Catalogo

CATALOG0 PRODOTTI
OFF ROAD &ATV - ROAD - SPORT BIKE - AUTOSPORT
www.getdata.it
OFFROAD
GP1-EVO
Software di programmazione MAYA
Un potente strumento di lavoro che cosente la completa configurazione
dei parametri. Il software Maya consente di lavorare agendo in tempo reale
nella modifica dei parametri e visualizzando tutti i contatori per un totale
controllo delle fasi di lavoro. Il software MAYA consente l’automappatura a
target che agevola e riduce drasticamente i tempi di lavoro e relativa usura
del motore. Il software integra l’acquisizione dati. Il software è fornito con
due livelli di licenza, EVO e ADVANCED.
Ecu
KIT di programmazione licenza MAYA EVO: Comprende il software Maya, il cavo per
il collegamento ECU/PC e permette di modificare i tempi di iniezione, anticipo, e di
modificare il limitatore di giri e impostare i tempi di taglio del cambio elettronico.
KIT di programmazione licenza MAYA ADVANCED: Comprende il software Maya
con chiave di accesso Hardware, il cavo di collegamento ECU/PC e permette di
modificare tempi di iniezione, anticipo, fase di iniezione, derivata farfalla, limitatore
giri, tempi di taglio per il cambio elettronico e moltissime altre funzioni. A differenza della versione EVO, la licenza ADVANCED consente la visualizzazione in chiaro
dei valori impostati.
KIT di calibrazione manuale: consente di modificare e programmare manualmente , senza utilizzo del PC e in entrambi le mappe, i valori di anticipo (+/- 5°) e
i tempi di iniezione (+/- 20%). Uno strumento di lavoro che consente di modificare
i principali valori in modo semplice e intuitivo.
Le modifiche apportate saranno applicate all’intera tabella dei valori.
GP1 EVO è la nuova centralina programmabile GET dedicata al mondo off road per
motori 4T ad iniezione elettronica monocilindrici, batteryless d’ultima generazione.
GP1 EVO è fornita con una mappa sviluppata dai tecnici GET che garantisce la migliore prestazione riferita alla moto standard. Il cliente che non
intende manipolare i parametri della centralina può contare quindi, su
un prodotto già sviluppato e performante. Il preparatore più esperto
potrà disporre di un prodotto completo per il tuning, corredato di una
vasta gamma di accessori dedicati.
Funzionalità ECU:
• programmazione tempi iniezione e anticipo
• gestione limitatori
• programmazione derivata farfalla (power-jet) e fase iniezione
• gestione mappe iniezione e anticipo differenziate marcia per marcia
(se presente il sensore)
• gestione cambio elettronico, tempi di cut-off e time-out
• gestione strategie di avviamento
• programmazione e calibrazione di tutti i parametri in ingresso e uscita.
• Ingressi ausiliari per sensori velocità (indispensabile per lo sviluppo di
strategie controllo trazione e di partenza)
• Ingresso dedicato all’interruttore/Switch mappe 1-2 (optional)
• linea CAN BUS per collegamento dispositivi d’acquisizione dati.
Plug&Play application list
Suzuki RM-Z 450 E
08-10
Suzuki RM-Z 450
08-10
Suzuki SM 450 Z
08-10
Suzuki RM-Z 250
10
Kawasaki KX 450 F
09-10
Kawasaki KXE 450 E
09-10
Honda CRF 450 R
09-10
Honda CRE F450 R
09-10
Honda CRM F450 R
09-10
Honda CRF 250 R
10
Yamaha YZ 450 F
10
Aggiornamento applicazioni su
www.getdata.it
Cablaggio espansione base:
permette di collegare al dispositivo l’interruttore switch mappa
e il sensore di cambio elettronico. (sensori e switch optional)
Cablaggio espansione PRO:
permette di collegare al dispositivo sensori ausiliari quali
Lambda, cambio elettronico,
sensori di velocità ruota anteriore e posteriore, switch mappa.
(sensori e switch optional)
Cablaggio data: permette la
connessione tra ECU e un dispositivo d’acquisizione dati
tramite linea CAN.
Sensore cambio elettronico.
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GP2-EVO
MD6
Ecu
Centralina programmabile GET per
motori 4T da competizione ad
iniezione elettronica con uno o due
cilindri. La centralina funziona in applicazioni con batteria o Batteryless.
