per il mercato la crescita è solo strutturale?

venerdì
5 agosto
2016
25
Corriere dello Sport
Stadio
Produzione
Citroen E-Mehari
osservatorio
mobilità
di Massimo Ghenzer*
Un ritorno ecologico
Per il mercato
la crescita è
solo strutturale?
La storica cabrio da mare è rilanciata con un motore elettrico
di Francesco Colla
È il 1968 e dopo il bollente
maggio parigino il jet set (ancora si chiamava così) internazionale d’estate si ritrova
a Saint Tropez. Alain Delon,
Jean Paul Belmondo e soprattutto Brigitte Bardot: le stelle più brillanti del cinema,
senza contare gli industriali
come Gianni Agnelli, animano la dolce vita della Costa Azzurra. Da qualche anno sulle
spiagge europee hanno fatto capolino macchine come
la Fiat 500 Ghia Jolly e la Mini
Moke, piccole scoperte ideali
per il mare e il tempo libero: si
apre la stagione delle “spiaggine”.Citroen risponde con Mehari che debutta al Salone di
Parigi di quell’anno, accompagnata da un nome esotico derivato da una razza di dromedari. Realizzata sulla base della 2CV, è equipaggiata da un
motore bicilindrico da 600 cc,
più che sufficiente a spingerla
a 100 km/h grazie al peso contenuto in soli 475 kg grazie alla
carrozzeria realizzata in Abs.
Dopo quasi mezzo secolo il
marchio del Double Chevron
lancia l’erede 3.0 della spiaggina, la E-Mehari, una crossover
cabrio “ottimista, sfrontata, divertente e connessa”. Nonché
elettrica. Un’auto diversa pensata per una generazione giovane, rispettosa dell’ambiente
e “always connected”.
La sua gamma è molto
semplice, con un solo livello di
allestimento e un solo optional disponibile, il climatizzatore, mentre la carrozzeria, sempre in Abs, è offerta in quattro
colorazioni abbinabili a due
tinte del tetto e altrettante per
i rivestimenti interni. E fin qui
tutto nella norma, se non fosse che l’abitacolo e i sedili sono
“waterproof” come le mute da
sub: per togliere la sabbia dai
sedili basta spruzzarli con la
La commercializzazione
della Citroen E-Mehari
è già in corso, al prezzo
di 25.990 euro
Auto in transito in pieno centro a Roma Ansa
D
pompa dell’acqua. D’altronde E-Mehari è votata alla vita
all’aria aperta: il telaio rialzato
è perfetto per piccole avventure off-road e la carrozzeria,
in materiale plastico anticorrosione, non richiede riverniciatura resistendo ai piccoli urti grazie alla sua elasticità,
Inoltre la capote si toglie in un
attimo richiudendosi grazie
a un sistema laterale a scomparsa. La propulsione è 100%
green, frutto della collaborazione tra Citroen e il Gruppo
Bolloré: il motore elettrico da
50 kW è alimentato da una
batteria LMP (Lythium Me-
tal Polymer) ed è in grado di
garantire una velocità massima di 110 km/h e un’autonomia di 200 km in ciclo urbano. Per ricaricarla completamente servono 8 ore a 16A
collegandola ai sistemi compatibili (postazioni domestiche o pubbliche) o in 13 ore
utilizzando prese domestiche
a 10A. Il tutto a un prezzo di
25.990 euro.
«La E-Mehari riprende i valori e l’ispirazione del modello originale - ha recentemente commentato il responsabile comunicazione Citroen Italia, Marco Freschi - Il senso di
libertà, la gioia di vivere viene
ripresa e racchiusa in questa
quattro posti votata al “fun”, al
divertimento, ideale per andare al mare in estate». Ad esempio a Riccione, dove la crossover elettrica è ospite fissa in
Piazza Roma per tutto il mese
d’agosto e disponibile per essere provata sulle strade della riviera romagnola. Insomma, una cabrio non convenzionale per tipi “unconventional”. Come il team di atleti
supportato da Citroen a partire da quest’estate. Otto campioni per sei specialità, adatti
a incontrare le tribù di giovani
che popolano città, spiagge e
montagne: il windsurfer Matteo Iachino, il kitesurfer Tony
Cili, i velisti estremi Vittorio e
Nico Malingri, lo snowboarder Alberto Maffei, gli skater
Iuri Furdui e Jacopo Carozzi
e il recordman del surf Alessandro Marcianò. Quest’ultimo ha riassunto in una sola
frase il nuovo “mood” Citroen:
«Per me essere unconventional è “be wild and be free”, vivere la vita in modo non scontato, con spirito di adattamento e cercando la libertà con il
sorriso».
