, ebbene allora si adoperi lo strumento migliore, si entri nel sindacato e si invitino i rappresentanti a
mettersi una mano sulla coscienza ricordando loro che i
soldi del loro impegno vengono dai tesserati e non dalla
Azienda, oppure, meglio ancora, si prenda il loro posto. Per
un'azione così bisogna essere lavoratori veri e dimostrare
che esiste ancora una identità sociale. Eʼ perfettamente inutile dichiarare che oggi il sindacato è morto, che la sua cassa è già pronta e che lentamente si sta scavando la fossa.
Meno credibilità avranno i rappresentanti, meno iscritti ci
saranno, più il sindacato sarà confinato ad essere la rappresentanza di nessuno, lasciando mano libera proprio ai loschi
personaggi aziendali.
Eʼ vero, invece, il contrario. I sindacalisti sono istituzionali,
qualche volta conservatori, ma sempre più spesso riformatori. Osservatori attenti del mondo del lavoro. Amano lʼAzienda
nella quale operano ed alle volte, se bravi, ne diventano
anche Responsabili di qualcosa. Qualche benpensante con-
testatore dirà: eh si, perfino Direttori Generali. E allora perché nessuno si chiede comʼè che molti sindacalisti appaiano
ancora oggi, agli occhi dei Dirigenti Enav, come dei terroristi? Forse perchè tanti sono stati assunti solo dopo che loro
hanno strenuamente combattuto in trincea per regolarizzare
lʼorario di lavoro? Forse perché in questi sindacalisti terroristi
si è insinuato il dubbio che in Azienda esista lo schiavismo
economico? E che i diritti conquistati nel dopo Aeronautica
Militare siano sotto grave attacco dalle leggi sullʼefficienza
del servizio dettate dal mercato? Chissà. In verità i sindacalisti sanno che purtroppo ancora oggi un lavoratore non conta nulla, che, ad esempio, un Dirigente condannato per illecito in Italia non rischia niente. E che se, invece, ad essere
condannato fosse un lavoratore nessuno gli darebbe più un
posto in Azienda. Nel recente passato aziendale hanno licenziato senza processo alcuni lavoratori perché gli accreditavano missioni inesistenti. Nulla da obiettare. Ma se oggi ci
fosse la stessa severità di giudizio preventivo nei confronti
del vertice aziendale, dei nostri manager che hanno imbastito trattative con amministratori di altre Aziende corrotte
quanti ne dovrebbero cacciare?
Farsi qualche domanda può aiutare a capire perché nel sindacato ancora oggi si annidano dei pericolosi terroristi, così
come, al pari del mondo esterno, altre persone che, sbagliando, vedono altre vie più comode. Il sindacato non difende solamente i lavoratori, difende la Costituzione, le Leggi,
la democrazia, la libertà di scelta. Difende, in sostanza, la
possibilità di un futuro per tutti, anche per lʼAzienda, un futuro che ora sembra sempre più minaccioso. Schierarsi oggi
dalla parte dei diritti dei lavoratori vuol dire difendere un modello sociale basato non solo su solidarietà e uguaglianza,
concetti che sarebbe ridicolo definire datati, ma anche su
una più equa distribuzione del reddito e su una contrattazione più condivisibile, fatta per tutti e non per qualcuno, così
da arginare eventuali crisi dovute alle difficoltà nel mondo
dei trasporti. Significa rigettare lo sfruttamento della forza
lavoro, tipico dei paesi in via di sviluppo e non certo delle
economie avanzate. Non sono riformisti i contestatori che
vogliono riportare indietro le lancette della storia, ma reazionari. Non sono eroi quelli che, fomentando una guerra tra
poveri, ci portano sulla strada del sottosviluppo. Non sono
innovatori coloro che, invece di puntare sullʼimpegno e la
lotta sociale, cercano semplicemente il banditismo economico o il favore personale. Noi della UIL-T siamo per altro convinti che gli attacchi alla Costituzione, ai diritti, al nostro contratto sociale e, in breve, al futuro della nostra Azienda, si
possano fermare. Questa speranza si lega a due elementi:
lo sdegno per la realtà delle cose e il coraggio di cambiarle.
Per questo non abbiamo dubbi: stiamo con il sindacato.
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25 NOVEMBRE 2011
Piattaforma contrattuale sindacale
Lo scorso 8 novembre è
stata presentata in ENAV la
piattaforma contrattuale
collegiale UILT-FIT CISLUGLT,frutto della
mediazione tra le singole
proposte già rese pubbliche
dalle stesse tre sigle. La
piattaforma, cosultabile sul
sito del sindacato
all’indirizzo http://
www.uiltrasporti.it/allegati/
4356_Piattaforma
%20Contrattuale
%20ENAV%20Cisl%20Uil
%20Ugl%20definitiva.pdf ,
sarà la base di partenza delle
prossime trattative con il
nuovo amministratore
unico, ove si esamineranno
anche le singole proposte di
FILT CGIL ed ATMPP.
