Trofeo TMax Cup Malossi 2015

Trofeo TMax Cup Malossi
2015
REGOLAMENTO TECNICO
Ferme restando le norme riportate nel R.M.M. e nel RTGS i motocicli che partecipano al Trofeo Malossi TMax Cup devono conformarsi
al presente regolamento tecnico.
Art. 1 – Generalità
1.1 -
Scooter ammessi
1.1.1 - Sono ammessi al Trofeo tutti gli scooter indicati nel Regolamento Sportivo della TMax Cup 2015.
1.1.2 - Tutte le parti non specificatamente menzionate nel presente regolamento devono rimanere come prodotte in origine dal
Costruttore per lo scooter omologato.
1.2 -
Elementi vietati
È obbligatorio rimuovere dagli scooter i seguenti elementi:
-
cavalletto (sia laterale che centrale);
-
portapacchi (basamento e telaio);
-
bauletto posteriore;
-
borse laterali;
-
specchietti
-
porta-targa;
-
poggia-schiena;
-
pedane poggia piedi (anche se richiudibili);
-
maniglie laterali e posteriori;
-
la parte interna dei gruppi ottici anteriore e posteriore, delle frecce anteriori e posteriori, purché rimanga la plastica
trasparente esterna originale;
1. 3 -
-
luce targa;
-
avvisatore acustico.
Scooter punzonabili
1.3.1 - Per ogni evento ogni Pilota ha diritto a fare punzonare un solo scooter.
1.4 -
Peso minimo
1.4.1
- Il peso minimo per gli scooter è di 185 kg.
- Il peso minimo del complessivo scooter più Pilota in tenuta da gara è di 260 kg.
Art. 2 – Ciclistica
2.1 -
Telaio
2.1.1 -
Il telaio deve rimanere come prodotto in origine dal Costruttore per lo scooter omologato.
2.2 -
Manubri e comando gas
2.2.1 -
I manubri devono rimanere come originariamente prodotti dal Costruttore per lo scooter omologato.
2.2.2 -
Alle due estremità del manubrio devono essere fissati due terminali di forma semisferica con un diametro massimo uguale o
superiore a quello del manubrio.
2.2.3 -
Il comando gas deve richiudersi automaticamente una volta rilasciato.
2.2.4 -
Gli scooter devono avere un pulsante o interruttore di spegnimento del motore, posizionato sul manubrio in modo tale da
essere facilmente azionabile dal Pilota quando impugna la manopola.
2.2.5 -
È consentita l'adozione del comando del gas rapido.
2.3 -
Cerchi ruota
2.3.1 -
Ad eccezione dei pesi di equilibratura, i cerchi ruota devono rimanere come prodotti in origine dal Costruttore per lo scooter
omologato.
BOZZA DI REGOLAMENTO SOTTOPOSTO A VERIFICA E IN ATTESA DI APPROVAZIONE DA PARTE DI F.M.I.
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REGOLAMENTO TECNICO
2.3.2 -
E’ consentito l’utilizzo di cerchi ruota provenienti da un modello di Yamaha T-Max differente da quello di destinazione,
purchè detti cerchi non vengano modificati in nessuna parte.
Art. 3 – Sospensioni
3.1 -
Forcella anteriore
3.1.1 -
La forcella anteriore deve rimanere come originariamente prodotta dal Costruttore per lo scooter omologato.
3.1.2 -
È consentita l’installazione del kit Malossi per la regolazione del precarico molla per la forcella originale.
3.1.3 -
È consentito cambiare le molle della forcella e modificarne la taratura idraulica agendo sulle lamelle e sul tipo di olio
forcella.
3.2 -
Ammortizzatore posteriore
3.2.1 - È consentita la sostituzione dell’ammortizzatore posteriore e/o la relativa staffa posteriore con i componenti forniti nel kit
sospensione posteriore Malossi. Solo per il modello 530 è consentito adattare il Suspension Bracket destinato ai modelli
4B5.
Art. 4 – Impianto frenante
4.1 -
Ad eccezione di quanto specificato nei punti a seguire, l’impianto frenante deve rimanere come prodotto in origine dal
Costruttore per lo scooter omologato.
