atlantic rally for cruisers
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Yacht Capital The Atlantic is good for you! Atlantic rally for cruisers Il Southern Wind 72 Kiboko Tuja di Edoardo Lanzavecchia a Santa Lucia, traguardo dell'Atlantic Rally for Cruisers 2013. Ha chiuso quarto nella Racing A / Edoardo Lanzavecchia's Southern Wind 72 Kiboko Tuja in Santa Lucia, the finish line of the Atlantic Rally for Cruisers 2013. He finished fourth in the Racing A group Yacht Capital After a period of abstinence followed by years of regattas, Edoardo Lanzavecchia decided to take the plunge by participating in the famous ARC with his SW72' Kiboko Tuja. He is already contemplating the next one! Sport L'Atlantico fa bene alla salute atlantic rally for Cruisers Dopo un periodo di astinenza seguito da anni di regate Edoardo Lanzavecchia ha deciso di compiere il famoso “salto”. L'ha fatto partecipando alla famosa Arc con il suo SW72' Kiboko Tuja con cui già pensa al bis PER GENTILE CONCESSIONE DELL'ARMATORE Testo di Edoardo Lanzavecchia / Foto di Tim Wrigh - Arc 100 101 Yacht Capital Yacht Capital CREDIT «Dopo questa Arc non ho dubbi: questa traversata una volta nella vita bisogna farla» "After this Arc, I have no doubts: one must make this crossing at least once in a lifetime" d 102 opo due settimane di Atlantico, invece che averne piene le tasche, vorresti continuare. Ci stai bene nella routine dei turni. È bello navigare, timonare, sentire la barca che va a 11/12 nodi costanti, surfare sulle onde, cenare con gli amici, godersi il mare, la notte, le albe, i tramonti. Una meraviglia. Insomma, fare l’Atlantic Rally for Cruisers (Arc) fa bene alla salute. E così quest’anno con un gruppo di nove vecchi e nuovi amici, uno più bravo dell’altro, sono riuscito a farla. Il programma in effetti era di farla l’anno scorso ma, un paio di mesi prima del via, una signora con la sua auto ha deciso di stendere me e la mia bicicletta. L’ho rischiata grossa, ma mi sono rimesso in sesto ed è ripartito il progetto. Era tempo che volevo provare la navigazione oceanica. Anche perché dopo una vita a fare il timoniere, e neanche male visto che alla fine ho portato ha casa un primo e un secondo a due Mondiali Fun, un secondo a un Europeo Asso 99, qualche buon risultato su vari altri monotipi e a diverse Ton Cup e pure qualche primo a classiche come la Centomiglia del Garda, nel 2001 ho detto basta. Troppa vela e poca famiglia. Era tempo di vere priorità. Ma dopo 10 anni di astinenza, nel 2010, ho deciso che era il momento degli oceani. Kiboko, un Southern Wind 72 del 2006, un progetto di Reichel Pugh, era perfetta per cominciare ed è diventata Kiboko Tuja (… Tuja è il mio cane). Prima, barche da regata a parte, le altre erano quelle dei charter estivi. Kiboko Tuja era perfetta per cominciare e per fare l’Arc. Già, perché: come si fa ad avere una barca così e non andare ai Caraibi? E come si fa ad andare ai Caraibi senza fare l'Arc? E come si fa a fare l'Arc senza farla bene? Insomma, è partita la storia. Che non è semplice. Organizzare un Arc non è facilissimo. E se vuoi farla bene è un impegno tra organizzazione dell’equipaggio, sistemare barca e attrezzatura, le vele, la logistica, i trasferimenti, le dotazioni di sicurezza e tutto il resto: l’Atlantico non è banale. Mi ha aiutato l’assistente del mio studio finanziario. Senza Silvia sarebbe stato impossibile. Alla fine ce l’abbiamo fatta e il 24 novembre eravamo sulla linea di partenza a Las Palmas, Gran Canaria con destinazione Santa Lucia. Uno spettacolo: 224 barche di tutti i tipi con noi e altre 34 nella divisione Racing. Ma soprattutto un ambiente divertente e unico anche se l’Arc, mi avevano avvisato, sta diventano sempre più una regata-regata e nella Racing trovi scafi come Caro, il Botin 65 che ha vinto, con canting keel ed equipaggio di professionisti. E non è l’unico. Anche noi nel nostro piccolo non eravamo lì in vacanza. L’abbiamo presa come una regata e il giorno prima del via eravamo fuori a provare. La maggior parte della flotta era però nella Cruising dove è ammesso, se segnalato, anche l’uso del motore pagando poi un handicap all’arrivo. Poi la La partenza della 