La centralina GP2-EVO è una unità di comando motore
che consente la gestione elettronica fino a due iniettori
e due bobine e il pilotaggio dello stepper motor (controllo elettronico del minimo). La centralina GP2-EVO è
sviluppata in applicazioni plug&play in veicoli ATV da
competizione e motori bicilindri. Nelle applicazioni
Plug&Play è fornita assieme ad un cablaggio adattatore
al connettore di serie.
Grazie al software MAYA (optional) è possibile la completa personalizzazione dei parametri.
OFFROAD
GPX
Ecu
Plug&Play application list
HONDA CRF 150
07-10
HONDA CRF 250
05-09
HONDA CRE 250
05-09
HONDA CRF 450
05-08
HONDA CRE 450
05-07
KAWASAKI KX250F
06-10
YAMAHA YZ 250
07-10
YAMAHA YZ 450
07-09
WORLD CHAMPION
SUZUKI MRZ 250
06-09
2009
SUZUKI MRZ 450
06-07
KTM MX 250 F
08-10
KTM MX 450 F
09-10
MX1
GPX è una centralina studiata per la gestione
dell'accensione su motori monocilindrici quattro
tempi a carburatore per applicazioni motocross,
motard, enduro e ATV.
CHRONO GPS
MD6W CHRONO GPS
nasce per lo sportivo che
necessita di conoscere il
tempo sul giro in modo
immediato e semplice.
Versioni disponibili
MD6-W
versione fornita con KIT scarico dati wireless
MD60
versione con sole funzioni di chrono GPS
MD60 LOG
versione con scarico dati mediante cavo USB
Kit software GATE
I dati raccolti da MD6W o MD60 LOG possono essere gestiti
tramite il software GATE: una suite pensata per l’analisi delle
sessioni e la gestione dei datalogger GET.
Il software di analisi MX2 consente all’utente di trarre vantaggio dall’acquisizione dati per migliorare le performance di
guida.
I grafici ottenuti dalle sessioni registrate possono infatti essere
consultati per capire come migliorare il proprio stile durante la
guida al limite o per eseguire la messa a punto ottimale del
veicolo nel più breve tempo possibile.
Grazie al supporto del GPS sarà possibile determinare la
posizione del veicolo sul tracciato consentendo di capire dove
si sono verificati gli eventi sotto analisi.
Traguardi e intertempi impostabili in pochi
e semplici passaggi, oppure automaticamente tramite l’archivio piste preinstallato
rendono MD6W CHRONO immediatamente utilizzabile nelle sessioni in pista.
Il dispositivo ideale per moltissime applicazioni: l’assenza di sensori esterni per il rilevamento dei parametri cronometrici, l’alimentazione interna a batterie, fanno dell’
MD6W CHRONO lo strumento ideale in
pista, off-road, supermotard, kart, sport
motonautici, e qualsiasi applicazione in cui
il cronometro è elemento di sfida e confronto. Grazie alle ridotte dimensioni ed
all’antenna integrata è applicabile con facilità su ogni tipo di veicolo.
La possibilità di scaricare i dati acquisiti
durante le sessioni in pista consente,
tramite la suite software GATE, di confrontare traiettorie e velocità GPS lo rendono un compatto e versatile datalogger.
Per maggiori informazioni e dettagli tecnici
potete collegarvi al sito www.getdata.it.
Aggiornamento applicazioni su
www.getdata.it
OFFROAD
L’applicazione Plug&Play del dispositivo consente di connettesi direttamente al cablaggio di serie presente sul
veicolo. Lo sviluppo, eseguito in collaborazione con i principali team, è garanzia di migliori prestazioni rispetto
ai dispositivi di serie unitamente ad una maggiore affidabilità funzionale. Il software di programmazione
(optional) consente all’utente la massima flessibilità per la configurazione più adatta all’applicazione del proprio
mezzo. Con il software sarà possibile modificare i valori di anticipo in funzione della posizione della farfalla e il
limitatore di giri motore.
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MD4-EVO
DASHBOARD
m1-evoalu
LOGGER
Il dispositivo MD4-EVO consente
l’acquisizione dei dati provenienti
dai sensori del veicolo, parametri di
pista e dati cronometrici. Grazie alle
dimensioni ridotte esso trova applicazione nelle più diverse discipline
Motorsport.
