MATERIALE OCCORRENTE:

data: 09/04/2009
906 113 440
SCHEDA N°:
SISTEMA:
NOME COSTRUTTORE:
TIPO DEL VEICOLO:
MODELLO / CILINDRATA:
CATEGORIA VEICOLO:
TIPO INIEZIONE:
SIGLA MOTORE / POTENZA:
NORMATIVA ANTINQUINAMENTO:
APPROVAZIONE R 115:
OCTAVIA_16W_05_BSE_Lm_G_002
LPG
SKODA
Berlina e Wagon
Octavia Wagon - 1595 cc.
[M1]
Multipoint Simos 7.1
BSE - 75 kW
[EURO 4]
N°: _ _ _ _ _ _ _ _ _
MATERIALE OCCORRENTE:
KIT installazione SKODA OCTAVIA 1.6 LPG
cod. 604 7W0 120
Programma centralina:
Versione OMEGAS: Copia del file di programmazione della centralina è disponibile sul sito www.landi.it,
(area riservata) nella cartella che riporta lo stesso nome di questa scheda tecnica (Mappa Omegas).
Versione OMEGAS PLUS: La centralina elettronica iniezione gas è fornita già programmata.
Copia del file di programmazione della centralina è disponibile sul sito www.landi.it, (area riservata) nella
cartella che riporta lo stesso nome di questa scheda tecnica (Mappa 2 Omegas Plus).
AVVERTENZE
Oltre alla presente scheda d'installazione consultare il Manuale Componenti e Installazione OMEGAS.
Lo schema di montaggio riportato è relativo ad un modello di vettura dotato dei seguenti accessori:
X SERVOSTERZO
X ABS
CLIMATIZZATORE
X CAMBIO MANUALE
CAMBIO AUTOMATICO
5
MARCE + RM
Prima di iniziare l'installazione consigliamo di verificare la possibilità di posizionare i componenti meccanici
come indicato nella fotografia "F1". La mancanza / presenza di accessori rispetto a quelli sopra indicati
potrebbe comportare una diversa disposizione dei componenti meccanici; preghiamo contattare il Centro
Assistenza Tecnica LANDI RENZO.
La variazione delle lunghezze dei tubi di raccordo tra i vari componenti può alterare il corretto funzionamento
del sistema, consigliamo di mantenere tali lunghezze il più simile possibile a quanto riportato nella scheda.
Nel caso si rendesse necessario variare notevolmente le lunghezze dei tubi di collegamento tra i vari
componenti, preghiamo contattare il Centro Assistenza Tecnica LANDI RENZO.
Il serbatoio ha una validità di 10 anni dalla data impressa sul serbatoio stesso (paragrafo serbatoio rif. “ID”).
*) Per facilitare il posizionamento dei componenti, alcune immagini riportano questo simbolo:
L’orientamento della freccia indica il senso di marcia del veicolo.
⇓
NOTE:
*) In fase d’installazione dei componenti, rispettare le coppie di serraggio riportate nel paragrafo specifico.
Dati, descrizioni e illustrazioni hanno solo valore indicativo e LANDI RENZO S.p.A. si riserva il diritto di apportare,
a suo criterio e senza preavviso, migliorie o modifiche.
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data: 09/04/2009
SCHEDA N°: OCTAVIA_16W_05_BSE_Lm_G_002
POSIZIONAMENTO COMPONENTI
MECCANICI
1) Riduttore di pressione
2) Filtro
3) Rail iniettori
4) Ugelli iniettori
5) Presa pressione
IA) assoluta
Ingresso acqua
UA) riduttore
Uscita acqua riduttore
ELETTRICI
B)
D)
E)
G)
H)
Fig.1
J)
L)
10)
Alimentazione (positivo)
Alimentazione (massa)
Segnale giri motore
Sensore temperatura
liquido radiatore
Sottochiave / Cablaggio
esclusione iniettori
Commutatore
Sensore MAP
Centralina
SCHEMA DI COLLEGAMENTO PNEUMATICO
Per il fissaggio dei tubi sui componenti gas, accoppiare in modo adeguato i tubi con le relative fascette
(utilizzare esclusivamente le fascette fornite in confezione).
