superbike 78-95

DUCATISUPERBIKE
749Dark, 749, 749s, 999, 999s
Le Ducati 749 Testastretta e 999
Testastretta sono le più avanzate e
performanti moto bicilindriche mai
prodotte dalla Casa di Borgo
Panigale.
Potenti simboli che racchiudono in
sé tutta la storia sportiva della
Ducati e rappresentano l’evoluzione
della formula che ha dominato il
Campionato Mondiale Superbike
per più di dieci anni.
L’approccio di Ducati al design delle
sue moto si basa su uno sviluppo
costante ed innovativo delle
tecnologie di motore e telaio, al fine
di offrire ai veri appassionati un
prodotto di qualità superiore.
Oltre alle tradizionali caratteristiche
Ducati, come il telaio a traliccio di
tubi, il motore bicilindrico ad L e il
sistema di distribuzione
desmodromico, le 749 e 999 vantano soluzioni realmente innovative:
tecnologia CAN, impostazione
aerodinamica ricercata, impianto di
scarico asimmetrico, ergonomia
evoluta, modularità progettuale,
estrema semplicità di
manutenzione e conformità alle
normative antinquinamento.
La famiglia Superbike rappresenta
la punta di diamante della produzione Ducati: per il 2005 è articolata
nei modelli 749Dark, 749, 749s,
999 e 999s.
The Ducati 749 Testastretta and
999 Testastretta are the most
advanced, highest performance,
twin-cylinder motorcycles ever produced at our Bologna, Italy factory.
They epitomize the racing history of
Ducati and represent the evolution
of a formula that has dominated
Superbike racing for over a decade.
The Ducati approach to motorcycle
design requires the constant and
evolutionary development of
engine and chassis technologies to
create motorcycles of lasting value
for our enthusiasts. And while we
celebrate the traditional Ducati
trademark features of the 749 and
999 - trellis frame, L-twin engine,
and Desmodromic valve
actuation - we are proud of
what is really innovative –
CAN line electronics,
advanced aerodynamic solutions, asymmetrical exhaust
system, responsible clean-air
compliance, focus on rider
ergonomics, design modularity and
ease of maintenance priority.
This year’s Superbike family
includes five models: the 749Dark,
749, 749s, 999 and 999s.
per l’uso in pista. Come sempre, la
posizione di guida regolabile permette una perfetta armonia tra pilo-
Il design delle Ducati 749 e 999
è stato sviluppato dedicando
grande importanza all’interazione tra uomo e macchina. Il 2005
rappresenta, per queste ultime
nate nella famiglia Superbike,
una fase evolutiva particolar-
L’evoluzione nata dai successi in gara
Evolution based on racing success
mente rilevante. A due anni dalla
presentazione di questi modelli rivoluzionari, è arrivato il momento di
trasferire dall’esperienza delle corse
quelle migliorie che si sono dimostrate fondamentali per mantenere
la supremazia sui circuiti di tutto il
mondo. Sui modelli stradali della
famiglia Superbike trovate quindi un
innovativo forcellone bibraccio scatolato in lega di alluminio*, replica
fedele di quello utilizzato dalla 999
Factory campione del mondo
Superbike 2003. Lo stile racing
nasconde un rapporto peso/rigidezza più favorevole che contribuisce
sensibilmente alla precisione di
80
guida. Altre importanti modifiche
riguardano il cupolino, privato delle
prese d’aria superiori (è anche più
largo e più alto, offrendo quindi più
protezione aerodinamica), il plexiglas più alto per una migliore protettività, le carene e il parafango anteriore. Inoltre, grazie all’adozione del
nuovo tecnopolimero Terblend(TM)
NNG02, le vestizioni in materiale
plastico si alleggeriscono di 1 Kg.
