Low Cost

I trasporti aerei
Il trasporto aereo, fino alla fine degli anni settanta, si presentava come uno dei settori più
severamente e strettamente controllati dalle politiche pubbliche adottate dai vari Governi,
in relazione alla sua importanza economica e all'interesse degli Stati volto a tutelare
principalmente la propria compagnia di bandiera. A seguito degli effetti provocati dalla
deregulation degli Stati Uniti, ci si rese conto anche in Europa che dando vita ad un sistema
altamente concorrenziale lasciato libero di agire, si sarebbe potuto raggiungere una
maggiore efficienza. Fu così che, a partire dalla seconda metà degli anni ottanta, si avviò un
graduale processo di liberalizzazione del traffico aereo composto da tre pacchetti normativi,
i c.d. "three packages". Mentre la liberalizzazione del trasporto aereo internazionale stava
prendendo piede in Europa, provocando dei cambiamenti radicali nella struttura del mercato
dell’aviazione, le compagnie aeree furono costrette ad abbandonare le vecchie pratiche
intime del mercato, quali gli accordi bilaterali, e a diventare sempre più competitive e
orientate al cliente. Molte linee aeree sì reso conto che il funzionamento come “imprese di
Stato” avrebbe impedito loro di cogliere efficientemente le opportunità che la nuova
struttura di mercato gli stava offrendo. Così a partire dagli anni ’80 e ’90 iniziò a svilupparsi
in Europa un graduale processo di privatizzazione delle compagnie aeree comunitarie che
fino ad allora erano state costituite da una forte partecipazione statale.
Principali compagnie aeree
Air One trae origine dall'Aliadriatica, una società costituita nel 1983 a Pescara
per operare nel settore delle scuole di volo e dei servizi di aerotaxi e
successivamente in quello dei voli di linea regionali.
Nel 1988 la maggioranza della compagnia fu rilevata dal gruppo Toto, uno dei
principali nelle costruzioni e ingegneria civile in Italia, che oggi ne controlla il
98%.
Il 23 novembre 1995 venne scelto il nuovo nome di Air One e la Compagnia
compì il passo più importante, operando voli di linea sulla rotta Roma FiumicinoMilano Linate.
Nel 2000 Air One ha annunciato la partnership con Lufthansa, comprendente
anche l'ingresso nel programma Miles & More. Tutti i voli Air One, sono effettuat
in codeshare con Lufthansa, che a sua volta effettua in codeshare con Air One
tutti i voli da e per Roma e quelli tra Milano Linate e Francoforte e tra Napoli e
Monaco.
Blue Panorama Airlines, nata il 26 dicembre 1998, è una compagnia aerea
italiana di linea e charter, interamente privata. Blue Panorama vola per i
migliori tour operators italiani offrendo alla sua clientela un servizio ai massimi
livelli di cortesia affidablità e puntualità.
La Compagnia è stata creata per operare tra i principali aeroporti italiani e le più
importanti capitali europee e le destinazioni turistiche del mediterraneo e
intercontinentali.
Meridiana nasce con il nome di Alisarda, compagnia aerea a capitale
interamente privato, costituita nel marzo del 1963 per iniziativa del Principe
S.A. l'Aga Khan con lo scopo di favorire lo sviluppo dell'attività turistica nell'area
nord-orientale della Sardegna, dove, nello stesso periodo, veniva fondato il
Consorzio Costa Smeralda.
Con i successi conseguiti negli anni e il conseguente sviluppo del network, i
vertici hanno deciso di riposizionare Alisarda da compagnia aerea per il
trasporto di turisti verso la Sardegna a compagnia impegnata nell'ambito
europeo e orientata anche al settore business. Oggi Meridiana rappresenta una
delle realtà di maggior successo nel quadro dei vettori nazionali a capitale
privato.
Dal gennaio 2003, con l'offerta "Rivoluzione totale", Meridiana si è trasformata
in una delle prime compagnie low-cost italiane.
Alitalia - Linee Aeree Italiane S.p.A. fa volare passeggeri e merci nel mondo dal 1947. Racchiude in sé le
attività tipiche di una compagnia aerea e quelle ad esse più strettamente connesse: le operazioni di volo
e di terra, il marketing e le strategie di business, le vendite.
Nel nostro Paese Alitalia serve 24 aeroporti operando 1.265 voli settimanali. In Europa ne serve 45 con
928 voli a settimana. Nel resto del mondo gli aerei Alitalia atterrano e decollano da 14 aeroporti con 101
voli settimanali. Dal 2001 Alitalia è parte dell’Alleanza internazionale SkyTeam che comprende alcune
delle maggiori compagnie europee e mondiali e serve con la propria rete di collegamenti 841 destinazioni
in più di 162 Paesi del mondo.