Specifiche tecniche
• 4 Led per visualizzazione allarmi
• Display a matrice di punti retro-illuminato con
possibilità di personalizzazione pagine
• 4 ingressi analogici 12 bit, 0-5 V
• 2 ingressi in frequenza (1 ingresso per versione
con connettori) 1-10000 Hz per sensori, ABS,
Effetto HALL, Induttivi TTL, RPM pick-up
• 1 canale interno per la visualizzazione della tensione di batteria
• 1 porta CAN 2.0A&B, 1Mbits/s per collegamento
ad altri dispositivi quali ECU, o modulo espansione canali
• 1 porta USB 1.1 (compatibile USB 2.0) per il collegamento al Personal Computer
• Modulo GPS ad alta sensibilità integrato (4 Hz)
• 1 Real Time Clock (RTC) integrato
• SD interna per memorizzazione dati 128MB (circa
30 ore in acquisizione)
• Dimensioni 72x72x24
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I dati possono esser visualizzati in tempo reale direttamente sul display del dispositivo, o scaricati ed
analizzati su PC grazie all'innovativo software MX2
in dotazione.
Grazie all’integrazione dei dati GPS ai parametri
acquisiti dal veicolo, l'interpretazione a computer
della sessione viene facilitata dalla conoscenza della
posizione in pista. La visualizzazione delle traiettorie
percorse, l’allineamento dei grafici, la velocità ed i
tempi rilevati senza la necessità di utilizzare sensori
aggiuntivi o beacon, la suddivisione del tracciato
per coordinate GPS, sono solo alcune delle caratteristiche presenti nel sistema MD4-EVO di GET.
Le principali funzioni visibili ed impostabili direttamente sul dispositivo sono:
• Acquisizione dei dati provenienti dai sensori,
ingresso CAN, e GPS
• Cronometro con visualizzazione tempo sul giro e
di, massimo, 4 intertempi
• Flash di segnalazione miglior tempo e migliori
intermedi
• Visualizzazione del numero di giri percorsi
• Flash di indicazione cambio marcia con soglie di
regime impostabili
• Visualizzazione in real time dei dati provenienti
dai sensori collegati al datalogger
• Acquisizione e visualizzazione della velocità GPS
• Allarmi visualizzabili su display o tramite LED con
soglie impostabili dall’utente
• Possibilità di lettura del display nelle ore notturne
mediante retro-illuminazione
• Calibrazione dei sensori direttamente dal dispositivo
• Archivio piste interno con possibilità di memorizzare fino a 100 circuiti
• Visualizzazione report di sessione con esposizione elenco tempi, intertempi, calcolo del
migliore giro teorico, valori minimi e massimi di
ogni singolo parametro acquisito
• Visualizzazione dei report delle sessioni memorizzate direttamente dal datalogger
OFFROAD
M1-evoRS
LOGGER
I datalogger serie M1-EVO
LOG sono stati concepiti per le
applicazioni
Racing
più
estreme grazie al peso, ridotte
dimensioni ed elevata resistenza agli shock meccanici.
Grazie all’M1-EVO LOG è possibile
acquisire i dati provenienti dai sensori del
veicolo ed integrarli con i parametri GPS.
I dati possono essere scaricati ed analizzati
su PC grazie all'innovativo software MX2 in
dotazione. Il sistema GPS, integrato, facilita
l'interpretazione delle acquisizioni a computer fornendo la posizione del veicolo sul
tracciato.
La visualizzazione delle traiettorie percorse,
l’allineamento dei grafici, la velocità ed i
tempi rilevati senza la necessità di utilizzare
sensori aggiuntivi o beacon, la suddivisione
del tracciato per coordinate GPS, sono solo
alcune delle caratteristiche presenti nel sistema M1-EVO LOG di GET.
Il sistema viene interfacciato al veicolo
tramite connettore Auto sport MIL 38999
circolare a 37 poli.
Specifiche tecniche
Versioni disponibili
M1-EVO RS
versione con case in resina antiurto
M1-EVO ALU versione con case in alluminio anodizzato nero
• 8 ingressi analogici 12 bit, 0-5 V single
ended
• 3 ingressi in frequenza 1-10000 Hz per
sensori, ABS, Effetto HALL, Induttivi TTL,
RPM pick-up
• 3 ingressi switch digitali (utilizzabili, ad
esempio, per segnali provenienti da beacon o pulsanti di cambio mappa ECU)
• 1 porta CAN 2.0A&B, 1Mbits/s per collegamento ad altri dispositivi quali ECU,
o modulo espansione canali
• 1 porta USB 1.1 (compatibile USB 2.0)
per il collegamento al Personal
Computer
• Modulo GPS ad alta sensibilità integrato
(4 Hz)
• Frequenze di acquisizione canali fino a
500 Hz
• Tensione alimentazione 8-18 Volt DC.