Per non alterare l’aerodinamica, gli
indicatori di direzione sono incorporati negli specchietti retrovisori
(posti in posizione più larga per
aumentare visibilità e sicurezza) e
l’insieme è facilmente smontabile
ta e moto, una vera simbiosi da cui
derivano prestazioni, maneggevolezza e controllo. La regolabilità
delle pedane**, dell’inclinazione del
cannotto di sterzo**, delle sospensioni e del gruppo sella-serbatoio
(quest’ultima sulle versioni monoposto - 20mm in senso longitudinale) permette di adattare la postura
alle caratteristiche fisiche del pilota
e rispondere alle sue esigenze di
guida. L’assetto generale è ben caricato sull’avantreno per garantire
maneggevolezza e precisione di
guida ma senza sollecitare eccessivamente i polsi. Su tutta la gamma
inoltre le pompe dei comandi al
manubrio radiali, con serbatoi integrati, consentono un ampio angolo
di sterzata, prezioso nelle manovre
e nella guida in città. Le Ducati 749
e 999 sono le prime moto al mondo
ad adottare la tecnologia CAN, che
permette di semplificare il layout
dell’impianto elettrico e di ridurne il
peso. La linea CAN (Controller Area
Network) collega in modo digitale e
velocissimo due nodi, cruscotto e
centralina elettronica, i quali
gestiscono tutti i sensori e
le utenze del veicolo.
L’impianto frenante
Brembo utilizza all’anteriore un doppio
disco da 320 mm in
posizione allargata per
un raffreddamento
ottimale, su cui lavorano
pinze a 4 pistoncini contrapposti da 34 mm e 4 pastiglie in
materiale sinterizzato. Al posteriore
troviamo un singolo disco da 240
mm, con pinza a 2 pistoncini. Per
l’ergonomia del pilota e per dosare
tanta potenza frenante, le leve al
manubrio - che lavorano entrambe
su pompe radiali - sono regolabili. I
cerchi ruota Brembo/Marchesini,
splendidi quanto leggeri, hanno le
razze conformate a Y. L’innovativo
layout asimmetrico del sistema di
scarico e il monosilenziatore di
ampio volume migliorano in maniera significativa la coppia ai medi
regimi. Tutti i modelli rientrano nei
limiti di emissioni imposti dalle
norme Euro 2 grazie allo scarico
catalizzato.
*Esclusa 749Dark
**Esclusa 749Dark e standard
The Ducati 749 and 999 elevate
function over form and perfect the
interaction between rider and
machine. The entire Superbike
range draws on improvements
made in the racing world by including details that go far beyond
styling to offer rider maximum
aerodynamics.
Two years after the launch of the
latest Superbike models, Ducati
decided the time had come to
incorporate in our production
models the features of our race
machines that make them unbeatable on tracks around the world. The
bikes now feature an innovative aluminum alloy two-sided box-section
rear swing-arm*, a true replica of
the one used on the 999 Factory
race bike. Additionally, handling precision has been considerably
enhanced by the more favourable
weight/rigidity ratio. Other key
modifications include a wider and
higher nose fairing, no longer with
upper air intakes, giving the rider
better aerodynamics, and a raised
Plexiglas windscreen for enhanced
protection. All-new Terblend (TM)
NNG02 polymer, plastic fairings
lower overall weight by 1 Kg/2.2
lbs. The turn indicators have been
incorporated into the mirrors, which
are spaced further apart, to improve
aerodynamics and compliment the
motorcycle’s clean lines. The mirror/indicator units are easily removed for track use.
An adjustable riding position allows
for optimum ergonomics, performance, handling, and control on the
road and the racetrack. Fitting the
bike to individual rider size is
accomplished with adjustable footpegs** and adjustable rake,
suspension and a seat/tank
combination** on the single-seat
version with 20 mm of fore and aft
travel. A well-loaded front end
ensures manageable and precise
control, at the same time taking the
weight off the rider’s wrists. The
entire range is equipped with radial
master cylinders with built-in reser-
voirs offering a wider steering angle
for easier city riding.
Ducati Superbikes are the first
motorcycles to adapt emerging
technologies that simplify the
layout of the electrical system and
reduce overall weight. The major
source of innovation is a CAN line
(Controller Area Network) which
greatly simplifies the electrical
system by reducing the number of
wires and connectors, which in turn
lowers weight and makes servicing
easier. The Superbike Brembo braking system consists of twin
320 mm steel front brake discs set
in a more outward position for
improved cooling and a steel 240
mm diameter rear brake disc. The
front brake “triple bridge” calipers
are rigid for incredible stopping
power, and feature four 34 mm
pistons and four individual sintered
brake pads. The radial front brake
and clutch levers are adjustable for
better ergonomics. The entire
range utilizes lightweight, 5-spoke,
Y-shaped Brembo/Marchesini
wheels.