Tubi Ø 14X22 mm.
riduttore / filtro
Lunghezza mm. 500
filtro / rail iniettori
con sensore
Lunghezza mm. 160
Tubo Ø 6X13 mm.
rail / ugelli
Lunghezza mm. 200
Tubi Ø 15X23 mm.
riscaldamento
riduttore
Lunghezza mm. 130
Lunghezza mm. 300
Fig.2 Tubo Ø 5X10 mm.
Riduttore / collettore
Lunghezza mm. 650
Dati, descrizioni e illustrazioni hanno solo valore indicativo e LANDI RENZO S.p.A. si riserva il diritto di apportare,
a suo criterio e senza preavviso, migliorie o modifiche.
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data: 09/04/2009
SCHEDA N°: OCTAVIA_16W_05_BSE_Lm_G_002
1) RIDUTTORE DI PRESSIONE
Posizionare il riduttore orizzontalmente sotto
al contenitore della batteria. Per il fissaggio
del supporto (vedi disegno D1) allargare il
foro originale “S”, presente sul lato della carrozzeria, da Ø 6 a Ø 8.5mm. e far corrispondere il foro “S1” del supporto riduttore al foro
filettato originale adibito al fissaggio del contenitore batteria.
Proteggere la carrozzeria, in corrispondenza
del foro allargato, con prodotto anticorrosivo.
Fig.3a
D1
Proteggere la tubazione della frizione
idraulica in corrispondenza del punto di
contatto con il riduttore di pressione con un
tubo corrugato “PT” di Ø 25 mm e lungo 250
mm.
Fig.3a
TUBAZIONI RISCALDAMENTO RIDUTTORE DI PRESSIONE
Fig.4
Interrompere a circa 150 mm dalla paratia
abitacolo il tubo “TO” che collega il raccordo
inferiore
del
radiatore
riscaldamento
dell’abitacolo al motore e montare i raccordi
(vedi disegno D2), sulle estremità ottenute.
Collegare sul capo proveniente dall’abitacolo, il tubo “IA” diretto alla spola inferiore del
riduttore.
Ruotare di 90° il tubo collegato al raccordo
sul motore, come indicato dalla freccia e
collegarlo al tubo “UA” fissato alla spola
superiore del riduttore. Per il fissaggio dei
tubi acqua ai raccordi utilizzare le fascette a
molla specifiche presenti in confezione.
Proteggere i tubi acqua con tubo corrugato
in corrispondenza di punti di contatto tra loro
e con parti fisse del veicolo.
D2
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a suo criterio e senza preavviso, migliorie o modifiche.
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data: 09/04/2009
SCHEDA N°: OCTAVIA_16W_05_BSE_Lm_G_002
2) FILTRO
Posizionare il filtro gas vicino alla ventola
aria supplementare.
In fase di montaggio del filtro gas rispettare
il riferimento di entrata / uscita gas riportato
sulla custodia del filtro stesso.
Ancorare con la fascetta riapribile (vedi riquadro) il tubo gas in entrata al filtro, al tubo
aria supplementare originale.
Proteggere il tubo gas tra filtro e rail iniettori
con tubo corrugato “PT”, in corrispondenza
di eventuali punti contatto con la ventola aria
supplementare.
Fig.5a
Effettuare un foro Ø 4 mm sul supporto batteria in corrispondenza del punto “S” ed utilizzarlo per ancorare il tubo gas tra riduttore
e filtro con una fascetta in plastica.
Fig.5b
4) UGELLI INIETTORI
Smontare la parte anteriore del collettore di
aspirazione.
Effettuare un foro inclinato alla base di ogni
ramo del collettore d’aspirazione (esattamente come indicato in figura), in modo da
non ostacolare il montaggio delle viti di fissaggio del collettore sul motore.