• SD interna per memorizzazione dati
(2GB).
• Case in resina antiurto o alluminio
• Peso complessivo: 199 g (M1-EVO RS) /
250 g (M1-EVO ALU)
• Dimensioni in mm: 170x79x19 (M1-EVO
RS incluso connettore auto sport) /
97x78x22 (M1-EVO ALU)
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SPORT BIKE
GP6
Ecu
E’ la nuova centralina programmabile GET dedicata a motori 4T da
competizione ad iniezione elettronica fino a 6 cilindri.
Per la prima volta al mondo, una centralina di altissimo contenuto tecnologico in versione plug&play
per le moto sportive da competizione più diffuse.
Fornita con calibrazioni incluse, la centralina GP6EVO è una unità di comando motore che consente
la gestione elettronica fino a otto iniettori e quattro
bobine o sei iniettori e sei bobine. La Centralina
consente la gestione di strategie avanzate quali il
controllo di trazione, partenza assistita, cambio elettronico. (maggiori dettagli sul sito www.getdata.it)
Nelle applicazioni Plug&Play è fornita assieme ad un
cablaggio adattatore al connettore di serie.
Grazie al software MAYA (optional) è possibile la
completa personalizzazione dei parametri.
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Specifiche tecnhiche
• Renesas SH2 Family microcontroller 32 Bit RISC
80 MHz 100 MIPS
• Memory: 256 Kb Flash 16Kb RAM
• 6 Low Side Injector Driver
• 6 IGBT Ignition Drivers
• 2 Low Side Drivers for direct control of Cooling
Fan and Fuel Pump
• 1 DC Motor 6Amps H-Bridge Driver
• 1 Stepper Motor Driver
• 6 Low Side 2Amps protected Driver
• 6 Digital Inputs
• Map Change
• Internal Barometric Pressure Sensor
• 11 Analog Input
• 2 Protected 5V Sensors Supply Voltage
• 1 CAN Bus
• 1 RS232
Plug&Play application list
KIT Plug&Play
Per una veloce installazione, GET ha realizzato un cablaggio adattatore per il collegamento della ECU GP6 all’impianto di
serie. Il cablaggio KIT prevede alcuni
ingressi ausiliari quali quello per il sensore
di cambio elettronico, il collegamento
all’acquisizione dati, sensori di velocità
ruota anteriore e posteriore, lambda. Il
cablaggio KIT consente quindi un enorme
risparmio in termini economici e di tempo
per l’istallazione sulla moto.
Ducati 1098 R
Ducati 1098 S
Ducati 1198
Ducati 1198 S
Ducati Hypermotard 1100
Ducati Hypermotard 1100 S
Honda CBR 600 RR
09
Honda CBR 1000 RR 06-09
Yamaha YZF-6R
06-09
Yamaha YZF-R1
09-10
Suzuki GSX-R 600
08-10
Suzuki GSX-R 1000
09-10
Software di programmazione MAYA
Un potente strumento di lavoro che permette la completa configurazione dei parametri. Il software Maya consente di lavorare
agendo in tempo reale nella modifica dei parametri e visualizzando tutti i contatori per un totale controllo delle fasi di lavoro.
Il software MAYA consente l’auto mappatura a target che agevola
e riduce drasticamente i tempi di lavoro e quindi la relativa usura
del motore. Il software (optional) integra l’acquisizione dati che
sarà gestita direttamente da PC. Il software è proposto con due livelli di licenza, EVO e ADVANCED.
KIT di programmazione licenza MAYA EVO
Comprende il software Maya, il cavo per il collegamento ECU/PC e permette di modificare i tempi di iniezione,
anticipo e di modificare il limitatore di giri e impostare i tempi di taglio del cambio elettronico.
KIT di programmazione licenza MAYA ADVANCED
Comprende il software Maya con chiave di accesso Hardware, il cavo di collegamento ECU/PC e permette
modificare tempi di iniezione, anticipo, fase di iniezione, derivata farfalla, limitatore giri, tempi di taglio per il
cambio elettronico e altre moltissime funzioni. A differenza della versione EVO, la licenza ADVANCED consente
la visualizzazione in chiaro dei valori impostati.