USA: pilota chiuso in bagno
Potrebbe essere una scena
de "L'aereo più pazzo del
mondo", ma è successo davvero. Il pilota di un volo della
Delta Airlines da Asheville, in
Nord Carolina a New York,
aeroporto La Guardia, è rimasto chiuso in bagno. Questo
ha innescato una commedia
degli equivoci a 11.000 metri
di quota che stava per mettere in moto la macchina antiterrorismo Usa.
Il soccorritore del pilota è stato infatti scambiato dal co-pi-
lota in cabina per un terrorista
perché parlava "uno strano
inglese". Quando il salvatore
del pilota, che aveva dato
l'allarme picchiando ripetutamente sulla porta della toilette, è andato a bussare alla
cabina di pilotaggio il numero
2 a quel punto non ha aperto
la porta blindata e ha avvisato
la torre di controllo.
"Il capitano è scomparso nel
retro mi dicono che è rimasto
chiuso in bagno e un uomo
con un forte accento me-
dio-orientale chiede di entrare
in cabina ma non ho intenzione di farlo entrare", ha comunicato via radio il co-pilota.
La torre di New York gli ha
suggerito di dichiarare lo stato
di emergenza e di atterrare
ma nel frattempo, fortunatamente, il comandante è riuscito a liberarsi e a rassicurare i
suoi colleghi e le forze dell'ordine già pronte ad intervenire
a terra.
Inchiesta ENAV: spuntano anche i regali
Non solo tangenti. Al di là delle mazzette da
centinaia di migliaia di euro, nellʼinchiesta
Enav spuntano regalie di ogni tipo per ingraziarsi chi aveva il potere di decisione sullʼaffidamento degli appalti. Un primo accenno lo fa
il GIP Anna Maria Fattori nellʼordinanza con
cui dispone lʼarresto dellʼAD Guido Pugliese,
del commercialista Marco Iannilli e di Manlio
Fiore, direttore tecnico di Selex, ritenuti parte
di un «sistema» che attraverso la fatturazione
di operazioni inesistenti creava fondi neri da
distribuire ai politici o a chi assegnava i lavori.
Nel provvedimento ci si sofferma sul modo in
cui Di Lernia decide di affrontare il problema
del calo delle commesse che Enav conferiva
a Selex. La «strategia» consisteva in «più
“manovre di avvicinamento” dei vertici dirigenziali e amministrativi dellʼente con regalie
di ingente valore». In questo caso orologi
Rolex. Ma lʼelenco dei cadeau è lungo e il
tema ritorna in più di unʼinterrogatorio. Si parla, tra lʼaltro, di un canone mensile (13mila
euro) per lʼuso di una casa a Parigi, sita in
Rue Saint Honoré. Per gratificare vari Dirigenti non si sarebbe badato a spese. Vengono citati, infatti, acquisti presso la boutique
Hermes di Roma per circa 7000 euro come
regalo di Natale effettuati con carte di credito
aziendali. Iannilli si occupava di pagare tutto
quanto necessario come spese relative a
varie abitazioni site in Roma, nonché spese
conseguenti a traslochi, ai condomini, ad au
tista, a donne delle pulizie. In alcune occasioni sono stati consegnate somme in contanti e
effettuati bonifici allʼestero. Anche Di Lernia,
titolare della Print Sistem, società che subappaltava i lavori assegnati da Enav a Selex, ai
domiciliari con lʼaccusa di aver consegnato
una mazzetta da 200mila euro al tesoriere
dellʼUdc Giuseppe Naro, a verbale parla di
regali. «Ho regalato allʼad Enav Guido Pugliesi tre Rolex, uno del valore di 22mila euro. In
totale ho comprato dieci Rolex e li ho distribuiti. In questo sistema è inserita anche
lʼamministratore di Selex Marina Grossi». Per
favorire un imprenditore vicino a Pugliesi, Di
Lernia gli avrebbe messo a disposizione
90mila euro per lʼacquisto di un monolocale
con cucina. Intanto Pugliesi è stato interrogato dal GIP. E ha negato la presunta tangente
allʼUdc: «Non cʼè stata alcuna dazione di denaro al tesoriere Naro in mia presenza. Ero
allʼincontro nella sede di via Due Macelli il 2
febbraio del 2010 e non ho assistito ad alcuna
consegna di denaro da parte di Di Lernia». I
loro incontri frequentissimi, come risulta da
una delle agende sequestrate a Pugliesi, sarebbero solo frutto della loro decennale amicizia. «Pugliesi - ha spiegato il suo legale,
Francesco Scacchi - ha ribadito la sua estraneità al reato contestato e ha evidenziato
motivatamente che le accuse contro di lui
sono la conseguenza delle sue iniziative
aziendali contrarie agli interessi economici di
chi lo ha accusato». E cioè lʼesclusione della
Print Sistem dallʼalbo dei fornitori Enav.