28a edizione dell'Atlantic Rally for Cruisers da Las Palmas, Gran Canaria, con destinazione l'isola caraibica di Santa Lucia. Sopra, in senso orario, alcuni momenti prima del via degli equipaggi delle 224 barche partecipanti: la preparazione della cambusa, le esercitazioni con il sestante, una escursione a terra e il briefing degli skipper / The start of the 28th edition of the Atlantic Rally for Cruisers from Las Palmas, Gran Canaria with Santa Lucia as the Caribbean island destination. Above, clockwise: some moments before the start with the crews of the 224 participating boats: the preparation of the pantry, exercises with the sextant, a land excursion and the skippers' briefing Two weeks in the Atlantic just aren't enough. You've established a comfortable routine, and it's wonderful to sail, take the helm, feel the yacht sliding along at a constant 11/12 knots, surfing the waves, eating with friends, enjoying the sea, the nights, the dawns, the sunsets. In other words, the Atlantic Rally for Cruisers (ARC) is good for you! So this year I did it. I'd planned to do it the year before, but a bicycle accident left my plans in disarray. It was a nasty experience, but I got back on my feet and the project took off again. I'd been wanting to try ocean sailing for a while. I'd spent my life at the helm - I hadn't done badly, bringing home a first and a second at two FUN Worlds, a second at a Europeo Asso 99, a handful of good results in other monotypes, various TON Cups and a few firsts in classics, like the Centomiglia del Garda - and in 2001 I said, "enough's enough." Too much sailing and not enough family. But, in 2010, after ten years of abstinence, I decided it was time for an ocean-going experience. Kiboko, a Southern Wind 72 from 2006, designed by Reichel Pugh, was the perfect start, and she became Kiboko Tuja (Tuja is my dog). However, organising an ARC is no simple task, and, if you want to do it well, it means putting together a crew and readying the yacht and all her tackle, preparing the sails, sorting out logistics, transfers, safety systems and all the rest - you can never take the Atlantic for granted! My assistant, Sylvia, helped me, and without her the project would never have left the ground. Anyway, on 24 November, we found ourselves on the start line at Las Palmas in the Canary Islands, heading for Santa Lucia. We made a fine show, 224 yachts of all types with us and another 34 yachts in the racing division. It was a fun, unique event even though I'd been warned that the ARC is becoming more and more of a contest. The Racing flotilla included yachts like Caro, the Botin 65 that was the eventual winner, with canting keel and professional crew. But we weren't on holiday here. We treated the event as a race, and the day before we were out there testing everything. Most of the boats, though, were in the Cruising group, where the use of the engine is permitted, at the 103 Yacht Capital Yacht Capital «Può essere una regata o una crociera. Dipende da come vuoi vivere questa avventura» "It can be a regatta or a cruise, depending on how one wants to live this adventure" partenza. Flotta divisa in categorie, una linea abbastanza corta per noi Racing. Poco spazio. Partenza combattuta di gennaker, strambato e via. La lotta per uscire dall’ombra delle isole e poi l’Atlantico. E c’era onda. Qualcuno ha sofferto. Poi, come tutta la flotta Racing, abbiamo scelto una rotta a nord per passare da sopra due basse pressioni e avere il vento a favore. La prima settimana pioveva e faceva freddo. Non è stato un bell’impatto. Poi abbiamo cominciato a ingranare e a scendere. E, a mano a mano che andavamo verso sud-ovest, il mare si allungava e le condizioni miglioravano anche se l’Atlantico me l’ero immaginato più asciutto. A parte la fine: cerata, stivali e, i primi giorni, calze di lana! Sarà stata la rotta a nord, ma di Alisei poco o nulla. Però onda lunga, caldo, sole e groppi. Tanti groppi. Non ci fossero stati quelli sarebbe stata una traversata idilliaca. Invece quattro-cinque volte nelle 24 ore la corsa a tirar giù lo spinnaker; a volte a dare una mano alla randa. Specie di notte. Alla fine due spinnaker