Storia - Progetto Shell Eco

I.T.I.P.
Luigi Bucci
Faenza
www.itipfaenza.it
I s t i t u t o d ’ I s t r u z i on e S up e r i o r e T e c ni c a
I n d us t r i a l e e P r o fe s s i o n a l e
Via Nuova, 45 – 48018 Faenza (RA) – Tel. 054622428 - Fax.
0546665259 – C.F. 81001760396
PROGETTO SHELL eco-MARATHON
Dal 1997 la nostra
scuola partecipa come
unico
equipaggio
ITALIANO alla gara
Francese. (fino al 2005)
Sono stati progettati
e costruiti tre veicoli:
LOCUSTA
ARION-ATER
CLIPPER
1996-1997
LOCUSTA
Primo veicolo
Motore Diesel Yanmar 200
Prestazioni:180 Km/lt.
Pilota: Gatti Davide
Il team vince il premio per
l’equipe più simpatica e per
l’entusiasmo.
1997-98 1998-99 1999-2000
ARION –ATER
Motore Yanmar 175 cc.
Prestazioni: 626 Km/lt a 25 Km./h di media
Vince il 3° premio nella categoria Essenthiel (per coloro
che usano materiali e motori commerciali)
Si eseguono prove al banco in Istituto per determinare il
miglior punto di funzionamento – in termini di consumo e
potenza e ci si affida anche a consigli di esperti di motori
ed elettronica. Grande è stato il supporto tecnico anche del
team Minardi di F.1 che a Faenza è importante come
Ferrari per Maranello.
2000-2001
PROTOTIPO CLIPPER
TERZO VEICOLO
MOTORE HONDA
22 C.C. - benzina
4Tempi 365 Km/lt.
Il progetto diventa di
Istituto: partecipano
volontariamente i ragazzi
di classi diverse in orario
pomeridiano oltre le
normali attività
didattiche.
Il premio è un
riconoscimento unico: ci
vengono aperte le porte degli
stabilimenti Peugeot Renault,
le gallerie del Vento, le
scuole tecniche di Le Mans,
la scuderia Pescarolo e
tantissime altre visite a
luoghi ricchi di tecnologia e
tecnica di cui i Francesi sono
orgogliosi e di cui i ragazzi
del team sono stati attenti
visitatori.
2001-2002
PROTOTIPO
CLIPPER
MOTORE HONDA
31 C.C. - benzina
monocil. 4Tempi
421 Km/lt
Il team vince il premio per la
“Fraternitè professionel”
Un soggiorno a Parigi per
tutta la squadra di una
settimana
Il team viene ricevuto dal
Ministro dell’Educazione
Nazionale Francese per
ricevere l’ambito premio
L’organizzazione prevede che ciascun ragazzo abbia un compito
specifico e che gli insegnanti coordino tutti i lavori. La scuola supporta
a livello burocratico l’iniziativa e la sostiene anche perché rende
un’immagine positiva. A livello economico comunque tutto è
autofinanziato da ditte sostenitrici esterne che simpaticamente
rispondono alle richieste dei ragazzi con un loro contributo.
Il budget per partecipare a questa manifestazione deve essere di circa
10.000 Euro.
PILOTA: Martina Leoni
Il team 2002
Foto di gruppo
Gli equipaggi iscritti
mediamente sono 250 di
cui circa 150 riescono a
superare le rigorose
verifiche ed a qualificarsi
Si pensa già al futuro e al
prossimo regolamento che
prevede nuove categorie di
veicoli: “Urban Concept” e
veicoli ad energia
Rinnovabile.
2002-2003
NASCE“Kit-Car”
Quarto VEICOLO
NUOVE REGOLE PER VEICOLI DENOMINATI
“URBAN – CONCEPT”
La vettura sarà di tipo tradizionale:
su telaio in tubolare di acciaio
fornito Standard a tutti i
partecipanti dall’organizzazione 4
ruote - comandi a pedale - sterzo trasmissione con variomatic e
differenziale - freni a tamburocarrozzeria in fibra di vetro e
alluminio.
Motore Yanmar Diesel 175 cc.
Alimentato a Diesel-Bi 100%
Gasolio di origine vegetale prodotto
da Novaol in Italia
Il 10 Maggio 2003 l’auto viene presentata ed il
17-18 Maggio a Nogarò giunge PRIMA nella sua
categoria: veicoli ad energia derivata da fonti
rinnovabili compiendo 75,8 Km in due ore alla
media di quasi 40 Km/h.
Il premio consiste in una coppa e 1.000 €
. I ragazzi dovranno lavorare duramente per questo
veicolo: quasi 1000 ore di lavoro globali
Alcune referenze:
A ROMA all’Università “La Sapienza” come
testimoni al Congresso Internazionale sul Risparmio
Energetico
Pubblicati su Famiglia Cristiana
E su QUARK e Sport Week
Partecipazioni su programmi TV: RAI UnoMattina
Rete 4 - RAI Tre – Tele Uno
Il 24 AGOSTO 2006 VIENE PRESENTATO UN SERVIZIO
DEDICATO ALLA SHELL ECO-MARATHON ED AL NS
CLIPPER (versione 2004)
nuovo cofano motore in tela d’aereo
ultraleggero, nuovo telaio in acciaio
tubolare in sostituzione del precedente in
“Honeycomb” di vetroresina/alluminio
rinforzato al carbonio, che non aveva dato
i risultati sperati in termini di leggerezza e
“rigidita”.
nuovo collettore per un miglior
alloggiamento dell’iniettore.