Utilizzare una punta di Ø 4.75 e filettare con
maschio M6 x 1.
ATTENZIONE
Per il fissaggio degli ugelli sui collettori utilizzare un sigillante frena filetti (o similare).
Fig.6
Prima di rimontare il collettore d’aspirazione effettuare i collegamenti elettrici sul cablaggio iniettori benzina
(vedi riferimenti specifici nel paragrafo DISPOSIZIONE CABLAGGIO ELETTRICO).
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a suo criterio e senza preavviso, migliorie o modifiche.
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data: 09/04/2009
SCHEDA N°: OCTAVIA_16W_05_BSE_Lm_G_002
RIMONTAGGIO COLLETTORE
Il rimontaggio si effettua operando nella sequenza inversa a quella dello smontaggio,
attenendosi a quanto segue:
Fig.7
- Sostituire gli anelli di tenuta tra il collettore di aspirazione e la testata.
- Sostituire gli anelli di tenuta tra ogni iniettore benzina e il collettore d’aspirazione, ungendoli leggermente con
olio motore nuovo.
- Applicare il ripartitore di carburante,
completo di iniettori, al collettore d’aspirazione e premerlo uniformemente in
sede.
- Assicurarsi che gli anelli di tenuta siano
stati inseriti correttamente tra l’elemento inferiore e quello superiore del collettore d’aspirazione.
Agganciare con cautela le due linguette
“frecce A”, inserendole nell’elemento superiore del collettore di aspirazione, e inserire
l’elemento inferiore del collettore spingendolo sulla testata.
Montare le viti “frecce B”, che tengono fissato l’elemento inferiore del collettore d’aspirazione alla testata e serrarle con una
coppia di 25 Nm.
Montare le viti “frecce C”, che tengono fissato l’elemento inferiore e superiore del collettore d’aspirazione e serrarle con una coppia di 3 Nm.
Fig.8
Bloccare i ribattini ad espansione del
guidacavo “frecce A”.
Montare le viti del ripartitore del carburante
“frecce B” e serrarle con una coppia di 8Nm.
Fig.9
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a suo criterio e senza preavviso, migliorie o modifiche.
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SCHEDA N°: OCTAVIA_16W_05_BSE_Lm_G_002
Montare il supporto del motorino della pompa aria secondaria serrando le viti di fissaggio indicate dalle frecce (sul collettore con
una coppia di serraggio di 25 Nm).
Fig.10
Sul motorino pompa aria secondaria:
- montare i punti flessibili “2” e “3”
- inserire il connettore “1” sul connettore
corrispondente
- montare l’asticella di misurazione del
livello dell’olio, completa di imbuto, dal
tubo di guida e dal supporto della pompa
aria secondaria.
Fig.11
Dati, descrizioni e illustrazioni hanno solo valore indicativo e LANDI RENZO S.p.A. si riserva il diritto di apportare,
a suo criterio e senza preavviso, migliorie o modifiche.
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SCHEDA N°: OCTAVIA_16W_05_BSE_Lm_G_002
3) RAIL INIETTORI
Fig.12
Il ripartitore carburante gas è posizionato
davanti all’asta di controllo livello olio
motore.
Proteggere con corrugato “PT” i tubi che collegano gli iniettori gas agli ugelli e il tubo liquido radiatore sottostante in corrispondenza di eventuali punti di contatto con
componenti del sistema gas.
Fissare la staffa di fissaggio “D3” in
corrispondenza dei tre punti “S”, due sono
gli stessi punti di fissaggio della pompa aria
secondaria, il terzo è un foro originale
presente sul supporto della pompa.
Montare il ripartitore carburante gas sulla
parte anteriore della staffa serrando le viti
con una coppia di 9.5±1 Nm. Le due viti di
fissaggio della pompa aria secondaria sono
serrate a 10 Nm.
Fissare i tubi gas con le fascette a molla di
diametro adeguato sul filtro e sul ripartitore
carburante.