The exhaust system’s innovative
asymmetrical layout and the highvolume single-muffler result in
significant torque at the middle of
the rev range. All models comply
with Euro 2 standards.
* 749Dark excluded
** 749Dark and standard excluded
81
DUCATISUPERBIKE
Il famoso telaio Ducati a traliccio in
tubi d’acciaio ad alta resistenza
garantisce un perfetto connubio tra
leggerezza e rigidità regalando alla
moto maneggevolezza e stabilità:
traiettorie sicure alle alte velocità e
inserimenti in curva immediati e
precisi.
Le sospensioni sono completamente regolabili su tutte le 749 e 999:
sia il precarico delle molle che
l’idraulica possono essere impostati
secondo le proprie esigenze in
modo da personalizzare il setting
come un vero pilota e dominare
con sicurezza ogni tipo di asfalto, in
pista come in strada.
Le Ducati Superbike sono dotate di
una strumentazione ricchissima
viamento o con un’apparecchiatura
opzionale a raggi infrarossi) vengono registrate velocità massima, giri
motore raggiunti ed eventuali fuorigiri. L’illuminazione del cruscotto si
regola automaticamente a seconda
delle condizioni di luce esterne.
The Superbike’s highly advanced
trellis frame, constructed of
mitered and welded high-strength
steel tubing, ensures precise handling and stability for a consistent
and predictable ride. The 749 and
999 feature fully adjustable suspension systems to smooth out changing road and track conditions.
Ducati Superbikes utilize an incredibly advanced instrumentation
panel. Composed of a circular
tachometer with a backlit, classic,
La qualità dei dettagli
The quality of details
quanto avanzata. Composta da un
contagiri circolare con indice retroilluminato e da un pannello LCD multifunzione, fornisce informazioni su:
temperatura del liquido di raffreddamento motore, velocità, chilometri
totali e parziali, tensione della batteria, temperatura dell’aria, consumo
carburante, diagnostica a codici e
pre-fuorigiri a 200 e 100 giri prima
del limitatore.
Il pannello LCD indica inoltre l’ora,
gli intervalli di manutenzione
(tagliandi) e lo stato dell’antifurto
immobilizer. La funzione cronometro è un vero gioiello per gli appassionati della pista: oltre al tempo sul
giro (rilevabile tramite il tasto d’av-
82
white dial and LCD panel, it indicates engine coolant temperature,
speed, odometer, battery voltage,
air temperature, fuel consumption,
code-based diagnostics and signals
for 200 and 100 rpm before redline.
The panel also indicates time, routine service interval and anti-theft
system status.
The stopwatch function is a must
for track riders: for each lap, the
instrument panel stores top speed,
top engine rpm, over-rev
occurrences and elapsed time.
The lighting of the instrument panel
is automatically adjusted according
to the external light conditions to
ensure display visibility.
83
DUCATI749DARK
749Dark: dalla pista alla strada
749Dark: from the track to the road
La porta di ingresso al mondo
Ducati Superbike è la 749Dark,
caratterizzata dalla verniciatura total
black che ne enfatizza la compattezza e l’aggressività. Dotata di un
telaio a traliccio in tubi di acciaio,
una forcella anteriore Showa e un
ammortizzatore posteriore completamente regolabile, offre livelli di
precisione di guida e tenuta di strada all’altezza delle esigenze di ogni
pilota.
La 749Dark condivide con le 999 la
tecnologia Testastretta, dominatrice
del Mondiale Superbike.
Il propulsore garantisce ottimi valori
di coppia e un’erogazione della
potenza sempre dolce e lineare. La
raffinata progettazione, basata su
un concetto di motore a corsa
corta, interessa tutte le sue parti,
offrendo al pilota prestazioni
sostanziose: 108 CV a 10000
giri/min e 8,2 kgm a 8500 giri/min.
