COME “FUNZIONA” UN PNEUMATICO INVERNO?

ATM
Attualità Tecnica Michelin Italia
Novembre 2008
COME “FUNZIONA” UN PNEUMATICO INVERNO?
Ricordatevelo! Per un pneumatico, l’inverno comincia a 7°C. Le condizioni di circolazione in inverno sono
molto diversificate (strada asciutta, umida, bagnata, innevata), ma sempre e comunque su strada fredda. In
inverno, un pneumatico estivo ha prestazioni inferiori rispetto ad un pneumatico inverno e perciò equipaggiarsi di
pneumatici invernali significa sicurezza.
Oltre che per le condizioni d’utilizzo generalmente umide, in cui la scultura esercita il suo ruolo (tasso d’intaglio,
forma ed orientamento della scultura, tipo di lamellizzazione), il pneumatico può incontrare delle condizioni estreme (neve profonda, neve compatta e ghiaccio). L’aderenza su questi suoli invernali necessita di un funzionamento
diverso e preciso.
L’ADERENZA SUI SUOLI INVERNALI
Le differenti modalità di funzionamento
L’effetto Cremagliera
Il pneumatico forma un’impronta nella neve, dando inizio
al fenomeno dell’ingranamento. Una scultura direzionale,
con specifici tasselli di gomma ed un elevato tasso d’intaglio
sono gli ingredienti dell’effetto cremagliera.
L’effetto Artiglio
È dovuto all’azione delle lamelle che agiscono come migliaia
di piccoli artigli che si aggrappano al suolo. Questo effetto sarà
tanto più efficace quanto maggiore è il numero di lamelle e
la loro lunghezza, nonché la loro forma specifica.
L’effetto Superficie al suolo
Più la superficie di gomma a contatto con il suolo è grande,
migliore è l’aderenza. Questo principio è particolarmente
utile sui suoli ghiacciati.
Bloccaggio
Perdita di
Superficie
Superficie
Mantenuta
Prestazione
L’effetto Materiali
Riguarda la composizione della gomma che deve restare morbida
ed efficace a temperature inferiori a 7°C.
L’aggiunta di silice nella mescola assicura
un’aderenza ottimale al suolo.
Pneumatico
Estate
Pneumatico
Inverno
-
7°c
+
Temperatura
L’efficacia in funzione dei differenti suoli
Neve Profonda
Effetto cremagliera - Scultura
Effetto artiglio - Lamellizzazione
Effetto superficie al suolo - Tasso d’intaglio
Effetto materiali – Mescola del battistrada
Neve Compatta
Ghiaccio
Tecnologia MICHELIN
Scultura
LE TECNOLOGIE MICHELIN
Tecnologia utilizzata sugli attuali modelli :
Alpin A3, Primacy Alpin PA3 , Pilot Alpin PA3 e Latitude Alpin
Mobilità eccezionale sulla neve e resistenza rinforzata durante forti sollecitazioni
La tecnologia
’ DI
DENSITA % (1)
E + 27
LAMELL
comprende 2 tipi di lamelle :
Geometria variabile
Offre une migliore stabilità
alle elevate velocità.
Lamelle bi-direzionali
Si tratta di lamelle auto-bloccanti
che consentono di avere più grip sulla neve,
senza compromessi sul comportamento
su asciutto.
Tecnologia utilizzata sugli attuali modelli: Pilot Alpin PA3 e Latitude Alpin HP
Una scelta ideale anche per una scultura asimmetrica (Pilot Alpin PA3)
Lato Interno
Specializzato nelle prestazioni su neve:
lamelle più numerose,
più ampie (0,6 mm),
per maggiore grip sulla neve.
Priorità alla motricità
Lato interno specializzato
nel “grip” sul bagnato e nella neve
anche se presente in grande quantità…
Lato Esterno
Specializzato nelle prestazioni su asciutto:
battistrada che assicura un miglior
contatto col suolo, con lamelle strette
(0,4 mm).
0,6 mm
NEVE +
10%
0,4 mm
(1)
SECCO +
5%
(1)
Priorità al comportamento stradale
Superficie d’appoggio al suolo ottimizzata:
bloccaggio più rapido delle lamelle
che permette d’ottenere un eccellente
comportamento stradale
Mescola utilizzata su: Alpin A3, Primacy Alpin PA3, Pilot Alpin PA3
La migliore dissipazione dell’energia permette:
Un forte miglioramento della frenata e della tenuta di strada sul bagnato.
Un miglioramento delle prestazioni sulla neve.
Helio Compound, che contiene olio di girasole, è una delle ultime innovazioni Michelin.
L’OFFERTA MICHELIN
4x4 Alto di Gamma / sportivi
Alto di
Gamma
Destinato ai veicoli
ad altissime prestazioni e sportivi.
E’ il pneumatico invernale
appositamente realizzato
ed omologato sulle vetture
più potenti! (2)
Destinato alle berline alto di gamma.
E’ il miglior pneumatico invernale(3)
e dura il 25% in più
dei suoi concorrenti.(4)
Sport
Comfort
MICHELIN LATITUDE ALPIN
Destinato ai veicoli 4X4 e SUV polivalenti
e compatti.
È IL pneumatico per l’inverno:
la massima sicurezza
ed una durata eccezionale !
Destinato alle utilitarie, monovolumi
e berline.
Riduce lo spazio di frenata
in inverno (5) e dura il 25%
in più dei suoi concorrenti.(6)
Utilitarie
(1) Rispetto a MICHELIN Pilot Alpin PA2. Misurazioni interne.
(2) Omologato su veicoli come: BMW M3 (modello 2007), Mercedes CLS e SLR, Maybach, Porsche
Boxster e 911 e, nella versione ZP (Zero Pressure), su BMW Serie 3.
(3) Nella sua categoria. Risultati punteggio globale ADAC 2007 in 205/55 R 16.
(4) Rispetto alla media dei risultati dei suoi principali concorrenti. Auto Motor, ADAC e GTÜ 2007, su
pneumatici della dimensione 205/55 R 16, acquistati sul mercato europeo.
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MICHELIN LATITUDE ALPIN HP
Destinato ai veicoli 4x4 e SUV
ad alte prestazioni
È il pneumatico inverno alte prestazioni
raccomandato dai costruttori
più esigenti (7).
4X4 Compatti
(5) Su ghiaccio, neve e strada bagnata, rispetto al suo predecessore.
(6) Rispetto alla media dei risultati dei suoi principali concorrenti. Test TÜV SÜD Automotive 2006 e
2007, su pneumatici delle dimensioni 175/65 R 14 e 195/65 R 15, acquistati sul mercato europeo.
(7) Omologato su veicoli come: BMW X3, Volkswagen Touareg, Porsche Cayenne e Mercedes classe
M e classe R.