sono andati a pezzi. A bordo, per le 3150 miglia che abbiamo navigato al posto delle 2700 della rotta diretta, assetto da regata: tre turni di tre persone per tre ore, più il cuoco fuori turno. Ma anche se in regata, ogni giorno, c’era sempre il tempo per un paio di 104 aperitivi. Ogni occasione era buona per festeggiare: le prime 500 miglia, le prime 1000, la metà strada. Non ci siamo fatti mancare nulla, compreso un virus al computer di bordo preso con una e-mail che ci ha costretto a “piallare” il pc, farci spedire un antivirus più potente e reinstallate tutto. Poi: Terra! Ed era molto tempo che vedevamo solo mare. Un arrivo molto emozionante. Gli organizzatori sono inglesi e molto cerimoniosi e allora ti vengono incontro, suonano lo stop quando passi la boa che segna l'arrivo e a terra ti fanno una gran festa. E noi? Soddisfattissimi. A bordo di Kiboko Tuja c’era gente che aveva corso moltissime regate, ma è stata un’emozione nuova. Alla fine sei tu, la barca, gli amici e hai attraversato l’Atlantico. Mica male. Se poi l’hai fatto come una regata cercando di andare sempre al massimo è ancora meglio. Siamo partiti il 24 novembre e siamo arrivati a Santa Lucia l’8 dicembre. Ma c’è gente che a Santa Lucia è arrivata tre giorni prima di Natale. Dipende come la vuoi fare l’Arc, se più o meno rilassato. Comunque è una meraviglia. Difficilissimo pensare di non rifare l’Arc. Difficile pensare di non rifarla per fare meglio. Il quarto posto nel gruppo A della Racing, a noi di Kiboko Tuja, ci è andato proprio molto stretto. L'Hallberg Rassy 49 inglese La Peregrina al via da Las Palmas. Sopra, da sinistra in senso orario: si lasciano le proprie firme prima della partenza, si saluta la terraferma, il “ben arrivato” con la classica bottiglia di champagne e, Edoardo Lanzavecchia al timone di Kiboko Tuja durante i primi, e freddi, giorni della sua Arc / The English Hallberg Rasy 49, La Peregrina, at the start from Las Palmas. Top, from left to right: signing before the start and waving goodbye to the land. Above, from left: the "welcome" with the classic bottle of champagne, and Edoardo Lanzaveccha at the helm of Kiboko Tuja during the first, cold days of his ARC cost of a handicap on arrival. Then came the start, with quite a short line for us in the Racing group. Not much elbow room. A tussle with gennakers, a gybe and then off. The contest to escape the lee of the islands and then the Atlantic. And its waves. Then we set a northerly course to pass above two lows and gain a favourable wind. The cold and rain of the first week was miserable, but then we turned to head south-west. As we did so, the seas lengthened and conditions improved - although I had imagined the Atlantic to be drier. Except towards the end, it was all oilskins, Wellingtons and even woollen socks! We'd taken the northerly route, with little or no sign of the Trade Winds but long waves, sunshine and squalls. Lots of squalls. If not for them it would have been an idyllic crossing. In the end, two spinnakers finished in shreds. Even though this was a race, there was still time for a daily aperitif. We never missed an excuse to celebrate - the first 500 miles, the first 1,000 miles, the halfway mark. We missed nothing, including an e-mail that infected our on-board computer with a virus and forced us to re-install all our software. Then, after seeing nothing but the ocean for days on end, land! It was an exciting arrival. The English organisers are very ceremonious, so they come out to meet you, sound the stop when you pass the finish mark and make a great fuss of you. We could hardly contain our satisfaction. Some of the crew on Kiboko Tuja were race-hardened sailors, but this was something new. There's you, the yacht, your friends - and you've crossed the Atlantic! Not bad. We left on 24 November and arrived in Santa Lucia on 8 December, but some people crossed the line three days before Christmas. It all depends on how relaxed you want your crossing to be. Whatever you choose, it's wonderful. I can't imagine not doing it again, and doing it better. For us on the Kiboko Tuja, our fourth place in the Racing Group A was just not really enough! 105