LA FLOTTA
Con un totale di 178 aeromobili, la flotta del Gruppo Alitalia è una delle più giovani ed efficienti in
Europa. Sulle tratte intercontinentali volano i B777-200 e i B767-300 nella versione Extended Range e
gli MD11 Cargo. Sulle rotte nazionali ed internazionali volano gli A321, A320, A319, MD80, ERJ-145,
ERJ -170 e ATR-72.
IL MARCHIO
Alitalia nasce il 16 settembre del 1946. Dal primo volo operato l’anno successivo sulla rotta TorinoRoma-Catania, alle prime hostess assunte negli anni ‘50, fino ai 5.500 voli settimanali del 2006, la storia
della compagnia aerea e la marca Alitalia hanno accompagnato i cambiamenti culturali, tecnologici e
sociali del nostro Paese.
Principali evidenze mercato Alitalia 2008
MERCATO ITALIA
1. Sviluppo di un prodotto internazionale ed
intercontinentale da Roma con incremento di
destinazioni e di frequenze.
2. Miglioramento degli orari dei voli in partenza
da Roma, con maggiori opportunità di utilizzo
Alitalia per trasferimenti andata e ritorno nella
stessa giornata da Fiumicino verso destinazioni
italiane.
3. Incremento dell’offerta di voli da tutta Italia
verso Roma aumentando le opportunità di
coincidenze internazionali dall’Italia verso il
mondo e viceversa.
4. Incremento del numero delle frequenze dei
voli da Milano Linate verso destinazioni italiane
e europee.
5. Miglioramento degli orari per il mercato
milanese sia dallo scalo di Linate sia sullo scalo
di Malpensa sulle rotte servite.
6. Miglioramento della qualità del prodotto
offerto attraverso una ridefinizione dell’attività
di alimentazione prima prevalentemente
effettuata da aeromobili piccoli di tipo regional
(turboelica o jet piccoli) adesso effettuata da
aeromobili più grandi e più confortevoli jet
(MD80 e Airbus).
7. Lancio del prodotto low cost Volareweb
dedicato ai collegamenti da e per Malpensa e ai
collegamenti nazionali nord-sud.
MERCATO ESTERO
1. Focalizzazione del network sui
principali mercati origine destinazione da
e per Italia: Stati Uniti, Canada,
Giappone, Sud America e bacino del
Mediterraneo.
2. Valorizzazione della destinazione Roma
come gateway naturale del traffico verso
l’Italia ed il bacino del Mediterraneo.
3. Riapertura della storica tratta RomaLos Angeles (allo studio anche il
rafforzamento dei collegamenti sul Brasile
dalla Winter 2008).
4. Malpensa rimane un aeroporto chiave
della rete Alitalia nel trasporto
passeggeri, con un disegno di network
che, per la prima volta, è interamente
rivolto alle esigenze del traffico da e per
Milano. Malpensa diventa anche il polo di
riferimento per il cargo.
5. Un nuovo approccio di marketing che
recupera il suo storico legame con
L’Italia.
Le compagnie Low Cost
In seguito alle Direttive entrate in vigore in Europa nel 1992, venne istituito un
approccio tariffario più liberale che eliminava molte restrizioni sui prezzi e stabiliva che
questi dovessero essere determinati in base alle forze di mercato, permettendo così alle
compagnie aeree di fissarli secondo proprie valutazioni. In pratica venne escluso
l’intervento delle Autorità statali nella fissazione delle tariffe e si stabilirono dei criteri
trasparenti volti a regolare la concessione delle licenze d’esercizio.
La nuova legislazione, e quindi la completa liberalizzazione dei trasporti aerei, è stato
ciò che ha favorito la nascita delle compagnie aeree low-cost e ha portato maggiore
competitività nel settore. Il principale beneficio che ne è derivato, che è essenzialmente
ciò che ha rivoluzionato l’intero sistema dei trasporti aerei di persone, è stata la
vantaggiosa opportunità di viaggiare pagando tariffe notevolmente più basse rispetto a
quelle
applicate
dalle
compagnie
di
bandiera.
Il primo tentativo in Europa volto a dar vita ad una compagnia aerea low-cost venne
effettuato dal vettore irlandese Ryanair nel 1991 seguendo parzialmente il modello
inventato dalla società pioniere del trasporto aereo a basso costo, la texana Southwest
Airlines.
Esempi di compagnie Low cost
easyJet è una compagnia aerea a basso costo conosciuta ufficialmente come
easyJet Airline Company Limited con base sull'aeroporto di Londra-Luton.
easyJet fu fondata il 18 ottobre 1995, l'esercizio ebbe inizio il 10 novembre
1995.
I primi aeroplani furono due Boeing 737-200 presi in leasing dalla GB Airways,
che facevano servizio da Londra-Luton a Glasgow e Edinburgo.