©riproduzione riservata
la scheda
Modello: Citroen E-Mehari
Motorizzazione e batteria: potenza massima 50 kW, potenza
nominale 35 kW; batteria Lythium
Metal Polymer 30 kWh
Velocità massima: 110 km/h
Autonomia: ciclo urbano 200 km;
ciclo extraurbano 100 km
Dimensioni: lunghezza 3,81 m; larghezza 1,87 m; altezza 1,65 m
Volume del bagagliaio: da 200 a
800 dm3 (sedili ribaltati)
Prezzo: 25.990 euro
Commercializzazione: in corso
PiniNfarina
Ferrari
Magneti Marelli
Inizia per la Pininfarina la nuova era sotto il controllo del
gruppo Tech Mahindra, che a dicembre ha acquisito il
pacchetto di maggioranza della società. L’assemblea degli
azionisti ha nominato il nuovo CdA, nel quale sono entrati
quattro rappresentanti del colosso indiano, mentre è stato confermato nel ruolo di presidente Paolo Pininfarina.
I risultati in F.1 non sono esaltanti, ma il Cavallino gode
di ottima salute. Ferrari ha chiuso il 2º trimestre 2016 con
un utile netto di 104 milioni di euro, in crescita del 35%
sull’analogo periodo 2015. Le consegne hanno raggiunto le 2.214 unità, con un aumento dell’8%. I ricavi netti
sono cresciuti del 5,9%, attestandosi a 811 milioni di euro.
Magneti Marelli potrebbe essere ceduta da FCA a Samsung.
Sarebbe la più grande acquisizione di sempre per il gruppo sudcoreano, che si assicurerebbe una multinazionale
da oltre 40.000 dipendenti e 7,3 miliardi di fatturato. Come
riporta Bloomberg, l’operazione sposterebbe oltre 3 miliardi di dollari, quasi quanto l’intero indebitamento FCA.
Inizia l’era indiana sotto Tech Mahindra
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Media shopping
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Telefilm Tierra de lobos
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Doc I viaggi di Donnavventura
Film Fratello sole, sorella luna
Notiziario TG4
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a qualche giorno
sono stati pubblicati i dati del
mercato di luglio
e quello che si temeva si è verificato puntualmente. La crescita sembra
essersi esaurita, specialmente per gli acquisti delle famiglie sembra sia stato di nuovo inserito il freno
a mano. In effetti gli acquisti delle famiglie nel mese
sono addirittura diminuiti
rispetto al luglio dello scorso anno, mentre società e
noleggi sono in aumento
per un totale del mercato
di poco superiore al due
per cento rispetto allo scorso anno. Rimane tuttavia il
segno ampiamente positivo per il cumulato gennaio/ luglio rispetto allo stesso
periodo dello scorso anno.
Ma ciò non basta per dire
che gli italiani hanno ripreso ad acquistare auto come
prima della crisi del 2008.
I dati positivi dei primi
mesi dell’anno sono dipesi soltanto dalle poderose
azioni tattiche decise dalle
Case costruttrici guidate da
FCA. Come era prevedibile questa emorragia di fondi
di marketing non può continuare all’infinito e lo stesso
consumatore, dimostra assuefazione a queste iniziative che hanno perso l’impatto e la credibilità iniziale.
Il tema è molto più complesso, il mercato va affrontato con una serie di azioni
tattiche ma sulla base di un
profondo rapporto strategico tra brand e consumatore. Il consumatore confrontato solo con offerte di puro
valore tattico le valuta, le as-
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sorbe, ne usufruisce, ma sostanzialmente chiede anche
altre cose. Benché il prezzo
nell’acquisto di un’auto sia
un elemento fondante del
processo, non è sufficiente a stabilire un rapporto
avanzato tra consumatore
e brand.
Malgrado quasi tutte le
case siano convinte che
Bilancio positivo
dopo i primi 7 mesi
Tuttavia a luglio
calati gli acquisti
delle famiglie
le azioni tattiche non siano sufficienti a stabilire
un rapporto con il mercato e che vadano supportate da una strategia duratura nel tempo, poi in pratica
non sono molti i costruttori che hanno la forza di fare
questo percorso. Peraltro
lo stesso Esecutivo, che ha
di fronte a sé una prateria
per rivitalizzare il mondo
dell’auto attraverso iniziative strategiche di medio e
lungo termine, a favore di
auto più moderne, più sicure e molto meno inquinanti, non sembra intenzionato,
almeno fino ad ora, a prendere iniziative in tal senso.
Quindi le Case restano da
sole e comprensibilmente
si fanno battaglia su un terreno tattico per non ridurre
i volumi di vendita e mantenere in piedi la produzione
che giornalmente esce dalle fabbriche.
*Presidente di Areté Methodos
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