Montare le fascette a filo sugli ugelli.
D3
5) PUNTO PRESA PRESSIONE ASSOLUTA (MAP)
Forare il collettore di aspirazione a lato del
tubo di depressione diretto al servofreno, in
corrispondenza del punto “5”.
Utilizzare una punta di Ø 4.75 e filettare con
maschio M6 x 1.
Per il fissaggio della spola sul collettore, utilizzare un sigillante frena filetti (o similare).
Fig.13a
Dati, descrizioni e illustrazioni hanno solo valore indicativo e LANDI RENZO S.p.A. si riserva il diritto di apportare,
a suo criterio e senza preavviso, migliorie o modifiche.
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SCHEDA N°: OCTAVIA_16W_05_BSE_Lm_G_002
Fissare il tubo MAP in due punti con supporti
distanziali:
- al tubo proveniente dalla valvola EGR
(riquadro superiore).
- al tubo acqua del riduttore diretto al motore
(riquadro inferiore).
ATTENZIONE
Evitare interferenze tra il tubo MAP e altri
componenti del veicolo.
(il tubo MAP nel riquadro inferiore è
volutamente spostato per mostrare il
supporto distanziale).
Fig.13b
10) CENTRALINA GESTIONE CARBURAZIONE
AVVERTENZA: L’immagine mostra l’installazione della centralina LC02 Omegas Plus.
L’installazione delle due centraline è la medesima.
La centralina è alloggiata dietro alla batteria.
Posizionare la staffa “D4” tra le alette”S1”
presenti sul supporto batteria ed utilizzarla
come dima di foratura per effettuare 2 fori in
corrispondenza dei punti “S”.
Fissare la staffa alla parete posteriore del
supporto batteria.
Montare la centralina come nell’immagine
con il connettore verso l’alto.
*N: Avvolgere con nastro adesivo il cablaggio in modo che il fusibile e il connettore di
diagnosi siano posizionati vicino al connettore della centralina.
Fig.14
D4
Dati, descrizioni e illustrazioni hanno solo valore indicativo e LANDI RENZO S.p.A. si riserva il diritto di apportare,
a suo criterio e senza preavviso, migliorie o modifiche.
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data: 09/04/2009
SCHEDA N°: OCTAVIA_16W_05_BSE_Lm_G_002
J) COMMUTATORE
Il cablaggio diretto al commutatore entra in
abitacolo attraverso il passacavo originale
posto a lato del servofreno.
Installare il commutatore in abitacolo dietro al
volante a sinistra, sotto agli interruttori di
regolazione luci.
Effettuare un foro di Ø 12 mm.
Pulire il cruscotto da eventuali residui di
polvere quindi fissare il commutatore con il
bi-adesivo.
Fig.15
T) SERBATOIO
Posizionare il serbatoio nel vano ruota di
scorta.
Effettuare 2 fori Ø 30 mm in corrispondenza
dei punti “VS” per il montaggio degli sfiati
che devono essere posti nel punto più basso
possibile del vano ruota di scorta.
Effettuare 2 fori Ø 12 mm e uno Ø 50mm utilizzando il serbatoio stesso e la staffa di fissaggio come dima di foratura,
Proteggere la carrozzeria, in corrispondenza
dei fori effettuati, con prodotto anti-corrosivo.
Posizionare tra carrozzeria e serbatoio il
disco isolante.
Fig.16
Otturare con silicone eventuali fessure tra la
carrozzeria e la staffa circolare e tra quest’ultima e il passatubo di plastica.
Rifilare le viti “S” a filo dei dadi di fissaggio
della protezione dei tubi di alta pressione
“PT” (vedi anche D5).
D5
Fig.17
(vista parte inferiore della vettura)
Dati, descrizioni e illustrazioni hanno solo valore indicativo e LANDI RENZO S.p.A. si riserva il diritto di apportare,
a suo criterio e senza preavviso, migliorie o modifiche.
