tech sheet1

SPECIFICA ACEA
SPECIFICA API
PRODOTTO
MB
A3-B3 A5-B5 B4
X
X
X
C2
X
C3
BMW
VW
LL-04
504 00
507 00
502 00*
503 00*
503 01*
505 01*
505 00*
506 00*
506 01*
PORSCHE
GM
C4 SJ SL SM CF
X
X
X
MOBIL 1 ESP
229.31
X*
229.51
5W-30
C30
PEUGEOT
CITROËN
RENAULT
FIAT
ALTRO
CHRYSLER
(B71 2290),
JASO (DL-108)
B 71 2297
NB: In generale il MOBIL 1 ESP 5W-30 è adatto per tutti i motori VW ad ECCEZIONE dei motori con iniettore/pompa Duse TDI senza LongLife Service e
senza DPF costruiti tra 1999-2003 e R5/V10-TDi prima del modello del 2006
MOBIL 1 ESP
X
0W-40
X
X*
229.31
229.51
LL-04
502 00
505 00
A40
DEXOS 2
LL-A-025*
LL-B-025*
LL-01
502 00
505 00
A40
LL-A-25
LL-B-25
501 01
505 00
A40
MOBIL 1 New
Life 0W-40
X
X
X
X
X
X
229.3
229.5
MOBIL 1 Peak
Life 5W-50
X
X
X
X
X
X
229.1
229.3
SUPER 3000 XE
5W-30
X
X
X
X*
229.31
229.51
LL-04
502 00
505 00
505 01
SUPER 3000 X1
5W-40
X
X
X
X*
229.3
LL-01
502 00
505 00
SUPER 2000 X1
10W-40
X
X
X*
229.1
500 00
505 00
SUPER 1000 X1
15W-40
X
X
X
229.1
505 00
X
SUPER 3000 f. R
LL-B-25
B 71 2296
X
5W-30
RN 0710
RN 0700
RN 0720
SUPER 3000 f. V
504 00
507 00
5W-30
5W-30
FORD (WSSM2C917-A)*
DEXOS 2
A40
X
X*
* Secondo ExxonMobil il prodotto possiede il livello di qualità della specifica in oggetto
SAAB*
Lexus LFA
Factory Fill
503 00
506 00
506 01
SUPER 3000 f. LD
0W-30
SUPER 3000 f. P
9.55535M2/N2/Z2*
C30
B 71 2290
ACEA
API per motori a benzina
API SJ
1997- test più severi su ossidazione,
efficienza estesa su convertitori catalitici,
minor volatilità, minor formazione di
schiuma ad alte temperature
API SL
2001-intervalli per lo scarico dell’olio più
lunghi e minor consumo dell’olio, diversi
test su motori nuovi
API SM
Ordine
alfabetico potenziale per intervalli per lo scarico
ascendente
dell’olio più lunghi, migliore protezione
contro i depositi sui pistoni e l’usura.
Classificazioni API per motori
diesel
API CF
1994-principalmente per diesel aspirato
naturalmente o iniezione indiretta turbo
A: Motori a benzina veicoli passeggeri
A3
Olio motore stabile a tutte le temperature per motori a benzina ad alte prestazioni con
intervalli di scarico olio estesi( “per tutte le stagioni”)
A5
Olio motore stabile a tutte le temperature per motori a benzina ad alte prestazioni con
intervalli di scarico olio estesi bassa viscosità e taglio. Tasso di viscosità HT/HS di
2,9-3,5 mPa s (2,6 min. solo per XW-20, tutte le altre viscosità min. 2,9).
B: Veicoli passeggeri e camion a motore diesel leggero
B3
Olio motore stabile a tutte le temperature per motori diesel ad alte prestazioni e motori
diesel di piccoli camion con intervalli di scarico dell’olio estesi (“per tutte le stagioni”)
B4
Olio motore stabile a tutte le temperature per motori diesel PV ad alte prestazioni e
motori di piccoli camion. Adatto ai motori diesel ad iniezione diretta. Requisiti per B3.
B5
Olio motore stabile a tutte le temperature per motori diesel PV ad alte prestazioni e
motori diesel di piccoli camion con intervalli di scarico dell’olio estesi, a basso tasso di
taglio e viscosità del tasso di viscosità HT/HS da 2,9 a 3,5 mPa s. Requisiti OEM.