SBK
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SPORT BIKE
GPA1-GPA2
Ecu
QS-SBK QUICK SHIFTER
Cambio elettronico per moto super sportive.
GPA1 - GPA2 Centraline aggiuntive per applicazione su moto sportive,
stradali e scooter ad iniezione elettronica.
GPA-1 e GPA-2 sono centraline controllo motore di tipo aggiuntivo e quindi vengono montate in aggiunta alla
centralina di serie.
Studiate per applicazioni in motori ad iniezione elettronica, ad uno o due cilindri, possono essere completamente configurate per adattarsi alle specifiche esigenze dell’utente.
GPA-1 e GPA-2 consentono la modifica dei tempi di iniezione agendo direttamente sull’iniettore/i.
In funzione del tipo di applicazione la centralina agisce intercettando i segnali provenienti dai sensori presenti
sulla moto quali RPM, TPS, LAMBDA, APS, WTS, modificandone i parametri sulla base delle correzioni
impostate. Le caratteristiche principali di questa centralina sono le ridottissime dimensioni / peso e la facilità di
montaggio. In funzione delle applicazioni potranno essere fornite in configurazione Plug&Play (con connettori
adatti all’impianto di serie della moto) o con connessioni Custom: le istruzioni fornite a corredo guideranno l’utente nell’installazione del dispositivo nel veicolo.
Le centraline serie GPA possono, a seconda delle versioni, integrare anche le funzioni di cambio elettronico con
regolazione dei tempi di cambiata direttamente dal dispositivo mediante selettore manuale integrato. Le
versioni con gestione cambio elettronico sono contraddistinte dalla sigla GPA-QS (Quick Shift).
La centralina GPA dispone di due led per la verifica di stato e corretto funzionamento.
Le centraline GPA vengono programmate dai tecnici GET per le specifiche applicazioni.
Per utenti esperti è possibile acquistare l’interfaccia di programmazione con connessione USB e relativo software (KIT Programmazione GPA COD. PE00060002) per modificare i parametri della centralina.
Per maggiori informazioni tecniche e applicative, vai al sito www.getdata.it.
Il cambio elettronico GET QS-SBK è studiato per l’applicazione in moto supersportive: non è omologato per
uso su strada. E’ un dispositivo elettronico di facile installazione che consente l’inserimento della marcia “superiore” senza chiudere il gas e senza utilizzare la frizione.
E’ costituito da una centralina elettronica con tasti per programmazione tempi di cambiata e barra a led, un
sensore meccanico per la rilevazione della cambiata e da una centralina per la gestione delle bobine delle moto
di ultima generazione. E’ possibile programmare, in modo semplice e direttamente da dispositivo, i tempi di
Cut-Off con un range di valori compreso tra 10ms e 99ms con risoluzione minima di 1ms.
Il sensore di rilevazione cambiata, da installare sull’asta di rinvio del cambio del motociclo, può essere di due
tipi: in trazione “T” o compressione “C”.
La scelta di una o dell’altra tipologia dipende dal tipo di installazione che si deve eseguire.
Nel sito www.getdata.it potrete trovare la lista più aggiornata delle applicazioni del cambio elettronico GET
QS-SBK.
I maggiori vantaggi nell’utilizzo sono:
• maggiore rapidità di inserimento della marcia superiore rispetto al tradizionale cambio marcia;
• limitazione del movimento di beccheggio della moto nelle cambiate in accelerazione;
• miglioramento della trazione grazie al minor trasferimento di carico nel cambio marcia;
• facilità di inserimento marcia superiore in condizione di piena trazione e carico sulla ruota.
Sensore cambio elettronico (compressione)
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Sensore cambio elettronico (trazione)
Sensore cambio elettronico per Ducati
SBK
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SPORT BIKE
MD3-EVO
dashboard
Versioni disponibili
Software MX2
MD3 - EVO PRO
MD3 - EVO SERIES
Il software di analisi MX2 consente all’utente di trarre vantaggio dall’acquisizione dati per migliorare le performance
di guida.
I grafici ottenuti dalle sessioni dell’MD3-EVO possono infatti essere consultati per capire come migliorare il proprio
stile durante la guida al limite o per eseguire la messa a
punto ottimale del veicolo nel più breve tempo possibile.