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SCHEDA N°: OCTAVIA_16W_05_BSE_Lm_G_002
V) VALVOLA DI RIFORNIMENTO
Fissare il supporto “S” (vedi disegno D6)
nella parte inferiore del vano rifornimento
benzina, quindi montare la valvola di carica
“V” con i bulloni presenti in confezione.
Effettuare un foro sulla parete posteriore in
gomma del vano rifornimento, per permettere
l’uscita del tubo gas.
D6
Fig.18
Dati, descrizioni e illustrazioni hanno solo valore indicativo e LANDI RENZO S.p.A. si riserva il diritto di apportare,
a suo criterio e senza preavviso, migliorie o modifiche.
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data: 09/04/2009
SCHEDA N°: OCTAVIA_16W_05_BSE_Lm_G_002
DISPOSIZIONE TUBO GAS ALTA PRESSIONE
Il cablaggio diretto alla multivalvola deve
essere fissato al tubo gas ad intervalli
regolari con fascette a strappo.
B
Proteggere la carrozzeria, in corrispondenza
dei fori effettuati, con prodotto anti-corrosivo.
Panoramica del percorso tubi gas alta
pressione.
Per installare le tubazioni gas alta pressione
abbassare la protezione termica della marmitta e smontare il pannello in plastica sotto
all’abitacolo, rif.“C”.
ATTENZIONE
I tubi freni e il tubo gas non devono intrecciarsi o essere a contatto tra loro.
A
C
(vista del lato inferiore del veicolo)
Fig.19
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a suo criterio e senza preavviso, migliorie o modifiche.
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SCHEDA N°: OCTAVIA_16W_05_BSE_Lm_G_002
Particolare della disposizione tubo alta pressione Ø8 e Ø 6mm.
Il tubo Ø8 è fissato al lato inferiore del longherone e ad una nervatura della carrozzeria
con fascette e rivetti.
Il tubo gas Ø 6 mm e il cablaggio seguono la
sagoma del vano ruota di scorta sono fissati
ad una nervatura della carrozzeria e passano
sopra alla protezione della marmitta a lato
della traversa.
Proteggere la carrozzeria, in corrispondenza
del foro effettuato, con prodotto anti-corrosivo.
Fig.20
Dettaglio della disposizione del tubo gas a
lato del silenziatore centrale.
Il tubo è fissato con tre fascette metalliche.
In corrispondenza dell’intreccio con i tubi freni mantenere una distanza tale da permettere eventuali interventi sulle tubazioni freni.
Evitare contatti tra il tubo gas e la protezione
della marmitta.
Proteggere la carrozzeria, in corrispondenza
dei fori effettuati, con prodotto anti-corrosivo.
Fig.21
Dettaglio della disposizione del tubo gas
sotto all’abitacolo.
Il tubo passa dall’esterno all’interno dei due
scatolati ed è fissato con fascette metalliche
alle loro estremità.
Proteggere la carrozzeria, in corrispondenza
dei fori effettuati, con prodotto anti-corrosivo.
Fig.22
Dati, descrizioni e illustrazioni hanno solo valore indicativo e LANDI RENZO S.p.A. si riserva il diritto di apportare,
a suo criterio e senza preavviso, migliorie o modifiche.
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data: 09/04/2009
SCHEDA N°: OCTAVIA_16W_05_BSE_Lm_G_002
Dettaglio della disposizione e del fissaggio
del tubo gas sotto all’abitacolo.
Proteggere la carrozzeria, in corrispondenza
dei fori effettuati, con prodotto anti-corrosivo.
Fig.23
Dettaglio della disposizione e del fissaggio
del tubo gas sotto all’abitacolo.
Proteggere la carrozzeria, in corrispondenza
dei fori effettuati, con prodotto anti-corrosivo.
Fig.24
Mantenere il tubo gas distante dai tubi freni
nel passaggio sotto alla pedaliera.
Fig.25
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a suo criterio e senza preavviso, migliorie o modifiche.