In base al numero di passeggeri trasportati, l'easyJet è la terza compagnia
aerea low cost più grande al mondo (dopo la statunitense Southwest Airlines e
l'irlandese Ryanair).
La Ryanair è una compagnia aerea irlandese con base a Dublino; la sua più
importante
base
operativa
è
l'aeroporto
di
London
Stansted.
È una compagnia aerea low cost a livello europeo, operando su 516 tratte e
collegando 26 stati europei. Negli anni si è evoluta in una compagnia aerea d
profitto[1], mantenendo notevoli margini di guadagno. Ryanair si è
caratterizzata per una rapida e continua espansione, resa possibile dalla
deregolamentazione dell'industria aerea europea del 1997.
La compagnia Volare S.p.A. nasce il 14 aprile 2006 a seguito dell'acquisizione
da parte della medesima dell'intera attività di Volare Group e delle sue
controllate: Volare Airlines ed Air Europe. Pur essendo una realtà molto
giovane, Volare, vanta una lunga esperienza nel settore ed una solida
professionalità maturate nel corso degli anni da AirEurope , nata nel lontano
1989 ed affermatasi come leader sul mercato dei voli di linea e charter lungo
raggio, e Volare Airlines, operatore nel trasporto aereo dal 1998 sul mercato
domestico ed internazionale con voli di linea e charter. Con il marchio
Volareweb.com , Volare ha come obiettivo di essere uno dei protagonisti di
spicco delle web airlines italiane ed europee prefiggendosi di offrire un servizio
su misura e soprattutto 'nice price' .
Gli Aeroporti
Gli aeroporti civili moderni sono caratterizzati da due grandi macro-aree, dette air-side e landside, costituite rispettivamente dalle infrastrutture di volo o ad esso asservite e dalle strutture
ed aree accessibili al pubblico.
Della zona air-side fanno parte la pista di atterraggio, generalmente in asfalto, eventualmente
con testate rigide pavimentate in calcestruzzo, un piazzale di sosta per gli aeromobili, uno o più
raccordi che collegano il piazzale alla pista di volo, la torre di controllo e, talvolta, una o più vie
di rullaggio. Negli aeroporti più grandi, in zona air-side vi sono inoltre degli hangar per il
ricovero dei mezzi aeroportuali (trattori, mezzi di rampa, ecc.), e per la manutenzione o la
riparazione degli stessi e una caserma dei vigili del fuoco.
Della zona land-side fanno invece parte l'aerostazione passeggeri, la viabilità, i parcheggi
autovetture ed altre eventuali strutture aperte al pubblico.
In Italia, la gestione degli aeroporti civili è spesso svolta da compagnie di gestione locali, come
ad esempio la Società Aeroporti di Roma (AdR) o la Società Esercizi Aeroportuali di Milano
(SEA) o la Società Gestione Aeroporto Internazionale di Torino (SAGAT). La gestione delle
norme in materia aeronautica spetta all’Ente Nazionale per l’Aviazione Civile (ENAC), mentre la
gestione del traffico aereo è di competenza dell’Ente Nazionale Assistenza al Volo (ENAV) e
dell'Aeronautica Militare, a seconda della tipologia di aeroporti.
L‘Italia è membro dell'ICAO, un'agenzia dell'ONU, ed applica i documenti normativi approvati da
questa organizzazione. Fa parte inoltre dell'ECAC, omologo europeo dell'ENAC, e di Eurocontrol,
l'organizzazione dei fornitori di servizi al traffico aereo europei.
Aeroporti di Roma - ADR S.p.A. nasce nel 1974 con il nome di Aeroporti di Roma - Società per
la gestione del sistema aeroportuale della capitale SpA, come concessionaria esclusiva per la
gestione del sistema aeroportuale romano, costituito dall'aeroporto "Leonardo da Vinci” di
Fiumicino e "Giovan Battista Pastine" di Roma Ciampino.
Quest'ultimo fu inaugurato nel 1916 come base militare destinata ai dirigibili. Da Ciampino nel
1926 partì il dirigibile Norge, progettato da Umberto Nobile, per la celebre trasvolata del Polo
Nord guidata da Roald Amundsen.
Ciampino rimane lo scalo principale di Roma fino al 1961, anno di inaugurazione dell'aeroporto
di Fiumicino, intitolato a Leonardo da Vinci.
La Sea - Società Esercizi Aeroportuali S.p.A., è la società che gestisce gli aeroporti di Linate e
Malpensa. È responsabile dei servizi centralizzati degli aeroporti quali il coordinamento di scalo,
i sistemi informativi e di informazione al pubblico.
Sea, è stata fondata il 22 maggio 1948 con il nome di Società Aeroporto di Busto Arsizio. Nel
1955 ha assunto l' attuale denominazione.
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