95a assoluta con 398 km/l alla media di
30 Km/h
(iscritti 250 equipaggi – classificati 139)
TEAM SU SUPERQUARK
KIT-CAR (versione 2004)
La vettura viene interamente
ridisegnata sul telaio in dotazione
mantenendo solo il motore Yanmar
Diesel alimentato a Diesel-Bi
KIT-CAR :
4° classificata categoria UrbanConcept con 126 Km con un litro di
Diesel-Bi alla media di 30 Km/h
vince il terzo premio per il
DESIGN
(coppa e 250 €)
CLIPPER (versione 2004)
……………PARTECIPAZIONE A
NOKIA 2004 (FINLANDIA)!
CLIPPER:
11a assoluta con 361 Km/l alla
media di 30 Km/h.
PILOTA:
STEFANIA RICCI
http://www.eco-marathon.net/
2005 : nasce il mini-Campionato Nogaro (F)-Clermond Ferrand (F) –Rockingham (GB)
i primi 25 prototipi e i primi 5 Urban-Concept CLASSIFICATI A NOGARO’parteciperanno anche alle gare successive
CLIPPER (versione 2005)
RUOTE IN CARBONIO
Cuscinetti CERAMICI
RUOTA LIBERA di trazione sulla
motrice.
Trasmissione senza rinvio con
motore centrale.
Motore con Modifiche
all’alimentazione
CARROZZERIA IN
CARBONIO
KIT-CAR (versione 2005)
Nuova trasmissione con Catena
su una ruota Motrice
Cuscinetti CERAMICI
RUOTA LIBERA di trazione
sulla motrice.
2006 : IL PROGETTO COMPIE 10 ANNI e’ l’anno del VEICOLO AD IDROGENO
CIRCUITO DI NOGARO (F) - un nuovo URBAN CONCEPT “IDROGENIUS”
IDROGENIUS:
fuel Cell – Arcotronics da 4 Kw
Motore Ruota HTM da 2,5 kw
Serbatoio: 3 lt di H2 a 200 Bar
Autonomia 40-50 Km
Velocità: 45 Km/h
Peso 160 Kg.
Pilota Alberto Bacchilega
CLIPPER:
motore Honda 31 cc 4T
Trasmissione con Frizione
Elettromagnetica RS
Autonomia 40-50 Km
Velocità: 45 Km/h Peso 52 Kg.
Pilota Matteo Malavolti
ALTRI EVENTI 2006
Partecipiamo alla “Roma a Maranello” sulle strade di Italia con veicoli a ZERO emissioni
In pista a Fiorano (SETTEMBRE)– a Mantova per giornata ecologica – A Roma alla fiera Eco-Motori
Pilota Alberto Bacchilega
2008(Nogarò-F)
Dopo l’esperienza con l’’idrogeno,
costruiamo un nuovo veicolo:
+39edi
(elettrico-diesel-ibrido)
BIMODALE
Driver Emanuele Porcellini
IDROGENIUS
fuel Cell – Arcotronics da 1,2 Kw
Motore MPPco. 12V cc da 0,6 kw
Serbatoio: 1 lt di H2 a 200 Bar *
V: 35 Km/h Peso 140 Kg.
CLIPPER: motore Honda 35 cc 4T
Potenza 0,9 Kw a 9000 giri/min Velocità:
45 Km/h Peso 52 Kg.
42° assoluta - 818 Km/lt
+39 edi
motore diesel
YANMAR 220cc da 3,2 Kw a 3200 rpm
Motore elettrico
MPPco. 12V cc da 0,6 kw a 3000 rpm
Combustibile : GTL(GasToLiquid)
Supercapacitors Maxwell
Velocità: 50 Km/h
peso: 140 Kg.
Pilota Matteo Malavolti
EUROSPEEDWAY - LAUSITZ
(GERMANIA)
2009-2010
Lausitz -Germania
+39edi-2010
NUOVA CARROZZERIA
IN CARBONIO
8 SUPERCAPACITORI
Velocità: 50 Km/h
peso: 130 Kg.
Combustibile : gasolio GTL(GasToLiquid)
Driver Marco STOCCO
FULL – ELECTRIC
ruote in
CARBONIO Pilota:Marco
EUROSPEEDWAY - LAUSITZ
(GERMANIA)
+39 EDI – FULL-ELECTRIC
9^ con 105Km/Kwh
STOCCO
Batteria ai polimeri di LITIO
CLIPPER ad ETANOLO
n.c. – al 3^ tentativo si ritira all’ultima curva! –
consumo stimato: 400 Km/litro
Motore HONDA GX31 MODIFICATO
+39 Edi- 2012: nuovo telaio
in alluminio
e nuovo
cupolino in
carbonio
VERSIONE
DIESEL-ELETTRICA:
Spirit-Clipper –
piloti: S.Gulmini
Andrea Belli
Supera le verifiche
ma non si classifica
+39 EDI invitata all’ambasciata
inglese a Roma per il giubileo di
Diamante della Regina
Elisabetta
piloti
M.Stocco
F.Melandri
245 Km con un litro
3^assoluti motori a c.i.
1.500€ e coppa
1^ cat. Diesel alternative fuel
OLANDA - Rotterdam
Nasce FaBI-Sparkless in
collaborazione con ISIA (Design)
Monoscocca in carbonio; motore
Diesel Yanmar 220 cc.vel. 40Km/h
ROTTERDAM (NL) – 2015
FaBI – Sparkless : 593 Km/lt (3^ cat. Prototipi DIESEL)
24^ assoluti veicoli a combustione interna
Pilota Marcello SAVINI – Fabio MARIANI
+39 Urban Concept : 228 Km/lt (3^ cat. Alternative fuel GTL)
8^ assoluti auto a combustione interna
Pilota Chiara ALTIERI - Luigi MENGOZZI
Pilota: Federico Melandri