4.2 -
È consentita la sostituzione di pastiglie freno, tubi freno (anteriore e posteriore) e dischi freno con quelli del kit Malossi
(Allegato 1).
4.3 -
Solo nella categoria Open le pompe freno sono libere.
4.4 -
Per tutti i modelli di TMax (sia nella classe Stock che nella classe Open) è consentita l’adozione della pinza e della pompa
freno posteriore del modello a carburatori.
4.5 -
È consentita la sostituzione delle leve freno originali con leve di tipo snodabile, purché di un produttore non concorrente a
Malossi.
4.6 -
È consentito sostituire i dischi freno con quelli Malossi e montare il disco anteriore in sostituzione di quello posteriore.
Art. 5 – Pneumatici
5.1 -
Gli pneumatici sono liberi, purché omologati per uso stradale e delle misure riportate sul documento di circolazione dello
scooter.
5.2 -
Non possono essere utilizzati pneumatici di tipo slick o scolpiti a mano.
5.3 -
È ammesso l’utilizzo delle termocoperte.
Art. 6 – Carburante
6.1 6.2 -
L’unico carburante ammesso è quello senza piombo di tipo commerciale, in vendita al pubblico tramite le normali reti di
vendita, e non può superare in nessun caso i 100 ottani.
E' vietato l'utilizzo di qualsiasi additivo da aggiungere al carburante.
Art. 7 – Alimentazione
7.1 -
Cassa filtro
7.1.1 - La cassa filtro deve rimanere come originariamente prodotta dal Costruttore per lo scooter omologato.
7.1.2 - È ammesso sostituire il filtro aria con quello fornito nel kit Malossi (Allegato 1).
7.1.3 - È ammesso modificare o sostituire gli elementi in gomma all’interno della scatola filtro (presa d’aria e raccordo corpo
farfallato) a condizione che i loro diametri di alloggio nella suddetta scatola rispettino le misure di serie, specificate come
segue: 41,5mm (5VU, 4B5) o 42,5mm (530) per il raccordo corpo farfallato; 36mm per la presa aria.
BOZZA DI REGOLAMENTO SOTTOPOSTO A VERIFICA E IN ATTESA DI APPROVAZIONE DA PARTE DI F.M.I.
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REGOLAMENTO TECNICO
7.2 -
Circuito carburante
7.2.1 - Il circuito carburante (pompa carburante, regolatore di pressione e tubi carburante) deve rimanere come prodotti in origine
dal Costruttore per lo scooter omologato.
7.3 -
Strumenti di carburazione
7.3.1 - Con strumenti di carburazione si intende il corpo farfallato, gli iniettori e tutti i dispositivi inclusi nel condotto di aspirazione.
7.3.2 - Tranne per quanto specificato negli articoli a seguire, gli strumenti di carburazione devono rimanere come prodotti in origine
dal Costruttore per lo scooter omologato.
7.3.3 - La regolazione del minimo deve essere effettuata in modo tale da causare lo spegnimento del motore quando la manopola
del gas è in posizione di riposo.
7.3.4 -
Solo per la classe Open è ammesso modificare i corpi farfallati originali, mediante asportazione di materiale.
7.3.5 - Solo per la classe Open gli unici cornetti di aspirazione ammessi sono gli MHR Intake Horns Malossi, che possono essere
modificati per asportazione di materiale al fine di raccordarli al corpo farfallato.
Art. 8 – Motore
8.0 -
Generalità
8.0.1 -
Salvo per quanto di seguito specificato il motore deve rimanere come prodotto in origine dal Costruttore per lo scooter
omologato.
8.0.2 -
È ammessa la rimozione dei copri carter in plastica del variatore e del motore così come il filtro aria della trasmissione.
8.0.3 -
In entrambe le classi, è consentito praticare uno o più fori sul pistone di equilibratura (terzo pistone), allo scopo di ridurre la
perdita di potenza. Nessun’altra modifica è ammessa.
8.0.4 -
E' fatto assoluto divieto effettuare qualsiasi modifica ai piani di appoggio dei cilindri sul carter motore, le cui misure
dovranno rientrare nei parametri come di seguito elencati. Sarà ammessa una tolleranza di 0,1mm.