Dati Tecnici / Technical Data
Motore / Engine
Alimentazione / Induction
Trasmissione / Transmission
Frizione / Clutch
Telaio / Frame
Forcella anteriore /
Front fork
Ammortiz. post. / Rear shock
Ruote /
Wheels
Peso / Weight
DUCATISUPERBIKE 749/749Dark
Bicilindrico a L, distrib. Desmodromica 4 valvole
Testastretta, raffred. a liquido / L-twin cylinder, 4
valve Testastretta Desmodromic, liquid cooled
Iniezione elettronica / Fuel injection
6 marce / 6-speed
Multidisco a secco / Dry multiplate
Traliccio in tubi di acciaio /
Tubular steel trellis frame
Showa a steli rovesciati da 43 mm compl. regol. /
Showa 43 mm fully-adjust. upside-down
Sachs regolabile / Sachs adjustable
Lega leggera a 5 razze ad Y/
Y-shaped 5-spoke in light alloy
188 Kg / 415 lbs
189 Kg / 417 lbs (749Dark)
A perfect entry model to the Ducati
Superbike family, the 749Dark
stands out with its totally black
colouring giving it a compact and
aggressive look. Ducati’s raceinspired, tubular trellis frame is
matched with a front Showa fork
and fully-adjustable rear shock
absorber that result in confidenceinspiring and precise road holding.
The Testastretta technology that
dominates the Superbike
Championship is a feature common to both the 749Dark and 999.
The sophisticated engine design
results in improved torque and
extremely fluid power delivery.
With its short-stroke design and
further innovations that extend to
the very heart of the motor, the
749 is never short on power, producing 108 HP at 10000 rpm and
8.2 kgm at 8500 rpm.
84
85
DUCATI749
Tutta la tecnologia della famiglia
Superbike è presente in questa moto
dalla dotazione di altissimo livello:
sospensioni completamente regolabili,
forcellone scatolato in lega di alluminio, ammortizzatore di sterzo, aerodinamica ottimizzata dall’esperienza
sulle piste del mondiale Superbike.
La 749 è pronta a misurarsi sulle strade come in pista con la certezza di
offrire sicurezza e piacere di guida in
ogni condizione. La posizione di guida
consente al pilota di integrarsi perfettamente con la moto e di godere di
ogni singola emozione che questo
gioiello sarà in grado di regalare.
Il bicilindrico Testastretta della 749 è
chiaramente derivato dal motore della
999, che rappresenta una pietra miliare nella storia della Ducati Superbike.
La particolare architettura delle teste,
in unione all’evolutissimo sistema di
gestione elettronica del motore,
garantisce una combustione ottimale
749 Testastretta:
tecnologia ed emozione
ad ogni regime e regala una guida
sempre fluida ed efficace. I 108 CV
erogati dal Testastretta permettono
accelerazioni brucianti in uscita di
curva senza mai mettere in crisi la
ciclistica grazie alla dolcezza con cui
vengono erogati. La coppia pari a 8,2
kgm a 8500 giri/min è sfruttabile dai
regimi più bassi e questo significa prestazioni elevatissime ma anche grande guidabilità in mezzo al traffico.
86
749 Testastretta:
thrilling technology
By applying the knowledge gained
on the racetrack, Ducati engineers
have created our highest performance, middleweight Superbike ever,
with fully adjustable suspension,
box-section aluminum alloy swingarm, and steering damper. The 749
is as at home on the road as it is
on the track and is designed to
offer an exciting, safe ride
whatever the road conditions. A
sleek riding position blends man
and machine perfectly.
The twin-cylinder Testastretta on
the 749 derives from the 999
engine, a milestone in the history
of the Ducati Superbike. Together
with cutting-edge engine electronics, the special architecture of the
cylinder heads optimises combustion at all rpms and gives constantly smooth, efficient power control.
At 108 HP, the Testastretta provides lightning acceleration out of
corners and incredibly smooth
power delivery without putting
stress on the chassis set-up.
Excellent torque (8.2 kgm at 8500
rpm), even at very low rpms, guarantees superb performance while
making the motorcycle easy to handle in heavy traffic.