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data: 09/04/2009
SCHEDA N°: OCTAVIA_16W_05_BSE_Lm_G_002
PROTEZIONI E FISSAGGI
- Al fine di proteggere parti della carrozzeria che possono essere soggette a fenomeni di corrosione,
causati dai fori di fissaggio dei componenti dell’impianto a gas, si deve utilizzare prodotto anticorrosivo di
protezio-ne, “D 007500A2” fornibile da VOLKSWAGEN Group Italia.
- Evitare che le vibrazioni del motore provochino lacerazioni ai vari tubi ed al cablaggio.
- Fissare i tubi alta pressione a distanze regolari e porre attenzione ad eventuali punti critici.
- Montare il corrugato sul cablaggio gas e o sui tubi soltanto in corrispondenza dei punti di contatto con
tubo corrugato originale.
Terminata l’installazione dei componenti all’interno del vano motore è necessario verificare l’assenza di
interferenze e tensioni su tutti i tubi gas e sull’intero cablaggio del sistema gas.
COPPIE DI SERRAGGIO
In fase di montaggio dei componenti rispettare le coppie di serraggio indicate sotto.
Valore espresso in Nm; dove non specificato tolleranza. ±10)%
Filettatura (passo standard)
Giunzioni imbullonate per viti di classe 8.8 (valori standard)
Collettore di aspirazione - testata
Filettatura sui componenti
Fissaggio staffa Rail iniettori gas
Fissaggio staffa riduttore
Fissaggio staffa centralina
Gambi filettati a corredo serbatoi toroidali TMS (per
piastra circolare)
Multivalvola / serbatoio
Piastra Protezione Tubi Alta Pressione (dove presente)
Raccordi tubi alta pressione Ø 8 mm
Raccordi tubi alta pressione Ø 6 mm
Ripartitore di carburante - Collettore aspirazione
Ugelli gas su collettore
Viti di collegamento elemento superiore ed inferiore del
collettore di aspirazione
Fissaggio pompa aria secondaria
*
**
***
M5
M6
9.5
<8
9.5
9.5
9.5
M8
23
25
M10
46
M12
79
15
28
5
**
14
11
8
*
3
10
Foro su collettore plastica Ø 4.75mm - filettatura finale con maschio M6x1 (medio)
Foro su collettore metallo Ø 5mm - filettatura finale con maschio M6x1 (fine)
Avvitare fino a battuta con collante frena-filetti.
Dadi autobloccanti, portare a battuta del componente.
Dove specificato: “ + ¼ di giro della chiave”
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data: 09/04/2009
SCHEDA N°: OCTAVIA_16W_05_BSE_Lm_G_002
DISPOSIZIONE CABLAGGIO ELETTRICO
Montare il corrugato sul cablaggio gas soltanto in corrispondenza dei punti di contatto con corrugato
originale.
B- D
Alimentazioni
E
Segnale giri motore
F
Alimentazione iniettori gas
G
Riduttore / sensore
temperatura radiatore
H
Esclusione iniettori benzina
J
Commutatore
L
Sensore MAP
Fig.27
Fig.29
Fig.30-31
Fig.32
Fig.28
Fig.26
Disporre il cablaggio gas nella canaletta
originale che passa sotto alla batteria.
Diramare le varie uscite:
D alimentazione negativo
J commutatore
MV alla multivalvola e indicatore livello
carburante
E-G-L segnale giri motore, sensore temperatura, sensore MAP.
EV elettrovalvola riduttore
B alimentazione positivo
Fig. 27
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data: 09/04/2009
SCHEDA N°: OCTAVIA_16W_05_BSE_Lm_G_002
Il cablaggio diretto agli iniettori gas “F” e agli
iniettori benzina “H”, dietro alla ventola
radiatore “VR” è fissato al cablaggio originale
con fascette di plastica.
Fig.28
Il cablaggio diretto all’elettrovalvola deve
passare sotto la staffa del riduttore “S1”,
inoltre, non deve essere talmente lasco da
toccare la scatola del cambio.