Grazie al supporto del GPS sarà possibile determinare la
posizione del veicolo sul tracciato consentendo di capire
dove si sono verificati gli eventi sotto analisi.
Software di configurazione MD3 Manager
Il software di configurazione MD3 Manager, incluso nella
suite GATE,è stato concepito per rendere veloce ed immediata la gestione del vostro MD3-EVO.
Con pochi e semplici passaggi è possibile impostare i canali
da visualizzare nel dashboard o gestirne gli allarmi.
Basteranno pochi click per ottenere un sistema completamente personalizzato ed in grado di rispondere alle specifiche esigenze del team o del pilota.
Dashboard con acquisizione dati e chrono GPS integrato.
Sviluppato per i professionisti della pista, per coloro
che necessitano di un sistema di acquisizione dati
completo e flessibile. MD3-EVO è la scelta obbligata per chi vuole sostituire il dashboard originale del
veicolo con uno strumento nato per i campi di gara
e nello stesso tempo, in configurazione Series, in
grado di gestire i segnali della moto di serie.
Grazie all’ampio display tutti i sensori ad esso collegati sono visualizzabili in tempo reale fornendo al
pilota un’insostituibile aiuto nella guida al limite. La
funzione cronometro integrata si rivela poi essenziale per capire l’effettiva prestazione sul giro.
L’acquisizione dati integrata garantisce la possibilità
di analizzare i segnali del veicolo per consentire al
team di realizzare un veloce ed ottimale setup del
veicolo. Il connettore posteriore di interfaccia, un
Motorsport a 50 poli, consente l’installazione personalizzata su qualsiasi veicolo.
I dati raccolti e la configurazione del dashboard
MD3-EVO possono essere gestiti tramite il software
GATE: una suite pensata per l’analisi delle sessioni e
la gestione dei datalogger GET.
Le caratteristiche principali dell’MD3-EVO PRO
sono:
• Acquisizione dati
• Cronometro con visualizzazione tempo sul giro e
e 4 intertempi
• Flash di segnalazione miglior tempo e migliori
intermedi
• Flash di indicazione cambio marcia con soglie di
regime impostabili
• Archivio piste interno aggiornabile via software
• Visualizzazione report di sessione con esposizione elenco tempi, intertempi
• Range di alimentazione: 9 VDC to 28 VDC
• 8 ingressi analogici (range segnale 0-5V)
• 4 ingressi analogici (range segnale 0-12V)
• 5 ingressi in frequenza ( range segnale 0-150V,
freq. 0 - 20kHz)
• 2 ingressi switch
• 2 alimentazioni ausiliarie (5V e 12V @1A)
• 2 porte CAN 2.0 @ 1Mb/s (max)
• 1 porta seriale (bitrate massimo 250 kbs)
• Modulo GPS integrato a 4Hz
• Memorizzazione dei dati su SD interna,memoria
fino a 2GB
• Soglie di allarme e start dell’acquisizione
impostabili via software
• Case in alluminio anodizzato e ricavato dal pieno
• Grado di protezione: IP68
• Peso: 600g
Cablaggio SERIES
Collega il dispositivo MD3 EVO al
cablaggio di serie presente sulla
moto. Il cablaggio Series deve
essere deve essere sempre abbinato ad un modulo adattatore specifico per ogni singola applicazione e
modello. Vedi lista delle applicazioni
disponibili.
SBK
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auto sport
ECUH-6
ECU
ECUG-4
ECU
Applicazioni già disponibili
Peugeot 106 1300 8 valvole
Peugeot 106 1600 16 valvole
Citroen Saxo 1600 16 valvole
Opel Corsa 1600 16 valvole
ECUH-6 è una unità di comando motori a benzina ad altissime performance fino a 6 cilindri.