Modelli 5VU/4B5:
- 24,6 mm
Modelli 530:
- 24,7 mm
8.1 -
Motore classe Stock
8.1.1 - Tutto l’assieme denominato “motore“ deve rimanere come prodotto in origine dal Costruttore per lo scooter omologato. È
obbligatorio mantenere la cilindrata originale.
8.1.2 - Per tutti gli scooter partecipanti alla classe Stock non è ammessa alcuna lavorazione al motore.
8.1.3 - I pistoni, i segmenti e gli spinotti devono rimanere come originariamente prodotti dal Costruttore per lo scooter omologato.
8.1.4 - Non è ammessa la lucidatura dei condotti di aspirazione e scarico che devono mantenere i testimoni di fusione.
8.1.5 - Non è ammessa la lucidatura di nessun altro componente del motore.
8.1.6 - Non è ammessa alcuna modifica al blocco cilindri, le cui misure dovranno rientrare nei parametri di seguito elencati. Sarà
ammessa una tolleranza di ± 0,2 mm.
Modelli 5VU/4B5: 87,9 mm
Modelli 530: 86,6 mm
8.1.7 - Le uniche guarnizioni ammesse sono quelle originali. Nessuna modifica è ammessa su dette guarnizioni, le cui misure
dovranno rientrare nei parametri di seguito elencati. Sarà ammessa una tolleranza di ± 0,2 mm.
Modelli 5VU/4B5:
Guarnizione originale testata: 0,65 mm
Guarnizione basamento: 0,6 mm
Modelli 530:
Guarnizione originale testata: 0,5 mm
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Guarnizione basamento: 0,6 mm
8.1.8 - Non è ammessa alcuna modifica alla testa le cui misure dovranno rientrare nei parametri di seguito elencati. Sarà ammessa
una tolleranza di ± 0,2 mm.
Modelli 5VU/4B5:
- altezza testa totale tra i 2 piani: 88,5 mm
- altezza camera di combustione tra le 2 valvole: 8,2mm
Modelli 530:
- altezza testa totale tra i 2 piani: 86,5
- altezza camera di combustione tra le 2 valvole: 8,3mm
8.1.10 - I valori di squish dovranno rientrare nei parametri di seguito elencati. Sarà ammessa una tolleranza di ± 0,15 mm.
Modelli 5VU/4B5: 1,05 – 1,10 mm
Modelli 530: 1,10 – 1,15 mm
8.2 -
Motore classe Open
8.2.1 - È obbligatoria la sostituzione del cilindro e delle valvole (tranne che per modello 530) con i componenti forniti nel kit Malossi
(Allegato 1).
8.2.2 - È consentito modificare la testa, le sedi valvole, le guarnizioni ed i cilindri con lavorazioni che prevedano unicamente
l’asportazione di materiale, è vietato il riporto o l'aggiunta di materiale di qualsiasi genere. Non è consentito variare la
cilindrata.
8.2.3 - Per i modelli 4B5 è consentita l'adozione delle valvole specifiche Malossi. Solo per il modello 530, le valvole devono
rimanere originali.
8.2.4 - Per tutti i modelli di scooter, gli alberi a cammes originali non possono essere riprofilati nè modificati in nessuna loro parte.
È consentita l'adozione degli alberi a cammes Malossi specifici, che devono rimanere come prodotti in origine (nessuna
modifica ammessa). Per tutti i modelli gli alberi a camme (originali e Malossi) possono essere rifasati agendo sul
calettamento del rocchetto di trascinamento.
8.2.5 -
È vietata ogni ulteriore modifica per asportazione o riporto di materiale di qualsiasi altro componente del motore.
8.2.6 - Non è ammessa nessuna ulteriore modifica o manomissione ai componenti del motore ad eccezione della sostituzione di
componenti con quelli inclusi nel kit Malossi (Allegato 1).
8.2.7 - Salvo quando diversamente specificato, l’uso di nuovi componenti motore Malossi specifici per il modello di TMax, è
consentito a partire da 30 (trenta) giorni dopo l’inizio della loro commercializzazione presso la normale rete di vendita
oppure a partire da una data specifica che sarà comunicata con sufficiente anticipo attraverso il sito ufficiale dei Trofei
Malossi (trofei.malossi.com), a scopo tutelativo nei confronti dei concorrenti.