Orientare l’elettrovalvola in modo che il connettore “CE” sia ruotato circa a “ore 7” tra il tubo
gas e il supporto motore.
Fig.29
Togliere dalle uscite obbligate della corsia guidacavi (indicate dalle frecce) i connettori degli
iniettori benzina e disporre i connettori come
indicato dalle linee colorate.
Interfacciarsi con il cablaggio esclusione iniettori benzina.
Fig.30
Dati, descrizioni e illustrazioni hanno solo valore indicativo e LANDI RENZO S.p.A. si riserva il diritto di apportare,
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data: 09/04/2009
SCHEDA N°: OCTAVIA_16W_05_BSE_Lm_G_002
Fissare con fascette di plastica il cablaggio
esclusione iniettori sul lato posteriore della corsia guidacavi, posizionando i connettori di
colore grigio in corrispondenza degli iniettori
benzina (ovvero in corrispondenza delle uscite
della corsia guidacavi, indicate dalle frecce
nell’immagine precedente).
ATTENZIONE
I connettori e il cablaggio esclusione iniettori
benzina una volta fissati, non devono ostacolare il montaggio del collettore d’aspirazione.
Assicurarsi che ci sia una distanza minima di
sicurezza tra cablaggio/connettori e gli anelli di
tenuta “AT” del collettore anteriore.
Fig.31
Agganciare il cablaggio specifico agli iniettori
gas.
Cablaggio A collegato all’iniettore che alimenta
il cilindro 1; collegare i restanti connettori in sequenza.
Legare con fascette i cavi, in modo che un eventuale smontaggio/rimontaggio del rail iniettori gas non dia adito ad errori di collegamento.
Fig.32
Dati, descrizioni e illustrazioni hanno solo valore indicativo e LANDI RENZO S.p.A. si riserva il diritto di apportare,
a suo criterio e senza preavviso, migliorie o modifiche.
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data: 09/04/2009
SCHEDA N°: OCTAVIA_16W_05_BSE_Lm_G_002
COLLEGAMENTI ELETTRICI
Fig.33
Per effettuare i collegamenti elettrici utilizzare
connessioni a crimpare SENZA TAGLIARE I
FILI ORIGINALI (vedi esempio a lato) e nastro
isolante di colore GIALLO (rif. VGI N 103 113
104).
Spellare il filo del sistema gas e il filo originale
per circa 5 mm.
Unire i fili e crimpare la connessione con le
pinze apposite.
Isolare i contatti con nastro di colore giallo.
ATTENZIONE
Non effettuare la nastratura della connessione
a bandiera unendo il lato adesivo del nastro
ma, ricoprire la connessione con il nastro
adesivo eseguendo una spirale.
Individuare il cablaggio originale evidenziato in
“azzurro”
diretto
all’interno
del
vano
tergicristalli.
Traccia di colore “gialla”:
disposizione dei fili di alimentazione “negativo
batteria”.
Fig.34
Sguainare alcuni centimetri di cavo dietro al
supporto batteria ed individuare i fili:
- BLU / VIOLA (ne sono presenti 2, scegliere il filo di sezione minore), corrispondente
al pin 3 della bobina d’accensione
- VIOLA / BLU, corrispondente al pin 4 del
sensore MAP
- VERDE, corrispondente al pin 1 del sensore temperatura liquido di raffreddamento
motore
Effettuare le connessioni a “scalare” come indicato nell’immagine senza che le connessioni
possano arrivare a contatto tra loro.
Isolare con nastro una ad una le connessioni e
riposizionare il cablaggio nel tubo originale.
Fig.35
Dati, descrizioni e illustrazioni hanno solo valore indicativo e LANDI RENZO S.p.A. si riserva il diritto di apportare,
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SCHEDA N°: OCTAVIA_16W_05_BSE_Lm_G_002
Alimentazione
Punti di connessione dei cavi di alimentazione
- Positivo: collegare alla derivazione
libera della scatola fusibili con
amperaggio maggiore
- Negativo: collegare al raccordo del
negativo batteria alla carrozzeria
Fig.36
Dati, descrizioni e illustrazioni hanno solo valore indicativo e LANDI RENZO S.p.A. si riserva il diritto di apportare,
a suo criterio e senza preavviso, migliorie o modifiche.