Gestisce applicazioni che prevedono gestione elettronica Full Drive By Wire e variatore di CAM attivo, stepper motor, turbocompressore. Maggiori dettagli sul sito www.getdata.it
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Hardware Resources Summary
Special Features and Functions
• Renesas SH2 Family microcontroller 32 Bit RISC
80 MHz 100
• MIPS
• Memory: 256 Kb Flash 16Kb RAM
• 6 Low Side Injector Driver
• 6 IGBT Ignition Drivers
• 2 Low Side Drivers for direct control of Cooling
Fan and Fuel Pump
• 1 DC Motor 6Amps H-Bridge Driver
• 1 Stepper Motor Driver
• 6 Low Side 2Amps protected Driver
• 6 Digital Inputs :
• Internal Barometric Pressure Sensor
• 11 Analog Input
• 1 CAN Bus
• 1 RS232
• Cam sensor elimination with sequential injection
and ignition
• Electronic boost control
• Dashboard interface
• Warranty Unlocking Code
• Vehicle “Safe Start” control: (in gear or side stand
down, etc)
• Vehicle “Safe Operation” control (tilt, etc)
• “Dual Calibration” Maps
• DC Motor Exhaust Valve or Electric Throttle Body
• Bypass Stepper Motor Idle Speed Control
• Marine applications
ECUG-4 è una unità di comando motori a benzina ad altissime performance fino a 4 cilindri che montano bobina doppia.
Maggiori dettagli sul sito www.getdata.it
Hardware Resources Summary
Special Features and Functions
• Renesas SH2 Family microcontroller 32 Bit RISC
50 MHz
• Memory: 128 Kb Flash 8Kb RAM
• 2 Low Side Injector Driver
• 2 IGBT Ignition Drivers
• 2 Low Side Drivers for direct control of Cooling
Fan and Fuel Pump
• 1 DC Motor 6Amps H-Bridge Driver for Exhaust
Valve Control
• 1 Stepper Motor Driver
• 6 Low Side 2Amps protected Driver
• 1 VRS Sensor Input (Trigger Wheel)
• 6 Digital Inputs
• Hall Effect Camshaft
• Speed 1
• Speed 2
• Tipover
• Sidestand
• Map Change
• Internal Barometric
Pressure Sensor
• 6 Analog Input
• 1 RS232
• Cam sensor elimination with sequential injection
and ignition
• Electronic boost control
• Dashboard interface
• Warranty Unlocking Code
• Vehicle “Safe Start” control: (in gear or side stand
down, etc)
• Vehicle “Safe Operation” control (tilt, etc)
• “Dual Calibration” Maps
• DC Motor Exhaust Valve
• Bypass Stepper Motor Idle Speed Control
• Marine applications
auto sport
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auto sport
VR2
VIDEORECORDER
Le caratteristiche principali
•
•
•
•
•
•
•
•
•
2 ingressi video
3 ingressi audio esterni
1 ingresso audio interno
8 ingressi analogici
3 ingressi digitali
1 connessione CAN BUS 2.0B con bitrate
selezionabile (1 Mb/s, 500kb/s, 250kb/s) nei formati INTEL e Motorola
Porta USB 2.0 per la connessione ad un personal
computer
1 uscita A/V per la connessione ad un monitor
esterno
Modulo GPS on board ad alta sensibilità con
antenna remotabile (frequenza 4Hz, sensibilità
160dB, CEP 2.5 m)
Supporto di memoria estraibile in formato CF
CARD
Display VGA 5’’ a 256000 colori, luminosità 600
cd/m2, contrasto 400:1
• Contenitore in allumino ricavato dal pieno con
riporto in anodizzazione dura
• Dimensioni estremamente compatte (mm): 154 x
130 x 41 (lung .x larg. x prof.)
• Peso: 550 g (senza cablaggi e CF card inseriti)
auto sport
•
•
Software di visualizzazione ed analisi
Le acquisizioni effettuate con il VIDEORECORDER VR2
possono essere riprodotte mediante l’utilizzo del software
di visualizzazione RS SHOW e di analisi GATE.
VR2 videorecorder con acquisizione dati e GPS integrato.
Dotato di due ingressi video e quattro per l’audio il VIDEORECORDER VR2 consente sia la visione in real time
(funzione LIVE) che la registrazione dei video catturati dalle telecamere.
Grazie al GPS integrato, agli ingressi analogici – digitali e al bus CAN, il sistema consente di andare oltre alla
semplice registrazione A/V: il VIDEORECORDER VR2 acquisisce ed abbina i canali, collegati ai suoi ingressi, con
le tracce video.
Si può godere così di un’esperienza unica: realizzare video con la semplice pressione di un pulsante ed analizzarne i contenuti utilizzando un PC ed i tools software forniti a corredo.
La riproduzione dei video acquisiti può avvenire direttamente sul display dello strumento oppure su un monitor esterno, attivando l’uscita video OUT*.