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25 NOVEMBRE 2011
Slitta pareggio operativo Alitalia
Alitalia potrebbe non raggiungere entro fine 2011 il
pareggio operativo previsto dal piano. Lʼammissione, per quanto sfumata dalla precisazione che la
compagnia aerea si avvicinerà molto allʼobbiettivo,
è venuta dallʼAD Rocco Sabelli (a sinistra nella foto) a margine dellʼincontro del comitato di gestione
dellʼalleanza Skyteam. Al rallentamento (che Sabelli
ha definito «brusco» qualche giorno fa nella lettera
mensile al personale) contribuirebbe soprattutto
«lʼimpatto della crisi dei mercati finanziari sul traffico business». Con poco più di 2.250.000 di passeggeri in ottobre, la compagnia ha chiuso il mese
al di sotto delle aspettative e, soprattutto, con una
crescita dimezzata rispetto ai nove mesi precedenti. Lʼandamento del traffico dʼaffari (inteso non solo
come classe Business ma come tariffe più flessibili
e costose) è in calo del 6% in settembre, del 20%
in ottobre e addirittura del 29% nelle prenotazioni
dellʼultimo bimestre dellʼanno. Il traffico cresce in
numero di passeggeri, ma solo con le tariffe più
economiche. Di qui le difficoltà della compagnia,
che ha già comunicato al personale la riduzione del
3% delle ore volate questʼinverno, tanto da ridurre
da 45 a 32 i piloti che intende richiamare dalla cassa integrazione, sia pure a tempo determinato.
Intanto Alitalia sta ritoccando il proprio piano triennale senza ridurre gli obiettivi, ma anzi mirando in
alto in termini di ricavi, passeggeri e quote di mercato. Un compito non facile, per il quale Sabelli annuncia che «continuerà la pressione sui livelli di efficienza operativa e la tensione per il continuo incremento della qualità del servizio.» Alitalia sembra
però orientata a sganciarsi dal corto-medio raggio
(sul quale, come ha ammesso la settimana scorsa
lo stesso presidente Roberto Colaninno, patisce la
concorrenza di treni veloci, autostrade e low cost)
per potenziare la rete a lungo raggio. Su questa,
che come noto presenta maggiori opportunità per
tariffe più alte, sono ora previste nel 2012-2015
cinque macchine in più rispetto alle 20 del piano
precedente. In compenso il breve/medio raggio vedrà lo spostamento graduale verso aerei più piccoli
quali gli Airbus A319 e i regionali Embraer. È prevista lʼapertura di nuove basi Air One a Venezia, Napoli e Bologna ed una miglior programmazione stagionale, sia con prodotti turistici sia verso destinazioni "antistagionali".
Ryanair: da gennaio prenotazione posti a pagamento
Dal 10 gennaio 2012 su tutti
i voli Ryanair sarà possibile
prenotare a pagamento i posti delle prime due file o in
quelle delle uscite di emergenza, rispettivamente di più
rapido imbarco/sbarco e con
maggior spazio per le gambe. La prenotazione, che
avrà un costo di 10 euro, è
lʼultima trovata annunciata
dalla low cost irlandese per
generare fatturato aggiuntivo
mediante i servizi cosiddetti
"ancillari" aggiuntivi al costo
nominale del biglietto. La
compagnia offre separatamente un servizio di priorità
dʼimbarco per 5 euro.
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25 NOVEMBRE 2011
Via libera al piano Toto per Livingston
Si scrive RT, ma si legge Riccardo
Toto, il nome della società che acquisterà dal commissario straordinario Daniele Discepolo la compagnia aerea Livingston, ferma da
quando lʼENAC sospese la licenza
il 14 ottobre 2010. RT SpA ha firmato ieri, nella sede del ministero
dellʼEconomia, lʼaccordo per riprendere lʼattività senza alcuna responsabilità per i debiti pregressi.
Con Livingston la famiglia Toto
rientrerà quindi nel campo del trasporto aereo dal quale era uscita
nel 2008 al momento della cessione di Air One a CAI, pur mantenendo una presenza formale nella
nuova Alitalia. Proprio per questo
lʼiniziativa passa attraverso Riccardo Toto, al quale sembra non si
applichi la clausola di non concorrenza a suo tempo stipulata con il
gruppo Toto e che, comunque, non
riveste incarichi in Alitalia.
La nuova Livingston prevede una
flotta di otto Airbus A320-200 e tre
A330-200, forse provenienti dalla
AP Fleet dello stesso gruppo Toto
(e già fornitrice di CAI), con i quali
operare soprattutto nel charter con
un quinto circa dei biglietti venduti
via internet direttamente ai consumatori.