87
Dati Tecnici / Technical Data
Curve di potenza e coppia / Power and torque curve of
SUPERBIKE749s/749
90
80
110
100
70
90
60
80
70
50
60
40
749s: Max 82,4 Nm (8,4 kgm) @ 8500 rpm
749: Max 80,4 Nm (8,2 kgm) @ 8500 rpm
30
Motore / Engine
120
749s: Max 85,4 kW (116 CV) @ 10500 rpm
749: Max 79,5 kW (108 CV) @ 10000 rpm
50
Coppia all’albero (Nm) /
Torque at crankshaft (Nm)
Potenza all’albero motore (kW) /
Power at crankshaft (kW)
DUCATI749s
Alimentazione / Induction
Trasmissione / Transmission
Frizione / Clutch
Telaio / Frame
40
Forcella anteriore /
Front fork
30
20
4,0
5,0
6,0
7,0
8,0
9,0
10,0
11,0
Giri motore / Revs per minute
Ammortiz. post. / Rear shock
Ruote /
Wheels
Peso / Weight
DUCATISUPERBIKE 749s
Bicilindrico a L, distrib. Desmodromica 4 valvole
Testastretta, raffred. a liquido / L-twin cylinder, 4
valve Testastretta Desmodromic, liquid cooled
Iniezione elettronica / Fuel injection
6 marce / 6-speed
Multidisco a secco / Dry multiplate
Traliccio in tubi di acciaio /
Tubular steel trellis frame
Showa a steli rovesciati da 43 mm compl. regol. /
Showa 43 mm fully-adjust. upside-down
Showa regolabile / Showa adjustable
Lega leggera a 5 razze ad Y /
Y-shaped 5-spoke in light alloy
The 749s Testastretta is the highest performance, middleweight
Superbike Ducati has ever built,
establishing a new approach and
vision of the interaction between
man and machine. The bike features a fully-adjustable suspension
system. An upside-down 43 mm
Showa front fork with low friction
TiN treatment and fully-adjustable
Showa rear shock allow for maximum road hold under changing
conditions.
A steering damper is standard
equipment. The bike is easier to
186 Kg / 410 lbs
Ducati 749s: racing performance
live with at low speeds thanks to a
lock-to-lock steering angle of 28.5
degrees. The front fork rake is
adjustable between 23.5 and 24.5
degrees via a specially designed
eccentric in the steering head – a
Ducati feature that allows tuning
for individual tracks or riding style.
The 749s has a 748 cc Testastretta
engine that supplies 116 HP at
10500 rpm and 8.4 kgm at 8500
rpm, allowing for maximum
performance without
compromising reliability.
Ducati 749s: prestazioni racing
88
La 749s condivide con la 999 gli
stessi principi progettuali, tesi a stabilire nuove regole nell’interazione
tra uomo e macchina. La Ducati
749s vanta una ciclistica da purosangue, con sospensioni completamente regolabili: forcella Showa a
steli rovesciati da 43 mm trattati al
TiN e monoammortizzatore Showa.
Grazie all’ampio angolo di sterzata
(28,5°), all’ammortizzatore di sterzo
e al cannotto regolabile nell’inclinazione (da 23,5° a 24,5°), la Ducati
749s si adatta docilmente allo stile
di ogni pilota.
La 749s monta un Testastretta da
748 cc che fornisce116 CV a 10500
giri/min e 8,4 kgm a 8500 giri/min.
La lancetta scala rapidamente il
contagiri in una progressione che
sembra non finire mai: un piacere
per la vista e per l’udito. Massime
prestazioni senza rinunciare a nulla
in tema di affidabilità.
89
DUCATI999
La nuova Ducati 999 è stata definita
dalla stampa specializzata il miglior bicilindrico a L mai prodotto. E non a caso:
i risultati sui circuiti dimostrano quanto
vincere con questa moto sia più che
mai alla portata di tutti. Il suo aspetto
“cool” e innovativo, al punto che è
impossibile ignorarla quando entra nel
tuo campo visivo, esprime puro dinamismo: anche da ferma la 999 sembra
muoversi. Uno sguardo sotto le carene
conferma lo stato dell’arte raggiunto
con questa moto: il nostro obiettivo era
creare una Superbike in modo innovativo, esaltando l’ergonomia del pilota,
rendendo la manutenzione più semplice
con una riduzione della complessità dell’insieme e, soprattutto, offrire le miglio-
Hailed by the press as the best Twin
ever produced, the new 999 has
proved to its riders its power to win on
tracks around the world. The innovative
and cool design immediately draws
attention to this dynamic machine. The
Ducati 999 seems to be in motion even
when at rest. And a look under its fairing confirms the 999’s state-of-the art
technology. Our goal was to create a
Ducati Superbike of stunning design
that improves rider ergonomics, makes
maintenance easier, reduces
La nuova 999: semplicemente il meglio
The new 999: simply the best
ri prestazioni in assoluto.