Art. 9 – Trasmissione
9.1 -
Frizione
9.1.1 -
La frizione deve rimanere come originariamente prodotta dal Costruttore per lo scooter omologato.
9.1.2 -
È consentito tarare la frizione agendo sui rulli e sulle molle originali o sostituendo queste ultime con quelle fornite con il
kit molle Malossi.
9.2 -
Cinghia di trasmissione
9.2.1 -
È consentito sostituire la cinghia di trasmissione con quella forniti nel kit Malossi (Allegato 1).
9.3 -
Variatore
9.3.1 -
È obbligatoria la sostituzione del variatore con quello fornito nel kit Malossi (Allegato 1).
9.3.2 -
La taratura del variatore può essere effettuata mediante la sostituzione dei rulli con quelli forniti nel kit Malossi (Allegato
1) e di eventuali rasamenti da interporre tra mozzo e semipuleggia fissa rispettando uno spessore massimo totale di mm.
BOZZA DI REGOLAMENTO SOTTOPOSTO A VERIFICA E IN ATTESA DI APPROVAZIONE DA PARTE DI F.M.I.
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1,00. Qualora si rendesse necessario l’utilizzo di un rullo più leggero, è consentito alleggerire i rulli Malossi allargando il
foro centrale.
9.3.3 -
È consentito sostituire la molle di contrasto, la semipuleggia fissa e il correttore di coppia con quelli forniti nel kit Malossi
(Allegato 1).
9.3.4 -
Nessun’altra modifica al gruppo trasmissione è consentita.
9.4 -
Catene di trasmissione finale
9.4.1 -
Per le classi Stock e Open e solo per i modelli 5VU e 4B5 è consentita la sostituzione degli organi della trasmissione finale
(catene e ingranaggi) unicamente con i componenti specifici prodotti da Malossi S.p.a.
9.4.2 -
Solo per i modelli 5VU e 4B5 è consentito tornire gli ingranaggi originali unicamente al fine di installare le catene Malossi.
Detti ingranaggi devono rimanere riconoscibili.
9.5 -
Cinghia di trasmissione finale
9.5.1 -
Solo per i modelli 530 della classe Open è consentita la sostituzione degli organi della trasmissione finale (cinghia e
ingranaggi), purchè venga mantenuta la tipologia di trasmissione. Non è consentito adottare componenti prodotti da
aziende direttamente concorrenti a Malossi S.p.a.
Art. 10 - Impianto di lubrificazione e raffreddamento
10.1 -
L’impianto di lubrificazione e di raffreddamento deve rimanere come prodotto in origine dal Costruttore per lo scooter
omologato.
10.2 -
L’unico liquido consentito nel circuito di raffreddamento è l’acqua, con l’eventuale aggiunta di alcool etilico.
10.3 -
Nelle classi Stock e Open, è consentito l'uso della pompa acqua elettrica Malossi.
10.4 -
Il filtro olio (se esterno) ed i tappi di carico e scarico di acqua e olio devono essere legati con un filo metallico di
sicurezza.
10.5 -
Solo per la categoria Open, è consentito utilizzare il radiatore del TMax modello 2012 in sostituzione dell’originale e
sostituire i tubi del circuito di raffreddamento originali con tubi siliconici e dissipatori di calore.
Art. 11 - Carrozzeria
11.1 -
Gli elementi che costituiscono la carrozzeria dello scooter (carenatura e complesso plastiche) devono rimanere originali, è
vietato eseguire fori o qualsiasi altro tipo di interventi che ne modifichino l’aspetto o la conformazione. In alternativa alle
carenature originali è consentito utilizzare le carenature in vetroresina commercializzate da Race Service Malossi destinate
alla TMax Cup.
11.2 -
Gli scooter devono essere muniti di un serbatoio di recupero dei liquidi con capacità minima di 500cc. nel quale fare
confluire gli sfiati del motore.