A fronte di circa 400 dipendenti in
cassa integrazione Toto prevede di
assumere subito 106 persone per
arrivare a 358 nel 2013, anche se
lʼaccordo non contiene alcun vincolo ad attingere esclusivamente a
quel serbatoio. Lʼaccordo di ieri è
lʼultima tappa di un percorso che
aveva visto il comitato di sorveglianza accettare la proposta RT il
14 ottobre e la società presentare
lʼofferta vincolante il 21 ottobre. Delta annuncia i voli stagionali 2012
Delta AirLines ha annunciato che dal 2 giugno
2012 ricomincerà ad
operare insieme al partner di joint venture Alitalia i voli stagionali diretti
non- stop: Roma/FCODetroit (giornaliero); Venezia/Marco Polo-Atlanta
(4 volte alla settimana) e
Pisa-New York/JFK (4
volte alla settimana). I
passeggeri in partenza
da Roma, Venezia e Pisa
avranno a disposizione
unʼampia scelta di coincidenze per diverse destinazioni degli Stati Uni-
ti. Lo scorso anno le destinazioni in coincidenza
più richieste sono state
Los Angeles, San Francisco, Miami, Minneapolis e Dallas.
Gli orari del voli, operati
con Airbus 330-300 da
298 posti e Boeing 767300 da 209 posti, sono
stati studiati per garantire
coincidenze per le più
richieste destinazioni negli Stati Uniti.
alle 11:45 con arrivo a
Detroit alle 16:00; partenza da Detroit - JFK
alle 18:15 e arrivo a Roma 09:10; partenza da
Venezia alle 10:05 con
arrivo ad Atlanta alle
15:00;da Atlanta alle
16:35 a Venezia alle
08:15; partenza da Pisa
alle 13:15 e arrivo a New
York/JFK alle 17:15 e
partenza da New York/
JFK alle 20:25 con arrivo
a Pisa alle 10:50
Gli orari dei voli non-stop
sono: partenza da Roma
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25 NOVEMBRE 2011
Selex SI: contratto FDP in Lussemburgo
Selex Sistemi Integrati ha annunciato la
firma - avvenuta «recentemente» - di un
contratto per fornire alla Administration
de la Navigation Aérienne lussemburghese un nuovo sistema Flight Data
Processing (Gestione dei dati di volo,
FDP) per lʼaeroporto di Lussemburgo. La
commessa comprende lʼammodernamento hardware e software del sistema
FDP e lʼadeguamento ai nuovi standard
internazionali previsti per il collegamento
dei sistemi FDP. Selex SI ha già realizzato in Lussemburgo il centro e la rete radar per il controllo del traffico aereo.
Airbus installa le prime Sharklets sullʼA320
Airbus ha completato l'installazione del
primo set di Sharklet, le nuove alette di
estremità presto disponibili su alcuni
modelli del costruttore europeo, su un
A320 utilizzato per le campagne di certificazione e sviluppo in vista dell'avvio
di una campagna di test.
Secondo Airbus le Sharklets, che sono
state appositamente progettate per i
velivoli della famiglia A320, porteranno
a una riduzione dei consumi di carbu-
rante fino al 3,5%, pari a un decremento annuo di 700 tonnellate di CO2
per aeroplano (quanto producono 200
automobili in un anno). Le nuove alette
sono lunghe circa 2,5 metri e andranno
a sostituire le attuali wing tips.
Per il momento le Sharklets saranno
offerte come opzione sui nuovi aerei,
ma diventeranno uno standard per la
nuova generazione di A320neo.
Ryanair: nuovi collegamenti da Orio dal prossimo Marzo
Dal 26 marzo 2012 Ryanair attiverà la rotta bisettimanale tra Orio al Serio
(Bergamo) e Bradford
(Leeds), 72° scalo servito
dalla città lombarda. Lo
annuncia la compagnia
low cost irlandese, che
stima di vendere 30.000
biglietti nel primo anno di
attività.
Dal 25 marzo Ryanair avvierà un collegamento bisettimanale tra Orio al Serio (Bergamo) e la cittadina irlandese di Knock,
sede di un santuario della
Madonna. Knock è il 73°
collegamento proposto
dalla low cost irlandese
dallʼaeroporto di Bergamo.
Air Vallée: volo Pescara-Torino da Novembre
Dal 21 novembre Air Vallée attiverà un volo quadrisettimanale Torino -Pescara Dornier 328-300 Jet da 31 posti e tariffe a partire da 119 euro. Lo annuncia
il gestore aeroportuale SAGAT, sottolineando di aver fortemente voluto il collegamenti nellʼambito della propria politica di espansione del vettore sui principali aeroporti italiani.
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