La linea della Ducati 999 nasce come
diretta conseguenza di esigenze
funzionali, relative all’aerodinamica
come alla componentistica meccanica
ed elettronica. Le sospensioni sulla 999
sono completamente regolabili: la
forcella Showa a steli rovesciati da 43
mm trattati al TiN lavora in abbinamento
con il monoammortizzatore, anch’esso
Showa, infulcrato sul nuovo forcellone
in lega di alluminio derivato dalla 999
Factory campione del mondo
Superbike 2003.
90
complexity of the motorcycle and
offers performance second to none.
The aerodynamics, mechanical and
electronic components, chassis and
running gear were developed first
and styling followed.
The 999 features a fully adjustable suspension system. Upside-down 43 mm
Showa forks with low friction TiN treatment and a Showa rear shock provide a
smooth ride on all road and track conditions. And even more, the 999 is
equipped with a new aluminum alloy
rear swing-arm, like that on the 999
Factory racebike.
91
DUCATI999
Testastretta: the Desmo soul of the 999
Dati Tecnici / Technical Data
Testastretta: il possente cuore della 999
La versione base della gamma 999
diventa sinonimo di potenza allo
stato puro, raggiungendo il traguardo dei 140 CV a 9750 giri/min e
11,1 kgm a 8000 giri/min con una
regolarità di erogazione che rende
la guida un puro piacere. Questa
forza rabbiosa è generata dallo
straordinario motore bicilindrico da
998 cc, denominato “Testastretta”
92
dalla particolare disposizione degli
organi della distribuzione, che portano un ridotto angolo tra le valvole
(solo 25°).
Si ottiene così una camera di combustione compatta e pulita, dunque
altamente efficiente: i pistoni a
cielo piatto sono perfetti per garantire un fronte di fiamma dolce e
lineare nonostante l’elevato rappor-
to di combustione.
Il nuovo Testastretta montato sulla
999 ha corsa di 63,5 mm e alesaggio di 100 mm: la corsa ridotta contiene la velocità media del pistone
offrendo regimi più elevati e migliorando l’affidabilità generale.
Motore / Engine
Alimentazione / Induction
Trasmissione / Transmission
Frizione / Clutch
Telaio / Frame
Forcella anteriore /
Front fork
Ammortiz. post. / Rear shock
Ruote /
Wheels
Peso / Weight
The Testastretta engine produces
linear and tractable power delivery,
pumping out 140 HP at 9750 rpm
and 11.1 kgm at 8000 rpm. The
Ducati engine that powers the 999
takes the name “Testastretta”, or
“narrow head”, from its cylinder
heads that have a steep included
valve angle of only 25 degrees.
Flat top pistons are the optimal
choice for efficient combustion
because they create the best environment for a smooth and linear
combustion flame front. This allows
a very compact combustion chamber, and enables the use of flat top
pistons while still having a high
compression ratio.
The new Testastretta engine, developed on the racetrack, has a stroke
of 63.5 mm and a 100 mm bore.
This short stroke lowers the average speed of the piston resulting in
a higher rpm redline, maximum performance, and improved reliability.
DUCATISUPERBIKE 999
Bicilindrico a L, distrib. Desmodromica 4 valvole
Testastretta, raffred. a liquido / L-twin cylinder, 4 valve
Testastretta Desmodromic, liquid cooled
Iniezione elettronica / Fuel injection
6 marce / 6-speed
Multidisco a secco / Dry multiplate
Traliccio in tubi di acciaio / Tubular steel trellis frame
Showa a steli rovesciati da 43 mm con TiN compl. regol. /
Showa 43 mm fully-adjust. upside-down with TiN
Showa regolabile / Showa adjustable
Lega leggera a 5 razze ad Y /
Y-shaped 5-spoke in light alloy
186 Kg / 410 lbs
93
DUCATI999s
Dati Tecnici / Technical Data
Motore / Engine
Alimentazione / Induction
Iniezione elettronica / Fuel injection
Trasmissione / Transmission
6 marce / 6-speed
Frizione / Clutch
Multidisco a secco / Dry multiplate
Telaio / Frame
Traliccio in tubi d’acciaio / Tubular steel trellis frame
Forcella anteriore /
Front fork
Ammortiz. post. / Rear shock
Ruote /
Wheels
Peso / Weight
Curve di potenza e coppia / Power and torque curve of
SUPERBIKE 999s
Max 105.2 kW (143 CV) @ 9750 rpm
Max 111,8 Nm (11,4 kgm) @ 8000 rpm
999s: nata dalle vittorie in gara
Costruita attorno al suo
Testastretta, la 999s vanta una
componentistica raffinata e le
forme della sportiva pura: bassa,
allungata e strettissima.