11.3 -
La colorazione e la grafica degli scooter deve essere la colorazione ufficiale Malossi (allegati 2 e 3) o, previa approvazione
da parte dell’organizzazione, quella proposta dal Pilota, nella quale vengano utilizzati uno o più dei seguenti colori: nero,
rosso, arancio, giallo, bianco e argento.
11.4 -
È ammesso montare delle protezioni paracolpi laterali con sporgenza massima di 2.5 cm per preservare lo scooter in caso
di caduta. Tali protezioni non devono sporgere dalla sagoma laterale dello scooter.
11.5 -
Il parabrezza anteriore deve essere sostituito da quello fornito nel kit Malossi (Allegato 1).
11.6 -
Sulle carenature è consentito ridurre le dimensioni del puntale in modo da aumentare la luce a terra, a condizione che la
carenatura rimanga saldamente fissata al telaio utilizzando tutti i punti di attacco previsti in origine.
11.7 -
La sella deve rimanere quella originale. È consentito rimuovere lo schienalino e sostituire il rivestimento della sella,
cambiandone la colorazione e aggiungendo eventuali loghi e/o ricami decorativi, purché non di marchi in concorrenza con
Malossi. Dette modifiche devono essere approvate dall’Organizzatore del Trofeo.
11.8 -
È obbligatoria l’installazione di una vasca chiusa adatta allo scopo di raccogliere eventuali fuoriuscite di olio dal motore.
Detta vasca non deve sporgere dalla sagoma della carenatura originale e può essere realizzata in plastica o vetroresina.
BOZZA DI REGOLAMENTO SOTTOPOSTO A VERIFICA E IN ATTESA DI APPROVAZIONE DA PARTE DI F.M.I.
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REGOLAMENTO TECNICO
Art. 12 - Impianto elettrico
12.1 -
Strumentazione
12.1.1 -
La strumentazione deve rimanere come originariamente prodotta dal Costruttore per lo scooter omologato.
12.2 -
Centralina di controllo motore classe Stock
12.2.1 -
La centralina di controllo del motore (ECU) deve rimanere come originariamente prodotta dal Costruttore per lo scooter
omologato.
12.2.2 -
È vietato l’utilizzo di qualsiasi sistema aggiuntivo atto a variare i parametri di controllo del motore.
12.2.3 -
Ogni modifica all’hardware o al software della centralina di controllo del motore, è vietata.
12.3 -
Centralina di controllo motore classe Open
12.3.1 -
La centralina di controllo del motore (ECU) deve rimanere come originariamente prodotta dal Costruttore per lo scooter
omologato.
12.3.3 -
Solo per i modelli 4B5 obbligatorio l’utilizzo di una centralina aggiuntiva fornita nel kit Malossi (Allegato 1); è vietato ogni
ulteriore sistema atto a variare i parametri di controllo del motore.
12.3.4 -
Ogni tipo di modifica all’hardware o al software delle centraline di controllo del motore originale e aggiuntiva, è vietata.
12.3 -
Equipaggiamento aggiuntivo
12.3.1 -
È consentito l’utilizzo di un contagiri digitale, di acquisizione dati, dispositivi di registrazione, etc, purché di marca non
direttamente concorrente con Malossi.
12.3.2 -
E' consentito l'utilizzo e l'installazione sulla carrozzeria dello scooter di una o più telecamere onboard. Detta telecamera
deve essere fissata in modo da non costituire pericolo o ingombro per il pilota, in maniera salda attraverso colla specifica,
attacchi proprietari e/o utilizzo di nastro adesivo industriale (comunemente chiamato nastro americano), e non può
sporgere lateralmente dal veicolo in nessuna sua parte. La sua installazione dovrà comunque essere oggetto d'esame
durante le Operazioni Preliminari.
12.3.3 -
Ad eccezione di quanto specificato in precedenza, l’impianto elettrico deve rimanere totalmente originale.
Art. 13 - Impianto di scarico
13.1 -
È obbligatorio sostituire l’impianto di scarico originale con quello fornito nel kit Malossi (Allegato 1).
13.2 -
La sonda lambda può essere rimossa. In caso di rimozione è obbligatorio usare il tappo specifico fornito con l’impianto di
scarico Malossi.