C: I motori diesel con filtri antiparticolato diesel e motori a benzina con
convertitori catalitici
Informazioni utili:
HTHS:
HIGH TEMPERATURE HIGH SHEAR
(alta temperatura elevato taglio)
Il valore HTHS indica la capacità dell'olio
di resistere agli stress da elevata
temperatura
C1
Olio motore stabile a tutte le temperature per l’impiego in motori con: Sistemi catalitici,
filtri antiparticolato diesel, sistemi catalitici a tre vie e convertitori catalitici di
ossidazione con alte prestazioni. HTHS deve essere maggiore o uguale a 2,9 mPa.s.
L’economia di combustibile deve essere maggiore di 2,5% (rispetto a XW 30)
C2
Lo stesso di C1, ma più zolfo, fosforo e cenere solfatata
C3
Lo stesso di C2, ma HTSH maggiore o uguale a 3,5 mPa.s. L’economia di
combustibile sarà maggiore di 1,0 % (rispetto a XW 30) Minor usura e maggiore
stabilità della viscosità rispetto a C1 e C2.
C4
Combinazione di elementi da C1 e C3 (sviluppato solo per motori Renault)
Raccomandazioni OEM: LE CASE COSTRUTTRICI
MERCEDES-BENZ
MB 229.1 Motori diesel PV e a benzina
MB 229.3 Introduzione di intervalli di scarico olio prolungati. (Introdotto sistema assistito)
MB 229.5 Intervalli di scarico olio prolungati, tutti requisiti acc. 229.3, più Test FE su motore M111, nuovo motore di classe C requisito solo
229.5. Approvazione solo possibile per SAE 0W-X e 5W-X .
MB 229.31/229.51 Motori Diesel-PV con e senza filtro antiparticolato e motori a benzina PV e a 4 cilindri (M 266/M 271)
VOLKSWAGEN
HTHS
VW 500 00 per motori a benzina senza EDI
>3,5
VW 505 00 per motori diesel (ecc. Pumpe Düse) no EDI >3,5
VW 505 00 per motori diesel con Pumpe Düse no EDI
>3,5
VW 503 00 per motori a benzina con EDI
2,9 – 3,4
VW 503 01 per motori turbo Audi TT (165 kW), S3, RS4,
Passat W8
>3,5
VW 504 00 per motori a benzina con EDI
> 3,5
VW 506 00 per motori dsl no Pumpe Düse
2,9 – 3,4
VW 506 00 per motori dsl con Pumpe Düse
2,9 – 3,4
VW 507 00 per motori a benz. (PDF e EDI)
> 3,5
BMW
LL01, LL04 (Olio a lunga durata)
Ford
WSS-M2C 913A/B: riempimento fabbrica nuovo
WSS-M2C 912A1: richiesto per nuovo Mondeo
WSS-M2C 917
Porsche
A40: corrente standard Porsche, per tutti i modelli dal 1994
(eccetto Cayenne V6 per lunga percorrenza e Cayenne Dsl)
C30: vedi VW 504 00/507 00 (Cayenne V6 tranne per il mercato
cinese e Cayenne Dsl)
Peugeot
Benzina E-99 (Motori a benzina), Diesel D-99
PSA E06-N3, PSA D06-N3
General Motors
Dexos 1™
Dexos 2™
Dexos™ è raccomandata su tutti i veicoli GM ad eccezione dei motori
diesel Duramax che richiedono invece l’uso di un olio motore API CJ4. Dexos™ è completamente retrocompatibile con i vecchi veicoli. Le
specifiche dexos™ sono riportate nei manuali delle autovetture
vendute in Europa a partire dal 2010. In particolare: dexos1™ è la
specifica che riguarda gli oli motore a benzina e sostituisce le
specifiche GM-LL-A-025, GM6094M e GM4718M
mentre dexos2™ è la specifica per gli oli motore diesel e sostituisce
le specifiche GM-LL-B-025 e GM-LL-A-025.
NB: La dexos1™ si riferisce ai motori a benzina, mentre la dexos2™
ai motori diesel
OPEL
ACEA A3-98/B3-98, Nuovo A5-02/B5-02
GM-LL-A-025 (HTHS < 3,5 m Pa s)
GM-LL-B-025 (HTHS > 3,5 m Pa s)