L’esperienza che Ducati ha guadagnato in anni di vittorie nelle gare di
tutto il mondo si manifesta su questa moto, e si evidenzia nelle
sospensioni: una nuova forcella
94
Öhlins FG315 a steli rovesciati con
steli da 43 mm trattati al TiN con
guide in teflon e contromolla. La
forcella dispone di piedini appositamente realizzati per alloggiare le
pinze freno anteriori ad attacco
radiale con quattro pastiglie: una
soluzione direttamente derivata
dalle competizioni che assicura la
massima resa in staccata.
Al retrotreno il nuovo mono
ammortizzatore Öhlins (DU326 per
la versione monoposto e DU327
per la biposto) garantisce la massi-
DUCATISUPERBIKE 999s
Bicilindrico a L, distrib. Desmodromica 4 valvole
Testastretta, raffred. a liquido / L-twin cylinder, 4
valve Testastretta Desmodromic, liquid cooled
Öhlins a steli rovesciati da 43 mm con
TiN compl. regol. / Öhlins 43 mm fully-adjust.
upside-down with TiN
Öhlins regolabile / Öhlins adjustable
Lega leggera a 5 razze ad Y /
Y-shaped 5-spoke in light alloy
186 Kg / 410 lbs
ma aderenza grazie al connubio con
il nuovo forcellone scatolato in lega
leggera. Di serie troviamo anche
l’ammortizzatore di sterzo regolabile Öhlins, un gioiello incastonato
nel “ponte di comando” della 999s.
La Ducati 999s è spinta da una
potente versione del leggendario
Testastretta, che offre 143 cavalli
pronti per la pista. L’esclusivo sistema di pescaggio della pompa
dell’olio è integrato nella parte inferiore del basamento, di forma speciale, per garantire un flusso d’olio
costante anche nelle accelerazioni
più violente, come le staccate, le
pieghe più estreme o le uscite di
curva. La vera sorpresa è l’erogazione dolce e trattabile con cui le
incredibili prestazioni di questo
motore vengono fornite: la ricetta
sicura per una guida straordinariamente efficace.
A corredo della moto viene fornito
un kit dedicato alle competizioni
comprendente scarico completo
Termignoni, centralina elettronica
con mappatura racing e coprisilenziatore in carbonio dedicato.
999s: a real racing thoroughbred
Built around the Testastretta
engine, the 999s possesses the
form of a pure sports bike: low,
long, and narrow with exciting
componentry and a technical look.
Ducati’s experience gained over
years of successful racing at the
highest levels is evident in the
design and technical characteristics
of the 999s: fully-adjustable Öhlins,
43 mm, upside-down FG315 fork
with low friction TiN treatment, and
Teflon bushes and top-out spring.
The fork has special bottoms for
the radial-mounted, 4-pad front
brake callipers, a solution used in
racing where maximum braking
performance is essential.
The rear of the 999s features the
new Öhlins (DU326 on the singleseater and DU327 on the twoseater), including a new box-section rear swing-arm to maximise
grip and adjustable Öhlins steering
damper for enhanced handling.
The 999s is fitted with a powerful,
track-ready Testastretta engine that
produces 143 HP. Its exclusive
deep oil sump is integrated into the
lower engine casing, ensuring
constant oil pick-up even when the
motorcycle is accelerating aggressively or cornering at extreme lean
angles – a solution inherited from
Ducati’s racing experience. The
999s combines incredible performance with a linear and tractable
power delivery so you are “on the
gas sooner” and “shift gear” less.
The motorcycle comes with a racing kit that includes a complete
Termignoni exhaust system, an
electronic control unit with race
mapping and a carbon fibre silencer
cover.
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