13.3 -
Ad eccezione dell’asportazione della strozzatura applicata nella parte finale dello scarico (dB Killer) non è ammessa
nessuna ulteriore modifica allo scarico.
13.4 -
Il limite fonometrico ammesso è di 95 dB/A a 5500 giri per minuto.
Art.14 – Allegati
VISTO DAL COMITATO TECNICO
BOZZA DI REGOLAMENTO SOTTOPOSTO A VERIFICA E IN ATTESA DI APPROVAZIONE DA PARTE DI F.M.I.
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REGOLAMENTO TECNICO
Allegato 1 – Kit componenti Malossi in sostituzione degli originali
1.
Cilindro (solo Open)
3.
Camme (solo Open)
3.
Centralina aggiuntiva Malossi o Master Commander (solo Open)
4.
Valvole testata (solo Open)
5.
Vetro cupolino
6.
Variatore
7.
Semipuleggia fissa
8.
Correttore di coppia
9.
Cinghia trasmissione
10.
Rulli variatore
11.
Molla variatore
12.
Molle frizione
13.
Impianto di scarico
14.
Filtro aria
15.
Pastiglie
16.
Tubi freno
17.
Dischi freno
18.
Ammortizzatore e staffa ammortizzatore (suspension braket)
19.
Cornetti aspirazione
20.
Pompa acqua elettrica e centralina di gestione pompa
Allegato 2: Contenuto Busta Adesivi Trofeo
Tabella riepilogativa adesivi TROFEO
Tipo
Quantità
Colore
Codice
Rs24
Standard
99 8189
2
2
7.1
Standard
99 8190
2
2
Bianco
33 9774
MHR
MHR
Misura
cm 16
cm 16
Lato SX
Lato DX
Parafango
Fronte
1
Nero
33 9772
Malossi
cm 16
Nero
33 8776
2
2
Malossi
cm 32
Nero
33 12649
2
Malossi
cm 24
Nero
33 9760
1
1
Malossi
cm 32
Bianco
33 12650
1
1
Malossi
cm 24
Bianco
33 9762
(2)
1
1
BOZZA DI REGOLAMENTO SOTTOPOSTO A VERIFICA E IN ATTESA DI APPROVAZIONE DA PARTE DI F.M.I.
Trofeo TMax Cup Malossi
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REGOLAMENTO TECNICO
Allegato 3:
Layout TMax 530 2012-2014
Layout TMax 4B5 2008 -2011
BOZZA DI REGOLAMENTO SOTTOPOSTO A VERIFICA E IN ATTESA DI APPROVAZIONE DA PARTE DI F.M.I.
Trofeo TMax Cup Malossi
2015
REGOLAMENTO TECNICO
Layout TMax 5VU 2004 -2007
Allegato 4: Quote di misurazione di riferimento per verifiche tecniche
YAMAHA T-­‐MAX 500 (4B5) A1 (altezza fusione): A2 (profondità foro): 24,6 mm ± 0,1 mm
2,9 mm ± 0,1 mm Quota pacco cilindri: 87,9 mm ± 0,2 mm Compressione pistone: 22 mm Squish 1,05 – 1,10 mm ± 0,15mm Guarnizione originale testata: 0,6 mm ± 0,2 mm Guarnizione basamento: 0,67 mm ± 0,2 mm BOZZA DI REGOLAMENTO SOTTOPOSTO A VERIFICA E IN ATTESA DI APPROVAZIONE DA PARTE DI F.M.I.
Trofeo TMax Cup Malossi
2015
REGOLAMENTO TECNICO
YAMAHA T-­‐MAX 530 (fino 2014) B1 (altezza fusione): B2 (profondità foro): 24,7 mm ± 0,1 mm 3,0 mm ± 0,1 mm Quota pacco cilindri: 86,6 mm ± 0,2 mm Compressione pistone: 21,5 mm Squish 1,10 – 1,15 mm ± 0,15mm Guarnizione originale testata: 0,5 mm ± 0,2 mm Guarnizione basamento: 0,6 mm ± 0,2 mm BOZZA DI REGOLAMENTO SOTTOPOSTO A VERIFICA E IN ATTESA DI APPROVAZIONE DA PARTE DI F.M.I.