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data: 09/04/2009
SCHEDA N°: OCTAVIA_16W_05_BSE_Lm_G_002
rif.
Cablaggio OMEGAS
E
Segnale giri motore
L
Sensore MAP
Filo MARRONE
G
B
D
Filo ROSSO/GIALLO
Sensore temperatura acqua
motore
Filo ARANCIO
Alimentazione (*)
Filo ROSSO/NERO
Filo NERO
Filo NERO
Cablaggio vettura
Effettuare i collegamenti sul cablaggio diretto alla centralina iniezione benzina
dietro al supporto batteria.
- collegare al filo BLU/VIOLA corrispondente al pin 3 della bobina di accensione
Effettuare i collegamenti sul cablaggio diretto alla centralina iniezione benzina
dietro al supporto batteria.
- collegare al filo VIOLA/BLU corrispondente al pin 4 del sensore MAP
Effettuare i collegamenti sul cablaggio diretto alla centralina iniezione benzina
dietro al supporto batteria.
- collegare al filo VERDE corrispondente al pin 1 del sensore temperatura
Montare sui terminali dei fili due occhielli capo corda.
- collegare ad un’uscita libera all’interno della scatola fusibili.
- collegare al raccordo NEGATIVO della batteria sulla carrozzeria
- collegare al raccordo NEGATIVO della batteria sulla carrozzeria
NOTA (*) Il portafusibile deve essere collocato in posizione visibile e di facile accesso.
Utilizzare fusibili con una portata massima di 20 A
FILI PRECABLATI
G
MV
H
H
F
Riduttore di pressione
Connettore 2 vie
- collegare al connettore 2 vie per il pilotaggio dell’elettrovalvola gas
(p1 blu – p2 nero)
Filo BIANCO / BLU - collegare al filo positivo proveniente dall’elettrovalvola della multivalvola serbatoio
Filo BIANCO / NERO - collegare al filo negativo proveniente dall’elettrovalvola della multivalvola serbatoio
- collegare al filo BIANCO dell’ indicatore della multivalvola
Filo BIANCO - collegare al filo NERO dell’ indicatore della multivalvola
Filo NERO
Sottochiave +15
Il filo è già collegato all’interno del cablaggio esclusione iniettori benzina
Filo ROSSO/BIANCO
Cablaggio esclusione iniettori Interfacciarsi sui connettori originali degl’iniettori benzina. Collegare il cablaggio A
benzina
all’iniettore benzina del cilindro 1, quindi seguire la sequenza per i restanti iniettori.
(p1 blu - p2 rosso - p3 verde - p4 giallo – p5 bianco/rosso
p6 blu/nero - p7 rosso/nero – p8 verde/nero – p9 giallo/nero)
Rail Iniettori GAS
Cilindro motore
Cablaggio
Collegare all’ iniettore gas che alimenta il corrispondente cilindro motore
n°1
A
n°2
B
n°3
C
n°4
D
J
Connettore 4 vie - collegare al connettore 4 vie del sensore di temperatura /pressione gas
(p1 nero - p2 arancio/nero – p3 bianco/rosso – p4 blu/nero)
Portare il connettore protetto dal tubo termorestringente in abitacolo e collegare al
Commutatore
commutatore
Connettore a 4 vie - (p1 rosso - p2 nero – p3 blu – p4 marrone)
A
Diagnosi
Lasciare il connettore disponibile al collegamento con il cavo interfaccia PC
Connettore 4 vie - (p1 nero - p2 rosa/nero – p3 rosa – p4 rosso/bianco)
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data: 09/04/2009
SCHEDA N°: OCTAVIA_16W_05_BSE_Lm_G_002
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