Gli ingombri ridotti ed i menù estremamente intuitivi ne facilitano inoltre l’installazione e l’utilizzo.
La funzione LIVE (visione in real-time delle immagini acquisite) agevola la fase di setup del sistema: il corretto
puntamento delle telecamere è infatti immediatamente verificabile garantendo la massima precisione nella
realizzazione video.
RS SHOW software
Il software di riproduzione delle sessioni acquisite che consente all’utente di visualizzare in modo semplice ed immediato i video combinati ed i parametri del veicolo.
I movimenti del volante e dei canali acquisiti abbinati ai
video vi coinvolgeranno riproponendovi le emozioni
provate durante la guida del veicolo.
I video in riproduzione potranno essere affiancati o visualizzati in modalità PIP (picture in picture).
Grazie al sistema GPS integrato tutti i giri delle sessioni
realizzate in circuito saranno consultabili con un semplice
click del mouse.
GATE Analysis software
Il software di analisi professionale dedicato a coloro che
vogliono varcare la soglia del semplice “svago” ed iniziare
a trarre vantaggio dall’acquisizione dati per migliorare le
performance di guida.
I grafici ottenuti dalle acquisizioni con il VIDEORECORDER
VR2 possono infatti essere consultati per capire come
migliorare il proprio stile durante la guida al limite.
Grazie al supporto del GPS sarà possibile determinare la
posizione sul tracciato consentendo di capire dove si sono
verificati gli eventi sotto analisi.
auto sport
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MOTOR
lc1-lc2 lambda
sport
SENSORS
GET ha sviluppato una vasta gamma di sensori per ogni tipo di applicazione. Per le calibrazioni specifiche di
ogni singolo sensore e relative schede tecniche, potete consultare il sito www.getdata.it.
Sensore infrarossi gomme 0-150
Sensore potenziometro
Sensore accelerometro trassiale
Potenziometro rotativo 350°
Sensore NTC (temperatura) M6
Sensore termocoppia K -20 +900
Sensore di prossimità
Sensore di pressione
Sensore di posizione magnetico
I moduli di condizionamento Lambda LC1 (per la gestione di 1 sonda)
e LC2 (per la gestione di 2 sonde) sono dispositivi professionali in
grado di soddisfare tutte le esigenze nel campo dell’analisi dell’ossigeno presente nei gas di scarico.
La velocità e la precisione di lettura del sensore, sono le principali caratteristiche dei dispositivi Lambda
Controller GET. I moduli di condizionamento segnale per una o due sonde Lambda Bosch LSU (versione 4.2 o
4.9), integrano la gestione del riscaldamento e della diagnostica. LC1 gestisce una lambda Bosch LSU4.2, e
viene fornito in configurazione già cablata con possibilità di collegarsi all'alimentazione del veicolo, con connettore uscita analogica e connettore uscita CAN. LC2 gestisce due sonde Bosch LSU 4.9, e viene fornito in
configurazione già cablata con possibilità di collegarsi all'alimentazione del veicolo, con connettore uscita analogica e connettore uscita CAN.
Range di lettura - valore lambda da 0.7 a 10 ( pari AFR da 10.22 a 14.6 ). Per la versione con impostazione per
sonde versione 4.9 viene fornito anche il valore di temperatura (solo su linea CAN).
Riscaldamento - gestione digitale con gestione del warm-up e della temperatura di funzionamento.
Calibrazione - la gestione della resistenza di calibrazione, viene eseguita in modo automatico, ottimizzando in
questo modo la precisione su ciascuna sonda.
Diagnostica - il sistema e' in grado di rilevare errori sia sulla parte sensibile sia sul riscaldamento dei sensori. In
caso di guasto il problema e'
rilevabile dalla spia di diagnosi, e segnalato in modo dettagliato su linea CAN.
CAN - sulla linea CAN sono
disponibili tutte le informazioni relative al valore
lambda, alla temperatura di
funzionamento della sonda (
solo LSU 4.9 ), alla diagnostica.
I messaggi CAN sono pienamente configurabili e compatibili con i più diffusi standard. I dati possono essere
visualizzati in realtime su strumenti che ne permettano la
visualizzazione (PC, cruscotti,
display ecc ...).
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Via delle Albere, 8 - 36045 ALONTE (VI) - ITALY - Tel. +39-0444.892149 - [email protected]
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